Chariot BT

7/25/2019 Chariot BT

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MANUEL D'ATELIERTHERMIQUEpage. 3

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MANUEL D'ATELIER THERMIQUEpage. 4

INDEX

FICHE TECHNIQUE ............................................................................................ p. 6

POSTE DE CONDUITE ....................................................................................... p. 8Command de direction ...................................................................................... p. 8Inversous double a pedal ................................................................................... p. 8Inverseur au volant (version alternative) .............................................................. p. 8Inversous double a pdalier basculant (version alternative) ................................ p. 8Frein de service ................................................................................................. p. 8tableau de bord ................................................................................................. p. 9Interrupteur de stationnement ............................................................................. p. 11Dmarrage du chariot ........................................................................................ p. 11Groupe des leviers ............................................................................................ p. 12Plaques des capacits ...................................................................................... p. 12

DISPOSITIF DACCELERATION DE LEVAGE .................................................... p. 13FICHE TECNIQUE DES MOTEURS ENDOTHERMIQUES.................................. p. 14

Donnes des moteurs ....................................................................................... p. 15Changement de l'huile et du filtre huile............................................................. p. 18Remplissage avec le liquide de rfrigration ..................................................... p. 18Filtre air .......................................................................................................... p. 19Prfiltre cyclone .............................................................................................. p. 19

TRANSMISSION HYDROSTATIQUE .................................................................... p. 20Exemple de transmission hydrostatique circuit ferm ...................................... p. 21Fonctionnement de la pompe cylindre variable pistons axiaux .................... p. 22

Description des fonctions principales ................................................................ p. 23Diagrammes hydrauliques ................................................................................. p. 24Valeurs de reglage ............................................................................................ p. 32

TRANSMISSION HYDRAULIQUE HYDROMATIK ................................................. p. 33Rglage excuter ........................................................................................... p. 34Rglage du rgime de dmarrage du chariot ..................................................... p. 34Rglage du rgime sous charge du moteur thermique ....................................... p. 35Freinage relche ............................................................................................ p. 36Rglage de lacclration et du freinage relche............................................. p. 36Rglage de la valve coup de pression ............................................................. p. 37

VALVE FREIN/INCHING ET DISPOSITIF ACCELERATION SUR LE LEVAGE .... p. 38Version commande mcanique ......................................................................... p. 39Version commande hydraulique (moteur Kubota) ............................................... p. 40Rglage de lacclrateur hydraulique ............................................................... p. 41Rglage de la pdale acclrateur .................................................................... p. 42Rglage de lacclrateur hydraulique sur le levage ........................................... p. 43

MOTEUR HYDRAULIQUE ................................................................................... p. 44ENTRETIEN DE LA TRANSMISSION HYDROSTATIQUE .................................... p. 46

Remplacement du filtre et vidange de lhuile de transmission et de levage ......... p. 46Remorquage du chariot ..................................................................................... p. 47

RECHERCHE PANNES DE LA TRANSMISSION HYDROSTATIQUE.................. p. 48


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FREINS ............................................................................................................... p. 49Schma du circuit du frein de service et du frein de stationnement ..................... p. 49Inspection du frein de service............................................................................. p. 50

Dblocage des freins pour le remorquage du chariot ......................................... p. 50INSTALLATION ELECTRIQUE ............................................................................. p. 51Composants eletriques...................................................................................... p. 52Panneau porte-fusibles ...................................................................................... p. 52Caractristique des fusibles .............................................................................. p. 52Caractristique des relais.................................................................................. p. 52Schma lectrique Kubota ................................................................................ p. 53Schma lectrique GM ...................................................................................... p. 54Schma lectrique Toyota.................................................................................. p. 55

PRCAUTIONS DEMPLOI DES JANTES ET DES ROUES............................... p. 56COMMANDE DE DIRECTION ASSISTE ........................................................... p. 57

Schma hydraulique de la direction assiste ..................................................... p. 58Essieu basculant ............................................................................................... p. 59Rglage des roulements.................................................................................... p. 60

GROUPE DE LEVAGE........................................................................................ p. 61Distributeur hydraulique ..................................................................................... p. 61

MATS................................................................................................................... p. 63Vrin centrale type plongeur avec "effet du freinage sur le levage ..................... p. 65Vrins latraux avec "effet du freinage sur l'abaissement ................................. p. 66Description des composants du cylindre............................................................ p. 67Procds de contrle des cylindres ................................................................... p. 68

Graissage ......................................................................................................... p. 69Contrles des systmes, spcifications de scurit ........................................... p. 70Butes de fin de course de scurit des tabliers porte-fourches ........................ p. 70Remplacement des rouleaux et des patins de guidage ...................................... p. 71Remplacement des patins de guidage tablier porte-fourche............................... p. 72Inspection des chanes ...................................................................................... p. 73Inspection des fourches ..................................................................................... p. 74

LEVAGE DU CHARIOT ....................................................................................... p. 75INFORMATION DE SCURIT ............................................................................ p. 76SYSTEME GPL (GM)........................................................................................... p. 78

AJUSTEMENT (GM) ............................................................................................ p. 81AJUSTEMENT DU RGLAGE INITIAL (GM) ........................................................ p. 82SYSTEME GPL (TOYOTA)................................................................................... p. 83AJUSTEMENT (TOYOTA) .................................................................................... p. 86AJUSTEMENT DU RGLAGE INITIAL (TOYOTA) ................................................ p. 87BOUTEILLE GPL................................................................................................. p. 88TABLEAUX.......................................................................................................... p. 89

Tableau des spcifications des graisses ........................................................... p. 89Pression de gonflage/couple de serrage ........................................................... p. 89Tableau dentretien pendant le rodage ............................................................... p. 90Tableau des priodes dentretien ....................................................................... p. 91


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FICHE TECHNIQUE


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COMMAND DE DIRECTION

INVERSEUR DOUBLE A PEDAL(Pedalier standard)Le pdalier se compose de :- deux pdales de marche, une pdale de marche avant (A) et

une pdale de marche arrire (B)- la pdale de frein de service (C)

INVERSEUR AU VOLANT(Version alternative)

Levier du slecteur de direction (D)

1 marche avant0 point mort2 marche arrire

Pdale unique de marche(E)

INVERSEUR DOUBLE A PEDALIER BASCULANT(Version alternative)Pdale de marche avant (F)Pdale de marche arrire (G)Pdale de frein (C)

1

o2

F

G

C F

POSTE DE CONDUITE

C AB

G

C

FREIN DE SERVICE

Pendant la premire partie de la course, le frein de service pdale (C) contrle le freinage hydrostatique;si on appuie sur la pdale fond, on contrle le blocage des freins disques bain dhuile (sur lesdeux roues motrices avant).

o


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2

3

4

INDICATEURS SUR LE TABLEAU DE BORD

TABLEAU DE BORDPendant le fonctionnement ordinaire, tous les tmoins du tableau de bord doivent tre teints.

9 13121110

15

14

865 74321

AB

C

1) Indicateur de niveau de carburant2) Indicateur de la temprature de leau3) Tmoin du niveau de carburant4) Tmoin gnrateur5) Tmoin de prchauffage des bougies (moteur diesel)6) Tmoin du frein de parking7) Tmoin de pression dhuile moteur8) Tmoin dindicateur de direction engag (optionnel)9) Compteur horaire lectronique10)Tmoin de temprature de leau

11)Tmoin de temprature huile de transmission12)Tmoin dengorgement du filtre huile de transmission13)Tmoin liquide des freins trop bas (non utilis)14)Tmoin dengorgement du filtre huile dlvation15)Tmoin dengorgement du filtre air

A) Interrupteur de stationnementB) Cl de contactC) Bouton-poussoir durgence

IMPORTANT

La pression des boutons-poussoirs (A) et (C) peut provoquerlarrt immdiat du vhicule ; ne pas presser les boutons-poussoirsci-dessus pendant les phases ordinaires de travail.

1) Indicateur de niveau de carburant

2) Indicateur de la temprature du liquide de refroidissementIndique la temprature du liquide de refroidissement. L'aiguille ne doit jamaisatteindre le secteur rouge ; la temprature de service est de 95 C.

3) Tmoin du niveau du carburant.Le tmoin sallume quand il ny a quenviron 5,5 l de carburant dans lerservoir (moteur diesel).

4) Tmoin du gnrateur

Doit tre teint lorsque le moteur est allum. Son allumage indique que lalternateur nefournit pas de courant linstallation lectrique ou pour la recharge de la batterie. Celadpend de la rupture de la courroie dentranement de la poulie de lalternateur ou dunedfaillance de lalternateur lui-mme.


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B

A

2

1

B

A

0 12

3

A : INTERRUPTEUR DE STATIONNEMENT AVEC

B : TMOIN DE MARCHE VALIDE (VERT)(KUBOTAET GM SOULEMENT)

pos. 1 - stationnement - dmarrageL'interrupteur A en pos. 1 (tmoin vert B teint) permet ledmarrage du moteur et invalide la traction en empchantainsi toute mise en marche accidentelle ; les freins sont

bloqus (condition de stationnement)(tmoin 6sur le tableaude bord allums).

pos. 2 - validation la marcheL'interrupteur Aen pos. 2 (tmoin vert B allum) valide la

marche du chariot Les freins sont dbloqus.(condition demarche valide)(tmoin 6sur le tableau de bord teint).

FREINAGE HYDROSTATIQUESi on lche les pdales de marche ou lacclrateur, le freinhydrostatique (dont lintensit peut tre rgle) entrera en service

jusqu arrter le chariot.

CL DE CONTACT

0 introduction1 alimentation2 prchauffage des bougies de chauffage engag3 contact dallumage et retour automatique en pos. 1.

DEMARRAGE DU CHARIOT- l'oprateur doit tre assis- interrupteur de stationnement A en pos. (stationnement)- introduire la cl et la tourner en pos. 1 (alimentation valide)- tourner la clen pos. 2 (prchauffage des bougies de chauffage

engags)- tourner la clen pos. 3 pour dmarrer le moteur- quand le moteur est dmarr, lcher la cl qui reviendra en pos.

1;tourner i'interrupteur de stationnement Aen pos. (marche)

- slectionner une direction de marche ; le chariot sera prt pourdmarrer.

Si la squence de dmarrage na pas t effectue correctement, lechariot ne partira pas ; rpter le procd de dmarrage de faoncorrecte.


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A

B

J

C

L

I

GROUPE DES LEVIERS

K) Commande de levage (jaune).L) Levier de commande dinclinaison (vert).M)Levier de commande du deplacement latral ou dautres dispositifs

(rouge).N) Optionel (si prsent, ce levier est noir).

OUVERTURE DU CAPOT-MOTEUR

Pour ouvrir le capot-moteur, utiliser la poigne spciale(H)en appuyantsur le petit levier (I).

Le ressort air (J) rend le levage complet du capot-moteur plusais.Le capot-moteur est pourvu dune cl (L).

K L M

N

PLAQUETTE DES CAPACITESElle identifie la capacit de charge aveccentre de gravit de 500 mm (sauf differentexplicite identification)

TABLEAU DE CAPACITE

DISPOSITIFS OUAPPLICATION SPECIALE

ROUES MATRICULE N

CENTRE DE GRAVITE mm

HAUTEUR DELEVAGE mm

CAPACITE MAXIMALE Kg

C od.

03

140

05

PLAQUETTE SIGNALETIQUE

Identifie les donnes techniques du chariot.

C od

.03

14

004

MODELE

MATR. N

POIDS BATTERIE

ANNEE de Costruction

kgmin.

CARRELLI ELEVATORI S.p.A.via Persicetana vecchia, 10

40132 - Bologna - Italia

MOTEUR CAPACITE NOMINALE

EFFORT au CROCHET (1h)

POIDS VIDE

TENS. BATT.

k W kg

N

SansBatterie kg

kgmax.

V


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DISPOSITIF DACCELERATION DU LEVAGE


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FICHE TECNIQUE DES MOTEURS ENDOTHERMIQUES


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MOTEUR KUBOTA V 2203-B

1- Volant2 - Alternateur 3 - Dmarreur 4- Cartouche du filtre de l'huile

5- Ventilateur du refroidissement6- Solnode d'arrt du moteur (Motor Stop)7- Courroire du ventilateur8- Capteur/interrupteur de la pression de l'huile


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MOTEUR GM 3,0 L4

1 - Alternateur 2- Courroire du ventilateur3- Cartouche du filtre de l'huile4 - Bougies

5- Distributeur d'allumge6 - Dmarreur 7- Support du ventilateur du refroidissement8- Bobine d'allumge


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1 - Alternateur 2 - Dmarreur 3- Cartouche du filtre huile4- Ventilateur du refroidissement5- Courroire du ventilateur6 - Bougies7- Distributeur d'allumge

8- Pompe de la rvision (pompe de levage et direction assiste )9 - Rgulateur d'air 10- Jauge de l'huile11- Carburateur

MOTEUR TOYOTA 4 Y

4

5

2

3

6

7

1

1

9

10

8

11


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REMPLISSAGE AVEC LE LIQUIDE DE

REFRIGERATIONToutes les 50 heures- Vrifier que le liquide de rfrigration atteigne le bouchon du

radiateur (B).- Vrifier le niveau du liquide de refroidissement dans le rservoir

(A) o des repres indiquent les niveaux MIN.Les bouchons de la cuve et du radiateur doivent tre enlevsuniquement lorsque le moteur sest refroidi.Toutes les 250 heures- nettoyer le radiateur lextrieur.

Toutes les 2 000 heures- vidanger le liquide de refroidissement ;- contrler la densit du liquide au commencement de lasaison froide, si possible.Le chariot est livr avec un antigel dilu de 50% ; pour varier lavaleur en pour cent de dilution de lantigel, voir les tableauxsuivants

B

A

CHANGEMENT DE l'HUILE ET DU FILTRE HUILE DU MOTEUR

Verifier le niveau d'huile dans le carter infrieur avec la jauge de niveau d'huile; s'assurer que le niveau

d'huile se situe entre les repres MIN. et MAX. de la jaugeS'il est ncessaire intgrer le niveau, utiliser le mme type d'huile du remplissage.

CHANGEMENT DE l'HUILE ET DU FILTREAprs les 50 premires heures

changer l'huile et le filtre huile du moteur et aprs:Toutes les 50 heures

verifier le niveau d'huile du moteurToutes les 250 heures

changer l'huile et le filtre huile du moteur

Pour changer l'huile et le filtre huile, il faut procder comme de suite:- avec le moteur chaud, enlver le boushon de remplissage, dvisser le boushon de vidange et

lasser l'huile s'couler dehors.- dvisser le filtre huile du moteur- assembler et serrer le nouveau filtre huile. Faire une particulire attention la position du joint

du filtre huile qui doit tre prcdemment huil.- Serrer le boushon de vidange et remplir le carter de l'huile jusqu'au repre MAX. de la jauge.


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FILTRE A AIR

Le filtre daspiration de lair pour lalimentation du moteur se compose

de deux lments filtrants.Toutes les 250 heures- Nettoyer llment extrieur du filtre (l'lment intrieur ne doit pas tre nettoy).Le filtre doit tre nettoy mme lors de lallumage du tmoin (15)relatif sur le tableau de bord.Tous les 3 cycles de nettoyage- remplacer llment intrieur du filtre.Tous les 6 cycles de nettoyage ou bien une fois par an- remplacer llment exterieur du filtre.

Dmontage et nettoyage du filtre- lcher les ressorts de fixation du couvercle et extraire la cartouche du filtre ;- nettoyer avec un jet dair comprim (pression MAX. 5 bars) de lintrieur vers lextrieur ;- vrifier quil ny aucune dchirure.Ne jamais taper la cartouche sur des surfaces dures.Ne jamais nettoyer le filtre avec des mlanges deau et deliquide dtergent.

Lors du remontage du couvercle du filtre, sassurer que louverturede dchargement de la poudre est tourne vers le bas.

PREFILTRE A CYCLONE

Toutes les 8 heures- nettoyer le prfiltre cyclone.

Nettoyage du prfiltre cyclone- desserrer lcrou papillon (A) ;- enlever le couvercle (B) ;- extraire la cuve (C) ;- vider la cuve et la remonter.

RODAGE DU MOTEURPendant la priode de rodage on conseille dutiliser le chariot 60-80 % de sa puissance, au moins pendant les 50-100premires heures de travail.Pendant le rodage, le moteur peut consommer plus dhuile quedhabitude ; on conseille de contrler le niveau de lhuile toutes les 8

heures, avec le moteur teint depuis moins 10 minutes.Ne jamais utiliser le moteur plein rgime jusqu ce quil a atteint latemprature de service.

A B

C


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TRANSMISSION HYDROSTATIQUE

Une exacte connaissance de possibilits du contrle est fondamental l'usage correct du chariot avec exploitation

optimale de la puissanc installe.La transmission hydrostatique est d'importance primaire. Il transmet la puissanc du moteur combustion interneaux roues motrices.Ce genre de transmission permet le transfert de puissantes moments de rotation aux roues, avec un systmeautomatique de raction.C'est--dire que, si les roues motrices exigent un accroissementmoment du moment de rotation, par exemplequand le chariot de un parcours horizontal monte sur une rampe, la vitesse est rduite automatiquement et le momentde rotation est augment, sans l'intervention de l'oprateur.La transmission hydrostatique se compose dune pompe cylindre variable, contrle par le moteurthermique

La pompe fournit un dbit dhuile vers les deux moteurs hydrauliques capacit fixe qui transmettent lemouvement au roues antrieures.Le raccordement hydraulique des deux moteurs permet une division proportionnelle du dbit de lhuilequi est fournie par la transmission hydrostatique, de sorte supporter la roue extrieure dans lesvirages; ce type de transmission est tout fait pareil la transmission diffrentielle.Une pompe auxiliaire traite les fuites du circuit.


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EXEMPLE DE TRANSMISSION HYDROSTATIQUE A CIRCUITFERME

Installation de base - pompe / moteur

La pompe est quipe de deux clapets de surpression sur les cts haute pression viss

protger la transmission hydrostatique (pompe et moteur) de surcharges ventuelles.

Dans le moteur hydraulique et la pompe il y a des dgouttements dhuile qui tombent dans lerservoir.

Une pompe auxiliaire intgre sert de pompe de suralimentation pour la rcirculation de lhuiledans le systme, qui est dot dune soupape de rglage de la pression de suralimentation.


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FONCTIONNEMENT DE LA POMPE A CYLINDREE VARIABLE A PISTONSAXIAUX

Le dbit est proportionnel au rgime de rotation et lacylindre et il peut tre vari avec continuit.Si on augmente linclinaison de la plaque, le dbitaugmentera de zro jusqu la valeur maximale.

Si la plaque incline de la pompe estpositionne au del du point mort, ladirection de la pompe seraautomatiquement inverse.

Linclinaison 0correspond la course 0,

donc au dbit 0(machine arrte)


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DESCRIPTION DES FONCTIONS PRINCIPALES

DEPLACEMENT DU CHARIOTLe moteur thermique peut partir uniquement si le frein de stationnement estengag.Le systme permet la pompe daugmenter la cylindre (mouvement du chariot) uniquement si :- le moteur est en marche- le frein de stationnement nest pas engag- le slecteur de marche nest pas au point mort.Si une de ces conditions nest pas respecte, le seul effet de lactionnement de la pdale d'acclrateur serareprsent par lacclration du moteur thermique.

La position de la pdale d'acclrateur dtermine la vitesse du chariot sur la base du moteur thermique et de lapompe hydrostatique.

ACCELERATION / DECELERATION Lacclration du chariot dpend de la vitesse de pression de lapdale d'acclrateur.

FREINAGE / INCHINGLa pdale de frein remplit deux fonctions : 1) freinage hydrostatique inching(lacylindre de la pompe sannule) avec une intensit qui dpend de la course de la pdale ; 2) fonction d activationdes freins ngatifs. A la fin de course de la pdale, on active un micro-interrupteur qui commande llectrovannedes freins.

CYLINDREE DE LA POMPE La cylindre de la pompe hydrostatique dpend de la course de la pdaledacclrateur (et de la course de la pdale de frein pendant la phase inching). La pdale dacclrateurdtermine galement le rgime de rotation du moteur thermique.

DISPOSITIF ANTIBLOCAGESi, pendant le fonctionnement, la puissance requise par la transmission hydrostati-que dpasse la puissance qui peut tre fournie par le moteur thermique, la cylindre de la pompe sera automatiquementrduite afin de prvenir le blocage du moteur.

FREIN DE STATIONNEMENTLe frein de stationnement sengage laide dun interrupteur qui se trouve ct des leviers du distributeur. Lorsque le frein de stationnement est engag, la pdale dacclrateur est dsen-

gage (le moteur acclre mais le chariot ne bouge pas). Si on engage le frein de stationnement pendant que lechariot est en marche, les roues motrices se bloqueront tout de suite. Neffectuer cette opration quen casdurgence.

DIRECTION DE MARCHEPeut tre slectionne laide de linverseur sur le volant (dans le cas de pda-lier simple) ou par les pdales de marche avant/arrire (pdalier double et pdalier basculant). Pour le freinagehydrostatique du chariot, amener le levier de linverseur sur le volant en position neutre (ou bien lcher la pdalede lacclrateur, en cas de pdalier double) pendant la marche. Si on inverse le sens de la marche pendant quele chariot est en mouvement, un freinage hydrostatique aura lieu, qui sera immdiatement suivi par lacclrationdans le sens inverse.


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DIAGRAMME HYDRAULIQUE STANDARD


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DIAGRAMME HYDRAULIQUE GMVERSION AVEC L'ACCLRATEUR CABLE SUR LE LVAGE


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DIAGRAMME HYDRAULIQUE - TOYOTA


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CIRCUIT DE HAUTE PRESSION - KUBOTA & GM

CIRCUIT DE PRESSION BASSE - KUBOTA & GM

POINT DE CONTROLEPRESSION DE

SURALIMENTATION

CONDUIT DETRANSMISSION

ELECTROVALVE POURLES FREINS NGATIFS

CONDUIT DEHAUTE PRESSION

CONDUIT DEHAUTE PRESSION

VALVE DEBY-PASS

RETOUR DEL'HUILE DE

TRANSMISSION

RETOUR DE L'HUILE DESMOTEURS HYDRAULIQUES

POINT DE CONTROLEHAUTE PRESSION


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INSTALLATION HYDRAULIQUE - KUBOTA

INSTALLATION HYDRAULIQUE - GM


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CIRCUIT DE HAUTE PRESSION - TOYOTA

CIRCUIT DE PRESSION BASSE- TOYOTA

T

T


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INSTALLATION HYDRAULIQUE - TOYOTA


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POINTS DE CONNEXIONDES MANOMETRESS

G= Pression de suralimentationX1= Pression de pilotage - Marche avant

X2= Pression de pilotage - Marche arrireMA = Pression haute

MB= Pression hauteR = Pression de la carcasse Max. 2 Bar

TRANSMISSION HYDRAULIQUE HYDROMATIK

SCHEMAHYDRAULIQUE

X1

R

MB

MA

PS

G

X2


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REGLAGES A EXECUTER SUR LA TRANSMISSION HYDROSTATIQUE

Rglage du rgime de dmarrage du chariot

Le rgime de dmarrage est le nombre minimum de tours par minute du moteur thermique, quand le chariotdoit commencer se dplacer sur un plancher plan et des conditions normales de pavage.

Le rglage est excut en rglant la vis place sur la valve DA

1 - Visser signifie rgime de dmarrage plus haut

2 - Dvisser signifie rgime de dmarrage plus bas

VIS DE REGLAGE

2

1VISSER

DEVISSER


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Rglage du rgime sous charge du moteur thermique

Le rgime sous charge est le nombre des tours obtenu quand le chariot est utilis avec latransmission hydraulique sous charge (ex. cte, en acclration).Ce rglage est utilis pour optimiser la fonction en action du chariot selon lenvironnementet le type de travail:Si le chariot a le moteur trs charg, il fait beaucoup de fume en cte et il va diminuer lestours sous charge:1 a - Oprez en remplaant le diaphragme de la valveDAavec un de diamtre plus grandou:2 b- Tournez la vis de rglage, indique sur le dessin, de quelques degrs en dplaant le crant vers le ct droit du chariot en restant assis sur le poste de conduite.

Si le chariot avec le moteur a les tours trs haut, travail seulement sur le plan et avec pe

charge:1 a- Remplacez le diaphragme valve DA avec un autre de diamtre plus petit ou:2 b- Tournez la vis de rglage indique sur le dessin, de quelques degrs en dplaant le

crant,vers le ct gauche du chariot en restant assis sur le poste de conduite.

N.B.: Avec le chariot en callage le rgime du moteur se doit stabiliser entre 200 - 500 toursmoins du rgime maximum.

MOTEUR

-CHARGE

MOTEUR

+CHARGE

CHANGEMENTDU

DIAPHRAGME

1 a

2 a

2 b

1 b

DAVALVE

VIS DEREGLAGE


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FREINAGE RELCHELe freinage relche est la dclration obtenue,quand vous relchez la pdaleacclrateur.

Rglage de lacclration et du freinage relche

Avec freinage relche on entend le montant de la dclration du chariotquand la pdale de l'acclrateur est relche.Le rglage de lacclration et du freinage est excut en changeant le fluxdhuile de lelectrovanne au piston de pilotage et au drainage en remplaant lessoupapes dtranglement A, Bou Tplaces comme indiqu sur le dessin.

ELECTROVALVES

AB

T

Pour obtenir:

Meilleur acclration et freinage relche:Ouvrir totalement les soupapes dtranglementA,BouTou remplacer avec soupapes de diamtre plus grande. (Max 1,5 mm)

Moins acclration et freinage relche:Installer soupapes dtranglementA, BouTde diamtre plus petit (Max 0,6 mm)


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ADJUSTEMENT DE LA VALVE- Visser compltement la valve coupe de pression et vrifie que la max. pression MA- MB est au moins

370 bar.- Dvisser la valve coupe de pression jusqu' obtenir (MA- MB) 350 bar avec les moteurs Kubota et GM,

et 330 bar avec le moteur Toyota.

Rglage de la valve "coup de pression"

Les soupapes de haute pression A et B limitent la pression maximum du circuit hydraulique.

La soupape "coup de pression" C allge le travail de les soupapes de haute pression A et B.

VALVE HAUTE PRESSION B

VALVE HAUTE PRESSION A

C

MA

MB


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A

T

P

SOUPAPE

SCHEMAHYDRAULIQUE

ENTREE

SORTIE

DRAINAGEAURESERVOIR

VALVE FREIN/INCHING ET DISPOSITIF ACCELERATION SUR LE LEVAGE

VERSION AVEC CABLES

Avec le dispositif acclration sur le levage vous pouvez augmenter la vitesse du mt (levage, inclinaison,dplacement lateral) sans devoir utiliser l inching pour arrter le chariot.Le dispositif, compos dune soupape installe sur la pdale de l'acclrateur et dun blocage entre la pompeet l electrovanne, intercepte la pression de pilotage et relche une quantit dhuile, dont la pression est

proportionelle la position de la pdale acclrateur et pas au rgime du moteur thermique.


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VERSION COMMANDE MECANIQUE

MOTEUR GM

MOTEUR TOYOTA

CABLE DU LEVIERDU LEVAGE

En actionnant les leviers du distributeur vous acclrez simultanment le moteur thermique.Pour pouvoir excuter a, deux systmes sont utiliss:

- avec un cble flexible dacier pour le levier de levage- un piston hydraulique connect au distributeur pour les autres leviers

PISTONHYDRAULIQUE POUR2.EME 3.EME LEVIER

CABLE INVERSEUR A PEDALE

PISTONHYDRAULIQUE POUR2.EME 3.EME LEVIER



CABLE DU LEVIERDU LEVAGE


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VERSION COMMANDE HYDRAULIQUE (MOTEUR KUBOTA)

Sur chariot avec moteur Kubota, la commande acclrateur hydraulique est disponible.Le dispositif est compos de: - un cylindre qui commande la pompe injection du moteur Diesel, - deux valves, une installe sur la pdale acclrateur et lautre sur le distributeur

(traction/levage),

Le dispositif intercepte la pression de pilotage et fournit le signal de pression, qui est proportionnel la position de la pdale acclrateur ou du levier du distributeur, qui actionne le cylindre acclrateur.

SCHEMA HYDRAULIQUE

CYLINDRE ACCELERATEUR VALVE

PEDALEACCELERATEUR

LVAGE

PEDALEFREIN


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Rglage de lacclrateur hydraulique

Avant tout assurez vous que le rgime min/max du moteur corresponde celui indiqusur le tableau (page 24).Le cylindre acclrateur doit commencer son mouvement douverture avec une P2

pression entre 8 et 10 Bar (8 Bar pour chariots qui travaillent en cte et 10 Bar pourchariots qui travaillent en plan).Pour relever P2 la pression, installez le manomtre sur le point C.

Rglage de la pression de pilotage X3

- Par lintermdiaire de la vis F, rgler la pression PS au rgime minimum pourobtenir une pression suprieure 4/5 Bar la valeur dfiniepour la pression dedpart P2 du cylindre acclrateur: P = 12 - 16 bar. (P2 + 4/5 bar)

A

C

B

D

E

CYLINDRE ACCELERATEUR

Rglage de la pression du cylindre acclrateur- Dtachez le joint B de la pompe injection. Visser lcrouApour augmenter la

pression de dpart.- Reinstaller le joint B sur la pompe injection dans la position min.de rgime. Si

cest necessaire, rglez la position du joint Ben tournant la vis Dde la rotule.- Pour ne pas forcer la pompe dinjection au rgime maximum, rglez l crou E

F


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Rglage de la pdale de l'acclrateur.

Avec la pdale en position neutre (pdale haute) et le moteur au minimum, la pression en aval dumanipulateur doit tre de 3-5 bar. Cette pression s'obtient avec la prcharge de la barre de la soupaped'environ 1.5-2 mm l'aide de la vis de rglage.

Le chariot dmarre avec une pression de pilotage d'environ 6 bars tandis que le cylindrecommence acclrer le moteur Diesel avec des pressions de 8-12 bars, par consquent lechariot avance vitesse rduite sans augmenter les tours du moteur.

PEDALIER STANDARD

PEDALIER BASCULANT

VIS DE REGLAGE

VIS DE REGLAGE


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Rglage de lacclrateur hydraulique sur le levage

Le cylindre acclrateurA, actionn par la pression du distributeur, appuye grce au levier B, la valvemanipulateur C, qui son tour envoye la pression au cylindre acclrateur.Le cylindre (A) est filet pour permettre le rglage.En actionnant les leviers, linclinaison et le dplacement lateral du distributeur, on doit obtenir le rgime1200-1250 au maximum.Grce la vis D, on rgle le rgime maximum du levage: a doit tre 1800-1900 rpm.

A

B

C

D


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MOTEUR HYDRAULIQUE RADIAL

moyeu de roue bloc de cylindres distributeur frein

Motors Poclain MS 02 (pistons radiaux) P/N 0093374 L-R

Cylindre maximale 332 cc/revPression maximale 400 Bar Moment de rotation thorique 525 NmVitesse maximale 200 RPMFrein multidisqueCouple de freinage max. 2500 Nm

Nombre de pistons 8Pression de commande des freins (mesur in x) 12-30 Bar Pression de commande du dplacement (mesur in y) 10-30 BarPression de l'gout (mesur in1) avec moteur froid max. 3 Bar

aprs la stabilisation de la temprature max. 1.5 Bar


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Le moteur hydraulique est du type lent. Il se compose de pistons radiaux et il est caractris par un

rapport lev cylindre/tour (par rapport aux moteurs pistons axiaux); il est donc mme dengendrerun couple remarquable de petites vitesses de rotation sans utiliser aucun rducteur mcanique entre lemoteur et le moyeu.Qui est normalement engag (roue bloque) par le prchargement dun ressort Belleville (frein ngatif) ;le dbloquage du frein sobtient de faon hydraulique par une lectrovanne actionne par lunit decommande: lorsque le solenode de llectrovanne est aliment, celle-ci souvre et est dsengage par la

pression de suralimentation sur le piston du frein.Le frein multidisque sur le moteur est utilis uniquement pour le stationnement et le freinage durgencedu chariot. Le freinage de service est de type hydrostatique.Le groupe moteur-frein est lubrifi intrieurement laide de lhuile de transmission (huile trfile dumoteur hydraulique).


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ENTRETIEN DE LA TRANSMISSION HYDROSTATIQUE

La transmission et le levage ont le mme rservoir huile, qui est pourvu dun seul filtre.La transmission et le systme du levage hydraulique utilisent le mme rservoir huile qui est quip

avec deux spars filtres huile (transmission et levage). Il est trs important de ne changer pasces deux filtres, parce qu'ils ont des caractristiques diffrentes.

Elments du systme de transmission :A) Jauge de niveau de lhuileB) Purge dhuileC) Corps du filtre huile lvation(90)D) Corps du filtre huile trasmission (10)

Les seules oprations dentretien effectuer sont la vidange de lhuile et le changement des filtres

afin de garder le circuit propre.

C

D

A

B

T

Remplacement des filtres et vidange de l'huile detransmission et de levageAprs 50 heures

- Premier remplacement des filtres de transmission et delevage.

Aprs 500 heures- deuxime remplacement des filtres de transmission et de

levage;- premire vidange de lhuile de transmission/levage.

Toutes les 2 000 heures- Remplacement des filtres de transmission et dlvation;- Vidange de lhuile de transmission/levage.

L'huile doit tre vidange au moins une fois l'an.Les filtres doivent tre changs aussi quand ils sontobstrus (ce qui est indiqu par les tmoins 12 et 14 surle tableau de bord); dans ce cas, il fout remplacer lacartouche tout de suite.Pour remplacer les filtres, il faut :

- desserrer les vis qui fixent le support du filtre au rservoir.

- enlever le groupe du rservoir; dmonter la cartoucheusage en la dvissant dans le sens contraire des aiguillesdune montre et remplacer-la par une neuve;

- serrer la nouvelle cartouche et rtablir la configurationoriginale.

Pour remplacer lhuile du rservoir de transmission et lelevage :

- vidanger lhuile lorsque le moteur est encore chaud ;- enlever le bouchon de remplissage (A) et le bouchon de

vidange (T) et laisser couler lhuile dehors;- nettoyer le rservoir huile avec soin ;

- revisser le bouchon de vidange (T) et remplisser lerservoir dhuile neuve jusquau niveau maximum marqusur la jauge (A).

- utiliser uniquement lhuile qui est indique par lesindications de ce manuel (voir pag. 85)


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A

B

REMORQUAGE DU CHARIOT

Les chariots standard ne sont pas homologus pour le remorquage.

Il est possible, titre dexeption, dutiliser le crochet arrire pour remorquer un chariot en panne.Chariots avec moteurs hydrauliques dentranement (sans diffrentiel) adopter les prcautions suivantes pourviter dabmer srieusement la transmission.-Deserrez de deux ou trois tours les valves rgulatrices du dbit (A et B).-Dbloquer les freins ngatifs (voir pag. 50).-Remorquez le chariot.-Rtablissez les conditions de fonctionnement du moteur, resserrez les valves et mettez le chariot en marche.Le remorquage est limit seulement quelque metres (max. 100).Aprs avoir resserr les valves rgulatrices du dbit, laissez le moteur tourner rgime minimum pendant 3-5minutes (avec quelques acclrations) pour que lhuile de la transmission entre en circulation, et reprenez le tra-

vail.


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Cntrole fuite intrieure

Cntrole pression maximum

Dmontage de lctrovanne etnettoyage de la soupapedtranglementMise zero du dispositif etcntrole valeurs de la pressionde pilotage

Dblocage ou remplacement

Cntrole aspiration, filtre et tuyaux

Cntrole fuite intrieure

Cntrole pression maximum

Cntrole pression de pilotage

Mise zero du circuit lectrique

Nettoyage des soupapesdtranglement

12 Volt

G 26-28 BAR

Max 0,5 litre au minim. RPMMax 2,6 litres au max. RPM

Hydromatik 320 Bar

Hydromatik X1,X2=8-26 Bar

G 26-28 Bar

Max 0,5 litre au minim. RPMMax 2,6 litres au max. RPM

Hydromatik 320 Bar

Hydromatik X1,X2=8-26 Bar

12 Volt

Mise zero du circuit lectrique

Cntrole aspiration, filtre ettuyaux

PANNE OPERATIONS A VALEUR A RELEVER EXECUTER

RENDEMENT INSUFFISANT DANS LES DEUX DIRECTIONS DE MARCHE

LE CHARIOT SE DEPLACE DANS UNE SEULE DIRECTION DE MARCHE

RECHERCHE PANNES DE LA TRANSMISSION HYDROSTATIQUE

LE CHARIOT NE SE DEPLACE NI EN AVANT ET NI EN ARRIERE

L electrovanne nest pas excite

Pas de pression dalimentation

G (Hydromatic)

Soupape dtranglement T defreinage relche obtur

Dispositif de rglage pressionde pilotage

Soupape inching bloque oudfectueuse

Pression dalimentation insufissanteG (Hydromatik)ou fuite excessive

Pression de pilotage insuffisante

Bobine lectrovanne de celle

direction de marche pas exciteSoupape dtranglement A et Bdune direction de marcheobture


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SCHEMA DU CIRCUIT DU FREIN DESERVICE ET DE STATIONNEMENT

A) Moteur hydrauliqueB) Groupe des freinsC) ElectrovanneD) Rservoir de l'huile hydrauliqueE) Transmission hydrostatiqueF) Pdale du frein de serviceG) Interrupteur de stationnementH) MicrointerrupteurS) Tuyaux des freins

Toutes les 4 000 heures- remplacer llectrovanne (C) de la commande du frein.

Toutes les 10 000 heures- remplacer les tuyaux flexibles (S) du frein.

G

FREINS

La pdale de frein remplit les deux fonctions suivantes :

- fonction de freinage hydrostatique; vous pouvez avoir une fonction de freinage mcanique seulement si lepdale du frein est pouss jusqu' la fin de sa course, en activant ainsi, les freins ngatifs

- fonction de inching, si elle est utilise en combinaison avec la pdale dacclrateur.

Leffet de freinage sobtient galement si on lche la pdale de lacclrateur (freinage hydrostatique) ou parlinversion du sens de la marche (freinage hydrostatique par inversion, plus efficace que le premier type defreinage).


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N

O

M

INSPECTION DES FREINS

FREIN DE SERVICE

Les freins disques sont bain dhuile ; ilsutilisent la mme huile que les moteurshydrauliques de traction.

Toutes les 250 heures- contrler le fonctionnement de la pdale,

qui doit tre libre ;

DEBLOCAGE DES FREINSPOUR LE REMORQUAGE DUCHARIOT

En cas de panne, pour le remorquage duchariot il faut dbloquer pralablement lesdisques des freins se trouvant lintrieur des

deux groupes de traction.

Dblocage des freinsPositionner correctement loutil spcial (M),sur chaque groupe de frein et serrer la vis(N)dans le trou (L) sur le corps du frein;garder la vis bloque et serrer lcrou (O)

jusqu ce que les freins se dbloquent.


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P

Q

INSTALLATION ELECTRIQUE

Toutes les 500 heures- contrler si les boutons-poussoirs sont connects correctement et quil fonctionnentparfaitement ;

- contrler le fonctionnement des minirupteurs installs sur les pdales ;

Toutes les 1 000 heures- contrler les cblages et les connexions ; notamment, contrler si les cosses sont

serres correctement et que les cbles isols sont intacts.

ATTENTION :DBRANCHER LA BATTERIE AVANT DEFFECTUERTOUTE OPRATION SUR LINSTALLATION LECTRIQUEOU LES APPAREILLAGES LECTRONIQUES.

BATTERIELa batterie (P)est installe sous le capot ; dbrancher leconnecteur de scurit (Q) avant deffectuer toute opration.Toutes les 500 heures

- nettoyer les bornes et les ples de la batterie ;- graisser et serrer les bornes ;Toutes les 1 000 heures- vrifier les connexions la masse.

Toutes les 4 000 heures- remplacer la batterie.

La batterie fournie a une capacit minimale de 80 Ah.

Si la batterie est du type sans manutention, effectuer lescontrles suivants :

Toutes les 50 heures- contrler le niveau et la densit de llectrolyte ; si

ncessaire, remplir avec de leau distille.Recharger la batterie lorsque sa tension est au-dessous de 1,7V ou que la densit de l'lectrolyte est au-dessous de 1,16 kg/dm3.

Lorsque le chariot est en marche, ne jamais dbrancherles cbles de la batterie pour prvenir les crtes de

tension, qui pourraient endommager les diodes delalternateur.


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RELAIS TYPE AV1 18. 0031CODE 0054811

A

C

B

PANNEAU PORTE-FUSIBLESLe panneau est situ sous la plate-forme duconducteur Il se compose d'un groupe defusibles (A), de relais (B) et de l'intermittanceoptionnelle (C). Pour remplacer les composantsdmonter le panneau de protection.

COMPOSANTS ELECTRIQUES


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SCHMA LECTRIQUE DU MOTOUR KUBOTA V 2203-B


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SCHMA LECTRIQUE DU MOTOUR GM 3,0 L4


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SCHMA LECTRIQUE DU MOTOUR TOYOTA 4 Y


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PRESSION DE PNEUMATIQUES ET SERRAGE DES ROUES

SUPERELATIQUES (SE)

PNEUMATIQUES (PN)

PRECAUTIONS DEMPLOI DES JANTES ET DES ROUES

Remplacer les PNEUS lorsque la chape est infrieure 1,6 mm.

Remplacer les pneus SUPERELASTIQUES lorsque la chape atteint lindicateur 60 J, qui estimprim sur lun des cts des pneus.


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COMMANDE DE DIRECTION ASSISTE

La direction utilise la mme huile du levage par une soupape prioritaire (A). Le dbit de la pompe

est envoy la soupape prioritaire de sorte que il y a toujours un flux dhuile suffisant ladirection assiste. La division du dbit est contrl par le signal LS (Load-Sensing = cest un signalde charge) qui arrive de lunit de direction; ce signal permette que le dbit donn lunit de ladirection soit gale sa demande. Le debit qui reste est donn au distributeur pour les autresfonctions. Quand on tourne le volant, lunit de direction mesure un volume dhuile proportionel cette rotation et le donne au vrin de la direction.

CIRCUIT DE LADIRECTION ASSISTE

SOUPAPEPRIORITAIRE

G

A

G

B

CONTROLE DE LETANCHEITE ET NETTOYAGE DUCIRCUIT

Toutes les 250 heures- contrler tout le circuit pour localiser dventuelles fuites; avant

dintervenir, mettre lquipement hors pression.Toutes les 4 000 heures de travail

- remplacer les tuyaux (G) qui connectent lorbitrol au vrin dedirection.

Toutes les 10 000 heures de travail- remplacez les conduites du circuit.

Rglage de la pression du commande de direction assiste

Le pression maximum du commande de direction assiste ne doit pasdpasser 90 Bar

Pour regler la pression de la direction assiste, les operations suivantes sont necessaire:1 - Connecter un manomtre sur la soupapeprioritaire (A);:2 - Pour accder la vis de rglage (B) demonter le bouchon (avec cl Allen) positionn dans la

partie suprieur de lorbitrol (groupe direction assiste);- visser pour augmenter la pression- dvisser pour diminuer la pression.


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SCHEMA HYDRAULIQUE DE LA DIRECTION ASSISTE

VERIN DE DIRECTION

SOUPAPE

PRIORITAIRE

ORBITROL

POMPE

FILTER

AU DISTRIBUTEUR

A


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VIS DE REGLAGE DE FINDE COURSE

ESSIEUBASCULANT

B = 80 valeur standard(B = ANGLE MESUR ENTRE DU CHASSIS

ROUE INTERNE AVEC OUTIL SPCIAL)SKD090

D

EC

RUBBER BUSHING

ESSIEU BASCULANTContrles sur l'essieu basculant de direction

Toutes les 500 heures- lubrifier les articulations de la direction par le biais des graisseurs spciaux (D), (E) et (C);- contrlez le rayon de virage.

Toutes les 2000 heures- contrlez et ventuellement rglez les roulements des roues.

Toutes les 500 heures contrlez langle de virage

Angle de braquage le plus grand (roue interne 80)Rglage fin de la course:

mettre le vrin la fin de la course interne et intervenir sur les vis de rglage jusqu elles sontappuies sur les fuses. Visser les vis de rglage jusqu avoir langle de braquage que lon veut.

B = 80

Si vous constatez une consommation anormale des chapes des pneumatiques, effectuez lescontrles suivants:- contrlez le paralllisme des roues directrices;- contrlez si le rayon de virage des roues est le mme dans les deux sens.


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REGLAGES DES ROULEMENTS

Le reglage des roulements doit tre effectue chaque anne.

Roues de direction- lver les roues de direction- dmonter le couvercle (1);- dmonter la rondelle dente de securit (4);- serrer les embouts (3) avec couple de serrage 6 dNm;- tourner le moyeu de 2-3 tours en tous les deux sens;- dvisser les embouts (3) et serrer avec couple de serrage 2-1 daNm;- contrler si les roues tournent librement (couples final de roulement max 0.2 dNm) et sans jeu

lateral (jeu minimum 0,05 mm);

- fixer la rondelle de securit (4);- monter le couvercle (1);- abaisser les roues et contrler si tous les crous qui fixent le disque de la roue au moyeu (2)

sont bien serrs.

1

2

4

5

3


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G

C

E

L

D

B

I

F

M

DISTRIBUTEUR HYDRAULIQUE

DIAGRAMME DE CONTRLE DES VALVES

A

H

H F

H G C

D

B

E

RETOUR

INLET

lvation

inclinaison

dplacementxxR

lateral

SOUPAPE A pression max dlvationvisser = augmentedevisser = diminue

SOUPAPE B-C pression max de linclinaisonvisser = augmentedevisser = diminue

SOUPAPE D-E pression max du dplacement

lateralvisser = augmentedevisser = diminue

SOUPAPE R reduction de vitesse dudplacement lateral

SOUPAPE F-G reduction de vitesse delinclinaison et du dplacementlateralvisser = augmentedevisser = diminue

SOUPAPE H soupape de non retour


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AD B

E C

ABC DescriptionD page 52EHR

R

O

N

IL

M

O

VALVE - I rduction de la vitesse dinclinaison de la position arrire la position avant

VALVE - L soupape de sret. Le mouvement dinclinaison (darrire la pos. avant) estbloqu, quand le moteur est arrt

VALVE - M soupape de sret. Le mouvement dinclinaison (darrire la pos. avant) estbloqu, quand la vitesse de levage est trop haute

VALVE - N vitesse de descente du mt

VALVES -O soupape de sret. La descente du mt est bloque si un tuyau est cass.

Schma hydraulique

DISTRIBUTEUR

inclinaison

inclinaison

lvation

lvation

H


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Graisseur Vis de rglage Patin Rouleau

MTSLe profil du mt, projet par CESAB a la caractristique d avoir une haute rigidit la flexion et la torsion.Il donne une excellente visibilit pour les dimensions rduites du mme profil.Les vrins sont avec pistons tanchit.Linstallation du translateur est monte dans les profils.Le mt est rouleau avec entraxe variable (un rouleau fix sur le mt externe et un mobile sur lin-terne), donne toujours la meilleure prise et stabilit.

Autres caracteristiques: jeux lateraux enregistrables lextrieure, patins en plastique, roulement rouleau avec graisseurs, rotule sferique sur la prise au pont et vrin de inclinaison.

Vrins dlvation:Mt duplex Visibilit Totale DX.VT n 2 vrins lateraux

Mt duplex Leve Libre Totale DX.LLT n 2 vrins laterauxn 2 vrins centraux

Mt triplex Visibilit Totale TX.VT n 2 vrins laterauxMt triplex Leve Libre Totale TX.LLT n 2 vrins lateraux

n 2 vrins centraux


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SECTION MT TRIPLEX

TABLIERPORTE-FOURCHES

PROFIL DELA SECTIONEXTERNE

PROFIL DE LASECTIONINTERMDIAIRE

PROFIL DE LASECTION INTERNE


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Chambre A

Conduit 3

Chambre B

Surface C

Calotte

>

Chariot BT

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Transcript of Chariot BT