Bruk av ATP-modellen i Trondheim kommuneTatt litt tid å få aktive brukere. Eksempel på bruk i 2006:• Oversikt over biltrafikk• Trafikkmessige virkninger• Skolebarntrafikk og trafikksikkerhet• Plassering av kollektivterminal• Parkeringspolitikk• Prioritering av utbygging av boliger

301744

9711

4259

Oppslag for trafikktall

Trafikktall fra TRIPS-beregning

Trafikktall fra telling

Trafikktall fra ATP-beregning

Trafikk på gatenett

Trafikk mellom soner i TASS-modell fordelt etter korteste rute i ATP-modell

Alt.1 Alt.2

Vegskille alt. 2

Vegskille alt. 1

Alt.1 Alt.2

Brundalsforbindelsen – ulike vegalternativ

Mål: Å finne trafikk-fordeling og rutevalg med alternative vegløsninger

Skolebarntrafikk og trafikksikkerhet

%[197299

29943

8126

36

50

37

23

19

Bergsbakken

Paul

Fje

rms t

ads

veg

Kong

Inge

s ga

te

Jonsvannsveien

8

Berg skolekrets

Antall skoleelever5 - 2525 - 5050 - 100>100

%[ Berg skole

02 0 0 04 0 0 06 0 0 08 0 0 0

1 0 0 0 01 2 0 0 01 4 0 0 01 6 0 0 01 8 0 0 02 0 0 0 0

< 2 0 0 m < 3 0 0 m < 4 0 0 m < 5 0 0 m In n e n fo rM id t b y e n

A v sta n d t i l n æ r m e ste b u ssh o l d e p l a ss

An

tall

an

satt

e D a g e n s s i t u a s jo n

A l t e rn a t iv 1

A l t e rn a t iv 2

A l t e rn a t iv 3

F i g u r 0 : A n ta l l a n s a t t e i n n e n fo r u l i k e a v s ta n d s in t e r v a l l f r a b u s s h o ld e p la s s e r . K u m m u la t iv fo r d e l in g

Gangavst and t il bussholdeplass

Kollektivterminal i Midtbyen

Tilgjengelighetsvurdering i forbindelse med vurdering av parkeringsdekning

Andel innbyggere

0 %

20 %

40 %

60 %

80 %

100 %

120 %

10 20 30 40 50 Mer enn 50

Re ise tid

Midtbyen

Øya

KBS-senteret

Lade øst

Lade vest

Må lpunkt

Figur3.0: Andel innbyggere i Trondheim som kan nå målpunktene innenfor definerte reisetider til fots eller med kollektive transportmiddel.

Mål: Andel bosatte innenfor 30 min reisetid til fots eller med kollektive transportmiddel

Kommuneplanens arealdel vurdering av kollektivtilgjengelighet i boligområder