SCONTRO FRA IDEOLOGIE DI UNA GUERRA TOTALE La Seconda guerra mondiale ELVIRA VALLERI 2010-11 1.
Car sharing ed autonoleggio: servizi concorrenziali o complementari? Prof.ssa Marisa A. Valleri...
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Car sharing ed autonoleggio: servizi
concorrenziali o complementari?
Prof.ssa Marisa A. ValleriProfessore Ordinario di Economia [email protected]
Dott. Adriano LoporcaroDottorando di Ricerca in Economia della Popolazione e dello [email protected]
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Premesse/Motivazioni Car Sharing ed Autonoleggio sono soluzioni di mobilità,
alternative all’Automobile di Proprietà, pensate per offrire gli stessi servizi che quest’ultima offre in caso di necessità (nell’hinterland di residenza) oppure quando si fa ricorso al trasporto intermodale, combinando queste due forme con bus, treno ed aereo, lasciando il mezzo di proprietà nella città di residenza.
Forniscono alternative di mobilità agli individui rispetto alle modalità classiche di spostamento con mezzo proprio, con TPL o con Taxi presentando i vantaggi dell’auto privata fornendo servizi efficaci in termini di comfort, flessibilità d’uso e scelta del mezzo, avendo in uso l’auto, senza possederne la proprietà.
Pur soddisfacendo lo stesso bisogno di trasporto, si rivolgono a mercati specifici ponendosi, evidentemente, obiettivi tra loro diversificati e modalità di produzione adeguate a tali fini.
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Bibliografia Association of Car Rental Industry Systems Standard, Il tuo manuale di guida
per noleggiare una vettura con fiducia, 2011, Association of Car Rental Industry Systems Standard Press
Associazione Nazionale Industria dell’Autonoleggio e dei Servizi Automobilistici, 12° Rapporto Aniasa sul noleggio veicoli 2012, Associazione Nazionale Industria dell’Autonoleggio e Servizi Automobilistici Press
Burlando Claudia, Mastretta Marco, Car sharing: un’analisi a livello internazionale, Presentazione III Forum Car Sharing, Roma, novembre 2007
Burlando Claudia, Mastretta Marco, Il car sharing: un’analisi economica ed organizzativa del settore, Franco Angeli, 2007
Danielis Romeo, Rotaris Lucia, Valeri Eva, Carsharing for tourist, in Rivista Italiana di Economia, Demografia e Statistica, Volume LXVI n. 2, 2012
Musso Enrico, Scenari di mobilità urbana e ruolo del car sharing, Presentazione IV Forum Car Sharing, aprile 2009
Orazzini Flaminio, Le strategie di impresa degli operatori di Car Sharing nazionali, Presentazione III Forum Car Sharing, Roma, novembre 2007
Valenti Gaetano, Il punto di vista dei trasporti secondo l’ENEA, Presentazione IV Forum Car Sharing, aprile 2009
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Car sharing – lo stato dell’arte Il Car Sharing è quella soluzione promossa da alcuni comuni
che consente, a residenti e non, di avere a disposizione un numero definito di automobili, a ridotto o nullo impatto ambientale, che potrà essere usato a seconda delle esigenze dell’utenza.
È una soluzione nata a fine degli anni ’40 in Svizzera, precisamente a Zurigo, che ha preso piede successivamente in stati come Canada, Olanda, Gran Bretagna, Svezia, Stati Uniti, Austria, Belgio e infine anche in Italia, nel 2002, con modalità e mezzi differenti tra loro.
Il caso Italiano, che sarà oggetto di analisi dell’intero lavoro, ha visto la nascita sia di imprese meramente private (es. E-vai di proprietà della società Servizi per la Mobilità sostenibile partecipata da Ferrovie Nord Milano e Kaleidos) e sia di imprese a capitale pubblico facenti parte del circuito nazionale denominato Iniziativa Car Sharing.
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Il servizio di car sharing in Italia
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Car sharing – le anomalie tariffariePur condividendo la stessa struttura tariffaria,
il car sharing pubblico ingloba, per l’utente gli oneri relativi a: accesso nella zona a traffico limitato (se prevista); sosta del veicolo (se prevista); tassa di possesso; assicurazione Responsabilità Civile; assicurazione Kasko, Incendio/Furto del veicolo (con
franchigia); carburante utilizzato; ammortamento del veicolo; manutenzioni e riparazioni.
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Tabella 1a – Tariffe del car sharing pubblico in Italia – Nord Ovest
Città Quota Annuale Tariffa Oraria Tariffa km (a scaglioni)
Torino € 120,00 ordinaria persone fisiche€ 179,00 rischio zero persone fisiche e ordinaria aziende con nominativo dell’intestatario€ 200,00 ordinaria aziende senza nominativo dell’intestatario€ 238,00 rischio zero aziende con nominativo dell’intestatario€ 252,00 rischio zero aziende senza nominativo dell’intestatarioPossibilità di riduzioni, se convenzionati
Diurno da € 2,45 a € 3,50Notturno da € 1,10 a € 1,30
0 -100 km da € 0,72 a € 1,10101-300 km da € 0,55 a € 0,75+300 km da € 0,45 a € 0,65
Genova € 100,00 ordinaria€ 160,00 rischio zeroPossibilità di riduzioni se convenzionati
Diurno da € 2,68 a € 4,02Notturno da € 1,19 a € 1,76
0 -100 km da € 0,82 a € 1,15101-300 km da € 0,59 a € 0,77+300 km da € 0,42 a € 0,52
Savona € 90,00 persone fisiche€ 135,00 aziendePossibilità di riduzioni se convenzionati
Diurno da € 2,20 a € 3,41Notturno da € 0,93 a € 1,45
0 -100 km da € 0,55 a € 0,78101-300 km da € 0,35 a € 0,47+300 km da € 0,24 a € 0,35
Milano € 120,00 ordinariaPossibilità di riduzioni se convenzionati
Diurno da € 2,20 a € 3,00Notturno da € 1,00 a € 1,50
da € 0,45 a € 0,80
Fonte: ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing
Tariffe del car sharing pubblico in Italia
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Tabella 1b – Tariffe del car sharing pubblico in Italia – Nord Est
Città Quota Annuale Tariffa Oraria Tariffa km (a scaglioni)
Brescia € 100,00 persone fisiche€ 150,00 aziende con riduzioniPossibilità di riduzioni se convenzionati
Diurno da € 2,00 a € 3,00Notturno da € 1,00 a € 1,50
0-100 km da € 0,40 a € 0,65+ 100 km da € 0,40 a € 0,45
Parma € 120,00 persone fisiche€ 200,00 aziendePossibilità di riduzioni, se convenzionati
Diurno da € 1,74 a € 3,41Notturno da € 0,43 a € 1,45
0 -100 km da € 0,40 a € 0,71101-300 km da € 0,25 a € 0,43+300 km da € 0,18 a € 0,42
Padova € 100,00 persone fisiche€ 150,00 aziende con riduzioniPossibilità di riduzioni se convenzionati
Diurno da € 2,50 a € 3,50Notturno da € 1,50 a € 2,00
0-100 km da € 0,50 a € 0,70+ 100 km da € 0,40 a € 0,60
Venezia € 50,00 ordinaria€ 20,00 cauzione
Tariffa unica € 3,00 Tariffa unica € 0,43
Fonte: ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing
Tariffe del car sharing pubblico in Italia
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Tariffe del car sharing pubblico in ItaliaTabella 1c – Tariffe del car sharing pubblico in Italia – Centro/Sud
Città Quota Annuale Tariffa Oraria Tariffa km (a scaglioni)
Bologna € 100,00 persone fisiche€ 150,00 aziendePossibilità di riduzioni se convenzionati
Diurno da € 2,50 a € 3,20Notturno da € 1,00 a € 1,25
0 -100 km da € 0,40 a € 0,80101-300 km da € 0,30 a € 0,60+300 km da € 0,25 a € 0,45
Firenze € 120,00 persone fisiche€ 200,00 aziendePossibilità di riduzioni se convenzionati
Diurno € 2,70Notturno € 1,00
0 -100 km € 0,60101-300 km € 0,40+300 km € 0,35
Roma € 100,00 Deposito Cauzionale€ 100,80 persone fisiche€ 252,10 aziendePossibilità di riduzioni, se convenzionati
Diurno da € 2,01 a € 2,67Notturno e festivi da € 1,00 a € 1,34
0-150 km da € 0,34 a € 0,45+ 150 km da € 0,23 a € 0,39
Palermo € 100,00 persone fisiche€ 200,00 aziende
Diurno da € 2,00 a € 2,40Notturno da € 0,70 a € 0,90
0 -100 km da € 0,40 a € 0,47101-300 km da € 0,32 a € 0,36+300 km da € 0,25 a € 0,30Possibilità di riduzioni sull’intero costo sostenuto, se convenzionati
Fonte: ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing
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Tariffe del car sharing pubblico in Italia Città e tariffe differenti, pur con struttura
tariffaria di base identica. È condivisibile?
È remunerativa per la city pair interessata?
Quanto spazio vi è per l’inserimento dei capitali privati, alla luce di tutto ciò?
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Opportunità di azioni illegali Il Car Sharing rientrante nel progetto Iniziativa Car
Sharing offre, purtroppo, opportunità da parte di utenti malintenzionati che possono asportare parti della vettura (es. radio, sedili ecc.) e usare impropriamente le carte carburanti presenti nei mezzi, dando possibilità di rifornire vetture private senza che si possa risalire al malfattore.
Pensare di rifornire ogni notte il veicolo e nell’occasione controllarlo, come già accade per il progetto Car2Go di Milano potrebbe essere una soluzione?
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La composizione del parco veicolare Tabella 2a – Composizione del parco veicolare del Car Sharing – Nord Ovest
Città N. Veicoli/Utenti/Parcheggi Flotta
Torino N. Veicoli 111N. Utenti 2600N. Parcheggi 80
Fiat Panda; Fiat 500; Alfa Romeo MiTo; Lancia Ypsilon; Alfa Romeo Giulietta; Fiat 500L; Fiat Freemont; Fiat Doblò Cargo; Fiat Ducato.
Genova & Savona N. Veicoli 62N. Utenti 2418N. Parcheggi 55
Fiat Panda; Fiat 500; Fiat Grande Punto; Alfa Romeo MiTo; Fiat Doblò; Fiat Multipla; Toyota Prius; Fiat Doblò Cargo; Fiat Ducato
Milano N. Veicoli 134N. Utenti 5147N. Parcheggi 80
Smart Fortwo; Fiat Panda; Peugeot iOn; Fiat 500; Fiat Grande Punto; Lancia Ypsilon; Fiat Dobiò; Fiat Doblò Combi; Toyota Prius; Alfa Romeo MiTo; Alfa Romeo Giulietta; Volkswagen Touran; Fiat Doblò Cargo; Fiat Ducato
Fonte: ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing
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La composizione del parco veicolare
Tabella 2b – Composizione del parco veicolare del Car Sharing – Nord Est
Città N. Veicoli/Utenti/Parcheggi Flotta
Brescia N. Veicoli 6N. Utenti 219N. Parcheggi 3
Fiat Panda; Fiat Doblò; Fiat Punto; Fiat 500
Parma N. Veicoli 36N. Utenti 333N. Parcheggi 12
Fiat Panda; Fiat 500; Alfa Romeo MiTo; Opel Zafira; Fiat Qubo; Fiat Ducato
Padova N. Veicoli 10N. Utenti 50N. Parcheggi 10
Fiat Doblò; Fiat 500; Alfa Romeo MiToFiat Grande Punto; Fiat Qubo
Venezia N. Veicoli 44N. Utenti 3661N. Parcheggi 12
Fiat Panda; Ford Ka; Opel Corsa; Opel Agila; Opel Zafira; Fiat Punto; Opel Tigra; Fiat Doblò; Fiat Doblò Cargo; Fiat 500; Toyota Prius; Citroen C-Zero
Fonte: ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing
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La composizione del parco veicolare Tabella 2c – Composizione del parco veicolare del Car Sharing – Centro/sud
Città N. Veicoli/Utenti/Parcheggi Flotta
Bologna N. Veicoli 42N. Utenti 1031N. Parcheggi 30
Fiat Doblò; Fiat Qubo; Fiat 500 L; Fiat 500; Fiat Punto Natural Power; Lancia Ypsilon; Fiat Panda Natural Power; Fiat Grande Punto; Fiat Punto Evo; Alfa Romeo MiTo
Firenze N. Veicoli 21N. Utenti 732N. Parcheggi 21
Fiat Panda; Lancia Ypsilon
Roma N. Veicoli 104N. Utenti 2395N. Parcheggi 71
Fiat Grande Punto; Fiat Fiorino Cargo; Fiat Multipla; Fiat Doblò; Alfa Romeo Giulietta; Lancia Ypsilon; Fiat 500; Fiat Panda; Citroen C-Zero
Palermo N. Veicoli 18N. Utenti 678N. Parcheggi 44
Skoda Fabia; Volkswagen Polo; Volkswagen Touran; Volkswagen Golf
Fonte: ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing
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Confronto tra tipologie di parco veicolare: il caso di MilanoTabella 3 – parco veicoli dei Car Sharing presenti nella città di Milano
Classe Automezzo Car2Go E-VAI – Sems Azienda Trasporti Milanesi
City Car Smart Fortwo Fiat 500 Smart FortwoFiat 500
Economica Fiat PandaFiat PuntoCitroen C3
Fiat PandaLancia YpsilonFiat DoblòAlfa Romeo Mito
Premium Toyota PriusAlfa Romeo Giulietta
Monovolume Volkswagen Touran
Van Fiat Doblò CargoFiat Ducato
Veicoli speciali Fiat Doblò Combi
Elettrico Peugeot iOnMitsubishi I-mievCitroen C-zeroFiat Panda
Peugeot iOn
Fonte: ns. elaborazioni su dati Car2Go, E-vai ed Azienda Trasporti Milanesi
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Iniziative a supporto del Car SharingTra le iniziative che si segnalano, a beneficio degli utenti del Car Sharing promosso dal Ministero dell’Ambiente, vi è:- un bonus di 600 euro, da detrarre sul costo del car sharing destinato a chi rottama la propria vettura per iscriversi al servizio di car sharing - varie convenzioni poste in essere dalle varie associazioni di categoria, gruppi della grande distribuzione organizzata nonché operatori ferroviari che diminuiscono la quota annuale a carico dell’utente.
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Il mercato dell’Autonoleggio
L’Autonoleggio è quel servizio mediante il quale un’impresa cede il possesso temporaneo di un veicolo ad un altro soggetto (persona fisica/persona giuridica) dietro la corresponsione di un prezzo, quantificato di solito su base giornaliera o mensile.
È importante, a tal fine, distinguere a) il noleggio a breve termine che comprendono noleggi da un
giorno ad un mese, estensibili fino ad undici, b) il noleggio a lungo termine si intendono quelli di durata
superiore ai 12 mesi, nonché ulteriormente classificare, per il solo noleggio a breve
termine, a) Il noleggio con conducente b) Il noleggio senza conducente
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I principali operatori
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Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Tabella 4 – Indicatori chiave del noleggio a breve termine
2012 2011 Var %
Fatturato 1.059.384.129 1.151.444.983 -8%Di cui
- fatturato su vetture 997.534.050 1.082.149.925 -8%
- fatturato su furgoni 61.850.079 69.295.058 -11%
- fatturato generato da corporate/agenti
970.602.142 1.046.561.641 -7%
- fatturato generato da licenziatari/franchisee
88.781.989 104.883.342 -15%
- fatturato realizzato presso aeroporti
567.854.586 601.437.655 -6%
- fatturato realizzato presso downtown
491.529.543 550.007.328 -11%
- fatturato generato per leisure 602.058.787 632.545.923 -5%
- fatturato generato per business
344.817.651 386.683.627 -11%
- fatturato generato per replacement
112.507.689 132.215.434 -15%
Fonte: ns. elaborazione su dati Aniasa
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Indicatori chiave del noleggio a breve termineTabella 4 – Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Giorni di noleggio 28.387.327 31.116.503 -9%Di cui
- giorni di noleggio di vetture 27.003.224 29.601.154 -9%
- giorni di noleggio di furgoni 1.384.103 1.515.349 -9%
- realizzati da corporate/agenti 26.089.443 28.759.552 -9%
- realizzati da licenziatari/franchisee
2.297.884 2.356.951 -3%
- realizzati presso aeroporti 14.251.210 14.791.869 -4%
- realizzati presso downtown 14.136.117 16.324.636 -13%
Fonte: ns. elaborazione su dati Aniasa
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Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Tabella 4 – Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Numero di noleggi 4.634.171 4.847.770 -4%Di cui
- noleggi di vetture 4.631.312 4.543.890 -4%
- noleggi di furgoni 272.859 303.879 -10%
- noleggi realizzati da corporate/agenti
4.218.678 4.467.330 -6%
- noleggi realizzati da licenziatari/franchisee
415.494 380.440 9%
- noleggi realizzati presso aeroporti
2.560.094 2.604.272 -2%
- noleggi realizzati presso downtown
2.074.077 2.243.498 -8%
Fonte: ns. elaborazione su dati Aniasa
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Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Tabella 4 – Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Durata media per noleggio (gg)
6,1 6,4 -5%
Di cui
- durata media per noleggi di vetture
6,2 6,5 -5%
- durata media per noleggio di furgoni
5,1 5,0 2%
- durata media di corporate/agenti
6,2 6,4 -4%
- durata media di licenziatari/franchisee
5,5 6,2 -11%
- durata media per noleggio presso aeroporti
5,6 5,7 -2%
- durata media per noleggio presso downtown
6,8 7,3 -6%
Fonte: ns. elaborazione su dati Aniasa
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Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Tabella 4 – Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Prezzo medio per noleggio
229 238 -4%
Prezzo medio per giorno di noleggio
37,3 37,0 1%
Fonte: ns. elaborazione su dati Aniasa
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Tabella 4 – Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Utilizzo medio della flotta
72% 72% -1%
Di cui
- utilizzo medio della flotta vetture
72% 73% -1%
- utilizzo medio della flotta furgoni
61% 63% -3%
- utilizzo medio di corporate/agenti
72% 73% -1%
- utilizzo medio di corporate/agenti
69% 66% 5%
Fonte: ns. elaborazione su dati Aniasa
Indicatori chiave del noleggio a breve termine
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Indicatori chiave del noleggio a breve termineTabella 4 – Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Flotta Media 108.477 117.669 -8%
Di cui
- vetture 102.282 111.088 -8%
- furgoni 6.195 6.581 -6%
- corporate/agenti 99.383 107.832 -8%
- licenziatari/franchisee 9.094 9.837 -8%
Fonte: ns. elaborazione su dati Aniasa
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Indicatori chiave del noleggio a breve termineTabella 4 – Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Flotta Puntuale al 30 agosto
142.568 154.213 -8%
Di cui
- flotta puntuale vetture 136.509 147.627 -8%
- flotta puntuale furgoni 6.059 6.586 -8%
- flotta puntuale di corporate/agenti
132.232 143.340 -8%
- flotta puntuale di licenziatari/franchisee
10.336 10.873 -5%
Fonte: ns. elaborazione su dati Aniasa
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Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Tabella 4 – Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Immatricolazioni (auto e furgoni)
91.805 117.107 -22%
Di cui
- vetture 87.734 112.263 -22%
- furgoni 4.071 4.842 -16%
Valore delle immatricolazioni
1.163.880.865 1.549.350.237 -25%
Di cui
- vetture 1.094.649.678 1.463.588.597 -25%
- furgoni 69.231.187 85.761.640 -19%
Valore medio delle immatricolazioni
12.678 13.230 -4%
Di cui
- di cui vetture 12.477 13.037 -4%
- di cui furgoni 17.004 17.712 -4%
Fonte: ns. elaborazione su dati Aniasa
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Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Tabella 4 – Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Punti vendita (stazioni di noleggio)
1.665 1.662 0%
Dipendenti 4.226 4.606 -8%
Fatturato/Flotta media 9.766 9.785 0%
Fonte: ns. elaborazione su dati Aniasa
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La tariffazione proposta al clientePrendendo in esame le tariffe base proposte da una delle principali società di noleggio operanti in Italia per un veicolo in categoria ECMR noleggiato in centro città, per un periodo massimo di 7 giorni, in modo da consentire, successivamente, la comparabilità con il servizio di Car Sharing, dal giorno 2 settembre (lunedì) al giorno 9 settembre (lunedì successivo) emergono alcune considerazioni chiave di primaria importanza:La tariffa media base giornaliera è decrescente in funzione del tempoSi passa da una tariffa media base ad un'altra con un incremento costante.
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La tariffazione proposta al clienteTabella 5 – Esempio di tariffazione di un veicolo noleggiato
Giorni Tariffa proposta ∆ (X2 – X1) Tariffa giornaliera
1 (Lun – Mar) € 61,88 € 61,88 € 61,88
2 (Lun – Mer) € 123,76 € 61,88 € 61,88
3 (Lun – Gio) € 126,18 € 2,42 € 42,06
4 (Lun – Ven) € 168,24 € 42,06 € 42,06
5 (Lun – Sab) € 210,30 € 42,06 € 42,06
6 (Lun – Dom) € 212,72 € 2,42 € 35,45
7 (Lun – Lun) € 215,14 € 2,42 € 30,73
Fonte: ns. elaborazione su dati www.sixt.com
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La tariffazione proposta al clienteAlla tariffa base, a cui sono sempre presenti le seguenti voci di spesa:
tassa di possesso;
assicurazione Responsabilità Civile;
assicurazione Kasko, Incendio/Furto del veicolo (con franchigia);
ammortamento del veicolo;
manutenzioni e riparazioni.
Possono essere aggiunti, a totale discrezione del cliente, oneri aggiuntivi riguardanti:
riduzione/eliminazione delle franchigie per danni, furto ed incendio
seconda guida dichiarata in contratto
seggiolino per neonati
guidatori con età inferiore a quella accettata dalla compagnia
porta sci
navigatore gps portatile
catene a bordo
chilometraggio illimitato
carburante
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I codici ACRISS Nel mercato dell’Autonoleggio a breve termine, i grandi operatori di
solito confermano al cliente una categoria di vetture rientrante nella classificazione SIPP (Standard Interline Passenger Procedure) edita dall’ACRISS (Association of Car Rental Industry Systems Standards), dato che, a differenza del car sharing è possibile consegnare l’auto anche in un ufficio differente da quello in cui si è ritirato l’auto, generando perciò un’alta rotazione del “car collection hire” presente nelle varie sedi.
Il codice ACRISS, per i veicoli passeggeri, è composto da 4 lettere, ognuna delle quali ha il seguente significato Categoria Tipo di carrozzeria Trasmissione Carburante/Aria condizionata
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I codici ACRISS
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I codici ACRISS
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La valutazione di complementarietà tra i servizi Per poter valutare una possibile complementarietà tra i
servizi di car sharing ed autonoleggio si prende in esame la Città di Milano dove, come già detto in precedenza, è l’unica realtà Italiana ove sono presenti le due tipologie di car sharing (pubblico/privato) e una fitta rete di agenzie di noleggio presenti non solo negli aeroporti ma anche nel centro abitato.
L’auto presa in esame è la Fiat 500, presente in tutte le flotte, tranne nel caso di Car2Go, nato per la sola Smart, e verrà calcolata anche una possibile convenienza con mezzo elettrico.
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La valutazione di complementarietà tra i serviziVerranno presi in esame situazioni differenti che, di seguito, si elencano. Spostamento da parte di turista occasionale che è presente a Milano una volta
l’anno a cui serve un auto per fare Stazione Centrale – Varese e Viceversa con sosta di 2 ore.
Spostamento da parte di uno studente che, per passare una serata con gli amici, vuole usare un automobile dalle ore 20,00 alle ore 3,00 prelevandola da un parcheggio nelle vicinanze della sua abitazione di Milano effettuando 20 km in totale. Si presuppone altresì che sia sua intenzione abbonarsi al car sharing che gli permetta di soddisfare lo stesso bisogno almeno 20 settimane annue.
Spostamento da Milano a Lugano da parte di un uomo d’affari che compie la tratta ogni lunedì dell’anno. Compie una commessa che lo occupa circa 6 ore e sarebbe disposto ad evitare il tratto elvetico di autostrada per evitare l’acquisto della vignetta. A Lugano può anche ricaricare il veicolo elettrico, se conveniente.
Spostamento da Milano a Bari da parte di un lavoratore che si reca a casa dei propri genitori durante le festività, facendo lo stesso percorso 5 volte l’anno. Tempo del viaggio 3 giorni.
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La valutazione di complementarietà tra i servizi – Ipotesi 1
Car Sharing Pubblico – servizio effettuato da ATM S.p.A.
Tessera Trimestrale € 50,00Quota oraria € 9,60 (4h x € 2,40)Quota chilometrica € 66,00 (120 km x € 0,55)Pedaggio € 6,00
Costo totale € 131,60
Car Sharing – servizio effettuato da E-VAI Quota oraria € 9,60 (4h x € 2,40)Quota chilometrica € 57,60 (120 km x € 0,48)Costo aggiuntivo per noleggio € 5,00Pedaggio € 6,00
Costo totale € 78,20
Autonoleggio Tariffa giornaliera € 61,88Carburante € 25,78Pedaggio € 6,00
Costo totale € 93,66
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La valutazione di complementarietà tra i servizi – Ipotesi 2
Car Sharing Pubblico – servizio effettuato da ATM S.p.A.
Incidenza quota di iscrizione € 6,00 (€ 120,00 / 20)Quota oraria € 12,60 (4h x € 2,40 + 3h x € 1,00)Quota chilometrica € 11,00 (20 km x € 0,55)
Costo totale € 29,60
Car Sharing – servizio effettuato da E-VAI con Fiat 500
Incidenza quota di iscrizione € 2,50 (€ 50,00 / 20)Quota oraria € 16,80 (7h x € 2,40)Quota chilometrica € 9,60 (20 km x € 0,48)
Costo totale € 28,90
Car Sharing – servizio effettuato da E-VAI con Auto Elettrica
Incidenza quota di iscrizione € 2,50 (€ 50,00 / 20)Quota oraria € 35,00 (7h x € 5,00)
Costo totale € 37,50
Autonoleggio Tariffa giornaliera € 61,88Carburante € 3,60 (2 lt x € 1,80)
Costo totale € 65,48
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La valutazione di complementarietà tra i servizi – Ipotesi 3Car Sharing Pubblico – servizio effettuato
da ATM S.p.A.Incidenza quota di iscrizione € 2,30 (€ 120,00 / 52)Quota oraria € 24,00 (10h x € 2,40)Quota chilometrica € 86,90 (158 km x € 0,55)Pedaggio € 7,40
Costo totale € 120,60
Car Sharing – servizio effettuato da E-VAI con Fiat 500
Incidenza quota di iscrizione € 0,96 (€ 50,00 / 52)Quota oraria € 24,00 (10h x € 2,40)Quota chilometrica € 75,84 (158 km x € 0,48)Pedaggio € 7,40
Costo totale € 108,20
Car Sharing – servizio effettuato da E-VAI con Auto Elettrica
Incidenza quota di iscrizione € 0,96 (€ 50,00 / 52)Quota oraria € 50,00Ricarica aggiuntiva auto elettrica € 1,63Pedaggio € 7,40
Costo totale € 59,99
Autonoleggio Tariffa giornaliera € 61,88Carburante € 29,28 Pedaggio € 7,40
Costo totale € 98,56
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La valutazione di complementarietà tra i servizi – Ipotesi 4
Car Sharing Pubblico – servizio effettuato da ATM S.p.A.
Incidenza quota di iscrizione € 24,00 (€ 120,00 / 5)Tariffa d’uso per 3 giorni € 120,00Quota chilometrica € 973,50 (1.770 km x € 0,55)Pedaggio € 117,60
Costo totale € 1.235,10
Car Sharing – servizio effettuato da E-VAI con Fiat 500
Incidenza quota di iscrizione € 10,00 (€ 50,00 / 5)Tariffa d’uso per 3 giorni € 86,40Quota chilometrica € 849,60 (1.770 km x € 0,48)Pedaggio € 117,60
Costo totale € 1.063,60
Autonoleggio Tariffa d’uso per 3 giorni € 126,18Carburante € 269,62 Pedaggio € 117,60
Costo totale € 513,40
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Considerazioni finali Il mercato del Car Sharing in Italia al momento sta prendendo sempre più piede, non solo
con iniziative pubbliche ma anche con investimenti a capitale pubblico-privato e totalmente privato e ciò è sintomatico di un settore che sta incrementando la sua importanza da più punti di vista:
a) politico, perché è un azione che permette ai comuni di snellire il numero di veicoli presenti in un centro urbano;
b) ambientale perché sono tutti veicoli di ultima generazione, con elevato ricambio
c) culturale perché proprio il diffondersi della consapevolezza, da parte degli utenti, di compiere azioni che incidono negativamente sul livello di vita dei cittadini porta spontaneamente a valutare le azioni alternative all’uso dell’auto privata per effettuare tutti gli spostamenti nelle aree urbane.
Confrontando lo stesso con il servizio alternativo più prossimo, l’autonoleggio, il quale può configurarsi come un mercato dove sono presenti poche imprese che hanno in mano una quota di mercato del 90% circa e un elevato numero di piccoli imprenditori, con flotta limitata a poche autovetture e pochi uffici, di solito presenti nel circondario, si può notare che esso è più adatto per trasporti a medio-lunga distanza ove vi sia la possibilità di usare l’alternativa elettrica, a causa della bassa autonomia garantita dalle batterie elettriche attualmente in commercio.
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Considerazioni finali Una criticità che è emersa nelle simulazioni effettuate sulle tariffe di utilizzo
è che il servizio di car sharing è competitivo se si effettuano una pluralità di spostamenti con la stessa modalità data l’alta incidenza del costo dovuto all’iscrizione al servizio. Sembra pertanto un servizio volto più a residenti/pendolari e non a turisti occasionali i quali sembrano non avere alternativa economica più efficiente che quella di optare per un servizio di autonoleggio.
E’interessante anche citare il progetto Car2Go, nato ad agosto 2013, che ha un costo di iscrizione al servizio pari a 19 euro annui, con tariffa di utilizzo a 0,29 € per km e 14,90 € per ora che potrebbe prestarsi per scopi turistici ma il progetto è interessante perché risolve due criticità del car sharing: la possibilità di lasciare l’auto in qualsiasi punto della città senza preoccuparsi di riconsegnare il mezzo nello stesso punto in cui si è stato prelevato il veicolo nonché di ricompensare il tempo speso dall’utente che dovrà far rifornimento del mezzo con 20 minuti di gratuità in un noleggio successivo.