c4 picasso 422 infodiag.pdf
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CITROËN
INFO’ DIAG
UTILLAS DE DIAGNOSIS
LEXIA
PROXIA
CD 41
Aut. Citroën España, S.A.
Servicio Comercial Post-Venta
Departamento Técnico
DISTRIBUIDOR VN CITROËN
- Preparador VN
- Coordinador Campañas
SERVICIOS OFICIALES CITROËN
- Responsable PV
- Técnico Citroën / Mecánico Experto
N° 422
11/06/2008
ESTA NOTA DEBE SER ENTREGADA, LEIDA Y COMENTADA A TODAS LAS PERSONAS QUE MANIPULAN DIRECTA O INDIRECTAMENTE EL UTIL DE DIAGNOSIS
LEXIA / PROXIA
Este INFO’DIAG anula y reemplaza al INFO’DIAG n° 404 del 03/09/2007
TITULO : Telecodificado calculador BSI en CITROËN C4 PICASSO.
CONCIERNE : A las operaciones para telecodificar un calculador BSI :
• después de sustituir un calculador
• después de telecargar un calculador
• como modo de control del telecodificado
CONSTATACIÓN : Un mal telecodificado degrada el funcionamiento del vehículo. Seguir el procedimiento
de telecodificado por Internet descrito en este documento y limitar la utilización del
telecodificado manual a los casos indicados en las INFO’DIAG.
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SUMARIO
1 Introducción…………………………………..……………………………………………..3
2 Preliminares…………………………………………………………………………………3
2.1 Consignas de seguridad………………………………………………………….3
2.2 Consignas técnicas………………………………………………………………..3
3 Operaciones a efectuar………………………………………………………….……....4
3.1 Operaciones a efectuar antes del desmontaje, telecarga o telecodificado de
la Caja de Servicio Inteligente…………………………………………………………….5
3.2 Operaciones a efectuar para telecodificar la Caja de Servicio
Inteligente…………………………………………………………………………………...6
3.3 Operaciones a efectuar después del telecodificado de la caja de Servicio
Inteligente…………………………………………………………………………………...8
4 Verificación del telecodificado…………………………………………………………….9
4.1 Notas sobre las tablas de telecodificado……….……………………………….9
4.2 Menús de telecodificado…………………………………………………………...9
4.3 Opciones cliente..…………………………………………………………………10
4.4 Configuración……………………………………………………………………...11
4.5 Calculadores presentes…………………………………………………………35
4.6 Menú « código VIN »…….……………………………………………….………37
4.7 Anexo1 : como verificar la presencia de una bomba RTE ?.........................38
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1 INTRODUCCIÓN La operación de telecodificado es una operación sensible, que tiene consecuencias
directas sobre el buen funcionamiento del vehículo.
Un mal telecodificado puede tener influencias en :
• la seguridad (desactivación de dispositivos de protección del vehículo),
• el funcionamiento global del vehículo (perdida completa de funciones del vehículo o
degradación de ellas),
• el diagnóstico del vehículo (comunicación de códigos defecto que puedan poner en
jaque los métodos de diagnosis del útil y originar cambios de piezas injustificados).
Se pide, por lo tanto, efectuar la operación de telecodificado siguiendo las instrucciones
del INFO’DIAG con el fin de asegurar la satisfacción del cliente devolviéndole su
vehículo en perfecto estado de funcionamiento.
2 PRELIMINARES Las consignas siguientes se deben respetar imperativamente para garantizar la
seguridad ligada a la intervención y la integridad del vehículo.
2.1 Consignas de seguridad Antes de toda tentativa de arranque del motor :
• controlar que el freno de estacionamiento eléctrico esta activado,
• en presencia de una caja de velocidades automática, controlar que la palanca de
velocidades esta en posición «P » (Park),
• en presencia de una caja de velocidades manual, controlar que la palanca de
velocidades esta en punto muerto
2.2 Consignas técnicas La Caja de Servicio Inteligente debe estar correctamente telecodificada antes de
proceder al aprendizaje de la BSI (inicialización BSI), al aprendizaje de llaves, o al
arranque del motor.
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3 OPERACIONES A EFECTUAR Este capítulo describe las etapas a seguir para telecodificar una caja de servicio
inteligente.
• En el caso que el telecodificado se efectúe a continuación de un cambio de la caja
de servicio inteligente, o a continuación de la telecarga de esta : seguir los
capítulos 3.1, 3.2 y 3.3.
• En el caso que el telecodificado se efectué independientemente de un cambio de la
caja de servicio inteligente, o de una telecarga de esta (control de la Buen
telecodificado de un vehículo por ejemplo) : seguir los capítulos 3.1 y 3.2
únicamente.
Capítulo 3.1
Operación a efectuar antes del desmontaje, telecarga o telecodificado de la BSI :
Impresión de los valores de telecodificado de las opciones clientes
Capítulo 3.2
Operaciones a efectuar para telecodificar le BSI :
A) Telecodificado por Internet
B) Elección del plan de mantenimiento
C) Telecodificado manual de las opciones clientes
D) Control de determinados parámetros en telecodificado manual
Capítulo 3.3
Operaciones a efectuar después del telecodificado de la BSI :
Inicialización de la BSI (o aprendizaje de llaves o
sincronización de telemandos alta frecuencia)
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3.1 Operaciones a efectuar antes del desmontaje, telecarga o telecodificado de la Caja de Servicio Inteligente Antes del desmontaje del calculador BSI defectuoso, de telecargar o de telecodificar el
calculador, establecer con la ayuda del útil de diagnosis LEXIA o PROXIA la
comunicación con este calculador en el vehículo.
Imprimir la pantalla « Opciones cliente », del útil de diagnosis, indicando los valores de
parámetros de telecodificado (o anotar estos valores manualmente).
Para ello , efectuar las manipulaciones siguientes :
LEXIA o PROXIA
1 Conectar el útil de Diagnosis en el vehículo equipado de un calculador defectuoso.
2 Seleccionar « Diagnosis ».
3 Elegir el vehículo después su número OPR.
4 Lanzar el « Test Global ».
5 Seleccionar el ítem « BSI », después validar con la tecla « * ».
6 Seleccionar el ítem « Telecodificado ».
7 Seleccionar el ítem « Telecodificado manual ».
8 Seleccionar el Menú « OPCIONES CLIENTE ».
9 Imprimir las pantallas del útil de diagnosis indicando los valores de los parámetros de telecodificado o anotar estos valores manualmente.
10 Volver al test global pulsando sucesivamente la tecla « Retorno »..
Una vez la operación realizada, efectuar la sustitución o la telecarga de la BSI, si la
operación estaba prevista.
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3.2 Operaciones a efectuar para telecodificar la Caja de Servicio Inteligente A) Telecodificado por Internet
LEXIA PROXIA
11 Seleccionar el ítem « BSI », después validar con la tecla « * ».
12 Seleccionar el ítem « Telecodificado ».
13 Seleccionar el ítem « Telecodificado por Internet ».
14 Una vez que la pantalla de
parámetros de telecodificado aparece, validar con la tecla « * ».
La lista de menús de telecodificado aparece. Validar con la tecla « F5 » para lanzar el telecodificado
por Internet. 15 Verificar la exactitud del VIN del vehículo luego, validar con la tecla « * ».
16
Para permitir la conexión Internet, efectuar las conexiones indicadas
en el útil de diagnosis luego validar con la tecla « * » para lanzar el telecodificado por
Internet.
Una vez que el útil a recupere los datos de telecodificado, retornar al útil Proxia validando con la
tecla « retorno ».
17
La lista de parámetros de telecodificado aparece. Validar con la tecla « * »
Seleccionar sucesivamente los menús : - « CONFIGURACIÓN », - « CALCULADORES PRESENTES », - « código VIN ». En el Menú « CONFIGURACIÓN », seleccionar los submenús : - « Definición vehículo – Equipamiento – Información conducción », - « Climatización – Calefacción habitáculo », - « Iluminación – Señalización – Visibilidad – retrovisores », - « Bloqueo – Puertas – Anti arranque – Alarma », - « Ley indicación carburante – Ley indicación nivel de aceite ». En cada submenú y en el Menú calculadores presentes, validar con la tecla « F5 » para telecodificar los parámetros cargados por el útil.
18 Volver al menú general de la BSI (« identificación », « lectura defectos », etc.) pulsando sucesivamente en la tecla « retorno ».
NOTA : Si el telecodificado por Internet no funciona (presencia de un mensaje en el útil
indicando el código error asociado a la frase « es inútil reintentar la operación »),
efectuar un telecodificado manual en lugar del telecodificado por Internet (basarse en
las tablas de telecodificado de los capítulos 0), antes de continuar con el desarrollo del
INFO’ DIAG a partir del punto B).
NOTA : Una vigilancia de los problemas con el telecodificado se efectúa en el servidor para
corregir los eventuales fallos del telecodificado por Internet.
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B) Elección del plan de mantenimiento
LEXIA PROXIA
19
Poner el contacto. Seleccionar el ítem « Mantenimiento – Modo
de funcionamiento de la BSI », luego validar con la tecla « * ».
Seleccionar el ítem « Mantenimiento – Modo de funcionamiento de la BSI », luego validar con la tecla « * ».
20 Seleccionar el ítem « Mantenimiento », luego validar con la tecla « * ».
21 Seleccionar el ítem « Elección del plan de mantenimiento (preparación vehículo nuevo) ».
22 Seguir las indicaciones dadas por el útil de diagnosis : responder a las preguntas hechas por el útil de diagnosis.
23 Una vez el proceso de elección del plan de mantenimiento se ha efectuado,
volver al menú general de la BSI (« identificación », « lectura defectos », etc.) pulsando sucesivamente en la tecla « retorno ».
C Telecodificado manual de las opciones cliente
Telecodificar manualmente los parámetros « opciones cliente », a partir de impresiones
o las notas realizadas precedentemente (capítulo 3.1).
LEXIA o PROXIA
24 Seleccionar el ítem « Telecodificado ».
25 Seleccionar el ítem « Telecodificado manual ».
26 Seleccionar el Menú « OPCIONES CLIENTE ».
27 Controlar (y modificar si es necesario), los valores de cada parámetro, conforme a los valores de impresiones o de nota realizadas.
28 Volver al menú general de la BSI (« identificación », « lectura defectos », etc.) pulsando sucesivamente en la tecla « retorno ».
D) Control de determinados parámetros en telecodificado manual
Es necesario de controlar determinados parámetros de telecodificado (dado que la
base central que contiene los datos del vehículo no puede estar al día
constantemente).
Los parámetros a verificar manualmente están sombreados en gris en el capítulo 4.
LEXIA o PROXIA
29
Seleccionar sucesivamente los menús « CONFIGURACIÓN », « CALCULADORES PRESENTES », y « código VIN ». En el Menú « CONFIGURACIÓN » seleccionar los submenús : - « Definición vehículo – Equipamiento – Información conducción », - « Climatización – Calefacción habitáculo », - « Iluminación – Señalización – Visibilidad – retrovisores », - « Bloqueo – Puertas – Anti arranque – Alarma », - « Ley indicación carburante – Ley indicación nivel de aceite ».
30 En cada submenú y en los menús « calculadores presentes » y « código VIN », controlar (y
modificar si es necesario), los valores de parámetros sombreados en las tablas de telecodificado (ver capítulo 4).
31 Volver al Test Global pulsando sucesivamente en la tecla « Retorno ».
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3.3 Operaciones a efectuar después del telecodificado de la Caja de Servicio Inteligente Operaciones a efectuar en caso de cambio o de telecarga de la BSI únicamente :
• Si la BSI ha sido cambiada : efectuar el aprendizaje del calculador BSI nuevo en el
vehículo (« inicialización BSI »).
• Si la BSI ha sido telecargada, efectuar un aprendizaje de la calculador BSI
(« inicialización BSI »), o un aprendizaje de llaves, o solamente una sincronización
de telemandos alta frecuencia según lo que se indique en la gama que acompaña a
la campaña de recuperación.
Para realizar las operaciones de aprendizaje, TODAS les llaves del cliente del vehículo
y la tarjeta confidencial son necesarias.
LEXIA PROXIA
32 Seleccionar el ítem « BSI », luego validar con la tecla « * ».
33 Seleccionar el ítem « Aprendizaje ».
34 Seleccionar el Menú « Inicialización BSI » (o « Aprendizaje de llaves »).
Seleccionar el Menú « Aprendizaje BSI » (o « Aprendizaje de llaves »).
35 Validar con la tecla « * ».
36 Seguir las indicaciones mostradas por las pantallas del útil de diagnosis, y especialmente los de la parte inferior de la pantalla.
37 Volver al menú general de la BSI (« identificación », « lectura defectos », etc.) pulsando sucesivamente en la tecla « retorno ».
Al hilo de las etapas n°32 a 37, efectuar las manipulaciones siguientes para verificar
que el vehículo pueda arrancar.
LEXIA PROXIA
38 Seleccionar el ítem « BSI », luego validar con la tecla « * ».
39 Seleccionar el Menú « Medición Parámetros » de la BSI.
40 Seleccionar el sub-Menú « Antiarranque ». Seleccionar el ítem « pantallas de parámetros predefinidos », luego seleccionar el sub-Menú
« Antiarranque ». 41 Controlar que el parámetro « BSI emparejada al control motor » esta al valor « Si ».
42 Controlar que el parámetro « Calculador control motor bloqueado » esta al valor « No ».
43 Controlar que el parámetro « Número de llaves memorizadas » esta en el valor « xx », o « xx » que corresponda al número total de llaves del cliente del vehículo.
44 Para cada llave, controlar que el parámetro « Etiqueta trasponder reconocida » esta en el valor « Si ».
45 Volver a la pantalla de menú principal del útil (« diagnosis », « telecarga », etc.) pulsando sucesivamente en la tecla « retorno ». El útil de diagnosis puede desconectarse.
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4 VERIFICACIÓN DEL TELECODIFICADO 4.1 Notas sobre las tablas de telecodificado La indicación de parámetros de telecodificado esta condicionada por su presencia en el
software de la Caja de Servicio Inteligente.
Los parámetros serán indicados por el útil de diagnosis parcial o totalmente según la
versión del software de la Caja de Servicio Inteligente.
Un valor de telecodificado subrayado corresponde al valor a telecodificar para todos los
vehículos.
Comentarios de telecodificado : (1) : Significa que hay que telecodificar el parámetro en función de la ausencia o de la
presencia de la opción o no opción del vehículo. Si la opción o no en el vehículo es
fácilmente identificable, el valor no estará seguido de ningún texto en particular.
(2) : Significa que hay que telecodificar el valor indicado en la columna « Valor a
telecodificar ». Este valor es valido para todos los vehículos. El telecodificado de otro valor esta prohibido. (3) : Significa que este parámetro esta telecodificado automáticamente durante la
utilización del proceso « ELECCION DEL PLAN DE MANTENIMIENTO (PREPARACIÓN
Vehículo Nuevo ) »
4.2 Menús de telecodificado Después de haber seleccionado el menú « telecodificado manual », los menús
siguientes están disponibles :
Menús Páginas
Opciones cliente 10
Configuración 11
Calculadores presentes 35
Código VIN 37
NOTA : Los parámetros del menú « opciones cliente » están también presentes en el Menú de
configuración, no es, por tanto, necesario telecodificarlos aquí cuando el menú
« configuración » va a ser o ha sido efectuado.
4.3 Opciones Cliente Parámetro de telecodificado
Valor a telecodificar Comentario
No Para pletina de puerta conductor con tecla serigrafiada
. Retrovisores
eléctricos multiplexados con
abatimiento Si Para pletina de puerta conductor con tecla serigrafiada
.
Presencia limpiado luna trasera en marcha atrás
Si
(2)
Este parámetro de telecodificado permite activar o desactivar el limpiado de la luneta en el paso de la marcha atrás (limpia delantero en funcionamiento).
En el caso de que el cliente instale un portabicicletas en la luneta puede haber degradación del limpia trasero al conectarse.
En el caso de utilizar un portabicicletas, el cliente puede y debe desactivar esta función con ayuda de la pantalla multifunciones.
Opción Cierre de lunas con el mando a distancia y con la llave
Presente (2)
Ausente Con válvulas de rueda de caucho. Tipo de detección de
bajo inflado Directa sin
indicación de presión
Con válvulas de ruedas metálicas.
Sin luces diurnas
Para todos los vehículos con excepción de los vehículos destinados a los países siguientes : Dinamarca, Suecia, Noruega, Finlandia.
Tipo de luces diurnas Luces
diurnas
Para los vehículos destinados a los países siguientes : Dinamarca, Suecia, Noruega, Finlandia. Este parámetro permite el encendido automático de luces de cruce, contacto puesto (motor girando) mientras el mando de luces esta a 0.
No Valor a no telecodificar salvo petición expresa del cliente (desactivación de la alerta de cinturón conductor no abrochado).
Detección de cinturón conductor no abrochado Si (2)
Encendido por defecto de luces diurnas Si (2)
Encendido simultaneo de luces diurnas y de
luces de posición Si (2)
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4.4 Configuración Una vez el Menú “configuración” seleccionado la pantalla siguiente aparece :
Menús Contenidos Páginas
A DEFINICIÓN VEHÍCULO – EQUIPAMIENTOS
INFORMACIONES CONDUCCIÓN 12
B CLIMATIZACIÓN – CALEFACCIÓN HABITÁCULO 22
C ILUMINACIÓN - SEÑALIZACIÓN – VISIBILIDAD – RETROVISORES 27
D BLOQUEO - PUERTAS - ANTIARRANQUE - ALARMA 30
E LEY DE INDICACIÓN CARBURANTE - LEY DE INDICACIÓN NIVEL DE ACEITE 33
El contenido de cada Menú se lista en los capítulos siguientes.
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4.4.1 Menú definición vehículo – equipamientos informaciones conducción (menú A)
Parámetro de telecodificado (A) Valor a telecodificar Comentarios
Alerta sobrevelocidad para países de la península arábiga
Ausente Presente
Telecodificar « Ausente » para todos los vehículos salvo los destinados a los países siguientes : Arabia Saudita, Bahrein, Emiratos Árabes, Kuwait Omán, Qatar.
Opción caja memorización posición
asiento pasajero Ausente (2)
Ausente
Para una caja de velocidades manual de 5 relaciones o para una caja de velocidades manual pilotada de 6 relaciones con mandos de paso de velocidad en volante. Opción caja de
velocidades automática
Presente
Para una caja de velocidades automática de 4 relaciones tipo AL o una caja de velocidades automática de 6 relaciones tipo AM
Vehículo dirección a derechas
No Si (1)
Opción control dinámico de estabilidad (ESP) Presente (2)
Opción vehículo auto-escuela Ausente (2)
Opción Captador temperatura aceite motor Ausente (2)
Opción airbag pasajero Ausente Presente (1)
Presencia de caja telemática (RT3/RT4)
No Si
(1) Según presencia de un receptor telemático NaviDrive (RT3/RT4).
Sonda presencia de agua en el gasoil
Ausente Presente
(1) La presencia de la sonda de detección de presencia de agua en el filtro de gasoil es visible gracias al conector de 3 vías azul en el filtro de gasoil.
Presencia de la bomba de aire No (2)
Opción Pantalla multifunción Presente (2)
Si
Para los vehículos equipados con caja de velocidades manual pilotada que tengan mandos de paso de velocidad en el volante de dirección.
Presencia caja de velocidades manual
pilotada No Para los demás vehículos.
Caja Servicio motor Para los motores gasolina. Origen de la información
agua en el gasoil Calculador control motor Para los motores diesel
Parámetro de Valor a telecodificar Comentarios telecodificado (A)
Opción memorización del puesto de conducción
Ausente Presente
Según presencia de la caja de memorización (o de teclado de selección de posiciones memorizadas en el embellecedor del asiento conductor).
Presencia de un caja de servicio remolque (BSR)
No Si
(1) Según presencia de un enganche de remolque
Presencia y tipo de regulación de velocidad
vehículo
Ausente / Regulación y limitación de velocidad
(1) Según presencia de mandos de regulación y de limitación de velocidad sobre el volante con mandos centralizados fijos (Teclas « SET + » y « SET - », y moleta serigrafiada « 0, Reg, Lim »).
Caja de Servicio motor Para los motores diesel DW10BTED4 (RHR, RHJ) y DV6TED4 (9HY, 9HZ). Proveniencia de la
información temperatura de aceite Calculador control motor Para los motores gasolina
Presencia del botón pulsador ayuda al estacionamiento
Si (2)
Presencia del botón pulsador ayuda al estacionamiento
No Si (1)
Ausente Sin captadores a ultrasonidos o con 2 captadores a ultrasonidos en el paragolpes trasero (accesorio).
Trasero Con 4 captadores a ultrasonidos en el paragolpes trasero y sin captadores a ultrasonidos en el paragolpes delantero.
Tipo de ayuda al estacionamiento
Delantero y Trasero Con 4 captadores a ultrasonidos sobre los paragolpes delantero y trasero.
Presencia del diario de funciones Si (2)
Presencia del diario de alertas Si (2)
Ayuda al estacionamiento con informaciones
visuales
Si No
(1) Según presencia de la ayuda al estacionamiento primera monta.
Ayuda al estacionamiento con informaciones
sonoras
No Si
(1) Según presencia de la ayuda al estacionamiento primera monta.
Ausente Con válvulas de rueda de caucho. Tipo de detección de bajo
inflado Directa sin indicación de presión Con válvulas de rueda metálicas.
Presencia tecla configurable
No Si
(1) La tecla configurable sobre el volante de dirección con mandos centralizados fijos esta serigrafiada ).
Sin detección BSI Evolucionada edición software ≥ 7.00.Tipo de detección de presencia de tapón de
carburante Por la Caja de Servicio
Inteligente BSI Transgama. BSI Evol. edición software < 7.00.
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Parámetro de telecodificado (A) Valor a telecodificar Comentarios
Sin filtro de partículas Para los vehículos sin Filtro de partículas Pilotaje de la bomba de
aditivación de gasoil Mando multiplexado Para los vehículos equipes de un Filtro de
partículas Standard Para los motores diesel Euro 4.
Pilotado Para los motores gasolina Euro 4. Tipo de alternador
Pilotado (2ª generación) Para los motores Euro 5 EP6C (5FS), EP6CDT (5FV), DV6CTED4 y DW10CTED4 (RHZ).
Si Presencia de captadores a ultrasonidos sobre los paragolpes delantero y trasero. Presencia botón pulsador
de medida de espacio disponible No
Ausencia de ayuda al estacionamiento o presencia de captadores a ultrasonidos, únicamente en el paragolpes trasero
Si Presencia de captadores a ultrasonidos sobre los paragolpes delantero y trasero. Presencia testigo de
medida de espacio disponible No
Ausencia de ayuda al estacionamiento o presencia de captadores a ultrasonidos, únicamente en el paragolpes trasero.
Duración total antes de mantenimiento (umbral)
12, 24 o 160 meses
(3) 160 meses para todos los vehículos con un número de OPR < 11032. 24 meses para una utilización « normal » del vehículo y un numero de OPR ≥ 11032. 12 meses para una utilización « severa » del vehículo y un numero de OPR ≥ 11032.
2500 Telecodificar 2500 Km para los vehículos con un numero de OPR < 11480.
0 Telecodificar 0 Km para los vehículos con un numero de OPR ≥ 11480.
Umbral primer mantenimiento
7500 Telecodificar 7500 Km para los vehículos destines a la China.
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Parámetro de telecodificado (A) Valor a telecodificar Comentarios
Contadores en kilómetros
30 000 Km
(3) para una utilización normal del vehículo y en presencia de las motorizaciones siguientes (salvo vehículo China) :
o Para los motores gasolina EW7A (6FY)
o Para los vehículos con motor gasolina EW10A (RFJ) con N° OPR < 11165
o Para los motores gasolina EP6 (5FW), EP6DT (5FX, 5FT), EP6DTS (5FY), EP6C (5FS) y EP6CDT (5FV).
o Para los motores diesel DW10BTED4 FAP (RHJ, RHR) y DW10CTED4 FAP (RHZ).
20 000 Km
(3) para una utilización normal del vehículo y en presencia de las motorizaciones siguientes (salvo vehículo China):
o Para los vehículos con motor gasolina EW10A (RFJ) con N° OPR ≥ 11165
o Para el motor diesel DV6TED4 FAP (9HZ) o no FAP (9HY)
Para una utilización severa del vehículo y en presencia de las motorizaciones siguientes :
o Para los motores gasolina EW7A (6FY),
o Para los vehículos con motor gasolina EW10A (RFJ) con N° OPR < 11165
o Para los motores gasolina EP6 (5FW), EP6DT (5FX, 5FT), EP6DTS (5FY), EP6C (5FS) y EP6CDT (5FV).
o Para los motores diesel DW10BTED4 FAP (RHJ, RHR) y DW10CTED4 FAP (RHZ).
Umbral mantenimiento (marketing)
15 000 Km
(3) para todos los vehículos China. Para una utilización severa del vehículo y en presencia de las motorizaciones siguientes :
o Para los vehículos con motor gasolina EW10A (RFJ) con N° OPR ≥ 11165
o Para los motores diesel DV6TED4 FAP (9HZ) o no FAP (9HY).
Leyenda :
Parámetro a controlar sistemáticamente tras un telecodificado por Internet
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Parámetro de telecodificado (A) Valor a telecodificar Comentarios
Contadores en millas
32 000 Km
(3) para una utilización normal del vehículo y en presencia de las motorizaciones siguientes :
o Para los motores gasolina EW7A (6FY)
o Para los vehículos con motor gasolina EW10A (RFJ) con N° OPR < 11165
o Para los motores gasolina EP6 (5FW), EP6DT (5FX, 5FT), EP6DTS (5FY), EP6C (5FS) y EP6CDT (5FV).
o Para los motores diesel DW10BTED4 FAP (RHJ, RHR) y DW10CTED4 FAP (RHZ).
20 000 Km
(3) para una utilización normal del vehículo y en presencia de las motorizaciones siguientes :
o Para los vehículos con motor gasolina EW10A (RFJ) con N° OPR ≥ 11165
o Para los motores diesel DV6TED4 FAP (9HZ) o no FAP (9HY).
19 200 Km
(3) para una utilización severa del vehículo y en presencia de las motorizaciones siguientes :
o Para los motores gasolina EW7A (6FY)
o Para los vehículos con motor gasolina EW10A (RFJ) con N° OPR < 11165
o Para los motores gasolina EP6 (5FW), EP6DT (5FX, 5FT), EP6DTS (5FY), EP6C (5FS) y EP6CDT (5FV).
o Para los motores diesel DW10BTED4 FAP (RHJ, RHR) y DW10CTED4 FAP (RHZ).
Umbral mantenimiento (marketing)
16 000 Km
(3) para una utilización severa del vehículo y en presencia de las motorizaciones siguientes :
o Para los vehículos con motor gasolina EW10A (RFJ) con N° OPR ≥ 11165
o Para los motores diesel DV6TED4 FAP (9HZ) o no FAP (9HY).
Leyenda :
Parámetro a controlar sistemáticamente tras un telecodificado por Internet
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Parámetro de telecodificado (A) Valor a telecodificar Comentarios
Duración antes de primer mantenimiento 0 meses (2)
Tipo de mantenimiento Mantenimiento
kilométrico ponderado en el tiempo
(2)
Umbral kilometraje para el forzado modo cliente 250 (2) Telecodificar la valor 250 (km).
Memorización de defectos Autorizado (2)(3)
Umbral de kilometraje para el paso automático
del modo parque al modo cliente
1 (2) (3) Telecodificar la valor 1 (km).
Tipo del menú de personalización Perfil utilizador único (2)
Presencia de freno secundario eléctrico Si (2)
Calculador control motorPara todos los motores salvo DW10BTED4 (RHJ, RHR) y DV6TED4 FAP (9HZ) o NO FAP (9HY). Origen de la información
presión de aceite Caja de Servicio motor Para les DW10BTED4 (RHJ, RHR) y
DV6TED4 FAP (9HZ) o NO FAP (9HY). Presencia de la barra de
testigos de alerta de cinturón no abrochado
No (2)
Número de contactores de cinturón no abrochado 2, 4, 5 o 7
Número de cinturones de seguridad equipados de un detector de cinturón abrochado.
o Telecodificar « 2 » si no hay ni asientos traseros ni asientos en 3ª fila.
o Telecodificar « 4 » si hay 2 asientos traseros separados.
o Telecodificar « 5 » si hay 3 asientos traseros separados y sin asientos en 3ª fila.
o Telecodificar « 7 » si hay 2 asientos separados en 3ª fila.
Nota : La presencia de un detector de cinturón no abrochado puede ser observado por la presencia de un cable que sale de la hebilla del cinturón de seguridad (parte fija).
Manta de detección de presencia de un pasajero
delantero
Ausente Presente
Presencia de una manta para las BSI Transgama. Presencia de una manta para las BSI evolucionadas si presencia de un testigo visual para le pasajero delantero.
Leyenda :
Parámetro a controlar sistemáticamente tras un telecodificado por Internet
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Parámetro de telecodificado (A) Valor a telecodificar Comentarios
Detección de cinturón conductor no abrochado Si (2)
Detección de cinturón pasajero no abrochado
para el pasajero delantero
Si (2)
Presencia de un autorradio RD4
No Si (1)
Tolerancia de la consigna de limitación / regulación
velocidad vehículo 2 (2) Telecodificar : 2 km/h.
Opción Alerta de franqueo involuntario de
línea
Ausente Presente
Según presencia del botón pulsador de desactivación de la función
No Para las motorizaciones diesel. Presencia de una bomba
de carburante Si Para las motorizaciones gasolina.
Tipos de informaciones generadas por la caja de
cinturón abrochado 00 (2)
Presencia de una barra de testigos de alerta de
cinturones no abrochados en la red LIN
No (2)
Tipo de vehículo Monospace 5 plazas / Monospace 7 plazas (1)
Presencia de la visión cabeza alta No (2)
Si Para suspensión neumática trasera Presencia de una caja corrector de altura trasera (suspensión neumática) No Para suspensión metálica trasera
Si Con caja de velocidades automática 4 o 6 marchas Presencia de mando
eléctrico para la caja de velocidades automática No
Con caja de velocidades manual pilotada 6 marchas o una caja de velocidades manual 5 marchas
Detección de cinturón no abrochado para el
pasajero trasero central
No Si
(1) Según presencia del cinturón y según presencia del detector de cinturón no abrochado. Nota : La presencia del detector de cinturón no abrochado puede ser observado por la presencia de un cable que sale de la hebilla del cinturón de seguridad (parte fija).
Leyenda :
Parámetro a controlar sistemáticamente tras un telecodificado por Internet
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Parámetro de telecodificado (A) Valor a telecodificar Comentarios
Detección de cinturón no abrochado para el
pasajero trasero izquierdo Si (2)
Detección de cinturón no abrochado para el
pasajero trasero derecho Si (2)
Presencia de una caja cuentavueltas o de una caja testigo odómetro
No (2)
Presencia de un amplificador-ecualizador
de audio
Si No (1)
Detección de cinturones no abrochados para la 3ª
fila de asientos
Si No
(1) Según presencia de una 3ª fila de asientos.
No Con Autorradio RD4 o un receptor telemático NaviDrive (RT3/RT4).
Alerta sonora de ayuda al estacionamiento emitida
por el módulo de conmutación bajo volante
de dirección Si
Sin Autorradio RD4 o un receptor telemático NaviDrive (RT3/RT4). Para un autorradio segunda monta.
Indicación del consumo de carburante sin el
sobreconsumo debido a la regeneración del filtro
de partículas
No (2)
600 ms
Para todos los vehículos salvo aquellos equipados a la vez con una BSI Transgama y con un motor diesel DV6 (9HY y 9HZ).
Tiempo de respuesta del calculador control motor a
la BSI en la puesta en marcha de la regulación
de velocidad 1200 ms Para los vehículos equipados a la vez con una BSI Transgama y con un motor diesel DV6 (9HY y 9HZ).
Indicación de la alerta cinturón trasero no
abrochado a la apertura de una puerta trasera o a
la puesta de contacto
Si (2)
Presencia de un Caja de Servicio para
Transformadores de carrocería
No (2)
Mantenimiento del frenado (por el control
dinámico de estabilidad) durante 2 segundos en el
arranque en cuesta
Si No
(1) Según presencia del control dinámico de estabilidad (ESP).
Leyenda :
Parámetro a controlar sistemáticamente tras un telecodificado por Internet
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Parámetro de telecodificado (A) Valor a telecodificar Comentarios
Presencia de un interruptor de
neutralización de airbag pasajero
Si No (1)
Ausente Función estimación de la
carga de batería Presente, efectuada por la caja de estado de carga de la batería
(1) Según presencia de una Caja de estado de carga sobre el borne de masa de la batería.
Presencia de un acceso eléctrico a las plazas traseras (vehículo 3
puertas)
No (2)
Compartición de datos entre la Caja telemática y la pantalla multifunción
No (2)
Presencia de una dirección asistida Si (2)
Tipo de batería Batería 42 Ah (2)
Presencia de una estimación del consumo
eléctrico al parar No (2)
Tipo, potencia y número de grupo motoventilador 00 (2)
Clases de consumos del indicador del autorradio 00 (2)
Clases de consumos del autorradio 00 (2)
Clases de consumos de la caja de velocidades 00 (2)
Presencia de un pantalla matriz de puntos No (2)
Euro 5 Para los motores DW10CTED4 (RHZ), DV6CTED4, EP6DTS (5FY), EP6C(5FS) y EP6CDT (5FV). Tipo de diagnosis
normalizada Euro 4
Para los motores EP6 (5FW), EP6DT (5FX, 5FT), EW10A (RFJ), EW7A (6FY), DV6TED4 FAP (9HZ), DV6TED4 NO FAP (9HY) y DW10BTED4 FAP (RHJ, RHR).
Leyenda :
Parámetro a controlar sistemáticamente tras un telecodificado por Internet
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Parámetro de telecodificado (A) Valor a telecodificar Comentarios
Presencia de la ayuda al Respeto de la distancia
de seguridad No (2)
No Presencia de la caja de Protección y de Gestión
de Alimentaciones Si
Telecodificar No para todos los vehículos salvo aquellos cuyo OPR sea > 11681 (a partir del cual la Caja de Protección y de Gestión de Alimentaciones podrá ser montada en el vehículo).
Presencia de un anti-patinaje con moleta de
selección No (2)
Si Para los motores Gasolina Euro 5 EP6C (5FS) y EP6CDT (5FV). Presencia de una bomba
de agua desembragable No Para todos los demás motores. Presencia del Module De
Servicio No (2)
Leyenda :
Parámetro a controlar sistemáticamente tras un telecodificado por Internet
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4.4.2 Menú climatización – calefacción habitáculo (menú B)
Parámetro de telecodificado (B)
Valor a telecodificar Comentarios
Presencia sonda de temperatura exterior Si (2)
Neutralización del deslastrado del impulsor
de climatización No (2)
No Para los vehículos sin climatización. Presencia compresor de climatización con control
externo Si Para los vehículos con climatización.
Si Para las climatizaciones todo automática con o sin refrigeración trasera Presencia de captador de
polen No Para las climatizaciones manuales y los vehículos
sin climatización.
Si Para climatización automático sin refrigeración trasera Presencia de impulsores
de ayuda al impulsor principal
No Para vehículos sin climatización o con climatización manual o con climatización automático con refrigeración trasera
Sin sonda Para los vehículos sin climatización o con climatización manual. Tipo de sonda de
radiación solar Captador de radiación solar
monozona
Para los vehículos con una climatización toda automática con o sin refrigeración trasero.
No pilotado Sin climatización o con climatización manual.
Bi zona Con una climatización todo automática sin refrigeración trasero. Tipo de mezclado del aire
Quadrizona Con una climatización todo automática con refrigeración trasero.
No pilotado Sin climatización o con climatización manual. Tipo de distribución del
aire Monozona Con una climatización todo automática con o sin
refrigeración trasero.
Ausente Para un motor gasolina. Tipo de calefacción
adicional Resistencias calefactables Para un motor diesel.
Leyenda :
Parámetro a controlar sistemáticamente tras un telecodificado por Internet
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Parámetro de telecodificado (B)
Valor a telecodificar Comentarios
1.16
Para los motores gasolina EP6 (5FW), EP6DT (5FX, 5FT), EP6DTS (5FY) y EP6CDT (5FV).
1.24
Para los motores gasolina EW7A (6FY) y EW10A (RFJ).
1.28 Para los motores diesel DV6TED4 FAP (9HZ), DV6TED4 NO FAP (9HY), DV6CTED4 y DW10BTED4 FAP (RHJ, RHR),
Relación de arrastre del compresor de climatización
1.40 Para el motor diesel DW10CTED4 (RHZ).
No Para los vehículos sin climatización o con climatización manual.
Presencia impulsor pilotado
Si Para los vehículos con una climatización toda automática con o sin refrigeración trasera.
Ausente Para los vehículos sin climatización o con climatización manual.
Bi zona Para los vehículos con una climatización toda automática sin refrigeración trasera.
Presencia y tipo de sonda de aire soplado
Quadrizona Para los vehículos con una climatización toda automática con refrigeración trasera.
No pilotado Para los vehículos sin climatización o con climatización manual.
Tipo de entrada de aire Pilotado en
porcentaje de cierre
Para los vehículos con una climatización toda automática con o sin refrigeración trasera.
Recuperación del calor de los gases de escape
para calefacción del habitáculo
No Si
(1) según la presencia de una bomba RTE (Para mas información, ver el Anexo 1 al final del documento)
No Para los vehículos sin climatización o con climatización manual.
Recuperación del calor del motor para
calefacción del habitáculo Si Para los vehículos con una climatización toda automática con o sin refrigeración trasero.
Leyenda :
Parámetro a controlar sistemáticamente tras un telecodificado por Internet
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Parámetro de telecodificado (B)
Valor a telecodificar Comentarios
Impulsor no pilotado o ausente
Para los vehículos sin climatización o con climatización manual.
Impulsor pilotado
separado lado derecho y lado
izquierdo
Para los vehículos con una climatización toda automática con refrigeración trasero. Tipo de impulsor de aire
trasero Impulsor pilotado
separado lado derecho y lado izquierdo (relé
indexado con el delantero)
Para los vehículos con climatización toda automática sin refrigeración trasero.
Leyenda :
Parámetro a controlar sistemáticamente tras un telecodificado por Internet
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Pa
rám
etro
de
tele
codi
ficad
o (B
) Valor a telecodificar Comentarios
Templado (-17°C a +37°C)
Para los vehículos destinados a los países, territorios o departamentos siguientes : África del Sur, Barbado, Bélgica, Bermudas, Chipre, España, Francia metropolitana, Gran Bretaña, Grecia, Granada, Guadalupe, Guyana, Irlanda, Italia, Jamaica, Luxemburgo, Malte, Martinica, Mauricio, Nueva Caledonia, Nueva Zelanda, Países-bajos, Polinesia Francesa, Portugal, Reunión, San Martín, Santa Lucia, Seychelles, Tahití, Trinidad el Tobago.
Frío (-25°C a +37°C)
Para los vehículos destinados a los países siguientes : Albania, Alemania, Austria, Azerbaiján, Bosnia, Bulgaria, Croacia, Dinamarca, Estonia, Hungría, Islandia, Letonia, Lituania, Macedonia, Polonia, Rumania, Serbia Montenegro, Eslovaquia, Eslovenia, Suiza, Rep. Checa
Gran Frío (-30°C a +37°C)
Para los vehículos destinados a los países siguientes : Armenia, Bielorrusia, Finlandia, Georgia, Kazajstán, Kirguizistán, Moldavia, Noruega, Uzbekistán, Rusia, Suecia, Turkmenistán, Ucrania.
Calido (-17°C a +45°C)
Para los vehículos destinados a los países siguientes : Argelia, Angola, Antigua & Barbuda, Argentina, Aruba, Australia, Bahamas, Bangladesh, Benin, Bolivia, Botswana, Brasil, Brunei , Burkina Faso, Burundi, Camboya, Camerún, Cabo Verde, Chad Sierra Leone, Chili, Colombia, Comores, Congo, Corea del Sur, Costa Rica, Costa de marfil, Cuba, Djibouti, Egipto, El Salvador, Ecuador, Etiopía, Fidji, Gabón, Gambia, Ghana , Guatemala, Guinea, Haití, Honduras, Hong Kong, India, Indonesia, Irak, Irán, Israel, Japón, Jordania, Kenya, Laos, Liban, Liberia, Libia, Macao, Madagascar, Malasia, Malawi, Malí, Marruecos, Mauritania, Mayote, México , Mozambique, Namibia, Nicaragua, Níger, Nigeria, Uganda, Pakistán, Palestina, Panamá, Papua, Paraguay, Perú, Filipinas, Republica Centroafricana, Republica Dominicana, Rwanda, Senegal, Singapur, Somalia, Sudan, Sri Lanka, Surinam, Siria, Tadjikistan, Taiwán, Tanzania, Chad, Tailandia, Togo, Tonga, Túnez, Turquía, Unión de Myanmar, Uruguay, Venezuela, Vietnam, Yemen, Zambia, Zimbabwe.
Tipo de climat
Calido (-17°C a +45 °C) y gran
frío (-30°C a +37 °C)
Para los vehículos destinados a China.
Leyenda :
Parámetro a controlar sistemáticamente tras un telecodificado por Internet
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Parámetro de telecodificado (B)
Valor a telecodificar Comentarios
Compresor de control
autónomo con embrague
Para los vehículos sin climatización.
Compresor de control externo con embrague
Para los vehículos con climatización salvo aquellos equipados con un motor EP6 (5FW), EP6DT (5FX, 5FT), EP6DTS (5FY), EP6C (5FS) y EP6CDT (5FV).
Tipo de compresor de climatización
Compresor de control externo sin embrague
Para los vehículos con climatización y equipados de un motor EP6 (5FW), EP6DT (5FX, 5FT), EP6DTS (5FY), EP6C (5FS) y EP6CDT (5FV).
No Para los vehículos sin climatización. Presencia climatización
Si Para los vehículos con climatización.
Presencia de asientos calefactados
No Si (1)
Captador de presión 30
bares
Para todos los países salvo Arabia Saudita, Bahrein, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Qatar Tipo del captador de
presión de refrigeración Captador de presión 35
bares
Para les países siguientes : Arabia Saudita, Bahrein, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Qatar
Sin sonda Vehículos sin climatización
Una sonda delantera
Vehículos con climatización manual o con climatización automática sin refrigeración trasera
Posición de sondas de temperatura evaporador
Una sonda delantera y una sonda trasera
Vehículos con climatización automática con refrigeración trasera
4.4.3 Menú iluminación - señalización – visibilidad – retrovisores (menú C) Parámetro de
telecodificado (C) Valor a
telecodificar Comentarios
Opción captador de luminosidad
Presente Ausente (1)
Opción captador de lluvia Presente Ausente (1)
Opción iluminación de umbrales de puerta
delantera
Presente Ausente (1)
Opción limpiado luneta Presente Ausente (1)
Opción lava faros Presente Ausente (1)
Localización vehículo con los intermitentes Presente (2)
Opción Encendido automático de luces de emergencia en caso de
golpe
Ausente (2)
Ausente Sin captador de lluvia / luminosidad. Opción encendido temporizado de luces –
« prolongación de iluminación » Presente Con captador de lluvia / luminosidad.
Opción Encendido de luces de emergencia en
fuerte deceleración Presente (2)
Presencia faros antinieblas delanteros
No Si (1)
No Platina de puerta conductor con la tecla
serigrafiada . Abatimiento de los
retrovisores con el mando a distancia de alta
frecuencia Si Platina de puerta conductor con la tecla
serigrafiada .
No Platina de puerta conductor con la tecla
serigrafiada . Retrovisores eléctricos multiplexados con
abatimiento Si Platina de puerta conductor con la tecla
serigrafiada .
No Platina de puerta conductor con la tecla
serigrafiada . Retrovisores indexados para la marcha atrás
Si Platina de puerta conductor con la tecla
serigrafiada .
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Parámetro de telecodificado (C)
Valor a telecodificar Comentarios
Presencia limpiado de luna trasera en marcha
atrás Si
(2) Este parámetro de telecodificado permite activar o desactivar el limpiado de la luneta en el paso de la marcha atrás (limpia delantero en funcionamiento). En el caso de que el cliente instale un portabicicletas en la luneta puede haber degradación del limpia trasero al conectarse. En el caso de utilizar un portabicicletas, el cliente puede y debe desactivar esta función con ayuda de la pantalla multifunciones.
Encendido de luces de emergencia al pulsar el
botón de llamada de urgencia
Inactivo (2)
Presencia luces antiniebla traseras Si (2)
Lámpara halógena
simple filamento
Para iluminación delantera con bombillas halógenas. Tipo de iluminación
delantera Lámparas de
descarga Para iluminación delantera con faros de Xenón
Sin luces diurnas
Para todos los vehículos con excepción de los vehículos destinados a los países siguientes : Dinamarca, Suecia, Noruega, Finlandia, Islandia. Tipo de luces diurnas
Luces diurnas Para los vehículos destinados a los países siguientes : Dinamarca, Suecia, Noruega, Finlandia.
No Sin captador de lluvia/luminosidad. Presencia de un captador de lluvia luminosidad con limpia lunas de velocidad regulada Si Con captador de lluvia/luminosidad.
Presencia de faros direccionales diagnosticables
No Si Según presencia de faros direccionales.
No Sin captador de lluvia/luminosidad. Presencia de un mando de iluminación de cuatro posiciones Si Con captador de lluvia/luminosidad.
No Sin captador de lluvia/luminosidad. Presencia de un mando de activación impulsional de limpiado automático Si Con captador de lluvia/luminosidad.
Activación del encendido automático de luces por el
Menú personalización No (2)
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Parámetro de telecodificado (C)
Valor a telecodificar Comentarios
Presencia de un tercer botón en el mando a
distancia alta frecuencia para el encendido de
luces
No Si (1)
Presencia de una luz de marcha atrás izquierda Si (2)
Presencia de un una luz de marcha atrás derecha Si (2)
Encendido por defecto de luces diurnas Si (2)
Encendido simultaneo de luces diurnas y de luces de posición
Si (2)
Presencia de luces de estacionamiento
No Si
(1) según presencia del balizaje lateral (presencia de un iluminación parte baja de retrovisores)
Presencia luz de niebla trasera izquierda Si (2)
Presencia luz de niebla trasera derecha Si (2)
Presencia de la caja de iluminación interior de ambiente
No Si
(1) según presencia de un botón de reostataje de iluminación de ambiente bajo el volante
Tipo de contactor de luz de techo
Contactor de 3 posiciones (2)
Sin iluminación especifica Sin faros direccionales
Tipo de iluminación en viraje
Iluminación dinámica :
faros direccionales
Con faros direccionales
Presencia de la función iluminación de ambiente y
de acogida Si (2)
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4.4.4 Menú bloqueo - puertas - antiarranque - alarma (menú D)
Parámetro de telecodificado (D)
Valor a telecodificar Comentarios
Opción apertura del maletero con el mando alta
frecuencia Ausente (2)
Cierre centralizado con el mando alta frecuencia Si (2)
Super bloqueo Con un mando de bloqueo a Superbloqueo (para control efectuar un test accionador del Superbloqueo). Tipo de bloqueo
Bloqueo simpleCon un mando de bloqueo a simple condena (para control efectuar un test accionador del Superbloqueo).
Dos elevalunas delanteros multiplexados Si (2)
Número / Tipo de techo abrible
Sin techo vélum /
Presencia de un techo vélum
(1)
Opción luneta trasera abrible
Ausente / Presente (1)
Ausente Sin seguridad niños trasera, mecánica o eléctrica.Opción seguridad niños
Presente Con seguridad niños trasera, mecánica o eléctrica.
Opción Cierre de lunas con el mando alta frecuencia y
con la llave Presente (2)
Mecánica Con seguridad niños mecánica (puerta trasera). Tipo de seguridad niños
Eléctrica Con seguridad niños eléctrica (botón de mando sobre la pletina de puerta conductor).
Ausente Para todos los vehículos salvo los vehículos con dirección a derechas equipados con superbloqueo Cerradura puerta pasajero
Presente Para los vehículos con dirección a derechas equipadas con súper bloqueo
Sin alarma
Sin detectores de ultrasonidos sobre la consola de techo o los montantes de parabrisas.
Alarma standard
Con detectores de ultrasonidos sobre la consola de techo o los montantes de parabrisas Tipo Alarma
Alarma para Bélgica
Vehículos destinados a Bélgica con detectores de ultrasonidos sobre la consola de techo o sobre los montantes de parabrisas
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Parámetro a controlar sistemáticamente tras un telecodificado por Internet
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Parámetro de telecodificado (D)
Valor a telecodificar Comentarios
Opción bloqueo permanente del maletero Ausente (2)
Proveedor del mando alta frecuencia Johnson (2) (imperativo para el aprendizaje de llaves)
Modo inviolabilidad Activo (2)(3)
Función antipinzamiento de los elevalunas y techo
abrible
Presente sobre todos las puertas
(2)
No Presencia de un techo abrible multiplexado Si
Telecodificar según presencia de un techo velum.
Opción apertura de la luneta con el mando alta
frecuencia No (2)
Adquisición de la petición seguridad niños
Por los módulos de
puerta(2)
Tipo de cierre del maletero Cierre por portón (2)
Durante una acción de desbloqueo con mando alta
frecuencia
Desbloqueo de la puerta conductor
únicamente
(2)
Bloqueo en marcha del compartimento de carga No (2)
Puertas traseras presentes en el vehículo. Ninguna (2)
Detección volumétrica de la alarma Activada (2)
Tipo de montaje de la alarma
Alarma primera monta (2)
Tipo de arquitectura eléctrica para las puertas
Arquitectura clásica (2)
Bloqueo / desbloqueo del vehículo con el telemando
alta frecuencia
Con encendido de
intermitentes(2)
Presencia de cerraduras para superbloqueo
utilizadas para bloqueo simple únicamente
No (2)
Parámetro de telecodificado (D)
Valor a telecodificar Comentarios
No Para todos los países salvo Japón.
Presencia de un receptor alta frecuencia específico Si
Solamente para Japon.
Umbral de velocidades para el bloqueo automático
al rodar 10 km/h (2)
Leyenda :
Parámetro a controlar sistemáticamente tras un telecodificado por Internet
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Leyenda :
Parámetro a controlar sistemáticamente tras un telecodificado por Internet
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4.4.5 Menú ley de indicación carburante - ley de indicación nivel de aceite (menú E)
Parámetro de
telecodificado (E) Valor a telecodificar Comentarios
Tipo de carburante Gasolina Diesel (1)
Capacidad del depósito 60 (2) Telecodificar : 60 litros.
344
Para las BSI evolucionadas Para las BSI Transgama cuya edición software sea superior o igual a 17.30. Resistencia del aforador,
depósito vacío.
350 Para las BSI Transgama cuya edición software sea estrictamente inferior a 17.30.
Resistencia del aforador, depósito lleno 60 (2) Telecodificar : 60 ohms.
6 Para motorizaciones diesel. Ley indicación carburante – nivel de alerta 7 Todos salvo motorización diesel.
Ley n°6
Para las motorizaciones diesel con OPR ≤11010 con una edición software de la BSI superior o igual a 17.30.
Ley n°7
Para las motorizaciones diesel con OPR >11010 O Para las motorizaciones diesel con OPR ≤11010 con una edición software de la BSI estrictamente inferior a 17.30.
Ley indicación carburante – selección del vehículo
Ley n°8 Para todos los motores gasolina.
Tabla N°4 Para los motores DW10BTED4 FAP (RHR, RHJ) y DW10CTED4 (RHZ).
Tabla N°6 Para los motores DV6TED4 con o sin filtro de partículas (9HZ y 9HY) y DV6CTED4.
Tabla N°7 Para el motor EW10A (RFJ).
Tabla N°8 Para el motor EW7A (6FY).
Selección tabla de indicación de aceite motor
Tabla N°11 Para los motores gasolina EP6 (5FW), EP6DT (5FX, 5FT), EP6DTS (5FY) y EP6CDT (5FV).
Leyenda :
Parámetro a controlar sistemáticamente tras un telecodificado por Internet
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Parámetro de telecodificado (E) Valor a telecodificar Comentarios
Caja de Servicio motor Para los motores DV6TED4 (9HY y 9HZ) y DW10BTED4 (RHR y RHJ). Origen de la información
nivel de aceite Calculador control motor Para todos los motores salvo DV6TED4 (9HY y 9HZ) y DW10BTED4 (RHR y RHJ).
Condición de medida del nivel de aceite Motor parado (2)
Utilización de la información ‘movimiento del vehículo’
para la detección de llenados de carburante
Si (2)
Leyenda :
Parámetro a controlar sistemáticamente tras un telecodificado por Internet
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4.5 Calculadores presentes
Calculador Valor a telecodificar Comentarios
Volante de dirección con mandos centralizados fijos Presente (2)
Airbag (Airbag) Presente (2)
Ausente Para todos los países salvo Japón.
Receptor alta frecuencia Presente
Solamente para Japón (la frecuencia de los telemandos alta frecuencia de Japón es diferente, por tanto no es el volante de mandos centralizados fijos quien recibe la señal sino un nuevo receptor).
Caja de servicio motor Presente (2)
Captador de lluvia / luminosidad
Ausente Presente (1)
Módulo de puerta conductor Presente (2)
Módulo de puerta pasajero Presente (2)
BSI Presente (2)
Alarma Ausente Presente
Según presencia de captadores de ultrasonidos sobre la consola de techo o los montantes de parabrisas
Ayuda al estacionamiento Ausente Presente
Según presencia de 4 captadores a ultrasonidos en el paragolpes trasero.
Combinado Presente (2)
Ausente Sin autorradio de tipo RD4. Con un caja telemática NaviDrive (RT3/RT4). Autorradio
Presente Con un autorradio de tipo RD4. Alerta de franqueo involuntario
de línea Ausente Presente
Según presencia de un interruptor de activación de la función.
Ausente Sin caja telemática NaviDrive (RT3/RT4). Caja telemática NaviDrive
(RT3/RT4) Presente Con caja telemática NaviDrive (RT3/RT4).
Caja de servicio remolque Ausente Presente Según presencia de un enganche de remolque.
Ausente Sin climatización, o con una climatización sin regulación de temperatura. Climatización
Presente Con una climatización todo automática a regulación de temperatura.
Caja de memorización del asiento conductor
Ausente Presente
Según presencia de la caja de memorización o del teclado de selección de posiciones memorizadas en el embellecedor del asiento conductor.
Calculador Valor a telecodificar Comentarios
Cargador CD Ausente Presente (1)
No Telecodificar « No » para un vehículo sin autorradio RD4, o con un autorradio RD4 sin kit manos libres.
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Kit manos libres
Telecodificar « Si » para un vehículo con un autorradio RD4 con kit manos libres. Para controlar la presencia de un kit manos-libres pulsar en la tecla « Menú » del autorradio,
buscar la presencia del icono siguiente sobre la parte derecha de la pantalla multifunciones.
Si
Limpia luna delantero Presente (2)
Amplificador audio Ausente Presente (1)
Captador ángulo volante Si (2)
Calculador control motor Presente (2)
Caja de velocidades automática / caja de
velocidades manual pilotada
Ausente Presente (1)
Ausente Caja de velocidades manual o manual pilotee Calculador de mando electrónico de caja de
velocidades automática Presente Caja de velocidades automática
Antibloqueo de ruedas (ABS) / control dinámico de estabilidad
(ESP) Presente (2)
Ausente Sin válvulas de ruedas metálicas. Detección de bajo inflado
Presente Con válvulas de ruedas metálicas.
Freno de estacionamiento con mando eléctrico Presente (2)
Dirección asistida Presente (2)
Faros direccionales Ausente Presente
(1) Según presencia de faros orientables o direccionales
Ausente Vehículo con suspensión metálica trasera Suspensión neumática
Presente Vehículo con suspensión neumática trasera
Leyenda :
Parámetro a controlar sistemáticamente tras un telecodificado por Internet
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Calculador Valor a telecodificar Comentarios
Captador de guiñado y aceleración lateral Presente (2)
Calefacción adicional Ausente Presente (1)
Ausente - para todos los motores gasolina. - para los motores diesel sin filtro de partículas. Bomba de aditivación gasoil
multiplexada
Presente Para los motores diesel equipados de un filtro de partículas.
Ausente Ausencia del botón de reostatado bajo el volante Caja de iluminación interior de
ambiente Presente Presencia del botón de reostatado bajo el
volante Caja de estado de carga
batería Ausente Presente
(1) Según presencia de la caja de estado de carga en el borne de mas de la batería
4.6 Menú « código VIN » Introducir el código VIN del vehículo (17 caracteres).
4.7 Anexo 1 : ¿ Cómo verificar la presencia de una bomba RTE ?
Este anexo permite referencia fácilmente la presencia de una bomba RTE en le
vehículo, a fin de saber si este esta equipado con la opción de recuperación del calor
de los gases de escape para la calefacción del habitáculo.
Para referenciar la presencia de la bomba, levantar el vehículo en un puente.
La bomba se encuentra al principio de la parte visible de la línea de escape bajo el
vehículo (ver Figura 1).
4.7.1 Figura 1 : presencia de una bomba RTE
Leyenda :
Parámetro a controlar sistemáticamente tras un telecodificado por Internet
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