Chasis Mecanica parte 1

?><??><Capítulo 21

LAS LLANTAS Y LAS RUEDAS

LOS OBJETIVOS

Después de estudiar:<

1.<Prepárese pues ASE Suspension y certificación de la Dirección (A4) examinan área contento “ E ” (el Diagnóstico de

Rueda y de la Llanta y la Reparación).<

2.<Los discos cansan tamaños y valuaciones.<

3.<Describa llanta comprando consideraciones y mantenimiento.<

4.<Explique la construcción y dimensionamiento de acero y ruedas de la aleación y hardware de la atadura.<

5.<Demuestre la tuerca de la rueda correcta apretándose método y fuerza de torsión.< TECLEE TÉRMINOS

La proporción dimensional

El ulterior espaciamiento

La cuenta

El cinturón

La capa del cuerpo humano

El círculo del perno

La capa de la res muerta

Centre sección

Conicity

El código de la llanta del PUNTO

E-metric cánsese

La llanta verde

El flote alto se cansa

Hydroplaning

El forro interior

JWL

El índice de carga

LRR

Las tuercas de la rueda

El empalme principal

El offset

El buey novillo de la capa

La anchura del borde

Las llantas planas en la carrera

La válvula Schrader

Sidewall

Las valuaciones de velocidad

La araña

TPC

El paso

El peso Unsprung

UTQGSLleve puestas barras

LA INTRODUCCIÓN PARA TIRES

La fricción (la tracción) entre la llanta y la carretera determina las características manipuladoras de cualquier vehículo. Piense acerca

de esta declaración por un segundo. Lo combinando, construcción, y condición de llantas es una cierta cantidad de los aspectos más

importantes de la dirección, suspensión, alineación, y frenando sistemas de cualquier vehículo. Un vehículo que manipula pobremente

o que tira, sale rápidamente, salta, o timonea “ curioso ” puede ser afecto de llantas defectuosas o usadas. Comprender la construcción

de una llanta es importante que el técnico pueda identificar fracaso de la llanta o vehículo manejando problemas.<

Las llantas son en las que se encaramó en ruedas que se fijó con pernos para el vehículo para proveer lo siguiente:<

1.<La acción del amortiguador al atropellar a grosero sale a la superficie

2.<La fricción (la tracción) entre las ruedas y la carretera

Todas las llantas son ensambladas a mano de muchos componentes diferentes consistente en compuestos caucheros diversos,

aceran, y tipos diversos de material de la tela. Las llantas están también disponibles en muchos tamaños y diseños diferentes.<

LAS PARTES DE UNA LLANTA

El paso

El paso. <Pise caucho. <La profundidad de paso.). < Muestra un calibre de profundidad de paso.< NOTA:< .<

Los señalizadores de desgaste son también designados. Cuando la profundidad de paso se ha reducido al límite de curso legal de

2/32 adentro., Las tiras calvas aparecen a través del paso. < .<

Las barras separadoras se moldean en el paso de más toda la estación llantas evaluadas. Estas barras del refuerzo de caucho son

colocadas entre el paso bloquea en las filas exteriores de paso para impedir desgaste inusual y reducir ruido de paso. Como la llanta

lleva puesta normalmente, las barras separadoras gradualmente aparecerán. Esto no debería ser confundido por una indicación de

desgaste exterior excedente del borde. Una banda de rodamiento con lo que parece ser una banda sólida a través de la anchura entera

del paso es qué la técnica de servicio debería considerar el señalizador de la barra de desgaste.<

Los surcos. Estos surcos son llamados < énfasis < / énfasis > circunferencial de surcos > o > kerfs de < énfasis.< Se regodea

topándose lateralmente con el paso de una llanta es designado.< .<

Los surcos en ambas direcciones son necesarios pues mojan tracción. El agua atrapado realmente puede causar que las llantas se

suban en un estrato de agua y pierdan el contacto con la tierra, como se muestra en la preferencia del > < enlace de tipo de "otro" de

papel de > < énfasis de > < / énfasis de tipo de "otro" de papel de < énfasis "e1" inst /inst "e2" linkend "fg21_00400.eps 1" > < /

énfasis del > < / enlace de la etiqueta DE LA > FIGURA xref linkend "fg21_00400.eps 21–4" inst 21–4 /inst /xref > < /xref. Con

llantas usadas, hydroplaning puede ocurrir en las velocidades tan bajas como 30 millas por hora en carreteras mojadas. Detenerse y

poner en una esquina es imposible cuando el hydroplaning ocurre. <Sipes.< Sidewall

Lo. El sidewall contiene todo el tamaño y los detalles de la construcción de la llanta.< Algunas llantas se doran en los sidewalls después de un corto tiempo. Esto es debido al daño de ozono (la atmósfera) que

realmente causa que el caucho oxide. Las llantas de calidad de premio contienen un antioxidante aditivo químico mezclado con el

caucho del sidewall para impedir este descoloramiento.<

EL SIDEWALL BLANCO / INSTRUIDO. La llanta entera fue blanca. Cuándo fue descubierta que el negro de carbón grandemente

aumentó la dureza de una llanta, fue usada. Al público no le gustó que el cambio de llantas blancas lustre con negro, así cansar a los

fabricantes puestos el negro de carbón (el negro lampante) sólo en el caucho que debió servir para la porción de paso de la llanta. Esta

llanta duró bastante más largo porque el paso cauchero malévolo que tocó la tierra fue más fuerte y más difícil; Se vendió bien porque

los sidewalls fueron blancos.<

El sidewall blanco o el blanco rotuló llantas realmente contienen una tira de caucho blanco bajo el sidewall negro. Esto está

molido completamente en la fábrica para revelar el caucho blanco. Sólo los neumáticos de costado blanco o las líneas de la carta de

blanco contienen este caucho blanco caro. Las anchuras diversas de neumáticos de costado blanco se hacen posible simplemente

cambiando la anchura de la rueda moledora.<

La cuenta

Lo.< 1.<La cuenta se construye de muchas vueltas de cobre o el alambre acerado recubierto en bronce.<

2.<Las capas principales (los estratos de material) del cuerpo humano están envueltas alrededor de la cuenta.<

CUIDADO:< !<

3.<La capa más radial cansa y todas las llantas del camión envuelven la cuenta con material adicional para sumar fuerza.<

La Capa del Cuerpo Humano

Una llanta envuelve su fuerza de los estratos de material alrededor de ambos abalorios bajo la huella y el caucho sidewall. Esto crea el

armazón principal, o “ la res muerta, ” de la llanta; Estos el papel keyterm id "ch21term05" > el cuerpo humano "0" preferencial

"firme" emplean < /keyterm > es a menudo llamado papel keyterm id "ch21term07 fuertemente" preferencial < /keyterm de capas de

"0" > reses muertas. Una llanta de 4 capas tiene cuatro estratos separados de material. Si las capas del cuerpo humano traslapan en

ángulo (el prejuicio), la llanta es llamada una > llanta de < / énfasis de la capa de prejuicio de < énfasis. Si sólo uno o dos capas del

cuerpo humano son usadas y no se cruzan en ángulo, pero yacen directamente de cuenta para cuenta, luego la llanta es llamada capa

del > nervio radial de < énfasis.< .< 1.<El rayón es un material de la capa del cuerpo humano usado en muchas llantas porque provee un paseo muy muy fácil. Una

desventaja principal de rayón es que se pudre si es expuesta para humedad.<

2.<El nailon es un material firme de la capa del cuerpo humano. Aunque es todavía usado en algunas llantas, tiende a “ disponible en

reventón ” después de sentarse de la noche a la mañana.<

3.<Aramid es el nombre genérico para polyamide aromático que los carácteres desarrollaron en 1972. Aramid está varias veces más

fuerte que acero (la libra para la libra), y es usado en construcción la llanta muy efectiva en el funcionamiento. Kevlar es el

nombre de marca DuPont para aramid y una marca registrada de E.I. Dupont de Nemours y Co. /para /listitem4.<El poliéster está lo más que comúnmente usó material de la llanta porque provee las características muy fáciles de paseo de rayón

de la resistencia de putrefacción y la fuerza de nailon.<

El cinturón

Una llanta.<

1.<El material del cinturón puede constar de lo siguiente:<

a. <Acere malla

b. <El nailon

c. <El rayón

d. <La fibra de vidrio

e. <Aramid2.<Todas las llantas del nervio radial son fajadas.<

NOTA:< . Esta capa superpuesta ayuda a estabilizar el paquete del cinturón y las ayudas mantienen unida la llanta en las

velocidades altas, cuándo los actos centrífugos de fuerza a hacer trizas una llanta.<

El Forro Interior

Lo.<

El Empalme Principal

Cuando la llanta es ensamblada por una persona experta en manualidades en una máquina que robustece llanta, el cuerpo humano

emplea, faja, y caucho de paso es empalmado juntos. La tela es traslapada aproximadamente cinco hilos. El punto donde la mayor

parte de estos traslapos ocurren es llamado el papel keyterm id "ch21term20 fuertemente" el empalme > principal "0" preferencial

< /keyterm >, lo cual representa la parte más tiesa de la llanta. Este empalme principal es visible en la mayoría de llantas por dentro,

como se muestra en la preferencia del > < enlace de tipo de "otro" de papel de > < énfasis de > < / énfasis de tipo de "otro" de papel de

< énfasis "e1" inst /inst "e2" linkend "fg21_00600.eps 1" > FIGURA xref linkend "fg21_00600.eps" designa a "21–6" > < / énfasis

del > < / enlace inst 21–6 /inst /xref > < /xref.< NOTA:< . El diámetro más grande de la llanta usualmente está junto al empalme principal. El fabricante de la rueda o marca

la rueda o taladra el hueco de corazón de la válvula en el diámetro menor de la rueda. Por consiguiente, el punto debería ser

alineado con el corazón de la válvula o debería marcar pues mejor debería balancear y runout radial mínimo.<

CÁNSESE AMOLDÁNDOSE

Después de que la llanta haya sido ensamblada por el constructor de la llanta, es llamado un papel keyterm id "ch21term12

fuertemente" preferencia "0" < /keyterm de la llanta de > verde. < . A estas alturas en construcción, el caucho puede ser devuelto y

reusado porque no se ha variado químicamente. La llanta verde completada está luego colocada en un molde donde su forma, su

diseño de paso, y todas las marcas del sidewall se forman. < .<

Mientras en el molde, una vejiga de vapor llena el interior de la llanta y le fuerza la llanta en contra del exterior del molde.

Después de aproximadamente 30 minutos en 300 ° F (150 ° C), los cambios de calor la química del caucho. La llanta es ya no llamado

una llanta verde pero un < énfasis > curó llanta, < / énfasis > y después de la inspección y limpieza, está lista para embarque.<

? <

LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA

¿Por qué Me Escandalizo Yo por Electricidad Estática Cuándo el Paseo en Coche Un Cierto Vehículo?<

La electricidad estática construye arriba en aisladores debido a la fricción de las llantas con la carretera. Las llantas más nuevas usan

sílice y contienen menos negro de carbón en el caucho, lo cual hace las llantas eléctricamente conductivo. Porque las llantas no

pueden transmitir la electricidad estática al suelo, la electricidad estática construye arriba dentro del vehículo y es muerta a través del

cuerpo humano del conductor y / o el pasajero cada vez que la manilla de la puerta de metal es tocada.<

NOTA:< .<

Los diseños más nuevos del sidewall de la llanta que usan sílice usualmente incorporan secciones de carbón que se usan para

descargar la electricidad estática para poner en tierra. Para ayudar a reducir la acumulación estática de cargo, rocíe la tapicería con una

aspersión antiestática disponible en el descuento y tiendas de comestibles.<

LA DESIGNACIÓN MÉTRICA

Las llantas europeas y japonesas usan designaciones métricas. Por ejemplo, 185SR ´ 14 denota lo siguiente:<

185 > < / la entrada < /paraLa llanta es 185 milímetros (mm) anchos (la anchura de corte trasversal)

SLa valuación de velocidad

REl diseño radial

14 Equipa uno 14 adentro- > < / la fila de > < / entrada del < /para de la rueda de

diámetro /tbody /tgroup /informaltable

El tamaño europeo indica el tamaño físico exacto (la anchura) de la llanta y las valuaciones de velocidad. Por la falta de límites de

velocidad en muchos países, esta información es importante. Por llanta que los cambios del diseño necesitaron para H-And que las

llantas de V-Rate, su costo están usualmente muy más altas. Los tamaños europeos también incluyen la proporción dimensional de la

llanta, por ejemplo, 185/70SR ´ 14. Si la proporción dimensional de una llanta de tamaño europeo no es indicada, es generalmente 83

% para la mayoría de nervios radiales.<

Las Designaciones Métricas Americanas de Tamaño de la Llanta

Después de 1980, las llantas americanas fueron también llamadas utilizadoras el sistema métrico. Por

ejemplo, P205/75R ´ 14 denota lo siguiente:< > < / la entrada P

< /para

El vehículo del pasajero

205La anchura de corte trasversal 205-mm mm

75Proporción dimensional de 75 %. La altura de la llanta (de la rueda para el paso) es 75 % tan grande como su

anchura de corte trasversal (la anchura medida a través de su parte más ancha). Esta proporción porcentual de

altura para la anchura es llamado el papel keyterm id "ch21term01 fuertemente" < el /keyterm "0" preferencial

de > proporción dimensional. (Unas 60 series se cansan es 60 % tan alto como es ancho.)< R

El nervio radial

1414 adentro- > < / la fila de > < / entrada del < /para de la rueda de diámetro /tbody /tgroup /informaltable

Si una llanta se construye como una capa diagonal llanta sólo, luego su designación de tamaño usa la letra d para indicar:<

P205/75D ´ 14.<

NOTA:< ; La designación de tamaño es < / énfasis de la > T de < énfasis > para < el énfasis < / énfasis > temporal.<

Si una llanta se construye como una capa diagonal con un cinturón de material adicional bajo el área de paso, su designación de

tamaño usa la letra b para indicar fajado: P205/75B ´ 14. Algunas llantas usan cartas al final del tamaño de la llanta (los sufijos) para

indicar aplicaciones especiales, incluyendo lo siguiente:<

> < / la entrada LT < /paraLa vagoneta

MLExtrayendo de la cantera y la tala forestal

MHLa casa rodante

STEl remolque especial

TREl camión

? <


¿Cuánto Hace Tire Pressure Change con un Cambio en la Temperatura?<

Como la temperatura de unos incrementos de la llanta, la presión dentro de la llanta también aumenta. La cantidad general de ganancia

de presión (cuando las temperaturas aumentan) o pérdida (cuando las temperaturas decrecen) es como sigue:<

10 incremento ° F causas 1 incremento PSI

10 disminución ° F causas 1 disminución PSI

Por ejemplo, si una llanta está correctamente envanecida para 35 PSI cuándo el frío y luego conducida en una carretera, la presión

de los neumáticos puede aumentar 5 PSI o más.<

CUIDADO:< ! Si el aire es soltado de una llanta caliente para rebajar la presión a las especificaciones, la llanta será < énfasis <

/ énfasis poco envanecido > cuando la llanta se ha enfriado. La especificación de presión de los neumáticos es para una llanta

fría.<

Siempre compruebe las presiones de los neumáticos en un vehículo que ha sido conducido menos que 2 millas (3.2 km).<

La presión atmosférica en las llantas también afecta economía de combustible. Si todas las cuatro llantas son poco sopladas (muja

en la presión atmosférica), la economía de combustible es reducido acerca del papel de < énfasis "fuertemente" > 0.1 milla por galón

(mpg) para cada 1 punto bajo PSI.< Por ejemplo, si todas las cuatro llantas estuviesen sopladas para 25 PSI en lugar de 35 PSI, no

sólo es la vida de la llanta afectó excepto combustible por el que la economía es disminuida acerca de 1 milla por galón (10 ´ 0.1 = 1

mpg).<

? <


¿Cuánto Mayor Lata el Empuje?<

Muchos dueños piensan que pueden mejorar su vehículo mejorando el tamaño de la llanta sobre el tamaño que viene de la fábrica para

hacer su vehículo verse más deportivo e ir en coche y manipular mejor. Al cambiar tamaño de la llanta, hay muchos factores para

considerar:<

1.<La llanta debería ser el mismo diámetro exterior como el original para mantener la suspensión correcta, timoneando, e ir en coche

especificaciones de altura.<

2.<El tamaño de la llanta afecta valores del sensor de velocidad del vehículo, valores del sensor de la rueda del freno del sistema de

frenos ABS que pueden cambiar operación automática de transmisión, y operación del sistema de frenos ABS.<

3.<La llanta no debería ser tan ancha en lo que se refiere a contactar la rueda interior bien o los componentes de suspensión.<

4.<Generalmente, una llanta que es 10 mm más ancho es aceptable. Por ejemplo, un tamaño original de la llanta del equipo 205/75 ´ 15

(el diámetro exterior = 27.1 adentro.) Puede variarse para 215/75 ´ 15 (el diámetro exterior = 27.6 adentro.). Tanto cambio está

menos de 1/2 en. en la anchura y aumenta el diámetro exterior por 1/2 adentro.< NOTA:< . < .<

5.<Las llantas cuandoquiera cambiantes, la marca seguro que la aptitud de carga sea lo mismo o más gran que eso de las llantas

originales.<

6.<Si las llantas más anchas gustan, una proporción dimensional inferior está obligada a mantener lo mismo, o cerca del diámetro

exterior mismo, global de la llanta.< > < / la entrada vieja del < /para Nuevo

P205/75 ´ 15P215/70 ´ 15

205 ´ 0.75 = 154 mm 215 ´ 0.70 = 151 mm

Echo de ver que la altura global del sidewall es generalmente mantenida.<

< el para > Si aun las mayores llantas son necesarias, luego 225/60 ´ 15s pueden estar bien – nos deja comprobar las

matemáticas:<

225 ´ 0.60 = 135 mm

< el para > Notice que esto es demasiado pequeño una altura del sidewall estando comparado con la llanta original (vea no.

6).<

7.<Use el “ el positivo ” concepto “ 1 ” o “ positivo 2 ”. Al especificar más ancho llantas, la altura del sidewall debe acortarse para

mantener lo mismo, o cerca de lo mismo, las especificaciones originales del equipo. El concepto “ 1 positivo ” implica

reemplazar las ruedas con ruedas 1 de adentro. más grande en el diámetro para compensar el aspecto inferior de llantas más

anchas.<

> < / la entrada original del < /para Más 1

205/75 ´ 15 225/60 ´ 16

La diferencia global en el diámetro exterior es sólo 0.5 adentro., Si bien la anchura de la llanta ha aumentado de 205 mm para 225

que mm y el diámetro de la rueda tienen, aumentó a las 1 adentro. Si el dinero no es objeto y la función exhaustiva es la meta, un el

concepto “ 2 positivo ” también puede ser usado (utilice a un P245/50 ´ 17 se cansan y se convierten en 17 adentro.- El diámetro

gira).<

Aquí el diámetro global está dentro de 1/20 ² de la combinación original de la llanta /rueda, pero la anchura de la llanta es 1.6

pulgadas (40 mm) más anchas que la llanta original. Refiérase a la sección “ Vueltas ” facultadas más tarde en este capítulo para rueda

correcta el ulterior espaciamiento y el offset cuando el reemplazo adquisitivo gira.<

LA DESCRIPCIÓN DE SERVICIO

Las llantas construidas después de que 1990 usan una “ descripción de servicio ” método de información del sidewall de conformidad

con ISO 4000 (la Organización Internacional de Estándares) que incluye dimensiona, carga, y acelera evaluando juntos en uno fácil

para leer formato. < .<

> < / la entrada métrica a P del < /para de Designación La Descripción de Servicio

P205/75HR ´ 15205/75R ´ 15 92H

El vehículo del pasajero de la P205 la anchura de corte trasversal en mm

205 la anchura de corte trasversal en mm75 la proporción dimensional

75 la proporción dimensionalLa construcción del nervio radial de la R

La valuación de velocidad de la H (130 millas por hora /

210 km h)

15 le ponen un aro al diámetro en las pulgadas

La construcción del nervio radial de la R92 cargan índice

15 le ponen un aro al diámetro en las pulgadas La valuación de velocidad de la H (130 millas por hora /

210 km h)

? <


¿Qué Effect Cansa Tamaño Tiene en Engranaje Global Ratio?<

Los clientes a menudo preguntan tamaño de la llanta que cambia qué efecto tiene en las lecturas de combustible de economía y del

velocímetro. Si las mayores (o más pequeño) llantas son instaladas en un vehículo, muchos otros factores también cambiarán. Estos

incluyen lo siguiente:<

1. <El velocímetro rezando.< . ¡Esto puede resultar en boletas por exceso de velocidad!<

2. <El cuentakilómetros rezando.< ! Desde que una mayor llanta de diámetro viaja más allá de una llanta de diámetro más

pequeño, la mayor llanta causará que el cuentakilómetros lea una distancia más corta que el vehículo realmente viaja. Por ejemplo,

si el cuentakilómetros lee 100 millas viajaron en llantas que son 10 % demasiado grande en circunferencia, la distancia real

recorrida es 110 millas.<

3. <Dele pábulo a la economía.< .< RPM diameter 3.14

Calculation: mphgear ratio

RPM mph gear ratio

diameter 3.14

gear ratio RPM diameter 3.14

mph

LOS TAMAÑOS DE LA LLANTA DE FLOTE ALTO

El flote alto se cansa. Estas llantas son usualmente mayores que llantas convencionales y usualmente requieren uno más ancho que la

anchura normal de la rueda. Las llantas de flote alto tienen una designación de tamaño como 33 ´ 12.50R ´ 15LT:<

33 > < / la entrada < /paraAproxime diámetro global de la llanta en las pulgadas

12.50Aproxime anchura de corte trasversal en las pulgadas

RLa construcción de tipo radial

15Póngale un aro al diámetro en las pulgadas

LTLa designación de vagoneta

? <


¿Si Yo Tengo Un Vehículo Mayor, Qué las Llantas Size Debería Usar?<

Las llantas radiales más nuevas pueden ser usadas en vehículos de modelo mayor si el tamaño de las llantas es seleccionado que eso

mejor corresponde a las llantas originales. Vea la siguiente gráfica de referencia cruzada.<

La Gráfica de Referencia Cruzada (Esta Gráfica No Le Da a Entender Intercambiabilidad Completa.)<

1964 1965 para 197280 la Serie Metric Alfa Numeric 78 >

< / la entrada del

< /para de Serie

Métrica a P > < / entrada

del < /para de 75 Series

de Radial

Métrico a P > <

/thead de la > < / fila

de > < / entrada del

< /para de 70 Series

de Radial

El 590-13 El 600-13El 165-13 A78-13 P165/75R13 P175/70R13

El 640-13 El 650-13El 175-13 B78-13 P175/75R13 P185/70R13

El 725-13 El 700-13El 185-13 D78-13 P185/75R13 P205/70R13

El 590-14 El 645-14El 155-14 B78-14 P175/75R14 P185/70R14

El 650-14 El 695-14El 175-14 C78-14 P185/75R14 P195/70R14

El 700-14 El 735-14El 185-14 E78-14 P195/75R14 P205/70R14

El 750-14 El 775-14El 195-14 F78-14 P205/75R14 P215/70R14

El 800-14 El 825-14El 205-14 G78-14 P215/75R14 P225/70R14

El 850-14 El 855-14El 215-14 H78-14 P225/75R14 P235/70R14

El 590-15 El 600-15El 165-15 A78-15 P165/75R15 P175/70R15

El 650-15 El 685-15El 175-15 C78-15 P175/75R15 P185/70R15

El 640-15 El 735-15El 185-15 E78-15 P195/75R15 P205/70R15

El 670-15 El 775-15El 195-15 F78-15 P205/75R15 P215/70R15

El 710-15 El 815-15El 205-15 G78-15 P215/75R15 P225/70R15

El 760-15 El 855-15El 215-15 H78-15 P225/75R15 P235/70R15

El 800-15 El 885-15El 230-15 J78-15 P225/75R15 P235/70R15

El 820-15 El 900-15El 235-15 L78-15 P235/75R15 P255/70R15

NOTA:< .<

LAS CARGAS DE CARGA DE ÍNDICE Y DE EQUIVALENTE

El papel keyterm id "ch21term18" preferencia "fuerte 0" el índice de > carga < /keyterm >, como se muestra en la preferencia del > <

enlace de tipo de "otro" de papel de > < énfasis de > < / énfasis de tipo de "otro" de papel de < énfasis "e1" inst /inst "e2" linkend

"fg21_01100.eps 1" > < / el enlace de la etiqueta DE LA > FIGURA xref linkend "fg21_01100.eps 21–11" inst 21–11 /inst /xref >

< /xref, es un método abreviado para indicar las capacidades que conllevan carga de una llanta. Los pesos listados en la gráfica

representan el peso que < el énfasis > que cada < / énfasis de la llanta en forma segura > puede soportar. Multiplique esta cantidad a

las 4 obtener el máximum que el vehículo debería ponderar con creces cargado con cargamento y pasajeros.<

LAS VALUACIONES DE VELOCIDAD

Las llantas son evaluadas según el máximo < énfasis > velocidad > sostenida de < / énfasis. Un vehículo nunca debería ser ayunador

conducido que el papel keyterm id "ch21term27 fuertemente" preferencia "0" < /keyterm de valuación de > velocidad > de las

llantas. Vea 21-1 de la Gráfica.<

CUIDADO:< . La condición de la llanta, la inflación, y el vehículo cargando también afecto cansan función.<

Como la valuación de velocidad de unos incrementos de la llanta, menos compromisos existen para la comodidad del conductor y el

punto bajo el nivel de ruido. La valuación superior de velocidad no quiere decir una mejor llanta. Para sobrevivir, una llanta de alta velocidad

debe estar construida con paso tieso combina, construcción reforzada del cuerpo humano (la res muerta), y los ángulos de la tela que

favorecen velocidad alta y la función alta sobre otras consideraciones. Por ejemplo, una llanta de V-Rate a menudo tiene menos profundidad

de paso que una llanta similar con una H-Speed evaluando, y por consiguiente la voluntad a menudo no dé tan largo de una vida útil. Desde

que las valuaciones de velocidad fueron primeras desarrolladas en Europa, las cartas concuerdan con velocidad métrica en los kilómetros por

hora, con una conversión para las millas por hora tan notable.<

El índice de

Carga

La carga (kg)La carga (lb)

103 875 1,929

75387 853 104

900 1,934

76400 882 105

925 2,039

77412 908 106 950 2,094

78425 937 107 975 2,149

79437 963 108 1,000 2,205

80450 992 109 1,030 2,271

81462 1,019 110 1,060 2,337

82475 1,047 111 1,090 2,403

83487 1,074 112 1,120 2,469

84500 1,102 113 1,150 2,535

85515 1,135 114 1,180 2,601

86530 1,168 115 1,215 2,679

87545 1,201

88560 1,235

89580 1,279

90600 1,323

91615 1,356

92630 1,389

93650 1,433

94670 1,477

95690 1,521

96710 1,565

97730 1,609

98750 1,653

99775 1,709

100800 1,764

101825 1,819

102850

1,874

El 21–1 de la GRÁFICA

La carta El Máximum Evaluó

Velocidad

L120 km h (75 millas por

hora)M

130 km h (81 millas por

hora)N


hora)P


hora)Q


hora)R


hora)S


hora)T


hora)U


hora)H


hora)V


hora)W


hora)Y


hora)Z El * indefinido

Las valuaciones de velocidad se basan en operación continua en la velocidad de valuación de velocidad.<

El *The la valuación exacta de velocidad para una llanta particular de Z-Rate es determinado por el fabricante de la llanta y puede

diferir según el tamaño. Por ejemplo, no todas las llantas de la X Z-Rate de Marca son evaluadas en 170 millas por hora, si bien un

tamaño puede ser capaz de estas velocidades.<

? <


¿Qué la “ e ” Pequeña Quiere Decir en el Sidewall?<

La mayoría de países tienen a las dependencias del gobierno que regulan estándares para vehículos de motor vendidos y / o conducido

dentro de su jurisdicción. En los Estados Unidos, el EEUU Department de Transporte y National Highway Traffic Safety

Administration son responsables de desarrollar muchos de los estándares en escala nacional para vehículos. Las llantas que se

certifican por sus fabricantes para estándares de Estados Unidos convenientes son calificadas con “ PUNTO ” (el Departamento de

Transporte) precediendo el Código de la Identificación de la Llanta en su sidewall.<

En Europa, porque tanto viaje personal y comercial prolonga más allá de los bordes de cualquier un país, la Comisión Económica

para Europa (E.C.E.) Las ayudas desarrollan estándares motores uniformes del vehículo para sus países del miembro para regular y

estandarizar a los componentes de pasajero y del vehículo público.<

Mientras el sonido es un subproducto de sociedad moderna, es una cosa de la que la mayoría de europeos gozarían menos. El

ruido excesivo es considerado una forma de contaminación del medio ambiente medioambiental fácilmente aparente para los

humanos. Las personas que el ser expreso disturbó por el ruido durante el día y / o la noche se refieren al camión, la motocicleta, y el

tráfico del automóvil como las fuentes más universales.<

Además de especificaciones físicas, los estándares E.C.E. ahora requieren que llanta “ paso por ” el ruido choque con límites

específicos. Estos estándares fueron introducidos por etapas empezando 2004. Las llantas deben pasar por alto emisión de ruido

experimentando, y los estándares continuarán expandiéndose en el alcance hasta 2009, cuándo los estándares serán aplicadas a todas

las llantas vendidas en Europa.<

El símbolo E.C.E. en el sidewall de una llanta identifica que el fabricante certifica que la llanta encuentra todas las reglas,

incluyendo el símbolo de carga del índice y de velocidad que aparecen en su descripción de servicio. Para ser E.C.E. calificó, las

llantas deben recibir aprobación del laboratorio, deben pasar por alto confirmación probando, y hacen su manufactura plantar

inspecciones de control de calidad del paso.<

La carta “ e ” y combinación de código de número (situada en un círculo o un rectángulo) identifican el país originalmente

otorgante aprobación, seguido por dos dígitos indicando la Serie de Regulación bajo la cual la llanta fue aprobada. Las llantas que

también han sido probadas y convenientes que el “ paso por ” límites de ruido pueda seguir un segundo herradero E.C.E. por uno “ - s

” (para < / el énfasis del > sonido de < énfasis > ). < .< La siguiente lista indica códigos seleccionados E.C.E. y los países que representan:<

> < / la entrada del

< /para de código

El país > < / la entrada del

< /para de código

El país

E1Alemania E14 Suiza

E2Francia E15 Noruega

E3Italia E16 Finlandia

E4Países Bajos E17 Dinamarca

E5Suecia E18 Rumanía

E6Bélgica E19 Polonia

E7Hungría E20 Portugal

E8La República Checa E21 La Federación Rusa

E9España E22 Grecia

E10Yugoslavia E23 Irlanda

E11Reino Unido E24 Croatia

E12Austria E25 Eslovenia

E13Luxemburgo E26

Eslovaquia

LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Y LA TRACCIÓN

Todas las llantas deberían estar soplados para las especificaciones dado por el fabricante del vehículo. La mayoría de vehículos han

recomendado figuras de inflación de la llanta escritas en el manual del dueño o en una pancarta o la etiqueta adhesiva en el poste de la

puerta o la guantera. < .<

El número de presión moldeado en el sidewall de una llanta debería ser considerado la máxima presión cuando la llanta está fría.

(Las presiones superiores que tan indicadas en el sidewall pueden ser medidas en una llanta caliente.)<

EL BUEY NOVILLO DE LLANTA CONICITY Y DE LA CAPA

El papel de la llanta keyterm id "ch21term09" la preferencia "fuerte 0" conicity /keyterm > puede ocurrir durante la construcción de

cualquier llanta radial o fajada cuando las partes de la llanta son mal situadas, causantes la llanta a ser más pequeña en el diámetro a

un lado. Cuando esta llanta es instalada en un vehículo, puede causar el vehículo para hacerse a un lado de la carretera debido a la

forma del cono de la llanta. < .<

Desde que la causa de conicity es debida a la construcción de la llanta misma, no ha nada el técnico de servicio puede hacer a

corregir la condición. La causa exacta del conicity es generalmente debida al movimiento leve del cinturón y el paso en el molde

durante la inflación. Si un vehículo se hace a un lado de la carretera, el servicio que el técnico debería cambiar cansa izquierda para

vindicar (las llantas laterales en la izquierda a la derecha toman partido y el lado correcto cansa para el lado izquierdo del vehículo). Si

este trueque de llantas corrige la condición arrastradora, luego el conicity de la llanta fue la causa posible.<

NOTA:< .<

El buey novillo de la capa. El buey novillo de la capa es debido al ángulo de los cordones en los estratos del cinturón, como visto

en la preferencia del > < enlace de tipo de "otro" de papel de > < énfasis de > < / énfasis de tipo de "otro" de papel de < énfasis "e1"

inst /inst "e2" linkend "fg21_01500.eps 1" > FIGURA XRef linkend "fg21_01500.eps" designan a "21–15" > < / énfasis del > < /

enlace inst 21–15 /inst /xref > < /xref >, y no en el estrato de la capaDe la res muerta (el cuerpo humano), como el nombre entraña. El

buey novillo de la capa causará un sentido leve a pesar de su dirección de rotación. Cambiar llantas a la izquierda para enmendar no lo

hará < énfasis < / énfasis > correcto una condición del buey novillo de la capa.<

NOTA:< .<

El buey novillo de la capa es incorporado en la llanta durante construcción. No ha nada un técnico de servicio puede hacer a

corregir buey novillo de la capa, como no sea para compensarlo con ángulos de alineación. (Vea Capítulo 93 para los detalles en el

diagnóstico de alineación y la corrección.)<

EL VEHÍCULO MANIPULANDO Y EL ÁNGULO DE LA LLANTA SLIP

El área de contacto de la superficie de la llanta o tamaño del parche de la llanta se trata de la mitad el área de una página de este

libro.< Todo acelerando, frenando, y poniendo en una esquina a las Fuerzas Armadas de un vehículo son transferidas para el

pavimento en simplemente cuatro lugares. El área combinado de estos cuatro lugares se trata de igual para el tamaño de este libro

abierto.<

Piense así de cuandoquiera frenando o poniendo en una esquina. Como un vehículo es revuelto, las ruedas son movidas mientras

las llantas se quedan en el contacto con la carretera. Estas acciones “ retuercen ” la res muerta de la llanta y crean un ángulo de desliz

entre la dirección que la rueda enseña con el dedo y la dirección que el paso enseña con el dedo. < .<

El parche de contacto es deforme y chasquea de vuelta a lugar como los regresos sinuosos de la res muerta de la llanta para su

forma original. Este movimiento causa un retraso leve en la curva del vehículo y las causas cansan desgaste como el caucho de paso se

mueva entre relación para el pavimento durante poner en una esquina.<

EL TAMAÑO DE BORDE DE ANCHURA Y DE LA LLANTA

Por regla general, para un papel dado keyterm id "ch21term23" preferencia "fuerte 0" > le ponen un aro a < el /keyterm de anchura

> que es mejor no cambiar anchura de la llanta más de lo que 10 mm (cualquier más ancho o más estrecho). Para una anchura dada de

la llanta, es más conveniente para no variar anchura del borde más que 1/2 adentro. en ya sea la dirección. Por ejemplo, si el tamaño

original de la llanta es 195/70 ´ 14, luego ya sea un 185/70 ´ 14 (– 10 mm) o un 205/70 ´ 14 (+10 mm) < el énfasis > podrían < / el

énfasis sea usado en el borde original (la rueda) sin < énfasis indebido de daño > si < / el énfasis > que la llanta del reemplazo tiene

despejo correcto con el cuerpo humano y componentes de suspensión.<

Instalando una llanta adelante demasiado estrecho una rueda causará que la llanta ahorme excesivamente el centro del paso.

Instalar una llanta adelante una rueda demasiado ancha causará desgaste excesivo de la llanta en ambos bordes.<

Veo una llanta almacenar al representante pues los tamaños recomendables de la llanta que pueden estar en forma segura instalado

en sus bordes.<

? <


¿Hay Una Regla General para el Tamaño del Borde?<

Según la Llanta y Asociación del Borde, S.A., la respuesta es no. Cada llanta que el tamaño tiene una anchura llamada del borde en la

cual es diseñada para ser en la que se encaramó a fin de proveer la mejor función y llevar puesta. La anchura del especificado borde

también difiere con diámetro del borde. Un 235/45 ´ 17 se cansan puede requerir uno 7.5 en. borde pero un 235/45 ´ 19 se cansan

puede requerir uno 8.0 en. borde. Una regla general que ha sido usada es multiplicar la anchura del borde a las 33.55 determinar el

tamaño aproximado de la llanta para el borde. Por ejemplo, considere lo siguiente.<

La anchura del borde 5.0 adentro. ´ 33.55 = 167.85 (165 mm) cansan a /para /listitem









La anchura del borde 10.0 adentro. ´ 33.55 = 335.60 (335 mm) cansan a /para /listitem /itemizedlistSiempre consúltele el fabricante de la llanta en lo que se refiere a la anchura especificada de la llanta metálica que debería ser

usada.<

EL SISTEMA UNIFORME DE GRADUACIÓN DE CALIDAD DE LA LLANTA

El EEUU Department de Transporte (el PUNTO) y el National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) desarrollaron un

sistema de llanta calificando, el papel < keyterm id "ch21term34 fuertemente" preferencia "0" Calidad de la Llanta del > Uniforme

Calificando Sistema (UTQGS) < /keyterm >, para ayudar a los clientes mejor a juzgar la función relativa de llantas. Las tres áreas de

función de la llanta son desgaste de paso, tracción, y resistencia de temperatura, como se muestra en la preferencia del > < enlace de

tipo de "otro" de papel de > < énfasis de > < / énfasis de tipo de "otro" de papel de < énfasis "e1" inst /inst "e2" linkend

"fg21_01700.tif 1" > < / énfasis del > < / enlace de la etiqueta DE LA > FIGURA xref linkend "fg21_01700.tif 21–17" inst 21–17

/inst /xref > < /xref.<

NOTA:< .<

El Desgaste de Paso

El grado de desgaste de paso es una valuación de comparación basada en la tasa de desgaste de una llanta estándar, experimentada

bajo las condiciones cuidadosamente controladas, lo cual es asignado un valor de 100. Una llanta evaluó 200 deberían tener una vida

útil el doble de por mucho tiempo como la llanta del estándar.< NOTA:< . Se ha aceptado que este valor generalmente quiere decir una vida útil de 20,000 millas de conducción de

normalidad. Por consiguiente, una llanta evaluada a las 200 - se podría esperar - dura 40,000 millas.<

La vida de desgaste de paso de cualquier llanta es afectada conduciendo hábitos (el ayuno se detiene, empieza, y el acorralamiento

disminuirá vida de paso), rotación de la llanta (o la falta de rotación de la llanta), inflación, alineación de la rueda, superficies de la

carretera, y condiciones de clima.<

> < / la entrada del < /para de

Número de Valuación de

Desgaste de paso

Aproxime Número de mi km

100 El 20,000/32,000

150 El 30,000/48,000

200 El 40,000/64,000

250 El 50,000/80,000

300 El 60,000/96,000

400 El 80,000/129,000

500 El 100,000/161,000

La tracción

La función de tracción es evaluada por los Alcohólicos Anónimos de cartas, A, B, y C, con ser de Alcohólicos Anónimos lo más alto.<

NOTA:< ! No incluye a poner en una esquina tracción o seca frenar función.<

La valuación de tracción es sólo factores otros uno de tantos que afectan mojan frenar tracción, incluyendo exterioriza la

velocidad de inflación, de paso de profundidad, del vehículo, y la función del freno.<

La Resistencia de Temperatura

La resistencia de temperatura es evaluada por la A de cartas, B, y C, con Un ser la valuación de más alto. Las llantas generan calor al

girar y doblarse durante la conducción normal pone en forma. Una cierta cantidad de acumulación de calor gusta porque las llantas

producen su coeficiente más alto de tracción en la normalidad dirigiendo temperaturas. Por ejemplo, los corredores de autos de carrera

frecuentemente desvían del rumbo su izquierda de autos y bien durante los regazos de paso, causando fricción aumentada entre la

llanta y la superficie de la carretera, que calienta sus llantas para la temperatura de trabajo. ¡Sin embargo, si las temperaturas aumentan

demasiado, una llanta puede comenzar a deshacerse – los aceites y el caucho en la llanta comienzan a convertirse en un líquido! La C

de grado es el nivel mínimo que todas las llantas deben poder pasar bajo el Federal Motor Vehicle Safety Standard No. actual 109.<

TODA LA DESIGNACIÓN DE LA LLANTA DE ESTACIÓN

Más todas las llantas de estación son evaluadas y etiquetadas como < / el énfasis de < énfasis de la > M y S >, < / énfasis de < énfasis

> Mississippi >, o < / énfasis de la > S de < énfasis del > + de < / énfasis de la > M de < énfasis >, y por eso deben apegarse a las

características generales del diseño tan especificado por la Asociación Cauchera (RMA) de Fabricantes.<

Las llantas etiquetaron M y S está construida con un diseño agresivo de paso así como también paso combina y construcción

interna que es diseñado para barro y nieva. Una característica del diseño es que la llanta tiene área de al menos 25 % de nulo. Esto

quiere decir que los bloques de paso tienen bastantes espacio abierto alrededor de ellos para dejar los bloques agarre y limpiarse ellos

mismos de nieve y barro. Bloquee ángulos, requisitos dimensionales, y anchura de corte trasversal mínima son también un requisito

para la M y la designación S.<

El paso que el caucho usó para hacer todas las llantas de estación es también más flexible en bajas temperaturas. Este compuesto

cauchero es rebote bajo (la remanencia alta designada) y tiene mejor probabilidad de quedarse en el contacto con la superficie de la

carretera. Mientras compuesto cauchero es también llamado < énfasis < / énfasis > hidrófilo >, queriendo decir que el caucho tiene

una afinidad para agua (en vez de < el énfasis de ser > el caucho > hidrófobo de < / énfasis, que repela el agua).< NOTA:< . Por consiguiente, si todas las llantas del reemplazo de estación son compradas, una colección completa de cuatro

debería usarse para estar segura de correctas características manipuladoras y uniformes de tracción. Mientras > los

fabricantes de < / énfasis de la > llanta de < énfasis han estado recomendando esto pues > los fabricantes de < / énfasis del >

vehículo de < énfasis de la mayoría de años – desde los 1980s retrasados – también recomiendan que todas las cuatro llantas lo

son de la misma construcción y paso mecanografían para ayudar a asegurar manejo correcto del vehículo.<

EL CÓDIGO DE LA LLANTA DEL PUNTO

Todo lo que las llantas vendieron en los Estados Unidos debe ser aprobado por EEUU Departamento Federal de Transporte (el

PUNTO). El papel keyterm id "ch21term10" preferencia "fuerte 0" > requisitos del < /keyterm de código de la llanta del > PUNTO

incluye resistencia a cansar daño que podría deberse a las cunetas, baches, y otras ocurrencias comunes para una llanta usada en

carreteras públicas.<

NOTA:< .<

Cada llanta que es aprobada en punto tiene un número del PUNTO moldeado en el sidewall de la llanta. Este número es

usualmente impreso adelante sólo un lado de la llanta y está usualmente en el < énfasis lateral > al frente del < / énfasis del neumático

de costado blanco. El código del PUNTO incluye cartas y numera, como el papel de < énfasis "fuertemente" > MJP2CBDX264.<

Vea apéndice 2 para una lista de dónde llantas se construye.<

Las primeras dos cartas identifican al fabricante y posición. Para este ejemplo, las primeras dos cartas (MJ) quieren decir que la

llanta se hizo por el Goodyear Tire y Compañía Cauchera en Topeka, Kansas. Los últimos tres números son el código de fecha de la

constitución. Lo último de estos tres números es el año (1994), y la 26 manera que se forjó durante la semana 26 de 1994. Comenzar

con llantas confeccionó después de 1 de enero, 2000, la fecha de la constitución de la llanta incluye cuatro dígitos en vez de tres

dígitos. Un código nuevo como “ 3406 ” manera la semana 34 de 2006 (“ 3406 ”). < .<

EL APURO REALMENTE MUNDIAL

¡La Información de Código de Fecha de la Llanta Me Ahorró Dinero!<

Este autor se veía en un vehículo de tres años de edad cuando eché de ver que la llanta trasera correcta tuvo un código de fecha de la

constitución más nuevo que el vehículo. ¿ Le pregunté al dueño, “ Qué Tan mal fue este vehículo le pegó a?” ¿El dueño tropezado y

tartamudeó un poco de, luego dijo, “ Cómo usted supo que un accidente ocurrió?” Le dije al dueño que la llanta directamente trasera,

mientras la llanta misma exacta como los demás, tuvo un código de fecha señalando que tuvo sólo un año de edad, mientras que las

llantas originales fueron la misma edad como el vehículo. Los últimos tres números del PUNTO codifican en el sidewall indica la

semana de manufactura (los primeros dos números de la fecha de tres dígitos codifican) seguida por el último número del año.<

El dueño inmediatamente admitió que el vehículo deslizado en hielo y le pega a una cuneta, dañando la llanta trasera correcta y la

rueda. Ambos la llanta y la rueda fueron reemplazada y la alineación comprobada. ¡El dueño luego descartó el precio del $500 del

vehículo! Sabiendo las ayudas de código de fecha afirme que las llantas recientes son compradas y también pueden ayudar al técnico

determine si las llantas han sido reemplazadas. Por ejemplo, si las llantas nuevas son encontradas en un vehículo con 20,000 millas,

luego el técnico debería inspeccionar para ver si el vehículo pudo haber tenido un accidente o puede tener más millas que indicado en

el cuentakilómetros.<

LAS LLANTAS DE REPUESTO

La mayoría de vehículos hoy vienen equipados el ahorrador de espacio las llantas de repuesto que es más pequeño que las ruedas y las

llantas que están en el vehículo. La razón para el tamaño pequeño es reducir el tamaño y peso del vehículo entero y aumentar

economía de combustible teniendo el vehículo entero no pese menos por ahí no llevando una llanta de repuesto pesada y rote

aproximadamente. El estilo y el tipo de estas llantas de repuesto han cambiado mucho sobre los último varios años, y los tipos y

marcas diferentes de vehículos el uso los tipos diversos de llantas de repuesto.<

CUIDADO:< . Por ejemplo, algunas llantas de repuesto no son diseñadas para exceder 50 millas por hora (80 km h) o sean

conducidas más que 500 millas (800 km).<

Muchos uso de llantas de repuesto que ahorra espacio parte pequeña, uno más alto que la inflación normal de aire ejerza presión,

usualmente 60 PSI (414 kPa). Si bien la llanta a menudo difiere en construcción, el tamaño, el diámetro, y la anchura de las llantas

originales del vehículo, es asombrosa que el vehículo usualmente maniobre lo mismo durante la conducción de normalidad.

Obviamente, estas llantas no se construyen con la misma durabilidad como una llanta de tamaño natural y deberían ser removidas de

servicio tan pronto como sea posible.<

NOTA:< ? La presión de la llanta de repuesto debería ser comprobada regularmente.<

LAS LLANTAS PLANAS EN LA CARRERA

Las llantas planas en la carrera. Esta característica deja a los fabricantes del vehículo construir vehículos sin el peso y cuarto

adicional de una llanta de repuesto y asamblea de la gata.<

Una llanta plana en la carrera típica (también designado. Por los sidewalls reforzados, el vehículo manipula casi lo mismo con o

sin presión atmosférica. < El 21–20.<

CUIDADO:< . El manejo durante las maniobras rápidas es a menudo imprevisible y podría ser peligroso.<

La PAZ las Llantas planas en la carrera

Michelin desarrolló una llanta plana en la carrera que tiene tres componentes únicos:< <Una rueda especial que tiene dos asientos de la cuenta que es de diámetros diferentes. El asiento exterior de la cuenta es 10 mm

más pequeño en el diámetro que el asiento interior de la cuenta. Esto quiere decir que una llanta convencional no puede ser

instalada en una rueda de PAX-STYLE.<

<Un anillo del soporte del urethane que es diseñado para soportar el peso del vehículo en el caso de una llanta desinflada.<

<Una llanta especial que es diseñada para operar sin aire.< .< El diseño de la llanta de PAZ tiene un dimensionamiento único, tan:<

P245/680R 460A 102V

P= el pasajero

245= la anchura de corte trasversal en los milímetros (mm)

680= el diámetro de la llanta en mm (26.77 pulgadas)

R= la construcción radial de la capa

460= la rueda, diámetro en mm (18.1 pulgadas)

uno= la rueda asimétrica, querer decir que una cuenta es más pequeña

que la otra cuenta por 10 mm (0.040 adentro.)<

102= el índice de carga

V = la valuación de velocidad

TECH TIP

El consejo del Reemplazo de PAZ

En la mayoría de los casos, el acercamiento más acelerado y más fácil a seguir si una llanta de PAZ requiere el reemplazo debe

comprar un ensamble de la llanta /rueda del reemplazo. Mientras más caros que reemplazar simplemente la llanta, así de se acercan a

se usa a menudo para ayudar el dueño del vehículo a regresar en el camino más rápido sin cualquier preocupaciones en lo que se

refiere a ya sea la llanta del reemplazo fue de verdad instalada.<

Reparando un Ensamble de la rueda /llanta de PAZ

Si una llanta desinflada ocurre o cuándo una llanta de PAZ se vuelve llevada puesta y requiere al reemplazo, la cautela especial

debería ser tomada para correctamente remover la llanta de la rueda. Porque el anillo del soporte del urethane impide la cuenta de la

llanta de introducir la sección central descartada de la rueda, la cuenta exterior debería ser arrancada de la rueda, y luego el anillo del

soporte cambió de dirección antes de que la llanta puede ser removida de la rueda.<

GENERAL MOTORS TPC EVALUANDO

Todas las llantas Generales del equipo del original de Motores (OE) tienen una valuación que identifica el tamaño así como también el

diseño de paso, desgaste, la tracción, y los factores de resistencia de calor. Todo estos factores están combinados en un set de números

y las cartas que es impreso en el molde de la llanta. Esto es llamado el papel keyterm id "ch21term29" Criterios Función > Llanta

(TPC) "fuerte" preferencial "0" < /keyterm > evaluando de la llanta. Si un cliente quiere hacer la misma función de la llanta en una

llanta del reemplazo, luego reemplace la llanta con cualquier marca de llanta que tiene la misma identificación TPC. < .<

? <


¿Qué Es Una Llanta de Rolling-Resistance Low?<

Resistencia (LRR) que comienza a rodar punto bajo. El papel keyterm id "ch21term11" preferencia "fuerte 0" la llanta > E-Metric

< /keyterm >, designado para el uso en vehículos eléctricos o híbridos, funciona en la inflación superior ejerce presión, porcentajes

reducidos de carga, y resistencia inferior del rodamiento. Estas llantas fueron primeras usadas en el EV1 de la General Motors

vehículo eléctrico.<

Suavizar el paseo de llantas bombeadas con aire adicional, una llanta nueva de perfil fue desarrollada. La anchura más estrecha del

borde y los sidewalls más redondos hacen la llanta más sacudida absorbente.<

Para hacer el rollo de llantas más libremente, compuestos de paso resistentes que comienzan a rodar punto bajo son moldeados en

elementos más pequeños de paso que se doblan fácilmente y con menos fricción cuando tocan la carretera. Las llantas LRR están

disponibles de fabricantes de la llanta más principales, incluyendo a Michelin el MXV4 Energy VIVA 2 de Ventaja y Goodyear.

Según ingenieros de la llanta, el trueque básico de resistencia baja del rodamiento es función húmeda escasa de tracción. Para mejorar

función húmeda de la carretera y tracción requiere el uso de más sílice en el paso, lo cual aumente el costo de la llanta. Ni un técnico

ni un dueño del vehículo pueden determinar al pariente comenzando a rodar resistencia a menos que las llantas sean comparadas

usando una prueba que se se desliza por una pendiente abajo de velocidad de la carretera para poner en el cero o un laboratorio

probando máquina.<

LAS CONSIDERACIONES DE SELECCIÓN DE LA LLANTA

Seleccionar mientras correcto llanta tiene mucha importancia lo correcto manipulando y la seguridad de cualquier vehículo. No seleccione una

llanta dándole estilo o el aspecto general a solas. Para el mejor valor y la satisfacción más alta, siga estas líneas directivas:<

Comprando > < / entrada del < /para de

Sugerencias

Razone por Qué

1. <Compre el mismo tipo de llanta que vino

en su vehículo cuando nuevo.<

1. <El chasis y los ingenieros de la llanta

gastan centenares de horas

experimentando y evaluando la llanta de

mejor a usar para cada vehículo.< 2. <Compre el mismo tamaño como la llanta

original. La anchura de la llanta debería ser

dentro 10 mm de la anchura de la llanta

2. <El tamaño de la llanta es crítico para el

manejo de cualquier vehículo. La anchura

de la llanta, el tamaño, y la proporción

original. Por ejemplo, un 195/75 accionario

´ < el énfasis aceptable del reemplazo de

14 llanta > podría ser < / énfasis > 185/75

´ 14 o 205/75 ´ 14.<

dimensional afectan lo siguiente:<

a. <Frenando efectividad

b. <El foco delantero tomando puntería

c. <La altura del vehículo

d. <El potencial de aceleración

e. <La calibración del velocímetro

3. <Compre llantas con la misma valuación de

velocidad como el original.<

3. <Cuando cualquier vehículo sale a la luz,

es optimizado para su uso diseñado. Las

llantas muy efectivas en el funcionamiento

están generalmente más tiesas y tienen una

velocidad evaluando igualmente. Si usted

compra llantas poco muy efectivas en el

funcionamiento, la res muerta no es tan

tiesa y la suspensión no es diseñada para

surtir efecto con llantas más suaves. Por

consiguiente, el acorralamiento y las

maniobras evasivas aceleradas

manipuladoras, especialmente, podrían ser

peligrosos. El vehículo puede ser capaz de

lejos más velocidad que las llantas sean

diseñadas para manipular.< 4. <Compre cuatro del mismo tipo de llanta.

La mayoría de fabricantes del vehículo

recomiendan en contra de instalar

neumáticos para nieve o todas las llantas

de estación en simplemente las ruedas

motrices.<

4. <Cada vehículo es diseñado para funcionar

mejor con cuatro llantas del mismo

tamaño, construcción, y pisar diseño, a

menos que el vehículo sea específicamente

diseñado para tamaños diferentes de

llantas en el frente y parte posterior. La

llanta diferente le da estilo y compuestos

de paso tienen ángulos diferentes de desliz.

Son estos ángulos diferentes de desliz que

pueden causar que un vehículo maniobre

causa “ chistosa ” o el vehículo a salirse

fuera de control en el caso de una

maniobra repentina.<

5. <Compre lo mismo.< 5. <Los tamaños de llantas son nominales y

difieren según el tamaño exacto (y la

forma) del molde así como también cansan

diseño y construcción. El mismo tamaño

de llanta de dos fabricantes diferentes a

menudo puede diferir en el diámetro y la

anchura. Mientras las diferencias deberían

ser leves, muchos vehículos son

sumamente sensibles a estas diferencias

pequeñas, y vehículo malo manipulando,

buey novillo de fuerza de torsión, y la

tracción podría resultar si las marcas

diferentes de llantas son usadas.< 6. <Compre llantas recientes. Las llantas que

son mayores pudieron haberse guardado en

un almacén caliente, donde el oxígeno

puede atacar deterioro de caucho y de

causa.<

6. <Mire la llanta construir código de fecha

(los últimos tres números del PUNTO

codifican). INTENTE comprar cuatro

llantas con códigos de lo mismo o de fecha

similar.<

CUIDADO:< .<

NOTA:< . ¡Siempre compruebe el código de fecha!<

LAS RUEDAS

El concepto de una rueda no ha cambiado en los últimos 5,000 años, pero el estilo y materiales usados han cambiado bastante.

Temprano las ruedas automotoras se construyeron de madera con una banda de percusión como la llanta.<

Las ruedas del hoy se construyen de la aleación de acero o de aluminio. La sección central de la rueda que corresponde al centro

es llamado el papel keyterm id "ch21term08 fuertemente" < el /keyterm > central "0" preferencial de sección > o el papel keyterm id

"ch21term28 fuertemente" < el /keyterm "0" preferencial de la > araña > porque temprano rota usado rayos de la rueda de madera que

se parecieron a una tela de araña. La llanta de goma pega para el aro de la rueda. El borde tiene dos bridas de la > cuenta de < énfasis

< / el énfasis > donde la cuenta de la llanta es tenida contra la rueda cuando la llanta está soplada. La forma de esta brida tiene mucha

importancia y es llamada por Asociación de la Llanta y del Borde rotula. Por ejemplo, una rueda llamó 14 ´ 6JJ quiere decir que el

diámetro de la rueda es 14 adentro. y la rueda es 6 adentro. ancho medido de adentro para adentro de las bridas. El cartas JJ indica el <

énfasis > forma > exacta de < / énfasis del área de la brida. < . Esta forma del área de la brida y el ángulo que el borde bota de la

brida son importantes por lo siguiente:<

<Permiten un buen sello entre el borde y la llanta.<

<Ayudan a retener la llanta en el borde en el caso de pérdida de aire. Esto está la razón por la que las ruedas modernas son

designadas “ el borde de seguridad gira.” < .<

<Las llantas planas en la carrera (las llantas que son diseñadas para operar sin aire para una distancia limitada sin daño) a

menudo requieren una forma específica del borde de la rueda.< El Offset de la Rueda

El offset. Si mientras sección central (la araña) es centrada en borde exterior, el offset es cero. El offset de la rueda es a menudo

llamada hora del Este, lo cual respalda < / énfasis de < énfasis > Einpress Tieffe > en alemán. < .<

El Offset Positivo

La rueda tiene un offset positivo si la sección central está hacia afuera de la línea divisoria central de la carretera de la rueda. Los

vehículos de tracciones delanteras comúnmente usan ruedas de offset positivo para mejorar la carga en las ruedas delanteras y para

ayudar a proveer para un radio favorable de la maleza.<

Niegue Offset

La rueda tiene un offset negativo si la sección central es inboard (o “ cóncavo ”) de la línea divisoria central de la carretera de la rueda.

< . Evite utilizar ruedas del reemplazo que difieren del offset original.<

El Ulterior Espaciamiento

El ulterior espaciamiento. <Esto no equivale al offset.< El ulterior espaciamiento puede ser medido directamente con un

gobernante, como se muestra adentro.<

Determinando Círculo del Perno

En ejes de cuatro tirones y ruedas, loEl 21–28.< En ejes de cinco tirones y ruedas, está un poco más duro para determinar círculo del perno. Un método es medir del borde lejano

de un hueco del perno para el centro del hueco dos sobre desde el comienzo, como se muestra en la preferencia del > < enlace de tipo

de "otro" de papel de > < énfasis de > < / énfasis de tipo de "otro" de papel de < énfasis "e1" inst /inst "e2" linkend "fg21_02900.eps

1" > < / enlace de la etiqueta DE LA > FIGURA xref linkend "fg21_02900.eps 21–29" inst 21–29 /inst /xref > < /xref. Otro método

para una rueda de cinco tirones es medir de centro a centro entre dos sementales adyacentes y convertir esta medida en el diámetro del

círculo del perno, como en la siguiente gráfica. < .<

> < / la entrada del < /para de

Distancia de to-Center central

El Diámetro del Círculo del

Perno

2.645 adentro.< El 41/2 en. círculo del perno


2.939 adentro.< 5 en. perno da vueltas


Acere Ruedas

El acero es el material tradicional de la rueda. Una rueda acerada es muy firme debido a su forma diseñada y el hecho que sea >

trabajo de < énfasis < / énfasis despiadado > durante confeccionar. De hecho, la mayor parte de la fuerza de una rueda de acero es

debida a su endurecimiento de trabajo. Pintar y hornear ciclos también aumentan la fuerza de una rueda acerada. Las ruedas de acero

se forman de cellos soldados que son acampanados y unidos para arañas selladas.<

El Aluminio Gira

Las ruedas falsificadas y lanzadas de aluminio son comúnmente usadas en autos y camiones. <Falsificado. Una rueda falsificada de

aluminio es mucho más firme que un < énfasis > lanzase rueda de > aluminio de < / énfasis.< Una rueda lanzada de aluminio se construye echando aluminio líquido (derretido) en un molde. Después de que el aluminio se

haya enfriado, la rueda lanzada de aluminio es removida del molde y labrada a máquina. Las ruedas de aluminio están usualmente más

gruesas que ruedas aceradas y requieren pesos especiales de la rueda al balancearse. Los pesos revestidos o cubiertos de la rueda

deberían ser usados cuando el aluminio de balanceo gira para impedir daño galvánico de corrosión para la rueda. La mayoría de ruedas

de aluminio usan una aleación de aluminio. El aluminio puede estar combinado (aleado) con cobre, manganeso, silicio, u otros

elementos para lograr la resistencia física y las características para el producto exacto. Las ruedas del aliado de aluminio son a menudo

llamado ruedas de la aleación.<

Algunas ruedas de carreras están hechas de un metal del peso más ligero designado magnesio. Estas ruedas son llamadas > ruedas

de < / énfasis de la > revista de < énfasis (una abreviación para < / el énfasis de > magnesio de < énfasis > ). Las ruedas verdaderas de

magnesio no son prácticas para ruedas de producción porque su costo y su corrosión son excesivo comparado con acero o ruedas de la

aleación de aluminio. El < / énfasis de la rueda de la > revista de < énfasis de término >, sin embargo, se oye todavía cuando en lo

referente a ruedas de la aleación (el aluminio).< NOTA:< . SEMA y SFI son poco dependencias del gobierno que se formó por los fabricantes mismos para establecer

estándares para la seguridad.<

? <


¿Qué Hace Este Mark en una Rueda Término Medio?<

El símbolo. Vea la marca en el papel de < énfasis "el otro" categorizar preferencia del > < enlace de tipo de "otro" de papel de > <

énfasis de > < / énfasis "e1" inst /inst "e2" linkend "fg21_03100.eps 1" > < / énfasis del > < / enlace de la etiqueta DE LA > FIGURA

xref linkend "fg21_03100.eps 21–31" inst 21–31 /inst /xref > < /xref.<

El fabricante es responsable de transmitir el set de inspecciones en adelante en el estándar técnico, y la marca JWL es exhibida en

esos productos que pasan por alto la inspección.<

CANSE VÁLVULAS

Todas las llantas usan una válvula de la llanta, designado un papel keyterm id "ch21term25 fuertemente" preferencia "0" válvula >

Schrader < /keyterm >, para sujetar aire en la llanta. La válvula Schrader fue inventada en Nueva York en 1844 por August Schrader

para los Goodyear Brothers: Charles, Henry, y Nelson. El hoy, las válvulas Schrader son usadas no sólo como válvulas en llantas pero

en los sistemas de la inyección de combustible, los sistemas del aire acondicionado, y exteriorizan sistemas de sacudida (el control de

paseo). La mayoría de expertos de la llanta están de acuerdo que el vástago de válvula debería ser reemplazado cada vez que las

llantas son reemplazadas – las llantas pueden durar cuatro o más años, y en esa vez el vástago de válvula puede hacerse quebradizo y

puede rajarse (que incluya la válvula Schrader). Uno defectuoso o filtrándose vástago de válvula es una causa principal de pérdida de

aire. La presión baja de la llanta puede causar que la llanta se recaliente. Los vástagos de válvula del reemplazo son por consiguiente

una inversión sabia cuandoquiera comprando llantas nuevas. Las ruedas de aluminio (la aleación) a menudo requieren vástagos de

válvula especiales de metal que usan una máquina de lavar cauchera y son de hecho fijados con pernos para la rueda. < .<

EL PESO UNSPRUNG

Mientras más ligera la rueda y asamblea de la llanta, más rápido pueden reaccionar a los golpes y los chapuzones en el camino salen a

la superficie y así lo mejor el paseo. El chasis y el cuerpo humano de cualquier vehículo son soportados por alguna suerte de sistema

de suspensión primaveral. Es el propósito de la sistema de suspensión aislar el cuerpo humano del vehículo de la superficie de la

carretera. También, para mejor el manejo, todas las cuatro llantas debe quedarse en el contacto con la carretera. Después de todo, una

llanta no puede agarrar la carretera si deja la tierra después de golpear contra algo duro. La rueda y la llanta son papel keyterm id

"ch21term33 fuertemente" < el /keyterm no brotado "0" preferencial del peso > porque no son soportadas por las primaveras del

vehículo. Si la persona de mucha importancia gira o las llantas son usadas, cada vez que el vehículo golpea contra algo duro, la rueda

está forzada hacia arriba. La masa pesada de la rueda y la llanta transmitiría esta fuerza hasta el final la primavera del vehículo y

eventualmente para el conductor y los pasajeros. Obviamente, una rueda mucho más ligera y asamblea de la llanta reaccionan más

rápido para los golpes y los chapuzones en el camino salen a la superficie. El resultado final es un vehículo que monta alisador con

mayor control.<

Una rueda de aluminio es. ¡Éste no es siempre el caso, sin embargo, tan antes de comprar que el aluminio rota, el cheque su peso!

<

NOTA:< . El peso no brotado aumentado puede causar que el vehículo entero deje la tierra después de golpear contra algo

duro en el camino. La altura del cuerpo humano aumentada necesaria para despejar las mayores llantas seriamente afecta

ángulos del driveshaft y ángulos de alineación de la rueda, haciendo el vehículo muy difícil para controlar.<

LAS TUERCAS DE LA RUEDA

Las tuercas de la rueda. La mayoría de fabricantes usan a un semental en el freno o la asamblea de compostura con una tuerca de la

rueda para sujetar la rueda. Algunos modelos de VW, Audi, y Mazda usan un < / énfasis del > perno de < énfasis de tirón > que se

ensartó en un hueco en el tambor de freno o asamblea de compostura.<

NOTA:< .<

Las tuercas de la rueda típicas son terminadas en filo a fin de que el semental de la rueda centrará la rueda encima del vehículo.

Otra ventaja de la candela delgada de la tuerca de la rueda y la rueda es proveer una superficie adecuada para impedir los frutos secos

de aflojarse. La candela delgada, usualmente 60 grados, forma una cuña que ayuda a asegurar que la tuerca de la rueda no se aflojará.

El acero que las ruedas son deformes ligeramente cuando la tuerca de la rueda es torqued abajo en contra de la rueda encaramándose

en brida; Tenga la seguridad de que la candela delgada sea < énfasis > hacia < / el énfasis > el vehículo.<

Muchas ruedas de la aleación acostumbran uno. Este estilo de nuez debe ser usado con ruedas diseñadas para este tipo de la nuez.

Si las ruedas del reemplazo son usadas en cualquier vehículo, consúltele el fabricante de la rueda en lo que se refiere al estilo y tipo

correcto de tuerca de la rueda. < .< El tamaño

Las tuercas de la rueda son dimensionadas al tamaño del hilo del semental encima del cual fuellan. El

diámetro y el número de hilos por la pulgada son comúnmente indicados. Desde que algunas roscas a la

izquierda de uso de vehículos, RH y LH son comúnmente indicados, la indicadora “ mano de mano derecha

” y “ izquierda ” se trenza. Un tamaño típico es 7/16-20RH, donde el 7/16 indica el diámetro del semental

de la rueda y 20 señalan que hay 20 hilos por la pulgada. Otro tamaño fraccionado común es 1/2 ´ 20. Los

tamaños métricos como M12 ´ 1.5 usan un método diferente de dimensionamiento.< > < / la

entrada M

< /para

Métrico

12El diámetro 12-mm de semental

1.5 La distancia 1.5-mm de un pico del hilo para otra

> < / fila de > < / entrada del < /para /tbody

/tgroup /informaltable

Otros tamaños de tirón comúnmente métricos usados incluyen a M12 ´ 1.25 y M14 ´ 1.5. Obviamente, los sementales métricos de

la rueda requieren tuercas de la rueda métricas.<

Hale a tirones a los sementales

Los sementales de tirón son usualmente instalados en centros o tambores usando un ataque de la prensa. Los bordes dentados en el

hombro del semental proveen soporte. La mayoría de sementales son reemplazables y deberían ser reemplazados si los pasos están

dañados.<

EL RESUMEN

1.<Las llantas nuevas tienen entre 9/32 de adentro. y 15/32 en. la profundidad de paso. Las barras de desgaste (los señalizadores)

aparecen como una tira calva a través del paso de la llanta cuando la profundidad de paso llega al 2/32 adentro.<

2.<Todas las llantas son ensambladas a mano de muchos materiales diferentes y compuestos químicos. Después de que una llanta

verde es ensamblada, es colocada dentro de un molde bajo calor y la presión para alrededor 30 minutos. Pise diseño y la forma de

la llanta es determinado por el diseño del molde.<

3.<Un 205/75R ´ 14 92S se cansan es 205 mm ancho en su sección más ancha y es 75 % tan alto como es ancho. La R respalda

construcción de tipo radial. La llanta es diseñada para uno 14 adentro.- El borde de diámetro. El número 92 es el índice de carga

de la llanta (mientras más alto el número, el más peso la llanta en forma segura puede soportar). La S es la valuación de velocidad

de la llanta (S ´ 112 máximum de millas por hora sostenido).<

4.<El Sistema Uniforme de Graduación de Calidad de la Llanta es una valuación para el desgaste de paso (100, 150, etc.), La tracción

(Una, B, C), y la resistencia de temperatura (Una, B, C).<

5.<Para mejor en conjunto el manejo y la satisfacción, siempre seleccionan el mismo tamaño y mecanografían de llanta que vino en el

vehículo cuando nuevo.<

6.<Las vueltas del reemplazo deberían tener el mismo offset como las ruedas de la fábrica para impedir desgaste anormal de la llanta y

/ o manejando problemas.<

7.<Todas las ruedas deben ser aseguradas con el estilo y tamaño correcto de tuercas de la rueda. Si un semental de la rueda está

quebrado, debería ser reemplazado inmediatamente para evitar daño posible de la rueda o la pérdida de control del vehículo.<

REVISE PREGUNTAS

1.<Liste las partes diversas de una llanta y explique cómo se construye una llanta.<

2.<¿Cuál es la proporción dimensional?<

3.<Liste los factores que deberían ser considerados cuando compra se cansa.<

4.<Explique las tres áreas principales del Sistema Uniforme de Graduación de Calidad de la Llanta.< 5.<¿Cómo es la presión correcta de inflación de la llanta determinada?<

EL EXAMEN DE CAPÍTULO

1.<La parte de la llanta que está bajo simplemente el paso de una llanta radial es designada lo.<

a. <La cuenta

b. <La capa del cuerpo humano (la res muerta)

c. <El cinturón

d. <El forro interior2.<La proporción dimensional de una llanta quiere decir.<

a. <Su anchura para el diámetro de una proporción de la rueda

b. <La proporción de altura para la anchura

c. <La proporción de anchura para la altura

d. <La proporción de comenzar a rodar resistencia3.<Una llanta es 215/60R designado ´ 15 92T; La T indica tipo del < inlinewol "wol1" inst /inst /inlinewol.<

a. <Su valuación de velocidad

b. <Su valuación de desgaste de paso

c. <Su valuación de carga

d. <Su valuación de resistencia de temperatura4.<Lo 92 en la designación de la llanta en duda 3 se refiere a la llanta.<

a. <La valuación de velocidad

b. <La valuación de desgaste de paso

c. <La valuación de carga

d. <La valuación de resistencia de temperatura5.<Las llantas radiales pueden causar que un vehículo se haga a un lado al conducir. Éste es llamado “ tirón radial de la llanta ” y es a

menudo debido al tipo del < inlinewol "wol1" inst /inst /inlinewol.<

a. <El ángulo de las capas del cuerpo humano (la res muerta)

b. <El conicity de la llanta

c. <El diseño de paso

d. <El diseño de la cuenta

6.<La inflación de la llanta tiene mucha importancia para la operación segura y económica de cualquier vehículo. La A del técnico

dice que la presión nunca debería exceder la máxima presión impresa en el sidewall de la llanta. La B del técnico dice inflar las

llantas para las presiones recomendadas en la calcomanía de información de la llanta o anunciar en carteles en la puerta del

conductor. ¿Cuál técnico está en lo correcto?<

a. <La A del técnico sólo

b. <La B del técnico sólo

c. <La A Technicians y B

d. <Ni la A del Técnico Ni B7.<Cuando el reemplazo adquisitivo se cansa, no cambie anchura de la llanta del tamaño accionario por más que.<

a. <10 mm

b. <15 mm

c. <20 mm

d. <25 mm8.<¿Qué etiqueta el cartas JJ término medio en un tamaño de designación de la rueda 14 ´ 7JJ?<

a. <El offset del borde

b. <El código del círculo del perno

c. <El ulterior espaciamiento del borde

d. <La forma del área de la brida

9.<La A del técnico dice ese una PAZ que la llanta plana en la carrera usa una rueda especial. La B del técnico dice que una llanta

estándar puede usarse para reemplazar una PAZ llanta plana en la carrera. ¿Cuál técnico está en lo correcto?<

a. <La A del técnico sólo

b. <La B del técnico sólo

c. <La A Technicians y B

d. <Ni la A del Técnico Ni B10. <El espaciamiento de la parte trasera de la rueda es también designado.<

a. <Levántese en dos patas espaciando

b. <El offset positivo

c. <Niegue offsetd. <El offset

LA INSPECCIÓN DE LA LLANTA

1

Compruebe la pancarta de información de la llanta, usualmente localizada en el conductor batiente de puerta o de la puerta,

para la presión de la llanta de especificada tamaño y de inflación.<

2Visualmente compruebe las llantas para el daño o desgaste anormal.<

3Quite el tapón de válvula de la llanta y visualmente compruebe la condición del vástago de válvula.<

4Compruebe presión de inflación empujando el calibre de presión de los neumáticos directamente encima del fin de la válvula

de la llanta. Si un “ siseo ” sonido se oye, luego la lectura no será precisa.<

5

Lea la presión y compárese a las especificaciones. Use un calibre analógico o digital si es posible cuál ha sido probado para ser

más preciso que un calibre mecánico de tipo de lápiz.<

6 Un calibre de profundidad típico de la banda de rodamiento.<

GRADUAL

7La hoja del calibre de profundidad de la banda de rodamiento es empujada hacia abajo en el surco de la llanta en la parte más

baja.<

8Remueva el calibre de la llanta y lea la profundidad de paso en la vivienda de metal. La profundidad de paso está usualmente

medida en 1/32 de una pulgada.<

9

Si la parte superior de la cabeza de Lincoln es visible, luego la profundidad de paso está más abajo de 2/32 adentro., El límite

de curso legal en muchos estados.<

EL 21–1 DE LA FIGURA. El desatascador móvil central es empujado hacia abajo en el surco de la llanta. La profundidad de paso es

leída en el carel de la manga (b). En este ejemplo, la profundidad de paso es 6/32 adentro.<

EL 21–3 DE LA FIGURA. Las costillas proveen agarre, mientras los surcos directo cualquier agua en el camino fuera de la

superficie. Los sipes ayudan la llanta a agarrar la carretera.<

EL 21–2 DE LA FIGURA., El límite de curso legal en muchos estados.<

LAS PARTES DE UNA LLANTA (CONTINUADO)EL 21–4 DE LA FIGURA. Si el agua es lo suficientemente profundo y la banda de rodamiento no puede evacuar agua a través de sus

surcos lo suficientemente rápido, la llanta puede ser levantada fuera de la superficie de la carretera por un estrato de agua.

Hydroplaning ocurre en las velocidades inferiores como la llanta se vuelva llevada puesta.<

EL 21–5 DE LA FIGURA. Algunas llantas tienen sólo una capa del cuerpo humano, y algunas llantas usan más que dos fajen

capas.<

EL 21–6 DE LA FIGURA. La persona que ensambla (las constituciones) la llanta usualmente acerca una etiqueta adhesiva al

empalme principal como una manera de identificación para el control de calidad.<

EL 21–7 DE LA FIGURA.<

EL 21–8 DE LA FIGURA. Esta reacción química poco reversible es llamada vulcanización.<


EL 21–10 DE LA FIGURA.< EL 21–11 DE LA FIGURA.<

EL 21–12 DE LA FIGURA. Note la parte pequeña - s al final, señalar que la llanta encuentra el “ paso por ” límites de ruido.<

EL 21–13 DE LA FIGURA. Reparo en que la información también incluye la valuación de la llanta de tamaño y de velocidad de la

llanta así como también el tamaño recomendable de la rueda.<


EL 21–15 DE LA FIGURA. El ángulo de la tela del cinturón puede causar un “ buey novillo de la capa ” o fuerza leve de tracción

hacia un lado del vehículo.<



EL 21–18 DE LA FIGURA. Esta llanta se construyó la sexta semana de 2005.<

EL 21–19 DE LA FIGURA.< EL 21–20 DE LA FIGURA.<



EL 21–23 DE LA FIGURA. Esta rueda es 7 pulgadas anchas. La carta “ J ” se refiere al contorno del área del asiento de la cuenta de

la rueda.< EL 21–24 DE LA FIGURA; El asiento de la cuenta provee una llanta para rotar superficie selladora; La brida sujeta los abalorios en

el lugar.<



EL 21–27 DE LA FIGURA. La mayoría de ruedas de costumbre usan este método de medida para indicar la posición del cojincillo

creciente en relación al borde.<

EL 21–28 DE LA FIGURA. El círculo del perno es algunas veces llamado PCD para el diámetro del círculo de tono.<




EL 21–32 DE LA FIGURA. (B) Una asamblea de la válvula de la llanta - tipo el tipo de abrazadera usada en aplicaciones de la llanta

más de alta presión (sobre 60 PSI) como es encontrada en muchos camiones, RVs, y remolques. La válvula interna Schrader ensarta

en la válvula misma y puede ser reemplazado individualmente, pero la mayoría de expertos recomiendan a reemplazar la asamblea

entera de la válvula cada vez que las llantas son reemplazadas para ayudar a impedir pérdida de aire.<


Chasis Mecanica parte 1

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