C5-Obsah 18.12.2001 10:34 Stránka I OBSAH...

OBSAH PŘÍRUČKY

TATO KAPESNÍ PŘÍRUČKA je dokument, který rekapituluje charakteristiky, kontrolní a seřizovací údaje a zvláštnosti vozů CITROËN.

Příručka je rozdělená do devíti skupin, reprezentujících následující hlavní funkce:

VŠEOBECNÉ INFORMACE – MOTOR – VSTŘIKOVÁNÍ – ZAPALOVÁNÍ – SPOJKA – PŘEVODOVKA – KLOUBOVÉ HŘÍDELE – NÁPRAVY – PÉROVÁNÍ– ŘÍZENÍ – BRZDY – HYDRAULIKA – ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ – KLIMATIZACE.

C5-Obsah 18.12.2001 10:34 Stránka I

VSTŘIKOVÁNÍ

Volnoběh – omezení emisí 111Vstřikování benzinu 112Emisní norma 113 až 119Zakázené operace u vstřikování HDi 120 až 121Bezpečnostní pokyny pro vstřik. HDi 122 až 123Kontrola dodávky paliva 124 až 125Charakteristiky přívodu vzduchu 126 až 130Kontrola recirulace výfukových plynů 131 až 134Kontrola tlaku přeplňování 135 až 138Charakteristiky přímého vstřik. HDi 139 až 168ZAPALOVÁNÍSvíčky 169SPOJKA – PŘEVODOVKA – KLOUBOVÉ HŘÍDELERychloměr 170Charakteristiky spojky 171 až 172Charakter. převodovky a pneumatik 173 až 174Ovládání přeodovky BE4/5 175 až 183Ovládání převodovky ML/5 184 až 192Ovládání převodovky AL4 – 4HP20 193 až 203Kloubové hřídele 204NÁPRAVY – PÉROVÁNÍ – ŘÍZENÍDisky a pneumatiky 205 až 211Geometrie náprav 212 až 214Přední a zadní náprava 215 až 216

Pérování 217 až 220Charakteristiky řízení 221 až 222

BRZDYCharakteristiky brzd 223 až 228Seřízení parkovací brzdy 229Naplnění a odvzdušnění brzd. okruhu 230 až 233

HYDRAULIKA

Charakteristiky 234 až 237Pneumatické bloky 238 až 240

ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ

Startér 241Alternátor 242Nabíjecí obvod 243

KLIMATIZACE

Objem R 134.a 244Zvláštnosti 245Pylový filtr 246Dehydratační vložka 247 až 249Kontrola hladiny oleje 250 až 251Kontrola tlaku 252Okruh chladiva 6FN-RFN-RLZ 253Okruh chladiva XFX 254Okruh chladiva RHY-RHZ 255Okruh chladiva 4HX 256

OBSAHVŠEOBECNÉ INFORMACEIdentifikace vozidel 1 až 4Charakteristiky: rozměry 5 až 6Charakteristiky: hmotnost 7 až 8Charakteristiky: odtažení 9 až 10Charakteristiky: zvednutí / podložení 11 až 14Náplně 15 až 18Maziva 19 až 32

MOTORY

Charakteristiky motorů 34 až 58Označení a utažení hlavy válců6FZ-RFN-RLZ 38XFX 51 až 52RHY-RLZ 55 až 564HX 57 až 58Řemen pohonu příslušenství 59 až 68Kontrola a nastavení rozvodu 69 až 90Zavěšení poháněcí soustavy 91 až 95Charakteristiky výfuku 96 až 100Charakteristiky chlazení 101 až 107Kontrola tlaku oleje 108Olejový filtr 109Naplnění a odvzdušnění chladicího okruhu motoru 110

C5-Obsah 18.12.2001 10:34 Stránka III

VS

EO

BE

CN

EIN

FO

RM

AC

E

1

IDENTIFIKACE VOZIDEL

E1APO8RD

(A) Vyražené označení podvozku(označení vyražené zastudena na karoserii).

(B) Identifikační štítek výrobce vozidla(pod zadní lavicí).

(C) Číslo APV/PR (popr. ser/ND) a kód barvy laku ND(štítek umístěný na předním sloupku na straně dveří řidiče).

(D) Tlak huštění a označení pneumatik(štítek umístěný na předním sloupku na straně dveří řidiče).

(E) Sériové číslo na karoserii.

(F) Označení převodovky – pořadové výrobní číslo.

(G) Schválený typ motoru – pořadové výrobní číslo.

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

C5-1 18.12.2001 13:04 Stránka 1

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

2

Emisní norma L4 IF/L5 L4 IFL5 L4-IF/L5 L4 IF/L5

Úřední označení DC 6FZB DC 6FZC/IF DC 6FZE DCRFNC/IF DC RFNF/IF DC RLZB DC XFXC/IF DC XFXF/IF

Identifikační štítek motoru 6FZ RFN RLZ XFX

Zdvihový objem (cm3) 1749 1997 2946

Daňový výkon (cv) 7 8 9 14

Typ převodovky BE4/5 AL4 BE4/5 AL4 BE4/5 ML5/5 4 HP 20

Štítek převodovky 20 DL 29 20 TP 44 20 DL 30 20 TP 42 20 DL 31 20 LE 95 20 HZ 13


Benzin

ESEW

7

J4 J4 D

2.0 HPi

J4S

2 0i 16V 3.0i V61.8i 16V

ExclusiveSX-ExclusiveX-SX

10 9

automat. přev.automat. přev.automat. přev.

Skupiny motorů

C5-1 18.12.2001 13:04 Stránka 2

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

3

Emisní norma L4

Úřední označení DC RHYB DC RHZB DC RHZE DC 4HXB DC 4HXE

Identifikační štítek motoru RHY RHZ 4HX

Zdvihový objem (cm3) 1997 2178

Daňový výkon (cv) 5 6 7 8 9

Typ převodovky BE4/5 ML/5 AL4 ML/5 4 HP 20

Štítek převodovky 20 DL 32 20 LE 94 20 TP 43 20 LE 96 20 HZ 20


Diesel

DW

10

TD ATED

2.0 HDi

TED4

2.2 HDi

12Skupiny motorů

SX-ExclusiveX-SXX

automat. převodovka automat. převodovka

C5-1 18.12.2001 13:04 Stránka 3

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

SkupinaOznačení Skupina

D X4Karoserie

Označení KaroserieC Sedan 5 dveří

MotorOznačení Zdvih. objem Typ motoru Označení Zdvih. objem Typ motoru

6FZ 1749 EW7 RHY 1997 DW10TDRFN 1998 EW10J4 RHZ DW10ATEDRLZ EW10D 4HX 2179 DW12TED4XFX 2946 ES9J4

Verze (převodovka, emisní norma)Označení Převodovka Emisní norma

B Mechanická L4C pětistupňová L5E Automatická L4F čtyřstupňová L5

4

IDENTIFIKACE VOZIDELŠtítek výrobce Úřední označení

Složení Úřední označení se skládá ze 6 číslic nebo písmen.Příklad: D.C.6.F.Z.B. - D = Skupina vozidla. - 6FZ = Motor.

- C = Karoserie. - B = Verze.

Štítek výrobce obsahuje následující údaje:- (a) Schvalovací číslo EU (*).- (b) VIN- (c) Celková hmotnost vozidla (*).- (d) Celková hmotnost vozidla s přívěsem (*).- (e) Maximální zatížení přední nápravy (*).- (f) Maximální zatížení zadní nápravy (*).(*) = Podle země prodeje.

E1AP08SC

C5-1 18.12.2001 13:04 Stránka 4

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

5

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY: ROZMĚRY

E1AP08TD

C5-1 18.12.2001 13:05 Stránka 5

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

6

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY: ROZMĚRY

Vnější rozměry (mm)

Vnitřní rozměry a objemy (mm)

VozidlaVšechny typy

(mimo 3.0i V6 a 2.2 HDi) 2.2 HDi 3.0i V6

Rozvor A 2750Celková délka B 4618Rozchod vzadu C 1509 1495 1493Rozchod vpředu D 1544 1530 1528Celková šířka E 1770Celková výška (pohotovostní hm.) (*) F 1476Převis vpředu G 971Převis vzadu H 897

(*) = Vozidlo s pohotovostní hmotností (vozidlo prázdné, náplně doplněné).

Šířka v úrovni loktů vpředu 1538Šířka v úrovni loktů vzadu 1520Výška zavazadlového prostoru pod poličkou 554Minimální šířka podlahy 1170Hloubka zavazadlového prostoru v úrovni podlahy 985Objem zavazadlového prostoru pod poličkou (dm3) 456

C5-1 18.12.2001 13:05 Stránka 6

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

Verze 1.8i16V 2.0i16V 2.0 HPi 3.0i V6 1.8i16V 2.0i16V 3.0i V66FZ RFN RLZ XFX 6FZ RFN XFX

Typ převodovky BE4/5 ML/5 AL4 4 HP 20Užitečné zatížení 520 527 520 530 520 520 500Pohotovostní hmotnost – minimální EHK 1290 1318 1325 1480 1315 1325 1520Celková hmotnost vozidla – EHK 1810 1845 1845 2010 1835 1845 2020Celková hmotnost vozidla s přívěsem 3310 3345 3345 3610 3335 3345 3420Maximální hmotnost nebrzděného přívěsu 660 695 700 750 695 700 750Maximální hmotnost brzděného přívěsuSvah 12% 1500 1500 1500 1600 1500 1500 1400Svah 10% 1550 1600 1600 1700 1550 1600 1700Svah 8% 1800 1900 1900 2000 1800 1900 2000Maximální svislé zatížení koule závěsu 75Maximální zatížení střešního nosiče 75

7

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY: HMOTNOST

Hmotnost (kg)

Mechanická převodovka Automatická převodovka

C5-1 18.12.2001 13:05 Stránka 7

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

8

Verze 2.0 HDi 2 .0 HDi 2.2 HDi 2.0 HDi 2.2 HDiRHY RHZ 4HX RHZ 4HX

Typ převodovky BE4/5 ML/5 AL4 4 HP 20Užitečné zatížení 520 520 500 500 500Pohotovostní hmotnost – minimální EHK 1360 1385 1485 1410 1520Celková hmotnost vozidla – EHK 1880 1905 1985 1910 2020Celková hmotnost vozidla s přívěsem 3380 3405 3485 3410 3120Maximální hmotnost nebrzděného přívěsu 715 730 750 740 750Maximální hmotnost brzděného přívěsuSvah 12% 1500 1500 1500 1500 1500Svah 10% 1600 1600 1700 1600 1700Svah 8% 2000 2000 2000 2000 1800Maximální svislé zatížení koule závěsu 75Maximální zatížení střešního nosiče 75

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY: HMOTNOST

Hmotnost (kg)

Mechanická převodovka Automatická převodovka

C5-1 18.12.2001 13:05 Stránka 8

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

9

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY: ODTAŽENÍ VOZIDLA

Vlečení za přední část

Vlečení za zadní část

POZOR: Když motor není v chodu, řízení ani brzdy nejsou posilovány.

Oko pro vlečení

(1) Oko pro vlečení

Oko pro vlečení je připravené v ochranném pouzdře se zvedákemv rezervním kole.

Vozidlo s mechanickou a automatickou převodovkou

DŮLEŽITÉ: Nikdy nevléci vozidlo s koly ve vzduchu (vléci s kolyna zemi)

E2AP01GD E2AP01HC E2AP01JC

C5-1 18.12.2001 13:05 Stránka 9

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY: ODTAŽENÍ VOZIDLA

Vlečení vozidla: Nezbytné zásady

Automatická převodovka 4HP20Automatická převodovka AL4.

Vlečení

Jestliže není možné nadzvednout přední část vozidla:

POVINNĚ přesunout volicí páku do polohy „N".

Nepřilévat olej.

Nepřekročit rychlost 50 km/h a vzdálenost 50 km.

Jízda

Nikdy nejezdit s vypnutým zapalováním.

Nikdy se nesnažit nastartovat motor roztlačením vozidla (u automatické převodovky to není možné).

Poznámka: Mazání automatické převodovky je zajištěno jen při běžícím motoru.

Vlečení

Jestliže není možné nadzvednout přední část vozidla:

POVINNĚ přesunout volicí páku do polohy „N".

Nepřilévat olej.

Nepřekročit rychlost 70 km/h a vzdálenost 100 km.

10

C5-1 18.12.2001 13:05 Stránka 10

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

11

Zvednutí a podložení vozidla

Přední část vozidla.

Opřít zvedák ve středu příčky předního pomocného rámu.

DŮLEŽITÉ: Nikdy neopírat zvedák o držák předního čela a příčku předníhočela.

Umístění stojánků pod přední pomocný rám.

E2AP015C E2AP016C E2-POOAC

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY: ZVEDNUTÍ A PODLOŽENÍ VOZIDLA

C5-1 18.12.2001 13:05 Stránka 11

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

12

Zvednutí a podložení vozidla (pokračování)

Zvednutí zboku.

DŮLEŽITÉ: Nikdy nedávat zvedák mimo místa určená pro zvedání.

DŮLEŽITÉ: Nedávat stojánky pod opěrná ouška zvedáku.

Poloha stojánku.

E2AP017C E2AP018C E2AP019D E2AP00GC


C5-1 18.12.2001 13:05 Stránka 12

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

13


Zvednutí zadní části vozu

DŮLEŽITÉ: Nepodepírat pod rezervním kolem (nebezpečí deformacepodlahy). Neopírat zvedák pod zadní příčkou nápravy.Opřít zvedák o vylisovanou prohlubeň rezervního kola.

Umístění stojánku.

Zvednutí pomocí zvedáku patřícího do výbavy vozidla.

Zvednutí vpředu.

Zvednutí vzadu.

POZNÁMKA: Zvedák je specificky určený pro vozidlo, nepoužívat jej k jinýmúčelům.

E2AP01AC E2AP01BC E2AP01CC E2AP01DC


C5-1 18.12.2001 13:05 Stránka 13

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

14


Zvednutí na dílenském zvedáku.

Dvousloupový zvedák.

Pomocné zařízení zvedáku s podložkami.

E2AP01EC E2AP01FC


C5-1 18.12.2001 13:05 Stránka 14

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

15

OKRUH MAZÁNÍ

Metoda vypouštění oleje

Objem olejové náplně je určen podle následujícího postupu:

1/ Vozidlo stojí na vodorovném podkladu (ve vysoké poloze, pokud má hydropneumatické pérování).

2/ Motor je zahřátý (teplota oleje 80°C).

3/ Vypuštění oleje + demontáž filtru (doba vypouštění a odkapávání = 15 minut).

4/ Nasazení zátky a montáž filtru.

5/ Naplnění motoru olejem.

6/ Nastartování motoru (pro naplnění filtru olejem).

7/ Zastavení motoru (stabilizování po dobu 5 minut).

DŮLEŽITÉ: Hladinu oleje zkontrolovat vždy ruční měrkou.

C5-1 18.12.2001 13:05 Stránka 15

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

Identifikační štítek motoru

Náplň motoru při vým. oleje a filtru

Rozdíl mezi min. a max. hladinou

Náplň 5stupňové převodovky

Náplň automat. převodovky

při výměně oleje

Brzdový okruh

Hydraulický okruh

Chladicí okruh

Palivová nádrž

6FZ RFN RLZ RHY RHZ

4,25 4,75

1,7 1,5

1,8 1,8 1,8 1,8

6 6 8,3

3 3 5,3

4,3

8,8 – 9,3 (*) 8,8 10,7

66 68

16

NÁPLNĚ V LITRECH

1.8i 16V 2.0i 16V 2.0 HPi 2.0 HDi

Benzin Diesel

Vozidlo bez klimatizace

(*) = S automatickou převodovkou.DŮLEŽITÉ: Hladinu oleje zkontrolovat vždy pomocí ruční měrky.

autom. převod. autom. převod. autom. převod.

C5-1 18.12.2001 13:05 Stránka 16

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

17







Brzdový okruh

Hydraulický okruh

Chladicí okruh

Palivová nádrž

NÁPLNĚ V LITRECH

Benzin

Vozidlo s klimatizací

(*) = S automatickou převodovkou.DŮLEŽITÉ: Hladinu oleje zkontrolovat vždy pomocí ruční měrky.

1.8i 16V 2.0i 16V 3.0i V6

autom. převod. autom. převod. autom. převod.

6FZ RFN RLZ XFX

4,25 5,25

1,7 2

1,8 1,8 1,8

6 6 8,3

3 3 5,3

4,3

8,8 – 9,3 (*) 8,8 14

66

2.0 HPi

C5-1 18.12.2001 13:06 Stránka 17

18

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E







Brzdový okruh

Hydraulický okruh

Chladicí okruh

Palivová nádrž

NÁPLNĚ V LITRECH

Diesel


DŮLEŽITÉ: Hladinu oleje zkontrolovat vždy pomocí ruční měrky.

RHY RHZ 4HX

4,5 4,75

1,7 1,5

1,8 1,8

6 8,3

3 5,3

4,3

10,7 - 11,7 - (S přídavným topením).

68

2.0 HDi 2.2 HDi

automatická převodovka automatická převodovka

C5-1 18.12.2001 13:06 Stránka 18

19

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL

Norma S.A.E. - Volba stupně viskozity motorového oleje Připomenutí vývojových změn, týkajících se plnění ve výroběv modelovém roce 2000

Motory CITROËN jsou ve výrobě plněny olejem TOTAL stupněS.A.E.5W-30.Olej TOTAL stupně S.A.E.5W-30 umožňuje dosáhnout úsporu palivave výši přibližně 2,5 %.

Tento olej není používán pro následující motory:

- Motory XU10 4 RS – XSARA VTS 2.0i 16V (3 dveře)- Motory SOFIM – JUMPER 2.8 D a 2.8 TD.

Normy motorových olejů

Motorové oleje jsou zatříděny následujícími uznávanými organizacemi:

SAE : Society of Automotive Engineers.API : American Petroleum Institute.ACEA : Association des Constructeurs Européens d'Automobiles (Sdružení evropských výrobců automobilů).

E4AP006D

C5-1 18.12.2001 13:06 Stránka 19

20

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E


POZNÁMKA: Doporučené výrobky podle typu motoru a země prodeje viz pokyny pro údržbu specifické pro CITROËN C5

Volba stupně viskozity motorového oleje v závislosti na klimatických podmínkách země distribuce

Normy ACEA

První písmeno odpovídá příslušnému typu motoru:A : benzinové motory a dvoupalivové motory benzin / LPG.B : naftové motory.

Číslice za prvním písmenem označuje typ oleje.1 : velmi tekuté oleje, které snižují tření a umožňují snížit

spotřebu paliva.3 : vysoce výkonné oleje.

Následující číslo (96 nebo 98) odpovídá roku vytvoření normy.

POZNÁMKA: Od 1.3.2000 musí všechny motorové oleje splňovatnormy ACEA-98.

Příklad:ACEA A1-98 / B1-98 : Univerzální oleje pro všechny motoryumožňující dosáhnout úspory paliva (splňující normu ACEA 98).

Normy API

První písmeno odpovídá typu paliva používaného motorem:S : benzinové motory a dvoupalivové motory benzin / LPG.C : naftové motory.

Druhé písmeno odpovídá stupni vývoje (vzestupný směr).Příklad: Norma SJ je přísnější než norma SH a odpovídá vyššíúrovni výkonu.Přidaná písmena EC označují, že dotyčný motorový olej umožňujedosáhnout úspory paliva.EC: Energy Conserving neboli snížení spotřeby paliva.

Příklady:API SJ / CF : Univerzální oleje pro všechny naftové motory advoupalivové motory benzin / LPG.API CF / EC : Specifické oleje pro naftové motory, umožňujícídosáhnout úspory paliva.API SJ / CF / EC : Univerzální oleje pro všechny motoryumožňující dosáhnout úspory paliva.

C5-1 18.12.2001 13:06 Stránka 20

21

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTALVŠECHNY TYPY

Pokyny.V závislosti na zemi prodeje jsou oleje TOTAL označeny:

TOTAL ACTIVA (pouze Francie).TOTAL QUARTZ (mimo Francii).

DŮLEŽITÉ: Od modelového roku 1999 musí být všechny motory vozidel CITROËN pro zachování jejich výkonů mazányvysoce kvalitními oleji (syntetickými nebo polosyntetickými).

Tyto oleje musí splňovat následujícíc normy:Pro benzinové a dvoupalivové motory benzin/LPG: ACEA A3-98 a API SJ.Pro naftové motory: ACEA B3-98 a API CF.

POZOR: Motory vozidel CITROËN před modelovým rokem 2000 nesmí být mazány oleji splňujícími normy ACEA A1-98 / B1-98 a API SJ / CF / EC.

Rekapitulace:Normy platné pro motorové oleje v MR 2001.

(*) = Motorové oleje splňující tyto normy nesmí být použity u následujících motorů:XU10J4RS, 1580 SPI, SOFIM 2.8 D a SOFIM 2.8 TD.

Modelový rok

MR 2001Benzinové a dvoupalivovémotory benzin/LPG A3-98 nebo A1-98 (*) SJ nebo SJ / EC (*)

CF nebo CF / EC (*)B3-98 nebo B1-98 (*)Naftové motory

Typ motoru Normy ACEA Normy API

C5-1 18.12.2001 13:06 Stránka 21

22

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

Třída S.A.E Normy SPI Normy ACEA

Univerzální oleje pro všechny motory (benzin, dvoupalivový benzin/LPG, naftový)

TOTAL ACTIVA 9000TOTAL QUARTZ 9000

5W-40 SJ / CF A3-98 / B3-98

TOTAL ACTIVA 9000 (*)TOTAL QUARTZ 9000 (*)

5W-30 SJ / CF EC A1-98 / B1-98

TOTAL ACTIVRAC 10W-40 SJ / CF A3-98 / B3-98(*) = Univerzální oleje pro všechny motory umožňující dosáhnout úspory paliva.

Specifické oleje pro benzinové a dvoupalivové motory benzin/LPG


10W-40

TOTAL QUARTZ 9000 0W-40 SJ A3-98


15W-50

Specifické oleje pro naftové motory

TOTAL ACTIVA DIESEL 7000TOTAL QUARTZ DIESEL 7000

10W-40

TOTAL ACTIVA DIESEL 7000TOTAL QUARTZ DIESEL 7000

15W-50 CF B3-98

TOTAL ACTIVA 9000 5W-40


C5-1 18.12.2001 13:06 Stránka 22

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

23

FRANCIE

FRANCIE metropolitní

FRANCIE metropolitní

Nová KaledonieGuadeloupeSaint-MartinRéunionMartinique 9000 5W-40 7000 15W-50 7000 15W-50GuyaneTahitiMauriciusMayotte


Univerzální oleje pro všechny motory

TOTAL ACTIVRAC Třída S.A.E : 10W-40

TOTAL ACTIVA

9000 5W-409000 5W-30 (*)

7000 10 W-40 7000 10W-409000 5W-40

TOTAL ACTIVA DIESEL

Univerzální olejepro všechny motory

Specifické olejepro benzinové motory a

dvoupalivové benzin/LPG

Specifické olejepro naftové motory

(*) = Univerzální oleje pro všechny motory umožňující dosáhnout úspory paliva.

C5-1 18.12.2001 13:06 Stránka 23

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

24

EVROPA

Německo

Rakousko

Belgie

Bulharsko

Kypr

Chorvatsko

Dánsko

Španělsko

Finsko

Velká Británie


TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL


Specifické olejepro benzinové motory

a dvoupalivové benzin/LPG


9000 5W-409000 5W-30 (*)

(*) = Univerzální oleje pro všechnymotory umožňující dosáhnout úsporypaliva.

7000 10W-409000 0W-407000 10W-40

7000 10W-409000 0W-40

7000 10W-407000 15W-50

7000 10W-40

7000 10W-409000 0W-40

7000 10W-407000 15W-507000 10W-409000 0W-40

7000 10W-40

7000 10W-40

7000 10W-407000 15W-50

7000 10W-40

7000 10W-407000 15W-50

7000 10W-40

C5-1 18.12.2001 13:06 Stránka 24

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

25


EVROPA (pokračování)

Řecko 7000 10W-40 7000 10W-407000 15W-40 7000 15W-40

Nizozemí 7000 10W-40

Maďarsko 9000 0W-40

Itálie 7000 10W-40 7000 10W-40Lotyšsko 7000 10W-40

Litva 9000 5W-40 9000 0W-40

Makedonie 9000 5W-30 (*) 7000 10W-40

Malta7000 10W-40 7000 10W-407000 15W-40 7000 15W-40

Norsko 7000 10W-409000 0W-40

Polsko 7000 10W-40

Portugalsko 7000 10W-40

Slovenská republika







C5-1 18.12.2001 13:06 Stránka 25

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

26

EVROPA (pokračování)

Česká republika7000 10W-40

7000 10W-409000 0W-40

Rumunsko7000 10W-40 7000 10W-407000 15W-40 7000 15W-40

Rusko7000 10W-409000 0W-40

Slovinsko 9000 5W-40 7000 10W-40 7000 10W-40

Švédsko9000 5W-30 (*) 7000 10W-40

9000 0W-40

Švýcarsko 7000 10W-40

Turecko7000 10W-40 7000 10W-407000 15W-40 7000 15W-409000 0W-40

Ukrajina7000 10W-40

7000 10W-409000 0W-40








C5-1 18.12.2001 13:06 Stránka 26

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

27


AustrálieNový Zéland

Angola - Pobřeží SlonovinyEgypt - Ekvádor - GabonMadagaskar - MarokoDominikánská republikaSenegal - Tunisko

Argentina - Brazílie - ChileKolumbie - KubaGuatemala - ParaguayPeru - SalvadorUruguay






OCEÁNIE

AFRIKA

JIŽNÍAMERIKA

9000 5W-40

9000 5W-40

9000 5W-40

7000 10W-40

7000 15W-50

7000 15W-50

7000 10W-40

7000 15W-50

7000 15W-50

C5-1 18.12.2001 13:06 Stránka 27

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

28

Čína

Jižní Korea

Hong-Kong, IndieIndonésie

Japonsko

MalajsieSingapur

Tchaj-wan

Thajsko

Vietnam







7000 10W-407000 15W-50

7000 10W-40

7000 15W-50

7000 10W-407000 15W-50

7000 15W-50

7000 10W-407000 15W-50

7000 15W-50

7000 15W-509000 5W-40JIHOVÝCHODNÍ

ASIE

C5-1 18.12.2001 13:06 Stránka 28

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

29


Saudská Arábie

Bahrein

Dubai

Spojené arabské emiráty

Izrael STŘEDNÍ 9000 5W-40 7000 15W-50 7000 15W-50Jordánsko VÝCHOD

Kuvajt

Libanon

Qatar

Jemen






C5-1 18.12.2001 13:06 Stránka 29

30

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

Evropa TOTAL TRANSMISSIONMechanická převodovka DOM-TOM (nové složení)

Asie Normy S.A.E 75W-80

TOTAL FLUIDE ATX nebo

Automatická převodovka MB3TOTAL FLUIDE AT 42.

Speciální olej dodávaný společností CITROEN(označ. ND 9730 94).

TOTAL FLUIDE AT 42 neboAutomatická převodovka 4HP14 a 4HP18 Všechny země Speciální olej dodávaný společností CITROEN

(označ. ND 9730 94).

Automatická převodovka 4 HP 20 a AL4Speciální olej dodávaný společností CITROEN

(označ. ND 9736 22).

Rozdělovací převodovka a zadní rozvodovka TOTAL TRANSMISSION X 4

Převodovka C MATIC TOTAL FLUIDE T

Huiles pour direction assistée

Posilovač řízení Všechny země TOTAL FLUIDE ATX

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTALOleje pro převodovky

Oleje pro posilovač řízení

C5-1 18.12.2001 13:06 Stránka 30

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

31

Chladicí kapalina


BaleníOznačení CITROEN

REVCOGEL 2000 REVCOGEL 2000

Kapalina CITROEN 2 litry 9979 70 9979 72Všechny země

ochrana do - 35°C 5 litrů 9979 71 9979 73

20 litrů 9979 76 9979 74

210 litrů 9979 77 9979 75

Syntetická brzdová kapalina

Balení Označení CITROEN

Všechny země Kapalina CITROEN 0,5 litru 9979 05

1 litr 9979 06

5 litrů 9979 07

Kapalina CITROEN pro hydraulický okruh

Minerální kapalina hydraulického okruhu - oranžová barva

TOTAL LDS PLUS Balení Označení CITROEN

Všechny země Normy ISO 7308-7309 1 litr 9979 69

Kapalina pro propláchnutí hydraulického okruhu - zelená barva

TOTAL HYDRAURINCAGE

C5-1 18.12.2001 13:06 Stránka 31

32

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

Označení CITROEN

Koncentrát: 250 ml 9980 33 ZC 9875 953 U 9980 56

Všechny země Připravený k použití: 1 litr 9980 06 ZC 9875 784 U

Připravený k použití: 5 litrů 9980 05 ZC 9885 077 U ZC 9875 279 U

Tuk

Normy NLGI (1)

Všechny země TOTAL MULTIS EP2 2

TOTAL MULTIS COMPLEX EP2 2

TOTAL MULTIS N4128 1

TOTAL PRO MALÉ MECHANISMY

(1) NLGI = National Lubrificating Grease Institute.

Kapalina do ostřikovače


C5-1 18.12.2001 13:06 Stránka 32

33

VŠ

EO

BE

CN

ÉIN

FO

RM

AC

E

SPOTŘEBA MOTOROVÉHO OLEJE

I - Spotřeba oleje se mění v závislosti na:

- typu mototru,- stupni záběhu a opotřebení,- použitém typu oleje,- podmínkách provozu.

II - Motor může být ZABĚHNUT po:

- 5 000 km BENZINOVÉ motory,- 10 000 km motory DIESEL.

III - ZABĚHNUTÝ motor, MAXIMÁLNÍ PŘÍPUSTNÁ spotřeba oleje:

- 0,5 litru na 1 000 km pro BENZINOVÉ motory,- 1 litr na 1 000 km pro motory DIESEL.NEPROVÁDĚT ŽÁDNÉ ÚPRAVY, JESTLIŽE JE SPOTŘEBA NIŽŠÍ NEŽ STANOVENÝ LIMIT.

IV - HLADINA OLEJE: Při výměně nebo při doplňování oleje NIKDY NEPŘEKROČIT značku MAXI na měrce:

- Tento nadbytek oleje je rychle spotřebován.- Působí nepříznivě na účinnost motoru a provozní stav okruhu sání vzduchu a recirkulace olejových par.

C5-1 18.12.2001 13:06 Stránka 33

MO

TOR

Y

34

CHARAKTERISTIKY MOTORŮ


Zdvihový objem (cm3)

Vrtání / zdvih

Kompresní poměr

Výkon podle normy ISO nebo EHK (kW-ot/min)

Výkon podle DIN (k-ot/min)

Mom. podle ISO nebo EHK (daN.m-ot/min)

Moment podle DIN (kgm-ot/min)

Maximální otáčky (ot/min)

Benzin

Motory: 6FZ - RFN -LZ - XFX

Všechny typy

1.8i 16V 2.0i 16V 2.0i Hpi 3.0i V6

6FZ RFN RLZ XFX

1749 1997 1998 2946

82,7/81,4 85/88 85/88 87/82,6

10,8/1 10,8/1 11,4/1 10,9/1

85-5500 99-6000 103-5500 152-6000

117-5500 136-6000 143-5500 21-6000

16-4000 19-4100 19,2-4250 28,5-3750

16,5-4000 19,8-4100 20-4250 29,7-3750

C5-2 21.12.2001 12:47 Stránka 34

MO

TOR

Y

35

CHARAKTERISTIKY MOTORŮ


Zdvihový objem (cm3)

Vrtání / zdvih

Kompresní poměr

Výkon podle normy ISO nebo EHK (kW-ot/min)

Výkon podle DIN (k-ot/min)

Mom. podle ISO nebo EHK (daN.m-ot/min)

Moment podle DIN (kgm-ot/min)

Maximální otáčky (ot/min)

Diesel

Motory: RHY - RHZ - 4HX

Všechny typy

2.0 HDi 2.2 HDi

RHY RHZ 4HX

1997 2179

85/88 85/96

17,6/1 18/1

66-4000 80-4000 100-4000

90-4000 110-4000 13,8-4000

20,5-1900 25-1750 31,5-2000

24,1-1900 26-1750 32,8-2000

5300 5300

C5-2 21.12.2001 12:47 Stránka 35

MO

TOR

Y

36

CHARAKTERISTIKY: MOTORMotory: 6FZ-RFN-RLZ

Štítek s označením:

"a" Schválený typ. Kód motoru.

"b" Označení orgánu.

"c" Pořadové výrobní číslo.

B1BPWMD

C5-2 21.12.2001 12:47 Stránka 36

MO

TOR

Y

37

HLAVA VÁLCŮ

Motory: 6FZ-RFN-RLZ

Identifikace těsnění hlavy válců

Jmenovitý rozměr Opravářský rozměr

6FZ RFN-RLZ

Zóna označení„d“

4,5 1,4 2-4-5

Zóna označení„e“

R1 R2

Tloušťka těsnění 1,1 mm 1,4 mm

Dodavatel MEILLOR

Vícevrstvé kovové těsnění hlavy válců.(d) Zóna označení.(e) Zóna označení.

B1DP183D

C5-2 21.12.2001 12:47 Stránka 37

MO

TOR

Y

38

X = maximální délka pro opětné použití

Motory: 6FZ - RFN - RLZ

Utažení hlavy válců (daN.m) Šrouby hlavy válců

A = tloušťka podložky: 4 ± 0,2 mm.X = délka nových šroubů pod hlavou = 144,5 ± 0,5 mm.

- Předběžné utažení 1,5 ± 0,1- Utažení 5 ± 0,1

- Povolení 360° ± 2°- Utažení 2 ± 0,2- Dotažení o úhel 285° ± 5°

(V pořadí od 1 do 10)

POZNÁMKA: Naolejovat šroubyhlavy válců na závitu a pod hlavou(motorovým olejem neboMolykote G Rapid Plus).

B1BP05BC

6FZ - RFN - RLZ

6FZ - RFN - RLZ

X= 147 mm

HLAVA VÁLCŮ

B1DP16FC

POZNÁMKA: Dotahování hlavy válců pozásahu je zakázáno.

C5-2 21.12.2001 12:47 Stránka 38

MO

TOR

Y

39

HLAVA VÁLCŮ (pokračování)

Motory: 6FZ - RFN - RLZVačkový hřídel

Vačkové hřídele mají následujícírozlišovací označení:

- Barevný kroužek.- Značka vyražená na konci vačkového

hřídele (strana pohonu rozvodu).

(1) Vačkový hřídel sacích ventilů.(2) Vačkový hřídel výfukových ventilů.

"i" Terčík snímače polohy vačkovéhohřídele.

"h" Barevný kroužek: označení opravy.

Vůle ventilů:Hydraulická zdvihátka s automatickýmvymezováním vůle.

B1EP15YD

Vačkový hřídel sacích ventilů Vačkový hřídel výfukových ventilů

6FZ RFN-RLZ 6FZ RFN-RLZ

Označení v místě „g“ 9630426980 9624727280 9630426680 9624728080Označení charakteristiky zdvihu v místě „f“ D1269 D1149 D5016 D1148Barevný kroužek Modrý v místě „k“ Zelený v místě „i“

C5-2 21.12.2001 12:48 Stránka 39

MO

TOR

Y

40

Motory: 6FZ-RFN-RLZ-RHY-RHZ-4HX

Klikové ústrojí DieselBenzin

6FZ RFN RLZ RHY RHZ 4HX

SPECIFIKA: UTAHOVACÍ MOMENTY (daN.m)

Šrouby vík ložisek klikového hřídele:- Předběžné utažení 2 ± 0,1 2,5 ± 0,2- Dotažení o úhel 60° ± 6° 60°

Ojniční šrouby:- Utažení 1- Povolení 180°- Utažení 2,3 ± 0,2 2,3 ± 0,1- Dotažení o úhel 46° +2° -4° 46° ± 5°

Ojniční matice:- Předběžné utažení 2 ± 0,2- Dotažení o úhel 70°

Řemenice pohonu příslušenství- Utažení 2,1 ± 0,1 4 ± 0,4 7 ± 0,25- Dotažení o úhel 51° 60°

Náboj řemenice pohonu příslušenství- Předběžné utažení 4 ± 0,4- Dotažení o úhel (podložka ze spékané oceli) 40° ± 4°Dotažení o úhel (ocelová podložka) 53° ± 5°

C5-2 21.12.2001 12:48 Stránka 40

Tryska postřiku dna pístu 1 ± 0,1

Olejová vana- Předběžné utažení 1- Utažení 0,8 ± 0,2 1,6 ± 0,2 1,6 ± 0,3

Vodicí kladka rozvodového řemene- Předběžné utažení 1,5- Utažení 3,7 ± 0,3 2,5 ± 0,2 4,3 ± 0,4

Vodicí kladka rozvodu- Předběžné utažení 1,5- Utažení 2,5 ± 0,2 4,3 ± 0,4

Napínací kladka rozvodového řemene 2,1 ± 0,2 2,5 ± 0,2

Pravý závěs motoru- Předběžné utažení 1 (4 šrouby)- Utažení 2 ± 0,2 (ø 8)- Utažení 6,1 ± 0,6 2,7 ± 0,2 4,5 ± 0,2 (ø 10)

MO

TOR

Y

41


Blok válců DieselBenzin

6FZ RFN RJZ RHY RHZ 4HX


C5-2 21.12.2001 12:48 Stránka 41

MO

TOR

Y

42

Skříň vík ložisek vačkového hřídele- Utažení 1 ± 0,1- Předběžné utažení 0,5 ± 0,1 0,5 (ø 6)- Utažení 0,9 ± 0,1 1 ± 0,1 1 ± 0,1(ø 10)

Kolektor výfuku- Předběžné utažení 1,5- Utažení 3,5 ± 0,3 2 ± 0,2 3 ± 0,3

Víko hlavy válců- Předběžné utažení 0,5 0,5 ± 0,15- Utažení 1,1 ± 0,1 0,9 ± 0,1 0,8 ± 0,1 0,9 ± 0,1

Náboj řemenice vačkového hřídele 7,5 ± 0,7 4,3 ± 0,5

Řemenice 2 ± 0,2

Setrvačník / Spojka

Setrvačník motoru- Předběžné utažení 2 ± 0,2 1,5- Utažení 21° ± 3° 4,8 ± 0,5 4,7 ± 0,4

Mechanismus spojky 2 ± 0,2 2 ± 0,2


Hlava válců DieselBenzin

6FZ RFN RLZ RHY RHZ 4HX


C5-2 21.12.2001 12:48 Stránka 42

MO

TOR

Y

43

Olejové čerpadlo- Předběžné utažení 0,7- Utažení 0,9 ± 0,1 1,3 ± 0,1 0,9 ± 0,1Výměník tepla chlad. kapalina / olej 5,8 ± 0,5Mazací potrubí- Strana motoru 3 ± 0,3- Strana turbodmychadla 2 ± 0,2

Okruh vstřikováníVstřikovač (matice třmenu)- Utažení 3 ± 0,3 4 ± 0,3- Dotažení o úhel 45° ± 5°Přípojka k rampě vstřikování 2 ± 0,2Vstřikovací čerpadlo 0,5 ± 0,1 2,25 ± 0,3 Přípojka ke vstřikovači 2 ± 0,2Upevňovací šroub společné rampy 0,9 ± 0,1 0,8 ± 0,1Řemenice vstřikovacího čerpadla 5 ± 0,5Přípojka ke vstřikovacímu čerpadlu 2,6 ± 0,3 2 ± ,02

Chladicí okruhČerpadlo chladicí kapaliny 1,4 ± 0,1 1,6 ± 0,3Komora vstupu chladicí kapaliny 0,9 ± 0,1 2 ± ,02


Mazací okruh DieselBenzin

6FZ RFN RJZ RHY RHZ 4HX


C5-2 21.12.2001 12:48 Stránka 43

MO

TOR

Y

44

CHARAKTERISTIKY: MOTORMotor: XFX

B1BP27CD


"a" Identifikační označení.

"b" Schválený typ.

"c" Označení orgánu.

"d" Pořadové výrobní číslo.

C5-2 21.12.2001 12:48 Stránka 44

MO

TOR

Y

45

Motor: XFX


(1) Zapalovací cívka tvaru tužky 0,8 ± 0,3.

(2) Víko hlavy válců- Předběžné utažení 0,5 ± 0,1- Utažení 1 ± 0,1

(3) Skříň vík ložisek vačkového hřídele- Předběžné utažení 0,2 ± 0,1- Utažení 1 ± 0,1

(4) Hlava válců- Předběžné utažení 2 ± 0,2- Povolení ANO- Utažení 1,5 ± 0,2- Dotažení o úhel 225°

B1BP27DP

C5-2 21.12.2001 12:48 Stránka 45

MO

TOR

Y

46

Motor: XFX


(5) Kolektor výfuku(vybavený novým těsněním).

- Předběžné utažení 1 ± 0,1- Utažení 3 ± 0,3

(6) Ojniční víka- Utažení 2 ± 0,2- Dotažení o úhel 74°

(7) Setrvačník- Utažení 2 ± 0,2- Dotažení o úhel 60°

B1JP02LD

C5-2 21.12.2001 12:48 Stránka 46

MO

TOR

Y

47

Motor: XFX


(8) Víka hlavních ložisek klikového hřídele

Provést následující operace:- Okartáčovat závity šroubů.- Namontovat šrouby předem potřené tukem MOLYKOTE G RAPID

PLUS na závitu a pod hlavou.- Ověřit přítomnost osmi středicích kolíků.

Utažení:- Předběžné utažení M11 momentem 3 ± 0,3 (pořadí od 1 do 8)- Předběžné utažení M8 momentem 1 ± 0,1 (pořadí od A do H)- Utažení M6 momentem 1 ± 0,1 (pořadí od a do m)- Povolení M11 a M8

Postupovat šroub po šroubu:- Utažení M11 momentem 3 ± 0,3 (pořadí od 1 do 8),

potom dotáhnout o úhel 180°- Utažení M8 momentem 1 ± 0,1 (pořadí od A do H),

potom dotáhnout o úhel 180°

Maximální délka šroubů pod hlavou M11 = 131,5 mm.Maximální délka šroubů pod hlavou M8 = 119 mm.

B1BP1GYD

C5-2 21.12.2001 12:48 Stránka 47

MO

TOR

Y

48

Motor: XFX


(9) Olejová vana- Předběžné utažení 0,5 ± 0,1- Utažení 0,8 ± 0,1

(10) Náboj klikového hřídele- Utažení 4 ± 0,4- Dotažení o úhel 80°

(11) Řemenice klikového hřídele 2,5 ± 0,6

(12) Rozvaděč sání (vybavený novým těsněním)- Předběžné utažení 0,4 ± 0,1- Utažení 0,8 ± 0,1

(13) Sací potrubí- Předběžné utažení 0,4 ± 0,1- Utažení 0,8 ± 0,1

B1BP1GZD

C5-2 21.12.2001 12:49 Stránka 48

MO

TOR

Y

49

Motor: XFX


(14) Náboje vačkových hřídelů

1. metoda (doporučená).- Utažení 2 ± 0,2- Dotažení o úhel 57°

2. metoda- Utažení 8 ± 0,8

(15) Vodicí kladka

(16) Napínací kladka rozvodového řemene 8 ± 1,2

(17) Řemenice vačkových hřídelů 8 ± 1,2

(18) Čerpadlo chladicí kapaliny- Předběžné utažení 0,5 ± 0,1- Utažení 0,8 ± 0,1

B1EP151D

C5-2 21.12.2001 12:49 Stránka 49

MO

TOR

Y

50

Motor: XFX


V uvedeném pořadí

(19) Olejové čerpadlo- Předběžné utažení 0,5 ± 0,1- Utažení 0,8 ± 0,1

B1FP04KC

C5-2 21.12.2001 12:49 Stránka 50

MO

TOR

Y

51

HLAVA VÁLCŮMotor: XFX


Dodavatel

ERLING

Tloušťka(série)(mm)

0,75

Označenítloušťky

Centrální jazýčekna straně výfuku

Vícevrstvé kovové těsnění hlavy válců

(1) Těsnění levé řady válců.(2) Těsnění pravé řady válců.

B1DP18YD

C5-2 21.12.2001 12:49 Stránka 51

MO

TOR

Y

52

X = max. délka pro opětné použití

Motor: XFX


POZNÁMKA: Naolejovat šroubyhlavy válců na závitu a pod hlavou(motorovým olejem neboMolykote G Rapid Plus).

V uvedeném pořadí

Předběžné utažení 2 ± 0,2

Povolení ANO

Utažení 1,5 ± 0,2

Dotažení o úhel 225°

B1DP09VC

XFX

149,5 mm.

HLAVA VÁLCŮ

B1DP18ZD

C5-2 21.12.2001 12:49 Stránka 52

MO

TOR

Y

53

HLAVA VÁLCŮMotor: XFX

Vačkové hřídele

Označení vačkových hřídelů v místě „d“

(6) Vačkový hřídel výfukových ventilů (přední hlava válců) A 389(7) Vačkový hřídel sacích ventilů (přední hlava válců) A 423(8) Vačkový hřídel sacích ventilů (zadní hlava válců) E 422(9) Vačkový hřídel výfukových ventilů (zadní hlava válců) E 388

Vůle ventilů

Hydraulická zdvihátka s automatickým vymezováním vůle.

B1EP150D

C5-2 21.12.2001 12:49 Stránka 53

MO

TOR

Y

54

CHARAKTERISTIKY: MOTORMotory: RHY - RHZ - 4HX

Identifikace motorů

Motor: 4HXMotory: RHY-RHZ

Označení


"a" Schválený typ."b" Označení orgánu."c" Pořadové výrobní číslo.

B1CP046D B1CP07YD

C5-2 21.12.2001 12:49 Stránka 54

MO

TOR

Y

55

HLAVA VÁLCŮMotory: RHZ - RHY


Počet vroubkův místě A

Tloušťka(mm)

Štítekmotoru

Přeběh pístů(mm)

0,47 až 0,605 1,30 ± 0,06 1

0,605 až 0,655 1,35 ± 0,06 2

0,655 až 0,705 1,40 ± 0,06 3

0,705 až 0,755 1,45 ± 0,06 4

0,755 až 0,83 1,50 ± 0,06 5

RHZ

RHY

B1DP15AD

Hlava válců- Výška nové hlavy válců = 133 mm.- Maximální přípustná deformace = 0,03 mm.

Těsnění hlavy válcůVícevrstvé těsnění hlavy válců.Zvolit tloušťku těsnění podle přeběhu pístů.

Hydraulická zdvihátkaHydraulická zdvihátka mají automatické vymezování vůle.

C5-2 21.12.2001 12:50 Stránka 55

MO

TOR

Y

56

Motory: RHY - RHZ



POZNÁMKA: Naolejovat šrouby hlavy válců na závitu a podhlavou (motorovým olejem nebo Molykote G Rapid Plus).

DŮLEŽITÉ:Postupovat šroub po šroubu

v uvedeném pořadíPředběžné utažení 2 ± 0,2 Utažení 6 ± 0,6Dotažení o úhel 220° ± 5°

(pořadí od 1 do 10 )

B1DP05BC

RHY - RHZ

X = 133,3 mm


HLAVA VÁLCŮ

B1DP15ECB1DP13PC

C5-3 18.12.2001 9:34 Stránka 56

MO

TOR

Y

57

HLAVA VÁLCŮMotory: 4HX


Počet vroubků

v místě Bv místě ATloušťka(mm)

Štítekmotoru

Přeběh pístů(mm)

0,55 až 0,60 1,25 ± 0,04 1

0,61 až 0,65 1,30 ± 0,041

2

0,66 až 0,70 1,35 ± 0,04 3

0,71 až 0,75 1,40 ± 0,04 4

4HX

Hlava válců- Výška nové hlavy válců = 133 mm.- Maximální přípustná deformace = 0,03 mm.

Těsnění hlavy válcůVícevrstvé těsnění hlavy válců.Zvolit tloušťku těsnění podle přeběhu pístů.

Hydraulická zdvihátkaHydraulická zdvihátka mají automatické vymezování vůle.

B1DP18XD

C5-3 18.12.2001 9:34 Stránka 57

MO

TOR

Y

58

Motor: 4HX



POZNÁMKA: Naolejovat šrouby hlavy válců na závitu a podhlavou (motorovým olejem nebo Molykote G Rapid Plus).

DŮLEŽITÉ: Postupovat šroub pošroubu v uvedeném pořadí

Předběžné utažení 2 ± 0,2 (pořadí 1 až 10)Utažení 6 ± 0,6 (pořadí 1 až 10)Povolení 360° (pořadí 10 až 1)Předběžné utažení 2 ± 0,2 (pořadí 1 až 10)Utažení 6 ± 0,6 (pořadí 1 až 10)Dotažení o úhel 220°±5° (pořadí 1 až 10)(maximálně nadvakrát)

B1DP05BC

4HX

X = 134,5 mm

Utažení hlavy válců (daN.m)

4HX

Šrouby hlavy válců

HLAVA VÁLCŮ (pokračování)

B1DP15EC

C5-3 18.12.2001 9:34 Stránka 58

MO

TOR

Y

59

Přístroje

PŘIŘAZOVACÍ TABULKA PRO NAPÍNÁNÍ ŘEMENE V JEDNOTKÁCH SEEM

4099-T (C.TRONIC.105) 4122-T (C.TRONIC.105.5)

B1EP135D

C5-3 18.12.2001 9:34 Stránka 59

MO

TOR

Y

60

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ

Motory: všechny typy benzinových a dieselových motorů

PŘÍSTROJ

Přístroj pro měření napnutí řemenů: 4122 - T (C.TRONIC 105.5)

POZOR: V případě používání přístroje 4099-T (C.TRONIC 105) viz přiřazovací tabulka na straně 59.

DŮLEŽITÉ

Před montáží řemenů pohonu příslušenství ověřit:

1 / Že se kladka(y) otáčí volně (bez vůle a zadrhávání).

2 / Že je řemen správně nasazen v drážkách jednotlivých řemenic.

C5-3 18.12.2001 9:34 Stránka 60

MO

TOR

Y

61

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍMotory: 6FZ-RFN-RLZ

Bez klimatizace

S klimatizací

NÁŘADÍ

[1] Kleště na demontáž plastových příchytek 7504-T

Demontáž řemene

- Uvolnit řemen (3) otočením napínací kladky (1) prostřednictvím šroubu (2)(proti směru hodinových ručiček).

POZNÁMKA: šroub (2) má levý závit.- Sejmout řemen (3), přitom držet napínací kladku (1) uvolněnou.

Montáž řemene

- Stlačit napínací kladku (1).- Nasadit řemen (3).- Uvolnit napínací kladku (1).

Utahovací moment daN.m

Šroub napínací kladky (4) 2 ± 0,2Šroub vodicí kladky (5) 3,5 ± 0,3

B1BP23QC

B1BP23PC

B1BP23RC

C5-3 18.12.2001 9:34 Stránka 61

MO

TOR

Y

62

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍMotor: XFX

Nářadí[1] Západka S.171 FACOM (čtyřhran 1/2) S 171.[2] Reduktor S.230 FACOM (1/2-3/8) S 230.

DemontážDemontovat ozdobný kryt.Otočit držák (1) napínací kladky ve směru hodinových ručiček tak, aby sezajistily přípravky [1] a [2] v místě „a“.Sundat řemen pohonu příslušenství.DŮLEŽITÉ: Ověřit, že se vodicí kladky otáčejí volně (bez vůlea zadrhávání).

MontážNasadit řemen pohonu příslušenství na jednotlivé díly v tomto pořadí:- řemenice klikového hřídele (2),- napínací kladka (3).Uvolnit držák (1) napínací kladky jeho otočením proti směru hodinovýchručiček, aby bylo možné vyjmout přípravky [1] a [2].

DŮLEŽITÉ: Dbát, aby řemen byl správně nasazen v drážkáchjednotlivých řemenic.

B1BP27EC B1BP27FC

C5-3 18.12.2001 9:34 Stránka 62

MO

TOR

Y

63


Motory: RHY - RHZ

Bez klimatizace

B1BP1YKD

NÁŘADÍ

[1] Seřizovací čtyřhran pro napínání řemene : (-).0188 J2[2] Tyčka ø 4 mm : (-).0188.Q1[3] Tyčka ø 2 mm : (-).0188.Q2.[4] Páka pro stlačení dynamického napínáku : (-).0188.Z

DemontážŘemen, který bude znovu použit

POZOR: Označit směr montáže řemene, jestliže bude znovu použit.

- Stlačit kladku dynamického napínáku (2) otočením v místě „a“ (proti směru hodinovýchručiček) přípravkem [4].

- Držet kladku dynamického napínáku (2) stlačenou a sejmout řemen.

Řemen, který již nebude znovu použit

- Stlačit kladku dynamického napínáku (2) otočením v místě „a“ (proti směruhodinových ručiček) přípravkem [4].

- Zasunout do místa „b“ přípravek [2].

- Držet kladku dynamického napínáku (2) stlačenou a sejmout řemen.

- Povolit šroub (1).

C5-3 18.12.2001 9:34 Stránka 63

MO

TOR

Y

64


Motory: RHY - RHZ

Bez klimatizace (pokračování)

MontážZnovu použitý řemen

- Stlačit napínací kladku (2) otočením v místě „a“ (proti směru hodinových ručiček)přípravkem [4].

- Nasadit řemen.

POZOR: Dodržet směr montáže řemene.

- Sejmout přípravek [4].

Nový řemen

- Nasadit řemen.- Otočit kladku s výstředníkem (3) přípravkem [1] (ve směru hodinových ručiček) tak,

aby se uvolnil přípravek [2] ze zajišťovacího otvoru „b“.- Přidržet kladku s výstředníkem (3) pomocí přípravku [1] a utáhnout šroub (1)

momentem 4,3 ± 0,4 daN.m.- Vyjmout přípravek [2].- Otočit čtyřikrát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru.- Přípravkem [3] ověřit, že je možné zajištění v místě „b“.- Jestliže nelze zajišťovací přípravek zasunout, zopakovat seřízení.B1BP1YMD

C5-3 18.12.2001 9:34 Stránka 64

MO

TOR

Y

65


Motory: RHY - RHZ

S klimatizací

B1BP1YLD

NÁŘADÍ

[1] Seřizovací čtyřhran pro napínání řemene : (-).0188 J2[2] Tyčka ø 4 mm : (-).0188.Q1[3] Tyčka ø 2 mm : (-).0188.Q2[4] Páka pro stlačení dynamického napínáku : (-).0188.Z

DemontážŘemen, který bude znovu použit

POZOR: Označit směr montáže řemene, jestliže bude znovu použit.- Stlačit napínací kladku (7) otočením v místě „c“ (proti směru hodinových ručiček)

přípravkem [4].- Držet napínací kladku (7) stlačenou a sejmout řemen.

Řemen, který již nebude znovu použit- Stlačit kladku (7) otočením v místě „c“ (proti směru hodinových ručiček) přípravkem [4].- Zajistit přípravkem [2] v místě „d“.- Povolit šroub (6).- Zatlačit kladku s výstředníkem (5) směrem dozadu.- Utáhnout šroub (6) rukou a sejmout řemen.

C5-3 18.12.2001 9:34 Stránka 65

MO

TOR

Y

66

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍMotory: RHY - RHZ

S klimatizací (pokračování)

MontážZnovu použitý řemen

- Stlačit kladku (7) otočením v místě „c“ (proti směru hodinových ručiček) přípravkem [4].- Nasadit řemen.

POZOR: Dodržet směr montáže řemene.- Sejmout přípravek [4].

Nový řemen- Nasadit řemen.- Otočit kladku s výstředníkem (5) přípravkem [1] (ve směru hodinových ručiček) tak,

aby se uvolnil přípravek [2] ze zajišťovacího otvoru „d“.- Přidržet kladku s výstředníkem (5) pomocí přípravku [1] a utáhnout šroub (6)

momentem 4,3 ± 0,5 daN.m.- Vyjmout přípravek [2].- Otočit čtyřikrát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru.- Přípravkem [3] ověřit, že je možné zajištění v místě „d“.- Jestliže nelze zajišťovací přípravek zasunout, zopakovat seřízení.

B1BP1YND

C5-3 18.12.2001 9:35 Stránka 66

MO

TOR

Y

67


Motor: 4HX

Bez klimatizace

B1BP270D B1BP272D

NÁŘADÍ

[1] Páka pro stlačení dynamického napínáku : (-).0188.Z[2] Tyčka ø 4 mm : (-).0188.Q1

Demontáž

POZOR: jestliže bude řemen znovu použit, označit si nejprve směr jeho montáže.

- Stlačit napínací kladku (1) otáčením páky [1] (proti směru hodinových ručiček) nasazenév místě „a“.

- Zajistit v místě „b“ přípravkem [2].- Sundat řemen pohonu příslušenství.

Montáž- Nasadit řemen pohonu příslušenství.- Stlačit kladku (1) otáčením páky [1] (proti směru hodinových ručiček) nasazené v místě „a“.- Vyndat přípravek [2] z otvoru „b“.

C5-3 18.12.2001 9:35 Stránka 67

MO

TOR

Y

68


Motor: 4HX

S klimatizací

B1BP271D B1BP273D

NÁŘADÍ

[1] Páka pro stlačení dynamického napínáku : (-).0188.Z[2] Tyčka ø 4 mm : (-).0188.Q1

Demontáž

POZOR: jestliže bude řemen znovu použit, označit si nejprve směr jeho montáže.

- Stlačit napínací kladku (4) otáčením páky [1] (proti směru hodinových ručiček) nasazenév místě „c“.

- Zajistit v místě „d“ přípravkem [2].- Sundat řemen pohonu příslušenství.

Montáž- Nasadit řemen pohonu příslušenství.- Stlačit kladku (4) otáčením páky [1] (proti směru hodinových ručiček) nasazené v místě „c“.- Vyndat přípravek [2] z otvoru „d“.

C5-3 18.12.2001 9:35 Stránka 68

MO

TOR

Y

69

Benzin Diesel

EW ES DW

7 10 9 10 12

J4 J4D J4 TD ATED TED4

1.8i 16V 2.0i 16V 3.0i V6 2.0 HDi 2.2 HDi

6FZ RFN RLZ XFX RHY RHZ 4HX

X4 X X X X X X X

Viz str. 70 až 73 74 až 79 80 až 84 85 až 90

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU

Identifikační štítekmotoru

C5-3 18.12.2001 9:35 Stránka 69

MO

TOR

Y

70

POTŘEBNÉ PŘÍPRAVKY[1] Tyčky pro nastavení vačkového hřídele : (-).0189.A[2] Tyčka pro nastavení klikového hřídele : (-).0189.B souprava C.0189.[3] Spona pro přichycení řemene : (-).0189.K[4] Adaptér pro úhlové dotahování : 4069-T[5] Přípravek pro znehybnění náboje : 6310-T

Kontrola rozvodu- Otočit motor za šroub ozubeného kola klikového hřídele (1) (ve směru

hodinových ručiček) až do polohy pro zajištění.- Zajistit klikový hřídel přípravkem [2].- Zajistit řemenice vačkových hřídelů přípravky [1].POZNÁMKA: Tyčky [1] musí být možno vsunout bez úsilí.POZOR: Jestliže je zasunutí tyček obtížné, zopakovat operaci montážea napnutí rozvodového řemene (viz níže uvedený postup).Nastavení rozvoduDemontáž- Demontovat šrouby (2), řemenici (1), horní kryt pohonu rozvodu (4) a spodní kryt (3).- Otočit motor za šroub (13) ozub. kola (12) až do polohy pro zajištění.- Zajistit řemenice (8) a (9) přípravky [1].- Zajistit ozub. kolo (12) přípravkem [2].- Povolit šroub (7) napínací kladky (6).- Otočit napínací kladku (6) ve směru hodinových ručiček.- Sejmout rozvodový řemen (10).



B1EP14JDB1BP23XCB1BP25PCB1BP22SC

C5-3 18.12.2001 9:35 Stránka 70

MO

TOR

Y

71

Montáž (pokračování)

- Dát zpět řemen (10) na ozub. kolo (12).- Přichytit řemen (10) sponou [3].- Nasadit řemen (10) na jednotlivé díly v tomto pořadí:- Vodicí kladka (11), ozub. kolo vačkového hřídele sání (9), ozub. kolo vačkového hřídele výfuku (8), čerpadlo chladicí

kapaliny (5), napínací kladka (6).POZNÁMKA: Zajistit, aby řemen (10) lícoval co možná nejvíce s vnější plochou jednotlivých kol a kladek.- Demontovat přípravky [3] a [1].Napnutí rozvodového řemeneSeřízení napnutí- Otočit kladku (6) ve směru šipky „b“ pomocí klíče na vnitřní šestihran nasazeného v místě „a“.- Nastavit ukazatel „c“ do jeho maximální polohy v místě „d“.DŮLEŽITÉ: Ukazatel „c“ musí přesahovat zářez „f“ o úhel 10°. Není-li tomu tak, vyměnit napínací kladku (6)nebo celý rozvodový řemen s napínací kladkou (6).Poté dát ukazatel „c“ do jeho seřizovací polohy „f“ otočením napínací kladky (6) ve směru šipky „e“.POZOR: Ukazatel „c“ nesmí přesahovat zářez „f“, v opačném případě zopakovat operaci napínání rozvodovéhořemene.DŮLEŽITÉ: Napínací kladka (6) se nesmí během utahování svého upevnění otočit. Pokud k tomu dojde,zopakovat operaci seřizování.



B1EP14KCB1EP14JD

C5-3 18.12.2001 9:35 Stránka 71

MO

TOR

Y

72

Seřízení napnutí (pokračování)- Utáhnout šroub (7) napínací kladky (6) momentem 2,1 ± 0,2 m.daN.

DŮLEŽITÉ: vnitřní šestihranný otvor v napínací kladce (6) se musí nacházet 15° pod těsnicí plochou hlavyválců „g“. Není-li tomu tak, vyměnit napínací kladku (6) nebo celek rozvodového řemene s napínacíkladkou (6).

Montáž (pokračování)- Demontovat přípravky [1] a [2].- Otočit desetkrát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru.DŮLEŽITÉ: Na rozvodový řemen nesmí působit žádný tlak zvnějšku.- Zajistit řemenici vačkového hřídele sání přípravkem [1].

KontrolaNapnutí rozvodového řemene

DŮLEŽITÉ: Ověřit polohu ukazatele „c“, který musí být proti zářezu „f“. Jestliže není poloha ukazatele „c“ správná,zopakovat operace seřizování jeho polohy.

Poloha klikového hřídele- Nasadit přípravek [2].- Jestliže je možné nasadit přípravek [2], pokračovat v montážních operacích.

DŮLEŽITÉ: Jestliže není možné nasadit přípravek [2], upravit polohu kotouče (14).



B1EP14VCB1EP14MC

C5-3 18.12.2001 9:35 Stránka 72

MO

TOR

Y

73

Kontrola (pokračování)

Upravení polohy kotouče.- Znehybnit klikový hřídel přípravkem [5].- Povolit šroub (13).- Uvolnit ozub. kolo (12) klikového hřídele.- Dát kotouč (14) do polohy pro zajištění pomocí přípravku [5].- Nasadit přípravek [2].- Znehybnit klikový hřídel přípravkem [5].- Utáhnout šroub (13) momentem 4 ± 0,4 daN.m, potom dotáhnout o úhel

53° ± 4° (montáž s ocelovou podložkou zlaté barvy)40° ± 4° (montáž s podložkou ze spékané oceli kovové barvy)

s pomocí nářadí [4].- Demontovat přípravky [1], [2] a [5].

Namontovat:- Spodní kryt pohonu rozvodu (3).- Horní kryt pohonu rozvodu (4).- Řemenici klikového hřídele (1).- Šrouby (2).- Předběžně utáhnout šrouby (2) momentem 1,5 daN.m.- Utáhnout šrouby (2) momentem 2,1 ± 0,5 daN.m.



B1BP23XCB1EP14PC

C5-3 18.12.2001 9:36 Stránka 73

MO

TOR

Y

74

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODUMotor: XFX

NÁŘADÍ

[1] Tyčka pro nastavení klikového hřídele (-).0187.A[2] Tyčky pro nastavení vačkových hřídelů (-).0187.B[3] Přípojka pro odběr tlaku paliva 4192-T[4] Spona pro přichycení řemene (-).0187.J[5] Přípravek pro znehybnění nábojů vačkových hřídelů výfukových ventilů (-).0187.F[6] Přípravek pro znehybnění nábojů vačkových hřídelů sacích ventilů (-).0187.F

Kontrola nastavení rozvodu

Demontovat:- Řemenici posilovače řízení.- Celek kladky s dynamickým napínákem (11).- Řemenici klikového hřídele (12).- Horní kryty pohonu rozvodu (9) a (10).- Spodní kryt pohonu rozvodu (13).

B1BP2BKC

C5-3 18.12.2001 9:36 Stránka 74

MO

TOR

Y

75


Kontrola nastavení rozvodu (pokračování)

- Zajistit klikový hřídel přípravkem [1].- Zkontrolovat, že je možné zasunout přípravek [2] bez síly do hlav válců v místě řemenic

vačkových hřídelů.- Vyjmout přípravky [1] a [2].

Namontovat:

- Spodní kryt pohonu rozvodu (13).- Horní kryty pohonu rozvodu (9) a (10).- Řemenici klikového hřídele (12).- Celek kladky s dynamickým napínákem (11).- Řemenici posilovače řízení.

- Dokončit montáž součástek.

- Provést postup inicializace počítače vstřikování-zapalování.

B1EP15UDB1EP08TC

C5-3 18.12.2001 9:36 Stránka 75

MO

TOR

Y

76


Nastavení rozvodu- Demontáž součástek nezbytná pro provedení operace.- Demontovat šrouby (19) a desku (20).- Zajistit klikový hřídel přípravkem [2].POZNÁMKA: Omezit otáčení vačkových hřídelů (15) a (17) pomocí přípravku [6].- Povolit šrouby řemenic vačkových hřídelů (15) a (17).POZNÁMKA: Omezit otáčení vačkových hřídelů (14) a (18) pomocí přípravku [5].Povolit šrouby řemenic (14) a (18) vačkových hřídelů.POZNÁMKA: Namazat přípravky [1] tukem G6 (TOTAL MULTIS).Zajistit vačkové hřídele přípravky [1], [5] a [6].Demontovat šroub (21) desky (25).Povolit matici (23) napínací kladky (24).Povolit šrouby (22) desky (25).Demontovat vodicí kladku (16).

POZNÁMKA: Jestliže bude rozvodový řemen znovu použit, označit si směr jehomontáže.

- Sejmout rozvodový řemen.

B1EP15VD

C5-3 18.12.2001 9:36 Stránka 76

MO

TOR

Y

77


Nastavení rozvodu (pokračování)Montáž.- Ověřit správné zajištění vačkových hřídelů a klikového hřídele.- Ověřit, že se kladky a řemenice čerpadla chladicí kapaliny otáčejí volně (bez zadrhávání).- Povolit šrouby řemenic vačkových hřídelů o 1/4 otáčky.- Ujistit se, že se řemenice mohou volně pootáčet na nábojích vačkových hřídelů.- Pootočit řemenice vačkových hřídelů ve směru hodinových ručiček tak, aby se dostaly na kraj

podlouhlých otvorů.POZOR: Respektovat směr montáže řemene; při pohledu na pohon rozvodu musí býtnápisy na řemenu umístěné ve směru čtení.- Nasadit rozvodový řemen na ozubené kolo klikového hřídele.- Umístit přípravek [6].- Nasadit rozvodový řemen na jednotlivé díly v následujícím pořadí (řemen musí být dobře napnutý):- kladka (26), řemenice (18) a řemenice (17).- Přidržet rozvodový řemen dobře napnutý:- namontovat vodicí kladku (16), utažení momentem 8 ± 0,8 daN.m.- Nasadit rozvodový řemen na jednotlivé díly v následujícím pořadí:- řemenice vačkového hřídele (15), řemenice vačkového hřídele (14), napínací kladka (24),

řemenice čerpadla chladicí kapaliny a vodicí kladka (27).

POZNÁMKA: Při nasazování řemene na řemenice vačkových hřídelů pootočit řemenice vesměru hodinových ručiček tak, aby bylo možné zasunout nejbližší zub. Úhlové posunutí řemenicnesmí být větší než je šířka jednoho zubu.

B1EP15VD B1BP2BLC

C5-3 18.12.2001 9:36 Stránka 77

MO

TOR

Y

78


Nastavení rozvodu (pokračování)

Seřízení napnutí rozvodového řemene.

- Pootočit desku (25) napínací kladky (24) pomocí klíče (typu FACOM S.161).- Nasadit šroub (21) na desku (25).- Utáhnout šroub (21) a (22) momentem 2,5 ± 0,1 daN.m.- Napnout řemen na maximum; otočit napínací kladku (24) pomocí klíče (typu FACOM R 161).- Utáhnout matici (23) napínací kladky (24) momentem 1 ± 0,1 daN.m.- Ověřit, že šrouby kol vačkových hřídelů nejsou na kraji podlouhlých otvorů

(k tomu povolit jeden šroub).- Jestliže jsou na kraji, zopakovat operaci montáže rozvodového řemene od začátku.- Utáhnout nejméně 2 šrouby každé z řemenic vačkových hřídelů momentem 1 ± 0,1 daN.m.- Sundat přípravky [1], [2] a [4].- Otočit dvakrát klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček.DŮLEŽITÉ: Nikdy neotáčet v protisměru.- Zajistit klikový hřídel přípravkem [2] a řemenice vačkových hřídelů přípravkem [1].- Povolit matici (23) napínací kladky (24).- Seřídit napnutí řemene otočením kladky (24) nářadím typu FACOM S.161.

B1EP15WC B1EP15XC

C5-3 18.12.2001 9:36 Stránka 78

MO

TOR

Y

79


Nastavení rozvodu (pokračování)- Vyrovnat značky „c“ a „d“, přitom však neuvolnit rozvodový řemen.

(Pokud by k tomu došlo, zopakovat operaci seřízení napnutí řemene od začátku).- Přidržet NAPÍNACÍ kladku (24).- Utáhnout matici (23) momentem 1 ± 0,1 daN.m.- Zkontrolovat polohu napínací kladky.- Sundat přípravky [1], [2] a [4].- Otočit dvakrát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru.DŮLEŽITÉ: Nikdy neotáčet v protisměru.- Zajistit klikový hřídel přípravkem [2].- Zkontrolovat polohu kladky (24) (vyrovnání značek „c“ a „d“ musí být v pořádku).- Zajistit kola vačkových hřídelů přípravkem [1].- Jestliže lze tyčku [1] zasunout, povolit šrouby řemenic vačkových hřídelů o 45°.- Jestliže nelze tyčku [1] zasunout, povolit šrouby řemenic vačkových hřídelů o 45° a posunout náboj

s pomocí přípravku [5] tak, aby bylo možno tyčku zasunout.POZOR: Ověřit, že řemenice vačkových hřídelů nejsou na kraji podlouhlých otvorů.Jestliže jsou na kraji, zopakovat operaci montáže rozvodového řemene od začátku.- Utáhnout šrouby kol vačkových hřídelů momentem 1 ± 0,1 daN.m.- Sundat přípravky [1] a [2].- Namontovat desku (20) a šrouby (19) utáhnout momentem 4 ± 0 daN.m.- Dokončit zpětnou montáž všech zbylých dílů.

B1EP15XC

C5-3 18.12.2001 9:36 Stránka 79

MO

TOR

Y

80

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODUMotory: RHY - RHZ

Potřebné přípravky[1] Přístroj pro měření napnutí řemenů : 4122-T[2] Napínací páka : (-).188.J2[3] Tyčka pro zajištění setrvačníku : (-).188.X[4] Pružina pro přitlačení řemene : (-).0188.K[5] Tyčka pro zajištění kola vačkového hřídele : (-).0188.M[6] Přípravek pro zablokování setrvačníku : (-).0188.F[7] Sada zátek : (-).0188.T[8] Stahovák řemenice klikového hřídele : (-).0188.P

Kontrola nastavení rozvoduZajistit:- Setrvačník přípravkem [3] (spodem vozidla).- Vačkový hřídel přípravkem [5].POZOR: Po demontáži šroubů (6), (7), (9) a (5) krytu pohnu rozvodu namontovatzpět šroub (5) vybavený rozpěrkou (tloušťky 17 mm).utažení momentem 1,5 ± 0,1 daN.m.(Šroub (5) slouží k upevnění a utěsnění čerpadla chladicí kapaliny).POZOR: Jestliže není možné zajistit vačkový hřídel, zkontrolovat, že posunmezi otvorem v kole vačkového hřídele a zajišťovacím otvorem není větší než1 mm, použít zrcátko „a“ a šroub průměru 7 mm.

B1BP282C B1BP1YSCB1EP152DB1EP14AC

DŮLEŽITÉ: Jestliže zajištění není možné, provést seřízení (viz příslušná operace).

C5-3 18.12.2001 9:36 Stránka 80

MO

TOR

Y

81

Nastavení rozvodu.

Zajistit:

- Setrvačník přípravkem [3] (spodem vozidla).- Vačkový hřídel přípravkem [5].

Povolit:

- Tři šrouby (21).- Šroub (19) napínací kladky (20).- Sejmout rozvodový řemen (22).

Kontrola.

DŮLEŽITÉ: Těsně před montáží provést následující kontroly.

Ověřit, že:

- Kladky (20), (23) a kolo čerpadla chladicí kapaliny (10) se volně otáčejí (bez vůle a zadrhávání).

- Nejsou přítomny stopy po úniku oleje (vačkový hřídel, klikový hřídel).- Že nedochází k úniku chladicí kapaliny (čerpadlo chladicí kapaliny).- Vyměnit vadné díly (je-li třeba).


Motory: RHY - RHZ

B1EP152DB1BP282C

C5-3 18.12.2001 9:37 Stránka 81

MO

TOR

Y

82


Nastavení rozvodu (pokračování).

- Rukou utáhnout šrouby (21).- Otočit kolo (24) (ve směru hodinových ručiček) tak, aby se dostalo

na kraj podlouhlého otvoru.- Nasadit řemen na klikový hřídel, přitom jej přidržovat

přípravkem [4].

Úsek „a“ musí být dobře napnutý, řemen dále nasadit na jednotlivédíly v tomto pořadí:- Vodicí kladka (23).- Kolo vysokotlakého palivového čerpadla (26).- Kolo vačkového hřídele (24).- Kolo čerpadla chladicí kapaliny (18).- Napínací kladka (20).

POZNÁMKA: V případě potřeby pootočit mírně kolo (24) proti směruhodinových ručiček (posunutí nesmí být větší než jeden zub).

- Sejmout přípravek [4].

B1EP154C B1EP155DB1EP153D

C5-3 18.12.2001 9:37 Stránka 82

MO

TOR

Y

83


- Na úsek „b“ nasadit přístroj [1].- Přípravkem [2] otočit kladku (20) (proti směru hodinových ručiček) tak, aby bylo

dosaženo napnutí:98 ± 2 jednotky SEEM.

- Utáhnout šroub kladky (19) momentem 2,5 daN.m.- Demontovat jeden šroub (21) kola (24)

(pro ověření, že se šrouby nedostaly na kraj podlouhlých otvorů).- Utáhnout šrouby (21) momentem 2 daN.m.- Vyjmout přístroj a přípravky [1], [2], [3] a [5].- Otočit osmkrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru).- Nasadit přípravek [3].- Povolit šrouby (21).- Nasadit přípravek [5].- Povolením šroubu (19) uvolnit kladku.- Nasadit přístroj [1].- Přípravkem [2] otočit kladku (20) (proti směru hodinových ručiček) tak, aby

bylo dosaženo napnutí:54 ± 2 jednotky SEEM.


B1EP156D

C5-3 18.12.2001 9:37 Stránka 83

MO

TOR

Y

84


Utáhnout:- Šroub kladky (19) momentem 2,5 ± 0,2 daN.m.- Šrouby (21) momentem 2 ± 0,2 daN.m.- Sejmout přístroj [1].- Znovu nasadit přístroj [1].- Hodnota napnutí musí být

54 ± 3 jednotky SEEM.

DŮLEŽITÉ: Jestliže hodnota není správná, zopakovat operaci.

- Demontovat přístroj a přípravky [1], [3] a [5].- Otočit dvakrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru).- Nasadit přípravek [3].

DŮLEŽITÉ: Jestliže není možné zajistit vačkový hřídel,zkontrolovat, že posun mezi otvorem v kole vačkového hřídelea zajišťovacím otvorem není větší než 1 mm. Jestliže hodnotanení správná, zopakovat operaci.

- Sejmout přípravek [3].- Dokončit zpětnou montáž zbylých dílů.


B1EP156D

C5-3 18.12.2001 9:37 Stránka 84

MO

TOR

Y

85

Potřebné přípravky

[1] Přístroj pro měření napnutí řemene : 4122-T[2] Tyčka pro zajištění setrvačníku : (-).0188.X.[3] Napínací páka : (-).0188.Y.[4] Pružina pro přitlačení řemene : (-).0188.K.[5] Tyčka pro zajištění kola vačkového hřídele : (-).0188.M.[6] Přípravek pro zablokování setrvačníku : (-).0188.F.[7] Sada zátek : (-).0188.T.

DŮLEŽITÉ: dodržovat bezpečnostní zásady a pokyny pro čistotu,specifické pro motory s vysokotlakým vstřikováním nafty (HDi).

Kontrola nastavení rozvodu

- Otočit klikový hřídel (ve směru otáčení motoru) tak, aby se vyrovnaly černéznačky na řetězu (b) a (c) se zuby označenými (a) a (d) poháněcích kolvačkových hřídelů (maximálně 40 otáček vačkovým hřídelem).

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODUMotor: 4HX

B1EP159D

C5-3 18.12.2001 9:37 Stránka 85

MO

TOR

Y

86

Kontrola nastavení rozvodu (pokračování)

DŮLEŽITÉ: Jestliže není možné vyrovnat značky na řetězu a kolech, provést znovu nastavenívačkových hřídelů.(Viz operace demontáže a montáže vačkových hřídelů).

- Když jsou značky na řetězu a kolech proti sobě, pokračovat v kontrolních operacích.

Zajistit:- Klikový hřídel přípravkem [3].- Ozubené kolo vačkového hřídele přípravkem [5].

DŮLEŽITÉ: Jestliže není možné zajistit vačkový hřídel, zkontrolovat, že posun mezi zajišťovacímotvorem v ozubeném kole a zajišťovacím otvorem v hlavě válců není větší než 1 mm (použítšroub průměru 7 mm).

Jestliže je posun větší než 1 mm, zopakovat postup nastavení rozvodu od začátku.(Viz příslušná operace).- Vyjmout přípravky [3] a [5].


B1EP15ADB1BP298C

C5-3 18.12.2001 9:37 Stránka 86

MO

TOR

Y

87

Nastavení rozvodu

- Otočit klikovým hřídelem tak, aby se vačkový hřídel dostal do svého zajišťovacího bodu.- Zajistit klikový hřídel přípravkem [3].- Zajistit vačkový hřídel přípravkem [5].

Povolit:- Tři šrouby (25).- Šroub (23) napínací kladky (24).- Sundat rozvodový řemen (26).

Kontrola

DŮLEŽITÉ: Těsně před montáží provést následující kontroly.

Ověřit:- Že se kladky (24) a (27) a kolo čerpadla chladicí kapaliny (22) otáčejí volně

(bez vůle a zadrhávání).- Že na těsnicích kroužcích klikového a vačkového hřídele nejsou stopy po úniku oleje.- Že nedochází k úniku chladicí kapaliny (čerpadlo chladicí kapaliny).

POZNÁMKA: Vyměnit vadné díly (je-li třeba).


B1EP15ADB1BP298C

C5-3 18.12.2001 9:37 Stránka 87

MO

TOR

Y

88



Montáž- Utáhnout šrouby (25) rukou.- Otočit kolo (29) (ve směru hodinových ručiček) tak, aby se dostalo na kraj

podlouhlého otvoru.- Nasadit rozvodový řemen na klikový hřídel (28).- Uchytit řemen sponou [4].

- Nasadit rozvodový řemen s dobře napnutým úsekem „a“ na jednotlivé dílyv tomto pořadí:

- vodicí kladka (27),- ozubené kolo vysokotlakého palivového čerpadla (30),- ozubené kolo vačkového hřídele (29),- ozubené kolo čerpadla chladicí kapaliny (22),- napínací kladka (24).

POZNÁMKA: V případě potřeby pootočit mírně kolo (29) proti směruhodinových ručiček (posunutí nesmí být větší než šířka jednoho zubu).

- Vyjmout přípravek [4].

B1EP15CC B1EP15DDB1EP15BD

C5-3 18.12.2001 9:38 Stránka 88

MO

TOR

Y

89

Nastavení rozvodu (pokračování)- Na úsek „b“ řemene nasadit přístroj [1].- Otáčením napínací kladky (24) proti směru hodinových ručiček pomocí

přípravku [2] napnout řemen na:106 jednotek SEEM.

- Utáhnout šroub (23) napínací kladky momentem 2,5 daN.m.- Demontovat jeden šroub (25) ozubeného kola (29) pro ověření, že se tyto

šrouby nedostaly na kraj podélných otvorů.- Utáhnout šrouby (25) momentem 2 daN.m.- Vyjmout přístroj a přípravky [1], [2], [3] a [5].- Otočit osmkrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru).- Nasadit přípravek [3].- Povolit šrouby (25).- Nasadit přípravek [5].- Povolit šroub (23) pro uvolnění napínací kladky (24).- Nasadit přístroj [1].- Otáčením napínací kladky (24) proti směru hodinových ručiček pomocí

přípravku [2] napnout řemen na:51 jednotek SEEM.

- Utáhnout:- Šroub (23) napínací kladky (24) momentem 2,5 ± 0,2 daN.m.- Šrouby (25) momentem 2 ± 0,2 daN.m.


B1EP15ED

C5-3 18.12.2001 9:38 Stránka 89

MO

TOR

Y

90


- Sejmout přístroj [1].- Nasadit přístroj [1].- Hodnota napnutí musí být:

51 ± 3 jednotky SEEM.

DŮLEŽITÉ: Jestliže hodnota není v toleranci, zopakovat operaci od začátku.

- Vyjmout přístroj a přípravky [1], [2] a [5].- Otočit dvakrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru).- Nasadit přípravek [3].

DŮLEŽITÉ: Jestliže není možné zajistit vačkový hřídel, zkontrolovat, žeposun mezi otvorem v ozubeném kole vačkového hřídele a zajišťovacímotvorem není větší než 1 mm. Jestliže hodnota není správná, zopakovatoperaci od začátku.

- Vyjmout přípravek [2].- Dokončit zpětnou montáž zbývajících dílů.


B1EP15ED

C5-3 18.12.2001 9:38 Stránka 90

MO

TOR

Y

91

SPECIFICKÉ BODY: ZAVĚŠENÍ POHÁNĚCÍ SOUSTAVY

Motory: 6FZ-RFN- RLZ

Utahovací momenty v daN.m

(1) 4,5 ± 0,5(2) 6,1 ± 0,6(3) 5 ± 0,5(4) 5 ± 0,5(5) 5 ± 0,5(6) 5 ± 0,5(7) 4,5 ± 0,5(8) 6,5 ± 0,6(9) 2,7 ± 0,3(10) 4,5 ± 0,5(11) 4,5 ± 0,5

B1BP2BSP

C5-3 18.12.2001 9:38 Stránka 91

MO

TOR

Y

92


Motor: XFX

A - Mechanická převodovka:(1) Šroub 4,5 ± 0,5(2) Čep 5 ± 0,5(3) Šroub 3 ± 0,3(4) Matice 6,5 ± 0,6

B - Automatická převodovka:(5) Šroub 6 ± 0,6(6) Šroub 5,5 ± 0,5(7) Čep 0,8 ± 0,1(8) Šroub 2,7 ± 0,3(9) Matice 2,8 ± 0,1

Pravý hroní závěs motoru(10) Šroub 6,1 ± 0,6(11) Šroub 6,1 ± 0,6(12) Šroub 4,5 ± 0,5(13) Matice 5 ± 0,5(14) Matice 5 ± 0,5

Pravý dolní závěs motoru – Táhlo záchytu reakce:(15) Matice 1 ± 0,1(16) Šroub 5 ± 0,5(17) Šroub 5 ± 0,5

B1BP27GP

C5-3 18.12.2001 9:38 Stránka 92

MO

TOR

Y

93


Motor: RHY


(1) 4,5 ± 0,5(2) 5 ± 0,5(3) 5 ± 0,5(4) 2,7 ± 0,3(5) 6,5 ± 0,6(6) 4,5 ± 0,5(7) 2,1 ± 0,2(8) 4,5 ± 0,5(9) 6,1 ± 0,6(10) 4,5 ± 0,5(11) 5 ± 0,5(12) 5 ± 0,5

B1BP27KP

C5-3 18.12.2001 9:39 Stránka 93

MO

TOR

Y

94


Motor: RHZ


(13) 4,5 ± 0,5(14) 5 ± 0,5(15) 5 ± 0,5(16) 2,7 ± 0,3(17) 4,5 ± 0,5(18) 2,1 ± 0,2(19) 4,5 ± 0,5(20) 61, ± 0,6(21) 4,5 ± 0,5(22) 5 ± 0,5(23) 5 ± 0,5

B1BP27LP

C5-3 18.12.2001 9:39 Stránka 94

MO

TOR

Y

95


Motor: 4HX


(1) 4,5 ± 0,5(2) 5 ± 0,5(3) 5 ± 0,5(4) 2,7 ± 0,3(5) 4,5 ± 0,5(6) 2,1 ± 0,2(7) 4,5 ± 0,5(8) 6,1 ± 0,6(9) 4,5 ± 0,5(10) 5 ± 0,5(11) 5 ± 0,5

B1BP284P

C5-3 18.12.2001 9:39 Stránka 95

MO

TOR

Y

96

CHARAKTERISTIKY VÝFUKU

Motory: 6FZ - RFN

Utahovací moment v daN.m

(3) Upevňovací pásky 2,5 ± 0,3

6FZ RLZ

(4) Lambda sonda

4,5 ± 0,5 5 ± 1

(5) Lambda sonda

4,5 ± 0,5 5 ± 1

Motory Katalyzátor (1) Zadní tlumič výfuku (2)

6FZ - RFN TR PSA K183 PSA K 4156

B1JP02RD

C5-3 18.12.2001 9:39 Stránka 96

MO

TOR

Y

97


Motor: RLZ

Utahovací moment v daN.m(2) Upevňovací pásky 2,5 ± 0,3

OpravaPři zásahu na vozidle dodržovat nezbytnézásady.Ohebný díl nesmí přijít do styku s korozivnímilátkami.Nedeformovat ohebný díl o úhel větší než 3°(X), 0 mm axiálně a 3 mm na střih (Y) (ohebnýdíl na svém místě).

POZOR: Při nerespektování těchto zásad budesnížena životnost ohebného dílu, proto je přioperacích vyžadujících zvednutí poháněcísoustavy nutné odpojit nebo demontovatvýfukové potrubí.

Motor Přední ohebný díl (1) Katalyzátor (3) Zadní tlumič (4)

RLZ PSA K185 PSA 4157

B1JP02HD B1JP02JC

C5-3 18.12.2001 9:39 Stránka 97

MO

TOR

Y

98

CHARAKTERISTIKY VÝFUKUMotor: XFX


OpravaPři zásahu na vozidle dodržovat nezbytné zásady.

Ohebný díl nesmí přijít do styku s korozivními látkami.Nedeformovat ohebný díl o úhel větší než 3° (X),0 mm axiálně a 3 mm na střih (Y) (ohebný díl nasvém místě).

POZOR: Při nerespektování těchto zásad budesnížena životnost ohebného dílu, proto je při operacíchvyžadujících zvednutí poháněcí soustavy nutné odpojitnebo demontovat výfukové potrubí.

Lambda sonda

Motor Vstupní zad. Výstupní Výstupní Vstupní Předkataly- Předkataly- Ohebný díl Katalyzátor Zadní tlumič(1) zad. (2) před. (3) před. (4) zátor zad. (5) zátor před. (6) (7) (8) (9)

XFX A 258 040 232 TR PSA K 160 TR PSA K 159 TRPSAK 175 PSA 4143

Utažení 5 ± 1 daN.m 3,3 ± 0,5 daN.m 3,3 ± 0,5 daN.m

B1JP02MD B1JP02JC

C5-3 18.12.2001 9:39 Stránka 98

MO

TOR

Y

99


Motory: RHY- RHZ



POZOR: Při nerespektování těchto zásad budesnížena životnost ohebného dílu, proto je přioperacích vyžadujících zvednutí poháněcí soustavynutné odpojit nebo demontovat výfukové potrubí.

Motory Přední díl (1) Katalyzátor (3) Zadní tlumič (4)

RHY - RHZ Ohebný díl PSA K 185 PSA 4157

B1JP02HD B1JP02JC

C5-3 18.12.2001 9:40 Stránka 99

MO

TOR

Y

100


Motor: 4HX



POZOR: Při nerespektování těchto zásad budesnížena životnost ohebného dílu, proto je při ope-racích vyžadujících zvednutí poháněcí soustavynutné odpojit nebo demontovat výfukové potrubí.

Motor Přední díl (1) Předkatalyzátor (3) Filtr pevných částic (4) Zadní tlumič (5)

4HX Ohebný díl PSA K 186 PSA F 002 PSA 4158

C5-3 18.12.2001 9:40 Stránka 100

MO

TOR

Y

101

6FZ RFN RLZ RHY RHZ

8,8 - 9,3 (*) 8,8

21dm2

1,4 bar

89°C 83°C

1x250W (jednorychlostní) 1x350 W(dvourychlostní)

91°C 97°C

105°C

118°C

6 minut (maximálně)

(*) = S automatickou převodovkou.

CHARAKTERISTIKY CHLADICÍHO OKRUHU

Motory: 6FZ – RFN - RLZ - RHY - RHZ

Vozidlo bez klimatizace


Objem

Plocha chladiče

Přetlak

Otevření termostatu

El. ventilátor

1. rychlost

2. rychlost

Výstraha

Dochlazování

1.8i 16V 2.0i 16V 3.0i 16V 2.0 HDi

C5-3 18.12.2001 9:40 Stránka 101


8,8 - 9,3 (*) 8,8 14 10,7 (*)

27 dm2 21 dm2

1,4 baru

89°C 78°C 89°C

1x500 W třírychlostní

1 = 97°C 10 barů

2 = 101°C 17 barů

3 = 105°C 22 barů

115°C 112°C 115°C

118°C

6 minut (maximálně)

MO

TOR

Y

102


Motory: 6FZ - RFN - RLZ - XFX - RHY - RHZ - 4HX



Objem

Plocha chladiče

Přetlak

Otevření termostatu

El. ventilátor

1. rychlost

2. rychlost

3. rychlost

Vypnutí

Výstraha

Dochlazování

1.8i 16V 2.0i 16V 2.0 HPi 3.0i 16V 2.0 HDi 2.2 HDi

(*) = S automatickou převodovkou.

C5-3 18.12.2001 9:40 Stránka 102

MO

TOR

Y

103


Motory: 6FZ - RFN

(1) Odplyňovací nádobka.(2) Čerpadlo chladicí kapaliny.(3) Výměník topení.(4) Odvzdušňovací šroub výměníku topení.(5) Vypouštěcí šroub bloku válců.(6) Komora výstupu chladicí kapaliny.(7) Odvzdušňovací šroub komory výstupu chladicí

kapaliny.(8) Vypouštěcí šroub chladiče.(9) Uzávěr chladiče.(10) Chladič.

Utažení termistoru momentem 1,7 ± 0,2 daN.m

B1GP08VP

C5-3 18.12.2001 9:40 Stránka 103

MO

TOR

Y

104


Motor: RLZ

(1) Odplyňovací nádobka.(2) Čerpadlo chladicí kapaliny.(3) Výměník topení.(4) Odvzdušňovací šroub výměníku topení.(5) Vypouštěcí šroub bloku válců.(6) Komora výstupu chladicí kapaliny.(7) Odvzdušňovací šroub komory výstupu chladicí

kapaliny.(8) Odvzdušňovací šroub horní hadice.(9) Chladič.(10) Vypouštěcí šroub chladiče.(11) Vypouštěcí šroub chladiče.

Utažení termistoru momentem 1,7 ± 0,2 daN.m

B1GP08JP

C5-3 18.12.2001 9:40 Stránka 104

MO

TOR

Y

105


Motor: XFX

(1) Výměník topení.(2) Odplyňovací komora.(3) Termostat.(4) Komora výstupu chladicí kapaliny.(5) Komora vstupu chladicí kapaliny.(6) Chladič motoru.(7) Odplyňovací nádobka.(8) Odvzdušňovací šroub.(9) Výměník chladicí kapalina – olej.(10) Termistor.(11) Termistor (komora výstupu chladicí kapaliny).(12) Tepelný spínač.

(10), (11) a (12) utáhnout momentem 1,7 ± 0,4 daN.m

B1GP041P

C5-3 18.12.2001 9:41 Stránka 105

MO

TOR

Y

106


Motor: RHY-RHZ

(1) Odplyňovací nádobka.(2) Výměník topení.(3) Komora vstupu chladicí kapaliny.(4) Výměník tepla výfukové plyny – chladicí kapalina.(5) Odvzdušňovací šroub.(6) Vypouštěcí uzávěr bloku válců.(7) Komora výstupu chladicí kapaliny.(8) Přídavné topení (na přání nebo podle verze).(9) Chladič.(10) Výměník tepla chladicí kapalina – olej.

B1GP08EP

C5-3 18.12.2001 9:41 Stránka 106

MO

TOR

Y

107


Motor: 4HX

(1) Výměník topení.(2) Komora vstupu chladicí kapaliny.(3) Výměník tepla výfukové plyny – chladicí kapalina.(4) Odvzdušňovací šroub.(5) Komora výstupu chladicí kapaliny.(6) Přídavné topení (na přání nebo podle verze).(7) Chladič.(8) Výměník tepla vzduch – chladicí kapalina.(9) Výměník tepla chladicí kapalina – olej.(10) Odplyňovací nádobka.

B1GP08HP

C5-3 18.12.2001 9:41 Stránka 107

MO

TOR

Y

108

KONTROLA TLAKU OLEJE

Ident. štítek motoru

Teplota (°C)

Tlak (bar)

Počet ot/min


Teplota (C°)

Tlak (bar)

Počet ot/min

6FZ RFN RLZ XFX

90°C

1,5 5 1,5 5 1,5 5 7 8

1000 3000 1000 3000 1000 3000 900 3000

Naftové motory

1.8i 16V

2.0 HDi 2.2 HDi

2.0i 16V 2.0 HPi 3.0i V6

Benzinové motoryNářadíSouprava 4103-T

RHY RHZ 4HX

90°

2 4 2 4 2 4

1000 2000 1000 2000 1000 2000

DŮLEŽITÉ: Respektovat pokyny pro bezpečnost a čistotu.

C5-3 18.12.2001 9:41 Stránka 108

Číst zároveň s tabulkou přiřazení benzinových a naftových motorů

MO

TOR

Y

109

OLEJOVÉ FILTRY

PURFLUXLS 304

LS 880

Charakteristiky

ø (mm) výška (mm)

LS 880

LS 304 76 89


X X X X X X

X

C5-3 18.12.2001 9:41 Stránka 109

MO

TOR

Y

110

PLNĚNÍ A ODVZDUŠŇOVÁNÍ CHLADICÍHO OKRUHU

NÁŘADÍ

[1] Plnicí válec : 4520-T[2] Adaptér pro plnicí válec : 4222-T.

DŮLEŽITÉ: Respektovat pokyny pro bezpečnost a čistotu.

- Operace vypouštění a plnění musí být prováděny s použitím zařízení pro výměnu chladicí kapaliny WINN’Snebo podobného; povinně dodržet návod k obsluze zařízení.

Pnění a odvzdušňování

- Nasadit adaptér pro válec [2] 4222-T a plnicí válec [1]. 4520-T.- Použít chladicí kapalinu zajišťující ochranu proti mrazu do - 15°C až - 37°C.- Naplnit zvolna chladicí okruh.

Poznámka: plnicí válec udržovat naplněný (hladina je viditelná).- Uzavřít jednotlivé odvzdušňovací otvory, jakmile z nich kapalina vytéká bez vzduchových bublin.- Nastartovat motor: udržovat otáčky 1500 ot/min.- Udržovat tyto otáčky až do prvního cyklu chlazení (zapnutí a vypnutí el. ventilátorů).- Zastavit motor a vyčkat, než se ochladí.- Sejmout plnicí válec [1] 4520 a adaptér [2] 4222-T.- Doplnit kapalinu za studena na značku maxi.- Nasadit zátku.

E5AP1GNCB1GP00AC

C5-3 18.12.2001 9:41 Stránka 110

111

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

1.8 i 16V 6FZ

L4

SAGEM S20007000

IF/L5 §

X4 2.0 i 16V RFN IF/L5MAGNETTI MARELLI 900 < 0,5 > 9

48P §

2.0 i 16V RLZ L4SIEMENS 900SIRIUS 81 §

3.0 i V6 XFZ IF/L5BOSCH

650 600ME 7.4.6.

VOLNOBĚŽNÉ OTÁČKY - EMISE

Vozidla Typ motoruEmisnípředpis Značka - typ vstřikování

Obsah v %

CO CO2

Volnoběžné otáčky(± 50 ot/min)

mech.převod.

automat. př.:zařazená poloha N

C5-4 18.12.2001 9:10 Stránka 111

112

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

Emisní předpis

Typ motoru

VýrobceTyp vstřikování

VSTŘIKOVÁNÍ BENZINU

Odpor sondy teplotynasávaného vzduchu (Ω)

Benzin

Tlak benzinu (bar)

Přerušení vstřik.při překročení max.ot. (ot/min)

Zapnutí vstřikování přiakceleraci (ot/min)

Odpor vstřikovače (Ω)

Odpor sondy teplotychladicí kapaliny (Ω)

Odpor elektroventilu nebokrok. motorku volnoběhu (Ω)

1.8i 16V 2.0i 16V 3.0i V6

6FZ RFN RLZ XFX

L4 - IF/L5 IF/L5 L4 IF/L5

SAGEM MAGNETTI MARELLI SIEMENS BOSCHS2000 MM. 48P SIRIUS 81 ME 7.4.6.

3,5 3,5 5 3,5

6520

1100

12,2 14,5 1,88 16

3 800 při 10°C 2500 při 20° C 800 při 50°C 230 při 90° C

Krokový motorek: 53

3 800 při 10°C 2500 při 20° C 800 při 50°C 230 při 90° C

C5-4 18.12.2001 9:10 Stránka 112

113

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

NÁZEV NORMY

K K’

W vp

15.04 15.04

15.05

BenzinDiesel

Benzin

Osobní vozidla:> 2 litry• nový objem < 2 litry • existující objem. < 2 litry

Užitková vozidla:Všechny typy

Osobní vozidla:> 2 litry • nové modely• existující modely

do 06/89 do 06/92 do 12/92

do 10/89

platí

od 01/10/88od 01/10/89

Bruselská směrnice 83/351 Mimo výjimkypro některá osobnívozidla se zdvihovýmobjemem > 2 litry

Limity užitkovýchvozidel = limity osobníchvozidel plus 25%

Pro osobní vozidla aužitková vozidla do zemí„Grand export“

Bruselská směrnice 88/76„Lucemburská dohoda“ Nahrazená 89/458 + 91/441

S lambda sondouBez katalyzátoru

EMISNÍ NORMY

PSA

SERVIS NDMotory PlatnostVozidla

ECE R 15.04

ECE R 15.05

EU

TÝKÁ SE POZNÁMKY ZVLÁŠTNOSTI

C5-4 18.12.2001 9:10 Stránka 113

114

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

NÁZEV NORMY

W vu 15.05 Benzin Užitková vozidla: Bruselská směrnice 88/76

Diesel Všechny typy a 88/436

• nové modely od 01/10/88 Limity užitkových vozidel

• existující modely od 01/10/89 = limity osobních vozidel

do 10/94 podle směrnice 88/436

7 tříd limitů v závislosti

na hmotnosti vozidla

Z US 83 Benzin Osobní vozidla: Platí Převzatá norma USA S lambda sondou

Diesel • některé evropské země a katalyzátorem

mimo EU u benzinových motorů.

• některé země exportu

EMISNÍ NORMY

PSA


ECE R 15.05

US 83

EU


C5-4 18.12.2001 9:10 Stránka 114

115

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

NÁZEV NORMY

Y US 87 Diesel Osobní vozidla: Platí Převzatá norma USA. S katalyzátorem• některé evropské země a EGR mimo EU• některé země exportu

Y2 US 93 Benzin Osobní vozidla: Platí Převzatá norma USA.Diesel • některé země exportu

X1 US 84 Benzin Užitková vozidla: Platí Převzatá norma USADiesel • některé evropské země lehká užitková vozidla.

mimo EU• některé země exportu

X2 US 87 Benzin Užitková vozidla: Platí Převzatá norma USADiesel • některé evropské země lehká užitková vozidla.

mimo EU• některé země exportu

EMISNÍ NORMY

PSA


US 87

US 93

US 84LDT

US 87 LDT

EU


C5-4 18.12.2001 9:10 Stránka 115

116

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

NÁZEV NORMY

X3 US 90 Benzin Osobní vozidla: Platí Převzatá norma USA

Diesel • některé evropské země lehká užitková vozidla.

mimo EU

• některé země exportu

L1 CEE Benzin Osobní vozidla: Bruselská směrnice

19.5 Diesel < 1,4 litru od 07/92 89/458

• nové modely do 01/07/93

• existující modely do 31/12/94 Možná alternativa

u úrovně L od 1992 do 1994

L CEE Benzin Osobní vozidla: Bruselská směrnice 93/59 S lambda sondou

19.5 Diesel Všechny typy (91/441) a katalyzátorem pro

• nové modely od 07/92 benzinové motory.

• existující modely od 01/93 S katalyzátorem a EGR

• nové modely do 01/96 pro naftové motory.

• existující modely do 01/97

EMISNÍ NORMY

PSA


US 90LDT

EURO 1

(EURO93)

EURO 1

(EURO93)

EU


C5-4 18.12.2001 9:10 Stránka 116

117

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

NÁZEV NORMY

W2 CEE Benzin Užitková vozidla: Bruselská směrnice 93/59 S lambda sondou

W2 Diesel < 3,5 tuny a katalyzátorem

• nové modely od 01/10/93 3 třídy podle hmotnosti pro benzinové verze.

• existující modely od 01/10/94 vozidla:

Třída 1: Třída 1 < 1250 kg

• nové modely do 01/97 Třída 2 : 1250/1700 kg

• existující modely do 10/97 Třída 3 > 1700 kg

Třída 2/3 :

• nové modely do 01/98

• existující modely do 10/98

L3 CEE Benzin Užitková vozidla: Bruselská směrnice 94/12 S lambda sondou a

95 Diesel < 6 míst a optimalizovaným katalyzá-

< 2,5 tuny zpřísněná úroveň EURO 1 torem pro benzinové verze.

• nové modely od 01/96 S katalyzátorem

• existující modely od 01/97 a EGR pro naftové verze.

VŠECHNY TYPY EMISNÍ NORMY

PSA


EURO 1

(EURO93)

EURO 2

(EURO96)

EU


C5-4 18.12.2001 9:10 Stránka 117

118

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

NÁZEV NORMY

W3 CEE Benzin Užitková vozidla: Bruselská směrnice 96/69 S lambda sondou95 Diesel < 3,5 tuny a optimal. katalyzátorem

Plyn Třída 1 3 třídy podle hmotnosti pro benzinové motory.• nové modely od 01/97 vozidla: S katalyzátorem• existující modely od 10/97 Třída 1 < 1250 kg a EGR u naftových motorů.Třída 2/3 : Třída 2 : 1250/1700 kg• nové modely od 01/98 Třída 3 : 1700 kg• existující modely od 10/98

L4 CEE Benzin Osobní vozidla: Bruselská směrnice 98/69 S 2 lambda sondami

2000 Diesel Všechny typy Zpřísněná úroveň a katalyzátorem

Plyn • nové modely do 01/2000 EURO 2 (L3) pro benzinové motory.

• existující modely do 01/2001 Daňové zvýhodnění S katalyzátorema EGR u naftových motorů.Se systémem palubnídiagnostiky EOBD.

EMISNÍ NORMY

PSA


EURO 2

(EURO96)

EURO 3

(EURO2000)

EU


C5-4 18.12.2001 9:10 Stránka 118

119

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

NÁZEV NORMY

W3 Benzin Užitková vozidla: Bruselská směrnice 98/69 S 2 lambda sondamiDiesel < 3,5 tuny Zpřísněná úroveň a katalyzátoremPlyn EURO 2 (L3) pro benzinové motory.

Třída 1 : Daňové zvýhodnění S katalyzátorem a EGR• nové modely do 01/2000 3 třídy podle hmotnosti u naftových motorů.• existující modely do 01/2001 vozidla:Třída 2/3 : Třída 1 < 1305 kg Se systémem palubní• nové modely do 01/2001 Třída 2 : 1305/1760 kg diagnostiky EOBD.• existující modely do 01/2002 Třída 3 : 1760 kg

IF / L5 Benzin Osobní vozidla: Bruselská směrnice 98/69 S 2 lambda sondami

Všechny typy Zpřísněná úroveň a katalyzátorem

• nové modely do 01/2001 EURO 3 (L4) pro benzinové motory.

• existující modely do 01/2003 Daňové zvýhodnění Se systémem palubnídiagnostiky EOBD

.

EMISNÍ NORMY

PSA


EURO 3

(EURO2000)

EURO 4

EU


C5-4 18.12.2001 9:10 Stránka 119

120

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

ZAKÁZANÉ OPERACE: SYSTÉM PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDiMotory: RHY - RHZ - 4HX

Čištění

- Je zakázáno používat vysokotlaké čisticí zařízení.

Okruh dodávky paliva

Předepsané palivo: motorová nafta.

Elektrický obvod

- Výměna počítačů vstřikování mezi dvěma vozidly se projeví nemožností nastartovat jejich motory.- Je zakázáno napájet vstřikovač(e) nafty napětím 12 V.

Vysokotlaké palivové čerpadlo

Od vysokotlakého palivového čerpadla (1) neoddělovat následující součásti:- Těsnicí kroužek „b“ (neexistuje jako náhradní díl).- Výstupní přípojku vysokého tlaku „a“ (porucha funkce).

PS : HDI = vysokotlaké vstřikování nafty.

B1HP19LC

C5-4 18.12.2001 9:10 Stránka 120

121

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

ZAKÁZANÉ OPERACE: SYSTÉM PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDiMotory: RHY - RHZ - 4HX

Vstřikovače nafty

POZOR: Je zakázáno provádět čištění naftou nebo ultrazvukem.

Neoddělovat držák vstřikovače nafty (2) od těchto součástí:Vstřikovač nafty „e“ (neexistuje jako náhradní díl).

Elektromagnetický ventil (c) (neexistuje jako náhradní díl).

Nemanipulovat s maticí „d“ (porucha funkce).

Neoddělovat přípojku „f“ od vstřikovače nafty.

Je zakázáno čistit karbon na hrotu vstřikovače nafty.

B1HP19NC

C5-4 18.12.2001 9:10 Stránka 121

122

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

BEZPEČNOSTNÍ POKYNY: SYSTÉM PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDiMotory: RHY - RHZ - 4HX

BEZPEČNOSTNÍ POKYNY

Úvod.

Všechny zásahy do systému vstřikování musí být prováděny v souladu s pokyny a předpisy:- vydanými orgány odpovědnými za otázky zdraví- týkajícími se bezpečnosti práce (prevence úrazů)- týkajícími se ochrany životního prostředíPOZOR: Zásahy musí být prováděny specializovanými pracovníky, kteří znají bezpečnostní pokyny a nezbytné zásady.

Bezpečnostní pokynyDŮLEŽITÉ: Z důvodu velmi vysokých tlaků ve vysokotlakém palivovém okruhu (1350 bar) je nutno dodržovat dále uvedené pokyny:- v bezprostřední blízkosti vysokotlakého okruhu je při práci zakázáno kouřit- nepracovat v blízkosti otevřeného plamene nebo zdroje jiskření

U motoru v chodu:- nezasahovat do vysokotlakého palivového okruhu- vždy zůstat mimo dosah eventuálního vystříknutí paliva, které může způsobit vážná zranění- nepřibližovat ruku k místu úniku z vysokotlakého palivového okruhu- po zastavení motoru počkat před jakýmkoliv zásahem třicet sekund.

POZNÁMKA: Čekací doba je nezbytná pro návrat atmosférického tlaku do vysokotlakého palivového okruhu.

C5-4 18.12.2001 9:10 Stránka 122

123

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

BEZPEČNOSTNÍ POKYNY: SYSTÉM PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDiMotory: RHY - RHZ - 4HX

POKYNY TÝKAJÍCÍ SE ČISTOTY

Předběžné operace

DŮLEŽITÉ: Pracovník musí mít na sobě čisté oblečení.Před zásahem do systému vstřikování může být nutné provést očistění přípojek následujících citlivých prvků(viz odpovídající operace):- palivový filtr- vysokotlaké palivové čerpadlo- odpojovač třetího pístu- regulátor vysokého tlaku- snímač vysokého tlaku- společná vysokotlaká rampa pro vstřikování paliva- vysokotlaké palivové potrubí- držáky se vstřikovači naftyDŮLEŽITÉ: Po demontáži je nutno okamžitě zaslepit přípojky citlivých prvků vysokotlak. okruhu zátkami, aby do nich nevnikly nečistoty.

Pracovní místoPracovní místo musí být čisté a volné. Opravované součásti musí být uloženy tak, aby byly chráněny proti prachu.

C5-4 18.12.2001 9:10 Stránka 123

124

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

KONTROLA NÍZKOTLAKÉ ČÁSTI PALIVOVÉHO OKRUHUMotory: RHY - RHZ - 4HXMotory: RHY - RHZ

Motory: 4HX

NÁŘADÍ[1] Přípojka prům. 10 mm pro odběr nízkého tlaku : 4215-T.[2] Přípojka prům. 8 mm pro odběr nízkého tlaku : 4218 -T.[3] Tlakoměr pro kontrolu tlaku přeplňování : 4073-T souprava 4073-T[4] Nástavec : 4251-T.

Připojit přípravek [1] mezi dopravní čerpadlo a palivový filtr (bílá značka v místě „a“ napřívodu paliva).Připojit přípravek [2] za vstřikovače nafty, mezi vysokotlaké palivové čerpadlo a palivový filtr(zelená značka v místě „b“ na zpětném vedení paliva).

POZOR: Je ZAKÁZÁNO kontrolovat tlak za palivovým filtrem.

Poznámka: Pro zkontrolování tlaků za jízdy vozidla připojit přípravek [4] mezi tlakoměr[3] a přípravky [1] a [2].

Statická kontrola tlaku.- Zapnout „zapalování“.- Po dobu 3 sekund (normální funkce):- Tlak přívodu paliva indikovaný tlakoměrem [3] = 2,6 ± 0,4 bar.- Tlak zpětného vedení paliva indikovaný tlakoměrem [3] = 0,6 ± 0,4 bar.

B1BP20JD B1BP27BD

C5-4 18.12.2001 9:10 Stránka 124

125

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

KONTROLA NÍZKOTLAKÉ ČÁSTI PALIVOVÉHO OKRUHUMotory: RHY - RHZ - 4HX (pokračování)

Dynamická kontrola tlakuMotor v chodu, volnoběžné otáčky (normální funkce).- Tlak přívodu paliva indikovaný tlakoměrem [3] = 2,8 ± 0,4 bar.- Tlak zpětného vedení paliva indikovaný tlakoměrem [3] = 0,8 ± 0,4 bar.Nenormální funkce

Nelze nastartovat motor.Přívodní tlak paliva je nižší než 0,8 baru:- Ověřit regulátor nízkého tlaku zabudovaný ve filtru (zablokovaný v otevřené poloze).- Ověřit rozváděcí ventil vysokotlakého čerpadla (zablokovaný v uzavřené poloze).

Kontrola množství paliva ve zpětném vedení od vstřikovače(viz následující tabulka)

Odpojit hadici zpětného vedení paliva od vstřikovače.

Tlak přívodu paliva Tlak zpětného vedení paliva Kontrola

Mezi 3,3 a 4 bary 0,8 ± 0,4 baru Ověřit stav palivového filtru.

Vyšší než 4 bary

Vyšší než 4 bary

Nižší než 0,8 baru

Vyšší než 0,8 baru

Ověřit regulátor nízkého tlaku zabudovaný ve filtru(zablokovaný v uzavřené poloze): vyměnit.

Ověřit okruh zpětného vedení paliva (přiškrcený...).

Mezi 0,8 a 1,5 baru Nižší než 0,8 baruOvěřit přívodní okruh paliva:

- dopravní čerpadlo (nízkotlaké), potrubí.

Kontrola Poznámka

Palivo zpětného vedení musí ze vstřikovače pouze odkapávat. Správná funkce vstřikovače nafty.

Příliš mnoho paliva proudí ze vstřikovače do zpětného vedení. Vstřikovač nafty je zadřený v uzavřené poloze.

C5-4 18.12.2001 9:10 Stránka 125

126

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

CHARAKTERISTIKY SACÍHO TRAKTUMotor: RHY

(1) Vzduchový filtr PSA 7899.

(2) Průtokoměr SIEMENS

(3) Výměník chladicí kapal. / recirk. plyny VALEO

(4) Ventil EGR PURFLUX

(5) Turbodmychadlo KKK K03

(6) Klapka vzduchu MAGNETI MARELLI48W7 označ. 648

B1HP1A6D

C5-4 18.12.2001 9:11 Stránka 126

127

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ(7) Výměník tepla vzduch / vzduch VALEO.

(8) Turbodmychadlo KKK K03.

(9) Ventil EGR PURFLUX.

(10) Klapka vzduchu MAGNETI MARELLI48W7 označ. 648.


(12) Snímač tlaku přeplňování NIPPON DENSO.

CHARAKTERISTIKY SACÍHO TRAKTUMotor: RHZ

B1HP1A7P

C5-4 18.12.2001 9:11 Stránka 127

128

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

CHARAKTERISTIKY SACÍHO TRAKTUMotor: 4HX

(1) Výměník tepla vzduch / vzduch

(2) Výměník tepla vzduch / chladicí kapalina

(3) Dávkovač teplého vzduchu BOSCH.

(4) Dávkovač studeného vzduchu BOSCH.

(5) Turbodmychadlo ALLIEDSIGNALGT1549P.

(6) Průtokoměr SIEMENS.


B1HP1BYP

C5-4 18.12.2001 9:11 Stránka 128

129

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

CHARAKTERISTIKY SACÍHO TRAKTUMotor: 4HX

DŮLEŽITÉ: Respektovat pokyny pro bezpečnosta čistotu.

Nářadí

[1] Ruční čerpadlo pro vyvození podtlaku: FACOMM DA 16.

Kontrola

DŮLEŽITÉ: Respektovat pokyny pro bezpečnosta čistotu specifické pro motory s vysokotlakýmvstřikováním nafty (HDi).

B1HP1ARP

C5-4 18.12.2001 9:11 Stránka 129

130

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

KONTROLA SACÍHO TRAKTUMotor: 4HX

Podtlakové čerpadlo.- Připojit čerpadlo [1] k podtlakovému čerpadlu (3).- Nastartovat motor.- Hodnota podtlaku musí být 0,8 baru při 750 ot/min.Elektromagnetický ventil regulace podtlaku přeplňování.- Připojit čerpadlo [1] mezi elektromagnetický ventil (2) a ventil (1).- Porovnat naměřené hodnoty s hodnotami v následující tabulce:

Ventil regulace tlaku přeplňování.- Připojit čerpadlo [1] k ventilu (1) (potrubí s šedou značkou).- Vyvodit podtlak přibližně 0,8 bar, tyčka „a“ se musí posunout o 12 ± 2 mm.Elektromagnetický ventil ovládání víření plynů „Swirl“.- Připojit čerpadlo [1] mezi elektromagnetický ventil (4) a ovládací komoru „Swirl“ (5).- Porovnat naměřené hodnoty s hodnotami v následující tabulce:

Ovládací komora „Swirl“.- Připojit čerpadlo [1] k ovládací komoře „Swirl“ (5).- Vyvodit podtlak přibližně 0,6 baru; čep (6) musí být na dorazu v místě „b“.

Otáčky motoru (ot/min) Hodnota podtlaku780 0,6 baru

4000 0,25 baru

Otáčky motoru (ot/min) Hodnota podtlaku780 0,6 baru

4000 0,25 baru

C5-4 18.12.2001 9:11 Stránka 130

131

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

KONTROLA OKRUHU RECIRUKLACE VÝFUKOVÝCH PLYNŮMotory: RHZ - RHY

(1) Těleso škrticí klapky (3) Elektromagnetický ventil (černý konektor)(2) Ventil EGR (potrubí s modrou značkou) (4) Elektromagnetický ventil (modrý konektor)

Nářadí[1] Ruční čerpadlo pro vyvození podtlaku : FACOM DA 16.

DŮLEŽITÉ: Respektovat pokyny pro bezpečnost a čistotu specifické pro motorys vysokotlakým vstřikováním nafty (HDi).

Elektromagnetický ventil EGR.- Kontrola se provádí vyvozením podtlaku mezi elektromagnetickým ventilem (4) a ventilem EGR (2).- Připojit čerpadlo [1] mezi elektromagnetický ventil (4) a ventil EGR (2).- Porovnat naměřené hodnoty s hodnotami v níže uvedené tabulce.

Elektromagnetický ventil tělesa škrticí klapky.- Kontrola se provádí vyvozením podtlaku mezi elektromagnetickým ventilem (3) a tělesem škrticí klapky (1).- Připojit čerpadlo [1] mezi elektromagnetický ventil (3) a těleso škrticí klapky (1).- Porovnat naměřené hodnoty s hodnotami v následující tabulce:

Otáčky motoru (ot/min) Hodnota podtlaku

780 0,5 baru

2500 0 barB1HP1BVD

C5-4 18.12.2001 9:11 Stránka 131

132

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

KONTROLA OKRUHU RECIRUKLACE VÝFUKOVÝCH PLYNŮMotory: RHZ – RHY

Ventil EGR

- Připojit čerpadlo [1] k nátrubku komory ventilu EGR (2).- Vyvodit podtlak přibližně 0,6 baru pro aktivování ventilu EGR.- Při náhlém odstranění podtlaku musí ventil klapnout při dosednutí do sedla.- Zopakovat operaci několikrát.

Těleso škrticí klapky

- Demontovat vzduchové potrubí mezi výměníkem vzduch / vzduch a tělesem škrticí klapky (5), (1).- Připojit čerpadlo [1] k podtlakové komoře tělesa škrticí klapky (1).- Vyvodit podtlak přibližně 0,8 bar, klapka (a) tělesa škrticí klapky (1) musí být zavřená.

B1HP1BWC B1BP2ADC

C5-4 18.12.2001 9:11 Stránka 132

KONTROLA OKRUHU RECIRUKLACE VÝFUKOVÝCH PLYNŮ

Motor: 4HX

NÁŘADÍ[1] Ruční čerpadlo pro vyvození podtlaku : FACOMM DA 16.

DŮLEŽITÉ: Respektovat pokyny pro bezpečnost a čistotu specifické pro motorys vysokotlakým vstřikováním nafty (HDi).

Elektromagnetický ventil EGR- Kontrola se provádí vyvozením podtlaku mezi elektromagnetickým ventilem (3) (modrý

konektor) a ventilem EGR (2) (potrubí s modrou značkou).- Připojit čerpadlo [1] mezi elektromagnetický ventil EGR (3) a ventil EGR (2).- Porovnat naměřené hodnoty s hodnotami v níže uvedené tabulce.Elektromagnetický ventil tělesa škrticí klapky.- Kontrola se provádí vyvozením podtlaku mezi elektromag. ventilem (4) (černý konektor)

a tělesem škrticí klapky (1) (dávkovač studeného vzduchu), (potrubí s bílou značkou).- Připojit čerpadlo [1] mezi elektromagnetický ventil (4) a těleso škrticí klapky (1).- Porovnat naměřené hodnoty s hodnotami v následující tabulce:

Otáčky motoru (ot/min) Hodnota podtlaku

780 0,5 baru

2500 0 barB1HP1B8D

133

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

C5-4 18.12.2001 9:12 Stránka 133

134

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

KONTROLA OKRUHU RECIRUKLACE VÝFUKOVÝCH PLYNŮMotor: 4HX

Ventil EGR

- Připojit čerpadlo [1] k nátrubku (a) komory ventilu EGR (2).- Vyvodit podtlak přibližně 0,6 baru pro aktivování ventilu EGR.- Při náhlém odstranění podtlaku musí ventil klapnout při dosednutí do sedla.- Zopakovat operaci několikrát.


- Demontovat vzduchové potrubí mezi výměníkem vzduch / vzduch a tělesem škrticí klapky (1).- Odpojit potrubí (s bílou značkou) na elektromagnetickém ventilu (4) (černý konektor).- Připojit čerpadlo [1] k potrubí s bílou značkou.- Vyvodit podtlak přibližně 0,8 bar, klapka (b) tělesa škrticí klapky (1) musí být zavřená.

B1BP29NC B1BP29PC

C5-4 18.12.2001 9:12 Stránka 134

KONTROLA TLAKU PŘEPLŇOVÁNÍ

Motory: RHY - RHZ

NÁŘADÍ:[1] Tlakoměr pro kontrolu tlaku přeplňování : 4073-T.A Souprava 4073-T[2] Objímka pro kontrolu tlaku přeplňování : 4185-T[3] Adaptační objímka : 4219-T

Kontrola.

Příprava motoru RHYDemontovat:- Upevňovací pásky (3).- Spojovací potrubí.- Umístit objímku [2] mezi potrubí (1) a potrubí (2).- Umístit tlakoměr [1] do vozidla.- Spojit tlakoměr [1] s objímkou [2] pomocí hadice (a), jejíž délka musí umožnit umístit

tlakoměr do vozidla.

Kontrola.Příprava motoru RHZ- Demontovat upevňovací prvek pásku (3).- Vložit objímku [2], opatřenou adaptérem [3], mezi potrubí (1) a potrubí (2).- Umístit tlakoměr do [1] vozidla.- Spojit objímku [2] s tlakoměrem [1] pomocí hadice „a“.

BHP12JDB1BP1ZXD

Motor RHZ

Motor RHY

135

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

C5-4 18.12.2001 9:12 Stránka 135

136

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

KONTROLA TLAKU PŘEPLŇOVÁNÍMotory: RHY - RHZ

Pracovní postup.

DŮLEŽITÉ: Respektovat následující pokyny pro provádění kontroly:- Motor zahřátý na provozní teplotu.- Vozidlo pojízdné.- Plné zatížení motoru.

- Nastartovat motor.- Zařadit první převodový stupeň a rozjet vozidlo.- Zařadit druhý a třetí stupeň.- Zpomalit až na otáčky 2 000 ot/min.- Postupně akcelerovat.- Zkontrolovat tlak: 0,95 ± 0,05 baru.- Demontovat tlakoměr a objímku [1] a [2].

Namontovat zpět- Spojovací potrubí.- Upevňovací pásky (3).- Utáhnout upevňovací pásky (3).

C5FP0ACC

C5-4 18.12.2001 9:12 Stránka 136

KONTROLA TLAKU PŘEPLŇOVÁNÍMotor: 4HX

NÁŘADÍ[1] Tlakoměr pro kontrolu tlaku přeplňování 7073-T.A.[2] Nástavec pro odběr tlaku 8607-T.A[3] Přípojka a hadice pro odběr tlaku 8607-T.B.[4] Koncovka pro odběr tlaku 8607-T.C.[5] Přípojky a hadice pro odběr tlaku 4088-T

KontrolaDŮLEŽITÉ: Respektovat pokyny pro bezpečnost a čistotu specifické pro motorys vysokotlakým vstřikováním nafty (HDi).

Předběžné operace.Provést následující operace:Demontovat šroub (1).Odpojit potrubí (2).Odsunout snímač tlaku (3).

Příprava nářadí a jeho montáž do vozidla.Postup:Demontovat hadici „a“ přípravku [5], na její místo zašroubovat přípravek [3], demontovathadici „b“ přípravku [5], přišroubovat hadici „b“ přípravku [5] ke tlakoměru [1],přišroubovat koncovku [4] k přípravku [5]. Připojit hadici (2) snímače tlaku (3) k přípravku[4], utáhnout hadici (2) pomocí upevňovacího pásku (typu Serflex). B1BP28DC E5AP1SUC

137

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

C5-4 18.12.2001 9:12 Stránka 137

138

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

B1BP28EC C5FPOBLC

KONTROLA TLAKU PŘEPLŇOVÁNÍMotor: 4HX

Příprava nářadí a jeho montáž do vozidla (pokračování)Přišroubovat přípravek [3] k nátrubku chladiče vzduchu přeplňování v místě „c“.Umístit tlakoměr na držák pohárku v místě „d“.Připojit nástavec [2] k hadici „b“ a přípravku [5].

DŮLEŽITÉ: Respektovat následující kontrolní podmínky.

- Nastartovat motor.- Zařadit první převodový stupeň a rozjet vozidlo.- Zařadit druhý a třetí stupeň.- Zpomalit až na otáčky 1 500 ot/min.- Postupně akcelerovat, hodnota tlaku musí být:

1,1 ± 0,05 bar při 2000 ot /min 1,2 ± 0,05 bar při 3000 ot /min.

Uvedení vozidla do provozního stavu.Demontovat tlakoměr a přípravky [1], [2], [3], [4] a [5].Dát zpět na místo snímač tlaku (3).Připojit hadici (2).Namontovat a utáhnout šroub (1).

C5-4 18.12.2001 9:12 Stránka 138

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍSchéma

(1) Vzduchové čerpadlo(2) Snímač tlaku posilovače řízení(3) Počítač řízení motoru(4) Elektromagnetický ventil vyprázdnění

zachycovače benzinových par(5) Těleso škrticí klapky(6) Krokový motorek regulace volnoběžných

otáček(7) Snímač teploty nasávaného vzduchu(8) Rezistor vyhřívání komory sání(9) Potenciometr škrticí klapky(10) Automatická převodovka (na přání)(11) Inteligentní jednotka BSI(12) Transpondér imobilizéru(13) Diagnostický konektor(14) Kontrolka testu vstřikování-zapalování(15) Akumulátor(16) Jednotka imobilizéru(17) Klimatizace(18) Sdružený přístroj(19) Palivová nádrž

(20) Celek čerpadla, měřiče a palivového filtru(21) Zachycovač benzinových par(22) Výstupní lambda sonda(23) Vstupní lambda sonda(24) Ventil sání vzduchu(25) Elektromagnetický ventil EGR(26) Snímač polohy vačkového hřídele(27) Zapalovací cívka(28) Zapalovací svíčka(29) Přívodní rampa vstřikovačů(30) Vstřikovače(31) Snímač tlaku nasávaného vzduchu(32) Snímač teploty chladicí kapaliny motoru(33) Snímač otáček motoru(34) El. ventilátor chlazení motoru(35) Snímač detonačního běhu

B1HP1C5P

139

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

C5-4 18.12.2001 9:12 Stránka 139

140

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍPalivový okruh

Sací trakt

Označení Díl Dodavatel Označení Poznámky

30

4

1921

20

7

31

6

5

9

Předepsané palivoVstřikovač benzinu

Palivová nádržZachycovač benzinových par

Celek čerpadla s měřičem palivaa s integrovaným palivovým filtrem

Snímač teploty vzduchu

Snímač tlaku nasávaného vzduchu

Krokový motorek regulacevolnoběžných otáček


Potenciometr

SAGEM

BOSCHSAGEM (1)

SOLVAYMGI

MARWAL

MAGNETIMARELLIBOSCH

MGIMAGNETI

MARELLI (1)MGI

MAGNETI

MARELLI

280520274

IAT S04

0261230034

B13 (1)

Bezolovnatý benzin s OČ 95 nebo 98 VM.Černý 2cestný konektor. Odpor: 12,2 ohmu.Hnědý 2cestný konektor. Umístění: mezi BSM a brzdovýmposilovačem.Objem 66 litrů.Umístění: v podběhu levého zadního kola.

Černý 6cestný konektor. Tlak: 3,5 baru.

Šedý 2cestný konektor. Upevnění na tělese škrticí klapky.

Šedý 3cestný konektor, integrovaný v sacím potrubí.

Černý 4cestný konektor, upevnění na tělese škrticí klapky.

Těleso zahrnuje snímač teploty nasávaného vzduchu,potenciometr škrticí klapky, elektromotorek.

Černý 3cestný konektor, umístění na tělese škrticí klapky.

(1) = Motor RFN

Elmag. ventil vyprázdněnízachycovače benzin. par

C5-4 18.12.2001 9:12 Stránka 140

141

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍElektrický obvod


3

26

35

32

33

2

28

27

Počítač řízení motorus „FRIC“

Snímač polohy vačkového hřídele

Snímač detonačního běhu

Snímač teploty chladicí kapalinymotoru

Snímač otáček motoru

Snímač tlaku posilovače řízení

Zapalovací svíčka

Zapalovací cívka

SAGEMMAGNETIMARELLI

S2000MM 48.P2

(1)

144323

F 207 326257 603 2A

14 43 32

402 244 0314 43 27

280 291

RFN52HZFR8ME

BBC2.2NDE2 526 118

ELECTRIFIL

SIEMENSSAGEM (1)

ELECTRIFIL

DAV

ELECTRIFIL

BITRON

(1) = Motor RFNObvod zapalování

SAGEMBOSCH

SAGEM

Paměť Eprom typu „Flash" (přeprogramovatelná), sekvenčnívstřikování, 112cestný konektor.

Šedý 3cestný konektor, upevnění na hlavě válců.

Černý 2cestný konektor, upevnění na přední části blokumotoru, utahovací moment 2 ± 0,5 daN.m.

Zelený 2cestný konektor, upevnění na komoře výstupu chladicíkapaliny, utahovací moment 1,8 ± 0,1 daN.m.

Černý 2cestný konektor, upevnění na skříni spojky.Modrý 2cestný konektor, upevnění na výstupním potrubí vysokotla-kého čerpadla posilovače řízení, utažení momentem 2 ± 0,2 daN.m.

Vzdálenost elektrod = 1mm.Utažení momentem 2,5 ± 0,2 daN.m.

Černý 4cestný konektor.

C5-4 18.12.2001 9:13 Stránka 141

142

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍVýfuk


23

22

12

Elektromagnetický ventil EGR

Vstupní lambda sonda

Výstupní lambda sonda

Vzduchové čerpadloVentil sání vzduchu

DELPHINGK

BOSCH (1)

NGKBOSCH (1)

SAGEM

SAGEM

97097 A

OZA 495-PG2

OZA 341-PG7

2 590 0042 580 034

Černý 5cestný konektor, umístění na hlavě válců.

Modrý 4cestný konektor, délka vodiče: 555 mm.Utažení momentem 4,5 ± 0,4 daN.m.

Černý 6cestný konektor, délka vodiče: 1500 mm.Utažení momentem 4,5 ± 0,4 daN.m.

Černý 2cestný konektor, umístění pod akumulátorem.Umístění na hlavě válců.

(1) = Motor RFN

C5-4 18.12.2001 9:13 Stránka 142

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍSchéma

1) Snímač polohy pedálu akcelerace(2) Lambda sonda na výstupu katalyzátoru NOX

(3) Katalyzátor NOX

(4) Snímač teploty výfukových plynů na výstupu(5) Trojčinný předkatalyzátor(6) Lambda sonda na vstupu do předkatalyzátoru(7) Snímač teploty výfukových plynů na vstupu(8) Regulátor tlaku benzinu(9) Vysokotlaké benzinové čerpadlo(10) Snímač detonačního běhu(11) Elektromagnetický ventil EGR(12) Elektromagnetický ventil vyprázdnění

zachycovače benzin. par(13) Těleso škrticí klapky s motorkem(14) Zachycovač benzinových par(15) Celek palivového čerpadla a měřiče(16) Palivová nádrž(17) Snímač teploty nasávaného vzduchu(18) Snímač tlaku nasávaného vzduchu

(19) Snímač teploty chladicí kapaliny motoru(20) Zapalovací svíčka(21) Blok zapalovacích cívek(22) Vysokotlaký vstřikovač(23) Snímač teploty motorového oleje(24) Snímač otáček motoru(25) Elektromagnetický ventil fázového po-

sunu vačkového hřídele sacích ventilů(26) Snímač polohy vačkového hřídele(27) Snímač vysokého tlaku benzinu(28) Snímač tlaku posilovače řízení(29) Snímač tlaku chladiva klimatizace(30) El. ventilátor chlazení motoru(31) Blok ABS(32) Snímač spojkového pedálu(33) Snímač brzdového pedálu(34) Počítač klimatizace(35) Počítač řízení motoru(36) Inteligentní jednotka BSI(37) Otáčkoměr(38) Imobilizér(39) Regulátor rychlosti vozidla (Tempomat)(40) Konektor diagnostikyB1HP1C6P

143

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

C5-4 18.12.2001 9:13 Stránka 143

144

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍPalivový okruh


8 Regulátor tlaku benzinu

22 Vstřikovač benzinu

27 Snímač vysokého tlaku benzinu

11 Elmag. ventil vyprázdnění zachycovače benz. par16 Palivová nádrž14 Zachycovač benzinových par

15 Celek palivového čerpadla a měřiče

17 Snímač teploty vzduchu

13 Těleso škrticí klapky

13 Motorek tělesa škrticí klapky

13 Potenciometr škrticí klapky

18 Snímač tlaku nasávaného vzduchu

Hnědý 2cestný konektor, umístění na společné rampěvstřikování benzinu.Oranžový 2cestný konektor, odpor: 1,88 ohmu.Černý 3cestný konektor, umístění na společné rampěvstřikování benzinu.Hnědý 2cestný konektor.Objem 66 litrů.Umístění v podběhu levého zadního kola.Černý 6cestný konektor, tlak: 5 bar, integrovaný palivový filtr

Šedý 2cestný konektor, odpor: 2,05 kiloohmu.

Těleso škrticí klapky zahrnuje:snímač teploty nasávaného vzduchu, potenciometr škrticíklapky, elektromotorek.


Šedý 3cestný konektor, upevnění pod sacím potrubím.

SIEMENS

5403

5048

5402

280520274

IAT S04

98023100

BOSCHSOLVAY

MGI

MARWAL

MAGNELIMARELLI

MGI

MAGNELIMARELLI

BOSCH

Sací trakt

C5-4 18.12.2001 9:13 Stránka 144

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍElektrický obvod


35 Počítač řízení motoru s „FRIC“

26 Snímač polohy vačkového hřídele

10 Snímač detonačního běhu

9Snímač teploty chladicí kapalinymotoru

1 Snímač polohy pedálu akcelerace

24 Snímač otáček motoru

28 Snímač tlaku posilovače řízení

25Elektromagnetický ventil fázového po-sunu vačkového hřídele sacích ventilů

112cestný konektor.

Šedý 3cestný konektor, upevnění na hlavě válců.

Černý 2cestný konektor, upevnění na přední části blokumotoru.DŮLEŽITÉ: Dodržet utahovací moment 2,5 ± 0,5 daN.m.

Zelený 2cestný konektor, upevnění na komoře výstupu chlad.kapaliny.

Černý 4cestný konektor, upevnění na pedálové skupině.

Černý 2cestný konektor, upevnění na skříni spojky.

Modrý 2cestný konektor, upevnění na výstupním potrubí vysokotla-kého čerpadla posilovače řízení, utažení momentem 2 ± 0,2 daN.m.

Zelený 2cestný konektor, upevnění na horní části hlavy válců.

SIEMENS

ELECTRIFIL

SIEMENS

ELECTRIFIL

BITRON

UNISIA

SIRIUS 81

F207 326

145

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

C5-4 18.12.2001 9:13 Stránka 145

146

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍObvod zapalování


20 Zapalovací svíčka

21 Blok zapalovacích cívek

12 Elektromagnetický ventil EGR

4 a 7 Snímač teploty výfukových plynů

6Proporcionální lambda sonda navstupu do předkatalyzátoru

2Lambda sonda na výstupuz katalyzátoru

Vzdálenost elektrod = 1 mm.Utažení momentem 2,5 ± 0,2 daN.mČerný 6cestný konektor

Šedý 6cestný konektor, umístění na hlavě válců.

Hnědý 2cestný konektor, délka vodiče: 250 mm.Utažení momentem 4,5 ± 0,4 daN.m.

Černý 6cestný konektor, délka vodiče: 250 mm.Utažení momentem 4,5 ± 0,4 daN.m.

Modrý 4cestný konektor.

BOSCH BNA - R13-318

BBC 4.1 HP

2580105A

TS-200

LZA-A06-U1

OZA 538-PG1

DELPHI

SAGEM

HERAEUS

NGK

Výfuk

C5-4 18.12.2001 9:13 Stránka 146

147

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ BOSCH ME 7.4.6Schéma

(1) Otáčkoměr(2) Informace o spotřebě(3) Kontrolka testu vstřikování-zapalování(4) Počítač klimatizace (podle vybavení)(5) Vícefunkční obrazovka(6) Inteligentní jednotka BSI(7) Transpondér(8) Počítač automatické převodovky

(podle vybavení)(9) Celek čerpadla, palivového filtru a regulátoru

tlaku(10) Akumulátor(11) Presostat(12) Snímač otáček motoru(13) Snímač polohy vačkového hřídele (2 x)(14) Těleso škrticí klapky s motorkem(15) Elektromagnetický ventil vyprázdnění

zachycovače benzin. par(16) El. ventilátory chlazení motoru(17) Zapalovací cívka tvaru tužky (2 x)(18) Vstřikovač benzinu (6 x)

(19) Elektromagnetický ventil proměnnéhočasování rozvodu (2 x)

(20) Vstupní lambda sonda (2 x)(21) Výstupní lambda sonda (2 x)(22) Termistor chladicí kapaliny motoru(23) Snímač detonačního běhu (2 x)(24) Snímač tlaku posilovače řízení(25) Integrovaný snímač tlaku(26) Snímač polohy pedálu akcelerace(27) Termistor nasávaného vzduchu(28) Konektor diagnostiky(29) Dvojité vícefunkční relé(30) Počítač vstřikování-zapalování

B1HP1B2P

C5-4 18.12.2001 9:13 Stránka 147

148

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ BOSCH ME 7.4.6Schéma

(31) Tlumič pulzací

(32) Svíčka (6 x)

(33) Palivová nádrž

(34) Zachycovač benzinových par

(35) Odlehčovací ventil

(36) Výfukové potrubí

B1HP1B3D

C5-4 18.12.2001 9:13 Stránka 148

149

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ BOSCH ME 7.4.6Palivový okruh


Předepsané palivo

33 Palivová nádrž

9 Celek čerpadla s palivovým filtrema regulátorem tlaku

34 Zachycovač benzinových par

15 Elektromagnetický ventilvyprázdnění zachycovače

18 Vstřikovač benzinu

31 Tlumič pulzací

25 Integrovaný snímač tlaku

14 Těleso škrticí klapky s motorkem

26 Snímač polohy pedálu akcelerace

Bezolovnatý benzin s OČ 95 nebo 98 VM.

Objem 66 litrů, vyrobená z polyetylénu.

Elektrické čerpadlo ponořené v nádrži, napětí = 12 V, dodávka= 115 až 120 l/h, regulační tlak = 3,5 baru.

Umístěný pod předním levým blatníkem.

Elmag. ventil je normálně zavřený. Hnědý 2cestný konektor,umístění pod předním levým blatníkem, odpor = 24 ohmů.

Skupina vstřikovačů 1,2,3 hnědý 2cestný konektor.Skupina vstřikovačů 4,5,6 žlutý 2cestný konektor.Čtyřotvorový vstřikovač. Odpor = 16 ohmů.

Umístěný na krytu pohonu rozvodu, vybavený ventilkemSCHRAEDER.

Černý 3cestný konektor, integrovaný v sacím potrubí

Dvojitý potenciometr, napájení = 5 V, upevnění na motorovémprostoru

MARWAL

PURFLUX

BOSCH

BOSCH

PPGF 30

0 280142 317

EV 8 E0280155613

0280161500

DS-S20261260140

Sací trakt

C5-4 18.12.2001 9:14 Stránka 149

150

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ BOSCH ME 7.4.6Elektrický obvod


30 Počítač vstřikování-zapalování

29 Dvojité vícefunkční relé(integrované v rozvodné skřínce motoru)

24 Snímač tlaku posilovače řízení

27 Termistor nasávaného vzduchu

13 Snímače polohy vačkového hřídele

23 Snímače detonačního běhu

22 Termistor chladicí kapaliny

12 Snímač otáček motoru

128cestný konektor, sekvenční vstřikování, paměť Eprom typu„Flash" (přeprogramovatelná). Umístění v pouzdře s počítači.

Hlavní relé 1, šedý 16cestný konektor.Hlavní relé 2, zelený 16cestný konektor.Výkonové relé 3, černý 16cestný konektor.Umístění v pouzdře s počítači.Modrý 2cestný konektor, rozpojení kontaktů při 20 barech proinformování počítače (volant vytočený na doraz). Označovacíkroužek fialové barvy, upevnění na 4cestné hydraulicképřípojce posilovače řízení pod vozidlem.Šedý 2cestný konektor, upevnění na sacím potrubívzduchového filtru.Šedý 3cestný konektor, upevnění na skříni vík ložisekvačkového hřídele sacích ventilů.Zelený 3cestný konektor, upevnění uprostřed dvou řadválců.DŮLEŽITÉ: dodržet utahovací moment 2 ± 0,2 daN.m.Zelený 2cestný konektor, upevnění na komoře výstupu chl. kapaliny.Utažení momentem 2 ± 0,2 daN.m

Černý 2cestný konektor, upevnění na skříni spojky.

BOSCH

SIEMENS

BITRON

JAEGER

ELECTRIFIL

BOSCH

DAVELECTRIFIL

ELECTRIFIL

ME 7.4.60261206418

S210500000

402 084 01

14 43 25

026123125

402 243 0314 43 32

14 43 28

C5-4 18.12.2001 9:14 Stránka 150

151

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ BOSCH ME 7.4.6Obvod zapalování


32 Zapalovací svíčka

17 Zapalovací cívky tvaru tužky

20 Vstupní lambda sonda

21 Výstupní lambda sonda

Vzdálenost elektrod = 1 mm.Utahovací moment 2,5 ± 0,1 daN.m.Černý 4cestný konektor.Statické zapalování.

Zelený 4cestný konektor.Upevnění vpředu:na kolektoru výfuku.Upevnění vzadu:na předním předkatalyzátoru.

Modrý 4cestný konektor.Upevnění na předkatalyzátoru.Utahovací moment 5 ± 0,1 daN.m.

BOSCH FGR8MQPE

BAC 12526140

258040232

SAGEM

BOSCH

Výfuk

C5-4 18.12.2001 9:14 Stránka 151

152

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH)Schéma

B1HP1BTP

C5-4 18.12.2001 9:14 Stránka 152

153

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

Díl Označení Dodavatel Označení Poznámka

88cestný konektor. Sekvenční vstřikování. PaměťPočítač vstřikování diesel 1 BOSCH EDC 15C2 EPROM typ FLASH přeprogramovatelná. Umístění

v pouzdru elektronických počítačů.Snímač otáček motoru 2 ELECTRIFILSnímač polohy vačkového hřídele 3 ELECTRIFIL Hodnota vzduchové mezery: 1,2 mm.Sonda teploty chlad. kapaliny 7 ELECTRIFIL 962859028A Upevněná na komoře chlad. kapaliny.Snímače pedálu akcelerace 8 PHILIPSSnímač rychlosti vozidla 9 EATON Na převodovce.

Spínač brzdového pedálu10a V klidu rozpojený.10b V klidu sepnutý.

Spínač spojkového pedálu 11Snímač atmosférického tlaku 12 BOSCH Integrovaný v počítači vstřikování.

Akumulátor 13 FULMEN058426 – 12 Voltů

400 APod předním levým sedadlem.

Dvojité relé vstřikování 14 BITRON 240 109Černý 15cestný konektor. Umístění v pouzdruelektronických počítačů.

FIRSTČerný 3cestný konektor. Umístění na podběhu

Inerční vypínač 30 INERTIA Typ 505předního pravého kola, upevnění k držáku pérování.

SWITCHRuční uvedení do pohotovostního stavu v případěaktivace systému vypnutí přívodu paliva.

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH)Elektrický obvod

C5-4 18.12.2001 9:14 Stránka 153

154

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ


Kontrolka diagnostiky 31 Ve sdruženém přístroji.

Centrální diagnostická zásuvka 32 Uvnitř kabiny.

Elektronický imobilizér 33

Informace o spotřebě 34 Na sdruženém přístroji.

Otáčkoměr 35 Ve sdruženém přístroji.

Kontrolka žhavení 36 Ve sdruženém přístroji.

Jednotka žhavení před-po startu 37NAGARES 960411P

CARTIER 735068

Žhavicí svíčky 38CHAMPION CH170

BOSCH 0250202032

Přepínač regulátoru rychlosti 39

Počítač automatické převodovky 40

Kompresor klimatizace 41 SANDEN SD7V16

Přídavné topení 42 a(termočlánky nebo hořák) 42 b

Ovládací relé přídavného topení 43

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH)Elektrický obvod (pokračování)

C5-4 18.12.2001 9:14 Stránka 154

155

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH)


Předepsané palivo Motorová nafta.

Sonda teploty paliva 5 ELTH Na rampě vstřikování.

Snímač vysokého tlaku paliva 6 BOSCH D281022093 Na rampě vstřikování.

Palivová nádrž 15Objem = 60 litrů.Výrobní materiál: polyetylén.

Palivové čerpadlo 16 VDOElektrické čerpadlo ponořené v nádrži.Napětí 12 V. Tlak 7 bar.

Palivový filtr17 BOSCH 0450907

Upevnění na motoru.

Regulátor nízkého tlaku Regulace: 2,5 bar.

Chladič paliva 18 LON Upevněný pod karoserií.

Ohřívač paliva 19 Integrovaný v komoře výstupu chladicí kapaliny.

Vysokotlaké palivové čerpadlo 20 BOSCH CP Vysokotlaké palivové čerpadlo je poháněnérozvodovým řemenem.

Společná rampa vysokotlakéhovstřikování paliva 21 BOSCH 86313 Na motoru (18 cm3).

Palivová soustava

C5-4 18.12.2001 9:14 Stránka 155

156

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ


Vstřikovače nafty 22 BOSCH 9625542580

Označení 1 - modré: vstřikovač třídy 1.Označení 2 - zelené: vstřikovač třídy 2.Při výměně držáku se vstřikovačem naftyobjednat nový díl stejné třídy.

Regulátor vysokého tlaku paliva 27 BOSCH Upevněný na vysokotlakém palivovém čerpadle

Odpojovač 3. pístu vysokotlakéhopalivového čerpadla 28 BOSCH Upevněný na vysokotlakém palivovém čerpadle

Sací trakt


Průtokoměr vzduchu 4 SIEMENSVzduchový filtr 23 PSA 7899

Turbodmychadlo 24 KKK /Ventil recirkulace výfukovýchplynů EGR 25 PIERBURG Označení fialové.

Elektroventil regulacerecirkulace EGR 26 BOSCH

Výfukové potrubí 29Podtlakové čerpadlo 44Těleso škrticí klapky EGR 46 MARK IVElektroventil tělesa škrticí klapky EGR 45 BOSCH

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH)Palivová soustava (pokračování)

C5-4 18.12.2001 9:14 Stránka 156

157

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ


B1HP1BUP

C5-4 18.12.2001 9:14 Stránka 157

158

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ


Díl Označení Dodavatel Označení Poznámky

88cestný konektor. Sekvenční vstřikování. PaměťPočítač vstřikování-zapalování 1 BOSCH EDC 15C2 EPROM typ FLASH přeprogramovatelná. Umístění

v pouzdru elektronických počítačů.

FIRSTČerný 3cestný konektor. Umístění na podběhu

Inerční vypínač 34 INERTIA Type 505předního pravého kola, upevnění k držáku pérování.

SWITCHRuční uvedení do pohotovostního stavu v případěaktivace systému vypnutí přívodu paliva.

Dvojité relé vstřikování 15 BITRON 240 109Černý 15cestný konektor. Umístění v pouzdřes počítači.

Akumulátor 14 VARTA L2 – 12 voltů400 A Motorový prostor.

Snímač atmosférického tlaku 13 BOSCH Integrovaný v počítači vstřikování.Centrální diagnostická zásuvka 36 Zabudovaná v kabině.Diagnostická kontrolka 35 Integrovaná ve sdruženém přístroji.Snímač rychlosti vozidla 10 EATON Na převodovce.Kontrolka žhavení 40 Integrovaná ve sdruženém přístroji.Otáčkoměr 39 Integrovaný ve sdruženém přístroji.Informace o spotřebě 38 Podávaná sdruženým přístrojem.Snímač otáček motoru 2 ELECTRIFILSnímač polohy vačkového hřídele 3 ELECTRIFIL Hodnota vzduchové mezery: 1,2 mm.

Elektrický obvod

C5-4 18.12.2001 9:14 Stránka 158

Elektrický obvod (pokračování)

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ


159


Jednotka žhavení 41NAGARES 960411P

CARTIER 735068

Žhavicí svíčky 42CHAMPION CH170

BOSCH 0250202032

Sonda teploty chlad. kapaliny 8 ELECTRIFIL Upevněná na komoře výstupu chladicí kapaliny.

Elektronický imobilizér 37

Snímač pedálu akcelerace 9 PHILIPS

Spínač brzdového pedálu11 a V klidu rozpojený.

11 b V klidu sepnutý.

Spínač spojkového pedálu 12

Ovládací relé přídavného topení47

Přídavné topení 46 a

Termočlánky topení 46 b

Kompresor klimatizace 45

Počítač automatické převodovky 44

Přepínač regulátoru rychlosti 43

C5-4 18.12.2001 9:15 Stránka 159

160

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH)Palivová soustava


Předepsané palivo Motorová nafta

Palivová nádrž 16 Objem = 65 litrů. Výrobní materiál: polyetylén.

Palivové čerpadlo 17 VDOElektrické čerpadlo ponořené v nádrži.Napětí 12 V. Tlak 2 bary.

Palivový filtr18 BOSCH 0450907

Upevnění na motoru.

Regulátor nízkého tlaku Regulace: 2,5 bar.

Chladič paliva 19NOBEL

PLASTIQUE Upevněný pod karoserií.

Vysokotlaké palivové čerpadlo 21 BOSCH CP1Vysokotlaké palivové čerpadlo je poháněnérozvodovým řemenem.

Vstřikovače nafty 23 BOSCH 9625542580



Společná rampa vysokotlakéhovstřikování paliva 22 BOSCH 86313 Na motoru (18 cm3)

Snímač vysokého tlaku paliva 7 BOSCH D281022093 Na rampě vstřikování

Sonda teploty paliva 6 ELTH Na rampě vstřikování


C5-4 18.12.2001 9:15 Stránka 160


Vzduchový filtr 24

Průtokoměr vzduchu 5 SIEMENS

Turbodmychadlo 25 KKK

Snímač tlaku v sacím potrubí 4NIPPONDENSON

Výměník tepla vzduch-vzduch 26

Ventil recirkulace výfukovýchplynů EGR 27 PIERBORG Fialová značka.

Komora ovládání ventilu regulacetlaku přeplňování 28 Integrovaná v turbodmychadle.

Elektroventil regulacerecirkulace EGR

29 BOSCH

Elektroventil regulace tlaku přeplňování

30 BOSCH

Výfukové potrubí 33

Podtlakové čerpadlo 48

Elektroventil tělesa škrt. klapky EGR 49

Těleso škrt. klapky EGR 50 MAGNETIMARELLI

161

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

Sací trakt


C5-4 18.12.2001 9:15 Stránka 161

162

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ


B1HP1BXP

C5-4 18.12.2001 9:15 Stránka 162

163

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ



88cestný konektor. Sekvenční vstřikování. PaměťPočítač vstřikování-zapalování 19 BOSCH EDC 15C2 EPROM typ FLASH přeprogramovatelná. Umístění

v pouzdru elektronických počítačů.

Dvojité relé vstřikování 52 BITRON 240 109Černý 15cestný konektor. Umístění v pouzdřes počítači.

Akumulátor 51 VARTAL2 – 12 voltů

Motorový prostor.400 ASnímač atmosférického tlaku 18 BOSCH Integrovaný v počítači vstřikování.Centrální diagnostická zásuvka 50 Zabudovaná v kabině.Diagnostická kontrolka 27 Integrovaná ve sdruženém přístroji.Snímač rychlosti vozidla 53 EATON Na převodovce.Kontrolka žhavení 26 Integrovaná ve sdruženém přístroji.Otáčkoměr 24 Integrovaný ve sdruženém přístroji.Palubní počítač 23 Integrovaný ve sdruženém přístroji.Snímač otáček motoru 60 ELECTRIFILSnímač polohy vačkového hřídele 61 ELECTRIFIL Hodnota vzduchové mezery: 1,2 mm.

Jednotka žhavení 57NAGARES 960411PCARTIER 51299011

Žhavicí svíčka 62 CHAMPION CH170BERU 0100226344

Elektrický obvod

C5-4 18.12.2001 9:15 Stránka 163

164

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH)Elektrický obvod (pokračování)


Sonda teploty chlad. kapaliny 46 ELECTRIFIL 962859028A Upevněná na komoře výstupu chlad. kapaliny.Snímač pedálu akcelerace 54

Spínač brzdového pedálu36 PHILIPS V klidu rozpojený.56 V klidu sepnutý.

Spínač spojkového pedálu 55

Ovládací relé přídavného topení 1Přídavné topení 2 aRezistory topení 2 bKompresor klimatizace 30Počítač automatické převodovky 22Přepínač regulátoru rychlosti 34Vyhřívané zadní sklo 20Počítač ESP 21Kontrolka „servis“ 25El. ventilátor 29Kontrolka uzávěru nádrže 28Výstražná kontrolka teploty chlad. kapaliny 31Ukazatel teploty chlad. kapaliny 32

C5-4 18.12.2001 9:15 Stránka 164

165

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

Elektrický obvod (pokračování)



Inteligentní jednotka BSI 33Bezpečnostní spínač regulátoru rychlosti 35Modul přepínačů(pod volantem) 37

Snímač přítomnosti uzávěru nádrže 49

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH)Palivová soustava


Předepsané palivo Motorová nafta.

Sonda teploty paliva 65 MAGNETIMARELLI Na rampě vstřikování.

Snímač vysokého tlaku paliva 64 BOSCH Na rampě vstřikování.Palivová nádrž 42 Objem 68 litrů. Výrobní materiál = polyetylén.

Palivové čerpadlo 44 VDO Elektrické čerpadlo ponořené v nádrži.Napětí 12 V – tlak: 2 bary.

Palivový filtr 59 BOSCH Upevnění na motoru.Regulátor nízkého tlaku Regulace: 2,5 baru.

Chladič paliva 58 NOBELPLASTIQUE Upevněný pod karoserií.

C5-4 18.12.2001 9:15 Stránka 165

166

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH)Palivová soustava (pokračování)



Vysokotlaké palivové čerpadlo 67 BOSCHVysokotlaké palivové čerpadlo je poháněnérozvodovým řemenem.

Společná rampa vysokotlakéhovstřikování paliva 63 BOSCH Na motoru (18 cm3)

Označení 1 na držáku vstřikovače: vstřikovač třídy 1.Označení 2 na držáku vstřikovače: vstřikovač třídy 2.

Vstřikovače nafty 69 BOSCH 963727798 Označení 3 na držáku vstřikovače: vstřikovač třídy 3.Při výměně držáku se vstřikovačem nafty objednatnový díl stejné třídy.



C5-4 18.12.2001 9:16 Stránka 166

167

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ


Vzduchový filtr 5 PSA 7895Průtokoměr vzduchu 4 SIEMENS

Turbodmychadlo 3 ALLIEDSIGNAL

Snímač tlaku v sacím potrubí 76 NIPPONDENSEN

Výměník tepla vzduch-vzduch 74Ventil recirkulace výfukovýchplynů EGR 14 PIERBURG Fialová značka.

Komora ovládání ventiluregulace tlaku přeplňování 13 Integrovaná v turbodmychadle.

Elektroventil regulacerecirkulace EGR 12 BOSCH

Elektroventil regulace tlaku přeplňování 11 BOSCH

Katalyzátor 6Podtlakové čerpadlo 48 PIERBURGTěleso škrticí klapky EGR 73Elektroventil tělesa škrticí klapky EGR 75 BOSCHElektroventil víření plynů „SWIRL“ 70 EATONOvládací komora „SWIRL“ 71 MECAPLASTVýměník výfuk. plyny-chlad. kapalina EGR 16

Sací trakt


C5-4 18.12.2001 9:16 Stránka 167

168

VS

TŘ

IKO

VÁ

NÍ

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH)Zařízení filtru pevných částic


WIMETALFiltr pevných částic 7TR PSA F002

Snímač teploty za katalyzátorem 8Snímač diferenciálního tlaku 9 KAVLICOSnímač teploty před katalyzátorem 10Počítač aditivování 38 MARWALNádržka aditiva 39Sonda minimální hladiny aditiva 40Čerpadlo vstřikování aditiva 41 MARWALUzávěr (přepad) 47Vstřikovač aditiva 43 MARWALBezpečnostní ventil 48Klapka ohřívače nasávaného vzduchu 72

C5-4 18.12.2001 9:16 Stránka 168

169

ZA

PAL

OV

ÁN

Í

1.8i 16v 6FZ FR8ME RFN52HZ

2.0i 16v RFN FR8ME RFN52HZ 1 mm 2,5 daN.m

2.0i HPi RLZ ZR8TPP15

SVÍČKY

Vozidla - Modely BOSCHIdent. štítek

motoruCHAMPION EYQUEM

Vzdálenostelektrod

Utahovacímoment

X4

C5-5 18.12.2001 9:59 Stránka 169

170

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

RYCHLOMĚR

Ministerská vyhláška vydaná v Oficiálním věstníku 25. června 1976 (ve Francii) upravuje legislativně rychlost vozidla zobrazovanourychloměrem vzhledem ke skutečné rychlosti.

Tato vyhláška stanovuje:

- Rychlost udávaná rychloměrem nesmí být nikdy nižší než skutečná rychlost vozidla.- Mezi zobrazovanou rychlostí na ukazateli rychloměru „ZR“ a skutečnou rychlostí „SR“ musí být následující poměr:

SR < ZR < 1,10 VR + 4 Km/h

Příklad: Při skutečné rychlosti 100 km/h může být hodnota zobrazovaná rychloměrem mezi 100 a 114 km/h.Rychlost zobrazovaná rychloměrem může být ovlivněná následujícími faktory:

- Rychloměr.- Montáž pneumatik.- Kuželové nebo válcové soukolí stálého převodu.- Soukolí pohonu rychloměru.Každý z těchto dílů může být zkontrolován bez nutnosti jeho demontáže z vozidla (viz Informační pokyny č. 78-85 VT z 19. října 1978).POZNÁMKA: Před výměnou rychloměru zkontrolovat nejprve, že následující body odpovídají předpisům:- Montáž pneumatik.- Válcové soukolí stálého převodu.- Soukolí pohonu rychloměru.

C5-5 18.12.2001 9:59 Stránka 170

171

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

CHARAKTERISTIKY SPOJKY


Typ převodovky

Výrobce

Sestava spojky/Typ

Hnaný kotouč, náboj

Identifikace pružin

Počet drážek

ø obložení vnější/vnitřní

Typ obložení

Benzin

1.8i 16V 2.0i 16V 2.0 HPi 3.0i V6

6FZ RFN RLZ RHY

BE4/5 ML/5

VALEO

230 DNG 4700 230 DNG 4700 R 242 T 6500

11 R 10X 12 R 14X 11 R 14X 11 A 14X

4 vnější 4 červená4 modrá

4 modrá

4 vnitřní 4 šedá / modrá 4 zelená

18

228/155 242/162

F 410 F 808 DS F 410 F 808

C5-5 18.12.2001 9:59 Stránka 171

172

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

CHARAKTERISTIKY SPOJKY


Typ převodovky

Výrobce

Sestava spojky/Typ

Hnaný kotouč, náboj

Identifikace pružin

Počet drážek

ø obložení vnější/vnitřní

Typ obložení

Diesel

2.0 HDi 2.2 HDi

RHY RHZ 4HX

BE4/5 ML/5

LUK

230 P 4700 225 T 5700 242 T 6500

Tlumení zajišťuje setrvačník

4 vnější2 vnitřní

Tlumení zajišťuje setrvačník

18

228/155 225/150 242/162

F 408 F 808

C5-5 18.12.2001 9:59 Stránka 172

173

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVEK A PNEUMATIK


Pneumatiky - obvod

Soukolí rychloměru

Typ převodovky

Identifikační štítek převodovky

Soukolí stálé redukce


Pneumatiky - obvod


Typ převodovky



Benzin

Benzin

18i 16V 2.0i 16V 2.0 HPi

autom. převodovka autom. převodovka6FZ RFN RLZ

195/65 R15 – 1,93 m 195/65 R15 – 1,93 m

BE4/5 AL4 BE4/5 AL4 BE4/5

20 DL 29 20 TP 44 20 DL 30 20 TP 42 20 DL 31

19x79 21x73 19x79 23x73 19x77

22x18 52x67 22x18 52x67 Bez

3.0i V6

autom. převodovka

XFX

215/55 R16 – 1,96 m.

ML/5 4 HP 20

20 LE 95 20 HZ 13

16x65 20x69

Bez 59x68

C5-5 18.12.2001 9:59 Stránka 173

174

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVEK A PNEUMATIK


Pneumatiky - obvod


Typ převodovky



Diesel

2.0 HDi 2.2 HDi

Aut. převodovka Aut. převodovka

RHY RHZ 4HX

195/65 R15 – 1,93 m 215/65 R16 – 1,96 m.

BE4/5 ML/5 AL4 ML/5 4 HP 20

20 DL 32 20 LE 94 20 TP 43 20 LE 96 20 HZ 20

19x75 16x65 25x68 17x67 23x66

Bez Bez 52x67 Bez 59x68

C5-5 18.12.2001 9:59 Stránka 174

175

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVKY BE4/5Motory: 6FZ-RFN-RLZ-RHY

Identifikace.

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

Identifikace.

(a) Zóna s vyraženým označením(sériové a pořadové výrobní číslo)

(b) Umístění identifikačního štítku.

B2CP3BNC B2CP3BPD

C5-5 18.12.2001 9:59 Stránka 175

176

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVKY BE4/5Motory: 6FZ - RFN - RLZ - RHY

Identifikace (pokračování)

(1) Hnací hřídel.(2) Vodítko vypínacího ložiska.(3) Skříň převodovky.(4) Skříň spojky.(5) Posuvné kolo zpětného chodu.(6) Hnací kolo 3. stupně.(7) Synchronizační spojka 3./4. stupně.(8) Hnací kolo 4. stupně.(9) Hnací kolo 5. stupně.(10) Synchronizační spojka 5. stupně.(11) Hnané kolo 5. stupně.(12) Hnané kolo 3./4. stupně.(13) Hnané kolo 2. stupně.(14) Synchronizační spojka 1./2.stupně.(15) Hnané kolo 1. stupně.(16) Hnaný hřídel.(17) Ozubený věnec diferenciálu.(18) Satelity.(19) Planetová kola.(20) Klec diferenciálu.

(21) Šroubové kolo pohonu rychloměru.(22) Nástavec.

„c“ Seřizovací podložky: 0,7 až 2,4 mm.(po 0,10 mm)

„d“ Seřizovací podložky: 1,4 až 1,6 mm.(po 0,10 mm)

Utahovací momenty daN.m.

(23) Vodítko vypínacího ložiska 1,25(24) Skříň spojky 1,3(25) Matice hnacího hřídele 7,25(26) Matice hnaného hřídele 6,5(27) Upevňovací šroub pojist. kroužku 1,5(28) Šroub věnce stálého převodu 6,5Spínač zpětného chodu 2,5

B2CP3BQP

C5-5 18.12.2001 9:59 Stránka 176

177


Identifikace (pokračování)

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

B2CP3BRD

Utahovací momenty daN.m.

(29) Skříň rozvodovky 5(30) Odvětrání 1,7(31) Šroub zadního víka převodovky 1,25(32) Uzávěr otvoru pro kontrolu hladiny 2,2(33) Šroub skříně rozvodovky 1,25(34) Uzávěr vypouštěcího otvoru 3,5

C5-5 18.12.2001 10:00 Stránka 177

178

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E


Doporučení – Nezbytné zásady

B2CP3BLD

(1) Uzávěr vypouštěního otvoru.(2) Uzávěr otvoru pro plnění a kontrolu hladiny.(3) Odvětrání.

POZNÁMKA: Hrdlo pro odvětrání může sloužit rovněž pro plnění.

Typ oleje- Viz kapitola Maziva str. 19 – 32.

Objem oleje- Prázdná převodovka = 1,9 litru.- Po vypuštění = 1,8 litru.

C5-5 18.12.2001 10:00 Stránka 178

179

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E


B2CP3CJD

Ovládání převodovky

[1] Přípravek pro ustavení řadicí páky 8605-T.

(1) Kulový čep řazení ø 10 mm.(2) Řadicí páka.(3) Lanko ovládání řazení převodových stupňů.(4) Lanko ovládání volby převodových stupňů.(5) Zajišťovací klíč lanka volby.(6) Kulový čep volby ø 10 mm.

C5-5 18.12.2001 10:00 Stránka 179

180

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E


Lanko ovládání volby převodových stupňů Lanko ovládání řazení převodových stupňů

B2CP3CKD B2CP3CLD

Řízení vlevo Řízení vpravo Řízení vlevo Řízení vpravo

Délka A 730 ± 3mm Délka G 700 ± 3 mm

Délka B 937,5 ± 7,5mm Délka H 983 ± 7,5 mm

Poznámka: Viz seřízení na str. 181.

C5-5 18.12.2001 10:00 Stránka 180

181


SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

B2CP3CVD B2CP3CWC B2CP3CXC

Seřízení

POZOR: Seřízení ovládacích lanek musí být provedeno při každé demontážiovládání převodovky nebo výměně lanka.

POZOR: Nepoužívat žádné nářadí pro odpojení kulových čepů.

Pro odjištění kulového čepu zatlačit ve středu „a“, potom kulový čep vytáhnoutsměrem nahru.

Výměnu samotných kulových čepů je možno provést za podmínky, že budedemontován zajišťovací klíč: uvolnit v místě „b“ pomocí dvou tenkých šroubováků.

Pro odjištění kulového čepu otočit ve směru šipky „c“.

C5-5 18.12.2001 10:00 Stránka 181

182

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

OVLÁDÁNÍ PŘEVODOVKY BE4/5Motory: 6FZ - RFN - RLZ - RHY

Nářadí

[1] Přípravek pro ustavení řadicí páky 8605-T Souprava 9040-T

SeřízeníSeřízení lanek musí být provedeno po každé demontáži převodovky, poháněcí soustavy a demontáži nebovýměně lanek ovládání převodovky.

Princip seřízení:- Znehybnit řadicí páku v poloze neutrálu pomocí přípravku [1].- V převodovce zařadit neutrál.- Nasadit kulové čepy na páky převodovky.- Zajistit délku lanek zajišťovacími klíči kulových čepů.

Uvnitř vozidla- Demontovat středovou konzolu (viz příslušná operace).- Demontovat plastovou krytku v místě (a).- Zasunout přípravek [1] až na doraz a otočením o čtvrt otáčky znehybnit řadicí páku v poloze neutrálu.

B2CP3E7C

C5-5 18.12.2001 10:00 Stránka 182

183

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

OVLÁDÁNÍ PŘEVODOVKY BE4/5Motory: 6FZ - RFN - RLZ - RHY

Seřízení (pokračování)

V motorovém prostoru- Demontovat celek vzduchového filtru.- Odjistit kulový čep lanka volby převodových stupňů (b).- Odjistit kulový čep lanka řazení převodových stupňů v místě (c).- Ujistit se, že jsou páky řazení a volby v poloze neutrálu.- Zajistit délku lanek zajišťovacími klíči kulových čepů.- Vyjmout přípravek [1].

Kontrola- Ověřit, že lze zařadit všechny převodové stupně bez zadrhávání.- Ověřit, že má řadicí páka stejný zdvih při pohybu zpředu dozadu a zprava doleva, není-li tomu tak, zopakovat

seřízení.- Namontovat zpět konzolu a celek vzduchového filtru.

B2CP3E8C B2CP3E9C

C5-5 18.12.2001 10:00 Stránka 183

184

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVKY ML/5Motory: XFX – RHZ – 4HX

Identifikace.

Identifikace.

(a) Zóna s vyraženým označením(sériové a pořadové výrobní číslo)

(b) Umístění identifikačního štítku.

B2CP3CMC

C5-5 18.12.2001 10:00 Stránka 184

185

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E


Identifikace (pokračování).

(1) Hnací hřídel.(2) Vodítko vypínacího ložiska.(3) Skříň spojky.(4) Skříň převodovky.(5) Olejové vedení.(6) Seřizovací podložka ložiska

hnacího hřídele.(7) Hnací kolo 5. stupně.(8) Hnaný hřídel.(9) Hnané kolo 1. stupně.(10) Satelity.(11) Šroubové kolo pohonu

rychloměru.(12) Kolo pohonu rychloměru.(13) Planetová kola.(14) Klec diferenciálu.(15) Hnané kolo stálého převodu.(16) Aretační deska ložiska diferenciálu.(17) Synchronizační spojka 1./2. stupně

a hnané kolo zpětného chodu.

(18) Hnané kolo 2. stupně.(19) Hnaná kola 3. stupně.(20) Synchronizační spojka 3./4. stupně.(21) Hnaná kola 4. stupně.(22) Hnaná kola 5. stupně.(23) Synchronizační spojka 5. stupně.(24) Seřizovací podložka planetových kol.


(25) Vodítko vypínacího ložiska 2 ± 0,2(26) Matice hnaného hřídele 17 ± 1,5(27) Šroub diferenciálu 7,5 ± 0,5

B2CP3CNP

C5-5 18.12.2001 10:01 Stránka 185

186

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E


Identifikace (pokračování).

B2CP3CPD


(28) Spínač zpětných světel 2,5 ± 0,2(29) Upevňovací šroub skříně převodovky

ke skříni spojky 2 ± 0,2(30) Šroub aretační desky ložiska diferenciálu 2 ± 0,2(31) Šroub zadního víka převodovky 2 ± 0,2(32) Uzávěr vypouštěcího otvoru 3 ± 0,3(33) Uzávěr otvoru pro plnění a kontrolu hladiny 3 ± 0,3(34) Šroub M8 upevnění skříně rozvodovky 2 ± 0,2(35) Šroub M10 upevnění skříně rozvodovky 4 ± 0,5(36) Šroub předlohové páky volby 4 ± 0,5

C5-5 18.12.2001 10:01 Stránka 186

187

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E


Doporučení – Nezbytné zásady

B2CP3CUC

(1) Uzávěr vypouštěního otvoru.(2) Uzávěr otvoru pro plnění a kontrolu hladiny.

Typ oleje- Viz kapitola Maziva str. 19 – 32.

Objem oleje- Po vypuštění = 1,8 litru

C5-5 18.12.2001 10:01 Stránka 187

188

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E


B2CP3CQD

[1] Přípravek pro ustavení řadicí páky 8605-T.

(1) Kulový čep řazení ø 10 mm.(2) Řadicí páka.(3) Lanko ovládání řazení převodových stupňů.(4) Lanko ovládání volby převodových stupňů.(5) Kulový čep volby ø 10 mm.

C5-5 18.12.2001 10:01 Stránka 188

189

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVKY BL/5Motory: XFX – RHZ – 4HX

Lanko ovládání volby převodových stupňů Lanko ovládání řazení převodových stupňů

B2CP3CRD B2CP3CSD

Řízení vlevo Řízení vpravo Řízení vlevo Řízení vpravo

Délka A 750 ± 3mm Délka C 771 ± 3 mm

Délka B 1012 ± 7,5mm Délka D 1094 ± 7,5 mm

Poznámka: Viz seřízení na str. 181.

C5-5 18.12.2001 10:01 Stránka 189

190

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E


B2CP3CTD B2CP3BYC

Seřízení

POZOR: Seřízení ovládacích lanek musí být provedeno při každé demontážiovládání převodovky nebo výměně lanka.

POZOR: Nepoužívat žádné nářadí pro odpojení kulových čepů.

Pro odjištění kulového čepu zatlačit ve středu „a“, potom kulový čep vytáhnoutsměrem nahoru.

Výměnu samotných kulových čepů je možno provést za podmínky, že budedemontován zajišťovací klíč: uvolnit v místě „b“ pomocí dvou tenkých šroubováků.

C5-5 18.12.2001 10:01 Stránka 190

191

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

OVLÁDÁNÍ PŘEVODOVKY ML/5Motory: XFX – RHZ – 4HX

Nářadí

[1] Přípravek pro ustavení řadicí páky 8605-T souprava 9040-T

SeřízeníSeřízení lanek musí být provedeno po každé demontáži převodovky, poháněcí soustavy a demontáži nebovýměně lanek ovládání převodovky.

Princip seřízení:- Znehybnit řadicí páku v poloze neutrálu pomocí přípravku [1].- V převodovce zařadit neutrál.- Nasadit kulové čepy na páky převodovky.- Zajistit délku lanek zajišťovacími klíči kulových čepů.

Uvnitř vozidla- Demontovat středovou konzolu (viz příslušná operace).- Demontovat plastovou krytku v místě (a).- Zasunout přípravek [1] až na doraz a otočením o čtvrt otáčky znehybnit řadicí páku v poloze neutrálu.

B2CP3E7C

C5-5 18.12.2001 10:01 Stránka 191

192

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

OVLÁDÁNÍ PŘEVODOVKY ML/5Motory: XFX – RHZ – 4HX

Seřízení (pokračování)

V motorovém prostoru

- Demontovat celek vzduchového filtru.- Odjistit kulový čep lanka řazení a volby v místě (b).- Ujistit se, že jsou páky řazení a volby v poloze neutrálu.- Zajistit délku lanek zajišťovacími klíči kulových čepů.- Vyjmout přípravek [1].

Kontrola

- Ověřit, že lze zařadit všechny převodové stupně bez zadrhávání.- Ověřit, že má řadicí páka stejný zdvih při pohybu zpředu dozadu a zprava doleva, není-li tomu tak, zopakovat

seřízení.- Namontovat zpět konzolu a celek vzduchového filtru.

B2CP3EBC

C5-5 18.12.2001 10:01 Stránka 192

193

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

CHARAKTERISTIKY AUTOMATICKÉ AUTOAKTIVNÍ PŘEVODOVKY 4 HP 20Motory: XFX - 4HX

B2CP3CYD

Identifikace.

(1) Identifikační štítek(přinýtovaný na skříni).

(a) Sériové číslo.

(b) Číslo podle nomenklatury ZF(berou se v úvahu pouze poslední číslice)

(c) Typ automatické převodovky.

(d) Označení orgánu.

Typ a objem olejeViz kapitola Maziva na str. 19 – 32.

C5-5 18.12.2001 10:02 Stránka 193

194

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E



Externí část převodovky

(2) Upevnění přípojky olejového potrubí 2,5 ± 0,5(3) Vnější upevnění skříně měniče ke skříni mechanismu 2,3 ± 0,5(4) Uzávěr hrdla konektoru rychloměru 1 ± 0,1(5) Upevnění plechového víka 0,6 ± 0,1(6) Upevnění měniče k motoru 6 ± 1(7) Vnitřní upevnění skříně měniče ke skříni mechanismu 2,3 ± 0,5(8) Upevnění skříně měniče ke skříni mechanismu (Torx) 2,3 ± 0,5

Uzávěr vypouštěcího otvoru 4,5 ± 0,8Upevnění výměníku tepla 3,5 ± 0,5Upevnění spínače polohy volicí páky 1 ± 0,2Upevnění skříně měniče k bloku motoru XFX 6,5 ± 1Upevnění skříně měniče k bloku motoru 4HX 5,8 ± 1

B2CP3CZC B2CP24BC B2CP24CC

C5-5 18.12.2001 10:02 Stránka 194

195

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E



Interní část převodovky

(9) Upevnění snímače vstupních otáček 0,8 ± 0,1(10) Upevnění hydraulického bloku (velká hlava) 0,8 ± 0,1(11) Upevnění snímače výstupních otáček 1 ± 0,2

B2CP24DC B2CP24EC

C5-5 18.12.2001 10:02 Stránka 195

196

DOPORUČENÍ - ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA AL4 a 4 HP 20)Motory: 6FZ - RFN - RHZ - XFX - 4HX

Odtažení vozidla

Při vlečení vozidla je nezbytné zvednout jeho přední část.Pokud není možno přední část vozidla zvednout:

DŮLEŽITÉ: Volicí páku dát do polohy „N“.- Do automatické převodovky nepřilévat olej.

Převodovka AL4- Nepřekročit rychlost 50 km/h a vzdálenost 50 km.

Převodovka 4 HP 20- Nepřekročit rychlost 70 km/h a vzdálenost 100 km.

Jízda- Jezdit vždy s motorem v chodu.- Nikdy se nesnažit nastartovat vozidlo jeho roztlačením

(u automatické převodovky to není možné).

MazáníPřevodovka je mazána jen při běžícím motoru.

Demontáž - Montáž (automatické převodovky).

POZOR: Převodovku nikdy nepokládat na její spodní víko(nebezpečí deformace víka a poškození hydraulického bloku).- Nepoužívat přípojky pro zvedání, otáčení, držení nebo tlačení

převodovky.

DŮLEŽITÉ:- Po demontování převodovky nasadit přípravek pro přidržení

měniče.- Při připojování převodovky k motoru použít středicí tyčku(přípravek přidržující měnič vyjmout těsně před připojováním).

POZOR: Při nouzovém režimu převodovky je cítit silný ráz při volení„P“ „R“ nebo „N“ „R“.

Nezbytné zásady

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

C5-5 18.12.2001 10:02 Stránka 196

197

DOPORUČENÍ – ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA AL4)Motory: 6FZ - RFN - RHZ

Postup před zahájením zásahu na převodovce AL4

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

Při poruše funkce převodovky je použit jeden z následujících2 nouzových režimů v závislosti na závažnosti závady:- Převodovka v nouzovém režimu s náhradním programem

(vadné hodnoty jsou nahrazeny).- Převodovka v nouzovém režimu s ochranným programem

(hydraulicky zařazený 3. převodový stupeň).POZOR: Při ochranném režimu je znát ráz při řazení z P na R, z N naR a z N na D.Příjem zákazníka.Rozhovor se zákazníkem pro zjištění příznaků vadné funkce.Kvalita oleje – hladina olejeKvalita olejeKdyž převodovka vykazuje vážnou funkční anomálii, která způsobilanesprávnou funkci nebo zničení některé spojky, olej se nadměrnězahřívá a plní se nečistotami (je tzv. spálený).„Spálený“ olej je charakteristický černou barvou a nepříjemnýmzápachem.DŮLEŽITÉ: Provést výměnu převodovky.

Hladina olejeKontrola viz příslušná operace.Příliš vysoká hladina oleje může mít tyto následky:- Abnormální zahřívání oleje.- Únik oleje.Příliš nízká hladina má za následek zničení převodovky.Provést upravení hladiny oleje v automatické převodovce (je-li třeba).Kontrola pomocí diagnostického přístrojeProvést čtení kódů závad (počítač motoru a převodovky).Absence kódů závadProvést měření parametrů, test ovladačů, jízdní zkoušku.Přítomnost kódů závadProvést potřebné opravy.Vymazat kódy závad.Provést jízdní zkoušku pro potvrzení úspěšnosti opravy a v případěpotřeby uzpůsobit parametry počítače převodovky (povinné poprovedení postupu inicializace počítače).

C5-5 18.12.2001 10:02 Stránka 197

198

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

DOPORUČENÍ - ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA AL 4 a 4 HP 20)Motory: 6FZ - RFN - RHZ - XFX - 4HX

Postup před započetím zásahu (pokračování)

Když počítač zjistí chybnou hodnotu nebo její absenci na jednomze svých vstupů nebo výstupů:

- Zaznamená závadu do paměti.- Pro každý druh přidruženého kontextu zaznamená do paměti kontext

nejstarší závady v paměti.- Zahájí nouzový režim.

Rozlišujeme dva druhy nouzových režimů:

- Počítač využívá náhradní hodnoty (dopad na pohodlí, kvalitu řazenípřevodových stupňů, ztráta některých funkcí).

- Přechod do ochranného režimu, ve kterém je v činnosti pouze3. převodový stupeň a zpětný chod.

POZNÁMKA: 4 HP 20: Ráz při řazení P/R - N/R - N/D.

Čtení kódů závad

Provést čtení kódů závad.- Jestliže nejsou v paměti zaznamenány žádné závady, provést měření

parametrů.

Jsou zjištěny nějaké anomálie:

- ANO, provést potřebné opravy,- NE, provést čtení kódů závad počítače řízení motoru.Provést jízdní zkoušku.

Po provedení inicializačního postupu (načtení) počítače může být pojistou dobu kvalita řazení převodových stupňů více či méně dobrá(přizpůsobení parametrů počítače převodovce).K tomu je třeba provést jízdní zkoušku, která umožní časté střídánípřevodových stupňů (samopřizpůsobení).

C5-5 18.12.2001 10:02 Stránka 198

199

DOPORUČENÍ - ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA AL 4 a 4 HP 20)Motory: 6FZ - RFN - RHZ - XFX - 4HX

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

POČÍTAČ: dálkové přeprogramování, konfigurace, načtení (pedálu)

Dálkové přeprogramování (AL 4 - 4 HP 20)Aktualizace počítače převodovky změnou programu:- řídit se postupem udávaným diagnostickým přístrojem

Postup přeprogramování umožňuje aktualizovat počítač automatické převodovky nebo jej přizpůsobit při změně počítače řízení motoru.Před přeprogramováním je nutné zjistit hodnotu počitadla opotřebení oleje v počítači automatické převodovky.Po dálkovém přeprogramování je nezbytné provést:- vymazání závad- zadání hodnoty počitadla opotřebení oleje zjištěné před přeprogramováním- načtení pedálu (AL 4)- konfiguraci (případně) (AL 4) Řídit se postupem udávaným diagnostickým přístrojem- novou inicializaci autoadaptačních hodnot (AL4 - 4 HP 20).- jízdní zkoušku (AL 4 - 4 HP 20).

DŮLEŽITÉ: Při každé aktualizaci počítače automaticképřevodovky musí být rovněž aktualizován počítač řízení motoru.

C5-5 18.12.2001 10:02 Stránka 199

200

DOPORUČENÍ - ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA AL 4)Motor: 6FZ-RFN-RHZ

POČÍTAČ: dálkové přeprogramování, konfigurace, načtení (pedálu) (pokračování)

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

Dálková konfigurace (pouze AL 4).

Postup dálkové konfigurace počítače:- řídit se postupem udávaným diagnostickým přístrojem.

Nový nebo nově přeprogramovaný počítač je vždy nakonfigurovaný stímto vybavením:- blokování volicí páky „shift lock“- výstup OBD (emisní předpis L4)

Jestliže je počítač určen pro vozidlo, které je bez jednoho nebo obouvýše uvedených prvků výbavy:- provést postup konfigurace, který spočívá v neutralizaci diagnostikyfunkcí uvedených prvků výbavy.

Načtení pedálu (pouze AL 4).

Načtení pedálu je nutné provést v těchto případech:

- výměna počítače automatické převodovky

- výměna automatické převodovky

- dálkové přeprogramování počítače

- seřízení nebo výměna lanka akcelerátoru

- výměna potenciometru škrticí klapky

- DŮLEŽITÉ: Po jistou dobu může být kvalita řazení převodových stupňů více či méně dobrá (přizpůsobení parametrů počítačepřevodovce). K tomu je třeba provést jízdní zkoušku, která umožní časté střídání převodových stupňů (samopřizpůsobení).

C5-5 18.12.2001 10:02 Stránka 200

201

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

DOPORUČENÍ – ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA 4 HP 20)Motory: XFX - 4HX

SHIFT LOCKPOZNÁMKA: Shift lock je systém, který blokuje volicí páku v parkovací poloze „P“.Odblokování páky (normální funkce).Zapnout zapalování.Stlačit brzdový pedál a držet jej stlačený.Přesunout volicí páku z polohy „P“.Odblokování páky (v případě závady)POZNÁMKA: nemožné odblokovat páku postupem pro „normální funkci“.Příčinou závady mohou být následující prvky:- shift lock,- spínač polohy volicí páky,- počítač automatické převodovky,- elektrické svazky,- napětí akumulátoru.Demontovat:- Hlavici (1) jejím vytažením nahoru.- Kryt (2) (vycvaknout).- Clonu.Odjistit „shift lock“ (4) pomocí šroubováku.Přesunout volicí páku z polohy „P“.

C5FPOCUD C5FPOCTC

C5-5 18.12.2001 10:02 Stránka 201

202

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

OVLÁDÁNÍ PŘEVODOVKY 4 HP 20Motory: XFX - 4HX

Ovládání volby převodových stupňů.

Ovládání převodovky zahrnuje 5 poloh.Volicí páka je vedená stupňovaným tvarem kulisy a vratnou pružinou, která je přitlačuje doleva.Ovládání převodovky je vybavené zařízením „shift lock“. Aby bylo možné přesunout volicí pákuz parkovací polohy, musí řidič zapnout zapalování a stlačit brzdový pedál.Volba (P) : Parking (zablokování a znehybnění vozidla).Volba (R) : Zpátečka.Volba (N) : Neutrál.Volba (D) : Drive (využívání čtyř převodových stupňů v automatickém režimu samopřizpůsobení).Volba (M) : Manuální (M + M -) umožňuje řidiči zvolit převodové stupně v ručním režimu přitažením nebozatlačením na páku.V poloze M je volba prováděna elektronickým snímačem umístěným v blízkosti volicí páky. Změna toku,nutná pro přepnutí buněk snímače, je dosažena magnetem umístěným na páce.Tento magnet působí na buňky snímače a způsobuje tedy změnu stavu.

B2CP3DKD

C5-5 18.12.2001 10:02 Stránka 202

203

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

OVLÁDÁNÍ PŘEVODOVKY 4 HP 20Motory: XFX - 4HX

Ovládání volby převodových stupňů (pokračování).

Informace jsou přenášeny do počítače převodovky.Dva vypínače, umístěné na kulise volicí páky, umožňují řidiči volit mezi třemi následujícími jízdnímiprogramy:

- Normální: tento program je v činnosti, když není zvolený jiný program (režim samopřizpůsobení,charakteristika eco).

- Sport: umožňuje dynamičtější jízdu a upřednostňuje výkon a akceleraci.- Sníh: usnadňuje rozjezd a přenos hnací síly na povrchu vozovky se slabou přilnavostí.Pro návrat do normálního programu je třeba znovu stisknout vypínač Sport nebo Sníh.Nastartování motoru je možné pouze v polohách (P) nebo (N).- (1) Předlohová ovládací páka s kulovým čepem.- (2) Automatické seřízení (tlačítko stlačené pro zajištění seřízení ovládání, vysunuté při seřizování

ovládání) „a“ zajišťovací spony tlačítka ve stlačené poloze.- (3) Zarážka lanovodu.Automatická převodovka se ovládá lankem.

B3CP3DLC

C5-5 18.12.2001 10:02 Stránka 203

204

SP

OJK

AP

ŘE

VO

DO

VK

AK

LO

UB

OV

ÉH

ŘÍD

EL

E

2 ± 0,2

KLOUBOVÉ HŘÍDELE – PŘEVODOVKA

Utahovací moment (daN.m)

Ložiskokloub. hřídele

MotoryVozidlo Převodovka Pravý Levý Souprava

Nářadí pro těsnicí kroužek rozvodovky

32,5 ± 1,5

7114-T.X

9017-T.C

0338 J10338 J3

8010-T.D8010-T.K1

7114-T.W

5701-T.A

0338 H10338 H2

8010-T.J8010-T.K2

7116-T

9017-T

0338

8010-T

Maticekloub. hřídele

6FZ - RFN - RLZRHY

XFXRHZ - 4HX

6FZ - RFN - RHZ

XFX - 4HX

BE4/5

ML/5

AL4

4 HP20

X4

Utahovací moment šroubů kol (daN.m)

CITROËN C5PlechHliník

9 ± 0,5

C5-5 18.12.2001 10:02 Stránka 204

1.8i 16 V 2.0i 16V(s nebo bez aut. převodovky) (s nebo bez aut. převodovky)

X-SX X-SX Exclusive

Štítek motoru 6FZ RFN

Pneumatika S 195/65 R15-HX1 ENERGY-1,920 mObvod O 195/65 R15-HX1 ENERGY-1,920 m

Disk kolaT 6 JX 15 H2-4.18 (A) 6JX15H2-4.18 SYLVESTONEA 6 JX 15 H264.18 SYLVESTONE

Tlak Vpředu/Vzadu (1) 2,3/2,3(bar) Vpředu/Vzadu (2) 2,3/2,7

Pneumatika S 195/65 R15-HX1 ENERGY-1,920 m

Rezervníobvod O 195/65 R15-HX1 ENERGY-1,920 m

kolo DiskT 6 JX 15 H2-4.18T 6 JX 15 H2-4.18

Tlak (bar) 2,7

Elektronická detekcepodhuštění Ne (*)

KOLA A PNEUMATIKY

Použité symboly a zkratky: S = sériová montáž. T = plechový disk. O = montáž na přání. A = disk ze slitiny.(1) = Normální provozní tlak (max. 4 osoby a 40 kg v zavazadlovém prostoru).(2) = Tlak při zatížení (více než 4 osoby a max. povolená hmotnost nákladu v zavazadlovém prostoru).(*) = Na přání možno rezervní kolo typu „galette“ (na dojetí).

205

NÁ

PR

AV

YP

ÉR

OV

ÁN

ÍŘ

ÍZE

NÍ

C5-6 21.12.2001 13:06 Stránka 205

206

NÁ

PR

AV

YP

ÉR

OV

ÁN

ÍŘ

ÍZE

NÍ

2.0 HPi 3.0i V6(bez aut. převodovky) (s nebo bez aut. převodovky)

X-SX Exclusive Exclusive

Štítek motoru RLZ XFX

Pneumatika S 195/65 R15 H XH1 ENERGY 1,920 m 215/55 R16W-PILOT PRIMACY 1,953 mObvod O 195/65 R15 H XH1 ENERGY 1,920 m

Disk kolaT 6 JX 15 H2-4.18 (A) 6 JX 15-4.18 SYLVESTONE (A) 6 JX 15-4.18 MONZAA 6 JX 15 H2-4.18 SYLVESTONE

Tlak Vpředu/Vzadu (1) 2,3/2,3 2,5/2,3(bar) Vpředu/vzadu (2) 2,3/2,7 2,5/2,7

Pneumatika S 195/65 R15 XH1 ENERGY 1,920 m 215/55 R16W-PILOT PRIMACY 1,953 m

Rezervníobvod O 195/65 R15 XH1 ENERGY 1,920 m

kolo DiskT 6 JX 15 H2-4.18 (A) 6,5 JX 16-4.26 MONZAT 6 JX 15 H2-4.18

Tlak (bar) 2,7 2,6

Elektronická detekce Ano (mimo rezervní kolo)-(**)podhuštění Ne (*)

KOLA A PNEUMATIKY

Použité symboly a zkratky: S = sériová montáž. T = plechový disk. O = montáž na přání. A = disk ze slitiny.(1) = Normální provozní tlak (max. 4 osoby a 40 kg v zavazadlovém prostoru).(2) = Tlak při zatížení (více než 4 osoby a max. povolená hmotnost nákladu v zavazadlovém prostoru).(*) = Na přání možno rezervní kolo typu „galette“ (na dojetí). (**) = Montáž pneumatik, které nelze opatřit řetězy.

C5-6 21.12.2001 13:06 Stránka 206

207

NÁ

PR

AV

YP

ÉR

OV

ÁN

ÍŘ

ÍZE

NÍ

2.0 HDi 2.0 HDi(bez automatické převodovky) (s nebo bez aut. převodovky)

X X-SX Exclusive

Štítek motoru RHY RHZ

Pneumatika S 195/65 R15H XH1 ENERGY 1,920 mObvod O 195/65 R15H XH1 ENERGY 1,920 m

Disk kolaT 6 JX 15 H2-4.18 (A) 6JX 15-4.18 SYLVESTONEA 6 JX 15 H2-4.18 SYLVESTONE

Tlak Vpředu/Vzadu (1) 2,3/2,3(bar) Vpředu/Vzadu (2) 2,3/2,3

Pneumatika S 195/65 R15H XH1 ENERGY 1,920 m

Rezervníobvod O 195/65 R15H XH1 ENERGY 1,920 m

kolo DiskT 6 JX 15 H2-4.18T 6 JX 15 H2-4.18

Tlak (bar) 2,7

Elektronická detekcepodhuštění Ne (*)

KOLA A PNEUMATIKY

Použité symboly a zkratky: S = sériová montáž. T = plechový disk. O = montáž na přání. A = disk ze slitiny.(1) = Normální provozní tlak (max. 4 osoby a 40 kg v zavazadlovém prostoru).(2) = Tlak při zatížení (více než 4 osoby a max. povolená hmotnost nákladu v zavazadlovém prostoru).(*) = Na přání možno rezervní kolo typu „galette“ (na dojetí).

C5-6 21.12.2001 13:07 Stránka 207

208

NÁ

PR

AV

YP

ÉR

OV

ÁN

ÍŘ

ÍZE

NÍ

2.2 HDi(s nebo bez aut. převodovky)

SX Exclusive

Štítek motoru 4HX

Pneumatika S 205/65 R15H XH1 ENERGY-1,959m 215/55 R16W PILOT PRIMACY-1,953mObvod O 215/55 R16W PILOT PRIMACY-1,953m 205/65 R15H XH1 ENERGY 1,959m

Disk kolaT 6,5 JX 15 CH-4.25-IMOLA 6,5 JX 16-4.26-MONZAA 6,5 JX 16-4.26-MONZA 6,5 JX 15 CH-4.25-IMOLA

Tlak Vpředu/vzadu (1) 205/65-2,3/2,1 – 215/55-2,5/2,3(bar) Vpředu/vzadu (2) 205/65-2,3/2,5 – 215/55-2,5/2,3

Pneumatika S 205/65 R15H XH1 ENERGY-1,959m 215/55 R16W PILOT PRIMACY-1,953mRezervní obvod O 215/55 R16W PILOT PRIMACY-1,953m 205/65 R15H XH1 ENERGY-1,959mkolo

DiskT 6,5 JX 15 CH-4.25-IMOLA 6,5 JX 16-4.26-MONZAT 6,5 JX 16-4.26-MONZA 6,5 JX 15 CH-4.25-IMOLA

Tlak (bar) 205/65-2,5 – 215/22-2,6

Elektronická detekce Ano (mimo rezervní kolo) (O) = (**)podhuštění

KOLA A PNEUMATIKY

Použité symboly a zkratky: S = sériová montáž. T = plechový disk. O = montáž na přání. A = disk ze slitiny.(1) = Normální provozní tlak (max. 4 osoby a 40 kg v zavazadlovém prostoru).(2) = Tlak při zatížení (více než 4 osoby a max. povolená hmotnost nákladu v zavazadlovém prostoru).(**) = Montáž pneumatik, které nelze opatřit řetězy.

C5-6 21.12.2001 13:07 Stránka 208

209

KOLA A PNEUMATIKYTlak huštění Šrouby kola

Štítek s předepsaným tlakem huštění je nalepený na sloupku předníchlevých dveří.a - Typ pneumatik.b - Charakteristiky pneumatik.c - Předepsaný tlak huštění pneumatik

(bez zatížení a při zatížení).d - Předepsaný tlak huštění rezervního kola.

(1) Šroub kola(pro všechny typy disků).

(2) Disk z lehké slitiny nebo hliníkového plechu.(3) Rezervní kolo (typu „galette“ na dojetí).

Utahovací moment

9 ± 0,5 daN.m.

NÁ

PR

AV

YP

ÉR

OV

ÁN

ÍŘ

ÍZE

NÍ

B2GPOOND B2GPOOJD

C5-6 21.12.2001 13:07 Stránka 209

210

NÁ

PR

AV

YP

ÉR

OV

ÁN

ÍŘ

ÍZE

NÍ

KOLA A PNEUMATIKYZvláštnosti

- Dosedací plochy upevňovacích šroubů kol „z hliníkového plechu“ jsou rovné.

- Hliníkové disky kol Sylvestone, Imola a Monza mohou být vybaveny zařízením pro detekci podhuštěnépneumatiky.

Rezervní kola typu „galette“ mají toto složení:

- Disk 4 JX 15 4,0 červené barvy, na kterém je přilepen štítek udávající omezenou rychlost 80 km/h.

- Pneumatika MICHELIN 125/90 R15 TEX, tlak 3,5 ± 0,5 baru.

POZNÁMKA: Tato kola jsou k dispozici pouze pro nahrazení pneumatik 195/65 R15 H.

- Pro vozidlo s motorem 2,2 HDi (4HX) v úrovni Exclusive existuje speciální výbava na přání, nazvaná volbařetězů pro verzi bez možnosti montáže řetězů.

- V takovém případě je vozidlo vybaveno stejnými pneumatikami 205/65 R 15 a čtyřmi disky typu IMOLAa rezervním kolem z hliníkového plechu.

- Upevňovací šrouby hliníkových disků typu SYLVESTONE a IMOLA mají chromované krytky.

B2GPOOUC

C5-6 21.12.2001 13:07 Stránka 210

211

NÁ

PR

AV

YP

ÉR

OV

ÁN

ÍŘ

ÍZE

NÍ

KOLA A PNEUMATIKYZvláštnosti (pokračování)

Detekce podhuštěných pneumatik.

- Vozidla vybavená systémem detekce podhuštěných pneu je možno identifikovat podle přítomnostihlíníkových kolových ventilků.

- Volitelná výbava detekce podhuštění je možná jen u vozidel s hliníkovými disky kol.

Složení:

- Čtyři vysokofrekvenční vysílače (4) integrované v každém kole namísto ventilku, každý z nich vybavenýlitiovým článkem se zaručenou životností 10 let.

- Jeden vysokofrekvenční přijímač integrovaný v modulu přepínačů pod volantem (COM 2000).

- Utahovací moment matice (5) je 0,6 ± 0,1 daN.m.

POZOR:- Při každé výměně pneumatiky je nutné vyměnit kuželku (6).- Při každé výměně disku je nutné vyměnit těsnění (7).- Při každé výměně ventilku je nutné provést postup rozpoznání vysílače jednotkou BSI pomocí

diagnostického přístroje.B2GPOOUC

C5-6 21.12.2001 13:07 Stránka 211

212

NÁ

PR

AV

YP

ÉR

OV

ÁN

ÍŘ

ÍZE

NÍ

L1

Vzdálenost „L1“ kontroly výšky vpředu je dána mezi rovinou „b“ předníhopomocného rámu a osou čepu kola „a“.

Tato metoda měření umožňuje vyhnout se všem změnám naměřené hodnoty v důsledku:montáže kol,

zatížení vozidla,opotřebení nebo špatnému nahuštění pneumatik.

(Měření osy čepu kola přípravkem 8006-T)

GEOMETRIE NÁPRAVZákladní podmínky pro seřizování

Výška vzaduVýška vpředu

POZNÁMKA: Po každém pohybu karoserie a před každým měřením:- Provést malé přesunutí zepředu dozadu otáčením kolem rukou.

- Ověřit tlak vzduchu v pneumatikách.- Povolit parkovací brzdu.- Ruční ovladač výšky v poloze „ROUTE“ (silnice).- Motor v chodu.

L2

Vzdálenost „L2“ kontroly výšky vzadu je dána mezi zónou měření „b“a osou čepu kola „a“.

H1 = R1 - L1

H1 = Výška vpředu (± 6 mm).R1 = Poloměr kola (mm).L1 = Teoretická vzdálenost mezi rovinou předního pomocného rámu

a osou čepu kola.

H2 = R2 + L2

H2 = Výška vzadu (± 6 mm).R2 = Poloměr kola (mm).L2 = Teoretická vzdálenost mezi zónou měření na držáku příčky a osou čepu

kola.

C5-6 21.12.2001 13:07 Stránka 212

213

NÁ

PR

AV

YP

ÉR

OV

ÁN

ÍŘ

ÍZE

NÍ

GEOMETRIE NÁPRAVMěření výšky vpředu

Výška vpředu „H1“ se měří mezi zemí a zónou měření na přednímpomocném rámu (za předními upevňovacími vidlicemi ramena).

L1 (mm)Teoretická vzdálenost mezi rovinou předního pomocného rámua osou čepu kola.

140

L2 (mm)Teoretická vzdálenost mezi zónou měření na držáku příčky a osoučepu kola.

73

Měření výšky vzadu

B3BP166D B3BP168D

C5-6 21.12.2001 13:07 Stránka 213

214

NÁ

PR

AV

YP

ÉR

OV

ÁN

ÍŘ

ÍZE

NÍ

GEOMETRIE NÁPRAVPřední náprava Zadní náprava

A > B = Negativní sbíhavost: – = ROZBÍHAVOST

A < B = Pozitivní sbíhavost: + = SBÍHAVOST

POZOR

Vozidlo

Všechny typy

Sbíhavost

(Seřizovatelná)

0 až - 3 mm0° až - 0° 27'

3° 03' ± 30' 0° ± 30' 12° 56' ± 30'5,4 ± 1,3 mm0° 49’ ± 0° 12’

- 1° ± 20'

(Neseřizovatelné) (Seřizovatelná) (Neseřizovatelný)

Záklon Odklon kolaPříklontěhlice

Sbíhavost Odklon kola

B3CP02UC

C5-6 21.12.2001 13:07 Stránka 214

215

NÁ

PR

AV

YP

ÉR

OV

ÁN

ÍŘ

ÍZE

NÍ

PŘEDNÍ NÁPRAVA


(1) Horní upevnění nosné jednotky 7 ± 0,7(2) Upevnění nosné jednotky ke karoserii 4,3 ± 0,6(3) Horní upevnění táhla zkrutného stabilizátoru 6,4 ± 0,6(4) Spodní upevnění táhla zkrutného stabilizátoru 6,4 ± 0,6(5) Upevnění kulového čepu 4,5 ± 0,4(6) Upevnění kulového čepu k těhlici 25 ± 2,5(7) Upevnění nosné jednotky k těhlici 5,4 ± 0,5(8) Matice náboje 32,5 ± 2,6(9) Šroub kola 9 ± 1,0(10) Přední upevnění ramena 13 ± 1,3(11) Zadní upevnění ramena 8 ± 0,8(12) Upevnění lůžka zkrut. stabilizátoru k pomocnému rámu 4,2 ± 0,6

Zkrutný stabilizátor

Motory Průměr (mm) Barevné označení

Všechny typy (mimo ES9J4) 23,5 Žluté

ES9J4 24,5 Bílé

POZNÁMKA: Charakteristiky geometrie jsou uvedeny spolus charakteristikami pérování.B3CP05VP B3CP05WD

C5-6 21.12.2001 13:07 Stránka 215

216

NÁ

PR

AV

YP

ÉR

OV

ÁN

ÍŘ

ÍZE

NÍ

ZADNÍ NÁPRAVA


(1) Upevnění zkrutného stabilizátoru 13,1 ± 1,4(2) Upevnění zadního pružného lůžka ke karoserii 8 ± 1,2(3) Zadní upevnění pomocného rámu 11,5 ± 1,1(4) Přední upevnění pomocného rámu ke karoserii 11,5 ± 1,1(5) Upevnění čepu ramena 14,9 ± 1,3(6) Matice náboje 25 ± 2,5(7) Šroub kola 9 ± 1,0

POZN.: (3) a (4) opěrná plocha a závit nejsou mazány.

Zkrutný stabilizátor

Motory Průměr (mm) Barevné označení

Všechny typy (mimo ES9J4) 21,5 Modré

ES9J422 Žluté

Všechny typy kombi

POZNÁMKA: Charakteristiky geometrie jsou uvedeny spolus charakteristikami pérování.

B3DP08BD B3DP08CD

C5-6 21.12.2001 13:08 Stránka 216

217

NÁ

PR

AV

YP

ÉR

OV

ÁN

ÍŘ

ÍZE

NÍ

PÉROVÁNÍ

Pérování vpředu


(10) Přední upevnění ramena 13 ± 1,3

11) Zadní upevnění ramena 8 ± 0,8

(12) Upevnění lůžka zkrut. stabilizátoru k pomocnému rámu 4,2 ± 0,6

Hydraulické pérování Hydraktiv 3+ (posilovač řízení)

Průměr pístu pérování = 35 mm.Průměr zkrutného stabilizátoru = 23,5 mm.Barevné označení zkrutného stabilizátoru = žluté.

Nosná pružicí jednotka

Výška dorazu „A“ = 97 mm.

B3CP05WD B3BP167D

C5-6 21.12.2001 13:08 Stránka 217

218

NÁ

PR

AV

YP

ÉR

OV

ÁN

ÍŘ

ÍZE

NÍ

PÉROVÁNÍ

Pérování vzadu


(13) Zadní upevnění pomocného rámu 11,5 ± 1,1(14) Upevnění zadního pružného lůžka ke karoserii 8 ± 1,2(15) Upevnění zkrutného stabilizátoru 13,1 ± 1,4(16) Přední upevnění pomocného rámu ke karoserii 11,5 ± 1,1POZN.: (13) a (16) opěrná plocha a závit jsou mazány.(17) Upevnění čepu ramena 14,9 ± 1,3(18) Matice náboje 25 ± 2,5(19) Šroub kola 9 ± 1

Hydraulické pérování Hydraktiv 3+ (posilovač řízení)Průměr pístu pérování = 37 mm.Průměr zkrutného stabilizátoru- sedan = 21,5 mm- kombi = 22 mm.Barevné označení zkrutného stabilizátoru- sedan = modré- kombi = zelené

B3DP08ND B3DP08PD

C5-6 21.12.2001 13:08 Stránka 218

219

NÁ

PR

AV

YP

ÉR

OV

ÁN

ÍŘ

ÍZE

NÍ

PÉROVÁNÍ

Ovládání výšky


(20) Objímky 0,6

B3CP06TD

C5-6 21.12.2001 13:08 Stránka 219

220

NÁ

PR

AV

YP

ÉR

OV

ÁN

ÍŘ

ÍZE

NÍ

GEOMETRIE NÁPRAVPřední náprava Zadní náprava

A > B = Negativní sbíhavost: – = ROZBÍHAVOST

A < B = Pozitivní sbíhavost: + = SBÍHAVOST

POZOR

Vozidlo

Všechny typy

Sbíhavost

(Seřizovatelná)

0 až - 3 mm0° až - 0° 27'

3° 03' ± 30' 0° ± 30' 12° 56' ± 30'4 ± 1,5 mm

0° 41' ± 0° 13'- 1° ± 20'

(Neseřizovatelné) (Seřizovatelná) (Neseřizovatelný)

Záklon Odklon kolaPříklontěhlice

Sbíhavost Odklon kola

B3CP02UC

C5-6 21.12.2001 13:08 Stránka 220

221

NÁ

PR

AV

YP

ÉR

OV

ÁN

ÍŘ

ÍZE

NÍ

CHARAKTERISTIKY ŘÍZENÍ S POSILOVAČEMMotory: 6FZ-RFN-RLZ-XFX-RHY-RHZ-4HX


(1) Upevnění volantu 2 ± 0,3(2) Upevnění sloupku k držáku 2,3 ± 0,4(3) Upevnění sloupku k držáku 2,3 ± 0,2(4) Upevnění křížového kloubu 2,3 ± 0,3(5) Upevnění kulového čepu k těhlici 3,5 ± 0,6(6) Protimatice táhla 6 ± 0,4(7) Upevnění ventilu k převodce řízení 2,3 ± 0,1(8) Upevnění potrubí k válci 0,8 ± 0,8(9) Upevnění mechanismu k pom. rámu 8 ± 0,9(10) Kulový čep ozubené tyče 9 ± 0,9

Objem oleje = 4,3 litruTyp oleje = TOTAL FLUIDE LDS

B3EP124D B3EP125D

C5-6 21.12.2001 13:08 Stránka 221

CHARAKTERISTIKY ŘÍZENÍ S POSILOVAČEM

222

Motory: 6FZ - RFN - RLZ - XFX - RHY - RHZ - 4HX

NÁ

PR

AV

YP

ÉR

OV

ÁN

ÍŘ

ÍZE

NÍ B3EP127D

Motor

Motor

6FZ RFR RJXRHY RHZ 4HX

XFX

ZF

SAGINAW

Klesající

Konstantní

100 bar 129 mm

Dodavatel Typ dodávky Regulační tlak Průměr řemenice

Zdvihozubené tyče

(mm) Pastorku Ozub. tyče

Počet otáčekvolantu

Převodovýpoměr Vnitřní Vnější

Úhel zatáčeníPočet zubů

6FZ RFRRJX RHY RHZ

2x83

XFX 4HX 2x74 3 34,29° 31,58°

50,4/139,74° 35,65°

9 333,3

Utahovací momenty v daN.mMotor EW-DW ES9J4

(12) Šroub(13) Šroub(14) Šroub

2,2 ± 0,3 2,5 ± 0,6

Motor XFX: Měnič zabudovaný ve ventilu modulujeposilovací účinek podle rychlosti vozidla.Délka táhel řízení (seřízení)Mezi kulovými čepy = 362 mm.

Hydraulický okruh posilovače řízení.Olej cirkuluje v okruhu řízení a okruhu pérování.

Benzinový motor: V hydraulickém potrubí, mezivysokotlakým čerpadlem a ventilem řízení, je umístěntlakový spínač kapaliny posilovače řízení.

C5-6 21.12.2001 13:08 Stránka 222

223

BR

ZD

Y

22,2 (typ s ventilem)

254

BOSCH ZO 54/55 BOSCH ZO 57/56 BOSCH ZO BIR 54 BIR 57 57/28BIR 57

266 283 288

22/20 26/24 28/26

ABEX ABEX TEXTAR949/1 949/1 T 4110

PSA - 32 (dvojitý píst)

276

14/12

ABEX nebo TEXTAR

949/1 nebo T 4110

CHARAKTERISTIKY BRZD

Hlavní válec

Posilovač

ø Značky třmenůa průměr jejich pístůmmBrzdový plný

kotouč ventilovaný

Tloušťka kotouče / min. tloušťka

Třecí segmenty

øVálečky nebo třmeny

mmBrzdové bubny / max. ø

Kotouč plný


Značka

Typ obložení

1.8i 16V 2.0i 16V 2.0 HPi 3.0i V6

6FZ RFN RLZ XFXŠtítek motoru

Vp

řed

uV

zad

u

C5-7 18.12.2001 10:20 Stránka 223

224

BR

ZD

Y

22,2 (typ s ventilem)

254

BOSCH ZO 57/26 BIR BOSCH ZO 57/28 BIR57 57

283 288

26/24 28/26

TEXTART 4110

PSA - 32 (dvojitý píst)

276

14/12

TEXTAR nebo ABEX

T 4110 nebo 949/1


Hlavní válec

Posilovač

ø Značky třmenůa průměr jejich pístůmmBrzdový plný

kotouč ventilovaný


Třecí segmenty

øVálečky nebo třmeny

mmBrzdové bubny / max. ø

Kotouč plný


Značka

Typ obložení

2.0 HDi 2.2 HDi

RHY RHZ 4HXŠtítek motoruV

pře

du

Vza

du

C5-7 18.12.2001 10:20 Stránka 224

225

BR

ZD

YCHARAKTERISTIKY BRZDCharakteristiky brzdového systému

- Brzdový okruh je diagonálně uspořádaný „X“.

- Vpředu jsou brzdové kotouče s vnitřním chlazením.

- Vzadu jsou plné brzdové kotouče.

- Parkovací brzda ovládaná lanky působí na předníkola.

- Funkce omezovače a hlavního rozdělovačebrzdného účinku jsou zajišťované systémem ABSREF, který je montovaný sériově u celé této řadyvozidel.

POZN.: REF = Elektronické rozdělení brzdnéhoúčinku.

Brzdový okruh

B3FP12WD

C5-7 18.12.2001 10:20 Stránka 225

CHARAKTERISTIKY BRZDSchéma brzdového okruhu

(a) Hydraulický okruh.(b) Elektrický obvod.(1) Hlavní tandemový brzdový válec.(2) Brzdový posilovač.(3) Brzdový třmen.(4) Náboj opatřený ložiskem se zabudovaným magnetickým kolem

(48 párů pólů).(5) Snímač kola.(6) Snímač hladiny brzdové kapaliny.(7) Hydraulický blok a počítač.(8) Spínač brzdových světel.(9) Sdružený přístroj.(10) Diagnostická zásuvka.(11) Inteligentní jednotka (BSI).

B3GP02HP

BR

ZD

Y

226

C5-7 18.12.2001 10:21 Stránka 226


(7) Hydraulický blok

Orgány

ElektronickýABS MK.60 47cestný konektor.

počítač7 ITT - A Spojený s hydraulickým blokem.

BASR MK.60 Výměna samotného počítače je zakázána.


Snímač předníhoSnímač je indukční.

5 ITT - A 96 332 952 80 Namontovaný na těhlici.kola

Neseřizovatelná vzduch. mezera: 0,2 až 1,5 mm.Utahovací moment: 0,8 ± 0,2 daN.m


Snímač zadníhoSnímač je indukční.

kola96 332 954 80 Namontovaný na držáku brzdového třmenu.

Neseřizovatelná vzduch. mezera: 0,15 až 1,6 mm.Utahovací moment: 0,8 ± 0,2 daN.m

Náboj4 SNR

Náboj s ložiskem a se zabudovanýmložiska magnetickým kolem (48 párů pólů)

ABS MK.60

Hydraulický 96 371 711 80 Umístěný na podběhu předního levého kola.

blok7 TEVES

BASK MK.60 4 regulační kanály.96 371 712 80

Označení Dodavatel Označení Poznámka

B3FP12XC

BR

ZD

Y

227

C5-7 18.12.2001 10:21 Stránka 227

228

BR

ZD

Y


Brzdový pedál Přední brzda Zadní brzda

(15) Upevnění ke karoserii 1,8 ± 0,25.(16) Upevnění posilovače 2,1 ± 0,1.

(12) Upevnění třmenu k těhlici 12 ± 1,8(13) Upevnění držáku ke třmenu 3,1 ± 0,1 (14) Upevnění zadního třmenu k ramenu 7 ± 0,7

Utahovací moment (daN.m)

B3FP130C B3FP12YC B3FP12ZC

C5-7 18.12.2001 10:21 Stránka 228

B3FP12JD

PARKOVACÍ BRZDA (seřízení)

Seřízení

- Demontovat zadní popelník z konzoly parkovací brzdy.- (1) Seřizovací matice napnutí lanek parkovací brzdy.- Zvednout a podložit vozidlo, přední kola ve vzduchu.- Ověřit správné vedení lanek pod vozidlem.- Desetkrát utáhnout a povolit páku parkovací brzdy.- Zatáhnout páku parkovací brzdy na 5. ozub.- Utáhnout matici (1) tak, aby se zabrzdily přední brzdy.- Energicky čtyři až pětkrát zatáhnout páku parkovací

brzdy.- Zatáhnout páku parkovací brzdy na 5. ozub.- Ověřit, že jsou přední brzdy utažené.- Při povolené páce parkovací brzdy se přesvědčit, že se

kola dají volně otáčet rukou.- Postavit vozidlo zpět na zem.- Namontovat zpět zadní popelník konzoly parkovací

brzdy.

229

BR

ZD

Y

C5-7 18.12.2001 10:21 Stránka 229

B3FP139C B3FP13AC

NAPLNĚNÍ – ODVZDUŠNĚNÍ BRZDOVÉHO OKRUHU

Nářadí:

[1] Odvzdušňovací zařízení typu : „LURO“ nebo podobné[2] Přístroj PROXIA : 4165-T.[3] Přístroj LEXIA : 4171-T.

Naplnění - odvzdušnění

Vyprázdnění nádržky brzdové kapaliny.

- Vyprázdnit nádržku brzdové kapaliny (1) co nejvíce (v případě potřeby použít čistou injekční stříkačku).- Odpojit konektor (3).- Odpojit potrubí (2).- Demontovat nádržku (1), přitom odtáhnout výstupky „a“ od čepu (4).- Vyprázdnit nádržku brzdové kapaliny (1).- Vyčistit nádržku brzdové kapaliny (1).

Namontovat:

- Nádržku brzdové kapaliny (1).- Čep (4).- Připojit potrubí (2).- Připojit konektor (3).

BR

ZD

Y

230

C5-7 18.12.2001 10:21 Stránka 230

B3FP13BC AB3FP13CC


Naplnění – odvzdušnění (pokračování).

Naplnění brzdového okruhu.

POZOR: Používat výhradně homologované a doporučené hydraulické kapaliny.- Naplnit nádržku brzdovou kapalinou (1).

Odvzdušnění brzdového okruhuPOZOR: V průběhu operace odvzdušňování udržovat hladinu v nádržce doléváním brzdovékapaliny. Používat výhradně čistou a neemulgovanou brzdovou kapalinu.

Odvzdušnění primárního okruhu.POZOR: Zařízení ABS nesmí být v činnosti v průběhu operace odvzdušňování.- Třmen přední brzdy: odvzdušňovací šroub (5).- Třmen zadní brzdy: odvzdušňovací šroub (6).- Odvzdušnit jednotlivé kolové válečky v následujícím pořadí:

Přední levé kolo.Přední pravé kolo.Zadní levé kolo.Zadní pravé kolo.

BR

ZD

Y

231

C5-7 18.12.2001 10:21 Stránka 231

B3FP13DC

BR

ZD

Y

232


Naplnění - odvzdušnění (pokračování).

Pomocí odvzdušňovacího zařízení- Připojit odvzdušňovací zařízení [1] k nádržce brzdové kapaliny (1).- Seřídit tlak přístroje na 2 bary.U každého okruhu:- Připojit průhlednou hadičku k odvzdušňovacímu šroubu, ponořit druhý konec hadičky do čisté nádoby.- Otevřít odvzdušňovací šroub a vyčkat, dokud nezačne vytékat kapalina bez vzduchových bublinek.- Zavřít odvzdušňovací šroub.- Sundat odvzdušňovací zařízení [1].- Zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny (mezi úrovní „DANGER“ a úrovní „MAXI“).- Je-li třeba, doplnit homologovanou a doporučenou syntetickou brzdovou kapalinou.Bez odvzdušňovacího zařízení.POZNÁMKA: Jsou potřeba dva pracovníci.Pro každý okruh.- Stlačením brzdového pedálu vyvodit tlak v okruhu.- Připojit průhlednou hadičku k odvzdušňovacímu šroubu, druhý konec hadičky ponořit do čisté nádobky.- Otevřít odvzdušňovací šroub a vyčkat, dokud nezačne vytékat kapalina bez vzduchových bublinek.- Zavřít odvzdušňovací šroub.- Odpojit hadičku.POZNÁMKA: Je-li třeba, zopakovat postup ještě jednou.- Zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny (mezi úrovní „DANGER“ a úrovní „MAXI“).- Je-li třeba, doplnit homologovanou a doporučenou syntetickou brzdovou kapalinou.

C5-7 18.12.2001 10:21 Stránka 232

233

BR

ZD

YNAPLNĚNÍ – ODVZDUŠNĚNÍ BRZDOVÉHO OKRUHU

Naplnění - odvzdušnění (pokračování).

Odvzdušnění sekundárního okruhu.

- Odvzdušňovací zařízení je připojené k nádržce brzdové kapaliny.- Použít přístroj LEXIA nebo PROXIA.

Zvolit menu odpovídající vozidlu:

- Menu ABS.- Menu ESP.

- Řídit se pokyny diagnostického přístroje.- Po skončení programu odvzdušňování doplnit, je-li třeba, brzdovou kapalinu.- Zkontrolovat zdvih brzdového pedálu (nesmí se prodloužit) a pokud není v pořádku, zopakovat postup odvzdušňování od začátku.- Demontovat nářadí.

C5-7 18.12.2001 10:21 Stránka 233

B4CP01FP

234

HY

DR

AU

LIK

A

CHARAKTERISTIKY HYDRAULICKÉHO OKRUHUUmístění prvků

(A) Vysokotlaký hydraulický okruh.(B) Nízkotlaký hydraulický okruh.(C) Elektrický obvod.(21) Integrovaný hydroelektrický blok BHI.(22) Přední kulové jednotky pérování se zploštělou horní částí.(23) Přední válec pérování.(24) Zadní kulové jednotky pérování se zploštělou horní částí.(25) Zadní válec pérování.(26) Akumulátor hydraktivního regulátoru 3+ vpředu.(27) Hydraktivní regulátor 3+ vpředu.(28) Akumulátor hydraktivního regulátoru 3+ vzadu.(29) Hydraktivní regulátor 3+ vzadu.(30) Snímač výšky vpředu.(31) Snímač výšky vzadu.(32) Nádržka kapaliny LDS.(33) Přepínač pérování.

C5-8 18.12.2001 10:24 Stránka 234

235

HY

DR

AU

LIK

A

B4BP01BC

CHARAKTERISTIKY HYDRAULICKÉHO OKRUHUNádržka

Označení Funkce Orgán

"d" SáníIntegrovaný hydroelektrický blok BHIČerpadlo posilovače řízení

"e" Integrovaný hydroelektrický blok BHI

"f" Zpětné vedení Čerpadlo posilovače řízení

"c" Válce pérování

Syntetická kapalina TOTAL FLUIDE LDS.Objem okruhu 4,3 litru.

C5-8 18.12.2001 10:25 Stránka 235

B3BP169P

HY

DR

AU

LIK

A

236

CHARAKTERISTIKY HYDRAULICKÉHO OKRUHU

Integrovaný hydroelektrický blok BHI

Označ. Orgán Charakteristiky

(36) Elektromotor 2350 ± 150 ot/min

Hydraulická skupina složená z:čerpadlo s 5 axiálními písty Průtočné množství = 0,7 l/min při 2300 ot/min

(35) - hydropneumatický akumulátor Průměr pístů = 6,35 mmbránící pulzacím Nastavení pojistného ventilu = 180 barpojistný ventil

(34) Elektronická řídicí jednotka

4 elektromagnetické ventily:Sací - pérování vpředu Funkce proti poklesu vozidla

(37) Sací - pérování vzadu je zajištěna výtlačnýmiVýtlačný - pérování vpředu elektromagnetickými ventilyVýtlačný - pérování vzadu

C5-8 18.12.2001 10:25 Stránka 236

HY

DR

AU

LIK

A

237

B4BP01CD B4DP003D

CHARAKTERISTIKY HYDRAULICKÉHO OKRUHUHydraktivní regulátor 3+

(40) Kulová pružicí jednotka se zploštělou částí.

(39) Hydraktivní regulátor.

(38) Elektromagnetický ventil.

(41) Šroub pro odstranění tlaku.

Hydraulická přípojka

OznačeníPrůměr trubky Utahovací moment

(mm) daN.m

G 3,51,5 ± 0,3

H 6,35

J 10 2,5 ± 0,5

C5-8 18.12.2001 10:25 Stránka 237

HY

DR

AU

LIK

A

CHARAKTERISTIKY – IDENTIFIKACE: PNEUMATICKÉ BLOKYSpecifika

Identifikace.

- Montáž nové kulové jednotky se zploštělou horní částí a s vícevrstnou membránou. Barva šedá geoda.- Je zakázáno znovu naplňovat nebo renovovat tento typ kulové jednotky.- Číslo uvedené na pneumatickém bloku je číslo označení orgánu a nikoli číslo náhradního dílu.- Dvoumístné číslo uvedené na pneumatickém bloku udává hodnotu výchozího tlaku nahuštění.

Příklad:

- Hodnota tlaku tohoto typu pneumatického bloku je dána pouze orientačně.- Při kontrole může být změřená hodnota vyšší než nominální hodnota.

POZN.: Válce pérování na jedné nápravě musí být opatřeny stejným typem membrány.

Utahovací moment kulových jednotek: 2,7 ± 0,5 daN.m.

238

Označení pneu-matického bloku

96 420 906 80 AG2 066 0 13h59 57

Sada plechu Den výroby Rok výroby Hodina výroby Tlak (bar)

C5-8 18.12.2001 10:25 Stránka 238

HY

DR

AU

LIK

A

239

B4BP01DD

CHARAKTERISTIKY – IDENTIFIKACE: PNEUMATICKÉ BLOKY

(1) Kulová jednotka pérování vpředu.

(2) Kulová jednotka pérování vzadu.

(3) Akumulátor hydraktivního regulátoru 3+ vpředu.

(4) Akumulátor hydraktivního regulátoru 3+ vzadu.

C5-8 18.12.2001 10:25 Stránka 239

HY

DR

AU

LIK

A

CHARAKTERISTIKY – IDENTIFIKACE: PNEUMATICKÉ BLOKYPérování Hydraktiv 3

Kulová jednotka pérování vpředu (1)

POZOR: Číslo uvedené na pneumatickém bloku je číslo označení orgánu a nikoli číslo náhradního dílu.

Motor Označení pneumatického bloku Objem (cm3) Tlak (bar) ø otvoru tlumiče (mm)

6FZ 96 420 906 80 385 57 1.9/1.3

RHY-RHZ 96 420 907 80 1.75/1.3

Kulová jednotka pérování vzadu (2)

Všechny typy 96 420 905 80 385 25 0.7/0.48

Pérování Hydraktiv 3+

Kulová jednotka pérování vpředu (1)

RFN-RLZ 96 420 908 80 385 44 0.9/0.48

XFX-4HX 96 420 909 80 52

Kulová jednotka pérování vzadu (2)

Všechny typy 96 422 091 80 385 31 1.4/0.94

Akumulátor hydraktivního regulátoru

Hydraktivní regulátor Označení pneumatického bloku Objem (cm3) Tlak (bar)

Přední (3) 96 420 898 80 385 62

Zadní (4) 96 373 373 80 45

240

C5-8 18.12.2001 10:25 Stránka 240

241

EL

EK

TR

ICK

ÁZ

AŘ

ÍZE

NÍ

VALEO D6RA743 C,T,F

1.6i 16v MELCO M002T13081

MELCO 9625169680 4 GF

1.6i 16v (Aut. převod.) VALEO D6RA743 C,T

2.0i 16v MELCO M002T13081

2.0i HPi MELCO 9625169680 4 GF

3.0i V6 MELCO 9625169680 4 C,T,F,GF

VALEO D7R265 C,T

2.0 HDiMELCO M001T80481

BOSCH 12360806 F,GF

VALEO D7R27

2.2 HDi BOSCH 1236080 6 C,T,F,GF

STARTÉRY

Třída PodnebíVozidlo a model Typ startéru

CITROËN C5

PODNEBÍ: T (mírné), C (teplé), F (studené), GF (velmi studené)

C5-9 18.12.2001 10:28 Stránka 241

242

EL

EK

TR

ICK

ÁZ

AŘ

ÍZE

NÍ

Třída a typ

Motor Převod. Bez klimatizace Podnebí S klimatizací Podnebí

9VALEO A13 VI 204+ C,T BOSCH A12051611

MELCO A002TB2291 F,GF 15 VALEO A14 VI 27+ C

MELCO A004TF0091

M12

MELCO A003TA6491T

MELCO A003TA0891

1.8i 16v9

VALEO A13 VI 204+F,GF

2.0i 16v MELCO A002TB2291

2.0i 16v HPi9

VALEO A13 VI 204+ C,T BOSCH A12051611

Úroveň 1 MELCO A002TB2291 F 15 VALEO A14 VI 27+ C

12MELCO A003TA6491

GFMELCO A004TF0091

A MELCO A003TA089112

MELCO A003TA6491T

MELCO A003TA0891

9VALEO A13 VI 204+

F,GFMELCO A002TB2291

ALTERNÁTORY

PODNEBÍ: T (mírné), C (teplé), F (studené), GF (velmi studené)

C5-9 18.12.2001 10:28 Stránka 242

243

EL

EK

TR

ICK

ÁZ

AŘ

ÍZE

NÍ

2.0 HDiCHAMPION CH170 NAGARES 735068

CITROËN C5BOSCH 0250202032 CARTIER 960411-P řízeno počítačem

2.2 HDiCHAMPION CH170 NAGARES 735068 vstřikování diesel

BERU 0100226344 CARTIER 960411-P

OBVODY ŽHAVENÍ A STARTOVÁNÍ

Vozidla a modely Žhavicí svíčky Jednotka žhaveníŽhavení před / po startu(doba žhavení při 20°C)

C5-9 18.12.2001 10:28 Stránka 243

244

KL

IMA

TIZ

AC

E

6FZ

RFN

RLZ SD 7 V16 135 SP 10CITROËN

XFX 11/2000 →675

6C5

4HX+0 -25 g

RHY DELPHI V5265 Ī 15

PLANETELF

RHZ (1) 488

KLIMATIZACE R.134.a (HFC)

Vozidlo Motor Datum Náplň chladiva

Kompresor

Objemproměnný

Počet drážekMnožství oleje

cm3 Označení oleje

(1) Divize HARRISON.

C5-10 18.12.2001 10:29 Stránka 244

245 KL

IMA

TIZ

AC

E

SPECIFIKA: OKRUH CHLADIVA R.134.a

Utahovací moment v daN.m

Přípojky

ocel/ocel hliník/ocelprůměr trubek

1,7 ± 3 1,3 ± 3M 06

3,8 ± 3 2 ± 2M 08

4 ± 3 2,5 ± 3M 10

POZNÁMKA: Utáhnout přípojky na předepsaný moment s použitím protiklíče (pokud je to možné).

POZOR: Množství chladiva R.134.a je uvedeno na str. 250.

POZNÁMKA: Utáhnout přípojky na předepsaný moment s použitím protiklíče (pokud je to možné).

C5-10 18.12.2001 10:29 Stránka 245

C5FPOC5C C5FPOC6D

KL

IMA

TIZ

AC

E

SPECIFIKA: OKRUH CHLADIVA R.134.a

Pylový filtr

Demontovat:

- Obložení (1) pod palubní deskou na straně řidiče.

- Kryt (2).

- Uvolnit z upevnění v místě „a“ a přitáhnout pylový filtr (3).

- Demontovat pylový filtr (3).

246

C5-10 18.12.2001 10:30 Stránka 246

SPECIFIKA: OKRUH CHLADIVA R.134.aKondenzátor s integrovanou nádržkou

Nářadí

[1] Zařízení na plnění a recyklaci MULLER - ECOTECHNICS[2] Nástavec TORX 70 FACOM[3] Sada pro poprodejní servis (nádržka, patice, koncovka, tuk, kompresorový olej)Připomenutí: Při jakémkoli zásahu do okruhu je nutné vypustit okruh klimatizace.

Po provedení demontážních operací pro zpřístupnění kondenzátoru vyčistit zónu patice (8) nádržky (6)pomocí utěrky a vyměnit nádržku dehydrátoru (6).

Demontáž plastové upevňovací patky nádržky (6):

- Demontovat šroub (3) (Torx) celku patka/protikus patky z plastu (4) a (5).- Vyndat protikus patky (5) (otočit kolem závěsu ve směru hodinových ručiček).- Vysunout patku od potrubí (1) (otočit kolem nádržky (6), proti směru hodinových ručiček).- Vyjmout patku (5) ze spodní části nádržky (6).

Vyšroubování nádržky (6).

- Vyšroubovat nádržku (6) pomocí nářadí [2].

C5HP16EC

KL

IMA

TIZ

AC

E

247

C5-10 18.12.2001 10:30 Stránka 247

C5HP16EC

SPECIFIKA: OKRUH CHLADIVA R.134.aKondenzátor s integrovanou nádržkou (pokračování)

Demontáž nádržky (6) z patice (8).

POZOR: Provádění této operace vyžaduje velkou pečlivost. Patice (8) musí zůstat čistá před montážínové nádržky.

- Demontovat nádržku (6) a chránič (7), přitom NESMÍ dojít k nárazu o jiný díl v motorovém prostoru(nebezpečí vniknutí nečistot do patice (8)).

- Před montáží nádržky (6) ověřit čistotu patice (8).(Není-li patice (8) čistá, vytřít jí univerzální papírovou utěrkou).

Příprava nové nádržky dehydrátoru

- Demontovat černou plastovou ochranou krytku z koncovky nádržky (6) a ponechat zelený chránič nakonci násosky, aby bylo zachováno utěsnění nové nádržky (6) při montáži do patice (8) kondenzátoru.

- Použít sáček s tukem, dodaný v sadě ND, pro namazání závitu nádržky.- Použít sáček s olejem, dodaný v sadě ND, pro naolejování dvou těsnicích O-kroužků nádržky (6).- Ustavit nádržku, vybavenou novým chráničem (7) ze sady ND a nasadit závit nádržky (6) do patice (8).- Ověřit, že převislý spodní okraj chrániče (7) překrývá patici (8) po celém jeho obvodu.K

LIM

AT

IZA

CE

248

C5-10 18.12.2001 10:30 Stránka 248

C5HP16EC

SPECIFIKA: OKRUH CHLADIVA R.134.aKondenzátor s integrovanou nádržkou (pokračování)

POZOR: Nádržka (6) obsahuje vysušovadlo. Jakmile je sejmut černý chránič, musí být nádržka namontovánado patice (8), jinak je nebezpečí poškození klimatizačního okruhu.

Zašroubování nádržky (6) do patice (8).

- Ručně zašroubovat nádržku (6) tak, aby se koncovka nádržky (6) dotýkala dna patice (8).

- Utáhnout momentovým klíčem a nástavcem [2] v místě (2) momentem 1,3 ± 0,1 daN.m.

Montáž plastové patky (nová ze sady ND).

Postupovat v opačném pořadí operací než při demontáži, utáhnout šroub (3) momentem 0,15 daN.m.

KL

IMA

TIZ

AC

E

249

C5-10 18.12.2001 10:30 Stránka 249

KL

IMA

TIZ

AC

E

250

DŮLEŽITÉ: Olej pro kompresory je vysoce hydroskopický, při zásazích používat NOVÉ balení.

SPECIFIKA: OKRUH CHLADIVA R.134.aOlej pro kompresor

Kontrola hladiny oleje kompresoru.

Rozlišujeme tři případy:- 1/ Zásah na okruhu bez úniku.- 2/ Pomalý únik.- 3/ Rychlý únik.

1/ Zásah na okruhu bez únikua) - Použití vypouštěcího/plnicího přístroje bez odlučovače oleje.- Vypustit okruh ventilem NÍZKÉHO TLAKU co možná nejpomaleji, aby nedošlo k unášení oleje z okruhu.- Naplnění okruhu chladivem R.134.a se provádí bez přidání oleje.b) - Použití vypouštěcího/plnicího přístroje s odlučovačem oleje.- Vypustit okruh chladiva podle návodu k použití přístroje.- Změřit objem zachyceného oleje.- Při plnění okruhu chladivem R.134.a dolít stejné množství NOVÉHO oleje.c) - Výměna kompresoru- Demontovat původní kompresor, vyprázdnit jej a změřit objem oleje.- Odpustit nový kompresor (je dodáván naplněný olejem) a ponechat v něm stejné množství NOVÉHO oleje, jaké obsahoval pův. kompresor.- Při plnění okruhu chladivem R.134.a již olej nedolévat.

C5-10 18.12.2001 10:30 Stránka 250

SPECIFIKA: OKRUH CHLADIVA R.134.aKontrola hladiny oleje v kompresoru (pokračování)

2/ Pomalý únik

- Při pomalém úniku chladiva nedochází k unášení oleje, je třeba se řídit postupem pro zásahy bez úniku.

3/ Rychlý únik

Při tomto druhu závady dojde ke ztrátě oleje a také k vniknutí vzduchu do okruhu.

Je tedy nutno:

- vyměnit dehydrátor,- vypustit co nejvíce oleje (při výměně vadného dílu).

Před a nebo během plnění okruhu chladivem R.134.a doplnit 80 cm3 NOVÉHO oleje do okruhu.

KL

IMA

TIZ

AC

E

251

C5-10 18.12.2001 10:30 Stránka 251

KL

IMA

TIZ

AC

E

252

KONTROLA TLAKU (pokračování)

Nízký tlak je příliš nízký

- Nedostatečná náplň chladiva.- Přiškrcení vysokotlakého okruhu.- Zanešený redukční ventil.

- Nepřizpůsobená rychlostventilátoru chlazení motoru.

- Vadný kompresor.

- Vadný redukční ventil.- Vadný kompresor.

- Vadný kompresor.- Zanešený výparník.

- Okruh je v pořádku. - Nepřizpůsobená rychlostventilátoru chlazení motoru.

- Vadný redukční ventil.- Ucpaný okruh.- Vlhkost v okruhu.

- Přítomnost nekondenzovatelnýchlátek.

- Zanešený kondenzátor.

- Nadměrná náplň chladiva.- Zanešený kondenzátor.- Vadný redukční ventil.- Nepřizpůsobená rychlost vent. chl. motoru.

Vysoký tlak je příliš nízký

Vysoký tlak je normální

Vysoký tlak je příliš vysoký

Nízký tlak je normální Nízký tlak je příliš vysoký

Kontroly tlaku při teplotě 15 až 35 °C orientačně.V zásadě musí být hodnoty:- U chladiva R.134.a nižší než 2 bary pro nízký tlak a 13 až 24 barů pro vysoký tlak.

KONTROLA ÚČINNOSTI KLIMATIZAČNÍHO OKRUHU

C5-10 18.12.2001 10:30 Stránka 252

C5HP15QP

OKRUH CHLADIVA R.134.a


(1) Ventil vysokého tlaku.

(2) Ventil nízkého tlaku.

(3) Presostat.

(4) Komora.

(a) Příruba kondenzátoruUtažení momentem 0,8 daN.m

(b) Redukční ventilUtažení momentem 0,8 daN.m

(c) Příruba kompresoruUtažení momentem 2,5 ± 0,1 daN.m

(d) Nádržka dehydrátoru – kondenzátorUtažení momentem 1,4 ± 0,2 daN.m.

KL

IMA

TIZ

AC

E

253

C5-10 18.12.2001 10:30 Stránka 253

KL

IMA

TIZ

AC

E

254

C5HP15RP

OKRUH CHLADIVA R.134.aMotor: XFX



(3) Presostat.

(4) Komora.

(a) Příruba kondenzátoruUtažení momentem 0,8.daN.m



(d) Nádržka dehydrátoru – kondenzátorUtažení momentem 1,4 ± 0,2 daN.m.

C5-10 18.12.2001 10:30 Stránka 254

C5HP15SP

OKRUH CHLADIVA R.134.a

Motory: RHY - RHZ



(3) Presostat.

(4) Komora.




(d) Nádržka dehydrátoru - kondenzátorUtažení momentem 1,4 ± 0,2 daN.m.

KL

IMA

TIZ

AC

E

255

C5-10 18.12.2001 10:30 Stránka 255

KL

IMA

TIZ

AC

E

256

C5HP15TP

OKRUH CHLADIVA R.134.aMotor: 4HX



(3) Presostat.

(4) Komora.




(d) Nádržka dehydrátoru - kondenzátorUtažení momentem 1,4 ± 0,2 daN.m.

C5-10 18.12.2001 10:31 Stránka 256

C5-Obsah 18.12.2001 10:34 Stránka I OBSAH...

Documents

Transcript of C5-Obsah 18.12.2001 10:34 Stránka I OBSAH...