Citroen C4 Picasso 1,6 e-HDi Intensive

powered by: www.automania.hr

TEST:

BESPLATNI HRVATSKI AUTOMOBILSKI PRILOZI : RUJAN 201 4.

Citroën C4 Picasso1 ,6 e-HDi Intensive

PPrroossttrraannoosstt

pprriijjee ssvveeggaa

TEST: Citroën C4 Picasso 1 ,6 e-HDi Intensive

2

PPrroossttrraannoosstt uu kkoommbbiinnaacciijjii ss uuddoobbnnooššććuu ii eekkoonnoommiiččnnooššććuu

DavorKindy, Dalibor FlajpanFoto: DavorKindy

3


4


Citroën C4 Picasso 1 ,6 e-HDi Intensive: sa 11 5 KS

i start&stop sustavom na testu je pio u rasponu

od 5,0 do 7,5 l/1 00km, a u prosjeku 6,9 l/1 00km

5

Citroën C4 Picasso 1 ,6 e-HDi Intensive: sa 11 5 KS

i start&stop sustavom na testu je pio u rasponu

od 5,0 do 7,5 l/1 00km, a u prosjeku 6,9 l/1 00km

6


Citroën C4 Picasso 1 ,6 e-HDi Intensive:

ekonomičan obiteljski jednovolumen

8

Novi kompaktni monovolumen Citroëna isprobalismo u interesantnoj kombinaciji Intensive paketaopreme i turbodizelskog 1 ,6 litrenog motora. Brojnadodatna oprema ovog automobila jasno otvara noveperspektive čak i vrlo zahtjevnim kupcima. Citroënsvoje iskustvo u razvoju jednovolumenskih kom-paktnih vozila razvija još od Xsare Picasso.

Od tada se naravno promijenilo gotovo sve osimimena slavnog slikara koje je zadržano za mono-volumenske modele Citroëna. Novi C4 Picasso broj-nim se modernim rješenjima i ugrađenim posljednjimtehnološkim dostignućima izdvaja od konkurencije,poput slavnog Picassa koji se svojim slikarskimstilom također isticao među pristašama kubizma.


9

S ovim modelom automobila Citroën prelazi u novorazdoblje dinamičnog razvoja svojih proizvoda i ot-kriva novi Citroën C4 Picasso koji se u Francuskoj po-čeo prodavati u lipnju 201 3. Kao dokaz krilaticeCréative Technologie marke Citroën, Technospaceobilježava dolazak novog doba zbog:- upadljiva i izražajna dizajna te dinamičnih linija itehnološki naprednih svjetala upotpunjenih stražnjimsvjetlima s 3D efektom nadahnutima posljednjim kon-ceptnim vozilima Citroëna.- unutrašnjosti pročišćenih linija i s mnogo svjetlostite materijalima koji pridonose znatnom skoku u kvali-teti. Citroën C4 Picasso nudi putovanje kao u 1 . klasisa sjedalom Relax s produžetkom za podizanje nogu.

1 0

- tehnologija u službi udobnosti među kojom je uprav-ljačko sučelje osjetlj ivo na dodir sa širokim ekranomvelike razlučivosti od 1 2’’. A tu su i neke druge inova-cije koje vožnju čine opuštenom i jednostavnom, pri-mjerice sustav Vision 360, sustav za pomoć pri parki-ranju Park Assist ili , pak, aktivni regulator brzine iaktivni sigurnosni pojasevi.


1 2


1 4


Modularne platforme koje se razvijaju za više modelaiz istih grupacija ili koncerna uobičajene su za da-našnju auto industriju prvenstveno zbog nižih troš-kova proizvodnje. PSA Peugeot Citroën razvio jeEMP2 (Efficient Modular Platform 2) platformu na ko-joj dolazi i Citroën C4 Picasso. Dimenzije su pove-ćane, ali i dalje u segmentu kompaktnih.

1 5

Citroën C4 Picasso dugačak je 4,43 metara, širok 1 ,83i visok 1 ,61 m. Prevjesi su skraćeni za 70 mm sprijeda,blok motora i pod su spušteni (motor od 40 mm do 50mm, a pod 20 mm), a tragovi kotača prošireni (82 mmprednji i 31 mm stražnji). Masa vozila je smanjena začak 1 40 kg u odnosu na prethodnu generaciju. Sve tou kombinaciji s unaprijeđenom aerodinamikom (SCxiznosi 0,71 ) i paletom motora dorađenih da budu jošučinkovitij i , postignute su rekordno niske emisijeCO2.

1 6


1 8


Prvi potez olovkom dizajnera Fréderica Soubirouabio je bočni kromirani potpis što, gledajući s boka,modelu Citroën C4 Picasso daje poseban karakter tedodatno ističe prostor za putnike sprijeda i straga.Energija i glatke linije teku od tog bočnog dijelaprema naglašenim prednjim i stražnjim blatobranima.Tanka dnevna svjetla sa LED diodama vješto izdužuju

1 9

masku, a tik ispod njih smjestila su se stanjena pred-nja svjetla. Svjetla za maglu upotpunjuju taj svjetlosniidentitet na posve originalan način. Nadahnuta kon-ceptnim vozilima Tubik, Survolt i Revolt, stražnja svje-tla s 3D efektom istodobno su duboka i futuristička.Stražnji je dio dinamičniji (tzv. 3D svjetla) i ostavljadojam vrlo prostranog automobila. Već spomenutiskraćeni prevjesi i povećan trag kotača odmah daju do



20


znanja da se izmicanjem kotača u kuteve dobiva pro-stranost putničke kabine.Ugođaj prostranosti prenesen je i u unutrašnjost no-vog modela C4 sa serijskim velikim panoramskim vje-trobranom. Površina ostakljenih površina najveća je uklasi i iznosi čak 5,30 m2. Technospace pojam podkojim je i lansiran Citroën C4 Picasso na taj se način

21



proteže kroz cijeli automobil: od dizajna, prostranostido ugrađenih najmodernijih tehnologija. Središnjemjesto u unutrašnjosti rezervirano je za tablet 7" os-jetlj iv na dodir kojim se upravlja gotovo svim funk-cijama vozila: dvozonskim klimatizacijskim uređajem,navigacijom, glazbenim sustavom, telefonom, susta-vima za pomoć u vožnji, internetskim uslugama itd.

22

22

24


Sedam tipki smještenihoko ovog uređaja omogu-ćuje direktan i brz pristupnekim funkcijama. Cijeliovaj sustav zahtjeva od-ređen period privikavanjai u svakom slučaju nijepraktičan kao prekidačiza koje vozač stekne na-viku na kojem su mjestu.Problem je dodatan iskretanje pozornosti vo-zača kada primjerice želipromijeniti temperaturu uvozilu...Stručnjaci Citroëna kojisu razvijali ovaj automo-bil najerno su dali pred-nost modernim tehno-loškim rješenjima, te timedodatno istaknuli viziju

budućnosti korištenja au-tomobila. U gornjem sedjelu armaturne ploče (namjestu gdje je to bilo i uprošlom modelu) nalazinovi panoramski ekranveličine 1 2'' i visoke raz-lučivosti (HD) koji prika-zuje osnovne podatke ovožnji, a vozač u svakomtrenutku može prilagoditinjegov prikaz. Primjerice,može odabrati prikaz o-bavijesti sustava za navi-gaciju ili , pak, pomoći uvožnji, već prema željamai potrebama. Vozač nanjemu može prikazati čaki svoje fotografije koje ćeučitati s USB priključka.U dnu središnje konzole

26


je poseban pretinac u ko-jem se nalaze USB i 3,5-mm utičnice te utičnicaod 220 V, što je idealno zapriključivanje pametnogtelefona ili tableta, jermože ostati skriven odneželjenih pogleda. Dužcijele putničke kabinesmješteno je niz prak-tičnih pretinaca: ispodprednjih sjedala i u oblo-gama vrata, mrežice zapridržavanje stvari, stolićina poleđini naslona pred-njih sjedala s LED lampi-cama i pretinci u podu is-pred drugog reda sjedala,vrlo praktični u svako-dnevnoj vožnji.Citroën C4 Picasso nudinove standarde u pogle-du konstrukcije. Modular-na platforma EMP2 omo-gućila je dug međuoso-vinski razmak koji izrav-no pridonosi prostranostii veličini kabine. Tako je,u odnosu na prethodnugeneraciju, Citroën C4

Picasso kompaktniji mo-del koji nudi više pros-tora u unutrašnjosti:- 40 mm kraći radi većekompaktnosti- 55 mm veći međuoso-vinski razmak (2.785 mmna novom modelu Citro-ën C4 Picasso) za refe-rentnu prostranost- 40 litara veći prtljažnikobujma od 537 litara pre-ma VDA (do 630 litara ka-da su sjedala u drugomredu pomaknuta sasvimnaprijed).Te optimirane dimenzije

(dužina: 4,43 m / širina:1 ,83 m / visina: 1 ,61 m), ukombinaciji s električnimservoupravljačem i kru-gom okretanja od 1 0,8 mpretvaraju Citroën C4Picasso u okretan auto-mobil koji se lako pri-lagođava svim situa-cijama u prometu.Usto, novi Citroën C4Picasso ostao je mjerilo upogledu modularnosti:

28


- suvozačevo sjedalo pre-klopljeno u stolić poveća-va dužinu teretnog pros-tora (u njega stane pred-met duži od 2,5 m) ili pre-glednost za putnike stra-ga.- tri zasebna stražnja sje-dala iste su širine, potpu-no su sklopiva u oblikustolića i mogu se namje-štati po nagibu i uzduž-no što daje veću fleksibil-nost putnicima straga.Prostor za koljena (1 59mm) na razini je najboljihu klasi.Obujam prtljažnika je

537 litara, a može sepovećati na 1 .735 litara.Pristup prtljažniku je ši-

rok i jednostavan, a kadse preklope tri individu-alna sjedala drugog redadobije se velik prostorravnih stranica, te što jejako važno ravne podlo-ge.Kako bi odgovorio na

izazove što ih postavljaemisija CO2, masa novogmodela Citroën C4 Pica-sso smanjena je 1 40 kg uodnosu na prethodnu ge-neraciju:- 70 kg zahvaljujući novojplatformi EMP2, djelomič-no izrađenoj od aluminijai čelika vrlo visoke elasti-čnosti, stražnji dio podaje od kompozitnog mate-rijala

30


- drugih 70 kg izgubila jekaroserija zbog optimira-nih vanjskih mjera i upo-rabe novih materijala, pri-mjerice aluminija za po-krov motornog prostoraili kompozitnog materijalaza stražnja vrata.Testni je model pokretaonajmoderniji i odličan 1 ,6litarski e-HDi dizel motor,naravno sa Stop&Startsustavom koji razvija naj-veću snagu 11 5 KS i naj-veći okretni moment 285Nm od 1 .750 o/min. U ov-

oj kombinaciji s ručnimmjenjačem (šest stup-njeva prijenosa) ispuštatek 1 05 g/km CO2, što gasvrstava u povoljan ener-getski razred. Motor imasamo jedno bregasto vra-tilo i samo 2 ventila po ci-lindru, ali uz turbo punjačradi savršeno, te se osimu Citroën ugrađuje i u vo-zila Peugeot, Ford, Volvoi Mazda. Oznaka e-HDi jeza Stop&Start sustav.Premda se ne razmećemomentom uz dobro pro-

31

proračunat mje-njač ne zahtijevaprečesto pose-zanje za ručicommjenjača. Motor imjenjač vrlo sudobra kombina-cija za prostranoobiteljsko vozilos ekonomičnompotrošnjom gori-va. Tvornica na-vodi nisku potro-šnju goriva, ugradu 4,5, na ot-vorenoj cesti 3,8

32


je poseban i u kombinira-nom načinu 4,0 l/1 00km.U praksi te su brojke ipakveće, ali ne pretjerano.Prosječna potrošnja se

tijekom naše vožnje u ko-mbiniranim uvjetima kre-tala oko 6,9 l/1 00km štoje doista rezultat hvalevrijedan obzirom na veli-činu i masu vozila, a pot-rošnja se kretala u raspo-nu od 5,0 do 7,5 l/1 00km.Pri tom smo velik broj ki-lometara odvezli s punimopterećenjem i teškomnogom na gasu, tako daprosječan vozač može o-čekivati i za litru nižu pot-rošnju od one koju smomi zabilježili . Pri tom di-zelski motor radi jako ti-ho i kultivirano, bez trza-nja i neugodnih vibracija.Za obiteljsko vozilo nakraju smo zadovoljni i smeđuubrzanjem. Ručnimjenjač sa šest stupnje-va prijenosa je dobro pro-računatih omjera i odlič-no usklađen s motorom,a mjenjaču malo nedos-taje preciznosti te neštokraći hod ručice. Motor izniskih okretaja ne povučežustro i treba mu dvije-trisekunde da se razmaše ipruži bolja ubrzanja.

Udobnost u vožnji odlikaje Citroën vozila od (pra)-davnih vremena. CitroënC4 Picasso namijenjen jeužitku u vožnji za sveputnike. Već priznatoj u-dobnosti modela C4 Pica-sso nova generacija do-nosi više okretnosti, u-pravljivosti i lakoće za jošjednostavniju i opušteni-ju vožnju. Smanjenje ma-se i spuštanje težišta rez-ultirali su novom ravnote-žom između udobnosti iležanja na cesti pa imamoviše užitka u vožnji, većusigurnost te neusporedi-vo udobniji ovjes zahva-ljujući uspravno postav-ljenim amortizerima i toč-ki učvršćenja ovjesasmještenoj iznad središtakotača. Zaštita od buke ivibracija također je iznim-na, i to zahvaljujući elek-tričnom servo uređaju ko-ji bolje prigušuje vibracijekoje s ceste dolaze na u-pravljački stup, ležištumotora koje prigušuje bu-ku kotrljanja i novom a-kustičkom prigušnomdvoslojnom klinu na stra-žnjem ovjesu. Većinu tihpoboljšanja omogućila jenova platforma EMP2.Putnici na stražnjim sje-

33

dalima (tri neovisna) ima-ju također blagodat pros-tranosti. Mjesta za kolje-na zahvaljujući uzdužnopomičnim sjedalima imanapretek, kao i mjesta zaglavu. Naginjanje vozilaje smanjeno zahvaljujući

nižem težištu vozila.Smanjenje mase i spušta-nje težišta rezultirali sunovom ravnotežom izme-đu udobnosti i ležanja nacesti pa novi C4 Picassonudi više užitka u vožnjina zadovoljstvo putnika.

34



Osnovna cijena modela Citroën C4 Picasso 1 ,6 e-HDi Intensive 11 5 BVM6 je 1 76.500 kuna. Od dodatne opreme testni je model imaometalik boju 3.300 kn, naplatke od lagane legure 1 7“ za 3.750 kn, CD čitač u pretincu za rukavice 800 kn, zakretna Bi-Xenon svjetla6.000 kn, Paket Stil 3 D za 2.500 kn i Paket Park Assist za 4.000 kn. Oprema na raspolaganju čini ovaj C4 Picasso ekskluzivnim modelomkoji će zadovoljiti i najzahtjevnije kupce. To je bogato opremljen, prostran automobil vrlo moderan i tehnološki napredan.

35


Osnovna cijena modela Citroën C4 Picasso 1 ,6 e-HDi Intensive 11 5 BVM6 je 1 76.500 kuna. Od dodatne opreme testni je model imaometalik boju 3.300 kn, naplatke od lagane legure 1 7“ za 3.750 kn, CD čitač u pretincu za rukavice 800 kn, zakretna Bi-Xenon svjetla6.000 kn, Paket Stil 3 D za 2.500 kn i Paket Park Assist za 4.000 kn. Oprema na raspolaganju čini ovaj C4 Picasso ekskluzivnim modelomkoji će zadovoljiti i najzahtjevnije kupce. To je bogato opremljen, prostran automobil vrlo moderan i tehnološki napredan.

BESPLATNI HRVATSKI AUTOMOBILSKI PRILOZI : RUJAN 201 4.----------------------------------------------------------

Izdavač: KINDY-PRESS d.o.o.

Kontakt: [email protected]

Učestalost izlaženja: svakodnevno

www.automania.hr

powered by: www.automania.hr

TEST:

Citroën C4 Picasso1 ,6 e-HDi Intensive

Citroen C4 Picasso 1,6 e-HDi Intensive

Documents

Transcript of Citroen C4 Picasso 1,6 e-HDi Intensive