CLCULO DO BORDO LIVRE O clculo do bordo livre feito de acordo com Conveno Internacional de Linhas de Carga, INTERNATIONAL CONVENTION ON LOAD LINES, 1966 (ILCC66), captulo3. Regulamento 27 De acordo com este regulamento, um navio de apoio a plataformas petrolferas um navio de tipo B. Regulamento 28 Este regulamento define o valor do bordo livre tabular. calculado em funo do comprimento do navio definido como 96% do comprimento total numa linha de gua a 85% do pontal. Logo, no caso presente: De onde, por interpolao na tabela se obtem: COMPRIMENTO DO NAVIO [m]BORDO LIVRE [mm] 70721 71738 Regulamento 29 Este regulamento corrige o bordo livre para navios do tipo B menores de 100m e com um comprimento de superestrutura de at 35% do comprimento da embarcao. Como, no caso presente, a superestrutura menor do que 35% do comprimento da embarcao,ser aumentado pelo valor: Onde E o comprimento da superstrutura. No caso do navio em estudo E = 21.251 [m], logo, o bordo livre com esta correco vir: Regulamento 30 Este regulamento corrige a borda-livre para embarcaes com coeficiente de finura superior a 0,68. Como, no caso presente, linha de gua considerada na ILLC, CB=0.68, o bordo livra mantem-se. Regulamento 31 Este regulamento corrige o bordo livre para embarcaes com pontal superior a L/15. Acrescentando um valor de B Rmm, onde R = L/0,48 para navios com comprimento menor que 120 m. Dado que para o navio em estudo se obtem: O bordo livre corrigido vir: Regulamento 32 Este regulamento corrige o bordo livre de acordo com altura do convs, aplicado apenas quando esta difere do pontal ao longo da embarcao. Este regulamento no aplicvelno caso em estudo. Portanto: Regulamento 33 Este regulamento define a altura padro da superestrutura em metros: L (metros)CONVS SUBIDOTODAS AS OUTRAS SUPERSTRUTURAS 300.91.8 751.21.8 1251.82.3 Regulamento 35 Este regulamento define o comprimento efectivo de superestruturas fechadas. S = 15.011 m L Regulamento 37 Este regulamento corrige o bordo livre devido ao comprimento efetivo da superestrutura. aplicvel nos seguintes casos: Onde o comprimento efectivo da ponte menor do que 0.2L, as percentagens sero obtidas por interpolao linear entre as linhas I e II. Onde o comprimento efectivo do castelo de proa maior do que 0.4L, as percentagens sero obtidas a partir da linha II Linha00.1L0.2L0.3L0.4L0.5L0.6L0.7L0.8L0.9L1.0L Navios com castelo de proa e sem ponte separada I05101523.532466375.387.7100 Navios com castelo de proa e com ponte separada II06.312.71927.536466375.387.7100 a)Onde o comprimento efectivo do castelo de proa menor do que 0.07L, as percentagens acima referidas sero reduzidas por: Onde f o comprimento efectivo do castelo de proa. Ao navio em estudo aplica-se a alnea a), j que o comprimento efectivo da ponte de 10 m. Logo, a correco ser: Regulamento 38 Este regulamento corrige o bordo livre devido ao tosado. Como o navio no possui tosado, esta correo aplicvel de acordo com a tabela: Posio longitud. OrdenadaFatorProdutoRealAdic.p/ZReal corr. Fator2Padro PPAR835183500010 1/6L vante da PPAR3713111200030 1/3L vante da PPAR93328000030 Meio navio01000010 Somas dos produtos: 2227 0 Excesso ou deficincia AR: -278 Meio navio01000010 1/3L a r da PPAV187356100030 1/6L a r da PPAV7413222300030 PPAV16691166900010 Somas dos produtos: 4453 0 Excesso ou deficincia AV:-557 Correco para o desvio: Regulamento 39 Este regulamento corrige o bordo livre devido altura mnima de proa. Esta altura medida como a distncia vertical na perpendicular de vante entre a linha de gua correspondente ao bordo livre de vero e o convs exposto, no podendo ser menor do que: No caso presente, essa altura de 5089 mm, pelo que no haver lugar a esta correco.Assim, o bordo livre requerido de 1131.39 [mm]. Desta forma, o calado mximo permitido ser: u B BL m Este calado corresponde um porte de 4675 [ton]. possvel aproveitar este porte na medida em que a estrutura do casco (no programa Poseidon) foi dimensionada para um calado de 7 m por precauo.