Air Pollution and Health P. Avino, L. Lepore, P. Quercia, M.V. Russo e V.I. Valenzi.
C AVINO INGEGNERE DELLE TELECOMUNICAZIONI Aprile …Primus, Catia V5, Spice, D-ITG, Ms Office suite...
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“FERSAT - Esperti in sistemi di segnalamento ferroviari basati su tecnologie satellitari” PON03PE_00159_4
Avviso n. 713/Ric. del 29/10/2010 - Titolo III - "Creazione di nuovi Distretti e/o nuove Aggregazioni Pubblico - Private " Intervento di formazione PON03PE_00159_4
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Master Universitario di II Livello in “Gestione, pianificazione e
progettazione dei sistemi di networking avanzato e dei servizi
ICT”
Aprile 2015
Università degli Studi di Napoli “Federico II” ESPERIENZA LAVORATIVA
Studio di un innovativo sistema di segnalamento ferroviario basato
su tecnologie satellitari e terrestri
Apparati e sistemi di
telecomunicazioni, elaborazione di
segnali e immagini, propagazione /
modulazione /codifica di segnali
Progettazione di impianti speciali
(PDH/SDH, reti LAN, sistemi TVCC)
Antenne, Sistemi radar. Sistemi per il
telerilevamento e la diganostica EM
Misure di compatibilità
elettromagnetica.
Program Manager lato fornitore (Medinok S.p.A.) per committenza
INFRATEL S.p.A. per messa in opera della rete RUPAR Basilicata
Laurea Specialistica in Ingegneria delle Telecomunicazioni
Febbraio 2012
Università degli Studi di Napoli “Parthenope”
Laurea Triennale in Ingegneria delle Telecomunicazioni
Settembre 2008
Università degli Studi di Napoli “Parthenope”
INGEGNERE DELLE TELECOMUNICAZIONI
COMPETENZE PROFESSIONALI
Conoscenze software Network Simulator,
Labview, Autocad 2/3D,
Primus, Catia V5, Spice,
D-ITG, Ms Office suite
Linguaggi di
programmazione C, C++, Ms Dos Java,
SQL
Sistemi operativi Windows, Linux, Ubuntu
Febbario - Ottobre 2016
Ansaldo STS – Hitachi Group
Settembre 2014 - Aprile 2015
R.I.M.I.C. – Rete di Interconnessione Multiservizio Interuniversitaria Campana
Gestione e progettazione dei servizi ICT sulla rete RIMIC
Dicembre 2013 - Febbraio 2014
Protom Group S.p.A.
CARLO AVINO
TELEFONO: +393341818241
E-MAIL: [email protected]
Giugno 2012
SDOA, Scuola di Direzione ed Organizzazione Aziendale della
Fondazione Antonio Genovesi Salerno” Master di Specializzazione in Logistica e Trasporti
Gennaio 2012 - Maggio 2013
Medinok S.p.A
Maggio 2013 - Ottobre 2013
Telecom Italia S.p.A
Consulente tecnico-commerciale ambito BtoB
Analisi R.A.M.S. ambito ferroviario per sistemi di bordo treno
Marzo 2014 - Aprile 2014
MES Consulting S.r.l.
Progettazione meccanica e disegno di attrezzature per il montaggio
di assiemi e major part in ambito aeronautico
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SOTTOISTEMA DI COMUNICAZIONE DI BORDO
FASE 1 - STUDIO PRELIMINARE DELL’ARCHITETTURA DI COMUNICAZIONE TERRA-BORDO
Obiettivi generali del progetto Fersat , lato comunicazione:
Realizzazione di un sistema di comunicazione concepito integrando tecnologie wired e wireless di ausilio, complementare al sistema LDS
Abbattimento dei costi di esercizio e manutenzione per realizzazione e messa in opera di infrastruttura dedicata
Rete di backup dati:
Wifi (per terra-bordo)
Powerline (per terra-terra)
Sistema primario, lato comunicazione
di bordo (ausiliario di LDS):
Utilizzo di rete pubblica convenzionale con accesso
ad handover orizzontale sul gestore (TIM,
Vodafone, Wind;H3G) e verticale per tecnologia
migliorativa (da LTE a UMTS, da UMTS a
GPRS/GSM)
Obiettivi FASE 1:
Analizzare le problematiche nfrastrutturali
per implementare un algoritmo (definito di
“multipath routing”) in grado di
selezionare, lungo la linea ferroviaria, la
migliore per QoS e prestazioni tra le reti
pubbliche disponibili
Fare una cernita della componentistica
idonea, certificata per ambito ferroviario,
idonea per il sistema primario di
trasmissione e ricezione dati, lato
comunicazione, complementare ad LDS
e duale della rete di backup dati
Fasi specifiche per il la progettazione del sottosistema di comunicazione di bordo:
Studio preliminare di un’architettura in grado di soddisfare il QoS e i requisiti di sicurezza di livello SIL 4 senza la necessità di rete TLC dedicata, utilizzando reti pubbliche esistenti (FASE 1)
Realizzazione di un sottosistema di comunicazione da adoperare a bordo per la messa in opera di un dimostratore in scenario reale che dimostri la fattibilità di quanto affermato in precedenza (FASE 2)
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FASE 2 – IL DIMOSTRATORE PER IL SOTTOSISTEMA DI COMUNICAZIONE DI BORDO
Componenti del dimostratore di bordo, lato
comunicazione (certificati per ferroviario):
Router intelligente dual modem a 4 slot per SIM, modello
Icomera Moovbox M320
Antenna Sencity Rail MIMO (Huber+Suhner) multibanda ad
elevate performance in grado di operare alle frequenze
GSM/UMTS/LTE e GPS
Antenna GPS (Kathrein)
Cavi RF (Huber+Suhner) per il cablaggio treno, atti ai
collegamenti router-antenna MIMO e apparati LDS - antenne
GPS
Splitter (Huber+Suhner) per le interconnessioni tra cavi e
scaricatori (Huber+Suhner) per la protezione apparati
Obiettivi FASE 2:
Attività di sopralluogo preliminare e
definitivo per stabilire l’ubicazione degli
apparati a bordo treno, nonchè le vie cavi
antenne
Progettazione di massima per la fase di
installazione dei componenti del
dimostratore a bordo treno, ivi compreso il
case che alloggia apparati LDS e router
di bordo
Obiettivo del dimostratore:
Effettuare una serie di corse utili alla raccolta dei dati (lato comunicazione) utili all’algoritmo di «multipath routing», all’uopo dimostrare l’efficienza del sottosistema di comunicazione
ideato
Si rende necessario adibire, (nstallando i componenti di LDS e quelli scelti per il sottosistema di bordo) un treno EAV Metrostar per le corse sulla tratta Napoli – Sorrento utilizzata con
corse dedicate alla fase di esperimenti in campo
ESEMPIO DI VIE CAVI
(STABILITE DOPO
SOPRALLUOGO DEFINITIVO)
SCHEMA DI ARCHITETTURA COMPESSIVA
(LDS+COMUNICAZIONE) DELSISTEMA
ADIBITO A BORDO TRENO
TRENO METROSTAR EAV
E COMPONENTISTICA DA
ADIBIRE A BORDO, LATO
COMUNICAZIONE
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CURRICULUM VITAE
Cognome, Nome Befi, Maria Cristina
Indirizzo di residenza 16, Via Barbato, I – 82016 Montesarchio (BN)
Cellulare (+ 39) 339.4828653
E-mail [email protected]
ESPERIENZE LAVORATIVE
1) Borsa di studio per attività di ricerca progetto FERSAT: ” Realizzazione di un sistema di segnalamento ferroviario basato sull’innovativo utilizzo delle tecnologie satellitari e della loro integrazione con le tecnologie terrestri”.
• Attività
Bug fixing su tool LDS: Web Simulator Tool e Crac Tool. Analisi delle prestazioni dell’algoritmo LDS Ver1 vs Ver3. Correlazione dei dati di osservazione e dati di navigazione provenienti dai ricevitori GPS a bordo treno con quelli provenienti dal sistema odometrico. Realizzazione Macro in Visual Basic per passaggio dal sistema di riferimento odometrico al sistema di riferimento Durazzani.
2)Borsa di studio: “ Individuazione di tecniche innovative per il testing d’integrazione HW/SW per sistemi Embedded”.
• Attività
Elaborazione di uno Standard Aziendale di codifica e progettazione software per il linguaggio C++ basato su MISRA C++ su diversi livelli d’integrità SIL0, SIL1, SIL2,SIL3,SIL4.
Verifica e validazione del software.
3)Tecnico NOC per attività di help desk di 2° e 3° livello per ISP Fastweb e Vodafone su Soho Professional, Office e Small Business con impianti su rete in fibra ottica e rame.
• Attività
Gestione dei ticket aperti a seguito di disservizi; supporto da remoto a tecnici esterni e collaudo dei servizi; verifiche e configurazione di DSLAM e Catalyst; collaudo e attivazione impianti; gestione di allarmi-disserviziosu impianti in fibra per clientela SMALL.
Tool: Remedy, Wholesale T.I., Confrete, Perfrete,Webgtt, Net Db, Netcentrex.
ISTRUZIONE
Laurea triennale in Ingegneria delle Telecomunicazioni. Corso di certificazione CISCO CCNA.
Titolo della tesi: Ottimizzazione, estensione e caratterizzazione di un metodo per la classificazione delle modulazioni numeriche.
COMPETENZE TECNICHE
Sistemi operativi: Windows, Linux. Linguaggi: C++, Matlab, Visual Basic Application. Ambiente di sviluppo: Eclipse, Visual Studio. Tool: PRQA: QACPP, Q-Verify, Doxygen, MobaXterm, Remedy, Wholesale T.I., Confrete, Perfrete,Webgtt, Net Db, Netcentrex. Normative: ERTMS\ETCS; CENELEC EN 50128. Strumentazione: analizzatori di spettro, generatori di segnali, Microlock.
COMPETENZE LINGUISTICHE: Inglese intermedio.
HOBBY : Canotaggio, nuoto. Baby food. Fotografia. Patente di categoria B. 100% Disponibilità a trasferte e/o trasferimento.
ATTIVITA’ DI STAGE
Definizione, sviluppo ed analisi di scenari reali e/o simulati del sistema di localizzazione satellitare LDS.
LDS ED OBIETTIVI REALIZZATIVI :
OR2 – Studio e definizione dell’architettura di sistema e dei relativi componenti.
OR4 – Integrazione e sperimentazione delle tecnologie innovative in condizioni reali.
DEFINIZIONE DEGLI OPPORTUNI SCENARI IN CUI INTEGRARE LE TECNOLOGIE INNOVATIVE AL FINE DI VERIFICARNE L’APPLICABILITA’ E I BENEFICI:
Siti scelti per testare le potenzialità del sistema GNSS LDS:
Linea Pontremolese (La Spezia_Parma)
Linea Dorsale Sarda (Decimomannu_Cagliari);
Linea Napoli – Sorrento (Circumvesuviana).
Processo di analisi è stato basato su:
o esecuzione in laboratorio di ogni scenario di test coinvolgendo l'intero sistema LDS ed ogni suo sottosistema (Reference station, Track Area
LDS Server (TALS) e LDS On board Unit (OBU);
o estrazioni delle corrispondenti informazioni e analisi del comportamento risultante del sistema anche giustificando eventuale anomalie
rilevate.
ANALISI TOOL PER LA SPERIMENTAZIONE E BUG FIXING
LDS WEB SIMULATOR VER.01.00
CRAC Tool Vers 3.00
FORMALIZZAZIONE DELLA PROCEDURA DI TEST
Analizzate 252 corse. Procedura di test:
Fase 1: creazione dello scenario ai fini dell’elaborazione sul LDS WEB SIMULATOR VER.01.00, con compilazione dei dati relativi a: Reference Stations e
Trains.
Fase 2: creazione del Test case
Fase 3: simulazione LDS (elaborare il Test Case creato).
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ANALISI DEGLI SCENARI E RISULTATI Obiettivi: • confrontare le prestazioni dell’algoritmo di localizzazione del GNSS LDS Software versione 3 rispetto alle prestazioni dell’algoritmo del GNSS LDS Software
versione 1; • verificare la correlazione tra i risultati della localizzazione provenienti dall’algoritmo GNSS LDS Software versione 3 e i risultati provenienti dal classico sistema di
localizzazione odo metrico (basato sul processamento dei dati GIT delle relative balise). Il test case è “superato” se le prestazioni dell’ algoritmo della versione 3 sono evolute rispetto a quelle della versione 1 e i risultati ottenuti sono in linea con i valori attesi tale da permettere all’LDS di considerarsi sicuro sui progetti ERTMS L2 L3. Per ogni log\corsa elaborata, i risultati delle analisi hanno riguardato i seguenti parametri: • profilo di posizione/mileage e relative deviazione standard come funzione del GPS Time; • profilo di velocità e relativa deviazione standard come funzione del GPS time; • profilo dell’errore come funzione del GPS Time; differenza tra la soluzione analitica stimata e corrispondente posizione ottenuta dalla tradizionale attrezzatura
odometrica. • protection Level (PL) come bound statistico della posizione dell’errore il cui calcolo permette di calcolare il limite di allerta AL che è stato superato; • diagramma di Stanford come rappresentazione sintetica del comportamento del sistema dove le differenti aree corrispondono ai diversi stati del sistema.
ESTRAZIONE PARAMETRI PRESTAZIONALI KPI CREAZIONE DI UNA MACRO PER ANALISI DI SCENARI: Realizzazione di una macro in Visual Basic Application sviluppata dalla necessita di trovare un allineamento tra il profilo odometrico (relativo allo spazio percorso dal treno a partire dalla sua accensione) ed il riferimento assoluto (i.e. la chilometrica associata a punti cablati sulla linea – e.g. boe -) proveniente dallo schematico delle linee (PS) e dalle misurazioni fatte in campo dalla società Durazzani. Per migliorare la bontà della misura stessa nella logica della procedura si è tenuto conto anche dell’ «effetto di prossimità», ossia calcolare la media pesata tra la distanza relativa al PI (Punto Informativo) precedente e quella afferente il PI successivo. La procedura di cambio di sistema di riferimento è stata realizzata su 800 righe di codice.
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Avviso n. 713/Ric. del 29/10/2010 - Titolo III – «Creazione di nuovi Distretti e/o nuove Aggregazioni Pubblico – Private» Intervento di formazione PON03PE_00159_4
CURRICULUM VITAE
• Laurea Triennale in Ingegneria delle Telecomunicazioni presso l’Università degli studi di Napoli Federico II Titolo tesi: Algoritmo di localizzazione Hooke – Jeeves per la radiolocalizzazione in ambiente urbano Voto: 93/110
• Laurea Magistrale in Ingegneria delle Telecomunicazioni presso l’Università degli Studi di Napoli Federico II Titolo tesi: Radiolocalizzazione lungo una linea metropolitana in galleria Voto: 103/110
ULTERIORI SPECIALIZZAZIONI • Master di II livello in Gestione, pianificazione e progettazione dei sistemi di networking avanzato e dei servizi ICT
Titolo tesi: Il protocollo BGP per la diffusione delle reti VPN Voto: 107/110
• Progetto FerSat: formazione di esperti di segnalamento basato su tecnologie satellitari
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ATTIVITA’ DI STAGE OBIETTIVO Studio e progettazione di un sistema di segnalamento ferroviario innovativo avente le seguenti caratteristiche: • Miglioramento dei livelli di sicurezza • Aumento della capacità di trasporto • Riduzione dell’installazione degli impianti lungo linea
LA LOCALIZZAZIONE IN AMBITO FERROVIARIO Il sistema di localizzazione satellitare GPS è quello più diffuso in vari settori (es. automobilistico) ma non è efficace per la localizzazione di un treno. Ciò è dovuto a diversi fattori • Attraversamento dei centri urbani che riducono l’accuratezza (fenomeno di multipath) • Attraversamento di gallerie lungo la linea ferroviaria
ALGORITMO DI FINGERPRINTING PER LA LOCALIZZAZIONE DI UN TRENO
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ALGORITMO FINGERPRINTING L’algoritmo di fingerprinting richiede due fasi
Fase offline • Campionamento scena con un numero finito di punti • Collezione di un insieme di parametri che identifica univocamente i punti in un DB
Fase online • Misurazione parametri nel punto incognita • Scelta del punto del DB che minimizza una metrica prefissata
• Per l’acquisizione dei dati e il test dell’algoritmo è stata sviluppata una semplice app per sistema operativo Android
• Acquisizione dati GSM o Wi-Fi (Non è necessario installare ulteriori dispositivi in linea)
M posizione stimata posizione reale
FERSAT – esperti in sistemi di segnalamento ferroviario basati su tecnologie satellitari -PON03PE_00159_4
Giovanna Donnarumma – Breve Curriculum Vitae
o Nasce a Salerno l’8 febbraio 1981 o Consegue la laurea specialistica con lode in ingegneria per l’ambiente ed il territorio il 21 febbraio 2011 presso l’Università degli Studi di Salerno;
o Vince una borsa di studio per il dottorato di ricerca in ingegneria civile per l’ambiente ed il territorio, che consegue il 26 febbraio 2016.
Dopo aver conseguito il dottorato di ricerca vince diversi bandi ad evidenza pubblica per attività di consulenza scientifica su temi di ingegneria civile ed ambientale presso il consorzio CUGRI (Centro interUniversitario per la previsione e prevenzione dei Grandi Rischi) ed il consorzio CONISMA (Consorzio Nazionale Interuniversitario per le Scienze del Mare). Ha all’attivo diverse pubblicazioni scientifiche internazionali. E’ stata cultrice della materia per i corsi di idraulica, fluidodinamica ambientale ed idraulica marittima presso la facoltà di ingegneria dell’Università degli studi di Salerno. Ha svolto attività di libera professionista .
FERSAT – esperti in sistemi di segnalamento ferroviario basati su tecnologie satellitari -PON03PE_00159_4
Stage formativo: Analisi e applicazione delle procedure di caratterizzazione statistica del sistema di localizzazione satellitare GNSS integrato in applicazioni ferroviarie. Svolto presso Ansaldo STS – Settore Ricerca e Sviluppo – Via F. Imparato, 190 – Napoli; Tutor aziendale: Dott.ssa Loredana Freda Albanese. L’attività di stage è stata sviluppata secondo il seguente schema riassuntivo:
1. Introduzione al GNSS (Global Navigation Satellite System) ed al GPS (Global Positioning System) - Il GPS nel sistema ferroviario;
2. Il GPS nel sistema LDS (Location Determination System) - Studio dell’architettura LDS.
3. Hazard Analysis per il sistema LDS.
4. Raccolta, filtraggio e analisi delle corse della circumvesuviana Napoli – Sorrento mediante il tool Diag-SSB di proprietà di Ansaldo STS;
FERSAT – esperti in sistemi di segnalamento ferroviario basati su tecnologie satellitari -PON03PE_00159_4
5. Studio delle mappe GIS e dei sistemi correlati; 6. Analisi dei log GPS dalla linea Napoli – Sorrento per la georeferenziazione delle
balise presenti sulla tratta; 7. Ricostruzione del tracciato georeferenziato dei binari e conseguente ricostruzione del
track – DB della linea Napoli – Sorrento.
Visione in Google Earth di due file di tipo «kml» esemplificativi della collocazione di due balise
georeferenziate sulla tratta
Visione in Google Earth della georeferenziazione della linea Napoli Sorrento
Visione zoomata in Google Earth dell’area cerchiata in rosso nella figura precedente
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CURRICULUM VITAE
• Laurea Triennale in Ingegneria delle Telecomunicazioni presso l’Università degli studi di Napoli Parthenope Titolo tesi: Misura di frequenza e periodo con contatore numerico Voto: 94/110
• Laurea Magistrale in Ingegneria delle Telecomunicazioni presso l’Università degli Studi di Napoli Parthenope Titolo tesi: Polarimetria SAR per applicazioni marittime Voto: 110/110 e lode
ULTERIORI SPECIALIZZAZIONI • Progetto FerSat: formazione di esperti di segnalamento basato su tecnologie satellitari
Raffaele Esposito Nato a Piano di Sorrento il 17-01-1987
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SOTTOSISTEMA DI BORDO
SOTTOSISTEMA DI TERRA
IP
IP
Server
Eth
RF Cable
Spectre v3 LTE Router
Internet
Power da veicolo 24 V
Sencity Rail MIMO Antenna
Lightning Protector
Kathrein Antenna
RF Cable
Kathrein Low Noise Amplifier
GPS Cable GPS Cable
LDS Architecture
GPS Cable
Architettura del sistema di comunicazione Terra-Bordo
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Architettura del sistema di comunicazione Terra-Terra
Marro Rossella Giada
Tel: 3245647691 Mail: [email protected]
Esperienze lavorative 2015/2016 FerSat, studio di un sistema di segnalamento FERroviario basato sull’innovativo utilizzo delle tecnologie SATellitari e della loro integrazione con le tecnologie terrestri 2014 Tirocinio formativo (60 h); Liceo classico Luigi Einaudi, Cervinara (AV) 2009 Bibliotecario part time (100 h); Biblioteca Carlo Miranda del dipartimento di matematica
e applicazioni Renato Caccioppoli, Napoli.
Istruzione 22/12/2011 Laurea triennale in matematica (110/110) Università degli studi di Napoli Federico 2 22/11/2016 Laurea magistrale in matematica Università degli studi di Napoli Federico 2
Titolo dello stage
Coordinamento tecnico di progetto e attività di dissemination.
OR7: Dissemination
• realizzazione del piano di comunicazione; • predisposizione del Kit di progetto che comprende Logo, Brochure, format grafico della newsletter e template per documentazione tecnica; • pubblicazione di 7 newsletter; • organizzazione convegno di chiusura ;
Coordinamento tecnico di progetto Controllo costi ammissibili Il piano dei costi approvato in decreto, costituisce la base per la presentazione di una corretta rendicontazione. Ho quindi in un primo momento studiato con dettaglio il decreto ministeriale e successivamente preparato una tabella (in excel) con le voci di costo dettagliate per ciascun attività e non solo per Obiettivi realizzativi. Questo ha consentito di intervenire in modo virtuoso nella rimodulazione del piano dei costi ma ha permesso anche di effettuare verifiche sulle ore rendicontate per ciascun task.
Rendicontazione dei costi diretti e indiretti Ho effettuato verifiche dei costi diretti e indiretti sostenuti in connessione con l'esecuzione delle attività progettuali. Non si è trattato solo di registrare semplicemente i costi affrontati, quanto di intervenire costantemente nella dinamica tra quanto previsto, quanto impegnato, e quanto rendicontato.
Rimodulazione del piano finanziario Nel corso del progetto, i risultati raggiunti hanno dimostrato la necessità di dover effettuare una riassegnazione delle attività tra i soggetti partner. Tutto questo non ha comportato nessuna variazione in termini di obiettivi di progetto o di importi globali delle agevolazioni già deliberate. Semplicemente, si è ritenuto opportuno ottimizzare le risorse a disposizione cedendo attività di ''Alta Ricerca'' agli Organismi di Ricerca (Cerict/Test) mentre quelle a carattere maggiormente applicativo ai partner industriali.
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Master Universitario di II Livello in “Gestione, pianificazione eprogettazione dei sistemi di networking avanzato e dei servizi ICT”
Aprile 2015
Università degli Studi di Napoli “Federico II”
ESPERIENZA LAVORATIVA
Studio di un innovativo sistema di segnalamentoferroviario basato su tecnologie satellitari e terrestri
Apparati e sistemi di telecomunicazioni,elaborazione di segnali e immagini, propagazione/ modulazione /codifica di segnali;
Le principali reti di TLC: Internet e reti dicalcolatori, telefonia cellulare, sistemi satellitari,reti wireless;
Sistemi radar. Sistemi per il telerilevamento e ladiganostica EM;
Misure di compatibilità elettromagnetica.
Realizzazione di servizi eterogenei nelle reti diTelecomunicazioni di Nuova Generazione (NGN)
Studio della QoS e testing di reti MPLS in ambientesimulativo
Laurea Specialistica in Ingegneria delle Telecomunicazioni
Marzo 2013
Università degli Studi di Napoli “Federico II”
Laurea Triennale in Ingegneria delle Telecomunicazioni
Dicembre 2008
Università degli Studi di Napoli “Federico II”
INGEGNERE DELLE TELECOMUNICAZIONI
COMPETENZE PROFESSIONALI
ISTRUZIONE E FORMAZIONE
TELEFONO+393397085469
CIRO PAUDICE
Conoscenze software Network Simulator, Labview, Spice, D-ITG, Office suite
Linguaggi di programmazioneC, C++, Java, Matlab, SQL,
Sistemi operativiWindows, Linux, Ubuntu
Febbario - Ottobre 2016
Ansaldo STS – Hitachi Group
Settembre 2014 - Aprile 2015
R.I.M.I.C. – Rete di Interconnessione Multiservizio InteruniversitariaCampana
Gestione e progettazione dei servizi ICT sulla rete RIMIC
Settembre 2013 - Luglio 2014
C.I.N.I. – Consorzio Interuniversitario Nazionale per l’Informatica
Luglio 2008 - Dicembre 2008
ITSLab s.r.l.
“FERSAT - Esperti in sistemi di segnalamento ferroviari basati su tecnologie satellitari” PON03PE_00159_4
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ARCHITETTURA DEI SISTEMI DI COMUNICAZIONE
STAGE IN AZIENDA
Sede: Ansaldo STS Hitachi Group - Via Argine 425 (NA)
Periodo: 1 Febbraio – 31 Ottobre 2016
Responsabile scientifico: Prof. Ing. Amedeo Andreotti
Tutor: Ing. Ciro Giuliano
Obiettivi realizzativi:
Realizzazione di un sistema di comunicazione concepito integrando tecnologie wired e wireless;
Soddisfare la qualità del servizio e i requisiti di sicurezza di livello SIL 4 senza la necessità di una rete TLC dedicata;
Abbattimento dei costi di esercizio e manutenzione.
OBIETTIVO 1 – DEFINIZIONE DELLE ARCHITETTURE DEI SISTEMI DI COMUNICAZIONE TERRA – BORDO E TERRA – TERRA
Sistema di comunicazione terra – treno
Soluzione primaria
Reti di di Backup
Soluzione primaria
Reti di Backup
Powerline
WiFi
Cognitive Radio
Reti cellulari GSM/UMTS/LTE
Rete primaria del sistema terra – bordo
Sistema di comunicazione terra – terra
Powerline
WiFi
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OBIETTIVO 2 – IMPLEMENTAZIONE DELL’ARCHITETTURA HW E SW DEL DIMOSTRATORE
Sistema di comunicazione terra – treno
Fase 1 – Attività di test: Misure di campo dei parametri di QoS delle reti GSM/UMTS/LTE lungo la linea della Circumvesuviana Napoli - Sorrento al fine di
caratterizzare il canale di comunicazione.
Fase 2 – Attività di laboratorio: Inserimento dei parametri stimati in input all’algoritmo di multipath routing.
Fase 3 – Attività di analisi: Valutazione delle prestazioni dell’algoritmo sulla base dei requisiti safety critical.
Sistema di comunicazione terra – terra
Minimizzazione del tempo di consegna di un messaggio
con vincolo sulla probabilità di corretta consegna.
Installazione di un dispositivo SLAVE nei trasformatori di piazzale in grado di:
Controllare lo stato di alimentazione del trasformatore;
Controllare lo stato del deviatoio.
Sistema di comunicazione a bordo treno
Installazione di una CPU MASTER all’interno del Q RED in grado di:
Comunicare con i dispositivi slave posti a bordo trasformatore di piazzale;
Comunicare via Ethernet con un sistema supervisore;
Gestire analizzatori di rete in grado di verificare consumi e parametri elettrici di ogni trasformatore.
Soluzione POWER LINEe per la telegestione del sistema deviatoio elettrico basata su paradigma Master / Slave
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“FERSAT - Esperti in sistemi di segnalamento ferroviari basati su tecnologie satellitari” PON03PE_00159_4
Salvatore Santillo
Anno di nascita
Laurea in Ingegneria delle
Telecomunicazioni
Laurea Magistrale in
Ingegneria Elettronica
Progetto di formazione
FERSAT
Tirocinio presso il DICEA
Avviso n. 713/Ric. del 29/10/2010 - Titolo III - "Creazione di nuovi Distretti e/o nuove Aggregazioni Pubblico - Private " - Intervento di formazione PON03PE_00159_4
“FERSAT - Esperti in sistemi di segnalamento ferroviari basati su tecnologie satellitari” PON03PE_00159_4
Principali attività svolte 1/2
Implementazione di nuove funzionalità al software di simulazione di reti ferrioviarie sviluppato dal DICEA:
• Possibilità di simulare reti con sistemi di tipo BACC • Implementazione linea Circumvesuviana e calibrazione del modello
• Possibilità di eseguire la simulazione di uno scenario in maniera ripetuta al variare dei
parametri di interesse (Simulazione con Metodo Monte Carlo)
Avviso n. 713/Ric. del 29/10/2010 - Titolo III - "Creazione di nuovi Distretti e/o nuove Aggregazioni Pubblico - Private " - Intervento di formazione PON03PE_00159_4
“FERSAT - Esperti in sistemi di segnalamento ferroviari basati su tecnologie satellitari” PON03PE_00159_4
Principali attività svolte 2/2
Analisi di Sensitività:
• Individuazione dei possibili parametri di influenza • Esecuzione di simulazioni con metodo Monte Carlo
• Elaborazione ed Analisi dei risultati e degli indici di sensitività
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Danilo Santoro Electrical Engineer [email protected]
Experiences:
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Power Line Communications
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Mobile Access Router and Multipath Router