Caracterización de Procesos Constructivos en Obra, a ...

Universidad de los Andes

Caracterización de Procesos Constructivos en Obra, a partir de los conceptos de productividad y eficiencia propuestos por Clarkson Oglesby Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental

Felipe Alejandro Castro Ortiz - 201423294 Diciembre de 2018

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Caracterización de procesos constructivos en obra a partir de los conceptos de productividad y eficiencia propuestos

por Clarkson Oglesby.

Abstract

El presente proyecto de grado describe diferentes procedimientos constructivos llevados a

cabo en obra, haciendo énfasis en el desarrollo técnico de los mismos, con el fin de entregar

un análisis de los procesos, teniendo en cuenta el concepto de mejoramiento de

productividad. Partiendo de la observación de los procedimientos en una obra seleccionada

y usando información relacionada a la mejora en el desempeño y productividad del desarrollo

de estas, se entrega un análisis que caracterice al proceso constructivo y cómo estos,

pueden mejorar su eficiencia y productividad, con base en los lineamientos estipulados en

las referencias seleccionadas.

2

Contenido

1 Introducción ....................................................................................................................... 4

2 Revisión de la Literatura .................................................................................................... 5

2.1 Productivity Improvement in Construction – C.Oglesby, H.Parker, G. Howell ......... 5

2.2 Manual de Procedimientos Técnicos de Construcción – F. Cuevas Valdeleón, W.

Martínez Avellaneda ............................................................................................................. 6

2.3 Improving Productivity in the Business of Construction - Snyman, T., & Smallwood,

J. (2017). ............................................................................................................................... 6

3 Metodología ....................................................................................................................... 6

4 Oglesby y el planteamiento del concepto Pre-Planning ................................................... 7

5 Resultados ......................................................................................................................... 9

6 Análisis de Resultados .................................................................................................... 13

7 Conclusiones ................................................................................................................... 15

8 Bibliografía ....................................................................................................................... 17

9 Anexos ............................................................................................................................. 18

9.1 Descripción de los procedimientos a analizar ......................................................... 18

9.1.1 Construcción de Dados de Cimentación .......................................................... 18

9.1.2 Levantamiento de muros de carga ................................................................... 23

3

Índice de Tablas y Figuras

Tabla 1. Duraciones planeadas de actividades seleccionadas. ............................................. 9

Tabla 2. Duraciones reales de actividades seleccionadas. .................................................... 9

Tabla 3. Productividad de las actividades seleccionadas. ...................................................... 9

Tabla 4. Razones para baja productividad en obra. .............................................................. 10

Figura 1. Diagrama circular para las razones de baja productividad para las actividades

seleccionadas ......................................................................................................................... 10

Tabla 5. Respuestas a Motivos Personales. ......................................................................... 10

Tabla 6. Respuestas a Otros.................................................................................................. 11

Figura 2. Diagrama Circular para las respuestas a motivos personales. ............................. 11

Figura 3. Diagrama Circular de Respuesta a otros. .............................................................. 12

Figura 4. Pilotes fundidos en obra. ........................................................................................ 19

Figura 5. Bomba de Concreto ................................................................................................ 20

Figura 6. Demolición de Pilotes. Se utiliza martillo hidráulico. .............................................. 21

Figura 7. Pilotes demolidos. Acero resultante de la demolición. .......................................... 21

Figura 8. Resultado del herraje para el dado de cimentación............................................... 22

Figura 9. Herraje del muro de carga. ..................................................................................... 24

Figura 10. Construcción de formaleta para el muro de carga. .............................................. 25

Figura 11. Producto final. Muro de carga. ............................................................................. 26

Figura 12. Herraje de todos los muros del tanque de almacenamiento. .............................. 27

Figura 13. Vaciado de concreto para la placa inferior del tanque. ........................................ 28

Figura 14. Formaleta para módulos verticales para levantamiento de muros...................... 28

Figura 15. Módulos inferiores para levantamiento de muros del tanque de almacenamiento.

................................................................................................................................................ 29

Figura 16. Formaleta para muros del tanque. ....................................................................... 29

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1 INTRODUCCIÓN

La Construcción es una industria que impulsa el desarrollo de las sociedades e impacta

trascendentalmente en la economía de los países, representando aproximadamente entre el

15 y 20% del Producto Interno Bruto (PIB) de los países en desarrollo y entre el 5 y 10% en

países desarrollados (Snyman & Smallwood, 2017). Debido al alto crecimiento del desarrollo

y poblacional, es de gran importancia que esta industria continúe su labor y mejore sus

prácticas, haciéndolas más eficientes y productivas, de tal manera que se puedan construir

todos los requerimientos, en temas de infraestructura, que las sociedades demandan.

Además de los conceptos de eficiencia y productividad, se suma la calidad de los productos

y la seguridad que estos van a ofrecer a los usuarios(Cuevas Valdeleón & Martínez

Avellaneda, 2003).

Actualmente, el conocimiento de procesos constructivos se da por la experiencia obtenida

en obra. No obstante, los nuevos ingenieros y técnicos de la construcción se enfrentan a la

obra sin tener un alto conocimiento de lo que se va a realizar y de cómo se va a realizar, sin

generar repercusiones en la productividad y eficiencia de construcción. Por eso, se hace

pertinente un informe que ilustre a los participantes de las diferentes actividades de

construcción, las variables que podrían afectar la productividad en obra y una posible

solución para mitigar su disminución. Teniendo como punto de partida lo anteriormente

mencionado, es idóneo pensar en una forma de agrupación de los diferentes procedimientos

constructivos, de tal manera que se ataquen de forma precisa, los conceptos anteriormente

mencionados y, que todos los actores involucrados en el proceso de construcción de una

edificación o de cualquier estructura demandada, puedan y tengan la capacidad de obtener

esta información relevante para su correcto uso y aplicación en obra.

Es importante mencionar que, no se trata de la contemplación de todas las problemáticas y

variables que se presentan en el proceso de construcción. Cada escenario en la industria

constructiva es diferente y varían en la medida que las variables encontradas en obra y los

problemas detectados se solucionan de diferente manera. Sin embargo, lo que busca el

presente texto de proyecto de grado es recopilar tres actividades de construcción y dar

información preliminar de la actividad que se sirva de guía para los futuros ingenieros y

técnicos dedicados a la construcción de obras civiles, con el fin de disminuir las

consecuencias negativas sobre la productividad del proyecto.

Se llevará a cabo la revisión de literatura pertinente para la realización de la descripción

detallada de los procesos con el fin de hacerla lo más precisa posible, sin incluir información

de poca importancia. Posterior a esto, se recopilan los datos de tiempos proyectados para la

realización de cada proceso, junto con la percepción que tienen todos los empleados en

5

obra. Seguidamente, se realizará un análisis de los procedimientos descritos relacionándolos

con el enfoque del presente texto y el concepto de eficiencia y productividad, teniendo en

cuenta la información recolectada en la obra seleccionada para este fin y la literatura

pertinente. Por último, se realizan conclusiones de lo investigado para dar una perspectiva

definitiva de lo que se pretende con el proyecto. Adicionalmente, se hará la descripción

detallada del proceso constructivo seleccionado basándose en el Preplan aportado por

Oglesby, teniendo en cuenta diferentes variables, información referente al momento antes

de iniciar la construcción, requerimientos previos, materiales y herramientas, procedimiento

paso a paso de la actividad con registro fotográfico de autoría propia, inspección y control de

calidad y, todos los agentes responsables en el proceso.

2 OBJETIVOS

Caracterizar tres procesos constructivos en obra, a partir de la metodología propuesta

por Clarkson Oglesby, Pre-Planning.

Presentar una breve descripción de la metodología Pre-Planning.

Presentar información percibida por el personal de obra, relacionada con el concepto

de productividad.

Analizar los resultados obtenidos a partir de las encuestas y las observaciones

realizadas en obra.

Buscar relación entre falta de productividad, metodología de Pre-Planning y lo

sucedido en el tiempo de visita de obra.

3 REVISIÓN DE LA LITERATURA

Para el presente proyecto de grado se tendrán en cuenta diferentes referencias bibliográficas

que contribuyen al contenido técnico del escrito. Además, permiten tener una guía de cómo

realizar los procedimientos y cómo hacer para que estos sean amigables con el lector y su

fácil implementación en obra. A continuación, se muestra en lista, el listado de las referencias

más significativas para el proyecto y el fundamento de su utilización.

3.1 PRODUCTIVITY IMPROVEMENT IN CONSTRUCTION – C.OGLESBY, H.PARKER, G. HOWELL

Este libro, escrito por Clarkson Oglesby, Henry Parker y Gregory Howell, permite comprender

el concepto de productividad en construcción, a partir de la presentación de ejemplos claros

de procesos constructivos en obra, en los cuales se pueden realizar prácticas amigables que

permitan mejorar la productividad en la obra. Este recurso será útil en la investigación para

obtener una guía de cómo realizar un pre-plan de los diferentes procesos constructivos. Esto,

a partir del suministro esquemático del proceso, incluyendo el alcance, las variables a

6

considerar, los materiales, información relevante del proceso, las herramientas utilizadas y

un modelo paso a paso del desarrollo del proceso. Además, junto con los tiempos utilizados

en obra para la realización del proceso, ayudará a crear un sistema de evaluación del

proceso en términos relacionados con la productividad.

3.2 MANUAL DE PROCEDIMIENTOS TÉCNICOS DE CONSTRUCCIÓN – F. CUEVAS VALDELEÓN, W.

MARTÍNEZ AVELLANEDA

Este proyecto de grado realizado por un grupo de estudiantes de la Universidad Nacional de

Colombia es un manual que muestra diferentes procedimientos técnicos en obra aplicados

a la actividad de construcción de edificaciones. Este recurso resulta útil en la medida que

permite obtener ejemplos de procedimientos constructivos, al detalle, incluyendo

descripciones, consideraciones previas, aspectos generales, el proceso de construcción y el

manejo posterior a la ejecución. Incluye registro fotográfico cuya función es entregar una

idea de cómo registrar ilustrativamente, lo que se va a observar en obra. Esta referencia,

junto con Productivity Improvement in Construction, darán una idea de cómo realizar un pre-

plan de fácil comprensión.

3.3 IMPROVING PRODUCTIVITY IN THE BUSINESS OF CONSTRUCTION - SNYMAN, T., & SMALLWOOD,

J. (2017).

Este artículo encontrado en la revista ScienceDirect busca interpretar el concepto de

productividad en la actividad de construcción y como esta repercute económicamente sobre

los países y sobre las compañías que se dedican a esta industria. Este artículo sirve como

información que contextualiza el presente proyecto de grado en el ámbito actual que vive la

industria de la construcción. También, provee información y datos que contribuyen a

entender mejor la situación que vive la construcción en la actualidad y su importancia para

las sociedades desarrolladas y en desarrollo.

4 METODOLOGÍA

La obtención de información para el presente proyecto se realizó en obra. Específicamente,

una obra de construcción residencial en la ciudad de Bogotá que, por su alta magnitud,

permitió la obtención de datos y cifras confiables para poder desarrollar conclusiones

acertadas. Se realizaron varias visitas de obra en la cual, se seleccionaron tres procesos

constructivos diferentes. Para estos procesos, se hicieron registros fotográficos, junto con

recopilación de tiempos y fechas planeadas por la constructora de tal manera que se pueda

evidenciar, que factores estaban afectando la productividad. Estos procesos, serán

expuestos a partir de la metodología Pre-Planning planteada por Oglesby y comparados con

lo observado en obra. Además, se tuvieron en cuenta las percepciones de los diferentes

7

involucrados en los procesos, incluyendo ingenieros, maestros de obra y ayudantes. Las

preguntas de las encuestas mencionadas son específicas para las tres actividades

seleccionadas, mas no para la obra en general.

5 OGLESBY Y EL PLANTEAMIENTO DEL CONCEPTO PRE-PLANNING

Clarkson Oglesby expresó la importancia del conocimiento de los diferentes procesos

constructivos antes de realizar cualquier actividad de obra, en donde no importaba su

magnitud ni el tipo de actividad. El concepto de Pre-Planning se encarga de contemplar la

mayor cantidad de variables para cualquier actividad de Construcción, en cualquiera de sus

fases y desde la perspectiva de cualquiera de sus actores; incluyendo el dueño o promotor

del proyecto, el diseñador y el personal encargado de la construcción de cada elemento.

Pre-Planning puede ser contemplado desde diferentes perspectivas, en donde todas y cada

una de ellas busca que la administración de la actividad sea más efectiva. Ahora bien, todas

las actividades varían ampliamente con respecto al alcance de este, lo que implica mayor

precaución al momento de formalizar el Pre-Plan. El Pre-Planning debe ser pensado con

cuidado y discutido entre los participantes de la actividad. Un Pre-plan es tan metódico que

incluso su implementación cuenta con una metodología propia y Oglesby la define a partir

de las siguientes fases.

1. Planeación del proceso de planeación.

2. Recolección de información.

3. Preparación del Pre-Plan.

4. Desglose de la información recolectada para cada uno de los involucrados.

5. Evaluación de los resultados obtenidos.

Para que se pueda realizar un correcto formato de Pre-Planning, se deben realizar los pasos

anteriormente mencionados con rigurosidad. Adicionalmente, el Pre-Planning requiere

intervención antes y durante el proceso constructivo; con el fin de contemplar la mayor

cantidad de variables antes de iniciar la construcción y. las variables e imprevistos que se

presentan durante su desarrollo. Para el desarrollo de Pre-Planning in situ, posterior a la

etapa de promoción y diseños del proyecto, se tienen en cuenta diferentes materiales,

equipos, y otros diferentes elementos que serán de gran ayuda para el desarrollo de este.

Oglesby define tres niveles de planeación del Pre-Plan, que considera que son obligatorios

para la ejecución del proyecto, y que deben ser tenidos en cuenta por todos los participantes

de construcción.

8

1. Un plan general y amplio que incluya las dimensiones y el contorno de trabajo. Se

incluyen en este apartado las actividades a realizar, los tiempos requeridos mostrados

en diagramas de proyección (diagramas de Gantt, diagramas de flujo, etc.), entre

otros. Es de suponerse que la aplicación de este plan se va a mantener durante todo

el desarrollo de la actividad en cuestión.

2. Planes alternos en caso de imprevistos presentados en el plan principal. Para este

apartado, se incluyen las variables que, durante el proceso de construcción, son

imposibles de predecir. Entre ellos, la variación del tiempo climático, los proveedores,

daños en los equipos a utilizar, entre otros. Debido a que la volatilidad de imprevistos

en la industria de construcción es alta, una previsión de los imprevistos es de gran

ayuda para mitigar el impacto que tendrían estos imprevistos sobre la obra; impactos

que pueden ser de tal magnitud, que pueden poner en riesgo la culminación de la

obra de construcción.

3. Con las fases anteriormente mencionadas, se procede a la realización del plan formal.

Este nivel de planeación comprende un alto nivel de detalle en el cual involucra un

orden establecido y claro, dimensiones relacionadas con la distribución y el tiempo,

los recursos humanos, de herramientas y equipos utilizados. Oglesby es enfático en

el hecho de que, para este punto de planeación, el principal actor es el maestro de

obra o el profesional de construcción correspondiente. Por lo general, en este nivel

de jerarquía, es difícil ver la planeación por escrito. Por esta razón, se presentan

conflictos entre los organismos de control y estos profesionales de construcción. La

ventaja del plan es que contempla dos perspectivas, que al final pueden ahorrar

costos de tiempo y de recursos.

Que el concepto de Pre-Plan parta de unos pasos y unos niveles de desarrollo, no implica

que existe un formato o plantilla para la creación de un Pre-Plan. Lo único que Oglesby trata

de hacer entender a todos los involucrados en el proceso de construcción es que entre más

sea el nivel de detalle, preferiblemente antes de iniciar el proceso de construcción, mejor

serán los resultados en cuanto a imprevistos y pérdidas.

En el apéndice B del libro de Oglesby, se muestran varios ejemplos de Pre-Planning. El

presente trabajo, tomo uno de ellos como ejemplo y desarrollo las tres actividades

seleccionadas de acuerdo con el formato seleccionado. Los anexos muestran los tres Pre-

Plan correspondientes.

9

6 RESULTADOS

Los resultados de las visitas realizadas a obra se muestran a continuación. Primero se

muestra una tabla con las duraciones planeadas y reales para la realización de los procesos

seleccionados.

Tabla 1. Duraciones planeadas de actividades seleccionadas.

ACTIVIDAD DURACIÓN (DÍAS)

Construcción de dados de cimentación. 21

Levantamiento de muros de carga (Piso) 4

Construcción de tanque de almacenamiento de agua en concreto. 26

Tabla 2. Duraciones reales de actividades seleccionadas.

ACTIVIDAD DURACIÓN (DÍAS)

Construcción de dados de cimentación. 27

Levantamiento de muros de carga (Piso) 5

Construcción de tanque de almacenamiento de agua en concreto. 31

Se tomará la productividad como un porcentaje basado en los días planeados y los días

reales de duración. A continuación, se muestra la productividad de cada actividad.

Tabla 3. Productividad de las actividades seleccionadas.

ACTIVIDAD PRODUCTIVIDAD

Construcción de dados de cimentación.

77,78%

Levantamiento de muros de carga (Piso)

80,00%

Construcción de tanque de almacenamiento de agua en concreto. 83,87%

Luego de acabadas las actividades, Se encuestaron a 28 empleado con el fin de obtener las

percepciones que se tienen sobre la baja productividad. Para este caso, los encuestados

tenían la que escoger 3 opciones de las presentadas.

10

Tabla 4. Razones para baja productividad en obra.

RAZONES PARA BAJA PRODUCTIVIDAD

Clima 40,48%

Salario 9,52%

Malas relaciones laborales 3,57%

Motivos Personales 25,00%

Otros 21,43%

Las razones, motivos personales, comprenden las razones de términos laborales como

monotonía, cansancio, estado de ánimo, espacio de trabajo, entre otros. La razón otros,

comprende problemas relacionados a la gestión y las relaciones que se llevan a cabo entre

los agentes de control de obra como interventoría y el CISO, entre otros. A continuación, se

muestra un diagrama que permite la visualización más clara.

Figura 1. Diagrama circular para las razones de baja productividad para las actividades seleccionadas

Dado que los motivos personales y otros representan más del 50% de las razones por la

baja productividad, se desglosaron de tal manera que se tengan razones más específicas. A

continuación, se muestran los datos recopilados para los motivos personales. Se aclara que,

para esta encuesta, los encuestados tenían la posibilidad de seleccionar máximo 2

respuestas.

Tabla 5. Respuestas a Motivos Personales.

MOTIVOS PERSONALES

Estado de Ánimo 8,11% Falta de Asignación 70,27%

33.33%

9.52%

3.57%

30.95%

22.62%

Respuesta a baja Productividad

Clima Salario Malas relaciones laborales Motivos Personales Otros

11

MOTIVOS PERSONALES Cansancio 13,51% Monotonía 8,11%

Tabla 6. Respuestas a Otros.

OTROS

Problemas con Interventoría 43,24% Problemas con Agentes de Revisión de Control 35,14% Errores en los procedimientos 16,22% Falta de materiales 8,11%

De igual manera, se presentan diagramas circulares para visualizar la información

recolectada.

Figura 2. Diagrama Circular para las respuestas a motivos personales.

El diagrama circular de las respuestas de otros se muestra a continuación.

8.11%

70.27%

13.51%

8.11%

Respuesta a motivos personales

Estado de Ánimo Falta de Asignación Cansancio Monotonía

12

Figura 3. Diagrama Circular de Respuesta a otros.

Dentro de los motivos personales, se encuentra varios conceptos que contempla la seguridad

y salud en el trabajo. Entre ellos, el estado de ánimo, el cansancio y la monotonía. Además,

se incluye el ítem de falta de asignación, que implica la falta de tareas por un momento

especifico. Esto se puede ver ya que existen muchos empleados y en algunas ocasiones no

existen tareas para todos los empleados.

En las respuestas a otros, se muestran los problemas relacionados con normativa y gestión.

En ellos, se encuentra la interventoría y los conflictos de intereses que existen para el

desarrollo de las actividades. Los agentes de revisión de control son los encargados en

revisar que se estén realizando los procedimientos con los lineamientos de seguridad. Para

entender en este ítem, se realizaron preguntas personales a los profesionales contratados

por la constructora. Varios de ellos mencionan este problema como falta de profesionalismo.

Por otra parte, la observación realizada en obra permite la realización del Preplan propuesto

por Oglesby en Productivity Improvement in Construction. Este Preplan contempla el alcance

de la actividad, información referente a la actividad, las herramientas requeridas para su

realización, los materiales, un plan paso a paso para su desarrollo y una inspección y control

de calidad. La implementación de este Preplan, según Oglesby, busca mejorar la eficiencia

del proceso a partir de la ordenación de cada una de las actividades. En algunos casos, el

Preplan contempla la distribución espacial de la actividad, sin embargo, en este caso no se

incluirá por falta de planos espaciales de obra. Los Preplan se pueden observar en los

anexos del presente trabajo. A continuación, se presenta el Preplan de la actividad

Construcción de dados de cimentación. Las otras actividades se muestran en los anexos.

43.24%

35.14%

16.22%

8.11%

Respuesta a Otros

Problemas con Interventoría Problemas con Agentes de Revisión de Control

Errores en los procedimientos Falta de materiales

13

Para el desarrollo y la estructuración, también se tiene en cuenta a (Cuevas Valdeleón &

Martínez Avellaneda, 2003), en el Manual de Procedimientos Técnicos de Construcción.

7 ANÁLISIS DE RESULTADOS

En una obra de construcción civil, es común tener imprevistos. Esto debido a que se manejan

variables imposibles de pronosticar, o de alta dificultad. Además, las altas magnitudes de

una obra de construcción dificultan tener control total sobre todos los elementos necesarios

para su desarrollo y todos los empleados designados para cada actividad. Sin mencionar

que, por ser proyectos de alta magnitud, requieren una intensiva revisión por

superintendencias, repercutiendo directamente en la eficiencia y los tiempos de entrega. La

obra seleccionada no fue la excepción. Los tiempos pactados para cada actividad muestran

una clara falta en la productividad, pues todas las actividades mostraron un pequeño retraso,

en especial, la construcción del dado de cimentación. Esto puede deberse a diferentes

factores que se analizan a continuación.

La percepción de los empleados muestra que si existe una baja productividad debido a las

razones presentadas anteriormente. Las malas relaciones laborales y los salarios son bajos

por lo que se da a entender que la mayoría de los empleados están conformes con la parte

administrativa de la constructora. No obstante, no siempre se tiene esta administración y en

muchas ocasiones, este apartado repercute trascendentalmente sobre la productividad de

los empleados y de la obra en general.

Por otra parte, el clima, los motivos personales y otras razones representan más del ochenta

y cinco por ciento de las respuestas a los encuestados. El clima, es una variable de alta

incertidumbre por la alta volatilidad en los eventos de lluvia que se generan en la ciudad de

Bogotá y, coincidentemente, se presentaron episodios de lluvia intensa durante el desarrollo

de estas actividades. En el sector de la construcción, la lluvia y la incertidumbre del tiempo

es frecuentemente reconocido como uno de los factores que causan demoras o detención

total del proyecto, sobrecostos y reclamos contractuales (Ballesteros-pérez et al., 2017).

Condiciones de incidencia de lluvia de alta intensidad repercuten en cualquier proyecto de

construcción y, refiriéndose específicamente a las actividades seleccionadas, se imposibilita

la fundición del muro de carga, la demolición de los pilotes que se encuentran en el espacio

de construcción de los dados de cimentación y la fundición de los muros del tanque.

Por el concepto de motivos personales, se tiene un análisis más profundo, con una mayor

cantidad de variables. El estado de ánimo del empleado no afecta únicamente al sector de

la construcción. Es un factor determinante en la productividad de los empleados en cualquier

industria. Es por esto, que se generan tantos incentivos y programas en las compañías de

14

diferentes industrias, para que sus empleados se encuentren satisfechos con su trabajo, y

en su vida personal. Ahora bien, en el caso de los encuestados, la proporción que afirma que

su estado de ánimo repercute sobre la productividad, es bajo. De cierto modo, esta

percepción se puede reducir o mitigar en su totalidad, mediante técnicas que fomenten el

gusto por el trabajo realizado. El cansancio y la monotonía se pueden considerar variables

que van de la mano. La monotonía en el trabajo se entiende como la repetición de la misma

actividad en el área de trabajo, que por lo general, van ligadas a altas cargas de trabajo,

produciendo cansancio en los empelados (Rodriguez & Abril, 2014). La reducción de esta

incidencia se puede lograr mediante la rotación de actividades en obra. Afortunadamente, el

porcentaje de empleados con esta percepción es baja.

La falta de asignación cuenta con un alto porcentaje y es común en la mayoría de las obras

de construcción debido a diferentes razones. Usualmente, la productividad de un empleado

se ve disminuida debido a la congestión de empleados que existe en obra, disminuyendo

también, la eficiencia de las labores (Matt, Amlan, Nilufer, & Kris, 2009). Por ejemplo, la

variación del clima impide que se realicen las tareas en los días que se habían planeado,

dejando a los profesionales de la actividad sin el día de trabajo, disminuyendo la

productividad. Entendiendo la productividad como el cociente entre las horas de trabajo

ganadas y las horas de trabajo gastadas o, horas de trabajo usadas (S., Chul-Ki, T., & A.,

2008), no se espera que toda la mano de obra cuente con un 100 por ciento de productividad,

sino que se tengan unas horas de trabajo en donde la mano de obra le de valor al proyecto.

La obtención de una productividad óptima se dificulta en la medida que existen ocasiones en

las cuales la incertidumbre predomina en obra, por factores imposibles de controlar.

Las otras razones por las cuales no existe una productividad total se resumen en conflictos

de profesionalismo entre todos los empleados involucrados para la realización de la

actividad. Los problemas con interventoría o con diferentes agentes de control representan

el mayor porcentaje de respuesta de todos los encuestados. Para ejemplificar esta situación,

durante la construcción del tanque de almacenamiento de agua, se presentó una visita por

parte de interventoría y otros agentes de control, en la cual se presentaron reclamos por

concepto de fallas en la metodología de construcción de uno de los muros del tanque. De

cierta manera y en teoría, la interventoría y los organismos de control cuentan con ventaja

sobre el hecho. Sin embargo, la mano de obra reclama la falta de experiencia en obra del

personal de control. Con este tipo de reclamos, se generan perdidas en cuanto a tiempo y,

en sobrecostos, suponiendo que se exige el desmonte de los elementos de la actividad que

se esté realizando. La falta de canales de comunicación óptimos y la generación de conflictos

repercuten directamente en la productividad, el costo y los tiempos de entrega de todos los

proyectos de construcción.

15

Por otra parte, la falta de materiales y los errores en los procesos de construcción fueron

bajos, por lo que se puede decir que se pueden mitigar con facilidad. No obstante, la

ubicación de la obra seleccionada es privilegiada en cuanto a la obtención de materiales para

la construcción. Esta variable es de gran importancia para un proyecto pues, en Colombia,

la topografía y la infraestructura vial no es accesible para todo el territorio. En obras de

construcción lejanas a las ciudades principales del país, no existen vías por las que se

puedan transportar los insumos, equipos o herramientas. Se deben contemplar medidas de

contingencia en caso de que el proveedor de recursos no entregue los pedidos a tiempo

como, por ejemplo, la búsqueda de otros mecanismos de transporte tanto como terrestres,

marítimos o aéreos, según el nivel de urgencia de los materiales. Los errores en los procesos

de construcción son responsabilidad del contratista. La mano de obra de calidad fomenta las

buenas prácticas laborales en todas las actividades de obra y, de cierta manera, impulsa la

productividad para todos los profesionales de construcción.

Como menciona (Mentis, 2015) en su artículo Managing Project risks and uncertainties, “Por

definición, lo que es pobremente sabido tiende a generar problemas”. Este pasaje va

enfocado a que, debido a la falta de información, se presentan los casos de baja

productividad, ocasionado pérdidas en tiempo en recursos monetarios. Por esta razón,

Oglesby plantea el concepto de Pre-Planning cuya función es proveer información, arreglos

para los elementos necesarios, requerimientos y reglamentación operativa para cualquier

actividad en la construcción in-situ. Con su alto nivel de detalle, no se espera con seguridad

la disminución en los tiempos de construcción de los elementos. No obstante, plantea una

situación de mayor control tanto como para el dueño del proyecto, como para los

involucrados en él.

8 CONCLUSIONES

Sea cual sea la adopción que se decida en el proyecto, es posible que una correcta

planeación de las actividades seleccionadas hubiese permitido a la constructora terminar las

actividades en el tiempo que fueron planeadas. Como menciona (Espinosa-Garza, Loera-

Hernández, & Antonyan, 2017), la productividad se incrementa en la medida en la que la

incertidumbre de sus actividades sea menor. Se contempla como una relación inversamente

proporcional.

Siendo la metodología Pre-Planning la seleccionada para tal fin, no se garantiza que, con su

correcta implementación, se puedan obtener ganancias adicionales en cuanto a tiempo o

recursos. La importancia del uso de Pre-Plan como mecanismo de planeación de las

diferentes actividades de construcción, radica en su implementación; entre más completa y

detallada sea, se contará con mayor orden para las actividades, mayor recepción de

16

información de la actividad por parte de sus participantes y mayor facilidad para la resolución

de problemas, en caso de existir.

Además de la realización de un Pre-Plan por actividad, se deben tener en cuenta las posibles

interferencias que existen para cada una de ellas. Para el control de los intereses de los

involucrados en el proyecto, se hace pertinente la inclusión de un parámetro en el Pre-Plan,

cuya función sea contemplar el plan realizado por los organismos de control de obra. En

otras palabras, que se genere una articulación de los Pre-Plan pues con dicha articulación,

se genere con facilidad, la transmisión de información entre todos los participantes y que, las

situaciones problemas se presenten en el Pre-Planning y no en el proceso constructivo.

Con excepción de las razones climáticas, una detallada y correcta planeación de cada una

de las actividades podría influir en la productividad conseguida en obra. Se eximen las

variables climáticas puesto que, a pesar de ser numerosas y ser una de las fuentes de retraso

más importantes en la construcción, se dificulta poder realizar previsiones de productividad

en un proyecto de construcción en el cual se contemplan variables climáticas (Ballesteros-

pérez et al., 2017). Por ende, no se puede tener objetividad cuando se vaya a realizar su

aplicación.

17

9 BIBLIOGRAFÍA

Ballesteros-pérez, P., Rojas-céspedes, Y. A., Hughes, W., Kabiri, S., Pellicer, E., Mora-melià, D., & Luisa, M. (2017). Automation in Construction Weather-wise : A weather-aware planning tool for improving construction productivity and dealing with claims. Automation in Construction, 84(December 2016), 81–95. https://doi.org/10.1016/j.autcon.2017.08.022

Cuevas Valdeleón, F. J., & Martínez Avellaneda, W. A. (2003). Manual de Procedimientos

Técnicos de Construcción.

Espinosa-Garza, G., Loera-Hernández, I., & Antonyan, N. (2017). Increase of productivity through the study of work activities in the construction sector. Procedia Manufacturing, 13, 1003–1010. https://doi.org/10.1016/j.promfg.2017.09.100

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18

10 ANEXOS

10.1 DESCRIPCIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS A ANALIZAR

En esta sección del presente proyecto de grado, se presentan los procesos constructivos

seleccionados. Se tendrán en cuenta las metodologías utilizadas por (Oglesby, Parker, &

Howell, n.d.) y (Cuevas Valdeleón & Martínez Avellaneda, 2003).

10.1.1 Construcción de Dados de Cimentación

10.1.1.1 Alcance

Este método busca cubrir los procedimientos utilizados, las herramientas y los materiales

requeridos para la construcción de los dados de cimentación, cuya función es brindar

estabilidad a toda la estructura, a partir del aporte de conexión entre el sistema estructural y

las cimentaciones de la edificación.

10.1.1.2 Información

Los dados de cimentación son estructuras macizas en concreto cuya función es conectar a

la estructura principal de la edificación con las estructuras de cimentación profundas, de tal

manera que la distribución de las solicitaciones se de en esta estructura y se puedan

transmitir las cargas al suelo.

Para este caso, se funde el dado de cimentación encima de las cimentaciones profundas

que, para el caso de la imagen consignada, es sobre pilotes. Los pilotes son estructuras de

cimentación profundas que se ubican en un estrato determinado dependiendo de las cargas

requeridas por la edificación. En el caso de la estructura estudiada y las solicitaciones

requeridas, los pilotes van a una profundidad de 18 metros.

19

Figura 4. Pilotes fundidos en obra.

Para la fundición del dado de cimentación se requiere que la parte superficial de los pilotes

se demuelan, para conseguir espacio para el dado de cimentación.

La resistencia de los dados de cimentación debe ser alta pues es la estructura en concreto

reforzado que cargará el mayor porcentaje de carga del edificio. Por lo general se utiliza un

concreto de alta resistencia y acero en alta cantidad, de alta resistencia.

La demolición de los pilotes requiere de un alto esfuerzo y maquinaria competente pues los

pilotes fueron fundidos con concreto de alta resistencia, dificultando así su demolición.

Se debe limpiar el espacio de agua y residuos que interfieran en la adquisición de resistencia

del concreto para el dado de cimentación. Esto implica recoger barro y agua del espacio del

dado. La aplicación de concreto de limpieza y la fundición posterior.

10.1.1.3 Herramientas y equipo

Maquinaria para demolición de estructuras; martillo hidráulico. Equipos de excavación

manual, palas, picos, baldes, tarros. Bomba de concreto, vibrador de concreto, herramientas

de herrería para ensamble del refuerzo.

20

Figura 5. Bomba de Concreto

10.1.1.4 Materiales

Concreto de alta resistencia preparado en concretera preferiblemente, aceros de refuerzo,

formaleta metálica, plataformas, soportes, bentonita o polímeros.

10.1.1.5 Espacio de Trabajo

Por ser una estructura de alta resistencia y robustez, se requiere un espacio designado al

acero de refuerzo. Por la alta cantidad y la dificultad en el transporte, una torre grúa facilitaría

el desarrollo del dado.

10.1.1.6 Procedimiento

10.1.1.6.1 Se tiene el espacio designado para la construcción del dado de cimentación.

Se realiza la excavación pertinente para la fundición del dado. Se realiza la debida

localización y replanteo para obtener las medidas solicitadas por el dado. La parte

superficial de los pilotes queda expuesta.

10.1.1.6.2 Se demuele la parte superficial de los pilotes con la ayuda del martillo

hidráulico. El acero contenido en los pilotes se deja para su posterior arreglo de la

mano con la preparación del acero de refuerzo.

21

Figura 6. Demolición de Pilotes. Se utiliza martillo hidráulico.

Figura 7. Pilotes demolidos. Acero resultante de la demolición.

22

10.1.1.6.3 Se realiza la limpieza del espacio destinado para el fundido. Fundir concreto

de limpieza para el fondo del espacio.

10.1.1.6.4 Se transporta el acero de refuerzo desde las bodegas de suministros a un

espacio de fácil acceso para el herrero y sus ayudantes. Este transporte se realiza

en plataformas de transporte cargadas por la torre grúa.

10.1.1.6.5 Se realiza el respectivo herraje dependiendo de las solicitaciones de la

edificación.

Figura 8. Resultado del herraje para el dado de cimentación.

23

10.1.1.6.6 Se prepara la formaleta metálica para darle forma al dado. Se ensambla con

todo el equipo involucrado para este fin, teniendo en cuenta las medidas y los

requerimientos del dado.

10.1.1.6.7 Se prepara la bomba de concreto. Se coloca en posición cercana al camión

mixer para facilitar el uso.

10.1.1.6.8 Se ensambla la tubería por donde se va a transportar el concreto desde la

bomba de concreto. Se debe verificar que esta tubería este correctamente

ensamblada con el fin de evitar fugas o acumulación de presión que pueda finalizar

en un accidente.

10.1.1.6.9 Se verifica la resistencia del concreto utilizado a partir del método de los

cilindros de resistencia establecidos por la norma ASTM. Se realiza esta

verificación para los días estipulados de resistencia.

10.1.1.6.10 Se empieza a distribuir el concreto de manera homogénea sobre el espacio de

trabajo. Los ayudantes en este fin tratan de distribuir el concreto sobre el espacio

10.1.1.6.11 Se emplea el uso del vibrador con el fin de llenar todos los vacíos encontrados

en el espacio de trabajo con el fin de lograr una buena compactación del material.

10.1.1.6.12 Después de fraguado el concreto, se retira la formaleta y se observa el

producto final.

10.1.1.7 Inspección y Control de Calidad

Se verifica que la estructura final no tenga fisuras, grietas o deformidades que comprometan

la resistencia de la estructura. Se revisan los resultados de los cilindros en los ensayos

realizados con el fin de confirmar la legitimidad de la estructura.

10.1.2 Levantamiento de muros de carga

10.1.2.1 Alcance

Este método busca cubrir los procedimientos utilizados, las herramientas y los materiales

requeridos para la construcción de los muros de carga, cuya función es rigidizar a toda la

estructura, a partir de un muro de gran resistencia que cubrirá todo el edificio en su altura.

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Los muros de carga son estructuras verticales cuyas características van ligadas a eficiencia

en costos, estética arquitectónica, optima utilización del espacio, bajo costo de

mantenimiento y provisión de un incremento en la resistencia de carga axial y torsional (Ni &

Birely, 2018). Provee una alta rigidez a la estructura con la cual se está trabajando. El uso

de este tipo de estructuras ha ganado popularidad en las últimas décadas, para edificaciones

de altura considerable. Este tipo de elementos estructurales son constantes a lo largo de la

altura de la edificación, pero este plan, solo contempla la construcción para una planta.

10.1.2.3 Herramientas y equipo

Bancos de trabajo, herramientas menores, dobladoras, formaleta de acero, tableros, tacos,

tensores, abrazaderas, chapetas, mezcladoras, vibradores, malacates, bombas de concreto.

10.1.2.4 Materiales


formaleta metálica, plataformas, soportes, bentonita o polímeros.


Espacio requerido para poder realizar las tareas de herraje, construcción de formaletas

metálicas y vaciado de concreto.


10.1.2.6.1 Se realizan los respectivos cortes e instalación de la armadura teniendo en

cuenta lo solicitado por la normativa NSR-10. El acero se debe colocar

debidamente a lo acordado en los planos aportados por el ingeniero estructural.

Se colocan los estribos respectivos para el amarre del refuerzo vertical.

Figura 9. Herraje del muro de carga.

25

10.1.2.6.2 Se realiza la limpieza o engrase del interior de la formaleta con el fin de evitar

adherencias entre este y el concreto.

10.1.2.6.3 Colocación de la base de los tableros de la formaleta, en la cimbra previamente

marcada. Se clavan los tableros a la placa para soporte.

10.1.2.6.4 Verificar la verticalidad de la formaleta mediante el uso de plomos o elementos

de referencia. Verificar la formaleta y su debida instalación.

10.1.2.6.5 Realizar el vaciado del concreto de forma continua, evitando el endurecimiento

del concreto durante este proceso. Se recomiendo el uso de una tolva para

garantizar la altura de caída del concreto, previniendo el contacto directo con la

formaleta.

Figura 10. Construcción de formaleta para el muro de carga.

26

10.1.2.6.6 Realizar el respectivo golpeteo en la base de la estructura con el fin de evitar

la formación de hormigueros.

10.1.2.6.7 Con el vibrador, vibrar el concreto sin excederse para evitar la segregación de

los agregados.

10.1.2.6.8 Volver a plomar el muro de tal manera que se garantice su verticalidad

definitiva.

10.1.2.6.9 Desencofrar el muro, una vez asegurado que el concreto ha desarrollado el

70% de su resistencia.

Figura 11. Producto final. Muro de carga.





10.1.3 Construcción de tanque de almacenamiento de agua en concreto


Los tanques de almacenamiento de agua subterránea en concreto son estructuras que se

encargan de, como su nombre lo dice, almacenar agua para los partícipes de la obra civil.

En este caso, por ser una obra residencial de torres de apartamentos, la función de estos

tanques es suplir de agua a todos los residentes del edificio. El tanque de la presente obra

cuenta con muros interiores de tal manera que se divida el agua para cada una de las torres

del proyecto. Tiene la capacidad de almacenar grandes cantidades de agua para suministrar,

en caso de presentar una falla en el sistema de suministro de agua estatal. Este proceso es

27

similar al levantamiento de muro de carga o de columnas pues es únicamente el

levantamiento de varios muros interconectados por el refuerzo.

10.1.3.2 Herramientas y Equipos

Bancos de trabajo, herramientas menores, dobladoras, formaleta de acero, tableros, tacos,

tensores, abrazaderas, chapetas, mezcladoras, vibradores, malacates, bombas de concreto.

10.1.3.3 Materiales


formaleta metálica, plataformas, soportes, bentonita o polímeros, tubería en diferente

material para suministro.


El espacio de trabajo designado para esta actividad es de gran envergadura. Se debe realizar

durante la excavación con el fin de evitar interferencias con los otros procesos constructivos.


10.1.3.5.1 Preparación del acero de la placa inferior del tanque de almacenamiento.

10.1.3.5.2 Posterior a construida la placa del tanque, se realiza el respectivo herraje de

todos los muros involucrados en su construcción.

Figura 12. Herraje de todos los muros del tanque de almacenamiento.

28

10.1.3.5.3 Se colocan contenedores en las partes inferiores de los muros, para delimitar

por donde cruzaran.

10.1.3.5.4 Vaciado de concreto para la placa del tanque.

Figura 13. Vaciado de concreto para la placa inferior del tanque.

10.1.3.5.5 Esparcimiento del concreto de la placa de tal manera que quede plano y

homogéneamente distribuido.

10.1.3.5.6 Armado de módulos verticales para vaciado de placa superior del tanque.

Figura 14. Formaleta para módulos verticales para levantamiento de muros.

29

Figura 15. Módulos inferiores para levantamiento de muros del tanque de almacenamiento.

10.1.3.5.7 Construcción de formaleta para los muros del tanque.

Figura 16. Formaleta para muros del tanque.

10.1.3.5.8 Levantamiento de los muros a partir del vaciado de concreto dentro de las

formaletas respectivas.

30

10.1.3.5.9 Colocación de cerchas metálicas y camillas para el tablero definitivo.

10.1.3.5.10 Colocación de los elementos de distribución de agua o denominados

embebidos.

10.1.3.5.11 Vaciado de concreto para placa superior del tanque.

10.1.3.5.12 Revisión de grietas o fisuras en el concreto de tal manera de asegurar la

capacidad del tanque de almacenamiento.





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