愛知工業大学工学部機械学科 生産加工研究室htanaka/生産加工研究室紹介HP用 2019.pdf · 2.切削工具刃先の微細加工(工具の長寿命化)
日産生産方式(NissanProductionWay)の グローバ …...Assembly System...
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日産自動車(株)
副社長 今津英敏
2007年 5月29日
日産生産方式(Nissan Production Way)のグローバル化
Global Production Engineering Center の紹介グローバル車両生産技術センター
日産生産方式日産生産方式((NissanNissan ProductionProduction Way)Way)ののグローバル化グローバル化
Global Production Engineering Center の紹介グローバル車両生産技術センターグローバル車両生産技術センター
• 日産生産方式(NPW)について
• グローバル化に向けた新たな取り組み
• グローバル車両生産技術センターの概要
• 日産生産方式(NPW)について
• グローバル化に向けた新たな取り組み
• グローバル車両生産技術センターの概要
Nissan Production Way : Two never ending
Never ending quests to identify problemsand put in place solutions
Never ending synchronization (Douki) our manufacturing with the customers
限りないお客さまへの同期
限りない課題の顕在化と改革
日産生産方式:二つの限りない
• 日産生産方式(NPW)について
• グローバル化に向けた新たな取り組み
• グローバル車両生産技術センターの概要
• 日産生産方式(NPW)について
• グローバル化に向けた新たな取り組み
• グローバル車両生産技術センターの概要
生産のグローバル化
海外生産
国内生産
(千台)
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
3,500
1940
1945
1950
1955
1960
1965
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2003
2004
2005
4,500
4,000
5,000
2003年:50%超2003年:52003年:50%0%超超
2006
生産のグローバル化
車両工場 ( 含むKD ) : 26
パワートレイン工場 : 25
車両工場車両工場 ( ( 含む含むKD )KD ) : : 2626
パワートレイン工場パワートレイン工場 : 25: 25
スマーナ
クエルナバカ
南アフリカ
英国
スペイン
鄭州
広州
ジョハン
タイマレーシア
イラン台湾
フィリピン
キャントン
アグアスカリエンテス
インドネシア
栃木追浜
平塚
ルノー ブラジル
エジプト
KD:ノックダウン工場車両工場
九州
ケニア
FY05 FY06 FY07
JAPAN
NAFTA
EUROPE
GOM
70の新車立ち上げ
日産のグローバル戦略
生産立ち上げ車数上6
下5
上14
下15
上19
下11
注)図はイメージ
ハードの標準化:日産技術標準NIMS(Nissan Integrated Manufacturing System)
グローバルで16拠点24ラインに展開
車種追加リードタイム半減
投資額半減
車種追加リードタイム半減
投資額半減
イギリス
スペイン
タイ
台湾
中国
南アフリカ
北米
メキシコ
日本
マスターマシン
マレーシア
インドネシア
日本
イギリス
スペイン
アメリカ
メキシコ
ノウハウ
ノウハウ
2004年以前
2005年以降
関連会社
ウェブ型ウェブ型
ウェブ型切磋琢磨体制
グローバルに広がるカイゼン事例
知恵のとりあい、スピードアップ
関連会社
英国 サンダーランド工場06年9月~ 米国 スマーナ工場
06年3月~
中国 花都工場06年5月~
スペイン バルセロナ工場06年3月~
• 日産生産方式(NPW)について
• グローバル化に向けた新たな取り組み
• グローバル車両生産技術センターの概要
• 日産生産方式(NPW)について
• グローバル化に向けた新たな取り組み
• グローバル車両生産技術センターの概要
基礎体力向上
生産試作 量産立上げ
立上げ支援試作品質向上
Global
Training
Center
Global
Production
Engineering
Center
Global
Launching
Expert
Global
Package
Design
Center
4GStrategies
グローバル4G戦略
GPECの概要
GPECGPEC
記念車車庫
座間スタジオ
1地区2地区3地区4地区
カレスト座間
㈱ ゼロ バンテック(物流倉庫)
日産京浜サービス
日産オートオークション
パイロットプラント
記念車倉庫
座間スタジオ
車両生産技術本部
産業機械事業部
現在地
GPEC面積:30,000㎡
人員:300人
GPECGPEC面積:面積:30,00030,000㎡㎡
人員:人員:300300人人
現状現状
GPEC
量産試作
SOP
拠点A拠点A
拠点B拠点B
拠点C拠点C
量産工場との差異、プロジェクト間の課題の共有化
従来プロセス従来プロセス
拠点A拠点A
拠点B拠点B
拠点C拠点C
量産試作
・各プロジェクト毎に人が必要・プロジェクト間の情報(不具合等)の共有化
量産と試作との差異エンジニアリング試作
集中
拠点別
GPECの狙い
立ち上げ品質の保証及び開発期間の短縮
出荷品質
良い
量産立上げ 量産立上げ
期間短縮
従来
デジタルプロセス
生産試作#1
生産試作#2生産試作GPEC
エンジニアリング試作
GPECの狙い
検査工程Tester
組立工程Friction Conveyor
量産工場と同等の設備作業技能の早期習熟を図る
現在地
車体工程(Body)IBAS:Intelligent Body
Assembly System
ノウハウのデジタルデータ化治工具、検査具、制御データ等を量産工場へ転写
プレス工程の搬送時の干渉
車体工程のロボットティーチング
集中配管の取り付け
塗装工程のロボットティーチング
18
01020304050607080
エン
ジニ
アリ
ング
試作
#1
エン
ジニ
アリ
ング
試作
#2
生産
試作
#1
生産
試作
#2
新車品質評価
良いA車
日本A車
中国リヴィナジェニス中国
海外一般市場における新車の立ち上げ
中国におけるリヴィナジェニスの成功例
お客さまへの同期
プレス
ユニット
輸送 納車準備 域内輸送 販売店
サプライヤー
オプション
車両生産
[技術開発-商品]
[商品開発-生産]生産試作GPEC
エンジニアリング
試作
[受注-生産-輸送-納車]
研究 先行開発
生産
計画
納車
受注受注
商品開発から生産までのリードタイム短縮
V-3P
日産のモノづくりを世界に日産のモノづくりを世界に