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CENTRO DE REFERENCIA NACIONAL EN PESCA ECENTRO DE REFERENCIA NACIONAL EN PESCA ENAVEGACIÓNNAVEGACIÓN

INSTITUTO POLITÉCNICO MARÍTIMO PESQUERO DELATLÁNTICO DE VIGO

Jornadas de Puertas Abiertas 2018

Propuestas para adaptar las enseñanzas náutico pesqueras a lasnecesidades profesionales y contribuir a superar los retos del

sector

Centro de Referencia Nacional en Pesca e NavegaciónInstituto Politécnico Marítimo-Pesqueiro do Atlántico de Vigo

Avenida da Beiramar, 55.36202, Vigo (Pontevedra).http://www.edu.xunta.gal/centros/institutopesqueiroatlantico/

Dirección: Engracia Trillo VarelaCoordinación: Javier R. Sánchez Girón

Asistencia Técnica: Interpyme SLPMercedes Fernández GestidoTito Iglesias Pastoriza

Vigo, mayo de 2018

http://www.edu.xunta.gal/centros/institutopesqueiroatlantico/

Centro de Referencia Nacional - Instituto Politécnico Marítimo-Pesqueiro do Atlántico de Vigo

Índice de contenidos

1. Objetivo de las jornadas.....................................................................................................................................3

2. Metodología........................................................................................................................................................3

3. Análisis...............................................................................................................................................................4

3.1 Hechos y tendencias del entorno................................................................................................................4

3.2 Análisis interno: puntos fuertes y débiles...................................................................................................5

3.2.1 Puntos fuertes.....................................................................................................................................5

3.2.2. Puntos débiles...................................................................................................................................6

4. Ámbitos de mejora...........................................................................................................................................10

5. Principales conclusiones..................................................................................................................................12

6. Temas candentes.............................................................................................................................................13

ANEXOS: Cuadro detallado de las propuestas realizadas y Cuadro de fortalezas y debilidades......................14

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Propuestas para adaptar las enseñanzas náutico pesqueras a las necesidades profesionales y contribuir a superar los retos del sector

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1. Objetivo de las jornadas.

El objetivo de las jornadas fue “valorar si las enseñanzas náutico - pesqueras se ajustan a lasnecesidades profesionales y a los retos globales que afronta el sector marítimo en general” a partir demetodologías participativas.

2. Metodología.

Partiendo de las aportaciones realizadas por las distintas partes interesadas se ha realizado unanálisis y obtenido unas conclusiones que pueden servir de base para que el centro elabore un plan deacción. Con ese objetivo, se realizaron las siguientes actividades:

- 19/04/2018, tuvieron lugar dos reuniones – coloquios con alumnos del centro: un grupo de capitanesy el grupo de 1º curso del Ciclo Superior de Máquinas. Participaron 29 estudiantes.

- 10/05/2018, tuvo lugar un taller, constituido por cuatro mesas que representaban a los principalesagentes, o partes interesadas en el proceso: empresarios, profesionales, docentes e instituciones(consejo social). Participaron 55 personas.

En estas actividades se favoreció la intervención de todos los participantes, manteniendo el respeto por todaslas opiniones y formas de expresarse.

La metodología seguida se enmarca dentro del enfoque multi-stakeholder o diálogo con las partesinteresadas. Por lo tanto, este documento no debe entenderse como un diagnóstico de la situación actual dela educación náutica-pesquera en Galicia, sino como un documento donde se recogen y analizan lasopiniones, expectativas y recomendaciones de los diferentes agentes.

El objetivo principal de este documento es servir de "caja de herramientas" donde la administraciónpueda encontrar materiales e inspiración para desarrollar acciones de mejora. En el capítulo de conclusiones,se ha realizado un trabajo de síntesis en torno a tres ideas de "fuerza" que consideramos clave para alcanzarel objetivo de formar a los mejores profesionales y contribuir así a superar los desafíos globales que enfrentael sector.

Es necesario aclarar que las evaluaciones y propuestas no son las posturas “oficiales” de los agentes(estudiantes, docentes, empresas, ...), sino solo las opiniones que surgieron en cada una de las mesas yposteriormente expuestas ante todos los participantes.

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3. Análisis.

3.1 Hechos y tendencias del entorno.

a) Burocracia, hipertrofia de las normas y globalización de la actividad:

Los docentes consideran que estamos ante un entorno marcado por la proliferación injustificada deprocedimientos burocráticos: "la burocracia como un fin y no como un medio". A esto se agrega la hipertrofiadel sistema legal a nivel estatal e internacional ("nuevas regulaciones internacionales: OrganizaciónInternacional del Trabajo (OIT), Organización Marítima Internacional (OMI), que a su vez se solapan con unestado avanzado de la globalización de la actividad pesquera. Por esta razón, los profesores solicitan elapoyo de las empresas armadoras para den soporte a los capitanes frente a la complejidad del "ordenamientoe interpretación de la normativa". Este hecho, da pie a que la mesa de los profesionales demande de lasempresas una apuesta y compromiso con los recursos humanos, dada la alta complejidad que supone lagestión de un barco.

El Consejo Social (CS) señala otros síntomas de la globalización, "la presión de las empresasarmadoras para la incorporación de trabajadores extranjeros" y "la reducción de la flota pesquera".

Los estudiantes valoran que "los barcos atuneros están en mejores condiciones que los arrastreros" yque en la "marina mercante es muy difícil encontrar plaza".

Los empresarios entienden que la internacionalización del sector y la multiculturalidad de lastripulaciones son hechos con los que hay que lidiar.

b) Inglés, seguridad, sostenibilidad y tecnologías:

Todos los agentes consultados afirman que "el inglés es el idioma franco a nivel internacional" y quees esencial mejorar su nivel en el sector.

También comparten que la cultura de la seguridad y la sostenibilidad debe incorporarse al sector:"una cultura de seguridad basada no solo en la integridad de la tripulación, el barco y el medio ambiente, sinoen la propia rentabilidad de las empresas y la salvaguarda legal de propietarios de buques ". Además, hayque afrontar los problemas de "emisiones, residuos, explotación de los caladeros", "sostenibilidad y RSE".

Armadores y estudiantes coinciden en destacar la importancia de las tecnologías y el desafíoplanteado por la renovación y actualización de los profesionales y centros de enseñanza.

c) Especificidad del sector y su impacto en los profesionales y centros de capacitación:

Los profesionales son conscientes de la conexión que tiene Galicia con el mar y el valor que tieneeste legado: "El sentimiento marítimo y náutico que siempre hubo en Galicia y la riqueza de nuestra extensacosta" es grande y representativa.

Los estudiantes consultados son conscientes de la especificidad del sector y las repercusiones queesto tiene para el desarrollo de su profesión, y lo expresan de la siguiente manera:

"Hay estudiantes que vienen al centro a hacer un ciclo, pensando que es un ciclo más, cuando el marno es así, no es una profesión más".

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"Las personas que nunca han estado en el mar, y que van con la mentalidad de tierra, chocan conla realidad y se sienten perdidas".

Uno de los grupos de estudiantes consultados, los del primer curso del ciclo superior de máquinas,estaba compuesto por 16 estudiantes con edades muy diferentes, que oscilaban entre 21 y 53 años. Esto esuna constatación más de las repercusiones que sobre los centros educativos tiene la singularidad del sector.Y también, refuerza los argumentos a favor de la necesidad de facilitar y crear vías para que los profesionalesdel mar, a lo largo de su vida, puedan mejorar su calificación y acceder a las titulaciones que les permitan suprogreso profesional.

Este hecho, puede estar relacionado con la preocupación de los docentes por la base educativa delos estudiantes, y se preguntan sobre "la necesidad de regular las condiciones mínimas de acceso".

Las características del sector da pie que los armadores se encuentren con problemas de "atracciónde talento: desvío de puestos a trabajos en tierra y la marina mercante," y de "romper el relevo generacional yla transmisión del conocimiento."

3.2 Análisis interno: puntos fuertes y débiles.

Una vez que fueron identificados los hechos y tendencias más relevantes del entorno, los diferentesagentes tuvieron la oportunidad de pronunciarse sobre los aspectos intrínsecos del sector y de la formaciónnáutico pesquera. El procedimiento propuesto consistió en identificar las fortalezas y debilidades.

Una vez analizadas las aportaciones realizadas, procedemos a organizar las valoraciones de losdiferentes agentes en torno a tres puntos:

a) En relación con la profesión y el sector.

b) En relación con la formación y los centros de educación.

c) Respecto al acceso a las profesiones náuticas.

3.2.1 Puntos fuertes

i. En relación con la profesión y el sector: Los escasos puntos fuertes relacionados con la profesiónfueron apuntados por la mesa institucional, a saber:

• "Los profesionales tienen un profundo conocimiento del sector pesquero"

• "Los profesionales del mar tienen coeficientes reductores para acceder a la jubilación"

ii. En cuanto a los centros educativos: El alumnado hace una valoración general positiva de losprofesores del centro de Vigo. Varios estudiantes dicen que están contentos con la formación quereciben. Un estudiante que estuvo matriculado en 2006 dice que "desde entonces el centro hamejorado, la relación profesor-alumno y la actitud del personal docente es mucho mejor". Por otraparte, la valoración no es positiva en todos los casos, y perciben una falta de conexión delprofesorado con la profesión y el sector " hay algunos profesores que van más allá de los conceptos,pero otros no". Otras aportaciones de los estudiantes inciden en la misma dirección:

• "Las clases tienden a ser participativas y los contenido suelen estar actualizados"

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• "El personal docente está cualificado, aunque el programa del curso de capitanes está untanto obsoleto”.

Las instituciones también creen que el profesorado es un punto fuerte en la formaciónnáutico pesquera; además los docentes hablan positivamente de la “formación del

profesorado”.

Los profesionales valoran la enseñanza recibida como "correcta" y apropiada para adquirirlos conocimientos necesarios. Los docentes consideran que los contenidos de las asignaturasimpartidas son amplios y cumplen con los estándares internacionales y tienen "Criterios deEvaluación y Resultados de Aprendizaje bien definidos", además de contar con la "formación encentros de trabajo". Por su parte los estudiantes, considera que la enseñanza del idioma inglés en elcentro de Vigo es bastante buena, pero es insuficiente para las necesidades profesionales. Losprofesionales valoran positivamente la capacitación en mecánica. Dicen que "actualmente laformación que se tiene cuando se accede a este tipo de formación, es mucho más completa quecuando se realiza la formación por adulto".

Las empresas consideran que los centros náuticos tienen buena reputación y la formacióntécnica es buena, lo que permite el acceso a empleos en otros sectores. También valoranpositivamente que el centro de Vigo tenga una residencia para estudiantes. Los profesores dicen queel centro de Vigo tiene suficientes recursos didácticos: simuladores, prácticas, residencias deestudiantes de la escuela. "La calidad de este centro es muy superior a otros", dijo un estudiante quecoincidió con alumnos de otros centros en Galicia.

iii. En relación con el acceso a las profesiones náuticas: Proceder de un pueblo costero gallego esun elemento de valor para acceder a la profesión. Un estudiante de Madrid dice que tuvo que contarcon el apoyo de un gallego para poder embarcarse y que tuvo muchas dificultades para acceder a laprofesión.

Las empresas consideran que la empleabilidad de los titulados es muy alta.

Los profesionales valoran positivamente la participación de las empresas locales en laformación práctica.

3.2.2. Puntos débiles:

i. En relación con la profesión y el sector: El alumnado es prolífico al identificar las debilidades delsector y la profesión. Los relacionados con las duras condiciones de trabajo también son citados porlos profesionales y los representantes de las instituciones:

• "La mayor dificultad en la profesión es estar fuera durante largos periodos de tiempo: no hayconciliación con la vida social y familiar".

• "En Galicia la flota es muy vieja, la habitabilidad de los barcos y las condiciones de trabajo sonmalas".

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• "En algunos caladeros, las condiciones de trabajo son peores que hace 30 años; muchas horasde trabajo "

Los representantes de las instituciones consideran que el sector no se implica lo suficientepara resolver los problemas de conciliación, y que la sensibilidad con la prevención de riesgos es muyescasa. La causa puede ser la que señalan lo alumnos en relación a los armadores: "no valoran elrecurso humano, sin embargo, valoran las tecnologías e invierten en tecnología para el barco".

Además de la forma de vida, las condiciones de trabajo en el mar son muy diferentes de lashabituales en tierra. Esta ruptura en las condiciones de vida inhibe a los jóvenes a embarcar. Enopinión de las instituciones, para paliar esta "brecha" existente en el imaginario colectivo, esnecesario mejorar la difusión de los atractivos de la profesión. Y como dicen los alumnos, también esnecesario romper ciertos hábitos: "muchos profesionales se pasan la vida en el mar porque noquieren perder de ganar".

ii. En relación a la Formación y a los centros educativos: Los estudiantes reconocen que en elInstituto Vigo han puesto nuevos dispositivos en los talleres, pero "pronto se quedan atrás entecnologías"; y se lamentan que en el centro "hay motores de museo, son muy viejos". En estesentido, los profesionales consideran que en general "los centros de enseñanza no están adaptadosa las nuevas tecnologías.

Todos los agentes coinciden en la necesidad de darle un impulso al inglés en lasenseñanzas náutico pesqueras.

Sin excepciones, todos los agentes se pronuncian sobre la necesidad de reforzar lanaturaleza práctica de las enseñanzas náuticas. Según los profesionales, es necesario "orientar laeducación y la formación hacia una propuesta más práctica". Los estudiantes dicen que el programade prácticas de capacitación en los centros de trabajo está diseñado para las profesiones de la tierra,y que las prácticas de taller no se ajustan a la realidad de los barcos.

Sobre el valor de las prácticas a bordo se pronunciaron diferentes agentes. La mesainstitucional considera que "faltan prácticas eficaces de estudiantes a bordo"; los profesionalessolicitan un aumento del tiempo de las FCT, y los estudiantes consideran que "un mes en el maraprendes más que varios en el centro."

Los agentes son conscientes de las dificultades a la hora de implementar esa orientaciónpráctica previamente reivindicada. Los alumnos dicen que en ocasiones los estudiantes pidenregresar a tierra antes de terminar las prácticas porque "no pueden aguantar encerrados en losbarcos, eso les generan problemas a los armadores". Las instituciones opinan que las empresasarmadoras ni participan ni facilitan la capacitación de los estudiantes, mientras que las empresasargumentan que falta flexibilidad en las fechas establecidas para llevar a cabo las prácticas.

La actitud y la sensibilidad del personal docente con la formación náutico pesquera es unacarencia apreciada por algunos de los agentes. Según los profesionales, "el aprendizaje requieretiempo de enseñanza por parte de profesionales con experiencia", una idea que refuerza la mesainstitucional al decir que hay "profesores con poca sensibilidad y conocimiento práctico en el sector".

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Todos los agentes aprecian muchas deficiencias en el conocimiento que tienen losprofesionales a nivel de gestión comercial y gestión de equipos en los buques. La existencia degrupos multiculturales en los barcos hace que este tipo de capacitación sea más urgente. Losconsultados aprecian fallos en la formación del alumnado en relación las capacidades decomunicación, gestión y administración orientadas al ejercicio profesional.

En opinión de los profesionales, la educación náutica requiere más preparación en ciertasáreas, como en mecánica y electricidad. También dicen que hay poca capacitación en automatismosy que hay carencias en temas específicos, como hidráulica y neumática.

Los docentes se pronuncian extensamente sobre los programas educativos. Dicen que nohay una vía para actualizar los contenidos ni un procedimiento para ver si se adecúan a lasnecesidades del sector. Tampoco existe una senda establecida para actualizar la capacitaciónpedagógica ni de los conocimientos de los docentes. Otras valoraciones que hacen los docentes eseste respecto son las siguientes:

• "Organización de enseñanzas de forma lineal"

• "La extensión de los curriculums no está de acuerdo con la temporalización de los ciclosformativos"

• "La programación curricular va con desfase en relación con los cambios en el sector""Falta de materiales curriculares (manuales, actividades, etc.)"

Tanto las empresas como los profesores consideran que el sistema es muy rígido. Lascompañías demandan sistemas flexibles de educación para la tripulación en activo. Los profesorescreen que el "proceso de cambio de la programación de la formación es demasiado rígido", y que esnecesario desarrollar nuevos métodos de enseñanza y de impartir la docencia tales como laeducación modular y la formación a distancia.

iii. En relación con el acceso a las profesiones náuticas: Los profesionales y las institucionesconsideran que los centros formativos no brindan suficiente orientación profesional y que por estarazón los estudiantes no saben cuál será su futuro, no saben que itinerario seguir, si van a navegar otrabajar en tierra. Además, los profesionales dicen que no hay contratos de formación.

Los profesionales y los estudiantes indican que hay dificultades para conseguir embarques alcomenzar el itinerario profesional. Además, los alumnos se queja de la falta de transparencia delmercado laboral en el sector y relatan el día a día de una persona que busca un lugar en un pueblode pescadores de la siguiente manera:

• "Tienes que hablar con el taxista de servicio o ir a hablar con tal persona para encontrarplaza".

• "En este sector, para encontrar trabajo, hay que tener padrinos, aunque hay personas queencuentran trabajo enviando un c.v."

• "Para encontrar trabajo en el mar tienes que tener contactos. Los dueños de los barcosbuscan a la tripulación preguntando a los taxistas, o preguntando en la taberna”.

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Instituto Politécnico Marítimo-Pesqueiro do Atlántico de Vigo

Conceptos valorados Puntos fuertes Puntos débiles

La profesión y el sector • La posibilidad de optar a la jubilación anticipada mediante coeficientes reductores.

• La existencia de profesionales que poseen un profundo conocimiento del sector pesquero.

• Las condiciones laborales y de habitabilidad a bordo de los buques pesqueros.

• Las dificultades de conciliación social.• La desvaloración del recurso humano por parte de los armadores.

La formación y los centros de enseñanza

• El profesorado.• La reputación de los Institutos Náutico Pesqueros como

ventaja a la hora de acceder a puestos de trabajo en otros sectores.

• La falta de revisión y actualización tanto de los recursos formales y materiales empleados en la enseñanza como de la formación del profesorado.

• La escasa contextualización de las enseñanzas náutico pesqueras en el entorno marítimo-pesquero actual.

• La corta duración de los periodos de prácticas a bordo de buques.• La rigidez de la oferta formativa actual en lo que respecta a la

conciliación del tiempo laboral y el tiempo dedicable a la formación.

El acceso a las profesiones náuticas • La alta empleabilidad del sector náutico-pesquero. • La escasa orientanción laboral que los Institutos Náutico Pesqueros dan al alumnado.

• La ausencia de una bolsa de empleo transparente.

Figura 1 – Resumen de los puntos fuertes y débiles de los diferentes conceptos valorados

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4. Ámbitos de mejora:

El foro abierto con los diferentes agentes dio como resultado un conjunto de propuestas queprocedemos a clasificar en torno a siete conceptos. El objetivo es identificar las áreas de mejora que debetomar la educación náutica. A continuación se comentan las principales propuestas realizadas (el lector puedeconsultar la lista completa en el Anexo I):

1) Aumentar y mejorar las prácticas en los centros de trabajo.

2) Contenidos y metodologías más experimentales.

3) Facilidades para ingresar al mercado laboral.

4) Colaboración entre agentes del sector.

5) Actualizar los recursos de los centros.

6) Contenidos e innovación educativa.

7) Sostenibilidad.

1. Aumentar y mejorar las prácticas en los centros trabajo: Estudiantes y profesionales incidenespecialmente a este punto, y solicitan “aumentar las prácticas en los barcos "y flexibilizar los planesde prácticas (por ejemplo, entre curso y curso)”. Además, consideran imprescindible que losestudiantes realicen las prácticas en el puente / máquinas "si en un principio ya van de marineros sedesaniman y abandonan la profesión.."

2. Contenidos y metodologías más experimentales: Los alumnos proponen más horas de taller enlas diferentes asignaturas, que las prácticas en los centros sean más realistas y con mayor presenciade tecnologías. Demandan una pedagogía más experimental, basada en casos reales, con losmateriales y con piezas que encontrarán en los barcos: "tener el aula en el taller". Los profesionalesse unen a los estudiantes que demandan buques escuelas, pudiendo tratarse también deembarcaciones pesqueras profesionales. Los miembros del CS (Consejo Social) dicen que esnecesario "involucrar a personas con más experiencia y talento en la motivación de los estudiantes".

3. Facilidades para ingresar al mercado laboral: Los estudiantes solicitan a los institutos náutico-pesqueros orientación para encontrar trabajo, y dado que el mercado laboral es poco transparente, sedeberían crear bolsas de trabajo específicas para los profesionales del mar. En este último aspecto,también coinciden los profesionales que proponen la creación de un contrato en prácticas bonificado.

4. Colaboración entre agentes del sector: Todos los agentes sin excepción proponen una mayorconexión, comunicación, colaboración e implicación mutua para mejorar la formación práctica de losestudiantes, compartir conocimientos y experiencias entre las escuelas y actualizar la formaciónprofesional y la didáctica de los docentes; todo esto, sin olvidar a los agentes sociales y losprogramas internacionales

5. Actualizar los recursos de los centros: Los docentes demandan más recursos para mejorar yactualizar las dotaciones en simuladores de pesca y máquinas. También consideran necesariocoordinar las necesidades de los tres centros náuticos de Galicia y proporcionarles recursosdidácticos, además de "formación docente para la enseñanza en inglés".

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6. Contenido e innovación educativa: Las empresas demandan que los alumnos tengan formaciónen Sostenibilidad y RSC, normativas internacionales (OIT, OMI ...), Administración y Gestión,además de toda la formación obligatoria para el embarque.

Los docentes, por su parte, proponen "crear un departamento en la administración quepermita un estudio exhaustivo de las necesidades del sector", y una comisión para la revisiónperiódica de los currículos formativos. Además, sería muy importante la celebración de seminariosregulares sobre metodología de enseñanza, cursos de inmersión lingüística para inglés y "fomentar laparticipación de estudiantes en los programas de intercambio / estudio en el extranjero".

7. Sostenibilidad: Un alumno ha aportado una importante dosis de filosofía gallega al proponer unaprofesión con más vida y menos dinero, y esto se logra aprendiendo a "dejar de ganar" y disfrutar delas vacaciones o el tiempo de descanso. La mesa institucional se alió con los estudiantes parasolicitar mejoras en las condiciones laborales y de trabajo en los barcos y diseñar una profesión parael futuro. La sostenibilidad del sector, en opinión de las empresas, pasa por dignificar y generarilusión por la profesión.

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5. Principales conclusiones:

Sobre la base del diagnóstico realizado, es posible inducir las siguientes directrices estratégicas:

1) Atender a las especificidades del sector, de la profesión y de la Formación Marítimo – Pesquera.

2) Acercamiento progresivo del estudiante al ámbito laboral

3) Actualización permanente de la formación a las necesidades de los alumnos y profesionales, con elfin de mejorar la competitividad del sector.

1. Atender a las especificidades del sector, de la profesión y de la Formación Marítimo-Pesquera:Para cumplir adecuadamente su función, la Formación Marítimo-Pesquera (FM) debe tener en cuentalas particularidades del sector y las implicaciones que tienen para el ejercicio de la profesión. Estasingularidad ha sido manifestada por los diferentes agentes de la siguiente manera:

• Factores diferenciales entre el trabajo en el mar y en tierra: "mucho tiempo fuera, y los decubierta están en condiciones infrahumanas, sin dormir". Muchos profesionales no tienen vidasocial, pasan su vida en el mar porque no quieren "perder para ganar"; la vida abordo generaexperiencias singulares.

• Tipología de alumnos (de 21 a 53 años): "no es un FP más".

• Recursos naturales y entornos "duros".

• Regulaciones que generan disfunciones: "Los barcos no están esperando a los alumnos parazarpar".

Por esta razón, consideramos que la formación marítimo-pesquera debe "actualizarse" apartir de una conexión profunda entre el sector, las instituciones académicas y la administraciónautonómica. A partir de esta conexión deben emanar propuestas concretas en los siguientessentidos:

• Contenidos académicos actualizados y dinámicos.

• Metodología: los estudiantes quieren saber la realidad de la vida a bordo.Dotación y recursos.

2. Acercamiento progresivo del estudiante al ámbito laboral: El estudiante persigue un "aterrizajesuave" en el ámbito laboral. "Las personas que nunca han estado en el mar, y van con la mentalidadde la tierra, se sienten muchas veces desorientadas y perdidas". Entendemos que los estudiantesque son conscientes de la "realidad del mar" buscan que transito a la vida profesional sea lo menosabrupto posible y, por lo tanto, piden más tiempo para adaptarse. Por esta razón solicitan:

• Más prácticas a bordo.

• Formación con más carga experimental.

• Más contacto con el sector

• Orientación laboral.

• Bolsas de trabajo específicas.

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3. Actualización permanente de la formación a las necesidades de los alumnos y profesionales,con el objetivo de mejorar la competitividad del sector: Todas las partes interesadas entiendenque uno de los principales retos a los que enfrenta el sector, los profesionales y la formación náutico -pesquera es adaptarse al cambio permanente del entorno: tecnologías, regulaciones, competenciainternacional, los cambios ambientales, el multiculturalismo, etc. Al mismo tiempo, son conscientes deque este desafío no puede abordarse en solitario, y que se necesitan los unos a los otros. Por estarazón, se invocan a sí mismos para promover acciones de mejora del siguiente tipo:

• Comunicación, colaboración, conexión con los diferentes agentes.

• Comunicación, colaboración, conexión entre centros de Formación Marítimo-Pesquera.

• Intercambios y programas internacionales.

Entendemos que lo que se requiere no es sólo una puesta al día, sino una apuesta por el trabajo encomún para mejorar la competitividad de las empresas, la calidad de vida de los profesionales y el nivel dedesempeño de los docentes. Para este propósito se hacen las siguientes propuestas:

• Mejorar los contenidos y promover la innovación educativa.

• Mejorar los recursos de los centros.

• Flexibilizar el sistema, sin detrimento de la calidad en la formación, a través de metodologíastales como la enseñanza modular, formación a distancia, FP dual, etc.

6. Temas candentes:

En la última fase de los talleres se llevó a cabo una puesta en común y posterior debate conjunto enel que todas las personas presentes pudieron participar. En un ambiente amigable y constructivo, han surgidotres propuestas que consideramos muy relevantes y de máxima urgencia:

1. Adaptar y flexibilizar las prácticas educativas al ámbito marítimo: "los barcos no están esperandopor los alumnos para zarpar”.

2. Las mejoras en las condiciones de habitabilidad en los barcos están restringidas por las normasque computan las dimensiones de los camarotes en el volumen del buque (GT), por lo que esnecesario modificar los reglamentos correspondientes.

3. Regular adecuadamente la figura del “alumno” embarcado, en situación de habilitaciónprofesional: "si de primeras van de marineros de desaniman y abandonan la profesión".

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ANEXOS: Cuadro detallado de las propuestas realizadas y Cuadro de fortalezas ydebilidades.

Mejorar las prácticas en los centros de trabajo

o Que los alumnos hagan las prácticas en puente/máquinas, “si van de marineros se desaniman y abandonan a profesión”(a)o Que parte de la formación se imparta en los barcos, aumentar las prácticas en los barcos (a)o Programa de prácticas formativas que atiendan a las especificidades de los trabajos en el mar (a)

o Creación de un contrato en prácticas bonificado para hacer más atractiva la preparación de la nuevos profesionales (p)o Flexibilizar los planes de prácticas ( p.e entre curso é curso), así se consigue también definir el perfil de los alumnos y una mejor formación (p) (e) Contenidos y metodologías más experimentaleso Más horas de taller, en las distintas asignaturas (a)o Hacer prácticas más realistas en el centro, simulando la vida a bordo (a) (p) (c)o Mas clases prácticas en temas electrónicos e tecnologías (a)o Emplear piezas y casos reales, menos planos y teorías: tener el aula en el taller (a)

o Buques escuela reales. Pudiendo tratarse de buques de pesca profesionales, donde la tripulación este capacitada para la formación de los alumnos (p) (a)o Conocer otras experiencias de trabajo en los barcos, como por ejemplo los noruegos (a)

o Implicar a la gente con mayor experiencia y talento en la motivación e incentivación del alumnado ( c) o Una formación más realista y cercana a las necesidades del mercado ( c)Facilidades para entrar en el mercado de trabajoo O Instituto debería dar orientación a los alumnos para encontrar trabajo (a)o Crear bolsas de trabajo específicas para los profesionales del mar (a) (p)o Más transparencia en el mercado laboral (tema: taxistas, bares, etc.) (a)Colaboración entre agentes del sectoro Mayor conexión escuelas/empresas (e)o Colaboración internacional con escuelas ( e)o Implicar a las Empresas Armadoras en la formación práctica de los alumnos (c ) (a)o Implicar a los agentes sociales para mejorar la regulación del sector (c)o Fortalecer la comunicación entre los agentes del sector (d)o Fortalecer las vías de comunicación entre las tres escuelas NP (d) o Lograr acuerdos de intercambios del profesorado entre escuelas nacionales y europeas (d)

o Lograr acuerdos con empresas para propiciar estancias del profesorado en las empresas. Programas formativos regulares de actualización de la formación profesional y didáctica del profesorado (d)

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Mejorar los recursos de los centros

o Comisión de estudio coordinado sobre las necesidades de recursos didácticos de los tres centros NP y su financiación + grupo de trabajo para la creación homogénea de recursos didácticos y su revisión regular (d). o Mejora de los recursos de máquinas (actualización de los equipos) (d)o Mejora de los recursos de pesca (simuladores, etc.) (d)o Formación del profesorado para la enseñanza en inglés (d)o Adecuar los centros formativos a las nuevas tecnologías (c)Contenidos e innovación educativao Formación en Sostenibilidad y RSC (e)o Formación en normativa internacional: ILO , IMO… (e)o Formación en Administración y Gestión ( e )

o Formación prescriptiva para embarque (formación básica seguridad, supervivencia botes no rápidos…) (e )

o Crear un departamento en la administración que permita un estudio exhaustivo de las necesidades del sector (d )o Inglés, cursos de inmersión lingüística fuera del periodo escolar destinados al alumnado que curse estudios náutico-pesqueros (d) (e)

o Fomentar la participación del alumnado en programas de intercambio / estudio en el extranjero (d)o Seminarios regulares sobre metodología didáctica en los que participe el profesorado de las tres escuelas NP (d)

o Crear un proceso que incluya una comisión de revisión permanente y periódico de los currículum formativos (d)o Impartir algún seminario/materia de psicología da vida a bordo, a realidad da convivencia, dos horarios de descanso e de trabajo.(p)Sustentabilidad

o Procurar una profesión con mas vida y menos dinero: saber “dejar de ganar” y aprovechar las vacaciones (a)o Mejorar las condiciones laborales y de trabajo en los barcos (a) (c)o Hay que valorizar el recurso, incorporar valor añadido, el pescado debe ser más caro (a)o Hay que hacer una profesión para el futuro, más sostenible (a) (c)o Debería haber un sindicato que velara por la gente del mar(a)o Formación continua (c )

o Mayor implicación de la Administración en cumplimiento de la prevención de riesgos a bordo ( c)o Dignificar y generar ilusión por la profesión ( e)

ABREVIATURAS:a: Alumnosc: Instituciones (Consejo Social)e: Empresas armadorasd: Docentesp: Profesionales

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