瞭解物聯網物聯網如何成為人類的神經系統作者：凱文•阿什頓

文字版權© 2017 Kevin Ashton

版權所有

內容前言：來自Hewlett Packard Enterprise下屬公司Aruba 7

第一章：物聯網是什麼？ 8

第二章：最佳物聯網使用案例是什麼？ 10

第三章：物聯網案例研究：智慧城市上海 15

第四章：物聯網案例研究：福特的聯網汽車 21

第五章：物聯網案例研究：波士頓兒童醫院和更智慧醫療保健 25

第六章：如何開始使用物聯網 31

註腳 40

前言：來自Hewlett Packard Enterprise下屬公司Aruba物聯網（IoT）正在產生越來越大的利益，並迅速進入我們的個人和職業生活。然而，對於它真正可以實現的目標，似乎仍然有些混亂。

從業務角度來看，在Hewlett Packard Enterprise下屬公司Aruba，我們想瞭解哪些使用實例、地理區域和垂直行業從執行良好的物聯網戰略中獲益最多，並發現哪些滯後。

為了有助於我們更深入地瞭解這一點，我們對全世界三千多名管理人員進行了一項研究，並委託技術先驅凱文•阿什頓（Kevin Ashton）撰寫這本書，通常將他稱為「物聯網之父」，他早在1999年就造出了「物聯網」這個詞。

我們希望通過閱讀這篇文章，全球的企業和技術領導人可以更好地瞭解全球各個單位正在如何從物聯網中獲得最大收益，以便更好地決定在何時和何地投資。

瞭解物聯網 7

第一章：

物聯網是什麼？物聯網很有名，但不是每個人都知道它是什麼。1999年我在寶潔公司創建了這個術語，之後在馬省理工學院使用，但直到2010年，它在Google上的搜索量迅速增加時，才從專家圈子走向大眾。這種快速上升使「物聯網」成為一個流行語：人們說，即使他們不知道它的含義，聽起來也令人印象深刻。今天，50名高管中只有1名聲稱不知道「物聯網」的含義，而其他49人不確定。

物聯網是什麼？它不是將諸如烤麵包機和冰箱的日常物品連接到互聯網。這些產品確實存在，但沒有理由這樣做。從互聯網啟動烤麵包機沒有什麼價值：您仍然需要走過來，放入麵包。物聯網是完全不同的事物，在每個智慧烤麵包機生銹之後，它仍然會改變世界。

物聯網的本質是資料獲取。在二十世紀，電腦通常通過鍵盤從人們那裡獲取資訊。這存在著很大局限：人們可以輸入有關改變不大的簡單系統的資料，但是無法輸入有關定期變化的複雜系統的資料。由於世界是一個定期變化的複雜系統，人類資料登錄大大限制了早期的電腦。

解決方案顯而易見，但並不簡單：讓電腦自己感測世界。感測系統包括光學字元辨識、條碼、導航衛星和射頻識別標籤，在20世紀後期出現，但它們當時是孤立的，需要本地資料存儲。例如，第一款車載導航產品使用衛星作為其唯一的感測器，在盒式磁帶上存儲地圖資料。它們有用，但沒有辦法知道道路關閉或交通流量情況，一旦有新道路投入使用，它們的地圖就會變得過時。

8 瞭解物聯網

在互聯網變得普遍存在的二十一世紀之前，電腦感測無法實現其全部潛力。為什麼？因為感測器在網路中能夠發揮最佳效果。關於人類神經系統：它是一個將感受器連接到大腦的網路，將輸入與記憶進行匹配，對它們進行解釋（或感受）。您的眼睛看不到熱蘋果餡餅。它們只看到餡餅。您的鼻子感覺到蘋果。您的手指感覺到熱。這些輸入與熱蘋果餡餅的以往記憶關聯在一起就告訴您面前有什麼。我們認為我們通過神經系統、眼睛和耳朵等感知的事物價值有限，除非將它們關聯在一起。或者說，網路就是感測器。

這就是物聯網的意義：將感測器連接到互聯網，通過開放、臨時連接、自由共用資料和允許意外應用以類似於互聯網的方式運作，所以電腦可以理解它們周圍的世界，並成為人類的神經系統。

瞭解物聯網 9

第二章：

最佳物聯網使用案例是什

麼？有多少高管意識到物聯網的變革潛力？一半以上：在全球範圍內，58%的業務決策者說他們的同事對物聯網的企業價值有很好或出色的理解。不同國家中的情況差別巨大：印度高管在理解物聯網價值方面居領先地位，79%的印度高管表示他們的同事能夠很好或出色地理解；而日本和英國的商界領袖對物聯網價值的理解是全球最糟糕的，分別只有33%和35%的高管表示他們的同事能夠很好或出色地理解。

在大多數情況下，這些理解水準與行動水準相關聯。在全球範圍骨，57%的公司表示他們正在使用物聯網，另外32%的公司表示他們計畫使用物聯網。印度在物聯網用戶方面居世界領先地位，77％的高管表示他們的企業已經部署了物聯網技術，21%的受訪者表示他們的企業計畫採用；英國和日本則屬於落後者的行列：只有37%英國高管表示他們的公司已經採用了物聯網（僅高於使用率為34%的挪威），30%的日本高管不知道他們的公司計畫採用物聯網，或者說他們的公司沒有採用物聯網的計畫。在某些國家中，理解水準與行動水準不相符，但他們也在談論。韓國經理在理解物聯網方面排名第十六，但在採用方面，他們的公司在世界上排名第九。相比之下，美國高管聲稱對物聯網的理解在世界上排名第二，但這種理解並沒有變成行動：美國的物聯網採用水準剛好高於全球平均水準，卻低於韓國。

10 瞭解物聯網

理解－表示自己的同事能夠很好或出色地理解物聯網的經理百分比（%）。 採用－表示自己的公司計畫採用物聯網或已經採用物聯網的經理的百分比（%）。

理解 採用

1 79% 印度 西班牙 99% 12 69% 美國 印度 98% 23 68% 西班牙 墨西哥 98% 34 67% 義大利 義大利 97% 45 66% 巴西 巴西 96% 56 65% 德國 德國 95% 67 62% 墨西哥 法國 94% 78 61% 法國 新加坡 93% 89 61% 新加坡 韓國 92% 9 58% 平均 美國 90% 1010 58% 荷蘭 荷蘭 89% 1111 57% 中國 平均 89%12 55% 瑞典 瑞典 88% 1213 54% 阿聯酋 中國 88% 1314 53% 澳大利亞 阿聯酋 83% 1415 45% 南阿拉伯 挪威 82% 1516 41% 韓國 澳大利亞 80% 1617 40% 挪威 英國 80% 1718 37% 土耳其 沙烏地阿拉伯 75% 1819 35% 英國 日本 70% 1920 33% 日本 土耳其 70% 20

瞭解物聯網 11

個人電腦和網路時代物聯網時代

這種差異是美國總體趨勢的一部分：大多數美國人認為他們的國家擁有世界領先的技術經濟，但根據世界銀行的說法，從2004年開始感受到物聯網的影響，自此發生變化，中國的年度高科技出口首次超過美國。幾年後，德國排名第二，今天韓國和新加坡都在挑戰美國，爭奪第三的位置。那些遲遲沒有採用物聯網的國家在當今全球高科技經濟中的競爭力有所下降。

1990

美國德國

新加坡韓國中國

在物聯網時代，世界領先的技術出口商改變了地方

150

300

450

600

1995 2000 2005 2010 2015

使用物聯網的單位正在用它做什麼呢？最流行的應用是監控和維護關鍵設備，也稱為現場服務。已經採用物聯網的企業中有31%表示現場服務應用對企業的影響最大，65%的企業將現場服務應用列入物聯網前三大使用實例中。

12 瞭解物聯網

現場服務

遠程操作與控制

基於位置的服務

監控

聯網車輛

物聯網使用者說這五個使用實例對哪項影響最大

沙烏地阿拉伯：49% 平均：65% 中國：74%

法國：37% 平均：51% 中國：66%

荷蘭：35% 平均：49% 韓國：66%

土耳其：15% 平均：37% 阿聯酋：48%

日本：13% 平均：32% 荷蘭：47%

使用物聯網進行現場服務的公司通常銷售需要定期維護的複雜產品（例如影印機、工業加熱和冷卻系統或製造設備），並通過售後服務合同獲得大部分收入。每個公司的物聯網歷程都是獨一無二的，但很多公司都遵循一個共同模式。最初，公司將物聯網技術添加到其產品中，以便使用感測器和互聯網自動檢測和報告問題；這樣可以更有效地診斷問題，縮短客戶致電時間，而且表明可以遠端解決更多問題，降低服務成本和設備停機時間。這些好處提高了客戶滿意度，並使服務企業獲得更多利潤，從而導致在產品中添加更多感測器，開發和部署更多診斷軟體。曾經是一些市場中可選的高級功能，最終成為所有市場上所有產品的標準配置，並且成為公司戰略的重要組成部分。接下來，公司達到了一個臨界點：它有如此多資料，以及如此多處理資料的經驗，它開始看到修復故障產品以外的機會，比如預測維護，即在機器出現故障之前分析機器的性能並發現問題，或使用資料説明客戶更有效地操作其設備，或分析資料以改進現有產品（有時通過隔夜軟體更新實現）並開發新產品。這是一個典型模式，而僅僅在現場服務中使用。大多數在物聯網方面取得成功的公司開始認為它是一個可選功能，但很快發現它是一項重要戰略。

物聯網其他廣泛使用的具有高度影響的應用是遠端操作（使用互聯網連接的感測器實現遠端控制過程）、基於位置的服務（有助於企業瞭解其資產和人員的確切位置）以及可遠端監控或控制的聯網車輛或無人機。21%的高管表示遠端操作是他們最有價值的使用實例；19%的人說定位服務；18%的人說聯網車輛。

瞭解物聯網 13

第三章：

物聯網案例研究：智慧城市上海很顯然，很多物聯網部署包含多個使用實例。其中一個最佳例子來自地方政府。世界各地的市長和市政府都已經開始使用物聯網更有效地管理其城市基礎設施：一個被稱為「智慧城市」的概念。智慧城市部署與城市本身一樣豐富多彩和錯綜複雜：它們將物聯網應用於從交通、安全到能源和供水的一切領域。Sanjay Sarma是麻省理工學院機械工程教授和最先開發物聯網的Auto-ID Center的聯合創始人，他描述了這樣的智慧城市：

「今天的城市相當愚蠢：大部分交通只是司機在尋找停車場的過程中「巡航」，路燈經常在不需要的時候開啟，供水系統的損失洩漏超過總供應的50%，電網不能真正適應諸如電動汽車和太陽能電池板這樣的新技術。智慧停車表、聯網路燈、裝有儀錶的供水系統和智慧電網將減少交通，節省能源，節約用水，並使電網對可再生能源更加友好。

瞭解物聯網 15

問題的根源就是可擴展性。過去，「愚蠢」的城市是可控的，因為它們的人口很少，但城市化是未來趨勢。1800年，世界人口的3%居住在城市；到1900年，這個數字已經上升到14%；2008年，第一次超過了50%。聯合國預測，到2050年，世界人口的三分之二將生活在城市中。

由於這種趨勢，加上世界總人口和預期壽命的上升，今天城市的人口是一個世紀前的幾十甚至幾百倍。然而，城市佔有土地面積沒有增加相同數量，導致城市人口越來越多，越來越密集，面臨的問題包括如何管理資源和廢物，如何有效通行，如何保持安全，以及如何維護道路、橋樑和路燈等重要基礎設施。這些問題的解決方案是由物聯網採集和提供的更好資訊。

巴西南阿拉伯

中国世界

韩国土耳其

世界人口中越來越多的人生活在城市中

生活

在城

市中

的人

口

1960

100

80

60

40

20

01965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2014

16 了了了了了 瞭解物聯網

今天最大的城市遠遠大於1990年的城市人口

1900 2015 增長

上海 1,000,000 24,256,800 2426%卡拉奇 105,000 23,500,000 22381%北京 2,400,000 21,516,000 897%聖保羅 240,000 12,038,175 5016%達卡 75,000 16,970,105 22627%德里 690,000 16,787,941 2433%拉各斯 41,487 16,060,303 38712%伊斯坦布爾 942,900 14,025,000 1487%東京 1,497,000 13,513,734 903%孟買 812,912 12,478,447 1535%

總計 7,804,299 171,146,505 2193%

上海是世界上人口最多的城市，也是一個很好的例子。它的人口是1900年的24倍，但佔用土地只是原來的7倍。1999年，上海開始使用物聯網管理和維持其增長，當時市政府推出了上海公共交通卡，這是一種基於射頻識別技術（RFID）的用於其公共交通系統的電子票。這種卡可以用來支付公共汽車、地鐵、渡輪，甚至計程車費用；可以按照需要重新充錢；因為它基於無線電，不需要刷、插入或檢查，這使得大量人員更容易通過十字轉門和其他公共交通出入口。管理越來越多的乘客量對於城市交通服務至關重要，智慧車票是實現這個目標的最好方式，它有效地感測乘客在進入車站或車輛時是否允許其乘坐。2003年，倫敦採用了類似的基於RFID的系統，稱為Oyster Card，由Hewlett Packard Enterprise運營。自20世紀80年代以來，倫敦地鐵的乘客數量一直在迅速增長。Oyster卡使得倫敦行政機構大倫敦當局減少交了通入口和出口處的擁堵現象，自從推出以來，乘客的行程增加了40%以上。

瞭解物聯網 17

使用中的「Oyster卡」智慧票

1990年至2005年，上海電力增長了3倍之後，中國國家發展和改革委員會（NDRC）尋求支持物聯網的創新型方法來管理上海和中國其他城市的電力。發改委不是簡單地發電和傳輸更多電能，而是尋求減少需求，關注的重點是高峰時間以及商業和工業電力用戶。2015年，上海啟動了中國第一個「需求回應」試點，這是一種電能管理方法，在電能需求達到峰值時通知商業電力用

像上海這樣的智慧城市也在使用物聯網來管理電力。發出足夠電力來維持不斷增長的人口很困難，即使一座城市可以繼續提高其發電能力，增加將電力從發電機可靠地傳輸到消費者所需的電力線、變電站和其他設備，也很難規劃建築物林立的景觀。

物聯網智慧票有助於倫敦地鐵多管理40%的行程

1990年至2005年間上海的耗電量增長了三倍

每年

乘客

行程

次數

（百

萬）

總耗

電量

（G

WH）

1950

1990 1993 1996 1999 2002 2005

1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015

1400

1200

1000

800

600

400

600000

500000

400000

300000

200000

18 瞭解物聯網

戶，如果他們暫時減少耗電，則對其進行獎勵。現在，使用相對簡單的聯網電錶監測耗電減少活動，通常需要人工干預，例如通過建築物控制台關閉加熱和冷卻系統，但是上海和中國其他城市正在計畫實現這一過程完全自動化。發電機將感測到電網正達到峰值需求，通過互聯網發送信號，商業和工業設施將立即自動調整其耗電量。牛津大學的分析師估計，通過減少建造和供應火力發電廠、排放二氧化碳和投資新輸電線路的需求，該計畫僅在上海每年就可節約近1.16億美元。

上海公共交通卡和自動需求回應的籌備工作只是上海智慧城市舉措的兩個例子。上海的其他智慧城市專案包括公用事業電子計費、更智慧的醫療記錄以及確保食品供應保持安全的方法。上海是全球新興的數以百計智慧城市之一。瞻博網路研究公司（Juniper Research）將新加坡、倫敦、奧斯陸、巴賽隆納和三藩市命名為五座最智能城市；中國的目標是除上海外再擁有50多個智慧城市；印度計畫在2015年由其總理納倫德拉•莫迪（Narendra Modi）發起的一個計畫下開發109座智慧城市。

RFID Journal的編輯Mark Roberti自2000年以來一直在撰寫有關物聯網的文章。他以這種方式總結了智慧城市的機遇：

「有很多不同的智慧城市應用，從監測回收到告知公共汽車乘客他們的公共汽車在哪裡和將於什麼時候到達，直至提供有關可用停車位元的位置資訊。我認為使城市更具可持續性的應用至關重要。

每座城市都是一個系統，智慧城市由於物聯網而成為智慧系統。

瞭解物聯網 19

第四章：

物聯網案例研究：福特的聯網汽車不僅僅政府在使用物聯網。2007年1月，福特汽車公司宣佈推出SYNC，這是一種用於操作娛樂系統和手機的車載語音控制系統，可選擇額外付費395美元。這不是什麼新鮮事：類似的技術已經在克萊斯勒、本田和其他汽車上可用。福特公告中最與眾不同的一件事可能是它已經與微軟合作，而微軟在車載技術方面默默無聞。

然而，隨著時間的推移，福特增加了新的感測器功能。很快，如果福特汽車因碰撞而部署安全氣囊或關閉燃油泵，則可以自動聯繫緊急服務；自動生成關於制動器和發動機的液位和狀況的報告；有基於GPS的導航服務；對於建築行業中的卡車，有針對追蹤工具的射頻識別讀取器，以及支援GPS的車隊追蹤。SYNC已經成為物聯網平臺。到2011年，它已賣出了一百萬台以上。

瞭解物聯網 21

然後，福特失去了方向。也許由於蘋果公司在智慧手機和平板電腦方面的復蘇（在SynNC發佈六個月後，於2007年6月發佈iPhone；於2010年4月發佈iPad；下個月蘋果公司的估值大於微軟）的干擾，它將SYNC重新定位為「MyFord Touch」，這是一款基於微軟的觸控式螢幕，可連接到智慧手機，從微軟的「Zune」音樂服務播放音樂。對MyFord Touch的評論非常尖刻。它頻繁崩潰，觸控式螢幕很難使用，可能分散司機注意力，而且在很多模型中沒有按鈕或撥號盤。《消費者報告》（Consumer Reports）拒絕推薦擁有該系統的汽車，稱其為「臭味」，福特在J.D. Powers＆Associates的品質排名中從第5名下降到第23名，幾乎完全是因為MyFord Touch。福特試圖通過必須下載、傳輸到USB驅動器並由司機或經銷商安裝的升級和補丁來解決這些問題，但改進效果不明顯。更糟糕的是，在2012年，即MyFord Touch發佈大約一年後，微軟停止了Zune音樂服務。

福特汽車公司如何將物聯網功能轉變為 物聯網戰略

2008年1月增加911 Assist（由安全氣囊部署啟動）和汽車健康報告（連

接到車載感測器）

2007年1月宣佈SYNC。

連接到娛樂系統、電話和SMS短信

2009年4月增加GPS導航，對於企業，支援RFID的工具追蹤，汽車

追蹤和維護報告

2011年1月售出200萬套SYNC

設備；

2015年5月在倫敦發佈

「GoDrive」汽車共用服務

2016年12月售出1000

萬台SYNC設備

2016年3月組建Ford Smart Mobility

LLC以提供物聯網

服務，包括預測停車、汽車共用和

自主汽車

2014年12月重新推出SYNC

並切換到 黑莓擁有的QNX軟體

2015年6月，與惠普企業合作測試利用大數

據進行車隊管理

2016年2月在倫敦

開始預測停車試用，使用

車載感測器定位

停車點

2014年1月升級911 Assist以報告碰撞的速度和類型，以及駕駛員和乘客

是否系安全帶

2012年8月儘管已經升

級，MyFord Touch仍然得到

Consumer Report的負面評價，其他

2016年1月推出智慧手機計畫；使自主

汽車測試車隊增加3倍成為第一家在雪中

測試自主汽車的公司

2010年1月售出100萬台。SYNC成為MyFord Touch，基於Microsoft的觸控式螢幕

22 瞭解物聯網

瞭解物聯網 23

然而，福特做出反應不僅僅是發佈補丁。到2013年，它尋找了一個新的軟體平臺，並計畫返回使SYNC取得成功的物聯網功能。2014年，它選擇了黑莓有限公司的QNX，一個已經在數百萬汽車中使用的類似Unix系統；升級了911 Assist，以便向緊急救援人員提供關於事故發生的速度和性質，有多少影響以及有多少人可能在車輛中的重要資訊；並恢復了SYNC品牌。第二年，出售了第100萬台SYNC設備，由於它背後的觸控式螢幕故障，福特開始在物聯網上大量投資。它擴展了自己的自主車隊，開發各種工具來預測司機可能在哪裡找到停車位元，測試汽車共用服務，並與Hewlett Packard Enterprise合作使用大資料來改善公司車隊管理。然後，在2016年3月，福特組建了一家全新公司Ford Mobility Services LLC，把所有這些新產品推向市場。Ford Mobility Service直接隸屬於福特公司首席執行官馬克•菲爾茲（Mark Fields），他非常清楚新公司的目的：

「隨著我們的汽車成為物聯網的一部分，並且隨著消費者選擇與我們分享他們的資料，我們希望能夠使用這些資料來説明他們生活得更好。並且，創建一些將有助於我們賺取回報的商業模式。這就是我們的發展方向。」

在首次宣佈後SYNC不到10年，SYNC已經推動物聯網成為福特未來戰略的核心。

第五章：

物聯網案例研究：波士頓兒童醫院和更智慧醫療保健醫療保健是物聯網機遇最多的領域之一。Shwetak Patel是MacArthur會員和華盛頓大學電腦科學與工程教授，致力於開發物聯網技術，他說：「物聯網的下一浪潮將對醫療保健產生巨大影響。例如，家中的健康感測對於治理慢性疾病至關重要。Patel針對物聯網感測的疾病之一就是慢性阻塞性肺病或COPD。

COPD曾經被稱為「慢性支氣管炎」或「肺氣腫」，是一種進行性肺病，引起呼吸短促和咳嗽。世界人口的5%患有COPD，每年有300萬人死於COPD。例如，在美國，COPD占每年100萬住院案例中的四分之三，是第三大死亡原因。使用稱為肺活量計的裝置來診斷和治療這種疾病，該裝置測量進出肺的空氣流量。肺活量計要花費數千美元，只在醫院提供，醫生辦公室也偶爾提供，而且很多COPD患者無法輕易使用。為了解決這個問題，Patel創建了一個基於物聯網的替代肺活量計，它使用世界上數量最多的網路感測器：電話中的麥克風。

瞭解物聯網 25

二十年前，世界上有不到10億部電話。今天，有近90億部電話，其中大部分是手機。Patel的團隊開發了一種通過分析電話麥克風上的人的聲音來測量肺部健康的演算法。它複製了肺活量計，無需費用和前往醫院就診。每一位元COPD患者需要做的就是呼叫免費電話號碼，並對著他們的電話吹氣。聯網電腦通過執行複雜的計算、然後通過語音或文本消息在幾秒鐘後發送結果來處理其餘事情。早期版本的演算法只能用於昂貴的智慧型電話，Patel和他的團隊一直進行改進，直到它可以在任何電話上工作。目前，這種方法在各種類型的電話（包括座機）上的準確度為95%。診斷和治療慢性阻塞性肺疾病讓我們窺到了物聯網將來如何改進醫療保健之一瞥。然而，目前物聯網也正在改善醫療保健。例如，現代醫院中最大且最不引人注目的問題之一是弄清楚如何到達您要去的地方，或稱為「找路」。

找路是醫院中的一個大問題。當人們在醫院中迷路時，會導致他們產生壓力並浪費醫院的錢。門診病人和探訪病人的家屬都不熟悉醫院，並且已經壓力重重，使得在這種情況難以處理資訊。在亞特蘭大急性護理設施埃默里大學醫院的一項研究發現，找路問題使醫院每年損失400,000美元，每個床位超過800美元，相當於至少兩個全職工作人員的費用。這筆費用大多源自人們問工作人員找路時被打斷和分心。這個問題在兒科醫院尤其糟糕，那裡的探訪人員是憂心忡忡的父母，門診病人是兒童。

1990年至2005年間上海的耗電量增長了三倍

90億

電話總數

手機

固定電話

60億

2000 2005 2010 2015

30億

26 瞭解物聯網

近幾十年來，醫院中找路問題的成本和損害已經受到了很多關注，因此新醫院通常設計為易於導航。但新醫院很少；其實大多數都很陳舊。例如，在麻塞諸塞州的波士頓，大多數醫院可追溯到十八世紀晚期或十九世紀初。有些人最近搬到了新地方，但其他人沒有搬家，而是在舊建築物中增加了新建築物，越來越不會想到找路。不可能重新設計這些醫院以方便導航：他們需要另一個解決方案。

訪客經常向兒科醫院工作人員問路

目的地 每週問路

兒科重症監護室 223

醫學成像 115

門診 107

心臟病科 83

學齡/幼兒單位 70

總計 598

瞭解物聯網 27

2017年，波士頓的主要醫院平均院齡101年

建成/成立年 院齡

Beth Israel Deaconess Medical Center 1973 44Boston Children’s Hospital 1871 146Boston Medical Center 1855 162Brigham and Women’s Hospital 1980 37Carney Hospital 1853 164Dana-Farber Cancer Institute 1947 70Faulkner Hospital 1900 117Joslin Diabetes Center 1952 65Lemuel Shattuck Hospital 1974 43Massachusetts Eye and Ear 1824 193Massachusetts General Hospital 1811 206New England Baptist Hospital 1893 124Shriners Hospitals for Children 1999 18Spaulding Rehabilitation Hospital 2013 4St. Elizabeth’s Medical Center 1868 149Tufts Medical Center 1950 67

Average age 101

28 瞭解物聯網

波士頓兒童醫院已經創造出一種解決方案，即使用物聯網。該醫院成立於1869年，1871年搬到了現在位置。今天，人們普遍認為它是世界領先的兒科醫院之一。它每年處理約25,000名住院病人和500,000名門診病人，有12棟樓，5層樓，面積超過300,000平方英尺，可通過5部電梯抵達。

2012年，為了便於在複雜的建築物中找路，波士頓兒童醫院開發了一個免費的智慧手機應用程式，稱為MyWay。MyWay使用GPS感測訪客或患者的位置，並指引他們到達目的地。該應用程式還可以顯示到達洗手間、停車場和資訊台等設施的最快路線。醫院只花了幾個月的時間，就使用一個由Aruba製作的名為Meridian的平臺構建了這款應用程式。該應用程式的最重要功能之一是，每當醫院中發出變化時，醫院工作人員可以立即對它進行更新。例如，如果電梯發生故障，或者走廊因為施工而關閉，MyWay可以自動選擇另一條路線。僅前六個月，波士頓兒童醫院就有4,500名患者下載了該應用程式，其中65%的人說改善了他們在醫院的體驗。五年後，該應用在蘋果應用商店和Google Play上獲得四星評級，並且仍在降低患者和訪客的壓力，以及對醫院工作人員的干擾。

瞭解物聯網 29

第六章：

如何開始使用物聯網物聯網部署最有趣的一個事情，特別是與很多期望值高的其他企業戰略相比，就是他們往往提供遠遠超出預期的價值。福特汽車公司啟動了物聯網計畫，使駕駛員可以更容易地打電話和控制車載娛樂系統：它最終提供了一整套新服務，包括預測停車位元到汽車共用服務。波士頓兒童醫院想幫助訪客和門診病人找到路，然後發現它可以動態地重新引導人們遠離故障電梯和施工區。

對於這兩家單位而言，這種效果不是孤立的。在世界各地，企業對物聯網的期望和他們實際獲得的結果之間存在著顯著差異。例如，計畫採用物聯網的高管中有27%預計會導致客戶體驗大幅改善，但已經採用物聯網的高管中有39%表示，客戶體驗大幅提升；計畫採用物聯網的高管中有16%預計會大幅提高盈利能力，但已經採用物聯網的高管中有32%表示它確實提高了盈利能力。這種期望的紅利似乎適用於所有物聯網的好處，而且表明大多數採用物聯網的企業獲得的投資回報比他們預期的大。

瞭解物聯網 31

有多種個原因，它們使我們反思物聯網是什麼以及為什麼如此重要。首先，物聯網不僅是一種收集事實的新方式，而且也是一種收集新事實的方式。自動收集的大多數資料是以前從未收集過的資料。當一個單位採用物聯網時，它獲得以前忽略的知識；從假設轉向資訊；並且瞭解新鮮事物。其次，物聯網技術，如互聯網本身一樣，趨向於開放、靈活、容易構建。最初使用物聯網揭示新機遇時，比較容易擴展該系統來利用這些機遇。沒有必要說「我希望我們在設計這個事物時想到了這一點。」如果您想把自己的偉大物聯網導航系統變成一個有助於商業客戶更有效地管理其車隊的工具，或預測在哪裡找到停車位，或啟動一個新的汽車共用服務，您可能如願以償。物聯網的利用無窮無盡：大多數用戶不斷思考從中獲利的新方法。

安全預期大幅增長: 36% 實現大幅增長: 48%

實現大幅增長: 48%

實現大幅增長: 43%

實現大幅增長: 43%

實現大幅增長: 43%

實現大幅增長: 39%

實現大幅增長: 33%

實現大幅增長: 33%

實現大幅增長: 32%

預期大幅增長: 28%

預期大幅增長: 28%

預期大幅增長: 34%

預期大幅增長: 38%

預期大幅增長: 27%

預期大幅增長: 27%

預期大幅增長: 27%

預期大幅增長: 16%

革新

企業效率

IT效力

IT效率

客戶體驗

企業可見性

節約成本

盈利能力

物聯網用戶獲得大於期望的價值

32 瞭解物聯網

物聯網部署的投資回報取決於很多事情，但最重要的是單位有物聯網戰略還是零散投資。採用物聯網作為策略的企業看到好的回報：它們的平均投資回報率是30%。然而，採用物聯網戰略的企業做得更好：它們的平均投資回報率是38%。

戰略物聯網投資的平均回報率為38%

大概投資回報率 戰術用戶 戰略用戶 戰術用戶

大於 80% 0% 1% +1%

60-80% 4% 15% +11%

40-60% 14% 19% +5%

30-40% 49% 46% -3%

小於 20% 8% 4% -4%

無投資回報 11% 8% -3%

投資回報率無法量化 11% 4% -7%

未知 3% 2% -1%

平均 30% 38% +8%

瞭解物聯網 33

良好的物聯網戰略包括什麼？最重要的事情之一就是保持系統安全的強大計畫。84%的物聯網用戶表示他們至少經歷過一次物聯網安全違規行為，惡意軟體、間諜軟體和人為錯誤是最常見問題。93%的高管預計將來會出現物聯網安全違規行為。

84%的物聯網用戶經歷過安全違規行為

已經有一個或多個物聯網相關安全違規行為 84%

惡意軟體 49%間諜軟體 38%人為錯誤 38%釣魚軟體 30%分散式拒絕服務攻擊 26%物理盜竊 25%略讀 18%勒索軟體 14%魚叉釣魚 12%

無物聯網相關安全違規行為 13%

未知 2%

34 瞭解物聯網

93%的高管預計將來會出現物聯網安全違規行為

將來存在物聯網違規行為的高度威脅 93%

惡意軟體 56%

間諜軟體 50%

分散式拒絕服務攻擊 38%

人為錯誤 38%

釣魚軟體 36%

物理盜竊 27%

勒索軟體 25%

略讀 23%

魚叉釣魚 17%

無物聯網相關安全違規行為 4%

未知 3%

瞭解物聯網 35

華盛頓大學的副教授Matt Reynolds從20世紀90年代就開始專注於物聯網，他說：

「如果不注重舉足輕重的安全性，物聯網技術改變世界的承諾，就無法實現。物聯網的整個理念是，人力和自動化系統的結合將根據分佈在我們的環境和生活中的感測器和系統的輸入來決定時間和資源配置。如果這些感測器輸入不可信，人類和自動化系統將忽視物聯網感測器和系統，或者更糟的是，人類和自動化系統將做出錯誤決定。在極端情況下，這種錯誤的決定可能造成經濟損失，甚至對人類和我們的環境造成傷害。

36 瞭解物聯網

或者，物聯網世界中的安全不僅僅是資料。對物聯網的惡意攻擊可能造成直接身體傷害。例如，雖然福特汽車公司擔心自己的微軟支持的觸控式螢幕崩潰，但是其競爭對手通用汽車公司實施了類似的基於物聯網的車載系統「OnStar」，面臨一個更嚴重的問題：它的汽車崩潰。2010年，名為Karl Koscher的博士研究生在加利福尼亞州奧克蘭的IEEE安全與隱私研討會展示了他如何能夠攻破通用汽車公司的OnStar系統，使通用雪佛蘭Impala旋轉。後來Impala出現在電視節目「60分鐘」上，由記者Lesley Stahl駕駛。Koscher的軟體遠端禁用了制動器，而Stahl大聲說「不！不！哦，我的上帝！我根本無法操作刹車。」在另一種情況下，研究人員入侵了無線控制燈泡，並能夠關閉，使其爆裂，閃爍快到引起發作。

課程很簡單：在開發物聯網戰略時，物體的安全性比資料的安全性更重要。這是大多數資訊技術部門的一種新思維方式。解決這一問題的最好和最簡單的方法是選擇一個在物聯網安全（而不僅僅是資料安全）方面具有良好記錄的技術合作夥伴，然後聘用單獨的完全獨立的物聯網駭客，並給予他們獎勵以發現系統漏洞。

瞭解物聯網 37

除安全性外，發展物聯網戰略的另一個重要方面是理解和學習他人的經驗。像福特這樣的公司、上海這樣的城市以及波士頓兒童醫院這樣的單位的洞察力可以指導您規劃您物聯網時代的下一步工作。例如，他們表明，重要的是從小事做起，找到路的時候能夠失效。上海的物聯網基礎設施可能看起來像一夜之間的成功，但是，從首次部署支持RFID的公共交通票到今天的地步花了18年的時間。目前福特的公司戰略依賴於聯網汽車，但是，公司從有聲控音訊系統並可以大聲讀取文本消息的三輛汽車到現在的地步花了10年時間。合作夥伴也很重要。波士頓兒童醫院在幾個月內就能啟動找路應用，因為它選擇了Aruba Meridian；倫敦的物聯網Oyster卡是成功的，部分原因是倫敦交通部門與Hewlett Packard Enterprise合作。最後，如果您想在物聯網中取得成功，必須忠於自己的願景。懷疑物聯網戰略價值的投資者、分析師、董事會成員和同事會利用每一個機會來抱怨，尤其是在很多不可避免的失望和延誤中。福特汽車公司的管理層在軟體崩潰和不良評論情況下堅持自己的計畫，而不是退出，因此，變得更強大。J.D. Powers的全球汽車研究副總裁大衛•薩金特（David Sargent）是福特汽車公司困境中最大的批評家之一，他說：「福特公司大膽地決定成為一家領軍企業。」薩金特指出「大膽」是「糟糕」的委婉語。然而，福特曾經很大膽。勇敢和持續創新對每個單位的生存都至關重要。發現新鮮事物的各種路徑都是艱難的。平坦的道路只會回到老地方。

最後一課適用於整個物聯網。創物聯網自1999年創建以來，曾經受到嘲笑、批評和誤解。我聽說它稱為霧件，一種時尚，違反物理定律以及搜索問題的解決方案。然而，20年內，這裡會變成一個新世界，成千上萬的單位通過物聯網節省或賺取數億美元，使用自己駕駛的汽車、感應乘客的地鐵站，使用手機診斷致命疾病的演算法，以及很多其他一度顯然不可能實現的技術。未來會發生更多驚人事情。您現在最重要的決定是如何成為它的一部分。

38 瞭解物聯網

註腳本書的特點是由Hewlett Packard Enterprise下屬公司Aruba委託進行的原始研究。2016年11月和12月，總共對3100名IT和企業決策者進行了訪談。受訪者來自至少擁有500名員工的公共和私營部門，但關注工業、政府、零售、醫療保健、教育、建築、金融和IT/技術/電信部門。訪談通過網路和通過電話進行，使用嚴格的多級篩選過程，以確保只有合適的候選人才有機會參加。在英國、義大利、德國、法國、荷蘭、西班牙、瑞典、，挪威、土耳其、阿聯酋、沙烏地阿拉伯、美國、新加坡、日本、澳大利亞、印度、巴西、墨西哥、中國和韓國對受訪者進行訪談。

Kevin Ashton首在1999年提出了“物聯網”這個概念，他是“如何讓馬飛起來：物聯網之父創新與思考的九種態度” 的作者，此書在2015年被列為美國800- CEO-READ讀書會的年度最佳商業圖書。他也是麻省理工學院Auto-ID中心的聯合創始人與前任執行董事；開發並利用物聯網科技來節省能源及水源的Zensi公司的聯合創始人與行政總裁以及Wemo家庭自動化平台的創始人。

圖片：The Hayes Brothers