BUDAPEST FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT GÖDÖLLŐ...
Transcript of BUDAPEST FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT GÖDÖLLŐ...
VÁROSRENDEZÉSI ÉS ÉPÍTÉSZETI TERVEZŐ IRODA
BUDAPEST‐HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT
GÖDÖLLŐ VÁROS TELEPÜLÉSRENDEZÉSI ESZKÖZEINEK MÓDOSÍTÁSÁT MEGALAPOZÓ TERVEZÉSI PROGRAM ÉS JAVASLAT
2014. JÚNIUS HÓ
BUDAPEST‐HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT ‐ GÖDÖLLŐ
VÁROSRENDEZÉSI ÉS ÉPÍTÉSZETI TERVEZŐ IRODA 2
TERVEZŐK
Generáltervezés, városrendezés
Marthi Zsuzsa ügyvezető
városrendezési vezető tervező okleveles építészmérnök
TT/1É 13‐1041
PORTATERV Kft.
Városrendezés Zétényi Zsófia
városrendezési vezető tervező okleveles építészmérnök
TT/1É 01-2407
PLANNER‐T Kft.
Városrendezés Herczik Eszter okleveles tájépítészmérnök
KÉSZ Közmű Kft.
Zöldterületek, tájrendezés, környezetvédelem
Tóthné Pocsok Katalin
okleveles táj‐ és kertépítészmérnök
TK 01‐5086 és
TT/1T 01‐5086
Topo Plan Kft.
Közlekedés Heckenast Judit
okleveles közlekedésmérnök
MMK 01‐5295 és K1d‐1
Heckenast&Heckenast Bt.
Vízi közművek Bíró Attila
okleveles építőmérnök
MK 01‐2456
Infraplan Kft.
Energia közművek Hanczár Zsoltné
okleveles gépészmérnök
okleveles városrendező mérnök
MK 01‐2418
KÉSZ Közmű Kft.
BUDAPEST‐HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT ‐ GÖDÖLLŐ
VÁROSRENDEZÉSI ÉS ÉPÍTÉSZETI TERVEZŐ IRODA 3
TARTALOMJEGYZÉK
1. BEVEZETŐ
1.1. A projekt bemutatása, megbízás 1.2. Vasútfejlesztés Magyarországon 1.3. Alapadatok
2. TELEPÜLÉSRENDEZÉS, TELEPÜLÉSSZERKEZET
2.1. Gödöllő Város hatályos településrendezési eszközei 2.2. Településszerkezeti összefüggések, területfelhasználás 2.3. Telepítési változatok
3. RAJZI MUNKARÉSZEK
3.1. Településszerkezeti terv módosítás 3.2. Határozat tervezet 3.3. Szabályozási terv módosítás 3.4. Rendelet tervezet
BUDAPEST‐HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT ‐ GÖDÖLLŐ
VÁROSRENDEZÉSI ÉS ÉPÍTÉSZETI TERVEZŐ IRODA 4
1. BEVEZETŐ
1.1. A projekt bemutatása, megbízás
Az egyes közlekedésfejlesztési projektekkel összefüggő közigazgatási hatósági ügyek
nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű üggyé nyilvánításáról és az eljáró
hatóságok kijelöléséről szóló 345/2012. (XII. 6.) Korm. rendelet (a továbbiakban: Korm. r.) 1.
számú mellékletének 2.7. pontja alapján a nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű
beruházások körébe tartozik a 80. és 100c. számú vasútvonalak, Rákos‐Hatvan‐Miskolc‐
Nyíregyháza szakasz rekonstrukciója, valamint 2.8. pontja alapján a budapesti elővárosi
vasútvonalak rekonstrukciója.
Az átépítés után a vasútvonalon a pályasebesség és a pálya tengelyterhelése, teherbírása is
növelhető lesz, a forgalmi irányító és biztosító berendezéseket is kicserélik. Az állomások,
megállóhelyek kialakítása magas színvonalon elégíti ki a mai kor igényeit, az épületek és az
átkelőhelyek új peront, perontetőt kapnak, és az átközlekedés akadálymentesen lesz
kialakítva. Az állomásokon és a megállóhelyeken új távközlés, vizuális utastájékoztatás,
hangosítás és órahálózat kerül kiépítésre. A vonalszakasz a lakóterületek felé zajvédőfallal
kerül kialakításra.
Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (a továbbiakban: NIF Zrt.) megbízta az UVATERV Zrt‐t a
MÁV Budapest‐Hatvan (80. számú) vasútvonal Rákos‐Hatvan szakasza fejlesztéséhez
kapcsolódó engedélyezési terv elkészítésével, amelynek környezeti hatásvizsgálati
munkarésze megkapta a környezetvédelmi engedélyt. Gödöllő Város Önkormányzata
megbízásából és az UVATERV Zrt. finanszírozásában a Portaterv Kft. készíti a
vasútrekonstrukciós projekt településrendezési tervének Gödöllő Város közigazgatási
területére eső szakaszát a Planner‐T Kft.‐vel és a KÉSZ Közmű Kft.‐vel.
A Kormány a 2016‐2019 között meg kívánja valósítani ‐ Európai Uniós forrásokból ‐ a vonal
elővárosi, Rákos‐Hatvan közötti szakaszának rekonstrukcióját. A mintegy 150 milliárd Ft‐os
becsült összköltségű beruházás csak akkor kaphat az EU‐tól nagy eséllyel pályázati
finanszírozást, ha a vasútfejlesztési projekt 2014 végég engedéllyel rendelkezik. Ehhez
szükséges a településrendezési eszközök szeptember végi elfogadása.
1.2. Vasútfejlesztés Magyarországon
A 80. számú Budapest ‐ Hatvan ‐ Miskolc (‐ Nyíregyháza) kétvágányú, villamosított vasúti
fővonal, amely Gödöllő közigazgatási területét is kelet‐nyugati irányban átszeli, egyike
BUDAPEST‐HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT ‐ GÖDÖLLŐ
VÁROSRENDEZÉSI ÉS ÉPÍTÉSZETI TERVEZŐ IRODA 5
Magyarország legforgalmasabb törzshálózati vasútvonalainak, egyben Észak‐Magyarország
legfontosabb kötött pályás közlekedési tengelye. A vasútvonal első szakasza Budapest és
Hatvan között 1867‐ben épült ki, a fővárost a felvidéki bányavárosokkal összekötő salgótarjáni
vasútvonal első ütemeként. Keleti irányban az 1869‐70‐es években épült tovább, közvetlen
kapcsolatot biztosítva Budapest és az addig vasúton csak kerülővel, Debrecenen át elérhető
Miskolc és az észak‐magyarországi ipar‐ és bányavárosok, a Felvidék keleti része valamint
Galícia felé. A vonal az 1960‐as évek közepén komoly korszerűsítésen ment keresztül a
borsodi iparvidék fejlesztéséhez kapcsolódóan, valamint mivel ez az útirány biztosította
teherszállítás szempontjából az elsődleges összeköttetést Budapest és a Szovjetunió között, a
vonalat teljes hosszában villamosították. A vonalon az utolsó komolyabb fejlesztések 1979 és
1982 között zajlottak le, ekkor jelentős infrastrukturális beruházások valósultak meg, számos
helyen különszintű csomópontok, alul‐ és felüljárók épültek, a vonalat alkalmassá tették a 120
km/h‐s sebességű közlekedésre.
A vasútvonal állaga az elmúlt több mint 30 évben jelentős mértékben leromlott, több helyen
állandó lassújelek kihelyezésére és sebességkorlátozásra volt szükség a pályaállapotok miatt.
A vonalszakasz az időközben meghatározott V. sz. helsinki korridor részévé lett, így kiemelten
fontos szerep jut neki az elkövetkezendő időszakban.
BUDAPEST‐HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT ‐ GÖDÖLLŐ
VÁROSRENDEZÉSI ÉS ÉPÍTÉSZETI TERVEZŐ IRODA 6
1.3. Alapadatok
A tervezési munka a megbízó által rendelkezésre bocsájtott alaptérkép és az állami alapadatok
felhasználásával készült.
BUDAPEST‐HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT ‐ GÖDÖLLŐ
VÁROSRENDEZÉSI ÉS ÉPÍTÉSZETI TERVEZŐ IRODA 7
2. TELEPÜLÉSRENDEZÉS, TELEPÜLÉSSZERKEZET
2.1. Gödöllő Város hatályos településrendezési eszközei
A tervezési területen érvényes településrendezési eszközei:
A 214/2012. (XI. 15.) számú Ök. határozattal elfogadott Településszerkezeti terv módosítása.
Gödöllő Város Önkormányzatának 25/2012. (XI. 15.) számú Ök. rendeletével elfogadott Helyi Építési Szabályzata és Szabályozási Terve
2.2. Településszerkezeti összefüggések, területfelhasználás
Gödöllő Város területén a vasútvonal átépítése során több kisebb, nagyobb beavatkozás történik, amelyet az alábbi felsorolás mutat be.
különszintű keresztezés épül a Gödöllői Állami Telepnél a 3103j. úton,
az Állami Telepek megállóhelynél új perontető és esőbeálló épül, új járda épül a vasút jobb oldalán 165m hosszan, átépül a gyalogos‐vasúti szintbeni átjáró,
átépül a közúti‐vasúti átjáró a Gödöllői Arborétumhoz vezető út keresztezésében,
az Esze Tamás utcánál új gyalogos aluljáró létesül,
különszintű keresztezés (felüljáró) épül, belterületen, a Köztársaság úton (az Állomás utcánál szervizúttal), kerékpárút átvezetéssel,
Gödöllő állomáson új perontető, aluljáró és lift is létesül, az állomási előtéren új buszmegálló és buszparkoló is épül,
átépül a Besnyő utcai meglévő közúti aluljáró,
új földút létesül, a vasút bal oldalán, 500m hosszan, a Máriabesnyői megálló előtt,
Máriabesnyő megállóhelynél a meglévő műemlék épület felújítására kerül sor, peronaluljáró épül, a meglévő perontető is megújul, meghosszabbodik, és új lift is létesül,
átépül a külterület keleti szélén egy meglévő földút (0229 hrsz) aluljárója,
P+R (és B+R) parkolók az Állami Telep megállónál, Gödöllő vasútállomás mindkét oldalán, és Máriabesnyő megállóhelynél létesülnek,
új állomási előtér lesz a vasútállomásnál és a Máriabesnyői megállónál,
a korszerűsítés során, a vonalon és az állomásokon, új elektronikus biztosító berendezés kerül felszerelésre, a távkezelő állomás is Gödöllőn lesz,
a lakott területek mellett végig zajvédő fal épül.
BUDAPEST‐HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT ‐ GÖDÖLLŐ
VÁROSRENDEZÉSI ÉS ÉPÍTÉSZETI TERVEZŐ IRODA 8
A fenti létesítmények helyigénye miatt a város településrendezési eszközeit, szabályozási és övezeti tervét, az építési övezeti besorolást, és azok előírásait is az alábbiak szerint kell módosítani: 1. Az isaszegi határon létesülő közúti felüljáró területigénye két, Kz‐06 jelű övezet területét
érinti, az egyik területét lecsökkenti (0148 hrsz.), az 1,0 ha alá kerül, itt, azt a területet más
övezetbe kell sorolni, a másik ilyen övezetű terület (0151 hrsz.) mértékét csak kissé
csökkenti, itt nem szükséges az övezeti előírások módosítása.
2. Szintén az isaszegi határon lévő, Gip‐14 építési övezetbe sorolt telek (0174/6, /7 hrsz.)
vasúttal szomszédos telekhatára fog kicsit módosulni, itt az övezeti besorolást nem kell
változtatni.
3. A Köztársaság úti felüljáró építéséhez a Podmaniczky F.‐ Kiss Ernő ‐ Nagy László utcák
közötti, Lke‐01 építési övezetbe sorolt lakótömbben, három telek megszűnik (5243/1, /2,
5249 hrsz.), az övezeti besorolást nem kell módosítani. A Premontrei utca déli végének
szabályozása nyugati oldalon a vasúti területet érinti, keleten három lakótelket csökkent
(4969/4, /5, 4970/1 hrsz.).
4. A vasútállomásnál a tervezett K+D parkoló területét kell kiszabályozni.
5. Az egyetemi feltáró út állomás menti szakaszának nyomvonala változik, a jelenlegi vasúti
terület keleti szélére kerül.
6. A Fenyves városrész előtt, a pálya szélesítése érinti a 4420 hrsz. közterületet, a 4181 hrsz.
erdőt és legelőt, 4422 és 4423 hrsz. erdőt, a vasúttal párhuzamos földút kiváltása pedig a
4183 és 4184/1 hrsz. erdőt.
7. A Gárdonyi Géza utca nyugati végének szabályozása csökkenti a 4411/4 hrsz. lakótelek
területét. (600m2).
8. A Klapka Gy. utca nyugati végének tervezett kiszélesítése csökkenti a 4440, 4441 és a 4443
hrsz. Lke‐01 építési övezeti telkeket.
9. A Máriabesnyő megállótól keletre eső vasútvonali szakasz, az északi oldalon a Zt‐01 és a
Tk‐01 övezeti területeket csökkenti, övezeti átsorolás nem szükséges, csak a telekhatár és
az övezeti határ változik.
10. Máriabesnyő és a domonyi határ közötti szakaszon a vasúti pálya szélesítése hosszabb‐
rövidebb, 1‐4m közötti széles sávokat vesz igénybe, a szomszédos Ev‐01 erdőkből. Az erdő
és a vasút telekhatárán húzódik itt a Gödöllői Tájvédelmi Körzet határa.
BUDAPEST‐HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT ‐ GÖDÖLLŐ
VÁROSRENDEZÉSI ÉS ÉPÍTÉSZETI TERVEZŐ IRODA 9
3. JÓVÁHAGYANDÓ MUNKARÉSZEK
3.1. Településszerkezeti terv módosítás
BUDAPEST‐HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT ‐ GÖDÖLLŐ
VÁROSRENDEZÉSI ÉS ÉPÍTÉSZETI TERVEZŐ IRODA 10
3.2. Határozati javaslat
Gödöllő Város Önkormányzatának …/2014. () sz. önkormányzati határozata a 214/2012.(XI.15.) sz., a Gödöllő Város Településszerkezeti tervéről szóló,
határozat módosításáról
1. Gödöllő Város Önkormányzata elfogadja Gödöllő Város Településszerkezeti terve – 2014 módosítását az 1, 2., 3. és 4. területen. A (Budapest)Rákos állomás – Hatvan állomás vasúti vonalszakasz korszerűsítése és a hozzá kapcsolódó létesítmények elhelyezéséhez szükséges településrendezési eszközök módosítása, Gödöllő Város közigazgatási területén, nem okoz jelentős módosítást. A vasútfejlesztés a város településfejlesztési koncepciója elveinek és célkitűzéseinek megfelel. A város Településszerkezeti terve 4 részterületen módosul. Újfajta területfelhasználási egység, új típusú beépítésre szánt és nem szánt terület nem kerül kijelölésre. A módosítások során beépítésre szánt és beépítésre nem szánt területek fognak csökkenni, a közlekedési, közúti és kötöttpályás, beépítésre nem szánt területek pedig növekedni fognak. A határozatban szereplő Területi mérleg adatai kismértékben változnak. A vasúti területek bővülésével csökkennek az erdőterületek, ezek pótlása a külterületi mezőgazdasági területen történhet.
2. Jelen határozat rajzi melléklete a „TSZT/2014” jelű , „Településszerkezeti terv módosítása” tervlap. A határozat a tervlappal együtt érvényes, azzal együtt alkalmazandó.
3. Jelen határozat 2.sz. melléklete Gödöllő Város Településszerkezeti terv módosítása leírása.
4. Jelen határozat 3.sz. melléklete Területi mérleg a BATrT övezeteivel való összehasonlításról
polgármester jegyző
BUDAPEST‐HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT ‐ GÖDÖLLŐ
VÁROSRENDEZÉSI ÉS ÉPÍTÉSZETI TERVEZŐ IRODA 11
2.sz. melléklet
Gödöllő Város Településszerkezeti terve módosításának, a TSZT‐2014 leírása
Módosítási területek: 1. A domonyi közigazgatási határ és a Máriabesnyői kanyarulat közti terület: A területen a vasúti bővítés a keleti oldalon a tájvédelmi körzetbe és az ökológiai hálózatba tartozó erdőterületből 2300m2‐t vesz igénybe. A vasút szélesítése a nyugati oldalon a természetközeli terület 2450m2‐rel, az erdőterület pedig 2100m2‐rel csökken. Ezek a területek is a Natura 2000, a tájvédelmi körzet és az ökológiai hálózat részei. 2. A Máriabesnyő és az Egyetem melletti terület: A Máriabesnyői vasúti megállónál a vasúti bővítés az Aranyos‐patak menti természetközeli és zöldterületeket csökkenti. A természetközeli területsáv 770, a zöldterületek két része összesen 830 m2‐rel lesz kisebb. Az Aranyos‐patak az ökológiai hálózatba tartozik. Az Egyetemi terület mentén szintén az erdőterületeket érinti a vasút bővítése, északon és délen is. A 4420 hrsz. közterület elkeskenyedik. Az déli oldalon, az Egyetemi erdők 1068m2‐rel csökkennek. Az északi oldalon a vasúti bővítés, a gazdasági és a turisztikai erdőterületekből 3464m2‐t vesz igénybe. 3. A vasútállomás és a Köztársaság úti felüljáró környéke: A vasútállomás környezetében a vasúti terület nem bővül. A vasútállomás előtti P+R parkoló területe vasúti területből közterületbe kerül. Az ún. Egyetemi elkerülő út nyomvonala változik, kissé keletebbre kerül, vasúti területet igénybe véve. A Premontrei utca nyomvonala is változik, a vasút felőli oldalon. Itt a Premontrei – Fácán ‐ Erdész utcák közti tömb 134m2‐rel lesz kisebb. A Köztársaság úti felüljáró és a mellette tervezett szervizút a Podmaniczky F.‐ Kiss Ernő ‐ Nagy László utcák közötti, kertvárosi lakótömbben három telket vesz igénybe. A kertvárosi terület itt 2318 m2‐rel csökken. Összesen a kertvárosi terület 2452m2‐rel csökken. 4. Az Isaszegi határ környezete: A vasút fölött, az Isaszeg‐Gödöllő határon, a Gödöllői Állami Telepnél, különszintű keresztezés épül a 3103j. úton. A felüljáró és a szervizút igénybe veszi a tavak menti egyik, a legdélibb, különleges terület felét. A zöldterületi jellegű különleges terület itt összesen 12 992 m2‐re csökken. A vasúti szélesítés, a keleti oldalon, ipari gazdasági területet érint. A közel 23 ha területű ipari gazdasági terület 450m2‐rel csökken.
BUDAPEST‐HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT ‐ GÖDÖLLŐ
VÁROSRENDEZÉSI ÉS ÉPÍTÉSZETI TERVEZŐ IRODA 12
A 4. fejezet kiegészül: Biológiai aktivitás‐érték változása A biológiai aktivitás értéke a vasútfejlesztéssel összefüggő módosítás után nem fog változni, új beépítésre szánt terület nem kerül kijelölésre.
Védett természeti értékek A vasúti fejlesztés, bővítés érint védett természeti területeket. A Gödöllői Dombság Tájvédelmi Körzet határát, az ex‐lege területeket, lápokat, érinti az ökológiai hálózat (magterület, ökológiai folyosó) részeit és Natura2000 területeket is. Az 5. fejezet kiegészül: Zöldterületek, zöldfelületek A vasúti bővítés a csökkenti a Máriabesnyői városrészen jelölt zöldterületeket. Az Egyetem környéki városi erdők is kis mértékben csökkennek. A 7. fejezet kiegészül: Közlekedésfejlesztés A 80. Budapest‐Hatvan‐Miskolc‐Nyíregyháza vasútvonalon jelentős fejlesztések létesülnek, bővül a vasúti, Kök terület. A belföldi személy és teherforgalom, valamint a budapesti elővárosi forgalom is gyorsul, biztonságosabbá válik. Növekedik a pályasebesség és a pálya tengelyterhelése is. A vasúti fejlesztésekkel együtt megépül a Köztársaság úti felüljáró és szervizút. Az Isaszegi határban a vasúton különszintű keresztezés épül a 3103j. úton. A 11. fejezet módosul
Területi mérleg Beépítésre szánt területek Lke.: kertvárosi lakóterület területe: 6.546.310 m2 Gip: ipari gazdasági terület: 528.651m2 Kz: különleges nagy zöldfelülettel: 849.697m2 Beépítésre nem szánt területek Köu: közúti közlekedési terület: 5.548.677 m2 Kök: kötöttpályás közlekedési terület: 601.705 m2 Z: zöldterület: 663.310m2 Ee: egészségügyi‐szociális, turisztikai erdő: 449.463 m2 Eg: gazdasági erdő: 4.576.861 m2 Ev: véderdő: 23.070.175 m2 Tk: természetközeli terület: 1.233.537m2
BUDAPEST‐HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT ‐ GÖDÖLLŐ
VÁROSRENDEZÉSI ÉS ÉPÍTÉSZETI TERVEZŐ IRODA 13
3.3. Szabályozási terv módosítás
BUDAPEST‐HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT ‐ GÖDÖLLŐ
VÁROSRENDEZÉSI ÉS ÉPÍTÉSZETI TERVEZŐ IRODA 14
3.4. Rendelet‐tervezet
Gödöllő Város Önkormányzata Képviselő‐testületének
/2014. (.) önkormányzati rendelete a Gödöllő város helyi építési szabályzatáról szóló
25/2012. (XI.15.) önkormányzati rendelete módosításáról,
Gödöllő Város Önkormányzatának Képviselő‐testülete az épített környezet alakításáról és védelméről szóló 1997. évi LXXVIII. törvény 6. § (1) bekezdésében, 6/A. § (3) bekezdésében
kapott felhatalmazása alapján, az Alaptörvény 32. cikk (1) bekezdés f) pontjában meghatározott feladatkörében eljárva,
a következőket rendeli el, és jóváhagyja e rendelet 1/1., 1/2., 1/3. és 1/4. sz. mellékleteit
1.§
(1) A rendelet 31.§ (7) bekezdés táblázata az alábbiak szerint változik:
„10. táblázat Az építési övezet Az építési telek Az épület
A kialakítható új telek
legkisebb
Öve
zeti
jel
A b
eépí
tett
ség
jell
emző
mód
ja
A k
iala
kíth
ató
új te
lek
legk
iseb
b te
lekt
erül
ete
(m2 )
szél
essé
ge (
m)
mél
ység
e (m
)
Elő
kert
(m
)
A m
egen
gede
tt le
gnag
yobb
be
épít
etts
ég %
A m
egen
gede
tt le
gnag
yobb
sz
intt
erül
eti m
utat
ó (m
2 /m2 )
A le
gkis
ebb
kial
akít
andó
zö
ldfe
lüle
t %
A m
egen
gede
tt le
gnag
yobb
ép
ület
mag
assá
g (m
)
A m
egen
gede
tt le
gnag
yobb
utc
ai
hom
lokz
atm
agas
ság
(m)
A k
iala
kíth
ató
szin
tszá
m
Karb-01 SZ 20000 - - 5 10 0,1 50 5 - F+T Ke-01 SZ 4000 - - 0 20 0,5 70 7,5 - P+F+1+T Kmg-01 SZ 10000 50 50 - 25 0,6 40 4,5 - P+F+T
Kokt-01 SZ 8000 40 40 - 40 1,0 40 12 - P+F+3,
P+F+2+T Ksz-01 SZ 4000 - - - 30 1,0 60 7,5 7,5 - Ksz-02 SZ 3000 - - 5 40 1,2 40 7,5 7,5 P+F+1+T Kt-01 SZ 10.000 - - - 10 0,2 50 7,5 - P+F+T Kvü-01 SZ 4500 - - SZT szerint 25 0,4 40 7,5 - P+F+1+T Kvü-02 SZ - - - - 15 0,2 50 7,5 - - Kz-01 SZ 3500 - - - 15 0,4 50 5,5 - - Kz-02 SZ 20000 - - - 40 0,6 40 12 15 - Kz-03 SZ 30000 - - SZT szerint 25 1,0 40 9 - P+F+1+T Kz-04 SZ 1200 - - SZT szerint 25 0,6 40 5,5 - P+F+T Kz-05 SZ 5000 - - - 20 0,6 50 7,5 - - Kz-06 SZ 7500 - - - 15 0,3 60 6,5 - P+F+1+T Kz-07 SZ 40000 - - - 5 0,2 60 7,5 - P+F+1+T Kz-08 SZ 20000 - - - 10 0,2 60 5 - P+F+T Kz-09 SZ 8000 - - - 10 0,2 60 5 - P+F+T
Kkastély SZ SZT
szerint SZT
szerint kialakult 5 0,13 80 10 10 2P+F+2
BUDAPEST‐HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT ‐ GÖDÖLLŐ
VÁROSRENDEZÉSI ÉS ÉPÍTÉSZETI TERVEZŐ IRODA 15
ZÁRÓ RENDELKEZÉSEK 2.§
(1) A rendelet 2014. év …hónap .. napján lép hatályba.