Carrelli a rulli continui – I Robusti

Per il trasporto su percorsi variabili

Carrelli a rulli continui – I Robusti – Kit completo di trasporto

Campo di impiego:

■ Facile e veloce da assemblare, il modello Hercules

contribuisce a rendere più sicure le condizioni di

lavoro grazie al basso piano di carico.

■ La movimentazione di carichi pesanti diventa più

facile e sicura con il modello Hercules. Sono disponi-

bili rulli con diametri da 24 a 30 mm. La piattaforma

girevole è più larga rispetto a quella compresa nel kit

di trasporto mod. N.

■ Per carichi di grandi dimensioni, raccomandiamo l’uso

di un secondo carrello a rulli gemellati con piatta -

forma girevole posizionato anteriormente rispetto al

carico, e di due carrelli normali come stabilizzatori

sul retro.

■ Movimentazione facile e sicura di carichi pesanti… ■2 Disegno 1

Il kit di trasporto comprende: 1 timone

1 carrello a rulli gemellati, 1 angolare di

completo di piattaforma girevole collegamento

2 carrelli a rulli con piastre centrali 1 scatola metallica

TipoRulli Rulli Lunghezza Larghezza Altezza Piattaf. Carico Peso del

gemellati singoli supporto supporto totale girevole massimo gruppo∅ Z ∅ E ∅ kN

Hercules 30 24 200 130 110 250 350 68

Mod. Hercules


TipoRulli Lunghezza Larghezza Altezza Piattaf. Carico Peso del∅ supporto supporto totale girevole massimo gruppo

∅ kN

I 18 120 120 108 130 200 48

II 24 120 120 117 130 300 56

III 30 130 130 140 150 600 90

■ Movimentazione facile e sicura di carichi pesanti… ■ Disegno 2 3

Carrelli a rulli continui – I Solidi – Kit completo di trasporto

Campo di impiego:

■ Per tragitti brevi e variabili.

■ Per movimentazione di carichi moderatamente pesanti,

es. macchine o parti di macchine, e per lavori di mon-

taggio.

■ Non superare la velocità di 5 m/minuto.

■ Permettono la traslazione anche su percorsi curvilinei

mediante l’uso di piattaforme girevoli, installate sui

carrelli. A ciascuna piattaforma si fissa un timone, con

il quale si può guidare il carico. Agire sul timone solo

quando i carrelli sono in movimento. Il diametro di

sterzata minimo è di 3 metri.

Avvertenze:

■ Le portate di carico massime si riferiscono sempre ad

una superficie di acciaio in grado di sopportare i cari-

chi esercitati dai rulli. Per ragioni di sicurezza, la porta-

ta di un insieme di carrelli è calcolata in modo che due

carrelli possano sopportare l’intero carico per sposta-

menti su piani irregolari.

■ Per una movimentazione sicura dei carichi è importante

non tanto la portata dei carrelli quanto la natura del

piano di scorrimento. Un pavimento in piastrelle è

inadatto, ed è sconsigliata la traslazione su macadam

e calcestruzzo. In questi casi, si raccomanda la predi -

sposizione di piastre d’acciaio dello spessore minimo

di 10 mm.

■ Eventuali problemi sono evitabili scegliendo Carrelli

con Rulli di diametro maggiore.

■ Per un facile controllo visivo dell’allineamento e della

direzione del carico, è sufficiente inserire gli angolari

metallici nell’apposita fessura dei carrelli a rulli.

■ La compensazione della differenza in altezza rispetto ai

carrelli provvisti di piattaforme girevoli viene effettuata

mediante piastre di livellamento.

Kit completo di trasporto mod. N

Il kit di trasporto comprende:

4 carrelli a rulli mod. N 2 timoni

2 piattaforme girevoli 2 barre di collegamento

2 piastre di livellamento 1 scatola metallica

■ Movimentazione facile e sicura di carichi pesanti… ■

Accessori solo per il mod. … N

Carrelli a rulli continui Express – I Solidi

4 Disegno 3

Piattaforma girevole Piastra di livellamento

Tipo a b c ∅ d e f g i peso Tipo a b c d f g i pesokg kg

I 220 73 42 130 11 8 87 5 4,5 I 149 73 42 120 8 87 5 3,7

II 220 86 42 130 11 8 87 5 4,5 II 149 86 42 120 8 87 5 3,7

III 250 96 48 150 11 8 108 5 6,7 III 178 96 48 130 8 108 5 5,3

IV 275 114 61 190 3 165 11 13,7 IV 270 114 61 180 3 165 11 13,8

V 360 128 61 220 3 235 11 18,9 V 350 128 61 200 3 235 11 18,8

Ruote orientabili per la

traslazione su percorsi

curvilinei. Le piattaforme

girevoli vanno poste sulla

sommità dei carrelli;

ad esse si fissa il timone,

sul quale si può agire

soltanto quando i carrelli

sono in movimento.

Il diametro di sterzata

minimo è di 3 metri.

Piastre di livellamento

necessarie per le piatta -

forme girevoli.

Compen sano la differenza

in altez za tra i carrelli

provvisti di piattaforme

girevoli e quelli senza.

Mod.

I-III

Mod.

IV-V

Piattaforma girevole Piastra di livellamento




Campo di impiego:■ Per tragitti brevi e variabili.

■ Per movimentazione di carichi moderatamente pesanti,es. macchine o parti di macchine, e per lavori di montaggio.

■ Non superare la velocità di 5 m/minuto.

■ Permettono la traslazione anche su percorsi curvilineimediante l’uso di piattaforme girevoli, installate sui carrelli. A ciascuna piattaforma si fissa un timone, con ilquale si può guidare il carico. Agire sul timone solo quan-do i carrelli sono in movimento. Il diametro di sterzataminimo è di 3 metri.

■ La compensazione della differenza in altezza rispetto aicarrelli provvisti di piattaforme girevoli viene effettuatamediante piastre di livellamento.

■ Per un facile controllo visivo dell’allineamento e delladire zione del carico, è sufficiente inserire gli angolarimetallici nell’apposita fessura dei carrelli a rulli.

Caratteristiche dell’Express più diffuso

Modello … N:

■ Struttura solida e stabile

■ Altezza minima

■ Accessori per superare curve ad angolo

Avvertenze:

■ Per una movimentazione sicura dei carichi è importante

non tanto la portata dei carrelli quanto la natura del

piano di scorrimento. Un pavimento in piastrelle è ina-

datto, ed è sconsigliata la traslazione su macadam e

calcestruzzo. In questi casi, si raccomanda la predispo-

sizione di piastre d’acciaio dello spessore minimo di

10 mm.

■ Eventuali problemi sono evitabili scegliendo Carrelli

con Rulli di diametro maggiore.

■ Le portate di carico massime si riferiscono sempre ad

una superficie di acciaio in grado di sopportare i cari-

chi esercitati dai rulli. Per ragioni di sicurezza, la porta-

ta di un insieme di carrelli è calcolata in modo che due

carrelli possano sopportare l’intero carico per sposta-

menti su piani irregolari.

■ A causa della modesta forza di tiro necessaria per

superare la resistenza al rotolamento (4-7% del carico

totale), è bene prendere le opportune precauzioni per

il trasporto su piani inclinati.

Mod. N

Mod.

I-III

Mod.

IV-V

rulli numero carico peso

Tipo a b c ∅ d e f g h i k l sotto di rulli massimo carico kN kg

I 210 100 66 18 51 6 167 6 25 5 15 100 5,2

II 220 113 75 24 60 10 180 6 25 4 13 150 7,3

III 270 130 92 30 68 10 217 6 25 4 13 300 13,0

IV 380 168 125 42 76 16 36 48 10 40 15 4 13 600 32,0

V 530 182 145 50 86 19 36 60 10 40 15 6 17 800 61,0

Per il trasporto semplice di carichi variabili


Per trasporti semplici


Campo di impiego:

■ Per trasporti su brevi distanze.

■ Possibilmente su piste adatte, quali rotaie (di gru) o

travi in acciaio.

■ Per movimentazione di carichi moderatamente pesanti,

es. trasporto di materiali ai forni, di cassaforme per

calcestruzzo, stoccaggio di materiali pesanti.

■ Impiegabili come convogliatori, quando i carrelli sono

fissati e il carico si sposta.

■ Modello ideale quando si impongono dimensioni

minime.

Avvertenze:

■ In caso di uso dei carrelli alla portata massima o di

lunghe pause tra gli spostamenti (uso discontinuo),

scegliere i modelli con piastra centrale temprata

(mod. C-H).

■ In caso di possibile sovraccarico, scegliere il materiale

per rulli continui 50CrV4 (B.S. 735 A 50 - SAE 6150) -

(mod. C-H-50CrV4).

■ Velocità massima: 5 m/minuto.

■ La resistenza al rotolamento dipende dal piano di scorri-

mento. Per i tipi I-IIIv corrisponde al 7-5% del carico

totale, per i tipi più grandi al 5-3%.

■ Su richiesta, l’altezza può essere ridotta.

■ L’uso delle semplici catenarie è possibili nelle operazioni

legate all’impiego di ponteggi (la lunghezza delle

catenarie è variabile secondo le esigenze del cliente).

Caratteristiche della serie di carrelli Mod…C:


■ Altezza minima e parte superiore piana ottenuta dopo

la saldatura; i mod. C e B hanno la stessa altezza

■ Possono essere saldati al carico per garantire un sicuro

fissaggio dei carrelli al carico stesso

■ Disponibili con piastra centrale temprata (mod. C-H) e

con materiale dei rulli più resistente a trazione 50CrV4

(SAE 6150) – (mod. C-H-50CrV4)

6 Disegno 5

Mod. C, C-H (H = piastra centrale temprata e rettificata), C-H-50CrV4 (materiale dei rulli 50CrV4)


Tipo a b c ∅ d e f sotto di rulli massimocarico kN kg

I 210 100 63 18 51 6 5 15 100 5,0

II 220 113 73 24 60 10 4 13 150 7,0

III 270 130 90 30 68 10 4 13 300 12,5

IV 380 168 126 42 76 19 4 13 600 32,0

V 530 182 146 50 86 19 6 17 800 61,0


Carrelli a rulli continui Express – I Robusti

Campo di impiego:


■ Possibilmente su piste adatte, quali rotaie (di gru)

o travi in acciaio.

■ Per movimentazione di carichi pesanti in attività

minerarie, acciaierie, industria metalmeccanica,

costruzione di ponti e altre operazioni dell’industria

pesante.



■ Il profilo basso consente di superare i problemi

riscontrabili in spazi ristretti.

Caratteristiche della serie di carrelli Mod...B:


■ Il profilo basso è ottenuto con la saldatura delle piastre

di montaggio sulla parete laterale; i mod. C e B hanno

la stessa altezza

■ Il fissaggio dei carrelli al carico assicura una maggiore

stabilità

■ Disponibili con piastra centrale temprata (mod. B-H) e


(SAE 6150) – (mod. B-H-50CrV4)

Avvertenze:




(mod. B-H).



(mod. B-H-50CrV4).


■ La resistenza al rotolamento dipende dal piano di

scorrimento. Per i tipi I-IIIv corrisponde al 7-5% del

carico totale, per i tipi più grandi al 5-3%.

■ Possono essere equipaggiati con rulli guida

(v. disegni 11 e 12).

Mod. B, B-H (H = piastra centrale temprata e rettificata), B-H-50CrV4 (materiale dei rulli 50CrV4)


Tipo a b c ∅ d e f g h ∅ i k l sotto di rulli massimo carico kN kg

I 210 100 175 18 51 6 13 63 14 140 170 5 15 100 6,2

II 220 113 190 24 60 10 14 73 14 155 180 4 13 150 8,4

III 270 130 210 30 68 10 14 90 18 175 220 4 13 300 14,1

IV 380 168 270 42 76 19 19 126 22 220 320 4 13 600 36,5

V 530 182 300 50 86 19 19 146 22 240 470 6 17 800 66,4

Per brevi distanze in cattive condizioni operative


Per brevi distanze in cattive condizioni operative

Carrelli a rulli continui Express – I Robusti

Campo di impiego:


■ Possibilmente su piste adatte, quali rotaie (di gru)

o travi in acciaio.

■ Per movimentazione di carichi pesanti in attività

minerarie, acciaierie, industria metalmeccanica,

costruzione di ponti e cantieri navali.



■ Trovano frequente impiego nei cantieri di costruzione.

8 Disegno 7

Avvertenze:

■ I modelli I-IIIv sono provvisti di 4 fori per i bulloni.




(mod. A-H).



(mod. A-H-50CrV4).


■ La resistenza al rotolamento dipende dal piano di scor-

rimento. Per i tipi I-IIIv corrisponde al 7-5% del carico


■ Possono essere equipaggiati con rulli guida (v. disegni

11 e 12).

■ La posizione dei fori per il fissaggio è variabile secondo

le esigenze del cliente.

■ Disponibile anche in versione acciaio zincato o inossi-

dabile.

Caratteristiche della serie di carrelli Mod…A:

■ Struttura robusta

■ Profilo basso con maggiore portata, dimensioni esterne

analoghe a quelle dei modelli … AS e … AM

■ Il fissaggio del carico ai carrelli assicura una maggiore

stabilità

■ Disponibili con piastra centrale temprata (mod. A-H) e


(SAE 6150) – (mod. A-H-50CrV4)

Mod. A, A-H (H = piastra centrale temprata e rettificata), A-H-50CrV4 (materiale dei rulli 50CrV4)



I 210 100 175 18 51 6 13 76 14 140 75 5 15 150 8,9

II 220 113 190 24 60 10 14 87 14 155 75 4 13 200 11,7

III 270 130 210 30 68 10 14 104 18 175 95 4 13 400 19,3

IIIv 320 140 220 30 68 10 18 115 18 180 120 6 17 500 29,0

IV 380 168 270 42 76 19 19 145 22 220 140 4 13 650 51,0

V 530 182 300 50 86 19 19 165 22 240 205 6 17 850 92,0


Per carichi permanenti su maggiori distanze

Disegno 8 9

Carrelli a rulli continui Express – I Super Robusti

Campo di impiego:

■ Per trasporti su maggiori distanze e/o

con carichi continui.

■ Su piste adatte, quali rotaie (di gru) o travi in acciaio.

■ Per movimentazione di carichi pesanti su lunghe

distanze o per un tempo prolungato, es. per lo

spostamento progressivo di impalcature e armature,

nella costruzione di ponti; adatti anche a porte di

hangar (rifugi), come cingoli, in centrali nucleari, in

centri di ricerca nucleare, in cantieri di perforazione

di pozzi petroliferi, in cantieri navali e nella costruzione

di tunnel.




Caratteristiche della serie di carrelli Mod…AS-H:

■ Struttura eccezionalmente robusta

■ Profilo basso, dimensioni esterne analoghe a quelle deimodelli … AM e … A

■ Il fissaggio del carico ai carrelli assicura una maggiorestabilità

■ Migliore distribuzione del carico e maggiore stabilità

■ Usura ridotta grazie alla piastra centrale provvista dirulli guida (nessun contatto tra catena e piastra laterale,nessuna usura delle teste dei rivetti)

Avvertenze:



■ In caso di problemi di distribuzione del carico, es. a

causa della forza esercitata dal vento, è necessario

scegliere dei modelli con piastra centrale temprata e

rettificata e materiale dei rulli 50CrV4.



totale, per i tipi più grandi al 5-3 %.


11 e 12).




dabile.

■ Diversi modelli sono idonei all’impiego off-shore

(approv. LRS, ABS e DnV).

Mod. AS, H (H = piastra centrale temprata e rettificata), AS-H-50CrV4 (materiale dei rulli 50CrV4)



III 270 130 210 30 68 10 14 104 18 175 95 4 13 400 19.6

IIIv 320 140 220 30 68 10 18 115 18 180 120 6 17 500 29.5

IV 380 168 270 42 76 19 19 145 22 220 140 4 13 650 51.7

V 530 182 300 50 86 19 19 165 22 240 205 6 17 850 93.0

VL 580 182 300 50 86 19 23 170 26 250 250 8 21 1000 109.0

Vv 650 205 350 50 100 20 28 190 26 280 240 9 23 1500 162.0

VI 900 205 380 50 100 20 38 200 33 300 360 130 31 2000 266.0

* Adesivo da applicare su ogni carrello a rulli con guida S:

Attenzione!Questo modello è provvisto di una guida nel ponte centrale per la catena a rulli. Prima di posare il carico, verificare che tutti i rulligirino esattamente all’interno della guida.

Corretto Errato




Campo di impiego:

■ Per trasporti su maggiori distanze e/o

con carichi continui.


■ Per movimentazione di carichi pesanti su lunghe

distanze o per un tempo prolungato, es. per ripetuti

spostamenti di parti di macchine, telescopi pesanti,

come elementi per assorbire forze radiali molto elevate,

es. in cantieri navali e nell’industria metalmeccanica.


fissati e il carico si sposta, es. tavola girevole per pallets

pesanti di produttori di tubi.

■ Concepito specificamente per applicazioni

nell’industria meccanica.

Avvertenze:

■ Per applicazioni in verticale è necessario verificarne

l’idoneità con il costruttore.



■ In caso di problemi di distribuzione del carico, es. a

causa della forza esercitata dal vento, è necessario

scegliere dei modelli con piastra centrale temprata e

rettificata e materiale dei rulli 50CrV4.





11 e 12).




dabile.

■ Diversi modelli sono idonei all’impiego off-shore

(approv. LRS, ABS e DnV).

Caratteristiche della serie di carrelli

Mod…AM-H:

■ Struttura eccezionalmente robusta

■ Profilo basso, dimensioni esterne analoghe a quelle dei

modelli … AS e … A

■ Il fissaggio del carico ai carrelli assicura una maggiore

stabilità

■ Migliore distribuzione del carico e maggiore stabilità

■ Usura ridotta grazie alla piastra centrale provvista di

rulli guida (nessun contatto tra catena e piastra laterale,

nessuna usura delle teste dei rivetti)

10 Disegno 9

Mod. AM-H (H = piastra centrale temprata e rettificata), AM-H-50CrV4 (materiale dei rulli 50CrV4)


Tipo a b c ∅ d e f g h ∅ i k l sotto di rulli massimo kgcarico kN

I 210 100 175 18 51 6 13 76 14 140 75 5 15 125 8.8

II 220 113 190 24 60 10 14 87 14 155 75 4 13 170 11.5

III 270 130 210 30 68 10 14 104 18 175 95 4 13 330 19.0

IIIv 320 140 220 30 68 10 18 115 18 180 120 6 17 420 28.5

IV 380 168 270 42 76 19 19 145 22 220 140 4 13 530 50.0

V 530 182 300 50 86 19 19 165 22 240 205 6 17 690 89.5

VL 580 182 300 50 86 19 23 170 26 250 250 8 21 880 104,0

Vv 650 205 350 50 100 20 28 190 26 280 240 9 23 1250 156.0

VI 900 205 380 50 100 20 38 200 33 300 360 130 31 1650 237.0


Mod. ZAM-H (H = piastra centrale temprata e rettificata), ZAM-H-50CrV4 (materiale dei rulli 50CrV4)

Per carichi eccezionali concentrati


Campo di impiego:

■ Per trasporti su lunghe distanze e/o spostamenti

ripetuti con carichi permanenti.


■ Per carichi eccezionali concentrati.

■ Adatti per operazioni in spazi limitati.

■ Usati di frequente per costruzioni di ponti o come

attrezzature mobili per alloggiare valvole idrauliche.



■ Su richiesta, carrelli tripli o multipli.

■ Per ulteriori informazioni, v. pag. 8-10.

Mod. ZAS, H (H = piastra centrale temprata e rettificata), ZAS-H-50CrV4 (materiale dei rulli 50CrV4)

Disegno 10 11


Tipo a b c Ø d e f g h Ø i k l sotto di rulli massimocarico kN kg

I 210 200 280 18 51 6 13 76 14 245 75 2 x 5 2 x 15 250 16,0

II 220 226 305 24 60 10 14 87 14 270 80 2 x 4 2 x 13 340 22,0

III 270 260 340 30 68 10 14 104 18 305 95 2 x 4 2 x 13 660 35,0

IIIv 320 280 360 30 68 10 18 115 18 325 120 2 x 6 2 x 17 840 55,5

IV 380 336 440 42 76 19 19 145 22 390 150 2 x 4 2 x 13 1060 92,5

V 530 364 480 50 86 19 19 165 22 430 210 2 x 6 2 x 17 1380 168,0

VL 580 364 480 50 86 19 23 170 26 430 250 2 x 8 2 x 21 1760 197,0

Vv 650 410 560 50 1000 20 28 190 26 490 240 2 x 9 2 x 23 2500 294,0

VI 900 410 590 50 1000 20 38 200 33 500 360 2 x 13 2 x 31 3300 432,0


Tipo a b c Ø d e f g h Ø i k l sotto di rulli massimocarico kN kg

III 270 260 340 30 68 10 14 104 18 305 95 2 x 4 2 x 13 800 36.2

IIIv 320 280 360 30 68 10 18 115 18 325 120 2 x 6 2 x 17 1000 57.5

IV 380 336 440 42 76 19 19 145 22 390 150 2 x 4 2 x 13 1300 96.0

V 530 364 480 50 86 19 19 165 22 430 210 2 x 6 2 x 17 1700 175.0

VL 580 364 480 50 86 19 23 170 26 430 250 2 x 8 2 x 21 2000 207,0

Vv 650 410 560 50 1000 20 28 190 26 490 240 2 x 9 2 x 23 3000 305.0

VI 900 410 590 50 1000 20 38 200 33 500 360 2 x 13 2 x 31 4000 485.0



Accessorio: rulli di guida laterali

Carrelli a rulli continui Express – I Robusti e i Super Robusti

Campo di impiego:

■ Per trasporti su maggiori distanze e/o con carichi

continui.


■ Numero e disposizione dei rulli di guida secondo i

disegni 11 e 12.

Caratteristiche dei rulli di guida … FR:

■ Robusti, praticamente esenti da manutenzione;

costruzione saldata che garantisce il mantenimento di

una direzione definita

■ Eseguiti su misura secondo le specifiche del cliente

e/o il particolare profilo delle rotaie

■ Specifica minima per i carrelli: piastra centrale

temprata

12 Disegno 11

Avvertenze:

■ Per scegliere il carrello più adatto è necessario deter-

minare i dati del profilo della rotaia o la dimensione

"X”, corrispondente alla distanza tra il bordo interno

dei rulli guida e il centro del carrello a rulli continui

■ Per definire l’esatto posizionamento dei rulli di guida:

– se il parallelismo delle travi o delle rotaie è incerto, è

consigliabile posizionare il rullo di guida su un solo

lato del profilo e quindi impiegare quattro rulli di

guida su ciascun carrello (FR-E);

– se il parallelismo è garantito, è sufficiente usare due

rulli di guida su ciascun carrello (FR-C), poggianti su

ambedue i lati.

■ Se per limitazioni di spazio non è possibile montare rulli

di guida laterali, si raccomanda l’impiego di rulli condut-

tori, montati davanti (o dietro) al carrello, che si adatti-

no al particolare profilo della rotaia (v. foto pag. 22).

■ La posizione dei fori sulla piastra centrale del carrello è

variabile secondo le esigenze del cliente.

■ Se la testa esagonale del piccolo mandrino del rullo di

guida dei tipi I-IIIv dovesse creare problemi di spazio,

se ne può modificare la costruzione.

■ Per iI modello IIIv sono disponibili rulli di guida di

dimensioni maggiori.


Mod.

I -- III v

Mod.

IV -- VI

Mod. A-H-FR-, AS-H-FR-, AM-H-FR-

x x forza radiale ammissi-

Mod. a b c Ø d e f g h k bile per il rullo guidamin. max. (kN)

I 210 175 76 60 40 36 130 128 16 35 80 10

II 220 190 87 60 40 32 140 135 16 42 90 10

III 270 210 104 60 40 32 180 152 16 50 110 10

IIIv 320 220 115 60 40 32 230 163 16 55 115 10

IV 380 270 145 125 60 50 160 195 – 45 150 100

V 530 300 165 125 60 50 280 215 – 50 160 100

VL 580 300 170 125 60 50 340 220 – 50 160 100

Vv 650 350 190 170 60 50 340 240 – 50 170 150

VI 900 380 200 170 60 50 550 250 – 50 170 150



Accessorio: rulli di guida laterali

Tipo I II III IIIv IV V Vv VI grandezza

∅ d 14 14 18 18 22 22 26 33 ∅ d

k 140 155 175 180 220 240 280 300 k

I 150 150 190 240 280 410 480 720 l

Disegno 12 13

Carrelli a rulli continui Express – I Robusti e i Super Robusti

Campo di impiego:

■ Per trasporti su maggiori distanze e/o con carichi

continui.


■ Numero e disposizione dei rulli di guida secondo i

disegni 11 e 12.

Avvertenze:

■ Per definire l’esatto posizionamento dei rulli di guida:

– se il parallelismo delle travi o delle rotaie è incerto, è

consigliabile posizionare il rullo di guida su un solo

lato del profilo e quindi impiegare quattro rulli di

guida su ciascun carrello (FR-E);

– se il parallelismo è garantito, è sufficiente usare due

rulli di guida su ciascun carrello (FR-C), poggianti su

ambedue i lati.

■ Se per limitazioni di spazio non è possibile montare

rulli di guida laterali, si raccomanda l’impiego di rulli

conduttori, montati davanti (o dietro) al carrello, che si

adattino al particolare profilo della rotaia (v. foto pag. 22).

● La posizione dei fori sulla piastra centrale del carrello è


Mod. A–H–FR–, AS–H–FR–, AM–H–FR–

Mod.

I -- III v1 rullo di guida

Modello: … -FR-A

2 rulli di guida

Modello: … -FR-B

2 rulli di guida

Modello: … -FR-C

3 rulli di guida

Modello: … -FR-D

4 rulli di guida

Modello: … -FR-E

Mod.

IV -- VI


Modelli Speciali

Carrelli a rulli continui speciali realizzati

su richiesta del cliente

22

Con piastra superiore girevole

Con rulli guida speciali

Con quattro catene

Con piatto centrale concavo

Con rulli guida estraibili

Con rulli guida incanalabili


Modelli Speciali

23

Carrelli a rulli continui

speciali realizzati

su richiesta del cliente

Con rulli guida orizzontali e verticali

Con cuscinetto portante (corpo zincato)

Carrello secondo il disegno Sk 68 A

Carrello (zincato) secondo il disegno 51-3-960

Realizzazione speciale secondo il disegno 51-3-1109

Seconde il disegno 51-5-1612





Modelli Speciali

Carrelli a rulli continui

speciali realizzati

su richiesta del

cliente

■ Movimentazione facile e sicura di carichi pesanti… ■24

■ Movimentazione facile e sicura di carichi pesanti… ■ 27

Movimentazione facile e sicura di carichi pesanti con le

Rulliere per Carichi Pesanti

Mod. 150 S/P

Mod. 150 K

Mod. SF 150 S--B

WRS 320 secondo il disegno 51-6-1468

secondo il disegno 51-5-808

secondo il disegno 23--84


Modelli K e G

28

Rulliere per carichi pesanti

■ Ruote (senza attacco) – Disegno No. R2

Campo di impiego:

■ Idonee ad area soggetta a corrosione.

■ Scorrimento particolarmente silenzioso, non rovina la

superficie.

■ Adatte quando necessita una capacità di carico inferio-

re e una resistenza minore dell’acciaio.

■ In casi di conduttività elettrica minima (plastica).

■ Per il trasporto di carichi a una velocità massima di 100

m/minuto.

Caratteristiche dei modelli …K e …G:

■ Struttura solida, con cuscinetti a sfera

■ Fornito con diversi supporti

■ Costruzione variabile secondo le esigenze del cliente

■ Superato il test DIN 4422 per le ruote in plastica 150 K

presso il laboratorio di ricerca dei materiali

Mod. … K Mod. … G

Avvertenze:

■ Esenti da manutenzione; vantaggi particolarmente

riscontrabili rispetto a ruote in acciaio in ambiente

marino o con pericolo di corrosione.

■ Possono essere completati con attacchi fissi o girevoli.

■ Sebbene il materiale non rovini il terreno di scorrimento,

è maggiormente deperibile se non maneggiato cura.

Tipo a b ∅ d1 ∅ d2 ∅ d3attacchi capacità di

peso (kg)adatti trasporto (kN)

plastica gomma piena K G K G

150 K 80 90 150 30 50 SF SL SD 20 3,7

175 K 80 90 175 30 50 SF SL SD 20 4,3

200 K 80 90 200 30 50 SF SL SD 30 5,0

225 K 80 90 225 30 50 SF SD 30 5,8

250 K 80 90 250 30 50 SF SD 35 6,7

250 G 130 145 250 30 50 SF SD 10 9,0

265 G 160 175 265 30 50 SF SD 15 10,0

275 K 80 90 275 30 50 SF SD 35 7,6

300 K 80 90 300 30 50 SF 35 8,7

Mod. K, G


Modello S

29

Campo di impiego:

■ Elevata capacità di carico, es. in cantieri di costruzione.

■ Possono essere inserite come parte di macchinario.

■ Per il trasporto di carichi a una velocità massima di

100 m/minuto.

■ Adatte quando necessitano superiori capacità di carico

e resistenza.

■ Resistenti a trucioli e polvere.

Caratteristiche del modello …S

più richiesto:

■ Struttura solida, con cuscinetti a sfera

■ Fornito con diversi attacchi

■ Su richiesta, realizzabile in acciaio inox


■ Superato il test DIN 4422 per le ruote in acciaio 150 S

presso il laboratorio di ricerca dei materiali

Avvertenze:

■ Esenti da manutenzione; usati soprattutto in industrie

meccaniche, cantieri di costruzione e per maneggiare

merci pesanti.

■ Possono essere completate con attacchi fissi o girevoli

(SF, SL, SD).

■ Materiale ad alta capacità di carico, non particolarmen-

te deperibile anche se non maneggiato cura.

■ Se necessita una maggiore capacità di carico, possono

essere adattati con cuscinetti oscillanti per auto -

allineamento (v. mod. … S/P).

■ Possono anche essere fornite in versione flangiata

(v. mod. S-A, S-B).

■ In caso di problemi con la frizione, possono essere for-

nite in versione convessa per superfici idonee (senza

spese addizionali).

■ ll cuscinetto scelto determina la capacità massima di

portata di queste ruote.





acciaio

150 S 80 90 150 30 50 SF SL SD 30 9,7

175 S 80 90 175 30 50 SF SL SD 30 13,6

200 S 80 90 200 30 50 SF SL SD 30 18,1

225 S 80 90 225 30 50 SF SD 30 23,3

250 S 80 90 250 30 50 SF SD 35 29,3

275 S 80 90 275 30 50 SF SD 35 36,3

300 S 80 90 300 30 50 SF 35 44,4

Mod. S


Modello S/P



Caratteristiche del modello …S/P:

■ Struttura solida, con cuscinetti oscillanti per auto -

allineamento

■ Corpo temprato a 35-38 HRC in versione convessa per

superfici idonee

■ Fornito con diversi attacchi, fissi e orientabili (SF, SL, SD)

Avvertenze:

■ Esenti da manutenzione; usati soprattutto in industrie

meccaniche, cantieri di costruzione e per maneggiare

merci pesanti.

■ Possono essere combinate con attacchi fissi o girevoli.

■ Materiale robusto ad alta capacita di carice,

poco deperibile.

■ Possono anche essere fornite in versione flangiata

(v. mod. S-A/P, S-B/P).

Campo di impiego:

■ Elevata capacità di carico, es. in cantieri di costruzione.



100 m/minuto.

■ Adatte quando necessitano superiori capacità di carico

e resistenza.

■ Idonee per alti standard di sicurezza e lavori pesanti.



acciaio

150 S/P 80 90 150 30 50 SF SL SD 50 9,9

175 S/P 80 90 175 30 50 SF SL SD 50 13,8

200 S/P 80 90 200 30 50 SF SL SD 60 18,3

225 S/P 80 90 225 30 50 SF 60 23,5

250 S/P 80 90 250 30 50 SF 80 29,5

275 S/P 80 90 275 30 50 SF 80 36,5

300 S/P 80 90 300 30 50 SF 80 44,6

Mod. S


Modello S-A (B), S-A (B)/P

Campo di impiego:

■ Per utilizzi su profili (travi/binari)



100 m/minuto.

■ Con una ruota flangiata (=A) o ruote a due flange (=B).

■ La distanza massima tra due ruote flangiate X è di 55

mm per ruote di serie.

■ Verificare la dimensione X quando si scelgono ruote a

due flange.

Caratteristiche del modello …S e …S/P:

■ Struttura solida, con cuscinetti a sfera (S) o cuscinetti

oscillanti per auto-allineamento (S/P)

■ Fornito anche con attacco fisso


Avvertenze:

■ Esenti da manutenzione; usate soprattutto in industrie

meccaniche.

■ Se necessaria, minor distanza tra le ruote flangiate;

a richiesta, distanze > 55 mm

■ Possono essere combinate con attacchi fissi.

■ Il corpo della ruota può essere temprato

(spesa addizionale); nel modello … S/P è temprato di

serie (senza spesa addizionale).


Tipo a b c ∅ d1 ∅ d2 ∅ d3 ∅ d4X attacchi capacità di

peso (kg)max. adatti trasporto (kN)

1 flangia 2 flange A B

125 S–A 125 S–B 80 90 67,5 125 150 30 50 55 SF …S–A(B) 20 7,5 7,9

150 S–A 150 S–B 80 90 67,5 150 175 30 50 55 SF …S–A(B) 25 10,2 10,7

175 S–A 175 S–B 80 90 67,5 175 200 30 50 55 SF …S–A(B) 30 14,1 14,7

200 S–A 200 S–B 80 90 67,5 200 225 30 50 55 SF …S–A(B) 30 18,7 19,4

Mod. (acciaio)

Tipo a b c ∅ d1 ∅ d2 ∅ d3 ∅ d4X attacchi capacità di

peso (kg)max. adatti trasporto (kN)


150 S–A/P 150 S–B/P 80 90 67,5 150 175 30 50 55 SF …S–A(B)/P 40 10,4 10,9

175 S–A/P 175 S–B/P 80 90 67,5 175 200 30 50 55 SF …S–A(B)/P 40 14,3 14,9

200 S–A/P 200 S–B/P 80 90 67,5 200 225 30 50 55 SF …S–A(B)/P 50 18,9 19,6

225 S–A/P 225 S–B/P 80 90 67,5 225 275 30 50 55 SF …S–A(B)/P 50 24,3 25,1

250 S–A/P 250 S–B/P 80 90 67,5 250 300 30 50 55 SF …S–A(B)/P 65 30,3 31,1

Mod. (acciaio) … /P


Mod. … S--A Mod. … S--B/P


Modello SF ... S,K, S/P


■ Ruote (con attacco fisso) – Disegno No. R5

Caratteristiche del modello …SF …S, K, S/P:

■ Solida struttura in acciaio dell’attacco fisso

■ La posizione dei fori per il fissaggio dell’attacco è varia-

bile secondo le esigenze del cliente.

■ Possono essere combinate con attacchi diversi

■ Superato il test DIN 4422 per SF 150 e SF 150K S presso

il laboratorio di ricerca dei materiali

Campo di impiego:


100 m/minuto.

■ Con ruote flangiate per l’uso su binari

(v. disegno No. R8).

Tipo a b c ∅ d1 ∅ e f g h j kattacchi capacità di


acciaio plastica S K S K

SF 150 S SF 150 K 220 150 190 150 14 115 15 180 80 120 SL SD 30 20 16,7 10,7

SF 175 S SF 175 K 220 150 190 175 14 115 15 210 80 120 SL SD 30 20 21,4 12,1

SF 200 S SF 200 K 220 150 190 200 14 115 15 235 80 120 SL SD 30 30 26,7 13,6

SF 225 S SF 225 K 220 150 190 225 14 115 15 260 80 120 30 30 32,7 15,2

SF 250 S SF 250 K 270 210 210 250 18 150 15 285 80 120 35 35 41,9 19,3

SF 275 S SF 275 K 270 210 210 275 18 150 15 310 80 120 35 35 49,7 21,0

SF 300 S SF 300 K 270 210 210 300 18 150 15 335 80 120 35 35 58,6 22,9

Mod. SF … S, SF … K



acciaio

SF 150 S/P 220 170 180 150 18 130 20 195 80 130 SL SD 50 16,9

SF 175 S/P 220 170 180 175 18 130 20 220 80 130 SL SD 50 21,6

SF 200 S/P 220 170 180 200 18 130 20 245 80 130 SL SD 60 26,9

SF 225 S/P 220 170 180 225 18 130 20 285 80 130 60 32,9

SF 250 S/P 270 210 210 250 18 160 20 310 80 130 80 42,1

SF 275 S/P 270 210 210 275 18 160 20 320 80 130 80 49,9

SF 300 S/P 270 210 210 300 18 160 20 345 80 130 80 58,8

Mod. SF … S/P


Modello SL …S, K, S/P

Campo di impiego:

■ Per il trasporto di carichi a una velocità massima di 100

m/minuto.

■ Per superare curve ad angolo.

Caratteristiche del modello …SL:

■ Solida struttura in acciaio dell’attacco girevole


■ Superato il test DIN 4422 per SL 150 e SL 150K S presso il

laboratorio di ricerca dei materiali

■ Ruote (con attacco girevole) – Disegno No. R6




SL 150 S SL 150 K 270 150 210 150 18 115 15 210 80 120 75 SF 30 20 22,7 16,7

SL 175 S SL 175 K 270 150 210 175 18 115 15 235 80 120 75 SF 30 20 27,5 18,2

SL 200 S SL 200 K 270 150 210 200 18 115 15 260 80 120 75 SF 30 30 32,9 19,8

Mod. SL … S, SL … K



acciaio

SL 150 S/P 270 170 220 150 18 130 20 220 80 130 80 SF 50 22,9

SL 175 S/P 270 170 220 175 18 130 20 245 80 130 80 SF 50 27,7

SL 200 S/P 270 170 220 200 18 130 20 285 80 130 80 SF 60 33,1

Mod. SL … S/P



Modello SD …S, K, S/P


■ Ruote (con attacco girevole orientabile) – Disegno No. R7

Caratteristiche del modello …SD:

■ Solida struttura in acciaio dell’attacco girevole


Campo di impiego:

■ Per il trasporto di carichi a una velocità

massima di 100 m/minuto.

■ Per superare curve ad angolo .





SD 150 S SD 150 K 220 150 190 150 14 115 15 210 80 120 SF 30 20 21,4 15,4

SD 175 S SD 175 K 220 150 190 175 14 115 15 235 80 120 SF 30 20 26,2 16,9

SD 200 S SD 200 K 220 150 190 200 14 115 15 260 80 120 SF 30 30 31,6 18,5

SD 225 S SD 225 K 270 210 210 225 18 150 15 285 80 120 SF 30 30 40,4 22,9

SD 250 S SD 250 K 270 210 210 250 18 150 15 310 80 120 SF 35 35 47,3 24,7

SD 275 S SD 275 K 270 210 210 275 18 150 15 335 80 120 SF 35 35 55,2 26,5

Mod. SD … S, SD … K



acciaio

SD 150 S/P 270 170 220 150 18 130 20 220 80 130 SF 50 21,6

SD 175 S/P 270 170 220 175 18 130 20 245 80 130 SF 50 26,4

SD 200 S/P 270 170 220 200 18 130 20 285 80 130 SF 60 31,8

Mod. SD … S/P

Tipo a b c ∅ d1 ∅ d2 ∅ e f g h j k mx attacchi capacità di

peso (kg)max adatti trasporto (kN)


SF 125 S–A SF 125 S–B 220 150 190 125 150 14 115 15 180 80 120 67,5 55 SF 20 14,5 14,9

SF 150 S–A SF 150 S–B 220 150 190 150 175 14 115 15 210 80 120 67,5 55 SF 25 17,2 17,7

SF 175 S–A SF 175 S–B 220 150 190 175 200 14 115 15 235 80 120 67,5 55 SF 30 21,9 22,5

SF 200 S–A SF 200 S–B 220 150 190 200 225 14 115 15 260 80 120 67,5 55 SF 30 27,3 28,0

Mod. SF … S–A(B)


Modello SF …S-A (B), S-A (B)/P

Campo di impiego:


100 m/minuto.

■ Con ruote flangiate per l’uso su binari

(v. disegno No. R8).


■ Trovano frequente impiego nelle industrie meccaniche.

Caratteristiche del modello …SF … S-A,

SF … S-A/P:

■ Solida struttura in acciaio dell’attacco fisso

■ La posizione dei fori per il fissaggio dell’attacco è



■ Superato il test DIN 4422 per SF 150 S e SF 150 K presso

il laboratorio di ricerca dei materiali

■ Ruote flangiate (con attacco fisso) – Disegno No. R8

Tipo a b c ∅ d1 ∅ d2 ∅ e f g h j k mx attacchi capacità di

peso (kg)max adatti trasporto (kN)


SF 150 S–A/P SF 150 S–B/P 220 170 180 150 175 18 130 20 195 80 130 67,5 55 SF 40 17,4 17,9

SF 175 S–A/P SF 175 S–B/P 220 170 180 175 200 18 130 20 220 80 130 67,5 55 SF 40 22,1 22,7

SF 200 S–A/P SF 200 S–B/P 220 170 180 200 225 18 130 20 245 80 130 67,5 55 SF 50 27,5 28,2

SF 225 S–A/P SF 225 S–B/P 220 170 180 225 275 18 130 20 285 80 130 67,5 55 SF 50 33,7 34,5

SF 250 S–A/P SF 250 S–B/P 270 210 210 250 300 18 160 20 310 80 130 67,5 55 SF 65 42,9 43,7

Mod. SF … S–A(B)/P




gomma piena

SD 250 G 300 150 260 250 14 115 15 330 130 175 SF 10 29,0

SD 265 G 300 150 260 265 14 115 15 345 160 205 SF 15 31,0




gomma piena

SF 250 G 300 150 260 250 14 115 15 330 130 175 SD 10 23,0

SF 265 G 300 150 260 265 14 115 15 345 160 205 SD 15 25,0

Modello SF … G

Mod. SF …G


■ Ruote (con attacco fisso) – Disegno No. R9

Caratteristiche del modello SF … G:

■ Attacco fisso con ruota in gomma

Campo di impiego:

■ Scorrimento particolarmente silenzioso,

non rovina la superficie.

Modello SD … G

Mod. SD …G ■ Ruote (con attacco girevole orientabile) – Disegno No. R10

Caratteristiche del modello SD … G:

■ Attacco girevole con ruota in gomma

Campo di impiego:

■ Scorrimento particolarmente silenzioso,

non rovina la superficie.

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Modello WRS■ Serie di ruote – Disegno No. R11



Campo di impiego:

■ Minor pressione sulla superficie di scorrimento rispetto ai carrelli a rulli

■ Idonee in caso di superficie irregolare

■ Variabile secondo le esigenze del cliente e le necessità del prodotto.

Avvertenze:■ Esenti da manutenzione; di frequente uso soprattutto

nei porti e negli aeroporti.

■ Possono soddisfare le necessià di ogni cliente.

■ Materiale ad alta capacità di carico: capacità individuale

fino a 1.000 kN.

■ Prodotte anche in piccole unità.


100 m/minuto.

Caratteristiche del modello WRS:

■ solida struttura in acciaio con:

– Cuscinetti scanalati (in fila singola o doppia)

(WRS … -RK), o

– Cuscinetti auto-allineanti (WRS … -PR), o

– Cuscinetti a rullo conico (con angolazione regolabile)

(WRS … -KP)

■ Corpi temprati, diversi tipi di acciaio (C45, CrNi, CrMo)

secondo le esigenze del cliente.

Carrelli a rulli continui – I Robusti

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