CILINDROS DE PARADA CONTROLADA · 2018-10-09 · Service in Motion azolgasazolgas.com Tel. +34...

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GAS SPRINGSGASDRUCKFEDERNRESSORTS À GAZ

CILINDRI AD AZOTORESORTES DE GASCILINDROS DE GÁS

2014

Service in Motion

CILINDROS DE PARADA CONTROLADA

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CILINDROS DE PARADA

CONTROLADALos cilindros de parada controlada son cilindros de gas que pueden ser bloqueados en su posición inferior a través de un control neumático. Existen en fuerzas de 1500 daN, 3000 daN, 5000 daN y 7500 daN y en carreras desde 4 a 167 mm en incrementos de 1 mm. Para que el funcionamiento sea el deseado hay que usar toda la carrera del cilindro.

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REQUISITOS DE SEGURIDAD

Los cilindros de gas son recipientes cargados con gas nitrógeno a alta presión (150-210 bares). No manipule ningún elemento del mismo sin estar seguro de que el cilindro de gas está completamente descargado y que sabe cómo proceder a su descarga.

Antes de manipular un cilindro de gas es absolutamente indispensable que se encuentre totalmente descargado. Para asegurarse que el cilindro de gas está completamente descargado, debe comprobarse con la mano que el vástago está totalmente introducido y permanece estable en esa posición.

Utilice gafas de seguridad antes de proceder a cargar o vaciar un cilindro de gas.

Cualquier manipulación indebida sobre los cilindros de gas puede causar riesgos sobre la seguridad y reducir la vida útil de los mismos.

El mantenimiento de los cilindros de gas debe ser realizado exclusivamente por personal cualificado, con la adecuada formación y siguiendo siempre las instrucciones del manual facilitado por AZOLGAS.

AZOLGAS imparte cursos sobre seguridad, reparación y mantenimiento de cilindros de gas.

Consulte la hoja de seguridad.

ADVERTENCIAS! !

CALZADODE

SEGURIDAD

GUANTESDE

SEGURIDAD

GAFASDE

SEGURIDAD

NO MANIPULAR SIN LA FORMACION

ADECUADA


- Características técnicas_________________________________________

- Recomendaciones de utilización__________________________________

- Control neumático______________________________________________

- Funcionamiento_______________________________________________

- Gráfica Fuerza-Carrera__________________________________________

- Por qué es importante utilizar toda la carrera_________________________

- Descripción de los componentes__________________________________

- Ejemplo de aplicación___________________________________________

- Accesorios___________________________________________________

- BSF 1500____________________________________________________

- BSF 3000____________________________________________________

- BSF 5000____________________________________________________

- BSF 7500____________________________________________________

- Bridas______________________________________________________

- Sistema de conexionado________________________________________

- Accesorios__________________________________________________

- G1/8" Minimess (Ø5)_________________________________________

- M12x1,5 (Ø10)_______________________________________________

- Ajuste de la carrera útil__________________________________________

- Refrigeración__________________________________________________

- Accesorios refrigeración________________________________________

- BSP 1500___________________________________________________

- BSP 3000___________________________________________________

- BSP 5000___________________________________________________

- Controlador_________________________________________________

- Guía de selección____________________________________________

- Sistema conexionado_________________________________________

- Preguntas frecuentes___________________________________________

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INDICE___

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___

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___

___


Prensa elevadaCarrera

Tiempo

Máx. carrera cilindro

Prensa cerrada

Prensa elevadaCarrera

Tiempo


Prensa cerrada

Cilindro Estándar

Cilindro de Parada Controlada

Rebote tras paradamáx. 1mm

PrensaCilindro

PrensaCilindro

CARACTERISTICAS TECNICAS

MODEL

BSF 1500 1500 Ø95 4 - 167 146 - 459 150 G1/8” 600 CP-

BSF 3000 3000 Ø120 4 - 167 156 - 469 150 G1/8” 600 CP-

BSF 5000 5000 Ø150 4 - 167 181 - 494 150 G1/8” 600 CP-

BSF 7500 7500 Ø195 4 - 167 201 - 514 150 G1/8” 600 CP-

200

300400

0

1000

2000

3000 4000

50006000

0

100

ØS

L1200

300400

0

1000

2000

30004000 50006

000

0

100

6

F0 Ø S L1 Pmax ChargePort

daN mm mm mm bar


RECOMENDACIONES DE UTILIZACION

Cargar únicamente con GAS NITROGENO (N2). No cargar un cilindro de gas si el vástago no está completamente extendido.

Cargar el cilindro de gas entre la máxima y mínima presión permitida, siempre teniendo en cuenta una temperatura de 20ºC.

Antes de la descarga, orientar el flujo de gas fuera del alcance del operador o de cualquier persona.

Carrera máxima recomendada 90%.Reserva de carrera mínima: 5 mm.Excesos de carrera > 100% causarían daños al cilindro y graves riesgos.

Respetar los límites de temperatura de funcionamiento.

Pmax

barpsi

200

300400

0

1000

2000

3000400050006000

0

100

Pmin

200

300400

0

1000

2000

30004000 50006

000

0

100

barpsi

6

TmaxTmin

S>max

N2

N2

barpsi

200

300400

0

1000

2000

3000400050006000

0

100

barpsi

200

300400

0

1000

2000

3000400050006000

0

100

200

300400

0

1000

2000

30004000 50006

000

0

100

barpsi

6

Smax 100%

Smax5 (min)

S

20ºC



No superar la velocidad máxima de carrera.El número de ciclos por minuto permitidos no debe superarse.

Evitar el retorno libre del vástago, esto podría causar daños al cilindro de gas y comprometer la seguridad del personal.

Los cilindros de gas deben siempre trabajar de manera perpendicular a la superficie de contacto. Las cargas laterales aumentan el desgaste en los componentes y reducen la vida útil de los cilindros de gas.

Cuando los cilindros de gas se instalan en una cajera, el diámetro de la cajera no debería exceder 1 mm de la dimensión del cuerpo del cilindro de gas. Y la longitud de la cajera no debe ser inferior al 80% de la longitud del cuerpo del cilindro de gas.

No usar el agujero roscado del vástago para la fijación del cilindro al útil.Este agujero sólo debe emplearse para operaciones de mantenimiento.

Fijar el cilindro de gas al útil mediante las bridas adecuadas.

90º ≠90º

S

min-1

ØB

ØB+1,0+0,5

LMin.80%L

V

m/s0

0,5 ,

2

1

15



Proteger los cilindros de gas de contaminantes sólidos o líquidos.Proporcionar drenaje adecuado a las cajeras donde se instalan los cilindros.

Evitar cualquier impacto o trabajo mecánico tanto en el cuerpo como en el vástago del cilindro de gas.

Los cilindros de gas con marcas en la superficie del vástago deberían reemplazarse.

El mantenimiento de los resortes de gas debe ser efectuado por personal cualificado, con la debida formación, y siguiendo las instrucciones de utilización y mantenimiento de Azolgas.

La mayoría de los de los cilindros de gas AZOLGAS pueden ser usados en sistemas conexionados, permitiendo al usuario la fácil monitorización, control y ajuste de presión.

Diseñados y fabricados conforme a PED 97/23/CE. El usuario de los cilindros de gas es responsable de las inspecciones futuras sobre los mismos, conforme a la regulación del país donde se utilicen. AZOLGAS recomienda el cambio de cilindros después de 2 millones de ciclos o 10 años.

!

200

300400

0

1000

2000

3000 4000

50006000

0

100

200

300400

0

1000

2000

3000 4000

50006000

0

100


El control neumático del cilindro de parada controlada se divide en 4 etapas.

En la 1ª etapa la prensa está bajando hasta que se encuentra con el vástago del cilindro, como todavía no se le suministra aire a presión la válvula del cilindro se encuentra abierta. Si la válvula no se cierra, el cilindro se comportaría como un cilindro normal, sin parada ni ralentización.

En la 2ª etapa la prensa empieza a ejercer una fuerza sobre el vástago que hace que el cilindro se vaya comprimiendo. Es necesario que durante esta etapa se le suministre el aire a presión para que la válvula del cilindro se cierre y así el vástago se quede bloqueado en la posición comprimida antes de que se deje de ejercer la fuerza por parte de la prensa.

En la 3ª etapa la prensa comienza a subir, pero al seguir proporcionando aire a presión al cilindro la válvula sigue cerrada y el vástago sigue bloqueado a pesar de que la prensa ya no está ejerciendo ninguna fuerza.Se produce un rebote de aproximadamente 1mm.

En la 4ª etapa, se deja de suministrar aire a presión, con lo que la válvula del cilindro se abre y el vástago se empieza a recuperar de forma libre pero controlada, hasta llegar a su posición inicial.

Es importante tener en cuenta, que para que el funcionamiento del sistema del control neumático sea el correcto, la presión del aire tiene que oscilar entre 5 bar como mínimo, y 7 bar como máximo, así como suministrar un aire limpio y lubricado para que la vida del cilindro no disminuya.

Carrera

Tiempo

5 bar

0 bar1ª etapa 2ª etapa 3ª etapa 4ª etapa

Prensa elevada


Prensa cerrada

PrensaCilindroAire

Abierta Cerrada Abierta

CONTROL NEUMATICO


El cilindro de parada controlada consta de un cuerpo, una tapa superior, un vástago, en el cual se encuentran insertadas las válvulas antirretorno,un vástago interior y una válvula normalmente abierta, montada en la parte inferior del cuerpo.

El gas nitrógeno se encuentra en la cámara inferior del cilindro de parada. Cuando el vástago se va introduciendo en el cuerpo mediante una fuerza externa, el gas nitrógeno va fluyendo hacia la cámara superior por medio de los antirretorno, hasta que el vástago se introduce el 100% de la carrera.Una vez introducido el vástago, y antes de dejar de aplicar la fuerza externa que hace que el vástago no se recupere se le aplica aire a presión por la toma neumática, lo cual hace que la válvula situada en la parte inferior se cierre, y no deje que el nitrógeno fluya entre la cámara superior e inferior, haciendo que el vástago se quede estático.Cuando se le deja de aplicar aire a presión, la válvula se abre y el nitrógeno fluye de la cámara superior a la cámara inferior haciendo que el vástago se recupere y vuelva a su posición inicial.

1ª etapa 2ª etapa 4ª etapa3ª etapa

FUNCIONAMIENTO

AIR

Tapa Superior

Vástago

Antirretorno

Cuerpo

Válvula

Toma neumáticaVástago interior


GRAFICA DE INCREMENTO DE FUERZA SEGUN CARRERA

Realmente, cada modelo, con una carrera nominal, tiene una gráfica de compresión respecto a la carrera: según se va comprimiendo el cilindro, la presión va aumentando.

Si se representa una gráfica con los datos de un modelo para una carrera nominal determinada ( SN ), teniendo en cuenta que una carrera nominal abarca una horquilla de carreras útiles ( SU ) debido a la utilización de arandelas intermedias, se obtienen los siguientes datos:

Ejemplo: BSF 1500 010 XXX

Así pues, se obtienen los datos exactos del incremento de fuerza de los modelos BSF 1500 010 004 hasta el BSF 1500 010 017, cuando éste está comprimido.

Por otra parte, si se repite la representación para las diferentes carreras nominales ( SN ), se obtienen varias gráficas de los valores máximos.

Ejemplo: BSF 1500 010 XXXBSF 1500 020 XXXBSF 1500 030 XXXBSF 1500 040 XXX

En este caso, se obtienen los datos de los modelos:BSF 1500 010 004 hasta el BSF 1500 010 017BSF 1500 020 012 hasta el BSF 1500 020 027BSF 1500 030 022 hasta el BSF 1500 030 037BSF 1500 040 032 hasta el BSF 1500 040 047

1,1F0x

1,2F0x

0 2520104 175 15F0

(mm)SU

F0

1,1F0x

1,2F0x

4 2010 30 40 47

(mm)SU

BSF 1500 010 XXX BSF 1500 020 XXX BSF 1500 030 XXX

BSF 1500 040 XXX

GRAFICA FUERZA-CARRERA


Como los valores son bastante próximos, se va a hacer la representación de una única curva de valores máximos, como acuerdo de los diferentes valores parciales.

En este modelo de cilindro de gas se representan los valores de compresión a la carrera útil ( SU ).

Ejemplo de cálculo del incremento de fuerza:BSF 1500 040 045

De la gráfica se obtiene el dato del incremento de fuerza en función de la carrera útil ( SU ).

Y se multiplica el valor por la fuerza inicial ( F0 ), para así obtener la fuerza final ( F1 ).

(mm)SU

F0 4

1,1F0x

1,2F0x

8040 120 16720 60 100 140

(mm)SU

F0 4

1,1F0x

1,2F0x

8040 120 16720 60 100 140

1,2

F1= Valor gráfica x F0 = 1,2 x 1500 = 1800daN

GRAFICA FUERZA-CARRERA


V1 P1

V2 P2

SX

SU-SX A2

A1

F2

F1

• En la posición final de trabajo, si a este cilindro de gas de parada se le manda la señal neumática para que se quede parado, en ese instante pasa lo siguiente:

P1 = P2 (Las presiones en ambas cámaras son iguales porque los antirretornos se abren mientras el cilindro de gas es comprimido).

• En el instante en que la prensa empieza a abrirse, se igualan las fuerzas en la cámara superior y la cámara inferior, pero como la sección inferior ( A2 ) es mayor que la superior ( A1 ), hay una fuerza neta empujando al vástago hacia afuera.

Como habíamos dicho que P1 = P2 y A1 < A2 , lo cual hace que F1 sea menor que F2 ( F1< F2 ) , por lo que hay una fuerza neta desplazando el vástago hacia afuera (Rebote Y).

El vástago seguirá saliendo hasta que se igualen las fuerzas ( F1 = F2 ).

Cuando la presión P2 caiga por debajo de P1 en un valor de , se alcanzará el equilibrio.

La longitud que retorna el vástago (Y) hasta que se logra el equilibrio depende de la carrera usada:Para una carrera usada (SX) y una carrera útil (SU) la longitud del rebote (Y) es función de (SU -SX).

Cuanto más próxima sea SX a la carrera útil SU, menor será el rebote.

Para un funcionamiento óptimo se debe usar la carrera completa, dentro de ±0,5mm. El ajuste de la carrera se puede hacer en incrementos de 1mm (Ver pág. 32).

SU = Carrera UtilSX = Carrera UsadaY = Rebote

A2

A1

Rebote Y = f(SU - SX)

PORQUE ES IMPORTANTE UTILIZAR TODA LA CARRERA


El cilindro de parada controlada (BSF) puede ser bloqueado cuando el vástago (1) haya agotado totalmente su carrera útil.

El cilindro de gas se compone de un cuerpo (2), una tapa superior (3), una tapa superior interna (4), la cual nos ayuda a regular las diferentes carreras útiles con ayuda de suplementos, válvulas antirretorno (5), un vástago (1), un vástago interior (6) y una válvula (7) en la parte inferior del cuerpo (2) del cilindro de gas.

Existen cuatro conexiones en la parte inferior del cilindro de gas. Dos para el nitrógeno (8) (9), y una para la entrada de aire a presión (10).Los puertos (8) (9) sirven para cargar el cilindro de nitrógeno, o descargarlo en el caso que se desee. Y el puerto (10), es el que mediante el aire a presión (min. 5 bar - max. 7 bar) cierra la válvula (7) y esto hace que el vástago (1) quede bloqueado en la parte inferior del cilindro de gas. En el instante en el que se deja de suministrar aire a presión por el puerto (10) la válvula (7) se abre y el vástago (1) retorna libremente, aunque a una velocidad controlada, a su posición inicial.

Es muy importante, antes de conectar cualquier elemento al cilindro de gas, tener bien identificadas las toma neumática (10) y las tomas de gas nitrógeno (8) (9).

Visualmente, la toma neumática (10), lleva un marcaje donde se puede leer "AIR max. 7bar".

TOMA NEUMATICA TOMAS GAS NITROGENO

DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES

G1/8"Ø6 G1/8"G1/8"

1

4

5

6

2

7

3

10Toma neumática

G1/8"/Ø6

Toma N2 G1/8”

8 9


Los dos pisadores comienzan a descender, haciendo que el primer pisador sujete la pieza, para que así el segundo pisador pueda realizar la operación de doblado.

CILINDRO ESTANDAR

El segundo pisador desciende haciendo que la pieza se doble y obtenga la forma que se desea.

El segundo pisador comienza a retirarse, antes de que el primer pisador lo haga, por lo que como la pieza se encuentra sujeta, el doblado que se había realizado se daña.

Se quiere realizar el doblado de una pieza, con la ayuda de dos pisadores que son independientes. Primero uno de ellos sujeta la pieza y el otro hace el doblado. Cuando la prensa se abre el cilindro de gas empuja al pisador que ha hecho el doblado y daña la pieza.

1º Fase 2º Fase

3º Fase

EJEMPLO DE APLICACION


CILINDRO DE PARADA CONTROLADA

Los dos pisadores comienzan a descender, haciendo que el primer pisador sujete la pieza, para que así el segundo pisador pueda realizar la operación de doblado.

Se quiere realizar el doblado de una pieza, con la ayuda de dos pisadores que son independientes. Primero uno de ellos sujeta la pieza y el otro hace el doblado. Cuando la prensa se abre el cilindro de gas no empuja al pisador que ha hecho el doblado.

El segundo pisador desciende haciendo que la pieza se doble y obtenga la forma que se desea.

El segundo pisador comienza a retirarse, antes de que el primer pisador lo haga. Y como el cilindro de gas de parada está activado, el vástago se encuentra retenido.

Una vez retirados ambos pisadores, se desactiva la señal neumática que hace que el vástago se mantenga retenido, y se extrae la pieza conformada.

1º Fase 2º Fase

3º Fase 4º Fase

EJEMPLO DE APLICACION


Prensa

Airemin. 5 barmax. 7 bar

Carrera

Tiempo5 bar

0 bar

Prensa elevada

Máx. carreracilindro

Prensa cerrada

PrensaCilindroAire

El control de los cilindros de parada es neumático. Si la prensa puede hacer el control neumático se pueden acoplar directamente al control de la prensa. Si la prensa sólo proporcionara control eléctrico, será necesario instalar una electro-válvula neumática.

El circuito neumático, desde la electro-válvula hasta los cilindros, interesa que sea lo más corto posible, para que la respuesta sea más rápida.

CONTROL NEUMATICO

CONTROL ELECTRONEUMATICO

Prensa Señal eléctrica24V

Electroválvula


ACCESORIOS


ACCESORIOS

IBS

N6R8 N6L8 N10R4

N10L4 GFN 06 GFN 10

N6R6 N6T6 N6Y6

27,6

Ø632,6

Ø6

16,3

30,1

10,4Ø6

Ø6 Ø10

21,6

G1/8"

Ø6e/c12

33,5

Ø10e/c17

1/4"

30

Ø10

e/c17

1/4"26,5

22

G1/8"

Ø6

e/c10

20

21

Ø4,5

36

4,5

18

13,52535

82

El conjunto interruptor IBS incluye:

-Final de carrera-Silenciador-N6R8 (x2)


EV4 3-2 _W

EV4 3-2 _W

Nº de vías (2,4,6)

EJEMPLO DE PEDIDO

EV4 3-2

N10L4

N10R4N6_W4

El conjunto electroválvula incluye:

-EV4 3-2-N10L4-N10R4-N6_W4 (Indicar el número de vías)

N62W4 N64W4

6xØ6

A/F 14

22

13,4

13,4

1/4"

25,5

2xØ6

A/F 14

1/4"

4xØ6

A/F 14

22

13,4

1/4"

2xØ4,5

10

1/4"

1/4"

68

13,5

16,530

3,2

56,5

33

3342

28

58

37

EV4 3-2

N66W4

4RHT4

23

A/F 17

1/4"

ACCESORIOS


EJEMPLO CONTROL NEUMATICO

EJEMPLO CONTROL ELECTRONEUMATICOSeñal eléctrica

24V

Prensa


Cilindros

GFN 06

GFN 10Mangueraeléctrica2 hilos

Acometidaeléctrica

Acometidaneumática

Electroválvula

Prensa


Acometidaneumática

GFN 06

Cilindros

ACCESORIOS

N2 0,5 m/sVmax ºC80

ºF176

bar150

psi2175

bar20

psi290

ºC0

ºF32 Consultar

TmaxPmax(20ºC)

Pmin(20ºC) Tmin

200

300400

0

1000

2000

30004000 50006

000

0

100

barpsi

6

200

300400

0

1000

2000

3000400050006000

0

100

barpsiN2

V

ms

Agotar 100% de la Carrera Util

100%S


daN

F0

daN

F1

200

300400

0

1000

2000

3000 4000

50006000

0

100

barpsi

(mm)S

(bar)P

(daN)

F0(±5%)

0

F0 4

CODIGO

bar psi

BSF 1500 050 050 150 2175 1530 1840

30 50 70 90 110 130 15020

600

200

800

400

1000120014001600

1,1F0x

1,2F0x

8040 120 16720 60 100 140

BSF 1500CODIGO

CARRERANOMINALSN (mm)

CARRERA UTILSU (mm)

L1 ±0.25(mm) L

(mm)SU min SU max L1 min L1 max

BSF 1500 010 XXX 10 4 17 146 159 142BSF 1500 020 XXX 20 12 27 164 179 152BSF 1500 030 XXX 30 22 37 184 199 162BSF 1500 040 XXX 40 32 47 204 219 172BSF 1500 050 XXX 50 42 57 224 239 182BSF 1500 060 XXX 60 52 67 244 259 192BSF 1500 070 XXX 70 62 77 264 279 202BSF 1500 080 XXX 80 72 87 284 299 212BSF 1500 090 XXX 90 82 97 304 319 222BSF 1500 100 XXX 100 92 107 324 339 232BSF 1500 110 XXX 110 102 117 344 359 242BSF 1500 120 XXX 120 112 127 364 379 252BSF 1500 130 XXX 130 122 137 384 399 262BSF 1500 140 XXX 140 132 147 404 419 272BSF 1500 150 XXX 150 142 157 424 439 282BSF 1500 160 XXX 160 152 167 444 459 292

SNSU minSU max

L1 max L1

min L

Nominal

+7

-8

N2Air

20ºC

±0.3%ºC

daN

F0

daN

F1

M12x15(x2)

Ø50

30º

Toma Aire

min. 5 barmax. 7 bar

S

L L1

3

Ø36

24

R2,5

Ø9519

M8

Ø6

G1/8”Toma N2

Para una carrera nominal (Sn) determinada (e.g. 050 mm) es posible seleccionar una carrera útil (Su) entre el rango (Su min) y (Su max), por ejemplo 45 mm.La selección de la carrera útil dentro del rango mínimo y máximo puede hacerse de milímetro en milímetro.

Carrera

Tiempo

Prensa abierta


Prensa cerrada

El cilindro de gas BSF rebota 1 mm antes de que se mantenga bloqueado en su posición comprimida.


!WARNING!

G1/8” ConexionarM6 Puerto Carga

Toma N2

Carrera Util

Carrera NominalFuerza (1500 / 3000 / 5000 / 7500)Modelo BSF

Ejemplo de Pedido:


BSF 1500 050 045

BSF 1500

● ¿La aplicación necesita cilindros con vástago bloqueado? (sí / no).. ¿Es aceptable 1 mm de retroceso del vástago? (sí /no)....................

● Fuerza inicial ( daN )...........................................................................

● Carrera nominal ( mm ).......................................................................

● Carrera útil ( mm )...............................................................................

● Número de ciclos por minuto...............................................................

DATOS REQUERIDOS

F0

daN

S

mm

S

SU

mm

SU

S

min-1

SPM

N2Air

fmax= 1000000SU x FU

100000080 x 1500= = 8,33 cycles/minute

140120100

80604020

00 10 20 30 40 50 60 70 80

fmax

SU

fmax= 600000SU x FU

60000080 x 1500= = 5 cycles/minute

90807060504030

00 10 20 30 40 50 60 70 80

fmax

SU

2010

FUERZANOMINAL

(daN)

FRECUENCIA MAXIMA DE TRABAJO (fmax)SIN REFRIGERACION REFRIGERACION CON AIRE

1500 fmax= 600000SU x FU


FRECUENCIA MAXIMA DE TRABAJO Y REFRIGERACIONLa energía que aporta la prensa al cilindro de gas para comprimirlo en cada ciclo es mayor que la energía que utiliza el cilindro de gas para volver a su posición extendida, después de la parada. Esa diferencia de energía se transforma en calor dentro del propio cilindro, por ello es preciso limitar el número de ciclos por minuto que puede realizar.

EJEMPLO PRACTICO:

BSF 1500 080 a 1500 daN, con refrigeraciónBSF 1500 080 a 1500 daN, sin refrigeración

!WARNING!

S

min-1

SPM


ºF176

bar150

psi2175

bar20

psi290

ºC0

ºF32 Consultar

TmaxPmax(20ºC)

Pmin(20ºC) Tmin

200

300400

0

1000

2000

30004000 50006

000

0

100

barpsi

6

200

300400

0

1000

2000

3000400050006000

0

100

barpsiN2

V

ms


100%S


daN

F0

daN

F1

200

300400

0

1000

2000

3000 4000

50006000

0

100

barpsi

(mm)S

PF0

(±5%)

CODIGO

bar psi

BSF 3000 050 050 150 2175 2945 3760

BSF 3000CODIGO


CARRERA UTILSU (mm)

L1 ±0.25(mm) L



SNSU minSU max

L1 max L1

min L

Nominal

+7

-8

N2Air

20ºC

±0.3%ºC

daN

F0

daN

F1

Toma Aire


S

L L1

3

Ø50

25,5

R2,5

Ø12019

M8

Ø6

G1/8”Toma N2


(bar)

(daN)

030 50 70 90 110 130 15020

1500

500

2000

1000

25003000

F0 8040 120 16720 60 100 1404

1,1F0x

1,2F0x

1,3F0x

M12x15(x4)

Ø95

60º60º

Carrera

Tiempo

Prensa abierta


Prensa cerrada



!WARNING!


Toma N2

Carrera Util


Ejemplo de Pedido:


BSF 3000 050 045

BSF 3000




● Carrera útil ( mm )...............................................................................


DATOS REQUERIDOS

F0

daN

S

mm

S

SU

mm

SU

S

min-1

SPM

N2Air


200000080 x 3000= = 8,33 cycles/minute

140120100

80604020

00 10 20 30 40 50 60 70 80

fmax

SU

fmax= 1140000SU x FU 80 x 3000= = 4,75 cycles/minute

807060504030

00 10 20 30 40 50 60 70 80

fmax

SU

2010

FUERZANOMINAL

(daN)


3000 fmax= 1140000SU x FU



EJEMPLO PRACTICO:


!WARNING!

1140000

S

min-1

SPM


ºF176

bar150

psi2175

bar20

psi290

ºC0

ºF32 Consultar

TmaxPmax(20ºC)

Pmin(20ºC) Tmin

200

300400

0

1000

2000

30004000 50006

000

0

100

barpsi

6

200

300400

0

1000

2000

3000400050006000

0

100

barpsiN2

V

ms


100%S


daN

F0

daN

F1

200

300400

0

1000

2000

3000 4000

50006000

0

100

barpsi

(mm)S

PF0

(±5%)

CODIGO

bar psi

BSF 5000 050 050 150 2175 4980 6565

BSF 5000CODIGO


CARRERA UTILSU (mm)

L1 ±0.25(mm) L



SNSU minSU max

L1 max L1

min L

Nominal

+7

-8

N2Air

20ºC

±0.3%ºC

daN

F0

daN

F1


(bar)

Toma Aire


S

L L1

3

Ø65

27,5

R2,5

Ø15019

M16

Ø6

G1/8”Toma N2

60º60º

Ø110

M16x18(x4)

(daN)

030 50 70 90 110 130 15020

3000

1000

4000

2000

5000

F0 8040 120 16720 60 100 1404

1,1F0x

1,2F0x

1,3F0xCarrera

Tiempo

Prensa abierta


Prensa cerrada



!WARNING!


Toma N2

Carrera Util


Ejemplo de Pedido:


BSF 5000 050 045

BSF 5000




● Carrera útil ( mm )...............................................................................


DATOS REQUERIDOS

F0

daN

S

mm

S

SU

mm

SU

S

min-1

SPM

N2Air


310000080 x 5000= = 7,75 cycles/minute

140120100

80604020

00 10 20 30 40 50 60 70 80

fmax

SU


180000080 x 5000= = 4,5 cycles/minute

807060504030

00 10 20 30 40 50 60 70 80

fmax

SU

2010

FUERZANOMINAL

(daN)


5000 fmax= 1800000SU x FU



EJEMPLO PRACTICO:


!WARNING!

S

min-1

SPM


ºF176

bar150

psi2175

bar20

psi290

ºC0

ºF32 Consultar

TmaxPmax(20ºC)

Pmin(20ºC) Tmin

200

300400

0

1000

2000

30004000 50006

000

0

100

barpsi

6

200

300400

0

1000

2000

3000400050006000

0

100

barpsiN2

V

ms


100%S


daN

F0

daN

F1

200

300400

0

1000

2000

3000 4000

50006000

0

100

barpsi

(mm)S

PF0

(±5%)

CODIGO

bar psi

BSF 7500 050 050 150 2175 7540 9765

BSF 7500CODIGO


CARRERA UTILSU (mm)

L1 ±0.25(mm) L



SNSU minSU max

L1 max L1

min L

Nominal

+7

-8

N2Air

20ºC

±0.3%ºC

daN

F0

daN

F1


Toma Aire


S

L L1

3

Ø80

33,5

R2,5

Ø19519

M16

Ø6

G1/8”Toma N2

60º60º

Ø120

M16x18(x4)

(bar)

(daN)

030 50 70 90 110 130 15020

3000

1000

4000

2000

5000600070008000

F0 8040 120 16720 60 100 1404

1,1F0x

1,2F0x

1,3F0x

Carrera

Tiempo

Prensa abierta


Prensa cerrada



!WARNING!


Toma N2

Carrera Util


Ejemplo de Pedido:


BSF 7500 050 045

BSF 7500




● Carrera útil ( mm )...............................................................................


DATOS REQUERIDOS

F0

daN

S

mm

S

SU

mm

SU

S

min-1

SPM

N2Air


430000080 x 7500= = 7,16 cycles/minute

140120100

80604020

00 10 20 30 40 50 60 70 80

fmax

SU

fmax= 2550000SU x FU 80 x 7500= = 4,25 cycles/minute

80

60504030

00 10 20 30 40 50 60 70 80

fmax

SU

2010

FUERZANOMINAL

(daN)


7500 fmax= 2550000SU x FU



EJEMPLO PRACTICO:


!WARNING!

2550000

70

S

min-1

SPM


C10-095 C10-120

C10-150 C10-195

BRIDAS

40 12,5

Ø17

Ø130 Ø130

792

50 12,5

Ø17

Ø155 Ø155

7109,5

58 16

Ø21

Ø240 Ø240

7169

50 12,5

Ø17

Ø195 Ø195

7138


Los cilindros de parada se pueden conexionar entre sí, de la misma manera que se conexionan los cilindros estándar.

Hay que tener especial atención a la hora de conexionar cilindros de parada de diferentes fabricantes.Los cilindros de parada de Azolgas, tienen un único puerto de conexión, que es el de carga del gas.En caso de querer conexionar cilindros de diferentes fabricantes, consulte con Azolgas.

A continuación se muestran diferentes maneras de conexionar los cilindros de parada:

EJEMPLO 1

1.- BSF (x6)2.- PGS XXXX (x7)3.- SKK 12R 1/8 (x14)4.- PLD 6 (x1)5.- 400-CPGM (x1)

1

2

4

3

5

SISTEMA DE CONEXIONADO


EJEMPLO 2

1.- BSF (x4)2.- CF 02 26 (x3)3.- CF 01 24 (x1)4.- SKK 12R 1/8 (x8)5.- SGS XXXX (x4)6.- 400-CPAZ (x1)

EJEMPLO 3

1.- BSF (x4)2.- 400-CPAZ (x1)3.- SKK 12R 1/8 (x8)4.- SGS XXXX (x4)

6

4

1

2 3

5

4

321

SISTEMA DE CONEXIONADO


ACCESORIOS

psi8000

bar600

2000

4000 6000

8000

0

200

300

400500

600

100

0

barpsi

ENG ORDERDEU BESTELL FRA COMMANDEITA ORDINEESP PEDIDOPOR PEDIDO

600-CPGM 04 V1

600-CPGM 03 V1

SD 360 SD 360

psi5220

SD 360

bar360

27

2 x Ø7

6

85

32

10

15

60

MN-14-600-40G1/8”(x3)

QCM 1/4

VD FN

28

Rupture Disk(Optional)

94.5

87

*

*

*

SD 360

*

600-CPGM _ _ V1

MN-14-600-40

GM 90.25RENAULT EM24.54.700


ACCESORIOSPLH M6PLC M6 4 Ports

M6*6 Ports

M6*12

G30

G18

4 x M6

2 xØ6,5

*

* *

*

15

6 x M6

2 xØ7,5

4,5

40

35

2 xØ4,5

**

*

**

*

PLK 8 14 PortsG1/8”*

40

14 x G1/8”

2 x Ø9

7,5

32,5 25

140

7,5

40 25

25 25

120

13

2520

* * * ***

* * * *

****


ORDER L(mm)

+5-0


ENG ORDERDEU BESTELL FRA COMMANDEITA ORDINEESP PEDIDOPOR PEDIDO ????????????? ????????????


ORDER L(mm)

PGS 200 200PGS 300 300PGS 400 400PGS 500 500PGS 630 630PGS 800 800PGS 1000 1000PGS 1200 1200PGS 1250 1250PGS 1500 1500PGS 2000 2000PGS 2500 2500PGS 3000 3000

+5-0

ORDER L(mm)

RGS 200 200RGS 300 300RGS 400 400RGS 500 500RGS 630 630RGS 800 800RGS 1000 1000RGS 1200 1200RGS 1250 1250RGS 1500 1500RGS 2000 2000RGS 2500 2500RGS 3000 3000

+5-0

ORDER L(mm)

SGS 200 200SGS 300 300SGS 400 400SGS 500 500SGS 630 630SGS 800 800SGS 1000 1000SGS 1200 1200SGS 1250 1250SGS 1500 1500SGS 2000 2000SGS 2500 2500SGS 3000 3000

+5-0


EM.24.54.700

W-DX35-7290.25

SMS DNH 3217n

L

S12,65 x 1,5

Max. Ø20

Ø5

Max. 17

EM.24.54.700

W-DX35-7290.25

SMS DNH 3217n

SGS 200 G SGS 200

RGS 200 G RGS 200

PGS 200 G PGS 200

L

S12,65 x 1,5

Max. Ø20

Ø5

Max. 40

Max. 17

L

S12,65 x 1,5

Max. Ø20

Ø5

Max. 29

Max. 17

PGS

RGS

SGSG1/8” MINIMESS (Ø5)




Max. Ø20

Max. 40

S12,65 x 1,5S12,65 x 1,5

Max. Ø20

Max. 29

S12,65 x 1,5

Max. 17

Max. Ø20

ORDER L(mm)

RGR 200 200RGR 300 300RGR 400 400RGR 500 500RGR 630 630RGR 800 800RGR 1000 1000RGR 1200 1200RGR 1250 1250RGR 1500 1500RGR 2000 2000RGR 2500 2500RGR 3000 3000

+5-0

ORDER L(mm)

PGP 200 200PGP 300 300PGP 400 400PGP 500 500PGP 630 630PGP 800 800PGP 1000 1000PGP 1200 1200PGP 1250 1250PGP 1500 1500PGP 2000 2000PGP 2500 2500PGP 3000 3000

+5-0

EM.24.54.700

W-DX35-7290.25

SMS DNH 3217n

RGR 200 G RGR 200

PGP 200 PGP 200 G

L

S12,65 x 1,5

Max. Ø20

Ø5

Max. 40

Max. 17

L

S12,65 x 1,5

Max. Ø20

Ø5

Max. 29Max. 17

A/F 17

S12,65 x 1,5

20

Pmax TmaxRmin

200

300400

0

1000

2000

30004000 50006

000

0

100

barpsi

6

20 mm100 ºC630 bar

12

Ø5

GF 02

Ø5Ø2

CM 1/8

GRTGPT

RBP 5

GST

PGP

RGR

GF 02

G1/8” MINIMESS (Ø5)


S12,65 x 1,5

22

G1/8”

A/F14

S12,65 x 1,5

22

G1/8”

A/F14

S12,65 x 1,5

Max.30

G1/4”

A/F19

SKK 12R 1/4SKK LSKK 12R 1/8G1/8” MINIMESS (Ø5)


TNLL

TNRL

TNRR


ENG ORDERDEU BESTELL FRA COMMANDEITA ORDINEESP PEDIDOPOR PEDIDO ????????????

ENG ORDERDEU BESTELL FRA COMMANDEITA ORDINEESP PEDIDOPOR PEDIDO TNLL 200

TNRL 200

TNRR 200

ORDER L(mm)

TNRR 200 200TNRR 300 300TNRR 400 400TNRR 500 500TNRR 630 630TNRR 800 800TNRR 1000 1000TNRR 1200 1200TNRR 1250 1250TNRR 1500 1500TNRR 2000 2000TNRR 2500 2500TNRR 3000 3000

+5-0

ORDER L(mm)

TNLL 200 200TNLL 300 300TNLL 400 400TNLL 500 500TNLL 630 630TNLL 800 800TNLL 1000 1000TNLL 1200 1200TNLL 1250 1250TNLL 1500 1500TNLL 2000 2000TNLL 2500 2500TNLL 3000 3000

+5-0

ORDER L(mm)

TNRL 200 200TNRL 300 300TNRL 400 400TNRL 500 500TNRL 630 630TNRL 800 800TNRL 1000 1000TNRL 1200 1200TNRL 1250 1250TNRL 1500 1500TNRL 2000 2000TNRL 2500 2500TNRL 3000 3000

+5-0

L

M12x1,5

Ø10

Max. 45

L

Ø10

M12x1,5Max. 55

Max. 30

Max. 45

L

Ø10

M12x1,5

Max. 30

Max. 55

M12 x 1,5 (Ø10)


TNCC

TNRC

TNLC


ENG ORDERDEU BESTELL FRA COMMANDEITA ORDINEESP PEDIDOPOR PEDIDO ????????????

ENG ORDERDEU BESTELL FRA COMMANDEITA ORDINEESP PEDIDOPOR PEDIDO TNLC 200

TNCC 200

TNRC 200

ORDER L(mm)

TNRC 200 200TNRC 300 300TNRC 400 400TNRC 500 500TNRC 630 630TNRC 800 800TNRC 1000 1000TNRC 1200 1200TNRC 1250 1250TNRC 1500 1500TNRC 2000 2000TNRC 2500 2500TNRC 3000 3000

+5-0

ORDER L(mm)

TNCC 200 200TNCC 300 300TNCC 400 400TNCC 500 500TNCC 630 630TNCC 800 800TNCC 1000 1000TNCC 1200 1200TNCC 1250 1250TNCC 1500 1500TNCC 2000 2000TNCC 2500 2500TNCC 3000 3000

+5-0

ORDER L(mm)

TNLC 200 200TNLC 300 300TNLC 400 400TNLC 500 500TNLC 630 630TNLC 800 800TNLC 1000 1000TNLC 1200 1200TNLC 1250 1250TNLC 1500 1500TNLC 2000 2000TNLC 2500 2500TNLC 3000 3000

+5-0

L

Ø10

M12x1,5Max. 45 Max. 65

Max. 17

L

Ø10

M12x1,5

Max.17

Max. 65

L

Ø10

M12x1,5

Max. 65

Max.30

Max.17

Max. 55

M12 x 1,5 (Ø10)


M12x1,5

Max. 55

Max.30

DCFDDLFD

DRM8 DRM4

TNCTTNLT

RBP 10

TNRT

Pmax TmaxRmin

200

300400

0

1000

2000

30004000 50006

000

0

100

barpsi

6

GF 05

40 mm100 ºC345 bar

12

Ø5

GF 05

Ø10Ø5

A/F 17

M12x1,5G1/8”

6

A/F 14

37,5

A/F 19

M12x1,5G1/4”

1029

A/F 12

M12x1,5

A/F 14

M12x1,5

A/F 12

M12x1,5

A/F 14

M12x1,5

26

M12x1,5 Max. 45M12x1,5

Max.17

Max. 65

M12 x 1,5 (Ø10)


DXMDDTMD

DIMD DCMD

DTFDDWFD

A/F 12

M12x1,5

A/F 14

M12x1,5

2619

A/F 12

M12x1,5

A/F 14

M12x1,5

26 19

A/F 12

M12x1,5

19

A/F 12

M12x1,5

19

A/F 12

M12x1,5 24

A/F 12

M12x1,5 19

M12 x 1,5 (Ø10)


BSFCARRERA

UTILLS

(mm)SUPLEMENTOS

(mm)1 2 4 8

+7 0 ● ● ● ●+6 1 ✔ ● ● ●+5 2 ● ✔ ● ●+4 3 ✔ ✔ ● ●+3 4 ● ● ✔ ●+2 5 ✔ ● ✔ ●+1 6 ● ✔ ✔ ●

NOMINAL 7 ✔ ✔ ✔ ●-1 8 ● ● ● ✔-2 9 ✔ ● ● ✔-3 10 ● ✔ ● ✔-4 11 ✔ ✔ ● ✔-5 12 ● ● ✔ ✔-6 13 ✔ ● ✔ ✔-7 14 ● ✔ ✔ ✔-8 15 ✔ ✔ ✔ ✔

Tapa Superior

Tapa Interior

Suplementos

LS

La longitud total y la carrera de los cilindros de gas de parada (BSF) se puede regular mediante la colocación y la eliminación de los suplementos que se alojan entre la tapa superior y la tapa interior, adecuándose a las tablas de esta página en función del modelo.

Ejemplo Práctico BSF 1500 050 053:

Para obtener la longitud correcta en un BSF 1500 de carrera nominal 50 y de carrera útil 53, según se puede obtener de la tabla correspondiente, para aumentar en 3mm (+3) la carrera útil, lleva un suplemento de espesor 4mm (✔) y ninguno de espesores 1, 2 y 8mm (●).

ATENCION! !La regulación de la carrera útil de los cilindros de gas de parada sólo puede ser realizada por personal cualificado, con la debida formación, y siguiendo las instrucciones de utilización y mantenimiento de Azolgas.

Antes de proceder a la manipulación del cilindro, asegurarse de que éste está totalmente descargado.

Durante la descarga, orientar el flujo de gas fuera del alcance del operario o de cualquier persona.

✔ SI lleva suplemento

● NO lleva suplemento

Ejemplo de Pedido:

SUPLEMENTOS(mm) PEDIDO

1mm SB 01 XXXX2mm SB 02 XXXX4mm SB 04 XXXX8mm SB 08 XXXX

Fuerza (1500 / 3000 / 5000 / 7500)

AJUSTE DE LA CARRERA UTIL


Antes de comenzar a manipular el cilindro, hay que asegurarse de que éste esté completamente descargado.

Entre la tapa superior y la tapa interior, se encuentran alojados los suplementos, que habrá que ajustarlos en función de la carrera útil que se desee (Ver tablas de la página anterior).

Con la ayuda de un vaso de empuje y una maza, introducir la tapa superior, hasta que ésta se desplace la longitud suficiente para poder extraer el aro muelle y el protector.

Con ayuda de una maza, introducir el vástago.

Montar el cilindro, y cargarlo con gas nitrógeno.

Con ayuda de una llave LM, se extrae el vástago junto con la tapa superior, la tapa interior, y suplementos.

1 2

3 4

5 6Suplementos

AJUSTE DE LA CARRERA UTIL


FRECUENCIA MAXIMA DE TRABAJO Y REFRIGERACION

La energía que aporta la prensa al cilindro de gas para comprimirlo en cada ciclo es mayor que la energía que utiliza el cilindro de gas para volver a su posición extendida, después de la parada. Esa diferencia de energía se transforma en calor dentro del propio cilindro, por ello es preciso limitar el número de ciclos por minuto que puede realizar.

SU = Carrera UtilFU = Fuerza Usada

FUERZANOMINAL

(daN)

FRECUENCIA MAXIMA DE TRABAJO (fmax)

SIN REFRIGERACION REFRIGERACION CON FLUIDO REFRIGERANTE

1500

3000

5000

7500

fmax= 600000SU x FU








EJEMPLO PRACTICO:

BSF 1500 050 a 1000 daN, sin refrigeración BSF 1500 050 a 1000 daN, con refrigeración

BSF 1500 080 a 1500 daN, sin refrigeración BSF 1500 080 a 1500 daN, con refrigeración

fmax= 600000SU x FU

60000050 x 1000= = 12 cycles/minute


100000080 x 1500= = 8,33 cycles/minute

140120100

8060

4020

00 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

fmax

SU

140120100

8060

4020

00 10 20 30 40 50 60 70 80

fmax

SU


100000050 x 1000= = 20 cycles/minute

fmax= 600000SU x FU

60000080 x 1500= = 5 cycles/minute

250

200

100

50

00 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

fmax

SU

90807060504030

00 10 20 30 40 50 60 70 80

fmax

SU

150

2010

REFRIGERACION


FUNCIONAMIENTO DE SISTEMA DE REFRIGERACION

Para poder refrigerar el cilindro de gas de parada y así poder aumentar el número de ciclos por minuto, se le añade una camisa refrigeradora.

Esta camisa dispone de dos tomas G1/4" en la parte superior (Toma de entrada) e inferior (Toma de salida).Por la toma de entrada se rosca un racor y a éste se acopla un tubo, para poder suministrar fluido refrigerante.

El fluido refrigerante fluye a través de la camisa refrigeradora y sale por la toma de salida, haciendo que la temperatura del cilindro disminuya y pueda trabajar a una frecuencia mayor.

DIMENSIONES DE LA CAMISA REFRIGERADORA

La camisa de refrigeración,hace que el diámetro del cilindro aumente en 15mm

EJEMPLO DE PEDIDO

Para pedir un cilindro de parada con sistema de refrigeración, hay que añadirle al modelo una "TRL"

Ejemplo:Un BSF 1500 050 045 con sistema de refrigeración es:

BSF-TRL 1500 050 045

Sistema de refrigeración

Toma neumáticade parada

Toma de entradade refrigeración

MODELO ØB(mm)

ØC(mm)

BSF-TRL 1500 Ø95 Ø110BSF-TRL 3000 Ø120 Ø135BSF-TRL 5000 Ø150 Ø165BSF-TRL 7500 Ø195 Ø210

REFRIGERACION

Toma de salidade refrigeración

ØB

ØC

La camisa es orientable.Si no se especifica en el pedido, se suministrará a 0º

0º

90º

180º

270º

Aire

N2

Refrigeración


TRL

REFRIGERACION

MODELO ØD(mm)

ØL(mm)

TRL 1500 _ _ _ Ø110 S+60TRL 3000 _ _ _ Ø135 S+70TRL 5000 _ _ _ Ø165 S+95TRL 7500 _ _ _ Ø210 S+110

EJEMPLO DE PEDIDO

Para pedir sólo la camisa de refrigeración hay que pedirla como TRL+FUERZA+CARRERA NOMINAL

TRL 1500 050

Sistema de refrigeraciónFuerza inicialCarrera nominal

ØD15

L

8

G1/4" (x2)


REFRIGERACION


ACCESORIOS REFRIGERACIONCBBS

QTRF 1/2

BSLT 16 1/4

BSRT 16 1/4

QTRM 1/2

BSLT 23 1/2

BSRT 23 1/2

G1/2"

93

G1/2"

66

G1/2"

Ø23

68

Ø16

G1/4"

47

Ø16G1/4"

35

45

40 40

95 115

G1/2" (x6) Ø8,5 (x2)

Ø23G1/2"

50


ACCESORIOS REFRIGERACION

GFNA 16

GFNA 23

GFNR 16

GFNR 23

PLBS 10

Rmin

75 mm

Rmin

75 mm

Rmin

150 mm

Rmin

150 mm

Ø16

Ø16

Ø23

Ø23

25

3560290

204545454556

260 15 10

35

G1/2”(x4)

G1/8”(x10)


El sistema de rebote negativo, se compone de los siguientes elementos: - Cilindro de gas activo (BSF o BSF-TRL) - Cilindro de gas pasivo (BSP) - Controlador (BS-MN-Q o BS-SKK)

CILINDRO REBOTE NEGATIVO (PASIVO)FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE REBOTE NEGATIVO (BSF+BSP+BS)

AIR

El BSF es el cilindro de gas activo en el sistema y proporcina la fuerza de los cilindros en la prensa. El BSP es el cilindro de gas pasivo en el sistema, y su función es eliminar el rebote positivo de 1mm del BSF en el momento en que la prensa está en el punto muerto inferior (PMI).

El sistema funciona conectando la cámara inferior en el cilindro de gas activo BSF a la cámara superior del cilindro de gas pasivo BSP, mediante el controlador BS. Cuando se comprime el cilindro de gas pasivo BSP, la presión en su cámara superior se reduce provocando una diferencia de presión entre ésta y la cámara inferior del cilindro de gas activo BSF.

En el PMI, la válvula en el controlador BS está abierta, utilizando el sistema de control de la prensa o un final de carrera, y el gas restante en la cámara inferior del BSF es absorbido por la cámara superior del cilindro de gas pasivo BSP.

AIRE

REFRIGERADOR

BSF

BSPBS-SKK

AIRE

BSF-TRL

BS-MN-Q

AIR

Cámara superiorBSP

Cámara inferiorBSF


CILINDRO REBOTE NEGATIVO (PASIVO)

Cuando el cilindro de gas pasivo BSP se conecta con el cilindro de gas activo BSF a través del controlador BS, se requiere de una señal adiconal de la prensa (o un final de carrera) para controlar la válvula interna del controlador.

La válvula interna del controlador BS es exáctamente igual a la usada en el cilindro activo BSF, es normalmente abierta (NO). Por lo tanto, durante el descenso de la prensa, es importante que la válvula del controlador BS esté cerrada aplicando aire a presión por el puerto neumático (min. 5 bar).

ATENCION!La válvula interior del controlador BS se tiene que abrir exactamente en el PMI de la prensa.

Para ver un ejemplo de como se conexiona el BSF+BSP+BS, ver el ejemplo de montaje de la página 60.

AIRE

AIRE

Carrera

Tiempo


Prensa abierta

Abierta AbiertaCerrada Cerrada

Cerrada CerradaAbiertaCerrada

Min. 5 bar

t0 t1 t2

t0 t1 t2

0bar

Min. 5 bar0bar

Válvula del BSF

Válvula del controlador

●t0 = Aproximadamente cuando la prensa se va a cerrar.

●t1 = Punto muerto inferior (PMI) de la prensa.

●t2 = Comienzo del retorno del BSF.

Señal de aire BSF

Señal de aire controlador


Carrera NominalFuerzaModelo BSF


ºF176

bar150

psi2175

bar20

psi290

ºC0

ºF32 Consultar

TmaxPmax(20ºC)

Pmin(20ºC) Tmin

200

300400

0

1000

2000

30004000 50006

000

0

100

barpsi

6

200

300400

0

1000

2000

3000400050006000

0

100

barpsiN2

V

ms


100%S

BSP 1500 030

BSP 1500

Carrera

Tiempo

Prensa abierta


Prensa cerrada Rebote negativo

!WARNING!

30

140

220

3

Ø36

24

R2,5

Ø95

M8

Ø60

M8x13(x4)

Ø87

S42,4

7

8

G1/8"(x4)

G1/8"(Cámara inferior)

daN

F0

daN

F1

200

300400

0

1000

2000

3000 4000

50006000

0

100

barpsi

CODIGO

bar psi

BSP 1500 030 150 2175 1530 1840

(bar)P

(daN)

F0(±5%)

030 50 70 90 110 130 15020

600

200

800

400

1000120014001600

20ºC

daN

F0

Fuerza en (daN) por carrera usada (mm) a 150 bar

CODIGO 5(mm)

10(mm)

15 (mm)

20(mm)

25(mm)

30(mm)

35(mm)

BSP 1500 3600 5200 6700 8200 9900 11900 ---

Ejemplo de Pedido:

El resorte de gas pasivo BSP no debe ser usado como un resorte de gas estándar en el troquel, pero debe ser comprimido por la prensa al mismo tiempo.La función del cilindro pasivo BSP es la de generar una depresión en su cámara superior, de forma que cuando se permita el paso a través de la válvula mediante una señal neumática, el poco gas que queda en la cámara inferior del cilindro activo BSF se absorbe por la cámara superior del cilindro pasivo BSP, y se evita que el cilindro activo sufra un rebote cuando se retire la prensa.

El cilindro de gas BSP sirve para que los cilindros BSF no tengan rebote.

Nº de cilindros BSF 1500

1 2 3 4

15

5

20

10

2530

Carrera del BSP usada (mm)

El número de BSF que se pueden conectar por cada BSP, depende de la carrera utilizada en el BSP según el gráfico.




ºF176

bar150

psi2175

bar20

psi290

ºC0

ºF32 Consultar

TmaxPmax(20ºC)

Pmin(20ºC) Tmin

200

300400

0

1000

2000

30004000 50006

000

0

100

barpsi

6

200

300400

0

1000

2000

3000400050006000

0

100

barpsiN2

V

ms


100%S

BSP 3000 030

BSP 3000

Carrera

Tiempo

Prensa abierta


Prensa cerrada Rebote negativo

!WARNING!

30

140

220

3

Ø50

25,5

R2,5

Ø120

M8

Ø80

M10x16(x4)

Ø112

S56,6

7

8

G1/8"(x4)



CODIGO 5(mm)

10(mm)

15 (mm)

20(mm)

25(mm)

30(mm)

35(mm)

BSP 3000 6000 8300 10400 12300 14400 16800 ---

Ejemplo de Pedido:

daN

F0

daN

F1

200

300400

0

1000

2000

3000 4000

50006000

0

100

barpsi

CODIGO

bar psi

BSP 3000 030 150 2175 2945 3760

PF0

(±5%)

20ºC

daN

F0

(bar)

(daN)

030 50 70 90 110 130 15020

1500

500

2000

1000

25003000


1 2 3 4

15

5

20

10

2530








ºF176

bar150

psi2175

bar20

psi290

ºC0

ºF32 Consultar

TmaxPmax(20ºC)

Pmin(20ºC) Tmin

200

300400

0

1000

2000

30004000 50006

000

0

100

barpsi

6

200

300400

0

1000

2000

3000400050006000

0

100

barpsiN2

V

ms


100%S

BSP 5000 035

BSP 5000

Carrera

Tiempo

Prensa abierta


Prensa cerrada


Rebote negativo

!WARNING!

35

182

300

3

Ø65

27,5

R2,5

Ø150

M8

Ø100

M10x16(x4)

Ø142

S70,7

8

8

G1/8"(x4)



CODIGO 5(mm)

10(mm)

15 (mm)

20(mm)

25(mm)

30(mm)

35(mm)

BSP 5000 7800 10200 12500 14700 16800 19000 21300

Ejemplo de Pedido:

daN

F0

daN

F1

200

300400

0

1000

2000

3000 4000

50006000

0

100

barpsi

CODIGO

bar psi

BSP 5000 035 150 2175 4980 6565

PF0

(±5%)

20ºC

daN

F0

(bar)

(daN)

030 50 70 90 110 130 15020

3000

1000

4000

2000

5000


1 2 3 4

15

5

20

10

2530






BS-MN-Q

BS-SKK

CONTROLADOR

Controlador BS-MN-Q: el propio controlador sirve para verificar la presión del sistema y realizar la carga y descarga. Para troqueles donde se tenga acceso visual a este controlador.

Controlador BS-SKK: El control de la presión se realiza en un panel de control conectado a la válvula de este controlador. Para troqueles donde este controlador no este accesible visualmente desde el exterior.

84 100

114

130

75

84 100

114

130

75

125

Toma Aire

G1/4”Toma N2

G1/4”Toma N2

Toma Aire

G1/4”Toma N2

G1/4”Toma N2

VD 14

QCM 1/4

MN-14-600-40Manómetro

Descarga

Carga

Toma Aire

G1/4”Toma N2

Para conectar a un panel de control

Toma Aire

Ø7 (x2)

Ø7 (x2)

G1/4”Toma N2

SKK


GUIA DE SELECCION¿Es necesario que el vástago

se quede parado?

Cuándo se bloquea el vástago, ¿Puede haber

rebote?

Consultar catálogo VAM

¿Va a ser necesaria refrigeración?

Consultar página 46-48

Ver modelo BSFPágina 22-24

Ver modelo BSF-TRLPágina 46-48

BSF + BSP + BSPágina 22-24;52-55

BSF-TRL + BSP + BSPágina 46-48; 52-55

¿Va a ser necesaria refrigeración?

Consultar página 46-48

SINO

SI

SI

NO

NO NO SI

EléctricoPágina 18-21

NeumáticoPágina 18-21

BSFPágina 22-24

BSF-BSP-BSPágina 22-24;52-55

Tornillos por la base

C10Página 30

El control de la parada, ¿Va a ser eléctrico o neumático?

¿Van a funcionar conexionados?

¿Cuál va a ser la fijación de los cilindros?

Si se quiere que NO tenga rebote, tienen que ir conexionados


SISTEMA CONEXIONADOEJEMPLO DE SISTEMA DE CONEXIONADO DE BSF-TRL + BSP

AIRE

REFRIGERADOR

AIRE

Conexión MinimessConexión M12x1,5Conexión neumáticaRefrigeración: FríoRefrigeración: Caliente

Nº Cant. Descripción Nombre1 4 Cilindro controlado refrig. BSF-TRL XXXX2 1 Cilindro pasivo BSP XXXX3 2 Panel de control 600-CPGM XX4 1 Controlador BS-SKK5 2 Bloque distribución refrig. PLBS 106 2 Bloque distribución N2 PLK 87 7 Manguera N2 SGS XXXX8 6 Manguera N2 TNRL XXXX9 8 Manguera neumática GFN 0610 4 Manguera refrigeración frío GFNA 16

Nº Cant. Descripción Nombre11 4 Manguera refrig. caliente GFNR 1612 1 Manguera refrigeración frío GFNA 2313 1 Manguera refrig. caliente GFNR 2314 3 Conector neumático en "T" N6T615 13 Conector N2 SKK16 10 Conector N2 DRM817 1 Conector N2 DRM418 16 Conector refrigeración BSRT 16 1/4"19 2 Conector refrigeración BSRT 23 1/2"

10 5 12

13 42

3

8

6

7

1

18 15

16

11

9

14

17

19


CONEXION DE NITROGENO (N2)

AIRE

REFRIGERADOR

AIRE

Conexión MinimessConexión M12x1,5



10 5 12

13 42

3

8

6

7

1

18 15

16

Conexión neumáticaRefrigeración: FríoRefrigeración: Caliente

SISTEMA CONEXIONADO

11

9

14

17

19


AIRE

REFRIGERADOR

AIRE

Conexión MinimessConexión M12x1,5Conexión neumática



10 5 12

13 42

3

8

6

7

1

18 15

16

11

9

14

17

19

SISTEMA CONEXIONADOCONEXIONADO DE REFRIGERACION

Refrigeración: FríoRefrigeración: Caliente


CONEXION DE AIRE

SISTEMA CONEXIONADO

AIRE

REFRIGERADOR

AIRE

Conexión MinimessConexión M12x1,5



10 5 12

13 42

3

8

6

7

1

18 15

16

Refrigeración: FríoRefrigeración: Caliente

11

9

14

17

19

Conexión neumática


FUNCIONAMIENTO¿En qué momento hay que activar la señal neumática, para que el vástago se quede bloqueado?

Se puede activar en cualquier momento en el que el vástago comienza a comprimirse. Si se hace después de que la prensa comience a ascender, el vástago se parará, pero tendrá un rebote mucho mayor.

¿Se puede bloquear el vástago del cilindro de parada en cualquier posición?

Se puede bloquear en cualquier punto de la carrera, pero es conveniente utilizar el 100% de la carrera, para que el rebote del vástago sea lo menor posible.

Cuando se le deja de aplicar la señal neumática, y el vástago se recupera hasta su posición inicial, ¿a qué velocidad vuelve?

El vástago se recupera de forma controlada a una velocidad de entre 0,2-0,4 m/s, en ningún momento habrá un impacto fuerte.

¿Qué ocurriría si no se activa la señal neumática?

El cilindro se comportaría como uno estándar, sin parada.

Una vez que el vástago del cilindro de parada se encuentra comprimido y se activa la válvula, ¿se queda el vástago completamente bloqueado?

Cuando se bloquea el vástago, éste tiene un rebote de aproximadamente 1mm (Ver página 14).

¿Qué ocurriría si no se usa toda la carrera? El vástago se va a quedar bloqueado en esa posición, pero el rebote va a ser mayor.

¿Qué carrera es recomendable usar? 100% de la carrera útil ±0,5mm.¿Cómo se puede eliminar el rebote positivo de los BSF?

Si se utiliza el 100% de la carrera útil ±0,5mm del BSF, tendrá un rebote positivo máximo de 1mm. Este rebote positivo se podrá eliminar utilizando resortes de gas BSP y controladores BS (Ver página 52-55).

PREGUNTAS FRECUENTES

INFORMACION GENERAL¿La válvula del cilindro de parada es normalmente abierta (NO) o normalmente cerrada (NC)?

La válvula es normalmente abierta (NO) y se ha de introducir aire para bloquear el cilindro.

¿Cómo tiene que ser el aire a presión que hay que suministrar para cerrar la válvula (NO) y que el vástago del cilindro quede bloqueado?

Para cerrar la válvula (NO), hay que suministrar aire a presión comprendido entre 5-7 bar. Además es necesario que sea un aire limpio.

¿A qué velocidad puede trabajar un cilindro de parada?

La velocidad máxima a la que puede trabajar es de 0,8m/s. La frecuencia máxima depende de la carrera útil del cilindro, de la fuerza que éste nos va a dar, y de si lleva o no sistema de refrigeración (Ver página 46-48).

¿Cuál es la vida útil del cilindro de parada? Mientras no se superen los límites establecidos de carrera, frecuencia, temperatura, velocidad, etc, la vida útil de estos cilindros de gas se estima que es de 100000 metros lineales.

¿Se puede utilizar otro sistema de conexionado distinto de los indicados en este manual?

No se garantiza el correcto funcionamiento del sistema si se usa un sistema de conexionado distinto a los indicados en este manual.

¿Se pueden mezclar BSF de diferentes fuerzas en el mismo sistema conexionado?

No.


AJUSTE DE LA CARRERA¿Se puede ajustar la carrera de un cilindro de parada, para utilizar siempre el 100% de la carrera nominal?

Sí, se puede ajustar la carrera por medio de la colocación y eliminación de los suplementos que se encuentran entre la tapa superior y la tapa interior (Ver página 44-45).Es lo que se conoce como carrera útil.

¿Se pueden utilizar los suplementos para regular la carrera útil, para cilindros diferentes?

Sí que se pueden utilizar los mismos suplementos para cilindros de la misma fuerza.Pero en ningún caso se pueden intercambiar suplementos entre cilindros de diferentes fuerzas.

CONTROL DEL CILINDRO¿Por medio de que sistemas se puede hacer el control del cilindro de parada?

El control se puede hacer con un sistema neumático que vaya directamente de la prensa al cilindro, o bien, de forma electroneumática, por medio de una electroválvula (Ver página 18).

¿Hay que sellar los racores neumáticos de alguna manera para que el aire no fugue?

Los racores que Azol-Gas facilita no necesitan ningún tipo de sellado ya que la propia rosca lleva un recubrimiento especial para que el aire no fugue.

Para controlar varios cilindros de parada con un racor neumático, ¿es necesario utilizar todas las vías de la electroválvula?

No, en realidad, únicamente hay que utilizar el número de vías que se desee, el resto se pueden taponar con unos tapones que Azol-Gas facilita.

¿Influye en el funcionamiento del sistema de parada, la longitud de los latiguillos del circuito neumático?

Sí, es mejor que la longitud del circuito sea lo más corta posible para que la respuesta de la parada sea lo más inmediata posible.

CONEXIONADO¿Se pueden conectar los cilindros de parada entre sí?

Sí, para conexionar este tipo de cilindros ver página 32.

¿Suben sincronizados los cilindros de parada conexionados?

Sí, todos los cilindros suben a la vez, siempre que la señal de control sea la misma.



REFRIGERACION¿En qué casos es conveniente utilizar el sistema de refrigeración?

En los cilindros en los que se necesite aumentar el número de ciclos por minuto, respecto a lo señalado en la página 46.

Si tengo un cilindro de parada sin refrigeración, ¿puedo añadirle a posteriori el sistema de refrigeración?

Sí, la camisa de refrigeración puede instalarse a posteriori.

¿Cómo puedo aumentar la frecuencia de trabajo sin introducir refrigeración?

Usando un cilindro mayor y cargándolo a menor presión, ó aumentando el número de cilindros y reduciendo la fuerza de cada uno para que en conjunto hagan el mismo esfuerzo (Ver página 46).


SISTEMA PASIVO, SIN REBOTE (BSF+BSP)¿Cuántos cilindros BSF se pueden conectar a cada cilindro pasivo BSP?

Hasta 4 cilindros BSF se pueden conectar a cada cilindro pasivo BSP.

¿Cuántos controladores se necesitan en el sistema?

Se necesita un controlador por cada cilindro pasivo BSP.

¿Se puede usar el cilindro pasivo BSP como cilindro de trabajo en el troquel?

No. El cilindro pasivo BSP no se puedo usar para ninguna operación de trabajo, sólo se usa para eliminar el rebote de los cilindros BSF.

¿Se puede usar el conexionado G1/8" Minimess para conexionar el cilindro pasivo BSP?

No. El conexionado M12x1,5 tiene que utilizarse para realizar el conexionado entre el BSF, el controlador y el BSP.Se debe respetar el tipo de manguera indicado en el ejemplo de la página 59.



CILINDROS DE PARADA ESTANDAR ¿QUE HACER?Si el cilindro no se para. ¿Qué pasos he de seguir?

◦Revisar que llega aire al cilindro con la señal de la prensa, a una presión entre 5 y 7 bar.

◦Si los cilindros van conexionados, comprobar que la conexión es correcta.

◦Si aún sigue sin funcionar, contactar con Azol-Gas.

El rebote del BSF es mayor de 1mm. ¿Qué pasos he de seguir?

◦Asegurarse que se usa el 100% de la carrera útil del BSF ±0,5mm.

◦Revisar que el puerto de aire del BSF tiene mínimo 5 bar de presión.

El vástago del BSF no retorna a su estado inicial. ¿Qué pasos he de seguir?

◦Revisar que el puerto de aire del BSF no tiene aire a presión.

◦Revisar que no haya nada en el troquel que pueda evitar el retorno del vástago.

◦Revisar que hay presión de gas en el BSF.

CILINDROS DE PARADA SIN REBOTE ¿QUE HACER?Si el cilindro no se para. ¿Qué pasos he de seguir?

◦Revisar que llega aire al cilindro con la señal de la prensa, a una presión entre 5 y 7 bar.

◦Si los cilindros van conexionados, comprobar que la conexión es correcta.

◦Si aún sigue sin funcionar, contactar con Azol-Gas.

El rebote del BSF es mayor de 0mm. ¿Qué pasos he de seguir?

◦Asegurarse que la válvula del controlador está cerrada durante la compresión del vástago del BSF.

◦Asegurarse que la carrera utilizada del cilindro pasivo BSP es suficiente para la aplicación deseada.

◦Asegurarse que se usa el 100% de la carrera útil del BSF ±0,5mm.

◦Revisar que la válvula del controlador esté abierta cuando el vástago del BSF esté completamente comprimido.

El vástago del BSF no retorna a su estado inicial. ¿Qué pasos he de seguir?

◦Revisar que el puerto de aire del BSF no tiene aire a presión.

◦Revisar que no haya nada en el troquel que pueda evitar el retorno del vástago.

◦Revisar que hay presiónd e gas en el BSF.


NOTAS

Landalucía 7, P.I. Júndiz01015 Vitoria-GasteizTel.: +34 945 290 010Fax: +34 945 290 381

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