CF.1 SHOWBIKEUMA DECLARAÇÃO DE AMOR ÀS MOTOS DE BAIXA CILINDRADA.

RESUMODurante o Salão da Motocicleta 2010 a IRA precisava marcar sua presença e fixar na cabeça do público seu segmento de atuação dentro do mercado de mo-

topeças: peças de reposição para motos de baixa cilindrada. Para tanto a estratégia foi criar uma homenagem àqueles que usam motos de cilindrada inferior a 150cc como intrumento de trabalho e grande companheira nos desafios do dia-a-dia.

HISTÓRICO

A IRA Motoparts é uma espresa de peças para motos de baixa cilindrada. O crescimento da empresa é constante e seu posicionamento sempre está atrelado a inovação e à agressividade na comunicação. Visando combater players maiores em seu mercado, com apenas uma fração da verba destes, a IRA Motoparts sele-

cionou estratégicamente participar de alguns dos mais importantes eventos do segmento no Brasil. Destes, o ponto alto do calendário foi o Salão da Motocicleta 2010, realizado no Centro de Exposições do Anhembi em São Paulo.

ESTRATÉGIA

É comum em eventos como o Salão da Motocicleta nos depararmos com Harleys, e outras motos grandes customizadas ao extremo. Motos de sonho, inal-cansáveis para um público acostumado a pilotar máquinas de até 150cc e que custam em média 5% do valor de uma moto grande. Percebemos aí uma oportuni-

dade de ouro: POR QUE NÃO FAZER O MESMO COM UMA MOTO PEQUENA? Assim nasceu a CF.1: uma declaração de amor da IRA para as motos de baixa cilin-drada que movem o país.

CONCEITO PROMOCIONAL

O ponto de partida foi uma CG 125 comum, moto resposável sozinha por mais de 60% do mercado nacional de motos. PAra transformarmos essa pequena na moto de baixa cilindrada mais irada de todos os tempos contactamos a FF Motorcycles de São Paulo - conhecida nacionalmente por seus projetos em Harley

Davidson e propusemos o desafio: fazer de uma simples CG 125 a moto mais incrível do Salão da Motocicleta.

RESULTADO

A CF. 1 parou o Salão da Motocicleta com seu design inovador e suas soluções de engenharia de ponta - como a balança traseira alongada ou a ausência aparente de componentes elétricos. O sucesso da CF.1 foi tanto que a moto chegou a ser matéria de revistas especializadas como a Moto.com.br e a Moto Adventure. Ponto

para a IRA que mais uma vez conseguiu através de uma ação ousada e um alto volume de mídia espontânea se posicionar como referiencia no segmento de mo-topeças de baixa cilindrada.

IRA motoparts | São Paulo Capital | Salão da Motocicleta 2010

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