Byte av axeltätning (lip seal) på SD7H15

1. Lossa kompressoraxelnscentrumbult och dra av magnetplattan med hjälp av avdragare 41-1853.

2. Dra loss remskivan med en avdragare som på bilden eller med någon for av tre klo avdragare.

3. Ta bort dammskyddet (C) om sådant finns. Ta bort krysskilen (A). Ta bort shimsbrickorna (B).

4. Lossa axeltätningens låsring

Byte av axeltätning (lip seal) på SD7H15

Svenska Avantia AB

5. Använd verktyg 41-1141 för att lossa axeltätningen. För in verktyget och vrid så att verktyget hakar fast i axeltätningen. Dra sedan ut tätningen med en vridrörelse.

6. Tvätta nu av axeln med något icke petroleumbaserat medel. Placera axelskyddet 41-1142 över axeln. Obs axelskyddet måste hålla minst rumstemperatur. Kontrollera nu alla delar så att inga skador finns. Använd verktyg 41-1141 återigen för att montera tätningen. Doppa hela axeltätningen i kompressorolja och för över tätningen över skyddet in i position.

7. Återmontera låsringen till tätningen. Montera sedan tillbaka krysskilen, shimsbrickorna, dammskyddet etc.

Avantia Diverse

Kompressorinformation

Monteringsvinklar med magnetkopplingen sedd framifrån för SANDEN kompressorer.SD-505 180°SD-507 90° vänster 45° högerSD-508/510 90° vänster 90° högerSD-708/709 90° vänster 90° höger

Monteringsvinklar för DKS kompressorer med magnetkopplingen sedd framifrån.DKS 13BH/CH 30° vänster 30° högerDKS 15BH/CH 30° vänster 30° höger

Fabriksfyllda oljemängder i DKS/YORK kompressorer.DKS 13CH/BH 148ml + - 15mlDKS 15CH/BH 148ml + - 15mlDKS 16H 200ml + - 15ml

Fabriksfyllda oljemängder i Sanden kompressorer. SD-505 100ml + - 15mlSD-508 175ml + - 15mlSD-510 135ml + - 15mlSD-709/709 135ml + - 15ml

Rotationsriktningar för Sanden kompressor.SD-505 Motsols eller medsolsSD-508/510 Endast medsolsSD-708/709 Endast medsols

Rotationsriktningar för DKS kompressorer.DKS 13CH/BH Endast medsolsDKS 15CH/BH Endast medsolsDKS 16H Endast medsols

Maxvarv för Sanden kompressor.SD-505 6500 rpmSD-507/508/510 6000 rpmSD-508HD/510HD 4000 rpmSD-708/709 6000 rpm

Maxvarv för DKS kompressorer.DKS 13CH/BH 7000 rpmDKS 15CH/BH 7000 rpmDKS 16H 7000 rpm

Korrekt uppmätt ohmvärde för felfri magnet på kompressor.Kompressortyp Ohmvärde Sanden 5ser / 7ser 3,4-4,8 Ohm vid 12vSanden 5ser / 7ser 13,5-16,5 Ohm vid 24vDiesel-Kiki / York /Seltec / Tama 3,4-4,8 Ohm vid 12vDiesel-Kiki / York / Seltec / Tama 13,5-16,5 Ohm vid 24vNippondenso 10P15 & 17 3,5-5,0 Ohm vid 12vHarrison A6 & R4 4,0-5,5 Ohm vid 12v

Avantia Diverse

PRAKTISK TEKNISK INFORMATIONOm kompressorns magnetkoppling slirar kan felet vara:

Orsak 1 Friktionsytan mellan remskiva och tryckplatta är oljig.

Åtgärd Åtgärda det eventuella oljeläckaget samt tvätta friktionsytorna med avfettning.

Orsak 2 Avståndet mellan friktionsytorna är för stort. På grund av utslitning har avstån-det mellan friktionsytorna blivit så stort att magnetspolen inte har tillräcklig kraft att dra ihop dem.

Åtgärd chimsbrickor. De sitter placerade bakom tryckplattan. Spelet mellan friktionsy-torna skiljer sig markant mellan olika kompressorer. Var noga med att justera in rätt avstånd.

Orsak 3 Magnetkopplingen slår till och från på grund av att högtrycksvakten slår till och från för fort.

högtrycksvakter bryter mellan ca 25 - 28 bar. Om högtrycksvakten har brutit och på nytt gett magnetkopplingen signal att slå till utan att trycket har hunnit sjunka, så måste magnetkopplingen orka att driva igång kompressorn , men måste också orka med den extra kraft som kompressorn kräver på grund av det höga trycket som då råder i systemet. Vridmomentet mellan tryckplattan och remskivan blir för stort och kopplingen kommer att slira. Kopplingen är inte konstruerad för att klara detta.

Åtgärd Rätta till felet som orsakar det höga trycket. Mät spelet mellan friktionsytorna, kolla även att friktionsytorna är i godkänt skick. Enklaste sättet att kolla detta är att ta isär kopplingen.

-tionsytan bör magnetkopplingen bytas ut.

Orsak 4 Magnetspolen har inte tillräckligt med ström.

Åtgärd Tag isär kontakten vid kompressorn och mät spänningen ( V ). Du skall ha lika mycket spänning här som direkt över batteriet ( 1 Volts förlust kan anses OK).

mycket ström här som över batteriet, kan du koppla ihop kablarna igen och istället mäta på kabeln där den går in i spolen.

1, Kompres-sorn har ingen eller inte tillräcklig jord, kontrollera samt ev. justera. 2. Det är fel på magnetspolen. Magnetspolen kontrolleras lättast genom ohmmätning (W). Ohmmätning sker i rumstemperatur mellan skalet på spolen och sladden in i spolen ( alt mellan dom två sladdarna in i spolen). En hel 12 volts spole skall ha ett motstånd mellan 3.4 och 4.8 ohm (en 24 voltare skall ligga mellan 13.5 och 16.5 ohm). Är inte motståndet korrekt, byt spolen.

VISSTE DU ATT:

Slirande friktionsytor i en magnetkoppling kan hettas upp till drygt 750 °C på bara en och halv minut. Fettet i remskivans lager klarar ca 150 °C vilket innebär att om remskivan slirar mot tryckplattan riskerar fettet att smälta och rinna ur lagret, med kompressorhaveri som naturlig följd. Därför bör du när du installerar en ny kompressor eller en ny magnetkoppling ”köra in den” . Detta görs genom att vid 2500 rpm koppla till kompressorn i en sekund och

-gerfettet kan också diverse gummitätningar ta skada av hög värme. Då främst axeltätningen, vilket kan leda till läckage. Även magnetspolen kan fara illa om den utsätts för väldigt höga temperaturer. Friktionen mellan en ny remskiva och tryckplatta är cirka 50%, rätt inkörning ökar friktionen till 85%. Dom sista 15 procenten kommer först efter det att kompressorn har använts ett tag.