diagramasde.comdiagramasde.com/diagramas/otros2/DCE circuitos elect Toyota.pdf · ˘ˇ ˇ˘ˆ˙ˇ...

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R/B del compartimiento del motor

ECU de control de derrape con actuador

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Impulsor de inyectores (EDU) (*2)

Impulsor de control de inyección de aire (*1)

J/B del compartimiento del motor

ECU de control de bloqueo de cambios

R/B N.˚3

ECU de aviso antirrobo

ECU del motor

J/B del lado del conductor

Intermitente de la señal de giro

Amplificador de la llave de transmisor

ECU de la llave de transmisor

Amplificador del A/C Centro del conjunto del sensor del colchón de aire

ECU de control de 4WDECU de control de la transmisión

*1

*2

*3

*4

*5

*6

*7

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FOG

1 210AHORN

1 225AEFI

130ADCC

2

2 20AH-LP RH

1

2 20AH-LP LH

1

1

1

7.5A

20A

ALT-S

A/F

2

2

110AETCS

2

17.5ADOME

2

17.5AECU-B

RAD

2

115ATURN-HAZ

2

115A 2

Unidad D

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Unidad C

Unidad B

Unidad A

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4321

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Vista posterior

Vista lateral

Vista lateral

Vista superior

(desde el cable principal del compartimiento del motor)


(desde el cable del motor)



(desde el cable principal del compartimiento del motor)Color del cable : W

1B

1E 1F 1G

1A

1C

Unidad A

Color del cable : B Color del cable : B Color del cable : B

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8

1

8

765

432

1

Vista posterior




1

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123

4

5678

1

1I

1J

1H

Unidad B

Unidad C

Vista superior

2

15 3

2

15 3

Relé ST Relé ST

Relé GLOW

(2TR-FE) (1KD-FTV, 2KD-FTV)

12

3

5

1

2

35

Relé de A/F

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1

1

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4 1B

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4 1C

1 1A

1

1

1

Unidad A

Unidad D

80A GLOW

100A ALT

40A ABS NO.1

40A FR HTR

30A ABS NO.2

30A AM2

40A MAIN

50A A/PMP

30A DCC 7.5A ECU-B

15A RAD

7.5A DOME

20A H-LP RH

20A H-LP LH

7.5A ALT-S

10A ETCS

20A A/F

15A TURN-HAZ

50A BATT P/I

21 21

21

21

21

21

12

12

12

12

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Unidad B

1 2

1 2

1 2

15A FOG

Relé FOG

Relé HORN

Relé MAIN

Relé EDU (*2)Relé C/OPN (*1)


(*2)

10A HORN

25A EFI

2 1

34

1

1

2

5

7.5A

ST

7.5A

MET

7.5A

ACC

7.5A

IGN

20A

WIP

10A

ECU-IG&GAUGE

15A

CIG

15A

INJ

7.5A

OBD

10A

STOP

10A

TAIL

15A

PWR OUT

10A

A/C

4321

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2 1

6 5 4 3

12

34561 2 3 4 5 6

107 8 9

1 2 3 4 5 67 8

(desde el cable del panel instrumental)




(desde el cable del techo)






(desde el cable del piso)



Amarillo

Negro Negro

9101112

1 2 3 4 5 6 7 8 9101112131415161718

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6

7

8

Gris

Gris


Gris





Relé de integración

Relé HTR

40A IG1 (para la corriente alta)

40A AM1 (para la corriente alta)

Relé PWR OUT


9

10

11

12

13

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14 2K

54

1

Relé HTR

Relé PWR OUT15A PWR OUT

7.5A ACC

15A CIG

10A TAIL

7.5A OBD

10A STOP

40A IG1

40A AM1

20A WIP

10A ECU-IG&GAUGE

10A A/C

3

2

5

2

3

1

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7.5A IGN

7.5A MET

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L1

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ACT-


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(Continuado)

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35

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2

2 1

1

2

25A

20A

DO

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DE

F

2

Relé IG1

Relé DEF

30A PWR (para la corriente alta)

1

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A19

A20

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H6

(*1)

* 1:4WD* 2:2WD

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(*3)

T7T2N1 T3 T5S3

(*2)

T4 S3

(*1)

* 1:M/T 2WD sin enfriador intermedio* 2:A/T 2WD* 3:4WD, M/T 2WD con enfriador intermedio* 4:1KD-FTV* 5:2KD-FTV

T6T9

(*4)

S9W3

S8 S4S7S6W1T9S5

(*5)

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E7

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E12

E8

E5

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* 3:sin sistema inmovilizador del motor2KD-FTV

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J32

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J9

(*2)

J33

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J10

(*2)

J34

(*1)

J12 J11* 1:2TR-FE* 2:1KD-FTV,

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T22

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S10

T17

T18

T19

T8

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P2 S11P3 R3S13T20

(*4)

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D2

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F13

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F15

(*1)


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F13

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Alambre principal del compartimiento del motor

Alambre del motor

Alambre del sensor

Alambre del motor N.˚ 2

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EA2

EA1

EBEA

E2

E1

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EA1

EA2

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EA

Alambre del motor Alambre del motor N.˚ 2


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Alambre del motor

Alambre del panel instrumental

Conjunto de cables del tablero de instrumentos

Alambre del techo

Alambre de la puerta frontal derecha


Alambre de la puerta frontal izquierda

ID1ID2IE1

IA1

Alambre del piso Alambre del piso Alambre del piso

IC2

IDIE

IF

IG

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IL1IF3IF4IF2IF1

II2

IK1

IJ1

IH1

IG2

IG1

Alambre del motor


Alambre del techo




Alambre del piso Alambre del piso Alambre del piso

Conjunto de cables del tablero de instrumentos

I2

I1 I1

(*1)

* 1:2TR-FE* 2:1KD-FTV,

2KD-FTV

(*2)

%

IF1 Amarillo IF2 IF3

IF4 IG1 IG2 IH1

II2 IJ1 IK1 IL1 Amarillo

2 1

4 31 2

3 4

643217 8 9 10 11 12 14

513

235

89101113

4

12

1

7

6

14

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

12345678910

11121314151617181920

1 2 2 11 2 2 1

1 23 4 5 6 78 9 10 11 12

12

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89101112

123456

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3 4 5 621 12 2

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121

3 4 5 6 7

124567810

39

1 2

5

3 4

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1 2 12

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Alambre del techo

Cable N.˚ 1 de la puerta trasera izquierda



Alambre del bastidor N.˚ 2

Cable N.˚ 1 de la puerta trasera derecha


Alambre del piso

Alambre del motor


BD1BE1

BC1

Alambre del bastidorCable del sensor de control antipatinaje

BB1

BA1

BA2

B3B2

B1

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Alambre del techo Alambre de la puerta frontal derecha



Alambre del motor

Alambre del piso


Alambre del bastidor

BA1

B3

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1A1

Batería

W

30A AM2

1B4

50A BATT P/I

1B3

80A GLOW

1G1

40A MAIN

1C3 1 2

20A H–LP LH

1 2

20A H–LP RH

1

1

1B

R

B–W

W–R

W–L

B

1 2

15A FOG

1 2

10A HORN

1H

21

1

25A EFI

1JL

40A ABS NO. 1

1B2 R

30A ABS NO. 2

1C2 W–R

40A FR HTR

1C1 L–B

1F1

100A ALT

W–R

30A DCC

1 2

W1

21

7. 5A ALT–S

1B–Y1 2

15A TURN–HAZ

21

7. 5A ECU–B

21

L–Y

7. 5A DOME

1

1R

21

L1

15A RAD

B

W–R

B

L–B

1

IF311

IF41

(∗2)(∗1)

1R–W1 2

10A ETCS

(∗2)

(∗1)

50A A/PMP

1C4 B–Y

B–W1

1 2

20A A/F

(∗1)

(∗1)

(con ABS)

(con ABS)

4

5

2

1

6

7

AM2

AM1

ACC

IG1

IG2

ST2

L–R

B–YB–R

B

B–W

I 6

A3

B4

7. 5A ACC

15A CIG

2C12

2G1

2F1 5

1

3

2

410A A/C

Relé HTR

1 2

40A AM1

1 2

40A IG1

10A STOP

7. 5A OBD

10A TAIL

15A PWR OUT

10A ECU–IG&GAUGE

20A WIP

2A6B–Y

2A2B–R

7. 5A IGN

7. 5A MET

2C6

7. 5A ST2C7

L–B

B

W–R

2H2

1

3

2

5

3

3

3

3

30A PWR

21 L3

25A DOOR

21 LG3

20A DEF

21 B–Y3

3

3

R–L W–B

W–G

W–G

W–R

W–R

Relé IG1

2K8

A7

B11R–L

J16(A), J17(B)

Interruptor de encendido

Conector de unión

∗ 1 : 2TR–FE∗ 2 : 1KD–FTV, 2KD–FTV

15A INJ

Conector de uniónJ18(A), J19(B)

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Batería

A1

B1

Relé ST

W–R

5

4

P

N

1

2

(∗1)5(∗2)3

(∗1)3(∗2)5

B–Y

B–Y

LL

L–Y

( M/T

)

W–R

7. 5AST

5

∗ 3 : 1KD–FTV A/T∗ 4 : con sistema antirrobo

W

30AAM2

W–R

B–W

W–B

W–B

W–B

W–B

( ∗6)

(∗6)

( ∗6)

E(∗4)SRLY(∗4)


∗ 5 : sin sistema antirrobo∗ 6 : ∗5 con sistema de control de bloqueo de las puertas

B L

5

7

AM2 IG2

ST2

I 6

IF41IF311 (∗2)

(∗1)

1B4

1A1

2O3

1 1

1 1

2C7

EA22

EA14

IF310

S 6(A), S 7(B)

M

A7

( ∗3)

N 1

B12

1 A12 A

B1

S12(

B)

T16(

A)

A8

B12

ID

Interruptorde encendido

Interruptor de arranqueen punto muerto

Arrancador

∗ 7 : sin sistema de control de bloqueo de las puertas

( ∗4,

∗6)

W–R

B–W

(∗5 ∗7)

B–W

(∗4, ∗6)

EC

U d

e av

iso

antir

robo

Pas

ador

de

corto

circ

uito

( EC

U d

e av

iso

antir

robo

)

2N192O19

ID21

L–Y

( M/T

)

A8

L–Y

(∗3)

L–Y

B12

ID27

B8

A11

∗ 8 : ∗2 M/T

ECU del motorE 5

ECU del motorE 9

ECU de controlde la transmisión

T19

STANSWSTASTANSW

11121276

B–Y ( ∗3)

B–Y ( ∗3)

B–Y ( ∗3)

B–Y

( ∗3)

L–Y

( ∗3)

L–Y

( ∗1)

B–Y

( ∗3)

L–Y

( ∗8)

L–Y

( ∗3)

L–Y

( ∗1)

L–Y

( ∗8)

L–Y

( ∗3)

Con

ecto

r de

uni

ónJ1

1(A)

, J12

( B)

L

W–B

( ∗3)

B–Y

Con

ecto

rde

uni

ón

J22(

A), J

23( B

)

B11

Con

ecto

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uni

ónJ1

1(A)

, J12

( B)

L–Y

(∗3)

B–R(∗1)

B(∗2)

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W

B–O

BWGR

R–L

GR

WB

Batería

R–L

100AALT

W

1

2

7. 5AALT–S

Car

ga

37

21

IG L S B

Regulador IC

B2 B4 B1 A1

7. 5AMET

2D1

10AECU–IG&GAUGE

Desde el sistema de la fuente de alimentación (Vea la página 62)

2S32

EA113ID24ID23

1A1

1E1 1

M

B3

4

5

ALT

GG

E 8

J 6

A 7(A), A 8(B)

C 8

Alternador

Medidor decombinación

ECU del motor

Conectorde unión

8

∗ 2 : 1KD–FTV, 2KD–FTV∗ 1 : 2TR–FE

G

ALT

10

E12ECU del motor

( ∗2)

( ∗1)

( ∗2)

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1

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R–L

G–R

W–B

1

3 2 4

R

G–R

W–B

1

3 2 4

G–B

G–R

W–B

1

32 4

G

G–R

W–B

RRRR

R R

G–R

W–B

W–BW–B

R

G–R

G–R

G–R

R–LR

G–B G

15AINJ


2D10

ID15

EE

17 16 15 23 14

IGT4IGF1IGT3IGT2IGT1

A9 A7

B10 B11

A8

J31(

A), J

32( B

)

I 7 I 8 I 9 I10

1

N 2

RR

E 1 E 1 E 1 E 1

I 1I 1I 1

E12ECU del motor

Bobina de encendido(N. ˚ 1)




Con

ecto

r de

uni

ón

Filtro de ruido(encendido)

+B

IGT1 IGF GND

+B

IGT2 IGF GND GNDIGFIGT3

+B

GNDIGT4IGF

+B

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7

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L

ReléMAIN

BL

W–G

W–B

W–B

W–B

B–R

LG–B

10

W–B

B–R

B–R

ReléC/OPN

B2

A6

J 4(

A), J

5( B

)

1J4 1J21J1 1J6

1J3 1J8 1J7

IGEB

J15

M

IG21 IF35

BA110

25AEFI

20A

A/F


1

B–W

BA11

Con

ecto

r de

uni

ón

Conectorde unión

4

5

Bom

ba

1J5

EA112

B

Con

junt

o de

la b

omba

de

succ

ión

de c

ombu

stib

le y

med

idor

F15

5 1

3 2

11

11

4W–BConectorde unión

J 1

R–L

W–B

50A

BA

TT P

/I

1B3

W–L

2

1

B–W

1H1

50A

A/P

MP

1C4

B–Y

Relé de A/F

EA19

R–L

L

B

W–G

B–Y

B–O

LG–B

B

R–L

2

71

BB

B

Con

ecto

r de

uni

ónJ3

5

B

W–G B

W–G

+BMREL BATT

LG–B

FC

L

IF314 IF31

A3A1A8

A25

E 9(A), E10(B), E11(C), E12(D)

B–O

B

ECU del motor

BR

BR

B

B7 B8

A10 A12

B9

B B

B B B

Con

ecto

r de

uni

ónJ3

1(A)

, J32

( B)

C23

L

PRG

2

1

VS

V (

EV

AP

)V

3V

3

SIV

B

D

AIRV

24

W–L

4

SIP

B

D

AIRP

11

G–W

2

DI

B

C

AIDI

20

VVR

–L

6 B

2

1

VP

B–R

2 A

EA

E

W–B

1 B

I 1

W–B

W–B

W–B

W–B

B–Y

A

BATT

1

+B

B

5 B

R–L

L

B

W–G

B–Y

B–O

LG–B

B

R–L

B

Vál

vula

de

conm

utac

ión

de a

ire

A22

Impulsor de control de inyección de aireA19(A), A20(B)

M

1

2

Bom

ba d

e ai

reA2

1

R–W

7. 5AIGN

2M6

R–W

11 B

8 A

B–O

B–O

22 2S2L6

E 9(A), E10(B), E11(C), E12(D)

B–O

IGSW

A

C10

1

2

1

9 A

10AETCS

+BMST1–

16

R–L

R–L

W–B

W–B

E02E01W

–B

4

3

G

ELS1

G–W

STP

IF3

Y

(Protegido)

4

B4

S14

2S

5

21

G–B

G–W

2M

10ASTOP

2 2F

2

1

A7

10ATAIL


2C5 2R7

G–W G

1013

OFF

Cola

Faro

Inte

rrup

tor

deco

ntro

l de

las

luce

s

2S7 2Q12

2P13

G

A15

EE

J33(A), J34(B)

D7 D6

B

B–O

B

B6

A1 A2

J 4(A), J 5(B)

B1 T1

ECU del motor

Interruptor de combinación

Conector de unión

B

Conectorde unión

Inte

rrup

tor

de la

lám

para

de

para

da

E04

W–B

A1A+

W

21 DD2

HT1B

W–B

7 C 4 C

E03

B9

A10

E2+B

OX1BHT1B

B

L–Y

BR BR

BR

W–B

OX1B

25 D

HA1A

1 D

B

4

2

+B

D31

A1A–

W

A1A–

( Pro

tegi

do)

B

3

1

HA1A

A1A+

(Protegido)

( Pro

tegi

do)

J33(

A), J

34( B

)C

onec

tor

de u

nión

W–B

R–L

Y

R–L

2 4

1 3

Sen

sor

de o

xíge

noca

lent

ado

( ban

co 1

sen

sor

1)

H 6

Sen

sor

de la

rel

ació

nde

aire

–com

bust

ible

( ban

co 1

sen

sor

1)

A18

1

G–Y

PSW

Y P–L

2

OC1– OC1+

1

(Protegido)

D12 D13 C32

P12

Inte

rrup

tor

de p

resi

ón d

eac

eite

de

la s

ervo

dire

cció

n

D

BRBL–B

L–R

L–W

BR

E2

1

2

THA

4

E2

BR

5

+B

VG

3

1

B

2

E2G

VG E2G THA THW

E 9(A), E10(B), E11(C), E12(D)

BR

BR

GE01 M+

B

2

M+ M–

1

W

M– VTA2LG

4

VTA2

VC

( Pro

tegi

do)

17

R R–L

G–B G

G–R

IGF1

I 7

IGT4IGT3

IGF

2

IGT2

3

IGT1

IGT

BR

E2

3

VCVTA

56

B–R

BR

LG–B

VTA1

C14

Vál

vula

de

cont

rol d

el a

ceite

de

dist

ribuc

ión

del á

rbol

de

leva

s

I 1I 1

I 1

T25W

1

A 4

28 C C30 C29 D32 D28 D8 D5 D4 D19 D20 D18

16 D D15 D14D23

G–R

I 8

IGF

23

IGT

G–R

I 9

IGF

23

IGT

G–R

I10

IGF

2 3

IGT

G–R

8 A9 A

11 B10 B

7 A

J31(

A), J

32( B

)

B

Med

idor

de

flujo

de

aire

ECU del motor





Con

ecto

r de

uni

ón

Conjunto del cuerpodel acelerador

Sen

sor

de la

tem

pera

tura

del a

gua

(Protegido)

BR

BR

(Protegido)(Protegido)

E2

THW

VCP2

BR

–R

EPA2

BR

–Y

VPA2

GR

–G

W–L

VPA

BR

–W

EPA

LG–R

VCPA

A27 A21 A19 A26 A20 A18

K 2

Sen

sor

de c

ontro

l de

golp

eteo

( ban

co 1

)

B

( Pro

tegi

do)

2 A

W–B

E 9(A), E10(B), E11(C), E12(D)

W

2

W

E1

BR

( Pro

tegi

do)

Y L

NE+

1

3

R GG

NE–

1

2

G2+

2

KNK1

B

EKNK

1

V

6

B

2 3 1

BR V

9 78

BR

G

M

3

ALT

D10

A 8

L–Y

7. 5AST

2O19

STA

J30

J31(A), J32(B)

E 2

EB12 EB11 A1

( Pro

tegi

do)

( Pro

tegi

do)

( Pro

tegi

do)

( Pro

tegi

do)

D3D27D34D26D30D29

BR


L–Y

Alternador

A

ECU del motor

Conector de unión

Conector de unión

Sensor deposicióndel árbolde levas

C 1Sensor deposicióndel cigüeñal

C 4

12

4(Protegido)

21 3 4 5 6

Sensor de la posición del aceleradorA13

(Protegido)

5

B

ELS3

BR

elé

DE

F

3

VCP2 EPA2 VPA2 VCPA EPA VPA

NE– NE

E

14 2D


7. 5AOBD

E 1

1425

2N

C6 C

E 9(A), E10(B), E11(C), E12(D)

ID1

BB

18

6

B24

13 B 17 B35

9

B–W

B–R

5

RG

# 40# 30# 20# 10

W

2

1

2

1

2

1

2

1

B–R

B–R

B–R

B–R B–R

B–R

LL

4

Y

P

THWO

PR–L

AC1 ACT

2

V–R

SPD

W–B

ME01

W–B

B

TACH

SIL

7

TC

13

ID2

SIL

B

J23(

B)

TC

V

BAT

O

16

W–B

G

6 2OW

WFSE

1

WFSE

15

BR

CG

45

SG

R–Y

P–B

V

E 1E 1

B3

A3

J31(

A), J

32( B

)

F 5

F 6

F 7

F 8

C2 C1

B8

ED IE

D 1

B–W

TAC

Con

ecto

r de

uni

ón

15AINJ

2D11

BR

2Q21

2Q5

2Q22

2Q6R

–Y

P–B

30 B

1 IE1

W

R–B

R–B

2O22

B–W

2Q16

2Q32

14

ACTAC1

C3

B–R

BR

J21

B–W

R–B

V–R

P

BR

W–B

EC

R

8

12

22 A

A 9

W–B

Amplificador del A/C

DLC3

ECU del motor

Inye

ctor

de

com

bust

ible

( N. ˚

1)

Inye

ctor

de

com

bust

ible

( N. ˚

2)

Inye

ctor

de

com

bust

ible

( N. ˚

3)

Inye

ctor

de

com

bust

ible

( N. ˚

4)

Con

ecto

r de

uni

ón

Con

ecto

r de

uni

ón

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

E

E0M

W–B

11

29 A


EFIO EFII

T21

IMOIMI

Y–B

B15

13

Y–G

B16

12

∗ 1 : con sistema inmovilizador del motor

B1

B4

J30Conectorde unión

Sensor develocidad

Conector de unión

Medidor de combinación

J22(A), J23(B)

12 B

10 A

W–B

W–B

Y

W–B

ID

S 3

BR

P

V–R

R–B

B–W

2

1


7. 5ADOME

30

15 ID2

2S

10AECU–IG&GAUGE

25 2Q

8 2J

6

7

1R

–BR

–B

1

R

B–W

Vel

ocím

etro

Tacó

met

ro

Tem

pera

tura

P

P–L

BR

BR

P–L

2

3

R

V–R

V–R

R–B

2Q26

2P26

ID216

C 8

R–B

B–O

Rev

isar

el m

otor

7. 5AMET

2D1

39 7 6 4 22 5

21 1

IG+SI

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50ABATTP/I


1B3

W–L

4

1

B

1

25AEFI

L

L

ReléEDU

2

B

L

W–G

W–BB

B–R

W–B

R

B–W

B–W

B–W

W–G

B

B

1

2

3

5

Relé GLOW

B–R

W–B

B R

1

W–B

B

7

EB

G 1J 1

11

11

1J5 1J3 1J8 1J7

1H1 1J1 1J4 1J2

EA21EA112

IF212

J 4(

A), J

5( B

)

B2

A6

80AGLOW

1G1

ReléMAIN

B

Bujía incandescenteConector de unión

Con

ecto

r de

uni

ón

∗ 1 : Protegido∗ 2 : 1KD–FTV

E 5(A), E 6(B), E 7(C), E 8(D)

R

B–W

L

R

W–G

B

1

2

GREL

R

BB

W–G B

W–G

+BMREL BATT

B–W

IREL

L

B

A10

IF314 IF31 IF211

A15B2A1A8

29 A23 A27 A28 AA22

VCPA

LG–R

W–L

VPA EPA

BR

–W

BR

–R

VCP2

BR

–Y

EPA2VPA2

GR

–G

26 A

A13

4 6 5 1 3 2

B

B

W–B

Sensor de la posición del acelerador

ECU del motor

1 B

3 A

L–R

EGR

B

B

C9

E 2

1

2

VR

V (

EG

R)

V 1

Vál

vula

de

cont

rol

de la

suc

ción

S 8

(∗1)

W–B

2 B 6 B

5 A

Con

ecto

r de

uni

ónJ

7(A)

, J 8

( B)

W–B

W–B

W–B

W–B

W–B

( ∗1)

( ∗2)

VPA2 EPA2VCP2EPAVPAVCPA

( ∗2)

( ∗2)

( ∗2)

( ∗2)

( ∗2)

VG THA E2G

+B E2

3

1

C24

VG

BW

–R

4

D31

THA

Y–B

A 4

Med

idor

de

flujo

de

aire

2

5

C32

EVG

BR

B–W

D1

PCV+PCV–

2 D

G–W

G–Y

BR(∗2)

W–B(∗2)

B

T 1(

A), T

2( B

)

E 2

M+VTA2VNVC

VNTI

VTA1

VNTO

+B

8 1 5 2 10

Mot

or d

e bo

quilla

varia

ble

del

turb

oalim

enta

dorT11

T 8

( ∗2)

9

D10

VNTO

B–O ( ∗2)

4

6

D17

VNTI

W–B

R–B( ∗2)

( ∗2)

(∗2)( ∗

2)

( ∗2)

B BBE 2E 2

V 2

2

1

C18

EGRC

BY

–B

S 9

1

2

D15

SCV

BLG

∗ 4 : con enfriador intermedio∗ 3 : 2KD–FTV para Argentina∗ 2 : 1KD–FTV

Vál

vula

de

cont

rol d

e tu

rbul

enci

a

VS

V (

válv

ula

de c

orte

de

EG

R)

Impulsor del motor deturboalimentación

Impulsor de inyectores (EDU)

ECU del motor

∗ 1 : Protegido

W–B

(∗1)

B

+B

P

INJF

INJFB

–W

# 10

# 1

3

R

# 40

# 4

Y–RV

# 3

# 30# 20

# 2

EA1

( ∗1)

( ∗1) B

GND

W–B

I 1(A), I 2(B)

B1A8 B7 B6 B3 B2 B5

D25 D24 D23 D22 D21

EA12

W–B

B

E 5(A), E 6(B), E 7(C), E 8(D)

BR

GND

3

M–

B ( ∗2)

L ( ∗2)R ( ∗2)W ( ∗2) ( ∗

1)

3

VNVC

1

VTA1

2

VNE22

1Sensor de boquilla variabledel turboalimentador

T10

W–B(∗2)

BR(∗2)

W–B

( ∗2)B

M–

M+

( ∗2)

W–B

(∗1)

3 B

A2

C

VLU

VAF

29

A3

GR B

C

B2

4

VCLUSL

A1

Con

junt

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l cue

rpo

del a

cele

rado

r

E2GND+B

B1

LUSL

B

W–B

R–W

BR

B( ∗

2)

B

Sen

sor

de la

tem

pera

tura

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( Enf

riado

r in

term

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)

Sen

sor

de la

posi

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GR

(∗2)

A

BR

T 9

Sen

sor

de p

resi

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rbo

E 2

F 9

Sen

sor

de p

resi

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com

bust

ible

BR

I 4

BR

20

Conector de uniónConector de unión

Conector de unión

Conectorde unión


Inye

ctor

de

com

bust

ible

( N. ˚

4)

Inye

ctor

de

com

bust

ible

( N. ˚

3)

Inye

ctor

de

com

bust

ible

( N. ˚

2)

Inye

ctor

de

com

bust

ible

( N. ˚

1)

ECU del motor

W–B

(∗1)

W–B

(∗1)

(∗1)

(∗1)

(∗1)

EGLS

17 19

2313

E2

32

2

16

18

J 7(A), J 8(B)

J 6

28 D 20 D C28 33 C 18 D 26 D

1 2

VC

Y–G

BR

THIA

B 10 B8

1

A

1

B

9

BR

BR

E2

A

BR

PCR1

7

PIM

L–B

BR

EGLS

L–Y

( ∗3)

VC

R–W

E

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R–W

( ∗3)

R–Y

BR

E2

PR

R–W

VC

BR

11

8A 7

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BR

COM2

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

INJ3INJ2INJ4INJ1COM1

R–B

R–B

L–W

L–WW G LP

J10(B)

Y

1

2

L

1

2

J10(B)

R

1

2

B

1

2

I 1(A), I 2(B)

F 6F

8

F 5

A1A2A6A34 AA5

F 7

BR

E 5(A), E 6(B), E 7(C), E 8(D)

10

(2KD–FTV)

(∗1)

( ∗4)

( ∗4)

(2KD–FTV)

BR

R–W

( ∗3)

BR BR

R–W

R–W

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5

1J 9(A), J10(B)

BR

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

1

B

A A

BR

G–B

BR

THF

R–L

BR

THW

19 DD29

1

2

Conector de unión

( A/T

)

B–Y

C7

8 A

12 B

BR

N 1

L–Y

STA

L–Y

7. 5AST

2O3

L–Y

54

P

N

A7

( A/T

)( A

/T)

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(A/T)

B–Y

2O19

( M/T

)

J11(

A), J

12( B

)

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E 1

EC

7 D 6 D

I 1


E 5(A), E 6(B), E 7(C), E 8(D)

BR

W–B

E02

BR

E01

W–B W

NE+

( ∗1)

G+

2

1

G–

W–B

1

Y L

NE–

2

3

Y L

E1

BR

1

2

2F2

2M

G–W

G–B

21

5

2S

15 B

4 IF3

STP

G–W

3

4

R–L

R–L

14

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A9 B

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B–O

2S22

B–O

B–O

6 2M

7. 5AIGN

(∗1)

(∗1)

(∗1)

(∗1)

W–B

W–B

B L

ECU del motor

Con

ecto

r de

uni

ón


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sor

de p

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ión

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de

leva

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C 1

Sen

sor

de p

osic

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( ∗1)

( ∗1)

Sen

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de la

tem

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tura

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Y–G

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2

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BR

( 2K

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(∗1)

BR

L

( A/T

)

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L–Y

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BR

(2KD–FTV)

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tem

pera

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18

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B18

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Y

P

THWO

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SIL

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13

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SIL

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TC

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16

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G

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WFSE

15

BR

CG

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R–Y

P–B

BR

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( A/T

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D 1

B–W

TAC

T17

22

P

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B

CAN+

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CAN+

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2Q21

2Q5

2Q22

2Q6

R–Y

P–B

12 A

1 IE1

W

R–B

2O22

B–W

2Q16

2Q32

B30

12

A 9

ACTAC1

CAN–

B21

B–W

R–B

V–R

BR

W

9 2C

10 2C4

5

Y–R

GIND

A14

Y–R

J23(B)

BR

BR

∗ 1 : Protegido

R–B

Y–B

Alternador


DLC3

ECU del motor

Conectorde unión

Conectorde unión

ECU de control dela transmisión

IMI IMO

T21

EFIIEFIO


A16

11

W–B

EOM

E

( ∗5)

( ∗5)

( ∗5)


B1

B4

Enc

endi

doB

–O

7. 5AMET

2D1

2

1


7. 5ADOME

30 2S

10AECU–IG&GAUGE

25 2Q

8 2J

1

R

B–W

Vel

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P P–L

BR

P–L

2

3

RV

–RV

–R

R–B

2Q26

2P26

ID216

C 8

Y–R

15 ID2

1

R–B

R–B

B–W

R–B

V–R

BR

S 3

P

Rev

isar

el m

otor

R–B

Y–R

YW

–B

ID

J22(A), J23(B)A10

B12


Conector de unión

Sensor develocidad

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21 1

SI IG+

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7. 5AIGN

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2L12

2R29

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2C4

B12

A11 A12

ID

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2O10

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27 2N

IA13

7

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1

2

31113121687

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2

1

CTY IND GND EFII EFIO E KSW

AGND TXCT CODE VC5

SIL

W–B

W–B

G–Y

BR

W–B

Y–GY–BG

G–R

R–B

G–R

R–B

L

L–O

L–B

L–Y L BL–Y

L–Y G

ANT2ANT1

EOMIMIIMO

DVC5CODETXCTAGNDIG+B

Amplificador de la llavede transmisor

T20D 1

ECU de la llave de transmisorT21

ECU del motorE 5(A), E 6(B), E 9(C), E10(D)


Inte

rrup

tor

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Con

ecto

r de

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S10

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com

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C 8

W–B

Bobina de la llavedel transmisor

2Q22

2P22

R–Y

15

R–B

R–B

D 2Interruptor de cortesíade la puerta(lado del conductor)

DLC3

Lám

para

del

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seg

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1


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E

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B–O

B11

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22

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CAN+

21

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CAN–

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ECU de control de la transmisión

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1

2Q25

2J8

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1 1

20AH–LPRH

∗1

luz decruce

luz decarretera

OFF

Cola

Faro

11

8 9

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B–W R–Y

B–W

B–R

R–Y

R–Y

R–Y

RR–Y

BW

–B1

27

C 8

2

1

H 2H 1

J 4(A), J 5(B)

Interruptor decontrol de las luces

Interruptor deintensidad de los faros

2

1

2

1

B1 T1 (H) ED RF (ED) HL HU ED


Faro (izquierdo) Faro (derecho)

Conectorde unión


Interruptor de combinaciónC10

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R–W

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1

2

Conectado

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Inte

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ade

lant

eras

3

Relé FOG

R–W

PW

–B

J21

C10

3

6

4

R–W

G

G–B

1

2

W–L

15AFOG

G–B

G

Inte

rrup

tor

de c

ontro

lde

las

luce

s

G

G–W

W–B

W–B

9

1

W–B

W–B

W–B12


2C3

10ATAIL

51B

EB EA ID

1H1 1I2

1I31I4

A10A9

B9 J 2(A), J 3(B)

J 1

2J13

2Q14

2Q30

2J12

2S7

2Q12

2S23 2R7

Ant

inie

bla

dela

nter

a

8

30

OFF

Cola

Faro

1310

G–B

G

50ABATT P/I

I 2

C 8

F 3F 2

BFG LFG B1T1

G–W


Lámpara antiniebla(delantera izquierda)

Lámpara antiniebla(delantera derecha)

Interruptor decombinación

Conectorde unión

Conector de unión

Conectorde unión

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+ 0 2 4 ∗ 2 0

1 / ∗ 2 0

+%$, - .," 35# $ 66 7 68 $ !( !8!%" $ !"!

3 6( "! $ !66" $ 6 7 293 $ !66" $ 6

0

6( "! $ !66" $ 6 7 293 $ !66" $ 6+66" $ 6 85#$

0 +66" $ 6 85#$

+ / 6( $ " " #6" 7 293 $ $ $ !"$#! " $ " " #6" 85#$

2 /6( "! $ !66" $ 6 7 293 $ $ $ !"$#!" $ " " #6" 85#$

:

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7 9 5

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$ $!< $ '$%" $ ,#$(

30/ ;1

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$ 85#$ $ '$%" $ ,#$(

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∗ ?1-& ?1- ∗ +(" $( ∗ +(" "!

! "

10ATAIL


2C5 2R7

1

2

1

2

2

1

2L7 2M7

EB EA

1

6

I 2

3

2

Col

a

3

2

Col

a

2K7

IG

12 W–B

GGG

W–B

W–B

GGG

G

G–W

W–B

W–B

W–B

W–B

W–B

C 2

C 3

L 2

J 1

R 4

R 5

10

OFF

B1 T1

Cola

Faro

Inte

rrup

tor

deco

ntro

l de

las

luce

s

13

GGW

–B

W–B

C10

Lám

para

de

paso

( del

ante

ra iz

quie

rda)

Lám

para

de

paso

( del

ante

ra d

erec

ha)


Con

ecto

rde

uni

ón

Lám

para

de

com

bina

ción

tras

era

( izqu

ierd

a)

Lám

para

de

com

bina

ción

tras

era

( der

echa

)

B 3B 3B 3

B 3B 3B 3

2

1

W–B

G

L 1

BA111

G

W–B W–B

GG

BA18

4

W–B

W–B

( ∗1)

Lám

para

der

echa

de la

mat

rícu

la

Lám

para

izqu

ierd

a de

la m

atrí

cula

W–R

( ∗2)

∗ 1 : Cabina doble∗ 2 : Cabina sencilla

J15

Con

ecto

rde

uni

ón

2S23

7. 5AMET


2D12S7

22

218

Y

G

B–OG

Y

G

Ilum

inac

ión

Ilum

inac

ión

del

visu

aliz

ador

LC

D

1

R

2J8

2Q25

7. 5ADOME

1

R

1

2

Medidor de combinaciónC 8

10

24 2P

W–B

L L RW W–BLBR

2Q28

G GG G G G G

ID

B12

B 6

B9 B7 B8

A10 A9

3

8

10

2

1

2

1

1

2

2Q3 2Q29 2P29

W–B

2P19 2Q19

8

4

IE

2D92D18

2D17

12Y

W–B

W–B

W–B

R 3

A16

C 6

R 1

( ∗3)

( ∗5)

( ∗4)

( A/T

)

( ∗3)

( ∗4)

( ∗5)

( A/T

)

∗ 3 : con desempañador de la ventanilla trasera∗ 4 : con iluminación del encendedor de cigarrillos∗ 5 : con iluminación del cenicero

7

2Q12

G

Ilum

inac

ión

del c

enic

ero

Ilum

inac

ión

del e

ncen

dedo

rde

cig

arril

los

Con

junt

o de

l rec

epto

r de

rad

io

Inte

rrup

tor

del d

esem

paña

dor

de la

ven

tani

lla tr

aser

a

Conectorde unión

J22(A), J23(B)

Inte

rrup

tor

del s

opla

dor

Con

ecto

r de

uni

ónJ2

1

2P28

Inte

rrup

tor

del A

/C

1

A24

3

GW

7

8

9

Inte

rrup

tor

de la

señ

al d

e av

iso

de p

elig

roH

5

Ilum

inac

ión

de la

pal

anca

de

cam

bios

de

la A

/TA1

2

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%

∗

%

∗

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+ ∗ -

& ∗

/&$ - %

& ∗

+ ∗ - ,

& ∗

∗&

∗

#( ) !*( ,0 1" 2# 30 1"

&4, 5! 5 5 5! 5 5 20

#( ) !*( ,0 5!5" 6 52 3" 2#

+ %53 ! " 5 6 -4, /" ! " 5 20

+ %53 ! " 5 6 -4, /" ! " 5 20

- +%53 ! ! 5! 5 5 6 -4, /" ! " 5 20

7 + %53 !" 6 -4, /" ! " 5 20

+

%53 ! ! 5! 5 5 6 -4,

8+

%53 ! ! 5! 5 5 6 -4, /" ! " 5 20

9

:. %53 ! " 5 6 -4, /" ! " 5 20

&. %53 ! " 5 6 -4, /" ! " 5 20

#( ) !*( 82 3" # 6 52 3" 2#

,% ∗

%53 3" 6 %53 !" 3; " < 20 ,%+ ∗

%53 3" 6 %53 !" 3; " < 20

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%+ /&$

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,+ /&$

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20 <# ( 3 "

< 2 3 " 5"

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> 9 3 3 20

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%53 ! ! 5! 5 5

, + ∗ %53 3"

, ∗ %53 3"

∗ 7$/)? 7$/) ∗ 3 3 ∗ 3 "

A10A2

B4 B6

B6B12

2N9 2N25

2O25

IE ID

7

6578

5 6

G–O LG G–B

G–Y

W

Y

G–O

W–B W

–B

W–B

LH

N

RH

Inte

rrup

tor

de la

seña

l de

giro

C10

( ∗1)

28

HAZD

10AECU–IG&GAUGE


2S20

15ATURN–HAZ

IF32

1

1 2

B–Y

G–Y

R–L

1

2

LRIG

ERELEHAZ

T22

Y

G–B

G–Y

TL E TR

J22(

A), J

23( B

)

J20(A), J21(B) J22(A), J23(B)


Conector de unión

Con

ecto

r de

uni

ón

Conector de unión

Intermitente de la señal de giro 3

G–B

LLB

B–Y

4

A4

EC

U d

e av

iso

antir

robo

T16

G–B

2 8

4 5 9

G–O

G–B

R

LG

B12

L

L

GIn

terr

upto

r de

com

bina

ción

Inte

rrup

tor

de la

señ

alde

avi

so d

e pe

ligro

H 5

2L32S3 2S2 2L2 2K3 2K2

EAEB

I 2

11

2

2524

2

12

33

1

22

1

3

1

W–B

W–B

W–B

W–B

W–B

W–B

G–Y

G–B

G–Y

G–Y

G–B

G–B

G–Y

W–B

R 5

R 4

T12

Y

∗ 1 : con sistema antirroboV

iraje

haci

a la

izqu

ierd

a

Vira

jeha

cia

lade

rech

a

Vira

je

Vira

je

G–Y

G–B

Lám

para

de

com

bina

ción

tras

era

( izqu

ierd

a)

Lám

para

de

com

bina

ción

tras

era

( der

echa

)

Lám

para

de

la s

eñal

de

giro

( fron

tal i

zqui

erda

)

2S182S19

G–B

G–Y

Con

ecto

rde

uni

ón

J 1

W–B

10

W–B

2

1

2M3

G–B

T14

Med

idor

de

com

bina

ción

C 8

Lám

para

de

la s

eñal

de

giro

( fron

tal d

erec

ha)

T13

G–Y

W–B

1

2

2M2

T15

B 3

IG

Conectorde unión

J1511

BA18

W–B

W–B

( ∗2)

BA112 BA17

G–Y

G–B

Lám

para

de

la s

eñal

de

giro

( fron

tal l

ater

al iz

quie

rda)

Lám

para

de

la s

eñal

de

giro

( fron

tal l

ater

al d

erec

ha)

W–R

( ∗3)


2R2

G–B

G–B

G–Y

W–B

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*5 ∗*

8 32

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* ∗*

∗

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*5 ∗5

8 32

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* ∗5

∗

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∗ *

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B

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& &#E & D &'$ & 1%&."

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∗ A29, A29 ∗ -.$ &. ∗ -.$ "$#

10ASTOP


2F2

2M5

2K5

3 3

4 4

Par

o

Par

o

W–B

G–W

G–W

W–B

G–W

G–W

G–W

G–W

G–B

S14

BD12

G–W

G–W

( ∗1)

( ∗1)

1

2

∗ 1 : con lámpara de parada central

R 4

R 5

Lám

para

de

com

bina

ción

tras

era

( izqu

ierd

a)

Lám

para

de

com

bina

ción

tras

era

( der

echa

)

Interruptor de la lámpara de parada

W–B

W–B

IF

Conector de uniónJ2811

B 3

IG

11

BA18

W–B

W–B

( ∗2)

W–B

Con

ecto

rde

uni

ón

J15

4

BA16

G–W

B 3 B 3

G–W ( ∗1)

1

2

Lámpara de parada centralC13

W–B

( ∗1)

G–W

BD11

W–B

(∗1)

W–R

( ∗3)


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6 (2,/ ,0,0 ,0 - '3) +04 0+,0 .*+

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2,/ /0 - 2,/ /7 0 0 .*+

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∗ 514"= 514" ∗ / / ∗ /

10AECU–IG&GAUGE


2S25

B2 (M/T)A2 (A/T)

A1 (A/T)B1 (M/T)

ID12

ID13

2Q27

2I10

3 3

5 5

Res

pald

o

Res

pald

o

W–B

R–L

R–L

W–B

R–W

R–W

W–B

W–B

R–W

R–Y

Y

R–L

R–L

B 1(

B)

R 4 R 5

N 1

( A)

Inte

rrup

tor

de a

rran

que

en p

unto

mue

rto

Inte

rrup

tor

de la

lám

para

de m

arch

a at

rás

Lámpara de combinación trasera(izquierda)

Lámpara de combinación trasera(derecha)

Y

BA15

B 3R

–W

IF

Conectorde unión

J2811

B 3

IG

11

BA18

W–B

W–B

Con

ecto

rde

uni

ón

J15

4

W–B

( ∗1)

W–R

( ∗2)


!"# #""$ %

& & !"# #""$ %

$"' ( )'" $"' ( )'" $"' ( )'"

*%+ ,- % ∗

- ∗ . & / ∗

% ∗

, % ∗%

∗

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6/ & ! "#41 4 2 ,5 14 *# "#41 4 "301"

/ & ! "#41 4 2 ,5 14 *# "#41 4 "301"

! !

$"' ( )'" 73 !# 1"$ 2 3 !# "3"$ 4

& ! 4 2 & ! "#41 4 4)# '14

& ∗

& ! !#4" 2 & ! "# !8 #"4 94 "301"&- ∗

& ! !#4" 2 & ! "# !8 #"4 94 "301"

"

$"' ( )'" "3"$ # 14# 4"

+ : 1!4! ;

< : 1!4! "301"

"

$"' ( )'" 73 !# 14# 1"$ $"' ( )'" 73 !# 14# 1"$

∗ & ! !#4" - ∗ & ! !#4"

∗ =+*(> =+*( ∗ !" ! ∗ !" #"

# $ %

2O10

1

2

IA13

B12 B11

ID

7. 5ADOME


1

2

1

2J82E4

2R8

7. 5AECU–B

1

2

1

B 1

W–B

W–B(∗1)

P

GR

R–B

R–L

L

G–Y

G–Y

R–B

R–L

R

R( ∗

3)

RW

–B

Y

R(∗1 ∗3)

L

W–B

R 8

M 1

R

2

122 16 10 15 17

1

21

P

J22(

A), J

23( B

)

( ∗1)

( ∗1)

DO

OR

OFF

ON

Pue

rta

Con

ecto

r de

uni

ón

Lám

para

par

a m

apas

10 A

RP

(∗2)

2Q25

Med

idor

de

com

bina

ción

C 8

R

(∗2)

2O26

Inte

rrup

tor

de a

dver

tenc

ia d

e de

sblo

queo

U 1

Inte

rrup

tor

de c

orte

sía

de la

pue

rta( la

do d

el c

ondu

ctor

)

D 2

Lám

para

del

cilin

dro

dela

llav

e de

enc

endi

do

Am

plifi

cado

r de

la ll

ave

de tr

ansm

isor

T20(

B)

B6 (∗5)A6 (∗6)

A2 (∗6)B2 (∗5)

I 5( A

)

( ∗5)

( ∗6)

( ∗6)

( ∗5)

1

Lám

para

del

com

parti

mie

nto

Lám

para

del

cilin

dro

dela

llav

e de

enc

endi

do

( ∗1

∗3)

R(∗4)

R( ∗

4)

2E1 2D18 2D92O152O27 2O31

IA113

IE

11

11

1083

2L12

L

R–L

R–B

W–B(∗1)

W–B

R–L

R–B

R–L

W–B

W–B

W–B

R–L

R–L

R–L

R–L

J29


16 1

4

2E3

P

∗ 1 : con lámpara para mapas∗ 2 : con lámpara del cilindro de la llave de encendido∗ 3 : Cabina doble

GNDDCTY

BECU

( ∗1)

Conector de unión

Inte

rrup

tor

de c

orte

sía

de la

pue

rta( tr

aser

a iz

quie

rda)

D 4

Inte

rrup

tor

de c

orte

sía

de la

pue

rta( tr

aser

a de

rech

a)

D 5

∗ 4 : Cabina sencilla

( ∗3)

( ∗3)

( ∗3)

( ∗3)

P

2N12

15

(∗2)

ILE

P

∗ 5 : con sistema inmovilizador del motor∗ 6 : sin sistema inmovilizador del motor

Inte

rrup

tor

de c

orte

sía

de la

pue

rta( la

do d

el p

asaj

ero

dela

nter

o)

D 3

1

R–L

R–L

( ∗4)

( ∗4)

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G–W

B–O

GR

W–B

Zumbador

RR

7. 5AMET


2D1

10ATAIL

2C5

7. 5ADOME

1

2

1

OFF

Cola

Faro

Inte

rrup

tor

deco

ntro

l de

las

luce

s

1013

C10

ID

B12 B11

A10

J22(A), J23(B)

IA13

2O26

2O10

2

1

23 2S

7 2R

GR

G–Y

R–BY

G–Y

25 2Q

8 2J

22 10 16

8 1 21C 8

B1 T1

Medidor de combinaciónInterruptor de combinación

Conector de unión

Inte

rrup

tor

de a

dver

tenc

iade

des

bloq

ueo

U 1

G

R–L

D 2

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rrup

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7. 5AMET


2D1

Cin

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segu

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del

cond

ucto

r

2

1

IG

J152

A10

B12

ID

3

4

21

2211

R–Y

Y

R–Y

W–B

W–B

B–O

R–Y

IA119

C 8

J26


Conector de unión

Conector de unión

∗ 2 : sin sistema de control de bloqueo de las puertas∗ 1 : con sistema de control de bloqueo de las puertas

R–Y

R–Y ( ∗1)

( ∗1)

( ∗2)

Con

ecto

r de

uni

ónJ2

2(A)

, J23

( B)

10AECU–IG&GAUGE

2D1

A5

B6

J20(

A), J

21( B

)C

onec

tor

de u

nión

IF


3

3

1 2R

–LB

R

G–W

W–B

W–B

W–B

2P15

2I14

G–W

Cin

turó

n in

terio

r de

l asi

ento

dela

nter

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el c

ondu

ctor

)

F12

Circuito deparpadeo

2

1

Inte

rrup

tor

dede

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ión

deoc

upan

teIn

terr

upto

rde

la h

ebilla

Lámpara de aviso del cinturón deseguridad del pasajero

P13

Con

junt

o de

l cin

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terio

r de

l asi

ento

del

ante

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F17

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1H

3 1J

8 A 1 A 2 B

EB

1 IF314 IF3

50ABATTP/I


1B3

W–L

2

5 1J

4

B

1 1J

L

BATTMREL +B

W–G

B

W–G

B

A

2

W–B

1J

W–B

W–G

L

B

2

L

25AEFI

1

1

7

ReléMAIN

W–B

W–B

W–B

LB1

B

1J4

EA112

B

J 4(A), J 5(B)

L

ECU del motor

Conector de unión

28

BR

E2

D

A10

B8

Conectorde unión

J 7(A), J 8(B)

B

Con

ecto

r de

uni

ónJ

1

J 7(

A)C

onec

tor

de u

nión

W–B

BR

BR

A5

A3

A26

GR

–G

VPA2 EP2

BR

–Y

VCP2

BR

–R

BR

–W

EP1VPA1

W–L

LG–R

VCP1

22 A A28 A27 A23

231564

A13

A29

W 1

B7

A

R–W

R–W

VC

8

E2

BR

BR

9

B

R–L

BR

THWVLU

B

BR

R–W

D18D28 19 DC29

16

20

1

2

∗ 1 : Protegido

E 5(A), E 6(B), E 7(C), E 8(D)

C 4

C7 27 D 34 D

E 1

EC

7 D6 D

I 1

W–B

E02 E01

W–BW

NE+

W–B

1

Y L

NE–

2

3

E1

BR

W–B W–B

J 6

1

2

4

(∗1)

( ∗1)

J10

BR

W–B

LL


Sen

sor

depo

sici

ónde

l cig

üeña

l

ECU del motor

Conectorde unión

Conectorde unión

Sen

sor

de la

tem

pera

tura

del

agu

a

Conectorde unión

J 7(A), J 8(B)

4

15

31 D

THA

Y–B

BR B

VG

3

W–R

24 C

2

EVG

B–W

32 C

+BE2

VG THA E2G

Medidor deflujo de aire

A 4

B


W–B

BR

Con

junt

o de

l cue

rpo

del a

cele

rado

r

T 1(

A), T

2( B

)B2B1A2A3

B3A1

GND +B VC E2

LUSL VAF

4 C

GR

LUSL

W–B

E 2B

B

E2

THW

E

NE–NE+

B–O

22 2R

7. 5AIGN

17 B

2M6

B–O

B–O

22 2S

B–O

SP1

V–R

IGSW

B9 A

ST1–

14

R–L

R–L

4

3

G–W

STP

IF34

B15

5

G–B

G–W

2M

2 2F

2

1

Desde el sistema de la fuente de alimentación(Vea la página 62)

2R21

G–W

11 A

8 B

L–Y

NSW

12

B12

A

B–O

IG2

A5

V–R

6 A

26 2P

B–Y

BATT

L

G–W

STP

A14


T17(A), T18(B), T19(C)

W

11 2P62C

L

R–Y

B

WFSE SIL

B24 B23

C

L–Y

B–Y

11 B

N 1

STA

L–Y

7. 5AST

2O3

L–Y

5 4

P

N

C11

1 ID2

B–Y

J11(

A), J

12( B

)

20 A 21 A

CAN–

V

CAN+

P

A 2

23 C24 C

B–YBR

8

B–Y

7 ID2

19 2N

V–R

SP1

A25

J11(

A), J

12( B

)

V–R

2Q10

2Q26

STA

B–Y

P–B

R–Y

6 2Q

22 2Q

5 2Q

21 2Q

V

CAN+

B

P

22

P–B

R–Y

WFSE

WFSE

W

TCSIL

TCSIL

A19 A11A18

2C10

2C9

W

21 B

CAN–

E 5(A), E 6(B), E 7(C), E 8(D)

7 A

15 137

D 1

L

V–R

DLC3

ECU del motor

Con

ecto

r de

uni

ón

Con

ecto

r de

uni

ón

Interruptor dearranque enpunto muerto


21 2S

THOC E2

10ASTOP

Inte

rrup

tor

de la

lám

para

de

para

da

S14

NSW

L–Y

6 A

2O19

L–Y

Sen

sor

de la

tem

pera

tura

del l

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A/T

2

1

V P

NCO+ NCO–

2

1

C3 C2

17 C18 C16 C19 C20 C

29 CC30

2 4

SLT+

G–Y

6 7

SLT–

L–B

SL

G

W–L

S2

E 1

8

GR

S1

R G

SP2+ SP2–

2

1

BWYGO

8

E01

W–B

4

3

10 C

T17(A), T18(B), T19(C)

BR

E1

BR

EC

C1

V–R

BRW–B

11 10

S2

L

L

2R

R–Y

9 B B B

P

R–L

B

DG

–Y

V–R

Solenoide de ECT


Interruptor de arranque en punto muerto

Con

ecto

r de

uni

ón

18 2N

18 2O

1 B3 B

5 A3 A

27 2P

27 2Q

3 ID1

AT3

NSSD

9

3

YR

–Y

G–O

1 7 3 8

2

5

G–Y L

G–R

G–RL

G–Y

B

A1

B

Inte

rrup

tor

de c

ontro

l de

la tr

ansm

isió

n

J11(

A), J

12( B

)

N 1

6

G–Y

RL DL 2L LL

RB

T 6

EC

U d

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ntro

l de

bloq

ueo

de c

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os

S11

7

8

L4

G–W

B15

W–G

TFN

B16

2

1

2

1

A4

B5

A3

T 4

T 5

Con

ecto

rde

uni

ón

J 7(

A), J

8( B

)

3

G–O

12 B

SL S1SLT–SLT+

8

OILW

A

W–G

W–G

( 4W

D)( 4

WD

)

( 4W

D)

( 4W

D)

ID16

Conectorde unión

J 6

2

1

W–B

(4WD)

Con

ecto

r de

uni

ónJ

6

Sen

sor

de r

evol

ucio

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smis

ión

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rada

)

Inte

rrup

tor

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L4)

Inte

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tor

del

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( sal

ida)

T 7

ID18

W–B

( 4W

D)

W–B

( 4W

D)

G–W

( 4W

D)

G–W

( 4W

D)

Con

ecto

rde

uni

ón

J10

Sen

sor

de v

eloc

idad

Conector de unión


R–L

1 2D

7. 5AMET

B–O

3

C 8

16 ID2

V–R

R–B

S 3

R

2

P–L

P–L

Tem

pera

tura

Tacó

met

ro

Vel

ocím

etro

R

1

R–B

R–B

1

2J8

2Q25

10AECU–IG&GAUGE

2S

ID215

30

7. 5ADOME


1

2

12 B

10 AJ22(A), J23(B)

W–B

Y

25 2S

R–LB

–O

BR

ID12

R–L

P

BR

V–R

ID

PA

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IL T

EM

P

18 6 22

21 1 5

SESI

IG+

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1H

3 1J

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1B3

W–L

A

5 1J

C

B

1 1J

L

BATTMREL +B

W–G

B

W–G

B

A

2

W–B

1J

W–B

W–G

L

B

2

L

25AEFI

1

1

7

ReléMAIN

W–B

3

5

W–B

W–B

LBA

B

1J4

EA112

B

J 4(A), J 5(B)

L

ECU del motor

Conector de unión

B

Con

ecto

r de

uni

ónJ

1

J 7

Con

ecto

r de

uni

ón

W–B

A21

CCS

1G

–WCCS

ID19

2

W–B

BR

ECC

Inte

rrup

tor

de c

ontro

l de

cruc

ero

CRUISE

RES/ACC

SET/COAST

CANSEL

Cab

le e

spira

lS1

3

BR

A26

GR

–G

VPA2 EP2

BR

–Y

VCP2

BR

–R

BR

–W

EP1VPA1

W–L

LG–R

VCP1

22 A A28 A27 A23

231564

A13

A29

R–W

R–W

VCE2B

RVLU

B

BR

R–W

D18D28C29

16

20

∗ 1 : Protegido

E 5(A), E 6(B), E 7(C), E 8(D)

C7

EC

7 D6 D

I 1

W–B

E02 E01

W–BW

E1

BR

W–B W–B

J 6

2

4

BR

W–B

LL


ECU del motor

Conectorde unión

B


W–B

Con

junt

o de

l cue

rpo

del a

cele

rado

r

T 1(

A), T

2( B

)B2B1A2A3

B3A1

GND +B VC E2

LUSL VAF

4 C

GR

LUSL

W–B B

8

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BR

Con

ecto

r de

uni

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7

Con

ecto

r de

uni

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0

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B–O

22 2R

7. 5AIGN

17 B

2M6

B–O

B–O

22 2S

B–O

SP1

V–R

IGSW

B9 A

ST1–

14

R–L

R–L

4

3

G–W

STP

IF34

B15

5

G–B

G–W

2M

2 2F

2

1


2R21

G–W

V P

NCO+ NCO–

2B

–O

STP

A5

V–R

1

6 A

26 2P

C3

IG2

L

G–W

BATT

A14 C2

T17(A), T18(B), T19(C)

W

11 2P62C

R–Y

WFSE SIL

B24 B23 20 A 21 A

CAN–

V

CAN+

P

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W–B

4

3

10 C

V–R

SP1

BR

E1

BR

A25

EC

C1

V–R

2Q10

2Q26

P–B

R–Y

6 2Q

22 2Q

5 2Q

21 2Q

V

CAN+

B

P

22

P–B

R–Y

WFSE

WFSE

W

TCSIL

TCSIL

A19 A11A18

2C10

2C9

W

21 B

CAN–

E 5(A), E 6(B), E 7(C), E 8(D)

15 137

D 1

L

V–R

DLC3

ECU del motor ECU de control de la transmisión

21 2S

T 6

10ASTOP

Inte

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de la

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S14

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sor

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rada

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W–B

Con

ecto

r de

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BR

3 B

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L–B

L–B

17 C18 C16 C19 C20 C

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2 4

SLT+

G–Y

6 7

SLT–

L–B

SL

G

W–L

S2

E 1

8

GR

S1

R G

SP2+ SP2–

2

1

WYGO

T17(A), T18(B), T19(C)

S2

V–R

Solenoide de ECT


S3 S1SLT–SLT+

Sen

sor

de r

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trans

mis

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T 7

BR

8

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BR

B–O

YW

–B

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B12

2

1


7. 5ADOME

30

15 ID2

2S

10AECU–IG&GAUGE

25 2Q

2J

1

R–B

R–B

1

R

Vel

ocím

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SI

P–L

P–L

2

R

R–B

V–R

ID216

3

B–O

7. 5AMET

2D1

Conector de unión

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IG+

L–B

CR

UIS

E

28 6 22

21 1 5


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L–B

L–B

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W–B

W–B

18

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L–O

L–O

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S

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R–G

3836

21

R–G

13 2 24

WA

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30AABSNO. 2

1C2

40AABSNO. 1


1B2

10AECU–IG&GAUGE

2L8

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2D1

C 8

S 2

EA

S14

2L

5

5

G–B

G–W

2M

10ASTOP

2 2F

2

1

11

LG

LG LG

2

1

LG

A12

B7

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A), J

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B 3

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IF23

2S1

W–B

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ECU de control de derrapecon actuador

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EC

2

1

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W–B

W–B

G–W

G–W

G–W

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17

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12

13

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R–B

R–B

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D)

( 4W

D)

( 4W

D)

( 4W

D)

( 4W

D)

( 4W

D)

( 4W

D)

( 4W

D)

Interruptor deadvertencia devacío del freno

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W–B

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25

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( 4W

D)

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R–L

( 4W

D)

W

TS

15

L–Y

D/G

14

P–L

TC

16 9

FL+

R

YP

8

FL–

G

31

FR+

L–W

L

WP

L

30

FR–

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M–

12

RL–RL+

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RR–RR+

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M

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2

1

LL

G R

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LW

RR

S 2

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S21

S22

IF27

12

W

TS SIL

7

TC

13

R–Y

P–B

2Q21

2J5

2Q22

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IG15IG17IG18IG16

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IF


7

132

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4287

( Pro

tegi

do)

( Pro

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BR

GL1VGSGGND

A17

GL1VGSGGND

BE13BE14BE11BE12

1

2

1

2

FR–

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BW

1

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WB

FL+

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( 4W

D)

( 4W

D)

( 4W

D)

( 4W

D)

( 4W

D)

( 4W

D)

( 4W

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Sensor de desaceleracióndel ABS

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SR

S

7. 5AIGN

2B8

2B32O21 2O5

2Q22

2B7

2Q21

2B4

IF14 IF13 IF12 IF11

1 2

Cableespiral

2B1

2D18

2B2

2D9

ID IE

A10

B12

7 1311

2022

14 5 6 25 26

292730282116 15

21

2121

+SR+SL–SL –SRSIL TCA/B

LA D+ D– E1 E2

+SR–SR+SL–SLIG2SIL TC

B–W

BR

–W

W–RBR

B–O

B–W

BR

–W

W–RBR

R–Y

P–B

B–Y

W P–B

B–O

B–YY

W–B

W–B

W–B

W–B

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B–Y

B–Y

W–B

W–B

A 6A 5

D 1

A15

A14

J22(

A), J

23( B

)

C 8

Sensor del colchón de aire(delantero izquierdo)

Sensor del colchón de aire(delantero derecho)

Centro del conjunto del sensor del colchón de aire

Det

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1 2

34

Detonador del colchón de aire(conjunto del colchón de aire del pasajero delantero)

IL11 IL12

Y–RY

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Batería

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2

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2A2

1F1

1A1

2G1

4 1AM1

ACC

IG1

Interruptor de encendidoI 6

ID112

13

14

EA15

10 8

7


T18

3

15

8

10

17

ADD

L4

EXI4

B–Y

B–R

BW

G–W

R–B

R–B

IG

EXI

Con

ecto

rde

uni

ón

J 6

R–B

F14

16

TFN

1

2

12

Conector de uniónJ 6

ID16

G–W

( ∗4

A/T

)

G–W

( ∗4

A/T

)

( ∗3

con

AB

S)

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con

AB

S)

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con

AB

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W–G

W–G

W–G

( ∗4

A/T

)

( ∗4

A/T

)

( ∗4

A/T

)

M

R Y

R–Y

R–W

3

DM2 DM1 DL1 DL2 GND

DL2DL1DM1DM2

R–B

45612

ADD

2143

ECU de control de 4WD

B–Y

ID18

3 4

Conectorde unión

J18

W–B

( ∗4

A/T

)

W–B

(∗2)

B–Y

W–B

(∗2)

W–B(∗3)

G–W

(∗1 ∗3)

G–W

(∗3 con ABS)

ECU de control dederrape con actuador

S 2

Interruptor de detección

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Act

uado

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AD

DA

3

Inte

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ndic

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)

T 5

13 W–G

(∗4 A/T)

W–B

(∗4 A/T)

R–B

EA16

7. 5AMET

2D1

A4 A3

B5 B3

EC

A1

1

1

6 5

2

2

GNDDLW

–B

W–B

W–B

W–B

B4

B

W–B

( ∗1

∗3)

W–B

10AECU–IG&GAUGE


2S25

ID12

6

2

ID25

A/T

P

4WD

122131

13W

–GR

–LR

–LG

–BG

–B

B–O

R–B

B–O

Inte

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mue

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( ∗4

A/T

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4 A

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( ∗4

A/T

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( ∗4

A/T

)

( ∗4

A/T

)

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( ∗3)

( ∗3)

( ∗3)

W–B

( ∗2)

W–B

( ∗2)

W–B

( ∗2)

W–B

( ∗3)

W–B

(∗2)

W–B

(∗2)

W–B

(∗2)

W–B

(∗2)

ID212

7

IND1

W–R


G–W

( ∗1

∗3)

ID217 W–G

(∗4 A/T)

W–B

(∗2)

W–B(∗3)

G–W

(∗1 ∗3)

F14ECU de control de 4WD

Inte

rrup

tor

del i

ndic

ador

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tran

sfer

enci

a( p

osic

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L4)

T 4

W–G

(∗4 A/T)

Inte

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4W

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T 3

W–B

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ecto

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2D1

EC

14

1

2


4WD

21

B–O

W–B

Inte

rrup

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sfer

enci

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osic

ión

4WD

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T 3

R–B

Med

idor

de

com

bina

ción

C 8

ID212

R–B

12

Con

ecto

rde

uni

ón

J 6

R–B

W–B

3

1

J 7

Con

ecto

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uni

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L–W

Y

G–Y

Y

Solenoide de bloqueode cambios

5

G–B

G–W

2M


10ASTOP

2 2F

2

1

10AECU–IG&GAUGE

7. 5AACC

2S4 2N8

IE

4

5

6

4

ID

2S5

B GR

1 6 7

IG ACC STP

KLS+ E SLS– SLS+

12 8

1

2

S11

W–B

W–B

K 1

S14

J23 J21Conector de uniónConector de unión

Solenoide de interbloqueode la llave

ECU de control de bloqueode cambios

Interruptor de lalámpara de parada

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A16 A12

B21B17B22B18

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ueo

Blo

queo

IF

1

2R28 2R27

B12 B7

A7 A11A8 A12 A13

B4 2

1

BC15 BC14

41714109

14 11 3 2

ACT–ACT+UL1L1

L

L–W

L

L–W

W–B

L

L–W L L–Y

R–Y

L–Y L

R–Y


F12

D 9D 6

Mot

or

Mot

or

Conjunto de bloqueo de la puerta(lado del conductor)

Conjunto de bloqueode la puerta(trasera derecha)

Cin

turó

n in

terio

r de

las

ient

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lant

ero

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del

con

duct

or)

Inte

rrup

tor

prin

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nilla

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omát

ica

P 4In

terr

upto

rde

con

trol

de b

loqu

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la p

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A13A17

L

L–W

L–W(∗1)

L(∗1)

J28

Con

ecto

rde

uni

ón


Des

bloq

ueo

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llav

e

Blo

queo

de la

llav

e

IG


2

W–B

W–B

J26(A), J27(B)Conector de unión

L

L–Y

R–Y

RL L–Y

( ∗1)

( ∗1)

85

3

IC24

L UL L UL E

R–Y R

UL L

IH13 IH18

L L–Y

L–YL

25ADOOR

3

2

1

7. 5AECU–B

1

2

1

A8 A7 A10 A11

B10 B7

2K11 2K10

14 41

BB15 BB14

ID IE

2D18 2D9

1

GND

R R–Y

L–Y L

W–B

W–B

L–YL


Mot

or

Mot

or

D 7 D 8Conjunto de bloqueo de la puerta(lado del pasajero delantero)

Conjunto de bloqueode la puerta(trasera izquierda)

∗ 1 : con sistema antirrobo

Con

ecto

r de

uni

ónJ1

3(A)

, J14

( B)

L–W(∗1)

L(∗1)

LG

UL3 L2

IH17

CTY

83 10

1 1

R–L

R–L

R–L

R–L

7

D 4

D 5

J29

31 2O

14 2N

Inte

rrup

tor

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sía

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Inte

rrup

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Conector de unión R–L

2526

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

IA113

11

R–L

T16

2O15

2O27

DCTY

16

+B1

4 14

+B2

R–B

R–L

LG

( ∗1)

R–L

Inte

rrup

tor

de c

orte

sía

de la

pue

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do d

el p

asaj

ero

dela

nter

o)

D 3

2S13

5

ALTB

4

BECU

2L122H4

LGL

L

L–Y

R–Y

R

LL–Y

L–YL

L–W

1


( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

(∗1)

L UL UL L

R R–Y

L–YL

(∗1)


R–B

15

T16

J22(

A), J

23( B

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tor

de u

nión

10AECU–IG&GAUGE

2S30

2Q

R–L

8 2J

7. 5ADOME

1

2

1

ID

B11

A8 A10

B12

W–B

V–R

W–B

1

E

2Q25

SPD

17

GR

4

26

G–Y

G–Y

KSW

10 2O

10 2N

5

1

2

R

Inte

rrup

tor

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U 1

1 2D

7. 5AMET

Y

B–O

C 8


Vel

ocím

etro

R–B

3

2

P–L

W–B

1

P–L

R–B

EC

ID216 ID215

1 21

22 5

R


16

R–B

IA13

17

R–L

R–B

2P

6

R–B

V–R

R–L

D 2Interruptor de cortesíade la puerta(lado del conductor)

∗ 2 : 2TR–FE∗ 1 : con sistema antirrobo

ED

7

6

W–B

( ∗1

∗2)

W–B

( ∗1

∗2)

Con

ecto

r de

uni

ónJ3

0

Sen

sor

de v

eloc

idad

S 3

( ∗1

∗3)

1


∗ 3 : 1KD–FTV, 2KD–FTV

(∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

(∗1)

( ∗1)

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LGLG

1

IF313

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BB

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14

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IA1

3

13

10

1 1

R–L

R–L

R–L

R–L

D 4

D 5

J29

IG

18

R–L

3

1

2

5

2N10

2O10

KSW

G–Y

G–Y

2

1

GR

2N14

2O15

R–L

11

R–L

CTY

7

T16

Inte

rrup

tor

de c

orte

sía

de la

pue

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aser

a iz

quie

rda)

Inte

rrup

tor

de c

orte

sía

de la

pue

rta( tr

aser

a de

rech

a)

Conector de unión

S 1

L2

25

UL3

26

L–W

L

B11

A8

2O25

2N9

HAZD

28

8

HAZ

G–O

G–O

Intermitente de la señal de giroT22

2O31

IA13

16 15

17

R–L

R–L

R–B

R–L

Med

idor

de

com

bina

ción

C 8

R–B

R–B

L–Y

L–Y

+B1

4

Con

ecto

r de

uni

ónJ2

2(A)

, J23

( B)

Inte

rrup

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U 1

B–W

E

1

B–W

LG

10AECU–IG&GAUGE

2S16

R–L

B12

W–B

ID

D 2

Inte

rrup

tor

de c

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)

1 1

Boc

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Inte

rrup

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ero

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nter

o)

D 3

13 17

13 16

7. 5AECU–B


1

D 9

2

1

2L12

4 2D 2A4 2R28 2R27

L

B12

R

B7

L–Y

A7

R–Y

A11A8 A12

R–Y

D 7

BC15

R

BC14

41


14

L–Y

A8

L

A7

LL–Y

A10

L–Y

A11

L

B10 B7

BECU

2K11

L

UL1

2K10

1

L1

4

ACT+ ACT–

Mot

or

4

Mot

or

2

Mot

or

31411

Conjunto de bloqueode la puerta(lado del pasajero delantero)

Conjunto de bloqueode la puerta(trasera derecha)

Conjunto de bloqueo de la puerta(lado del conductor)

D 6

Con

ecto

r de

uni

ónJ2

6(A)

, J27

( B)

R

Con

ecto

r de

uni

ónJ1

3(A)

, J14

( B)

L–W

L

L

L–W

Con

ecto

rde

uni

ón

J24

2O27

R–B

R–B

16

DCTY

2S13

L–Y

2H4

5

ALTB

LG

L

L–Y

R–Y

L UL UL L L UL

IH18IH13

L–Y

L L–Y

L

∗ 2 : sin sistema inmovilizador del motor

T20(

B)A

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ifica

dor

de la

llav

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tran

smis

or

Lám

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del

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llav

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endi

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P

P

R

ILE

15

12 2N

8 2J

8 2R

1

2

1


7. 5ADOME


W–B

W–BLL–Y

Mot

or

D 8

GND

41

BB15 BB14

1

ID IE

2D18 2D9

Conjunto de bloqueo de la puerta(trasera izquierda)


B2 (∗1)A2 (∗2)

A6 (∗2)B6 (∗1)

I 5( A

)

L

L–Y

( ∗2)

( ∗1)

( ∗2)

( ∗1)

Lám

para

del

cilin

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llave

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L–Y

LG

1

IF315

1

2

2

1

EB

9

DSWHE

3

J 1

G–R

G–R

W–B

W–B

IF313

S 1

13

SH–

BB

L

L–W

L2

25 26

UL3

L

L–W

10AHORN

2

1

Relé HORN

1I71I

IF312

1

2O16

2N16

W–R

B

W–R

H 4

W–R

25ADOOR

7. 5AECU–B

2

1

2S13

2L12

IH17

+B2 +B1

14 4

8

SRLY

12

EA1

ID21

( A/T

)

Relé ST

5

4

P

N

1

2(∗2)5

B–Y

B–Y

L–Y

L

L–Y

( M/T

)

W–R

7. 5AST

4

(M/T)

L–Y

B L

2O3

1 1

1 1

W–B

J11

W–B

3 1

1

2

HORN

11

J24

T16

Inte

rrup

tor

de c

orte

sía

del c

apo

del m

otor

Bocina (baja)

Conectorde unión

Con

ecto

rde

uni

ón

Con

ecto

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uni

ón

8

7

Inte

rrup

tor

de a

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que

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unto

mue

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1

10 IF3

W–B

( A/T

)

B–Y

(∗1)5

(∗1)3

L–Y

( A/T

)

(∗2)3

Bocina deseguridad


16 12

17 13

2A4

14

L1 UL1

11

4 2D



10AECU–IG&GAUGE

2S16

ID

B11

A8 A10

2S30

B–W

2

2C2

2C4

27

IND

G–R

G–R

1

E

W–B

HAZD

28

2N9

2O25

HAZ

T22

G–O

G–O

8

8

IA1

3

13

10

1 1

R–L

R–L

R–L

R–L

D 4

D 5

J29

IG

18

B12

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R–L

R–B

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2P4

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2N10

2O10

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G–Y

G–Y

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1

GR

2N14

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R–L

11

R–L

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7

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V–R

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Conector de unión

Conector de unión


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R–L

R–L

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R–L

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R–B

3

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P–L

BR

1

P–L

R–B

EC

ID216 ID215

1 21

22 56

S 3

R–B

V–R

Y


Sensor de velocidad

17

R–L

R–L

Interruptor de cortesíade la puerta(lado del conductor)

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1

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L

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W–B

W–B

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W–B

LL

L

DUBE

1

2

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A), J

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A), J

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LL

L

P 4

J28

Conector de unión

Con

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Con

ecto

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uni

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Conector de unión

Interruptor principal de la ventanilla automática

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L

L

L

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IC24

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P 9

P10

P11

R L–R R L–R R L–R

G–B

R–BL

G–B

R–B

G–WR–L

Aba

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Aba

jo

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Aba

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G–B

R–B

G–Y

R–Y

G–WR–L

R–L

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G–Y

R–B

G–B

M

2 1

M

2 1

M

R–Y

G–Y L

R–B

G–B

DUDUDU

L

L

P 4Interruptor principal de la ventanilla automática

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L

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Mot

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P 8

Mot

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L

L

L

161013121518

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II23 II24

12

DUDUDU

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DUDUDU

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L–W

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W–B


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MIS

T

∗4∗3

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OFF

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W

Interruptor dellimpiador delantero

∗5

EW

WF

EW

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L–B

L–Y

W–G

L–W

IF25 IF26 IF24

2

1

L–W

IF213

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E

∗ 1 : con interruptor de tiempo de intermitencia

(∗1)

(∗1)

( ∗2)

∗ 2 : sin interruptor de tiempo de intermitencia

Motor del limpiadordel parabrisas


Relé del limpiador Mot

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W 2

2341

5

A3

A2

B2

B1

B4

B3

M

B–R

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2O32

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W–R

W–R

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Relé HORN

8

Bocina (baja)

Cable espiralS13

B

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IE

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W–B


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1

2

B

C 5

3

4

J23

Encendedor de cigarrillos

Conector de unión

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2

1

2P23 2D9

IE

A6

B4

ID

2D18

PW

–BW

–B

W–B

W–B

W–B

W–B

P 3

J22(A), J23(B)

Relé PWR OUT


Conector de unión

Enchufe eléctrico

B

E

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1

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R

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1

2

1

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2N23

VR

ACC

4

10ATAIL

2C5

OFF

Cola

Faro

Inte

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2S7

2R7

2Q12

2P8

ILL

3

G–W

GG

C10

C 7

ID

A1

B6

J20(A), J21(B)

2

E

W–B

W–B

B1 T1

Reloj


Conector de unión

GG

13 10

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3

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1

IE

B4

3 3

33

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B12

A7

A1

B1

A3

10AECU–IG&GAUGE

2K8 2R4

4 5

5 1

3 2

3

J16(A), J17(B)

J22(A), J23(B)

R 3

BB

W–B

BR

R–L

BB

–Y

R–L

R–L

R–L

R–L

Relé DEF

D IG

E

Conector de unión

Conector de unión

Interruptor del desempañadorde la ventanilla trasera

Desempañador de laventanilla trasera

R 6(A), R 7(B)

IG


6

J16(A)Conector de unión

A11

A12

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MMMM

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B12

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O 1

2O23

VB

R–R B

BR

–R

BR

–R

BR

–R

IE

W–B

4

3J23

B

5 2 4 3 6 7

8

MLVMLH MRH MRV M+ E

AbajoDerecha ArribaIzquierda

B

IzquierdaIzquierda Derecha

Izquierda/Arriba Derecha/Abajo

Derecha

MH MV

Inte

rrup

tor

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Inte

rrup

tor

sele

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Conectorde unión

Interruptor del espejo exterior

Espejo retrovisor exterior(izquierdo)

Espejo retrovisor exterior(derecho)

Con

ecto

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uni

ónJ2

4(A)

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( B)

IK14 IK13B9 B11

A3 A1

Con

ecto

r de

uni

ónJ2

4(A)

, J25

( B)

R–GR

R

R–G

BR

–R

LGL

R–GL

IK11

BR

–R

BR

–R

L LGR

R–G

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GR

BR

B Y

R W

R WR W

∗ 3 : sin reproductor de CD

+B (∗2)BU+B(∗3)

GND RL+ RL– RR+ RR–

YB

L–Y

∗ 1 : 4 altavoces∗ 2 : con reproductor de CD

R

R 1(A), R 2(B)

A3

ACC (∗2)ACC+B(∗3)

7. 5AACC


2N24

A4

IF22

15ARAD

1

2

A7 B2 B6 B1 B3

ID

1

IH15IH16IH11IH12

BB11 BB12 BC11 BC12

L–Y

Conjunto del receptor de radio

W ( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

2 A

P

FL+

6 A

V

FL–

IH19 IH14

IC28 IC27

1 2

V

P V

P

Altavoz(puerta delantera izquierda)

S15

1 A

FR+

5 A

FR–

IK16 IK15

1 2

L

LG L

LG

Altavoz(puerta delantera derecha)

S16

S18Altavoz(puerta trasera derecha)

S17Altavoz(puerta trasera izquierda)

11 22

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Tacó

met

ro

Com

bust

ible

Tem

pera

tura

Pue

rta

luz

de c

arre

tera

V–R

V–R

V–R

( ∗3

A/T

)

( ∗1)

V–R

R–B

7. 5

A D

OM

E


1

2

1

2J8

2Q25R

10A

EC

U–I

G&

GA

UG

E

2S30

2Q26

2P262P42Q10

Inte

rrup

tor

de c

orte

sía

de la

pue

rta( tr

aser

a de

rech

a)

Inte

rrup

tor

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sía

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pue

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el c

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Rel

é de

inte

grac

ión

Inte

rrup

tor

de a

dver

tenc

ia d

e de

sblo

queo

R–Y

R–L

R–B

R–B

G–Y

Inte

rrup

tor

de c

orte

sía

de la

pue

rta( tr

aser

a iz

quie

rda)

Inte

rrup

tor

de c

orte

sía

de la

pue

rta( la

do d

el p

asaj

ero

dela

nter

o)

17

SPD

E 6

SPD

17

T16

SP1

25

T17

C 8

R–B

ECU del motor


ECU de controlde la transmisión

SPD

8

V–R

E10ECU del motor

( ∗3,

∗4)

( ∗2)

ECU de avisoantirrobo

27 17 16 15 10 6

1

T–B

ELT

Niv

el d

e co

mbu

stib

leB

–O

B–W P

P–L

ODO/TRIP

BR

–Y

BR

BR

BR

–Y

Zumbador

BR

BR

R–B

P–L

1 2

3

L–R

2

1

L–R

BR

BR

–Y

Sis

tem

a de

com

bust

ible

2

1

W–G

W–G

1

5

W–B

W–B

7. 5AMET


2D1

C 8

I 1

EC

S 3

F10

IA19 IA18

BA13 BA14

BR

ECU del motor

ID215

ID216 IF210

EA11

EB

IF28

F15(B)

F 4

J 1


R–B


Inte

rrup

tor

de a

dver

tenc

iade

l filt

ro d

e co

mbu

stib

le

Inte

rrup

tor

de a

viso

del

niv

elde

sed

imen

tos

de c

ombu

stib

le

Conjunto de la bomba desucción de combustibley medidor Conector

de unión

Sen

sor

de v

eloc

idad

Med

idor

BR

∗ 2 : 2TR–FE∗ 3 : 1KD–FTV∗ 4 : 2KD–FTV

( ∗3,

∗4)

( ∗3,

∗4)

( ∗3,

∗4)

( ∗3,

∗4)

( ∗3,

∗4)

( ∗3,

∗4)

( ∗3,

∗4)

( ∗3,

∗4)( ∗

3, ∗

4)( ∗

3, ∗

4)

ED

7

6

Con

ecto

rde

uni

ón

J30

BR

BR

( ∗2)

( ∗2)

F13(A)

B3 (∗2)A3 (∗3, ∗4)

B2 (∗2)A2 (∗3, ∗4)

Medidor del emisorde combustible

5 23 2 3 7 4 14

21

SI

IG+ SE

( ∗3,

∗4)

( ∗3,

∗4)

Cin

turó

n de

segu

ridad

del

cond

ucto

r

SR

SC

intu

rón

inte

rior

del a

sien

to d

elan

tero

( lado

del

con

duct

or)

Inte

rrup

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naci

ón

Ilum

inac

ión

Ant

inie

bla

dela

nter

a

YW

–B

( sin

SR

S)

W–B

( sin

SR

S)

W–B

( con

el S

RS

)C 8

GIn

terr

upto

r de

com

bina

ción

ID

R–Y

B–Y

IF21

DLC

3

Cen

tro d

el c

onju

nto

del s

enso

rde

l col

chón

de

aire

G–B

( ∗5)

J22(A), J23(B)A10

B12

Vira

je h

acia

la iz

quie

rda

Vira

je h

acia

la d

erec

ha

G–B

G–Y

Inte

rmite

nte

de la

seña

l de

giro

W–B

(sin SRS)


Conector de unión

Ilum

inac

ión

del

visu

aliz

ador

LC

D

11 20 19 30 22

8 24 25

CR

UIS

E

( ∗6)

EC

U d

el m

otor

L–B

28

4WD

A/T

OIL

TE

MP

( ∗3

A/T

)

PE

CU

de

cont

rol d

e la

tran

smis

ión

∗ 3 : 1KD–FTV

W–B

(sin SRS)

1

2L

2S

1 2K

Enc

endi

do

Alte

rnad

or

Rev

isar

el m

otor

Car

ga

Fren

o

W–B

(sin SRS)

( sin

AB

S)

W–B

R–G

R–G

( sin

AB

S)

1

( con

AB

S)

LG

1

AB

S

EC

U d

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ntro

l de

derr

ape

con

actu

ador

W–B

2

LGW

–B

LG–B

LG

LG–B

LG

1

Pre

sión

de

acei

te

1EC

U d

el m

otor

R–B

Y–RGR

1 2MID210

IF23

EA

I 2I 2

R–G

C 8Medidor de combinación

EC

U d

e co

ntro

l de

4WD

R–B

E 4

Inte

rrup

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cion

amie

nto

P 2

B 3

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rrup

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dead

verte

ncia

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l líq

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de

freno

s

B 2

( ∗3,

∗4)

( ∗3,

∗4)

∗ 4 : 2KD–FTV∗ 5 : con luz antiniebla delantera

A/T

PW

–GIn

terr

upto

r de

l ind

icad

orde

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cia

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ició

n de

pun

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uerto

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( 4W

D)

( 4W

D A

/T)

G–B

( 4W

D A

/T)

Inte

rrup

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unto

mue

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ncia

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l fre

no

Sen

sor

de p

resi

ón d

el a

ceite

de

mot

or

18 13 31 37 40 39 38 36 35

12

∗ 6 : con control de crucero

1

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OFF

LO

1

W–B

B–W

R

B–W

W–B

B–W R–B

B–W

W–B

W–B

(∗1)

4

M1

M2

HI

6 5

2

18 2P30 2R

5

ID

9 2D

1 1C


40AFR HTR

R–L

1 2F

B 4

W–B

W–B

W–B

W–B B

2

1

L–W

L–B

Rel

é H

TR4

1

2

5

3

18 2D

L–O

16 2D2A

( ∗1)

10A

A/C

( ∗1)

B 5

B 6

A1

B4

B2

A1 A2

IE

R–L

(∗1)

L–O

(∗1)

W–B

(∗1)

W

Mot

or d

el s

opla

dor

Resistor del soplador

Interruptor delsoplador

1

423

Con

ecto

r de

uni

ónJ2

2(A)

, J23

( B)

Con

ecto

r de

uni

ónJ1

8(A)

, J19

( B)

2P2

(∗1)

R–L

(∗1)

R–G

( ∗1)

L–O

BB

–W

Bloqueo

Libre

6

(∗1)

R–G5

4

(∗1)

R–L

3

G

Interruptor del A/CA24

M

10AECU–IG&GAUGE

Inte

rrup

tor

de c

ombi

naci

ón

18

2

1

( ∗1)

10 14

1

2

78

Y–B

Y–B

L–O

R–L

2

SG–1 TE

IG AC1 ACT

P

Y R–L

∗ 1 : con acondicionador de aire

MGC

L–WL ( ∗1)

GND

1

3

( ∗1)

L–W

1

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

PSW

W–B

(∗1)

L–O( ∗

1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

( ∗1)

A10

A 1

J20(

A), J

21( B

)

P 1

A 9

A6

B6

IF316

IF317

ID11

AC1

25 C

ACT

24 C

1

2

EC

( Pro

tegi

do)

BR

27 BB34

NE+NE–

2 1

L Y

E 1

W–B

3

C 4

( Pro

tegi

do)

E 6(A), E 8(B), E10(C), E12(D)

R–L

(∗1)

W–B

(∗1)

Com

pres

or d

el A

/C

Inte

rrup

tor

de p

resi

ón


Term

isto

r de

l A/C

Sen

sor

de p

osic

ión

del c

igüe

ñal

ECU del motor

Con

ecto

r de

uni

ón

27 DD34

12

Y L

G

3

C 4

Sen

sor

de p

osic

ión

del c

igüe

ñal

E 2

A1

B6

W–B

J31(

A), J

32( B

)C

onec

tor

de u

nión

( Pro

tegi

do)

( Pro

tegi

do)

(Protegido)

Con

ecto

r de

uni

ónJ1

0

BR

( Pro

tegi

do)

ED

7

1

Con

ecto

r de

uni

ónJ3

0

A18 A19 (∗3)(∗2)

( ∗3)

( ∗3)

( ∗3)

( ∗3)

( ∗2)

( ∗2)

( ∗2)

( ∗2)

( ∗2)

(∗2) (∗2)

( ∗3)

( ∗3)

( ∗2)

( ∗2)

∗ 2 : ∗1 2TR–FE∗ 3 : ∗1 1KD–FTV, 2KD–FTV

R–L

(∗1)

R–G

(∗1)

IND–

13

ACON

4

( ∗1)

R–G ( ∗1)

R–L

NE+NE–

E

E

NE+NE–

NENE–

G

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Sensor de posicióndel cigüeñal

(E1)

(E01)

(E01)

(E02)

DLC3

Interruptor de aviso del nivelde sedimentos de combustible

Sensor de velocidad

EC

I 1

E 1

I 1

I 1

ID218

EA11

BR

BR

BR

BR

BR W–B W

W–B

W–B

BR

BR

W–B(Protegido)

BR

J10

BR

2

3

1

4


(E1) ECU del motor

ECU del motor

(SG)

BR

BR

B3

B4

B5

B1

B2

A3

A4

A1

A5

Interruptor del indicador de latransferencia (posición L4)

Interruptor del indicador de latransferencia (posición 4WD)


Actuador de ADD

∗9


Impulsor deinyectores (EDU)

Impulsor del motorde turboalimentación

W–B

W–B

W–B

W–B

W–B

W–B

W–B

W–B

J 7(A), J 8(B)Conector de unión

Conector de unión

ECU del motor





A1 A2

B6

EE

(E02)

(E01)

(E03)

(E04)

W–B

W–B

W–B

W–B

W–B

W–B

W–B

W–B

W–B

W–B

J33(

A), J

34( B

)C

onec

tor

de u

nión

Sensor de posicióndel cigüeñal

(E1)

Sensor de velocidad

DLC3

ED

E 2

ID218 BR

BR

BR

W–B

VBR

BR

( Pro

tegi

do)

7

9681

BR

(ME01)W–B

ECU del motor

ECU del motor


(∗2)

(∗1) (∗1)

(A/T)

(A/T)

W–B

Interruptor del indicador de latransferencia (posición 4WD)

W–B

Interruptor del indicador de latransferencia (posición L4)

W–B

Actuador de ADDW–B

ECU de control de 4WDW–B

Impulsor de controlde inyección de aire

W–B

Válvula de conmutaciónde aire

W–B

I 1I 1

I 1

W–B

W–B

W–B

(RHD)

∗9W–B

I 1

W–B

(SG)

Cable espiralW–B

ID19 BR

(1KD–FTV A/T)

(1KD–FTV)


Interruptor de advertencia delnivel del líquido de frenos

Motor del limpiador delparabrisas

Lámpara de la señal de giro(frontal derecha)

Lámpara antiniebla(delantera derecha)

Lámpara de paso(delantera derecha)

Interruptor de advertencia delfiltro de combustible

Interruptor de cortesía delcapo del motor

Lámpara de la señal de giro(frontal izquierda)

Lámpara antiniebla(delantera izquierda)

Lámpara de paso(delantera izquierda)

Relé MAIN

Relé GLOW

IF23

IF21

I 2

I 2

I 2

EA

EB

1J3

1

5 W–B

2 W–B

3 W–B

9 W–B

6 W–B

7 W–B

4 W–B

12

1

W–B

R–G

W–B

W–B

W–B

W–B

W–B W–BW

–BW

–BW

–B

W–B

J 1

R–G

W–B

(sin ABS)(sin ABS)

(sin SRS) (sin SRS)

Lámpara de la señal de giro(frontal lateral derecha)

Lámpara de la señal de giro(frontal lateral izquierda)

W–B10

W–B

Conectorde unión


Relé de A/F1W–BBomba de aire

W–B

(GND1)

(GND2)W–B

W–B

ECU de controlde derrapecon actuador

∗ 9 : Interruptor del indicador de la transferencia (posición de punto muerto)

Relé ST


Lámpara del indicadorde seguridad

Interruptor del soplador

Interruptor de la señal deaviso de peligro



Enchufe eléctrico


(CG)


Intermitente de la señalde giro

Encendedor de cigarrillos

Solenoide de interbloqueode la llave




Iluminación del cenicero

Iluminación del encendedorde cigarrillos

Interruptor de advertenciade desbloqueo

Conjunto del receptor de radio


Centro del conjunto delsensor del colchón de aire

Iluminación de la palancade cambios de la A/T

Lámpara para mapas

1

B–W

W–B

B12

A10

B9 B11

A11

B8 B7

A12 A9

IF310 W–B

B12 B1

A12 A1

ID

2 A4 A

3 B5 B

6 A3 A

2 B6 B

1 A

1 BB4

IE

S12(

B)

T16(

A)

Y

L–Y

W

R

GR

BR

R

B

BR

LG

BR

Y

W–B

W–B

J22(A), J23(B)

GL

W–B

(∗5)

W

DLC3

W–B

W–B

W–B

B

2D9

2D18

2B1

2E1

W–B

W–B

W–B

2B2W–B

2D17W–B

W–B

(E1)

(E2)

W–B

W–B

W–B

W–B

B–W

(∗3)

( ∗5)

B–W ( ∗3)

(∗5)(∗4)

8 A

L

ECU de la llave detransmisor

(GND)G

Relé PWR OUT

Relé HTR

B–W

( ∗6)

Conector de unión

(E) ECU de aviso antirrobo

Pas

ador

de

corto

circ

uito

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robo

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EC

U d

e av

iso

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robo


(GND)


∗ 3 : con sistema antirrobo∗ 4 : sin sistema antirrobo

B3

A6

8 B 12 B B 4 B6

J20(A), J21(B)

W

L

Y

P

W–B

W–B

W–B

W–B

Lámpara de combinacióntrasera (izquierda)

Interruptor principal de laventanilla automática

Relé IG1

Conjunto del cinturón interiordel asiento delantero(lado del pasajero delantero)

IF

3

3

9

W–B

W–B

IG

411 11

J15

W–BW–B

RelojW–B

A1

BA18W–B(∗7)

B 3

Lámpara izquierdade la matrícula

Lámpara de combinacióntrasera (derecha)

Lámpara derechade la matrícula

B 3

1

W–B

W–B

Lámpara de parada central

Desempañador de laventanilla trasera

BD11

6

W–B

W–B

W–B

W–B

W–B

B

W–B

W–B

A2


∗ 5 : ∗4 con sistema de control de bloqueo de las puertas∗ 6 : ∗4 excepto ∗5

Conectorde unión

Conector de unión

(E) ECU de control debloqueo de cambios

10BA1

1 W–B∗10

W–B

10 B

Interruptor de la señalde aviso de peligro

L

(EC)(∗7)

RECU del motor

W–B Cinturón interior del asientodelantero (lado del conductor)

2

W–R

(∗8)

IC24


7 B

WInterruptor del A/C

A5

BR Lámpara de aviso del cinturónde seguridad del pasajero

Conectorde unión

J28

∗ 1 : 2TE–FE

∗10 : Conjunto de la bomba de succión de combustible y medidor

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1 : R/B del compartimiento del motor y J/B del compartimiento del motor (Vea la página 22)

2 : J/B del lado del conductor (vea la página 28)

3 : R/B N.˚3 (vea la página 35)

[situación]

Batería

40A MAIN20A H-LP LH

20A H-LP RH

10A HORN

15A FOG

25A EFI

40A AM1

7.5A OBD

10A STOP

10A TAIL

15A PWR OUT

40A IG1

30A ABS NO.2

40A ABS NO.1

40A FR HTR

7.5A DOME

7.5A ECU-B

15A RAD

50A BATT P/I

30A AM2

100A ALT

7.5A ALT-S

15A TURN-HAZ

80A GLOW

10A ETCS

20A A/F

50A A/PMP

30A DCC

1

1

1

1

1

1

1

1 1

1

1

2

2

2

El diagrama indicado abajo muestra la corriente desde la batería hasta cada fuente eléctrica(eslabón fusible, ruptor de circuitos, fusible, etc.) y otras partes.

4

Código o ubicaciónPiezas

Fuente de electricidad

7.5A DRL

Arrancador S1

Situación

Ejemplo

Interruptor de encendido (AM2)

Relé IG1 (Lado de la punta)

Relé HTR (Lado de la punta)

Interruptor de encendido (AM1)

I6

I6

20A DEF

7.5A IGN

7.5A MET

15A INJ

7.5A ST

7.5A ACC

15A CIG

10A ECU-IG&GAUGE

20A WIP

30A PWR

10A A/C

25A DOOR3

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(2L-T)

BR

(22R-E

)

[A]

[B]

[C]

[D]

[E]

[G][F]

[H]

[I]

[J]

[K]

[L]

C19

A 5

H11

K 2

I 9 I11

I10

I12 F37

D 1

I 6 (A),(B)

S40 (A), S41 (B)

S38 (A), S39 (B)

2

2 2 2

B-W

Faldón del guardabarrosizquierdo

(Protegido)

ReléEFI MAIN

Faldón del guardabarrosizquierdo

Panel de arranqueizquierdo

Arranque

Multiple de admisiónderecho

Alimentación Control del motor

Relé de aberturadel circuito

Medidor de flujo de aire

Sensorde oxígenocalentado

Sensor de golpeteo

Inyector N.˚ 1

Inyector N.˚ 3

Inyector N.˚ 2

Inyector N.˚ 4

Bom

ba decom

bustible

Conectorde enlacede datos 1


Relé del arrancador

Arrancador

Batería

EC

U de em

isiones de escape<9-8>

COMO LEER ESTA SECCION* El sistema aquí mostrado es SOLO UN EJEMPLO. Es distino del circuito real mostrado en la SECCION DE DIAGRAMA DEL CABLEADO.

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3 421

1 HILUX

5

4

P

N

1

2

(∗1)5(∗2)3

(∗1)3(∗2)5

1 A1B

B–Y

B–Y

(∗3 )

1

1 A

B B1

B

B

S

L

IG

C a rg aA rra n q u eA lim e n ta c ió n

ID2

W

B–O

B W GR

R–L

GR

4

2

LL

7

6

B–W

7. 5A S

T

2C

7. 5A M

ET

B–Y

10AE

CU

–IG&

GA

UG

E

AM2 6

2A1AM1

ST2

B–R

2 2A

1

2

1 2G

IG2

IG1

ACC

5

4

W–R

(∗2)

32 2S

(∗1)

B

40AAM1

Batería

1 IF4

IF311

∗ 3 : 1KD–FTV A/T

1 1F

B–YB–R

B

R–L

100AALT

1A1

W

30AAM2

4 1B

W–R

I 6

6

B

2C

7 B–W

B

1 1E

W

1

7. 5AALT–S

2

1

W–R

2N192O19

2D1

2O3

L–YE

CU

del motor

<4–10>

<3–11>

(∗3 )L–Y

EC

U de control de

la transmisión

<6–4>

S 6(A), S 7(B)

3A

4B

J18(A), J19(B)

B–Y

1 1

1 1

Relé ST

2 EA2

10 IF3

12 A 1 A

12 B 1 B

8 A

12 B

ID Centro de refuerzo deltablero de instrumentos

W–B

W–B

W–B

W–B

S12 (B )

T16 (A )(∗6 )

(∗6 )

(∗6)

SRLY(∗4)

E(∗4)

L–Y

L–Y

4 EA1

L–Y(M

/T )

(M/T )

7 A 8 A

12 B 11 B

B–Y

EC

U del m

otor<

4–10>

(∗3 )B

–YE

CU

de controlde la transm

isión<

6–4>

(∗3 )

(∗3)B–Y


J11 (A ), J12 (B )

13 EA1 4 ID2 3 ID2

Carga

C 8

37

21

A 7(A), A 8(B) 3 B

M

4 5

G(∗1 )

(∗2)G

(∗2)G

J 6

ECU del motor<3–11>


∗ 4 : con sistema antirrobo∗ 5 : sin sistema antirrobo

B–R(∗1) B (∗2)

(A/T)L–Y

(A/T)L–Y

W–R

B L

Alternador

Medidor de com

binación


Conector de unión

Conector de unión

Conector de unión

Arrancador


N 1

∗ 6 : con sistema de control de bloqueo de las puertas∗ 7 : ∗5 sin sistema de control de bloqueo de las puertas

L–YE

CU

del motor

<4–10>

(A/T )

(∗7)B–W

(∗4, ∗6)B–W(∗4, ∗6 )

Conectorde unión

J22(A), J23(B)

Pasador de cortocircuito

(EC

U de aviso antirrobo )

EC

U de aviso antirrobo

1 2 3 4

2 HILUX

1

1

3 2 4

R–L

G–R

W–B

1

3 2 4

R

G–R

W–B

1

3 2 4

G–B

G–R

W–B

1

3 2 4

G G–R

W–B

RRRR

R R

G–R

W–B

A lim e n ta c ió n E n c e n d id o

5 ID1I10I 9I 8I 7

R

W–BW–B

R


EELado trasero del bloque de cilindros

W–B

6

15AINJ

2C

AM2 6

ST2

IG25

W–R

Batería

BW–R

1A1

W

30AAM2

4 1B

W–R

I 6

1 IF4

2D10

R

R

10 B 11 B

9 A 8 A 7 A

J31 (A ), J32 (B )

G–R

G–R

G–R

R

R–L

R

G–B

G






Conector

de unión

N 2Filtro de ruido(encendido)

IGT1 IGF GND

+B

IGT2 IGF GND

+B

IGT3 IGF GND

+B

IGT4 IGF GND

+B

1 2 3 4

3 HILUX (Sigue en la página siguiente)

A lim e n ta c ió n

Batería

BW–R

1A1

W

1F1

B B–Y

1C4

50A A

/PM

P

30A A

M2

4 1B

W–R

W–R

5 IG2

ST2

6AM2

7. 5A IG

N

15A IN

J

2C

7. 5A M

ET

6

1J 1J

1J 1J

Relé M

AIN

W–G

W–B

O

14 2D

2G1

I 6

W–B

EB

C o n tro l d e l m o to r (2 T R – F E )

B

LG–B

W–B

LG–B

R–W

1

10A E

TCS

2

1

7. 5A O

BD

5 3

4 2

11 B

8 A

J 4 (A ), J 5 (B )

R–W

2S22 2D12D11

B–R

B–O

B–O

B–O

B–R

O

4 ID1

B–R

6 2L

B–O

B–O

2M6

B–O

B–O

1

2

1 1HW

–L

25A E

FI

L

1J1

J 4 (A ), J 5 (B )2 B

6 AL

L

12 EA1

B

1

7J 1

W–G

B

R–W

5 IF3

1J6

1J8 1J7

1 IG2

10 BA1

10

Panel del lado delcubretablero izquierdo

IG

J15

1 BA1

W–B

B–R

B–R

LG–B

1 IF4

B

L

I

J

D

E

A

F

H

K

G

Relé C/OPN


Conectorde unión

Conector de unión

Conector

de unión

Conector de unión

4

5

M

Bom

ba

Conjunto de la bom

ba desucción de com

bustibley m

edidor

F15

B–O

B–R

Lado izquierdo delfaldón del guardabarros

1

2

5

3

1 1

1 1

Relé de A

/F

B

7

B

W–B

W–B

R–L

B–W

4

1

2

20A A

/F

1

B–W

50A B

ATT P

/I

3 1B

W–L

9 EA1

R–L

R–LM

CB–Y

100A A

LT

2

B1

BB


5 6 7 8

3 HILUX (Continuado) (Sigue en la página siguiente)


3 A

IGSW

A9

B–O

R–W

R–B

Revisar

el motor

IE11

B

LG–BL

L

W–GI

JB

B–R

OA

21

F 7

F 6

F 5

RG

# 40

C1

# 30

C2

# 20

C5

# 10

C6

W

2

1

2

1

2

1

2

1

B–R

B–R

B–R

B–R

B–R B–R B–O

R–B

39

C 8

D

B–R

B–O

E

+BM

A7

R–W

W

B30

OA

ST1–

16 A

4 IF3

FB–O

BH

R–L

B–O

S14

IF3

B

W–G

14

B

W–G

+BMREL

1 AA8

R–L

BR

A3

BATT

LG–B

FC

A25

KB–O

1 IF3

L

E 9(A), E10(B), E11(C), E12(D)

F 8G

3 B

L

J31 (A ), J32 (B )

B

J31 (A ), J32 (B )

B

12 A

B

7

4

3

2

1

Sistemas deluces de parada<10–4>

Medidor de com

binación

ECU del motor

Inyector de combustible

(N. ˚ 1 )


(N. ˚ 2 )


(N. ˚ 3 )


(N. ˚ 4 )

Conector de unión

Conector

de unión

Interruptor de lalám

para de parada

B

L

A10

E(Protegido)

1

HT1B

A1A+

D D21

OX1B

B

HA1A

E2+B

10 A

9 B

B

BR

OX1B

D25

B


2 D

HT1B

L–Y

A1A–

D31

WR

–L

BY

Y

A1A–

+B

1 2

3 4

A1A+

HA1A

D(Protegido)

R–LM

B–YC

1 A

B–Y

BATT

E

1 B

W–B

VV

6 B

R–L

VP

2 A

B–R

2

1

EELado traserodel bloquede cilindros

EA Lado derecho delfaldón delguardabarros

W–B

W–B

W–B

W–B

W–B

B

B8

B

B9

PRG

C23

L

2

1 VS

V (E

VA

P)

V 3

AIRP

D11

W–L

AIDI

C20

G–W

AIRV

D24

V

SIV

3 B

V

DI

2 B

G–W

SIP

4 B

W–L

+B

5 B

B

(Protegido )

(Protegido )

BRB

BC

Impulsor de control deinyección de aire

A19(A), A20(B)

Válvula de conm

utaciónde aire

A22

Sensor de la relación

de aire–combustible

(banco 1 sensor 1 )

A18Sensor de oxígeno calentado

(banco 1 sensor 1 )

H 6

2 4

1 3

1

2

M

Bom

ba de aireA21

9 10 11 12



Conectorde unión

J21

12

8

R

EC

22 A

ID

W–B

BR

BRBL–B

L–R

L–W

BR

BR

E2

D28

1

2

THA

4

E2

BR

5

+B

VG

3

1

B

2

E2G

28 C

VG E2G

C30 29 C

THA THW

D32

1

A

4

VCP2

BR

–R

27

23

21 A

EPA2

BR

–Y

19 A

VPA2

GR

–G

A

W–L

VPA

A18

BR

–W

EPA

A20

6 5

26

LG–R

VCPA

BR

W–B

1

G–Y

PSW

EE Lado trasero delbloque de cilindros

W–B

E02

6 DD7

E01

W–B

Y P–L

2

OC1–

D12

OC1+

D13 32

1

C

1 A 2 A

6 B J33(A), J34(B)

A 4

W 1


Conectorde unión

Lado trasero delbloque de cilindros

Sensor de la tem

peratura del agua

W–B

E04

W–B

E03

4 C7 C

BR

Válvula de control del aceite de

distribución del árbol de levas

C14

Interruptor de presión deaceite de la servodirección

P12

BR

GE01

D8 5 D

M+

B

2

M+ M–

Medidor de com

binación<

24–4>

1

Am

plificador del A/C

<25–4>

W

M–

D4 19 D

VTA2

LG Y

2

P

THWO

B14

P

16

W

R–L

2

G

4

VTA2

T25

VC

D18

2Q

E

32 2Q

(Protegido )

30 D

AC1

25

Interruptor de combinación<

12–5>

E 9(A), E10(B), E11(C), E12(D)

Bobinas de encendido<2–3><2–4>

R R–L

G–B

G G–R

IGF1

D23

IGT4

D14

IGT3

D15

IGT2

D16

IGT1

D17

G

B B

ELS1

A15

OA

C 4

C 1

K 2

W

D

E1

BR

BR

E2

3

VCVTA

56

B–R

BR

LG–B

VTA1

D20

(Protegido )

(Protegido )

Y L

NE+

D27

1

3

R GG

NE–

D34

1

2

G2

D26

(Protegido )

2

KNK1

B

D29 3

ACT

EKNK

ED

1

24

Medidor de com

binación<24–3>

V–R

SPD

B8 12 A

STA

L–Y

(Protegido)

Fusible del ST<

1–2>

Interruptor de la lámpara de parada

<10–4>

G–W

STP

B4

Alternador<

1–4>

ALT

10 D

BV

OA

6 B

2 A 1 A

J31(A), J32(B)

1 EB1EB12

B

53 1

BR V

9 78

BR

W–B

ME01

3 C

W–B

W–B

Sensor de posición

del árbol de levas

Sensor de posición

del cigüeñal

ECU del motor

Conector de unión

Sensor de control

de golpeteo (banco 1 )


Centro de refuerzo del tablero de instrumentos

D(Protegido)

4

BRB

BC


Relé D

EF<

21–2>B

ELS3

3 B

B

10 IH1

B

VPA2 EPA2VCP2 EPAVPAVCPA

A13Sensor de la posición del acelerador

THW

E2

E

NE+NE–

13 14 15 16

3 HILUX (Continuado)


2Q5 2Q6 21

SIL

7

22 2Q

TC

13

R–Y

13 B

SIL

R–Y

17 B

TC

P–B

2Q

E 9(A), E10(B), E11(C), E12(D)

AO

VB

BAT

O

16

W–B

Refuerzo del panel instrumental izquierdoIE

G

W

WFSE

B35

W

WFSE

15

D 1

BR

CG

4

1 B

5

SG

TACH

B–W

R–Y

P–B

V

2N6

J231

4

18 ID2

2O22 2O6

B–W

TAC

9

Medidor de

combinación<

24–4>B

–W

P–B

DLC3

ECU del motor Conector de unión

15 B 16 B 29 A

W–B

(∗1 )

EC

U de la llave

de transmisor<

5–3>

Y–B

Y–G

(∗1 )

(∗1 )

IMO IMI EOM

B

2P22

(∗1 )E

CU

de la llave de transmisor<

5–3>


1 2 3 4



Batería

BW–R

1A1

W

1F1

B

W–L

1B3

50A B

ATT P

/I

30A A

M2

4 1B

W–R

W–R

5 IG2

ST2

6AM2

7. 5A IG

N

2C

7. 5A M

ET

B

6

1J 1J

1J 1J

Relé M

AIN

W–G

W–B

B

O

14 2D

2G1

I 6

W–B

EB Lado izquierdo del faldón del guardabarros

C o n tro l d e l m o to r (1 K D – F T V , 2 K D – F T V )

B

B–W

B–W

7. 5A O

BD

5 3

4 2

2S22 2D1

B–O

B–O

B–O

O

B–O

2M6

B–O

1

2

1 1H

W–L

25A E

FI

L

1J1

J 4 (A ), J 5 (B )

2 B

6 A

L

L

12 EA1

B

1

4

W–G

B

R

12 IF2

1J8 1J7

B

B–W

11 IF3

B

H

G

J

C

A

D

F

I

E

B

B

1G1

80A G

LOW

ReléEDU

1

2

3

5

1 1

1 1

Relé GLOW

B–R

W–B

B R

1 EA2

1

G 1W–B

B–R

BK

J 1

7

Bujía incandescente


Conector de unión

Conector

de unión

100A A

LT

B–O

5 6 7 8



IGSW

A9

B–O

R

R–B

Revisar

el motor

BB

IE11

B

R–W

A

GIND

B–WH B

R

40

Y–R

L

W 1

1

2

R

Y–G

BR

THIA

D20

W–GG

JB

OA

21

B–O

R–B

39

C 8

CB–O

2

1

Encendido

LUSL

GR

4

D

C29

B

VLU

C

B

9 C

EGR

2

L–R

1

GREL

A15

R

W

A12

OA

ST1–

14 B

4

3

4 IF3

DB–O

BF

R–L

B–O

R–L

S14

IF3

B

W–G

14

B

W–G

+BMREL

1 AA8

19

R–L

14B2

BATT

B–W

IREL

A10 D

THW

BR

R–L

IB–O

1 IF3

L

E 5(A), E 6(B), E 7(C), E 8(D)

2

1

I 42

E

S 8

W–B

29 D

THF

BR

G–B

W–B

B

2

1

Sistemas de lucesde parada<10–4>

IF211

8 B 9 B

9 A 8 A

BR

BR

E2

D28

7 B

BR

PCR1

11 B 10 B

7 A

PIM

L–B

28 C

T 92

1 BR

EGLS

L–Y

33 C

E 23

2 BR

(∗2 )

VC

R–W

18 D

1

E

PIM

20 19

16

17

3

VC

18R–W

R–W

(∗2 )

R–W

J 6 R–Y

26 D

F 9

2

1

BR

3

E2

PR

R–W

VC

BR BR

CB

KB

2 D 1 D

PCV–PCV+

G–Y

G–W

18 C 15 D24 C 31 D 32 C

V 1

I 3

Y–G

(2KD

–FTV)

2

1

THA

(∗3 )

1 21

2 13 4 2

EGRC SCVVG THA EVG

B–W

Y–B

W–R

LG

Y–B

B BB

B

BB BB(∗1)

V 2

S 9

10 A

BR

BR

(∗1 )

(∗1 )

(∗1 )

(∗1 )

(∗1 )(∗1 )

(∗1 )

(∗1 )

(∗1 )

(∗1)(∗1) (∗1)BR(∗1)

A 4

∗ 1 : 1KD–FTV∗ 2 : 2KD–FTV para Argentina∗ 3 : con enfriador intermedio

5

(∗1 )

(∗1 )

BB

(∗1)

31 D

BR

F11


Medidor de com

binación

ECU del motor

Sensor de presión

de combustible

Sensor de la tem

peraturadel com

bustible

Conector de unión

Válvula de control de la succión


para de parada

Sensor de

presión turbo

VR

V (E

GR

)

Sensor de la

temperatura del agua E2

VCEGLS

T 1 (A ), T 2 (B )

(∗3 )

(2KD–FTV)BR

Sensor de la tem

peraturadel aire de entrada(E

nfriador intermedio )

Sensor de la posición

de la válvula EG

R

Sensor de la tem

peratura del aire de entrada(Filtro de aire )

VS

V (válvula de corte de E

GR

)

Válvula de control

de turbulencia

Conjunto del cuerpo

del acelerador

1 A

2 A 3 A 1 B 2 B

3 B

+B GND VC E2

LUSL VAF

(∗2 )

CR

UIS

E

28

L–B

IE13

L–B

PI

B3

(∗4 )(∗4 )

VG THA E2G

+BE2

E2

THW

∗ 4 : con sistema de control de crucero

Conector de uniónJ 7(A), J 8(B)

1

9 10 11 12



26 A

VCPA

LG–R

4

Medidor de

combinación

<24–4>

6

W–L

VPA

A22 28 A

EPA

BR

–W

D

V

P

THWO

A2

P

C

16

3

P

# 2

# 20 # 30

# 3

2

B

SPD

5

A13

Fusible del ST

(M/T )<

1–2>

Interruptor de arranqueen punto m

uerto (A/T )<

1–3>B

–Y(A

/T )L–Y

(M/T )

7 A

STAALT

D8

GA

lternador<1–4>


para de parada<10–4>

G–W

15 B

STP

W–B

17

2Q

32 2Q

CAN+

21

E 5(A), E 6(B), E 7(C), E 8(D)

B B

OA

V

22

1

BR

–R

VCP2

A27

2

BR

–Y

EPA2

A29

B

CAN–

23 A

D

VPA2

GR

–G

3

22

V–R

Medidor de com

binación<24–3>

OA

B

D21

Y–R

5

# 4

# 40

2

1

B

F 5 2

1

R

F 88 B B7 9 B

4 A 3 A

2

1

L

F 6 2

1

Y

F 7

11 B B10 12 B

2 A 1 A6 A

P LGW L–W

L–W

5 A

R–B

R–B

COM1 INJ1 INJ4 COM2 INJ2 INJ3

I 1(A), I 2(B)

J10(B) J10(B)

(∗5 )

(∗5 )

(∗5 )

(∗5 )

R

23 D

B6

# 1

# 10

B–W

24 D

B7

INJF

INJF

P

25 D

B8

+B

B

A

2 A 3 A

W–B BR

W–B

B2

A1A5 4 A 6 A

1 B 4 B

2 EA13 EA1

(∗5 )(∗5 )

B

(∗5 )

(∗5 )

(∗5 )

(∗5 )

(∗5 )

(∗5 )

(∗5 )

BR

BR

E1

C7

1 B

GND

1 B

5 A 3 A

EC Lado trasero delbloque de cilindros

W–B

J 9(A), J10(B)

J 7 (A ), J 8 (B )

C(∗5)

F(∗5)

B

Am

plificador del A/C

<25–4>

Y R–L

18

AC1

19B B

ACT

B

30 B 29 B 16 A

IMI IMO EOM

EC

U de la llave

de transmisor<

5–3>

Y–G

Y–B

W–B

∗ 5 : Protegido

BB(∗1)B(∗1)

2 B 6 B

E

D(∗5)

W–B

(∗1 )

∗ 1 : 1KD–FTV

W–B(∗1)


ECU del motor

Inyector decom

bustible(N

. ˚ 1 )

Inyector decom

bustible(N

. ˚ 2 )

Inyector decom

bustible(N

. ˚ 3 )

Inyector decom

bustible(N

. ˚ 4 )


Conector

de unión

Conectorde unión

Conector de unión Conector de unión

Fusible del ST<

1–2>L–Y

6 A

NSW

(A/T )


(∗6 )

(∗6 )

(∗6 )

(A/T )

(A/T )

ECU de control de la transmisiónT17

21 20

CAN+ CAN–

VPA2VCP2 EPA2EPAVPAVCPA

15 161413


C o n tro l d e c ru c e ro

LY

3

2

34 D

NE–

LY(∗5 )

(∗5 )

C 1

C 4

W

TS

(con AB

S)

12 11

B–Y

(con el SR

S)

A/BB

–Y

1

(con el SR

S)

W–B

G–

C31

1

2

G+

C23

(∗5 )

ECU de controlde derrapecon actuador<15–3>

L–Y

P–L

W P–B

7 2B

2Q52Q6 21

B–W

Medidor de

combinación

<24–4>

9

TAC

B–W

SIL

7

22 2Q

2O6

TC

13

R–Y

18 A

SIL

R–Y

11 A

TC

P–B

2Q

2J6 2B45 2J

E 5(A), E 6(B), E 7(C), E 8(D)

AO

BR

P–B

BAT

O

16

W–B

IE

G

6 2N

W

WFSE

A19

W

WFSE

15

D 1B

R

CG

4

4 A

5

(con AB

S)

SG

(con AB

S)

(con el SR

S)

TACH

B–W

R–Y

P–B

(con el SR

S)

22 2O

BR

27 D

NE+

W–B

1

4

18 ID2

C(∗5)

F(∗5)

W W–B

E01

D7D

E02

6

EC Lado trasero del bloque de cilindrosW

–B

9 2C

2C10

2P6

2C11

(A/T )

W R–Y

(A/T )

EC

U de control de la

transmisión<

6–4>

R–Y

(A/T )

W(A/T )

∗ 5 : Protegido

Centro del conjunto del

sensor del colchón de aire<

14–3<14–4>

Centro del conjunto del

sensor del colchón de aire<14–3>

Medidor de com

binación<

14–3>

VNTO VNTI

2P22

M–

B(∗6 )

M+

EC

U de la llave

de transmisor<

5–3>

VNE2VTAIVNVC

10 D

VNTO VNTI

17 D

B

3 1 2 2

9 4

1 5 2 10

D

3

E

1

VNVC VTA1 VNE2

T11

GND

6

R–B

(∗1 )

B–O

(∗1 )

(∗1 )WB(∗1 )

L(∗1 )

R(∗1 )

W(∗1 )

W–B

(∗1 )

W–B

(∗1 )

(∗5 )

W–B(∗1)

(∗5)

(∗5 )

T 8

∗ 1 : 1KD–FTV


+B

8

B(∗1 )

Sensor de posición

del árbol de levas

Sensor de posición

del cigüeñal

DLC3

ECU del motor

M–

M+

Impulsor del motorde turboalimentación

Sensor de boquilla variabledel turboalimentador M

otor de boquilla variabledel turboalim

entador

T10

Refuerzo del panel instrumental izquierdo

E

NE–NE+

G–W

CCS

A21

(∗4 )

∗ 4 : con sistema de control de crucero


BR

Conector

de unión

J23

9 ID1

CCSECC

12

BR

(∗4 )

(∗4)W–B

CRUISE

RES/ACC

SET/COAST

CANSEL

Cable espiral

S13

BR

Interruptor decontrol de crucero

1 2 3 4

5 HILUX

Batería

+B

L–Y

A lim e n ta c ió n S is te m a in m o v iliz a d o r d e l m o to r

GND

B

B

1 1A

W

30A A

M2

2R

I 6

W–R

IG2

ST2

65 AM2

7. 5A IG

N

6 2C

6

16

12

IG

B–O

T21

5

AGND

L–O

4

L–B

TXCT CODE

L–Y

15 14

L

VC5

7

AGND TXCT

5 4

CODE VC5

1

T20

D

B

9

G

BR

KSW

3

Interruptor de advertencia de desbloqueo<

13–4>

R–B

CTY

7 12

EFII

Y–B

Y–G

EFIO

13

EC

U del m

otor<3–13>

<4–12>

Medidor de com

binación<13–3>

DLC

3<

3–14><

4–15>

1B4

1

7. 5A E

CU

–B

2

2

30A D

CC

1

1

12 2L

2R29

L–YL

W–B

E

11

G–R

8

IND

Bobina de la llavedel transmisor

ANT1 ANT2


Amplificador de la llavede transmisor

ECU de la llave de transmisorLám

para del indicadorde seguridad<

17–4>

B12

12 A

ID Centro de refuerzo del tablero de instrumentos

J22(A), J23(B)

W–B

Conector de unión

W–R

11 IF3

IF41 (∗1)

(∗2)


1 2 3 4



Batería

1A1

WW

–L

1B3

50A B

ATT P

/I

30A A

M2

4 1B

W–R

W–R

5 IG2

ST2

6AM2

7. 5A IG

N

2C

B

6

I 6

E C T

CAN+

A21

EC Lado trasero del bloque de cilindros

2R22

B–O

R–L

L

1J1

J 4 (A ), J 5 (B )

1 B

4 A

L

T17(A), T18(B), T19(C)

L

BATT

5 A

CAN–

A20

W–B

E01

10 C

11 IF3

A

B–O

6 A

IG2

B4

A3

6

B–Y

10AE

CU

–IG&

GA

UG

E

2A

1

B–Y

AM1

B–R

2 2A

1

2

1 2G

IG1

ACC

4

25 2S

B

40A A

M1

1 1F

B–YB–R

R–L

J18 (A ), J19 (B )

BR

E1

1 C

A 2

23 C

E2

24 C

THOC

B–Y

BR

Sistem

a de control del motor

<4–11>

11 C

STA

7 ID2

B–Y

B–Y

Interruptor dearranque en puntom

uerto<1–3>

12 C

NSW

L–YL–Y

Fusible del ST<

1–2>

11

B8

A

J11 (A ), J12 (B )

23 B

SIL

R–Y

24 B

WFSE

W

A

SP1

25

V–R

Medidor de com

binación<24–3>

DLC

3<

4–15>

25A E

FI

2

1

1H1

A

STP

14

G–W



L4

B15

G–W

Interruptor del indicador de latransferencia (posición L4 )<

7–4>

B

TFN

16

W–G

3

4 J10

A8

OILW

7. 5A M

ET

2D1

B–O

B–O

P

21


Conector de unión

Conector de unión

Conector de unión

Conector de unión


BR

(4WD

)

(4WD

)

Interruptor del indicador de la transferencia(posición de punto m

uerto )<7–3>

Sensor de la tem

peraturadel líquido de la A

/T

A/T O

IL TEM

P

18

P

Medidor de com

binaciónC

8

(4WD

)

(4WD

)

(4WD

)

(4WD

)

100A A

LT

2

1

5 6 7 8


E C T

R–LA

T17(A), T18(B), T19(C)

3

B12

10 B

L

G–Y

2

B119 B

R

R–Y

2P27

27 2Q

L

G–R

G–RL

B6

A1

G–Y

B3

A3 5 A

1 B

N 1

2 ID1RB

LL2LDLRL

2

8371

18 2N

2O18

S11

G–O

J11(A), J12(B)

3 ID1

R–Y

Y

3

9

R–L

B5

G–O

2

C

4

SLT+

G–Y

20

6 7

19 C

SLT–

L–B

16 C

SL

G

C

W–L

S2

C17

8

18

GR

E 1

S1

BWYGO

R–L

8 B

D Interruptor decontrol de latransm

isión

AT3

NSSD

G–Y

1

2

29 C

SP2–

30 C

SP2+

GR

T 71

2

2 C

NCO–

3 C

NCO+

PV

T 6

SLT+ SLT– SL S1 S2

Solenoide de ECT

Conector de unión


ECU de control de bloqueo de cambiosECU de control de la transmisión

Sensor de revoluciones de

la transmisión (salida )

Sensor de revoluciones de

la transmisión (entrada )

1 2 3 4

7 HILUX

4

5

ACC

IG1

IG2

ST2

AM1 1

6AM2

2A2

40A A

M1

2

1

2G1

1F1 1B4

30A A

M2

1A1

12 ID1

EC Lado trasero delbloque de cilindros

5 B 3 B

3 A 1 A

2

1

13

65213 487

10

14 12

2

1

DLGNDDL2DL1DM2 DM1ADDIND1

B–Y

G–W

G–W

G–W

W–B

B

W–B

R–W

R–Y

R Y

R–B

W–R

(∗5 )B

–Y

W–R

B

W–R

B–R

R–B

W–B

W–B

IG

4 W D (c o n A D D )A lim e n ta c ió n

I 6

F14

J 7 (A ), J 8 (B )

R–B

EC

U de control de

derrape con actuador<

15–3>

4 A

T 4

W–B

EC

U de control de

derrape con actuador<

15–3>

W

Interruptor de encendidoC

onector de unión

Batería

6 ID1

G–W

(∗4 A/T )

(A/T )

51

ADD

2

GND

6

3 4

DL2DM1DM2 DL1

M

(∗3 con AB

S)

(∗1 ∗3 )(∗1 ∗3 )

(∗1 ∗3 )

(con AB

S)

2A6

2S25

31

21

B–O

R–B

4WD

Medidor de com

binaciónC

8

2C6

7. 5A M

ET

2D1

10A E

CU

–IG&

GA

UG

E

6

2

5 ID2

(A/T )

R–L

(A/T )

R–L

(A/T )

G–B

(A/T )

G–B

(A/T )

W–G

12

13Interruptor de arranqueen punto m

uerto

N 1

A/T P

B

3A

4B

4A

B–Y

Conectorde unión

J18(A), J19(B)

2

1T 5

3 2

1

(∗4 A/T )

W–G

(∗4 A/T )

W–G

17 ID2

(A/T )

W–G

EC

U de control de

la transmisión<

6–3>

4 B

W–B

(∗4 A/T )


Interruptor del indicador de latransferencia (posición L4 )

Interruptor del indicador de la transferencia(posición de punto m

uerto )

2 ID1

11 IF3

IF41 (∗2)

(∗3)

B–Y

(A/T )

(con AB

S)

R–B

5 EA1 8 ID1

W–G

(A/T )

(∗3 )

(∗3 )

(∗3 )

W–B

(∗3 )

Interruptor del indicadorde la transferencia(posición 4W

D)

T 3

EE Lado derecho delbloque de cilindros

W–B

(∗2 )

8

710

Conector de unión

J 6

G–W

(con AB

S)

6 EA1

W–B

(∗2 )

W–B

(∗2 )

W–B

(∗2 )

W–B

(∗2 )W–B

(∗2 )

(∗2)W–B

∗ 4 : 1KD–FTV

W–B

(∗3 )

W–B

(∗3 )

EC

U de control de

la transmisión<

6–4>

Interruptor de detección

100A A

LT

(∗4 A/T)W–G

∗ 3 : 1KD–FTV, 2KD–FTV∗ 2 : 2TR–FE∗ 1 : con ABS, A/T

W–R(∗5)

2

1Interruptor del indicador de latransferencia (posición 4W

D)

T 3

∗ 5 : 2KD–FTV con ADD∗ 6 : 2KD–FTV sin ADD

Actuador de ADDA 3

Conector de unión

J 6

ECLado traserodel bloquede cilindros

1 A

3 A

ID212

Conector de unión

J 7 (A )

Conector de unión

J 6

R–B(∗6)

R–B

(∗6 )B

W–B

W–B

W–B

14

12

4 W D (s in A D D )

3 421

8 HILUX

B–W

B

B–R

R–Y

20AH–LP RH

IE

8

W–B

R–Y

A lim e n ta c ió n F a ro B o c in a

2121

33

10AHORN

B

W–R

W–R

B11

2 2

1

1 1

1I[1I[

1H1


1H 4

S13

Interruptorde la bocina

2N16

2O322O16

12 IF3

W–R

W–R

(∗1 )E

CU

de aviso antirrobo<17–3>

7 8

Relé HORN

W–L

1

2

50ABATTP/I

3 1B

Batería

W–L

1A1

W

40AMAIN

3 1C

B–W

2 A

4 B

J22(A), J23(B)

R

20AH–LP LH

B–W

4 A 2 A

3 B 5 B

H 1 H 2

Interruptor deintensidad de los faros

Interruptor decontrol de las luces

98

EDHUHL(ED)

luz decarretera

luz decruce

∗2

ED(H)T1B1

Faro

Cola

OFF

11

R–Y

3 A 1 A

6 B

B–W

C10

J 4(A), J 5(B)

luz decarretera

27

1

C 8

R–Y

B

R

8 2J

R

1

1

2

30A D

CC

7. 5A D

OM

E

2

1

2Q25

R

RF


Faro(izquierdo)

Faro(derecho)

Bocina (baja)


Conector de unión

Conector de unión

Cable espiral

R–Y

∗ 1 : con sistema antirrobo∗ 2 : luz de intermitencia

1 2 3 4

9 HILUX

IDCentro de refuerzo deltablero de instrumentos

1I 1I

Relé FOG

A lim e n ta c ió n L u z a n tin ie b la fro n ta l

Antiniebla

delantera

C 8

P

2

1

2

1

R–W

R–W

F 2

F 3

A10

9 B

R–W

23 2S

G

7 2S

G–B

6

3J21

9 A

R–W

R–W

J 2(A), J 3(B)

14 2Q

G–B

G–B

13 2J

2Q30

30

8

34

50A B

ATT P

/I

10A TA

IL

1 2G

3 1B

B

Batería

1 1F

1A1

WG

–W

2C5

15AFOG

W–L

1H1

2

1

W–L

1I2

12 2Q

2J12

G

G

W–B

W–B

Lado derecho delfaldón del guardabarros

EALado izquierdo delfaldón del guardabarros

EB

9

J 11

W–B

W–B

W–B12

2R7

G 21

B–O

1 2D6

B

2C

7. 5A M

ET

AM2 6

ST2

22

IG25

30A A

M2

4 1B

W–R

I 6

B–O

W–B

B12

A10

Y

W–R

J22 (A ), J23 (B )

C 8

8

10 16

Sistem

a de luces de cola y iluminación<

12–4>

Sistem

a de las luces interiores<13–2>

Zumbador

R e c o rd a d o r d e la lla v e yR e c o rd a d o r d e la s lu c e s

25 2Q

2J8

1

2

7. 5A D

OM

E30A

DC

C

2

1

1

R 1

RR

Medidor de com

binación


Lámpara antiniebla

(delantera izquierda )

Lámpara antiniebla

(delantera derecha )


Conectorde unión

Conector de unión

Conectorde unión

Conector de unión

Conectado

LFG

OFFInterruptorde las lucesantiniebladelanteras

BFG

Cola

T1

OFFInterruptorde controlde las luces

B1

Faro

G–B

G

G–W

3 10 13

4

W–B

Interruptorde combinación

C10

11 IF3

IF41 (∗1)

(∗2)


100A A

LT

3 421

10 HILUX

2 A

2 B

1 B

1 A

Respaldo

Paro

Respaldo

Paro

A lim e n ta c ió n L u z d e m a rc h a a trá s L u z d e p a ra d a

(M/T)

(M/T)

(A/T)

(A/T)

W–B

G–W


G–W

(∗2 )

G–W

G–W

2S

R–L

2A6

W–B

10AECU–IG&GAUGE

R 5

R 4

3 3

455 4

R–W

R–W

B 1 (B )

N 1 (A )

G–W

2I10

R–W

2 ID1

25

2K5

B4

A3

B–Y

1

B–Y

AM1

B–R

2 2A

1

2

1 2G

IG1

ACC

4

B

40AAM1

Batería

1 1F

B–R

1A1

W

I 6 J18 (A ), J19 (B )

10ASTOP

G–B

2 2F

R–L

2Q27

R–Y

2M5

2S5

G–Y

(A/T )

(∗1 )G

–W

5 2L

EC

U del m

otor<

3–11><

4–10>G

–W

21 2S

EC

U de control de

la transmisión<

6–4>G

–W(∗3 )

2R21

EC

U de control de bloqueo de cam

bios<

21–4>

EC

U de control de derrape con actuador

<15–3>

∗ 1 : con ABS

W–B

∗ 2 : con lámpara de parada central

6 BA15 BA1

G–W

R–W

IG

11J28

Panel del lado delcubretablero derecho

IF

11

8 BA1

W–B

G–W(∗2)

W–B4

W–B(∗2)

C13

1

2

3 ID1

BD11

BD12

(∗2)W–B

Y

Interruptor de arranque en punto muerto

Lámpara de parada central


Conector de unión

Conector de unión

Interruptor de la lámpara de m

archa atrás

Lámpara de com

binación trasera(izquierda )

Lámpara de com

binación trasera(derecha )

1

2 S14Interruptor de lalám

para de parada

G–W

G–B

G–W

R–L

G–W

R–L

W–B

W–B

W–B

W–B

W–BW–B

W–B

(∗4 )W

–R(∗5 )


Conector

de unión

J15

100AALT


3 421

11 HILUX

5

41

6

LH

RH

TL E TR

7

G–B

1

2 2

1

EA

G–Y

G–B

R–L

B–Y

G–Y

G–Y

G–B

G–Y

G–B

A lim e n ta c ió n S e ñ a l d e g iro y lu z d e a d v e rte n c ia d e p e lig ro

W–B

W–B

W

W–B

W–B

W–B

1

EB

Y

103

W–B

Lado izquierdo del faldóndel guardabarros

B4

A3

6

B–Y

10AE

CU

–IG&

GA

UG

E

2A1AM1

2 2A

1

2

1 2G

IG1

ACC

4

20 2S

B

40A A

M1

Batería

1 1F

B–YB–R

1A1

W

15A TU

RN

–HA

Z

2

1

I 6

J18 (A ), J19 (B )

1

3

1

3

2K3 2K2

R 4

R 5

∗4 ∗5

22

24 25

2L22S22S3 2L3

T13

T12

J 1

C 8

W–B

W–B

Interruptorde la señalde giro

5 6

2 A

6 B

ID Centro de refuerzo deltablero de instrumentos

W–B

J20(A), J21(B)

B12

A10J22(A), J23(B)

W–B

C10

T22

EL ER

IG B

Viraje

Viraje

LG

1

B–Y

2 IF3

B–Y

4 A

6 B

IE Refuerzo del panelinstrumental izquierdo

2O25

2N9 2N25

HAZ

G–O

8

G–O

(∗1 )E

CU

de aviso antirrobo<17–3>

W–B

LG

7

E

B–Y

Lado derecho delfaldón delguardabarros

LR

2 3

G–B

LL 2S19 2S18

G–Y

G–B

G–Y

2M

1

2

G–B

W–B

T14

2M

T15

1

W–B

G–Y

2

12

3 2

W–B

G–Y

G–B

12 BA1 7 BA1

8 BA1

J15


IG

11

W–B





Conector de unión

Conectorde unión

Conector de unión

Conectorde unión Conector de unión

Lámpara de com

binacióntrasera (izquierda )

Lámpara de com

binacióntrasera (derecha )

Lámpara de la señal de giro

(frontal izquierda )


(frontal derecha )


G–Y

W–B

G–Y

W–BN


(frontal lateral izquierda )


(frontal lateral derecha )

100A A

LT

W–B

(∗2 )W

–R(∗3 )


Conector de unión

J22 (A ), J23 (B )

12 B

4 B

2 8

4 5 9

G–O

G–B

R L

L

2R2

G–B

Sistem

a de luces de colay ilum

inación<12–6>

Interruptor de la señalde aviso de peligro

H 5

∗ 4 : Viraje hacia la izquierda∗ 5 : Viraje hacia la derecha

3 421

12 HILUX

1

2 2

1 2

1

EB

W–B

G G G

G GGW

–B

L u z d e c o la y ilu m in a c ió nA lim e n ta c ió n

W–B

G

W–B

Y

BA111

W–B

W–B

W–B

C 8

7 2R

8

22

5 2C

G–W

W

1 1A

1F1

Batería

B

2G1

10ATAIL

13

Cola

T1

OFF∗8

B1

C10

10

G

Faro

G–W

2

3

2

3

R 4

R 5

Cola

Cola

L 2

2K7 2S232L7 2M7

IluminaciónC

3

C 2

1

6

EA Lado derecho del faldón del guardabarros

12 W–B

J 1Lado izquierdo del faldón del guardabarros

B–O

21

6

7. 5A M

ET

2C

AM2 6

ST2

IG25

W–R

30AAM2

4 1B

W–R

I 6

B–O

2D1

2S7

G

A

BY

G


B

2

1

GW

–B

L 1

G

G

W–B W–B

8 BA1

J15

Panel del lado del cubretablero izquierdoIG

4

W–B

W–B

(∗3 )W

–R(∗4 )

Lámpara de paso

(delantera izquierda )

Lámpara de paso

(delantera derecha )

Medidor de com

binación



Conector de unión

Conector de unión

Lámpara de com

binación trasera(izquierda )

Lámpara de com

binación trasera(derecha )

G GW

–B

W–B

∗9

11 IF3

IF41 (∗1)

(∗2)


Lámpara derecha de la m

atrícula

Lámpara izquierda de la m

atrícula

100AALT

∗ 4 : Cabina sencilla∗ 3 : Cabina doble

∗ 8 : Interruptor de control de las luces∗ 9 : Iluminación del visualizador LCD

5 6 7 8


L u z d e c o la y ilu m in a c ió n

∗ 5 : con iluminación del cenicero∗ 6 : con desempañador de la ventanilla trasera∗ 7 : con iluminación del encendedor de cigarrillos

R(∗7 )

(∗5 )W

BR

Y

G

YB

A

C 6

(∗7 )(∗7 )

1

2

GR

2P19

A16

(∗5 )(∗5 )

2

1G

W

2P

B9

G

8

292Q28

R 3

(∗6 )(∗6 )

2

1

GL

2Q29

12 2Q

B7

A9 J22 (A ), J23 (B )

J21

2D18

17 2D

2D9


W–B

12

B8B12

A10

R 1

B 6 A12

W–B

(A/T )

(A/T )

G

8

4

GW

–B

GB

R

L

3

8

7

10

W–B

2P24


W–B

2Q3 2Q19

10

Iluminación del

cenicero

Iluminación del encendedor

de cigarrillos

Conector

de unión

Conector

de unión

Conjunto del

receptor de radio

Interruptor del desempañador

de la ventanilla trasera

2P13

G(∗1 )E

CU

del motor<

3–11>

∗ 1 : 2TR–FE

L


Iluminación de la palanca

de cambios de la A

/T

A24

GW

1

3

2P28

Interruptor del A/C

7W

W–B

9 Interruptor de la señal deaviso de peligro

H 5

3 421

13 HILUX

1

2

DO

OR

OFF

ON

1 1

A lim e n ta c ió n L u z in te r io r

R–L

R–L

R–L

∗ 2 : Cabina doble

3 8 10

11

13 IA1

1

2

RW

–B

R 8

M 1

P

R–L

J29

D 5

D 4D

2

3 IA1

R–L

R–B

R–L

2O15

1

2

7. 5A D

OM

E

Batería

1A1

W

30A D

CC

2

1

1

R

2D92D18

IERefuerzo del panel instrumental izquierdo

W–B

2J8

2Q252E4

R–B

2O27

16

R–L

31 2O

Puerta

G–Y

26 2O

10 15 1716

R–L

R–B

G–Y

DCTY

22

10 A

11 B

Y

J22 (A ), J23 (B )

1C 8


R

GND

1

2E1

1

2

7. 5A E

CU

–B

1

L

4

BECU

L

2L12

P

3 2E



Y

G–Y

2O10

2

1

W–B

W–B

14 2N

R–L

G–Y

2N10

(∗1 )

(∗1 )

12 B

W–B

U 1

G–Y

G–Y

GR

W–B

R

∗ 3 : Cabina sencilla

EC

U de aviso

antirrobo<17–3>

(∗5 )

26 2N

BR

EC

U de la llave

de transmisor<

5–2>

(∗2 )

(∗2 )(∗2 )

(∗2 )

R–L

(∗3 )

15

2N122R8

I 5(A)

R

(∗5 )

27

R–B

2N

EC

U de la llave

de transmisor<

5–2>


Interruptor de cortesíade la puerta(lado del conductor )

Interruptor de cortesíade la puerta(trasera izquierda )

Interruptor de cortesíade la puerta(trasera derecha )

Conector de unión

Conector de unión

Lámpara para m

apas

Interruptor de advertenciade desbloqueo

GR

∗ 4 : con lámpara para mapas

(∗4 )(∗4 )

(∗4 )

Lámpara del cilindrode la llave deencendido

(∗7)P

(∗7)R

ILE

∗ 7 : con lámpara del cilindro de la llave de encendido

D 3

Interruptor de cortesíade la puerta(lado del pasajero delantero )

∗ 6 : sin sistema inmovilizador del motor∗ 5 : con sistema inmovilizador del motor

T20(B)Amplificador de lallave de transmisor

2B

2A

(∗6 )(∗5 )

6B

6A

(∗6 )(∗5 )

(∗5)(∗5)

(∗6)(∗6)

1 1

Lámpara del cilindro dela llave de encendido

Lámpara del com

partimiento

W–B

R(∗2 ∗4 )

R(∗3)

R(∗3 )

(∗2 )

3 421

14 HILUX

B–O

W P–B

TCSIL IG2 +SL–SL

W–R

BR

21

+SR–SR

B–W

BR

–W

21

E1 E2

ID IE

W–B

W–B

S R SA lim e n ta c ió n

+SR+SL –SR–SL

D+ D–

Y–B Y

1 2

Cableespiral

Refuerzo del panelinstrumental izquierdo

SR

S

B–O

W–R

1B4

30A A

M2

W

1 1A

Batería

W–R

7. 5A M

ET

7. 5A IG

N

22

21

Y10 A

12 B

W–B

1516 21 27 2928 30

5 625 26

W–B

W–B

18 2D

2B1

9 2D

2B2

A15

A14

20

B–Y

2B32O21 2O5

LA

B–Y

14

B–Y

B–Y

DLC3<4–16>

2 IF1

W–R

BR

B–W

BR

–W

IF11IF14 IF13

A 6A 5

∗ 2 : sin control de bloqueo de las puertas

W–R

J22 (A ), J23 (B )J26 (A ), J27 (B )

R–Y

4 A 3 A

4 B

R–Y

19 IA1

2

1

IG

W–B

2

Cinturón de

seguridad delconductor

11

R–Y

C 8

Conjunto de bloqueode la puerta(lado del conductor)<16–2>

DLC

3<4–16>

A d v e rte n c ia d e c in tu ró nd e s e g u r id a d

∗ 1 : con control de bloqueo de las puertas

(∗1 )(∗1 )

R–Y(∗2)

R–Y(∗1)

Sensor del colchón de aire(delantero izquierdo)

Sensor del colchón de aire(delantero derecho)

Centro del conjunto del sensor del colchón de aire

Detonador delcolchón de aire(almohadilla del volante de dirección)


Conector de unión

Conector de unión

11 IF3

IF41 (∗3)

(∗4)


1 2

P+ P–

Y–R

Y–G

4 3

Detonador del

colchón de aire(conjunto del colchón de aire del pasajero delantero )

A23

IF

3J28Conector de unión

∗6

100A A

LT

1

40A A

M1

2

1

2A2

2G1

B–R

B

3 A

4 B

10AE

CU

–IG&

GA

UG

E

2R14

2A6

5 A

6 B

Conector

de unión

J18 (A ), J19 (B )

3

R–L

W–B

B–Y

B–Y

Conector de unión

J20 (A ), J21 (B )

B–O

2

G–W

2P15

2I14

1

BR

Conectorde unión

J15


Centro de refuerzo deltablero de instrumentos

2D12B82C6

G–W

B–O

B–O

Lámpara de aviso del cinturónde seguridad del pasajero

P13D–

W–B

W–B

Cinturón interior del

asiento delantero(lado del conductor )

F12

BR

4

5

ACC

IG1

ST1

IG2

ST2

AM1 1

6AM2


I 6

B–O

D+1 IL1 2 IL1

Y–RY

Circuito deparpadeo

1

2

W–B

W–B

G–W

Interruptor dedetección deocupante

∗5

Conjunto del cinturón interior

del asiento delantero(lado del pasajero delantero )

F17

∗ 5 : Interruptor de la hebilla∗ 7 : Panel del lado del cubretablero derecho

1 2 3 4

15 HILUX

A lim e n ta c ió n A B S

6

6

2C

7. 5A M

ET

10AE

CU

–IG&

GA

UG

E

AM2 6

2A

1AM1

ST2

2 2A

1

2

1 2G

IG2

IG1

ACC

5

4

W–R

8 2L

B

40A A

M1

Batería

1 1F

B–YB–R

B

100A A

LT

1A1

W

30A A

M2

4 1B

W–R

I 6

2D1

B–O

∗ 1 : Protegido

B

40A A

BS

NO

. 1

30A A

BS

NO

. 2

2 1C

W–R

2 1B

R

23

R

1

W–R

EBLado izquierdo del faldón del guardabarros

2

W–B

24

W–B

3A

4B

J18(A), J19(B)

B–Y

25

IG1

S 2

AB

S

Freno

R–G

Sistem

a del medidor

de combinación<

24–9>

13

WA

R–G

R–G

3 IF2

M–

SRRR

SRRH

SFLH

SFLR

SFRH

SFRRM

+BS

M+

+BM +BS

7

GGND

B

28

VGS

W

6 IG1

B

8 IG1

W

4

GL1

R (∗1 )

7 IG1

R

5 IG1

(∗1 )

2 3 1

A17

GL1VGSGGND

Panel del lado delcubretablero derecho

IF

7

BR

J28

18

PKB

L–O12 A

7 B

L–O

J 4 (A ), J 5 (B )

Interruptor del frenode estacionam

iento<24–10>

Interruptor de advertenciade vacío del freno<

24–10>

Interruptor de advertencia delnivel del líquido de frenos<

24–10>

G–W

STP

10



W

TS

15

W

L–Y

D/G

14

P–L

TC

16

7 IF2

DLC3<4–15>

9

FL+

R

8

FL–

G

S 4

31

FR+

L–W

30

FR–

O

S 5

R–B

EXI

17

Actuador de A

DD

<7–2>

G–W

EXI4

3

Interruptor del indicadorde la transferencia(posición L4 )<

7–4>

2121

BWBW

FL+ FL– FR+ FR–

7 BA2

W

6 BA2

L

2 BA2

W

1 BA2

L

11

RL+P

12

RL–

L

3 IG1

P

4 IG1

L

33

RR+

G

34

RR–

R

1 IG1

G

2 IG1

R

2 BE1 1 BE1 4 BE1 3 BE1

Y L G R

S22

S21


Conector de unión

Conector de unión

Conector de unión


Sensor de velocidad(delantero izquierdo)

Sensor de velocidad(delantero derecho)

Sensor de velocidad

(trasero izquierdo )

Sensor de velocidad

(trasero derecho )1 1

22

Medidor de com

binaciónC

8

(4WD

)

(4WD

)

(4WD

)

(4WD

)

(4WD

)(4W

D)

(4WD

)

(4WD

)

(4WD

)

Sensor dedesaceleración del ABS

36 38

21

GND1 GND2

2K4

10 IG1

22

EXI2

V(4W

D)

R–L

(4WD

)R

–L(4W

D)

11 IF3

3 421

16 HILUX

IF

4 BC15 BC1

5 BB1 4 BB1

R R–Y

L–Y L

A lim e n ta c ió n C o n tro l d e b lo q u e o d e la p u e rta

Desbloqueo

W–B

Panel del lado del cubretablero derecho

17 A 16 A

18 B 17 B

13 A 12 A

22 B 21 B

1

W–B

J28

P 4

J24 (A ), J25 (B ) 7 A 8 A

12 B

11 A 12 A

7 B

L

9

L–W

10

L

4L–Y

1

R–Y

7

D 6

J26 (A ), J27 (B )

IH18

L–Y

IH13

L

11 A

7 B

7 A 10 A

10 B

L

A

L–Y

8

2K11 2K10

1

2

7. 5A E

CU

–B

2

1

2H2

W–R

1 2G

B

40A IG

1

Batería

1 1F

1A1

W

30A D

CC

2

1

1

L

LG

2H4

2D92D18

IERefuerzo delpanel instrumentalizquierdo

IDCentro de refuerzo del tablero de instrumentos

W–B

W–B

Cinturón interiordel asiento delantero(lado del conductor)<14–2>

2D42A4

L(∗1 )

L–W(∗1 )

L

L–W

EC

U de aviso antirrobo<

17–4>

14 11

L1 UL1

W–B

W–B

2R28

3

ACT+

2R27

2

ACT–

L L–Y

1

GND


L–Y L

LG

3

2

1

3

25A D

OO

R

5

ALTB

12 2L

L

4

BECU

J13 (A ), J14 (B )

L

L–W

Motor

4

Motor

D 8

1

Motor

D 9

Motor

D 7

4 1

Conjunto de bloqueo de la puerta (lado del conductor)

Conjunto de bloqueo de la puerta(lado del pasajero delantero)

Conjunto de bloqueo de la puerta

(trasera izquierda )

Conjunto de bloqueo de la puerta

(trasera derecha )

Conector de unión

Conector de unión

Conector de unión

Conectorde unión

Interruptor principal dela ventanilla autom

ática

Bloqueode lallave

Desbloqueode la llave

Bloqueo

Interruptor decontrol debloqueo de lapuerta

R

L–Y L

R–YL L–Y

R–Y


100A A

LT

4 IC2

3

5 8

L UL L UL E

L

UL

4

1

L UL

L

UL

3 421

17 HILUX

A lim e n ta c ió n S is te m a a n tir ro b o y c o n tro l d e b lo q u e o d e la p u e rta in a lá m b r ic o

1

2

7. 5A E

CU

–B

2

6

1

2H2

W–R

10AE

CU

–IG&

GA

UG

E

2A

1AM1

B–R

2 2A

1

2

1 2G

IG1

ACC

4

B

40A A

M1

40A IG

1

Batería

1 1F

B–Y

1A1

W

30A D

CC

2

1

1

L

I 6

LG

3

2

1

3

25A D

OO

R

3A

4B

J18(A), J19(B)

B–Y

IG

2S16

18 A

R–L

LG

A14

+B2

L–Y

A4

+B1

7 IH1 13 2S

2L12

L

R–L

A7

CTY

Interruptor de advertenciade desbloqueo<

13–4>

KSW

5 A

G–Y

W–R

A11

HORNR

elé HO

RN

<8–4>

Medidor de com

binación<24–3>

SPD

17 A

V–R

G–O

A28

HAZD

Intermitente de la señal de giro<

11–1>

T16(A)

S12(B)

DSWH

9 A

G–R

15 IF3

G–R

SH–

13 A

B

13 IF3

B2

1

1

2


W–B

W–B

1E 3

S 1

J 1

L–W

A26

UL3L2

25 A

L

Relé de integración<

16–1>


Interruptor de cortesía de la puerta(trasera izquierda )<

13–4>Interruptor de cortesía de la puerta(trasera derecha )<

13–4>

Interruptor de cortesía de la puerta(lado del pasajero delantero )<

13–4>

Interruptor de cortesíadel capo del m

otor


Conector de unión

Conector de unión

LG

4 2C

2C3

B12

G–R

11 A

2C

S10

ID

J22(A), J23(B)

G–R

W–B

2

EC

U de la llave

de transmisor<

5–3>

1

2

Conectorde unión

L–Y

G–R

A27

IND

Sistem

a de arranque<1–2>

B–W

A1A12

SRLY(∗1) E(∗1)

W–B(∗2)

1 B12 B

(∗2 )

(∗2 )

8 A

B–W

∗ 3 : con sistema inmovilizador del motor∗ 2 : sin sistema antirrobo

(∗3 )



Pasador de cortocircuito (ECU de aviso antirrobo)

Bocina de seguridad

Lámpara del indicador

de seguridad

∗ 4 : Cabina doble con dirección a la derecha∗ 5 : excepto ∗4

100A A

LT

LP

E

3 421

18 HILUX

IF

8 BB1 6 BB1 7 BB1 7 BC16 BC1BC18

Abajo

Arriba

2 5

3 1 4

R

Abajo

Arriba

2 5

3 1 4

R

Abajo

Arriba

2 5

3 1 4

R

G–B

R–Y

R–B

G–Y

G–W

R–L

R–L

W–B

L–RR

G–Y

G–W

R–B

G–B

R–B

G–B

G–B

R–BL

R–Y

L

G–W

R–L

L–R

L

L–R

L–R

A lim e n ta c ió n V e n ta n illa a u to m á tic a

Panel del lado del cubretablero derecho

P 4

1J28

W–B

W–B

P 5

P11

P10

P 9

1 A 2 A

6 B

L

6 B

1 A 2 A

5 B

2 A1 A

J16 (A ), J17 (B )

L

B4

A3

2

3

5

6

2

1

2H2

W–R

B–Y

10A E

CU

–IG&

GA

UG

E

2A

1

B–Y

AM1

B–R

B11

A7

2 2A

1

2

1 2G

IG1

ACC

4

R–L

8 2K

B

40A A

M1

40A IG

1

Batería

1 1F

Relé IG

1

R–L

W–R

1

1A1

W

3

3 3

3

W–B

30A P

WR

3

2

1

3

W–G

I 6

J18 (A ), J19 (B )J16 (A ), J17 (B )

9W–B

DUDUDUDUE

R–L

G–Y

G–W

R–Y

R–B

G–B

L

B

J26(A), J27(B)

J13 (A ), J14 (B )

P 6

R–L

L

P 8

2 1

P 7

2 1


Conector

de unión

Conector

de unión

Conector

de uniónC

onectorde unión

Conectorde unión

Conector de unión

Interruptor principal de la ventanilla automática

Motor del regulador de laventanilla automática(frontal derecha)

Motor del regulador dela ventanilla automática(frontal izquierda)

Motor del regulador de laventanilla automática(trasera izquierda)

Motor del regulador de laventanilla automática(trasera derecha)

Interruptor de la ventanilla automática

(lado del pasajero delantero )


(trasera izquierda )


(trasera derecha )

M

L

L

L

L

M M M

100A A

LT

4 IC2

3 6 4 9 18 15 12 13 10 16

10 IC2 3 IC2 2 IC2 1 IC2 6 IC2 5 IC2UD L

3 II2 4 II2

SU SD

D U

B SUB SD SDB SU

U UD D

2 1

U D U D U D

2 1

3 421

19 HILUX

M

3 214

A lim e n ta c ió n L im p ia d o r y la v a d o r d e l p a ra b r is a s

B4

A3

6

B–Y

20A W

IP

2A

1AM1

B–R

2 2A

1

2

1 2G

IG1

ACC

4

26 2S

B

Batería

1 1F

B–YB–R

L–W

1A1

W

I 6

J18 (A ), J19 (B )

L–Y

L–B

W–G

6 IF2 5 IF2 4 IF2

EALado derecho del faldón del guardabarros

W 3 5

W–B

L–W

9 2M

L–W


W–B

13 IF2

9

L–W

2L

B–R

2

1

M

L–W

W 2

40AAM1


Conector de unión

Motor del lavador

del parabrisas

Motor del limpiadordel parabrisas

2

L–Y

L–B

W–G

W–B

B

L–W

B4 3 B 1 B 3 A2 A

B–R

MIST

(∗1 )

(∗1 )

C11(A), C12(B)

OFF

INT

LO

+B +2 +1

HI

INT1 INT2+S B1

∗2

Conectado

W EW

Interruptor dellavador delanteroInterruptor del limpiador delantero

+B +2 +1 +S WFEW


Relé dellimpiador

∗ 1 : con interruptor de tiempo de intermitencia

100AALT

+2 +1 +S B

E

∗ 2 : Desconectado

3 421

20 HILUX

5 2 4 3 6 7

8

M M

MH MV M+

1 5 3

M M

MH MV M+

1 5 3

E s p e jo re tro v is o r d e c o n tro l re m o toA lim e n ta c ió n

B2

AM1

2 2A

1

2

1 2G

12

IG1

ACC

4

2C

B

40AAM1

7. 5AACC

Batería

1 1F

L–R

B–R

1A1

W

I 6

2D92D18

IE Refuerzo del panel instrumental izquierdoIDCentro de refuerzodel tablero deinstrumentos

W–B

W–B

15ACIG

15APWR OUT

2

1

3

5

2O23

2P23

Relé PWR OUT

2

12

1

6 A

4 B 2 B 3 B

W–B

P

BR

B

2C1

W–BB

BR

C 5P 3

J22(A), J23(B)

E n c e n d e d o r d ec ig a rr illo s

T o m a d ea lim e n ta c ió n

V

O 2 O 3

BR

–R

BR

–R

BR

–R

Encendedorde cigarrillos


Conectorde unión

Espejo retrovisor exterior(izquierdo)

Espejo retrovisor exterior(derecho)

Enchufe eléctrico

MLVHLH HRH MRV M+ E

AbajoDerecha ArribaIzquierda

O 1

IzquierdaIzquierda Derecha

Izquierda/Arriba

Derecha/Abajo

Derecha

MH MV

Interruptorde operación

Interruptorselector


LGLB11B9

A1A34 IK1 3 IK1

Conector de unión

J24 (A ), J25 (B )

L LG R

R–G

R

R–G

V

B

100AALT

E

B

1 IK1

BR

–R

BR

–R

22 A 21 A

12 B

Conector de unión

J24 (A ), J25 (B )

LGR

BR

–R

3 421

21 HILUX

5

3

1

2

B

B1

1 A

B

54

3

IE

BR

W–B

12 8

L–W

1

2

Y

1 6 7

G–Y

GR

R–L

KLS+ E

IG ACC STP

Relé DEF

B lo q u e o d e c a m b io sD e s e m p a ñ a d o r d e la v e n ta n illa tra s e raA lim e n ta c ió n

Interruptor de la lámpara de parada<

10–4>

IGD

E

3 3

3 3

SLS– SLS+

R–L


B4

A3

2

6

1

2H2

W–R

B–Y

10AE

CU

–IG&

GA

UG

E

2A

1

2

AM1

B–R

B12

A7

2 2A

1

2

1 2G

12

IG1

ACC

4

2C

4 2R

B

40A A

M1

40A IG

1

7. 5A A

CC

Batería

1 1F

L–R

B–Y

R–L

L–R

1A1

W

20A D

EF

3

2

1

3

B–Y

I 6

J18 (A ), J19 (B )

J16 (A ), J17 (B )

W–R

R 6 (A ), R

7 (B )

3 A

4 B 5 B

R–L

R–L

8 2K 2S4

B

12 IH1

R–L

J22 (A ), J23 (B )

R 3

K 1

S11

2N8


Y

B–Y

Y

9

NSSD

3

AT3

J15

Panel del lado del cubretablero izquierdo IG

6

R–L

6

4

W–B

J21

Solenoide debloqueo de cambios


Conectorde unión

Conector de unión

Conector de unión

Conector de unión

Conector de unión

Solenoide deinterbloqueo dela llave


Desem

pañador de laventanilla trasera

ECU de control de bloqueo de cambios

Sistem

a EC

T<6–6>

11 A 12 A

7 B

EC

U del m

otor<3–10>

B(∗1 )

B

B

∗ 1 : 2TR–FE

Conector de unión

J16 (A ), J17 (B )

100AALT

3 421

22 HILUX

W–B

2

W–B

14

E

BACC ILL

R e lo jA lim e n ta c ió n

2

AM1

B–R

2 2A

1

2

1 2G

12

IG1

ACC

4

2C

B

40AAM1

7. 5AACC

Batería

1 1F

L–R

L–R

1A1

W

I 6

1 A

6 B

R

2N23

1

2

7. 5ADOME

30ADCC

2

1

1

IDCentro de refuerzo del tablero de instrumentos

R

GG

G

V

C 7

J20(A), J21(B)

OFF

Cola

Faro

Interruptorde controlde las luces

B1 T1

13

C10

10ATAIL

8 2P

2Q12

7 2S

2R7

25 2P

2J82C5

G–WR

10

G–W

3

Reloj



Conector de unión

100AALT

3 421

23 HILUX

A3 4 A

7 A

GR

BR

A lim e n ta c ió n S is te m a d e a u d io

ACC (∗2)ACC+B(∗3)

+B (∗2)BU+B(∗3)

GND

ID

L–Y

∗ 1 : 4 altavoces∗ 2 : con reproductor de CD


1

2

15ARAD

2

AM1

2 2A

1

2

1 2G

12

IG1

ACC

4

2C

B

40AAM1

7. 5AACC

Batería

1 1F

L–R

B–R

1A1

W

30ADCC

2

1

1

L–Y

I 6

2N24

2 IF2

L–Y

∗ 3 : sin reproductor de CD

10 A

ILL+B

Sistem

a de luces de cola y iluminación

<12–5>


IH16IH11IH12

BB1 BB1

2 B 6 B 1 B 3 B

B Y

R W

R WR W

RL+ RL– RR+ RR–

YB

1 2

IH15

WR

BC1 BC11 2(∗1 )

(∗1 )

(∗1 )(∗1 )

(∗1 )(∗1 )

(∗1 )(∗1 )

(∗1 )

(∗1 )

(∗1 )

(∗1 )P

2 A

8 IC2 7 IC2

6 A 1 A 5 AP V LG L

FR+FL+ FL– FR–

1 2

IH146 IK1 5 IK1

S16

LLG

1 2

S15

VP

Altavoz(puerta delantera izquierda)

Altavoz(puerta delantera derecha)

9 IH1

V

S17 S18Altavoz(puerta trasera derecha)

Altavoz(puerta trasera izquierda)

100AALT

22 11

Conjunto del receptor de radioR 1(A), R 2(B)

1 2 3 4


Sistema de lasluces interiores<13–2>

A lim e n ta c ió n M e d id o r d e c o m b in a c ió n

B–OR

B–W

Sistem

a de faros<8–3>

Velocím

etro

Tacómetro

Com

bustible

Temperatura

Puerta

luz de carretera

EC

U del m

otor<

3–13><

4–14>

PE

CU

del motor

<3–12>

<4–10>

BR

–Y

BR

BR

BR

–Y

ODO/TRIP

T–BE

LT

Com

bustible

C 8

V–R

EC

U del m

otor<

3–11><

4–11>

P–L

16 ID2

15 ID2

EC Lado trasero del bloque de cilindros

1 EA1

S 3

BR

BR

BR

R–B

P–L

1 2

3

3 BA1 4 BA1

Zumbador

1

2

7. 5A D

OM

E

B4

A3

6 6

B

2C

7. 5A M

ET

B–Y

10AE

CU

–IG&

GA

UG

E

AM2 6

2A

1

B–Y

AM1

ST2

B–R

2 2A

1

2

1 2G

IG2

IG1

ACC

5

4

W–R

30 2S

B

40A A

M1

Batería

1 1F

B–YB–R

B

1A1

W

30A D

CC

2

1

1

R

30A A

M2

4 1B

W–R

2J8

I 6

J18 (A ), J19 (B )


2Q25

R

2D1

B–O

2P42Q102P26

2Q26

EC

U de control de

la transmisión

<6–4>

V–R

EC

U de aviso

antirrobo<17–3>

V–R

(∗4 )

(∗1 )V

–R

R–B

R–B

IF210

L–R

2

1 F10

L–R

BR

9 IA1 8 IA1

BR

–Y

BR


Interruptor de aviso del nivelde sedim

entos de combustible


Conector

de unión

Sensor de velocidad

1 IF4

IF311 (∗2)

(∗3)


(∗2 )(∗2 )

(∗2 )

(∗2 )

(∗2 )

(∗2)


Conjunto de la bombade succión decombustible y medidor

F15(B)

F13(A)

3 B (∗3)

3 A (∗2)

(∗3)B2

2 A (∗2)

Medidor

Medidor del emisorde combustible

(∗2 )(∗2 )

27 17 16 15 10 6 5 23 2 3 7 4

1 21

100A A

LT

IG+ SE

SI

EDLado trasero del bloque de cilindros

7

6

BR

(∗3 )B

R(∗3 )

Conector

de unión

J30

5 6 7 8


M e d id o r d e c o m b in a c ió n

Carga

Revisar el m

otor

Y

Sistem

a de carga<1–4>

Sistem


<3–8>

<4–6>

Antiniebla delantera

Iluminación

C 8

Encendido

Sistem


<4–7>

J22(A), J23(B)

Sistem

a de luces decola y ilum

inación<

12–4>

SR

S

Sistem

a de lucesantiniebla delanteras<

9–3>

Cinturón de

seguridad delconductor

Sistem

a de aviso delcinturón de seguridad<

14–2>

Sistem

a SR

S<

14–3>

2

1

W–G

W–G

IF28

F 4

Viraje hacia la derecha

Viraje hacia la izquierda

Sistema de las señales de giroy luz de aviso de peligro<11–3>

J 15

1


W–B

W–B

10 A

12 B


W–B

Sistem

a EC

T<6–3>

W–B

(sin SR

S)

1 IF2

(sin SR

S)

W–B

(sin SRS)W–B

A

(con el SR

S)

Sistem

a decom

bustible

Iluminación del

visualizador LCD A

/T OIL TE

MP

4WD


Interruptor de advertenciadel filtro de com

bustible

Conectorde unión

Conectorde unión


(∗2 )(∗2 )

(∗2 )(∗2 )

A/T P

Sistem

a 4WD

<7–2>

Sistem

a 4WD

<7–2>

(∗2 )(∗2 )

2524128

14 11 20 19 30 22 394037181331

(∗2 )(∗2 )

9 10 11 12


M e d id o r d e c o m b in a c ió n

AB

S

Sistem

a AB

S<

15–2>

EALado derecho del faldóndel guardabarros

2

10 ID2

LGW

–B

LG–B

LG

LG–B

LG

1 1P

resión de aceite1

C 8

Freno

2S1 2S17

2L1 2K12M1

1

LG

(con ABS)L–O ECU de control de

derrape con actuador<15–2>

(con AB

S)

3 IF2

R–G

R–G

W–B

(sin AB

S)

(sin AB

S)

(sin SRS)W–B

A


E 4

Interruptor del frenode estacionam

iento

P 2

B 3

Interruptor de advertencia delnivel del líquido de frenos

B 2

(∗2 )


Sensor de presión del

aceite de motor

Interruptor de advertenciade vacío del freno

38 36 35

CR

UIS

E

28

Sistem


<4–6>

3 421

25 HILUX

2

1

G

16 IF3

10 14

78

Y–B

Y–B

L–O

R–L

B–W

A lim e n ta c ió n A c o n d ic io n a d o r d e a ire

2

EC

U del m

otor<3–11>

<4–11>

SG–1 TE

IG+ AC1 ACT

P

Y R–L

∗ 1 : con acondicionador de aire

MGC

L–W(∗1 )

1

6 2A

1AM1

2 2A

1

2

1 2G

40A FR

HTR

IG1

ACC

4

B

40A A

M1

Batería

1 1F

B–Y

100A A

LT

1A1

W

1 1C

L–B

I 6

2D92D18

IE Refuerzo del panel instrumental izquierdoID Centro de refuerzo del tablero de instrumentos

W–B

W–B

W–B

5

W–B

W–B

B

W–B

B 4

1

2

M

2A

B–W

L–W

1

16

L–B

ReléHTR

2D

2F

4

1

2

5

3

10AE

CU

–IG&

GA

UG

E

3A

4B

J18(A), J19(B)

2R30

R–L

P 1

A10

A 9

1 ID1

1

L–W

A 1

1 A 2 A

2 B

1 A

4 B

18

L–O

2P

10A A

/C

17 IF3

(∗1 )

(∗1 )(∗1 )

(∗1 )

(∗1 )

W–B

J22 (A ), J23 (B )

L

18

GND

W–B

J20 (A ), J21 (B )

6 A

6 B

B–R B

–W

(∗1)L–O

3

PSW

B–Y

(∗1 )

(∗1 )

(∗1 )

(∗1 )

(∗1 )

(∗1 )(∗1 )

(∗1 )

J18 (A ), J19 (B )

Com

presor del A/C

Interruptor de presión


Termistor del A

/C


Conector de unión

Conector de unión

Conector de unión

Conector de unión

B 6

Libre

Bloqueo

1

M1M2 LOHI

4

M1

M2

HI

6 5

2

E

B 5

RR–B

3 2 4

W–B

L–W

B–W

B–W

W

1

B–W

Motor del soplador

Interruptordel soplador


2 2P

13

R–L

IND–

(∗1 )

4

R–G

ACON

(∗1 )

4

R–L

(∗1 )

L–O

OFF

LO

6

5

R–G

(∗1 )

Interruptor del A/C

A24

3

1

Sistem

a de luces decola y ilum

inación<

12–6>

(∗1 )

1

2

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