Čakovec, 20.05.2010. INEN d.o.o. Šubićeva 20 HR – 10 000 Zagreb
description
Transcript of Čakovec, 20.05.2010. INEN d.o.o. Šubićeva 20 HR – 10 000 Zagreb
Čakovec, 20.05.2010.
INEN d.o.o.Šubićeva 20
HR – 10 000 Zagreb
Razvoj integriranoga javnog prijevoza grada Zagreba, Krapinsko-zagorske i
Zagrebačke županije
Projekt i razvoj sustava IPP po regijama u Republici Hrvatskoj, a koje se geografski naslanjaju na već obuhvaćenu regiju – Zagreb i dvije županije
⇛ Varaždinska županija i Međimurska županija ⇛ Karlovačka županija i Sisačko-Moslovačka
županija ⇛ Koprivničko-križevačka i Bjelovarsko-
bilogorska županija ...svake ponaosob i odvojeno, da bi se u
konačnici sprovela integracija svih regija u jedan zajednički sustav za ovaj dio Republike Hrvatske.
Potrebe za kretanjem stanovništva ne prate samo političko-administrativne granice.
Tendencija kretanja stanovništva: Glavni grad regije ima i najviše sadržaja koji uzrokuju kretanja unutar njega samoga i iz okolnih županija prema njemu.
Danas kretanja stanovništva = individualni prijevoz
Razlog: postojeći javni prijevoz nije dovoljno atraktivan za putnike
Zemlje EU problem rješavaju korištenjem Integriranog prijevoza.
Na osnovu pozitivnih iskustava iz zemalja EU, Grad Zagreb, Zagrebačka županija i Krapinsko zagorska županija odlučili su se za Studiju integriranoga javnoga prijevoza putnika
PODSJETNIK NA DOSADAŠNJE AKTIVNOSTI
Izrada Studije povjerena je konzorciju čeških tvrtki.
Studija je izrađena i prezentirana u travnju 2008. godine.
Izvršena detaljna kalkulacija i provedena cost-benefit analiza
Rezultati Studije pokazali da organiziranje Integriranog prijevoza ima opravdanja u svakom smislu.
Sredstva - u okviru jedinica lokalne uprave,moguća sredstva iz fondova EU
KONCEPT
Koncept: osnovi podsustav željeznica. Većina autobusnih linija dovozi putnike do željeznice.
Potrebno izgraditi nova željeznička stajališta i urediti postojeća.
Osigurati prihvat autobusa, osobnih vozila i bicikala.
Putnici mogu do cilja putovati koristeći više prijevoznika
Jedna prijevozna karta – jeftinija od postojećih
1. Porast broja putnika u javnom prijevozu
2. Degresivni rast troškova prijevoza 3. Progresivni rast prihoda od putnika
⇨Smanjenje subvencija i uštede u proračunu
Zadovoljstvo putnika Očuvanje okoliša Rasterećenje prometnica
vlastita organizacija prometnog sustava, prometna i ekonomska optimalizacija javnog
prijevoza, Mogućnost ponude konkurentnosti prema
individualnom automobilskom prijevozu, široka ponuda prijevoznih usluga
stanovništvu na putu do posla, škole, institucija, bolnica i slično, uključujući njihove individualne potrebe,
porast zadovoljstva putnika i povećanje broja korisnika sustava IPP,
nadzor nad cjelokupnom kvalitetom javnog prijevoza
Inicijativa Grada Zagreba za pokretanjem daljnjih aktivnosti
Sukladno rezultatima Studije i Zaključcima Povjerenstva za uspostavljanje tarifno prijevozničke unije na području Grada Zagreba i okolnih županija, grad Zagreb putem Zagrebačkog holdinga, preko svoje Podružnice ZET, pokrenuo je inicijalne aktivnosti za nastavak.
Partner u početnom daljnjem dijelu aktivnosti - odabrana tvrtka INEN do.o. Zagreb
Tvrtka INEN d.o.o. Zagreb, je jedan od koautora navedene
Studije, koordinator između strana te predstavnik konzorcija trvtki
Izvoditelja.
Grad Zagreb: 60%
Zagrebačka županija 25%
Krapinsko-zagorska županija:15%
Te raspodjela sufinanciranja po navedenome modelu kroz dvije godine.
Potrebne aktivnosti u pripremnoj fazi
↓ 1. Izrada pregleda aktivnosti s vremenskom procjenom realizacije
↓ 2. Potpisivanje SPORAZUMA o provođenju zajedničkih aktivnosti na Projektu između Grada Zagreba i Zagrebačke i Krapinsko-zagorske županije
↓ 3. Osnivanje Povjerenstva za provođenje aktivnosti na planiranju i uspostavi sustava integriranog prijevoza putnika za Grad Zagreb i županije Zagrebačku i Krapinsko-zagorsku – 6 članova – dogovor s Ministarstvom i Hrvatskim željeznicama o uključivanju
↓ 4. Osnivanje Centra za pripremu i uvođenje sustava integriranog prijevoza putnika u imenovanu regiju – CIP
↓ 5. Detaljna razrada Projektnog zadatka i raspodjela aktivnosti
↓ 6. Raspisivanje javnog natječaja i odabir Stručne organizacije koja će izrađivati dokumentaciju i projekte do potpunog uspostavljanja sustava integriranog prijevoza putnika i početka njegova radaIsta organizacija treba i pripremiti dokumentaciju za prijavu projekta za sufinanciranje iz fondova Europske unije
7. Izrada tehničkih i tehnoloških podloga i projekata. Podjela projekta po fazama i godinama implementacije. Izrada osnova i podloga za podprojekte vezane za uvođenje IPP za infrastrukturni i organizacijski dio. Svaki od ovih podprojekata
treba biti predmet zasebnog natječaja.
8. Izrada svih ekonomskih i financijskih analiza i aspekata uvođenja IPP s
prikazima i modelima.
9. Izrada detaljnih projekcija potrebnih ulaganja u razvoj i implementaciju Projekta u prvih pet godina
10. Izrada potrebne dokumentacije i prijava Projekta na programe i fondove EU
11. Izrada prijedloga osnovne zakonske regulative, propisa i preporuka i smjernice za daljnji rad na tom području. Predaja dokumentacije nadležnim organima na razmatranje i usvajanje.
12. Sastavljanje prijedloga Društvenog Ugovora o formiranju samostalnog društva d.o.o., ili d.d. za reorganizaciju CIP – uspostavljanje vlasničke strukture – potpisivanje Sporazuma s učesnicima u sustavu IPP
Primjer
Južno-moravska pokrajina u Češkoj Republici ; centralni grad Brno – uvođenje sustava IPP -u prvoj etapi uvođenja: 2004. – 2009. god. PORAST BROJA
PUTNIKA za 31%
Povećanjem broja putnika dolazi i do povećanja prihoda.
Dobit za prijevoznike u Južnomoravskoj u Češkoj:
prihodi u regionalnom željezničkog prijevozu veći za cca 22%
prihodi u regionalnom autobusnom prijevozu veći za cca 22%
prihodi u javnom gradskom prijevozu u Brnu veći za cca 12%
HVALA NA PAŽNJI...
INEN d.o.o. Emir Akšamija, dipl.oec. Tel: 01 461 6528 Fax: 01 461 6533 E.mail: [email protected] Mobil: 099 506 6705
PRILOG PREZENTACIJI
Najbitnije prednosti: * povećana kvaliteta prijevoza putnika putem povećanja brzine
putovanja i skraćivanja vremena putovanja → povećanje atraktivnosti javnog prijevoza za stanovništvo, * racionalizacija i smanjenje troškova poslovanja subjekata uključenih u
sustav IPP eliminiranjem paralelnih linija više prijevozničkih poduzeća na istoj trasi
* povećanje broja putovanja javnim prijevozom zbog povećanja zadovoljstva putnika u javnom prijevozu.
→ povećanje prihoda prijevozničkih poduzeća radi povećanja učinkovitosti poslovanja.
* povećanje broja prevezenih putnika javnim prijevozom te smanjenje broja putnika osobnim motornim vozilima. Direktno rasterećenje prometne mreže i smanjenje zakrčenosti centra Grada Zagreba te zakrčenosti arterijskih prilaznih pravaca prema Zagrebu iz smjera Zagrebačke i Krapinsko-zagorske županije
→ jedan od gorućih problema u Gradu Zagrebu i imenovanoj regiji. * pozitivni ekološki učinci kroz smanjeno onečišćenje zraka i zagađenje
okoliša, prvenstveno kroz smanjenje emisije štetnih plinova u atmosferu. * čišći životni prostor, znatno smanjenje gužvi u prometu i u Gradu Zagrebu,
smanjenje stresa i znatno povećanje zadovoljstva stanovništva. * smanjenje subvencija iz proračuna za javni prijevoz putnika. * povećanje sigurnosti prometa i smanjenje broja prometnih nezgoda.
manji zahtjevi za izgradnju mreže prometnih komunikacija i površina za parkirališta, očuvanje zelenih površina,
povećanje broja linijskih veza u javnom prijevozu, putnici plaćaju manje za putovanje javnim
prijevozom unutar regije nego danas, porast broja putnika u željezničkom prigradskom i
gradskom prometu - najisplativiji, rasterećenje središnjeg dijela Grada Zagreba od
prometne zakrčenosti, povećana kvaliteta i ponuda putovanja unutar regije,
→ preglednost i povezanost u sustavu linija u mreži i bolja informiranost putnika,
Bolja koordiniranost linija - minimizacija vremena čekanja putnika za dolazak između prelaska s jedne vrste javnog prijevoza na drugu vrstu javnog prijevoza
Sustavom IPP najviše dobivaju građani - brži, bolje organiziran i jeftiniji prijevoz.
Gubici vremena i troškovi prijevoza za pojedince a samim tim i društvenu zajednicu se smanjuju. Putnik je u potpunosti informiran i dobiva preko informatičkog sustava optimalnu i najbržu trasu putovanja od polazišta do odredišta različitim vrstama prijevoza¸.
Putnik putuje jednom kartom od polazišta do odredišta.
Porast broja putnika → veći utržak od putnika Broj korisnika integriranog prijevoza putnika u
postojećim sustavima u Europi nakon uvođenja - porast oko 10 posto svake naredne godine.
Prihodi od prijevoza se postupno povećavaju → sve manji zahtjevi za subvencioniranje javnog prijevoza i njegova razvoja.