Broszura Fuso Caner (PDF)

CANTER. Stworzony dla biznesu.

FUSO

– m

arka

kon

cern

u Da

imle

r

FUSO

Can

ter P

rodu

ct B

roch

ure,

Pol

ish,

09/

2016

, V 1

.0

Canter na każde wyzwanie.Do codziennej pracy w środowisku miejskim potrzebujesz czegoś więcej niż lekkiej ciężarówki. Potrze-bujesz specjalisty. Albo nawet całego zespołu specjalistów. Zespołu, który Cię odciąży – zarówno przy najcięższych pracach, jak i podczas jazdy. Zespołu, z którym dotrzesz dalej – nawet gdy zrobi się ciasno. Albo gdy pozornie nie da się dalej wjechać. Zespołu, na którym możesz polegać. Nie tylko dzisiaj, ale również w przyszłości.

FUSO proponuje Ci właśnie taki zespół specjalistów: Canter Truck Force.

Każdy FUSO Canter jest specjalistą w swojej dziedzinie: Zwrotny ZDOBYWCA MIASTA. Niezawodna SIŁA ROBOCZA. Elastyczny EKSPERT Z NAPĘDEM NA WSZYSTKIE KOŁA. Pomysłowy MISTRZ WYDAJNOŚCI. Każdy FUSO Canter jest stworzony po to, aby sprostać Twoim codziennym wymaganiom w mieście: Dostawa towarów przez wąskie, gęsto obstawione parkującymi samochodami ulice. Kilkutonowy ładu-nek do przewiezienia. Zadania transportowe w trudnym terenie. Albo szczególnie niskoemisyjna jazda. Te cztery warianty Cantera tworzą razem niepokonany zespół specjalistów, zapewniający większą wydaj-ność, większą elastyczność i więcej mocy podczas realizacji każdego zadania przewozowego.

Jako że marka FUSO jest oficjalną częścią koncernu Daimler, możesz oczywiście liczyć na rozbudowaną, prężną sieć dealerów, oferujących stałą dostępność, kompleksowe usługi oraz najwyższe kompetencje w zakresie pojazdów użytkowych, wynikające z ponad 80-letniego doświadczenia.

Jak powinien wyglądać Twój specjalista? Wybór należy naturalnie do Ciebie. A do wyboru jest pięć klas dopuszczalnej masy całkowitej, trzy warianty kabiny kierowcy, trzy silniki oraz sześć rozstawów osi. Zachęcamy do bliższego zapoznania się z Canter Truck Force – Twoim nowym zespołem specjalistów na każde wyzwanie.

55

Canter Truck Force

Prezentacja 3

Zdobywca miasta: Canter 3,5 t 6

Siła robocza: Canter 8,55 t i 7,49 t 8

Ekspert z napędem na wszystkie koła: Canter 4×4 10

Mistrz wydajności: Canter Eco Hybrid 12

Marka 14

Usługi 16

SpiS treśCi

Szczegóły

Wnętrze 18

Dwusprzęgłowa skrzynia biegów DUONIC® 2.0 20

Różnorodność 21

Silniki 22

Innowacje 24

Dane techniczne 26

zdOBywCa MiaSta. z niM dOjedzieSz dalej. nawet taM, gdzie jeSt CiaSnO.

Jeśli prowadzisz zakład rzemieślniczy lub dostarczasz towary i regularnie operujesz w centrach miast, to Canter 3,5 t będzie dla Ciebie odpowiednim wyborem. Dzięki najmniejszej średnicy zawracania w swojej klasie i szerokości kabiny wynoszącej 1,70 m lub 2 m dotrzesz nim także tam, gdzie inni nie mogliby wjechać. Nie musisz jednak przy tym rezygnować z komfortu jazdy: kabiny są przestronne, a niezależne zawieszenie kół zapewnia równie przyjemne co dynamiczne wrażenia z jazdy. Przeko-nasz się, że Canterem jeździ się tak łatwo jak autem osobowym. Największa możliwa długość zabudowy w całym segmencie sprawia, że Canter 3,5 t oferuje wiele możliwości realizacji zindywidu-alizowanych zabudów. Miasto czeka? Canter jest gotowy.

SiŁa rOBOCza.OdCiąży Cię we wSzyStkiCh trudnyCh praCaCh.

Sześć ton nośności podwozia to konkretna deklaracja. I żaden problem dla Cantera 8,55 t, któremu depcze po piętach Canter 7,49 t o nośności podwozia 5 t. Oba modele pozostają przy tym niezwykle zwrotne, ponieważ są lżejsze od konkurencji. Duża nośność to jednakże niejedyna zaleta, jaką oferuje Canter: Jego niskie wejście do kabiny znakomicie ułatwia częste wsiadanie i wysiadanie. Nowa, monto-wana fabrycznie dwusprzęgłowa skrzynia biegów DUONIC® 2.0 umożliwia szybką zmianę biegów bez strat mocy. Liczne możliwe warianty zabudowy oznaczają natomiast nadzwyczajną elastyczność. A jeśli nie wystarcza Ci nawet 6 t nośności podwozia, możesz dołączyć do Cantera przyczepę o masie nieprzekraczającej 3,5 t. Następne zadanie jest zawsze najtrudniejsze? Nie dla Cantera.

1111

ekSpert z napędeM na wSzyStkie kOŁa.gOtOwy na wSzyStkO. wSzędzie, gdzie jeSt taka pOtrzeBa.

Śnieg i lód? Wymagający teren? Żaden problem – dzięki doskonałej trakcji Canter 4×4 zawsze pozostaje w kontakcie z podłożem. Zarówno w zimowym utrzymaniu dróg czy w mieście, jak i na drogach o dużym nachyleniu. To zasługa dołączanego napędu na wszystkie koła. Również koszty eksploatacji są przyjemnie przystępne: dzięki wysokowydajnemu silnikowi o pojemności 3,0 l Canter 6,5 t jeździ nadzwyczaj oszczędnie, spełniając nową normę emisji spalin Euro VI. A ponieważ w służbach publicz-nych czy w ogrodnictwie o każdej porze roku do wykonania są inne zadania, Canter jest gotowy na wszystko. Jego wytrzymała rama podłużnicowa zapewnia wszechstronne możliwości zabudowy i wysoką ładowność. Rzuć mu wyzwanie!

MiStrz wydajnOśCi. przewiezie Cię dO przySzŁOśCi. OSzCzędny i ekOlOgiCzny.

Canter Eco Hybrid to prawdziwy pionier – pierwsza produkowana seryjnie, lekka ciężarówka z napędem hybrydowym w Europie. Rezultat 20 lat zbierania wiedzy i doświadczeń z napędami hybrydowymi. Stworzony do pomocy w Twojej codziennej pracy w śródmiejskim transporcie dostawczym czy też w strefach wrażliwych środowiskowo. I do tego w atrakcyjnej cenie, która zamortyzuje się już za kilka lat. Hybrydowy Canter mimo mocnego silnika nie tylko oszczędza nawet 23% paliwa podczas jazdy, ale też odzyskuje energię w czasie hamowania. Pozwala to zaoszczędzić dużo pieniędzy. I znacząco ograniczyć emisję substancji szkodliwych. Canter Eco Hybrid to ciężarówka przyszłości. Dlatego na istot-ne komponenty jego akumulatora udzielamy aż 10-letniej gwarancji. Przykładasz wagę do zdrowego środowiska? Zacznij od swojej floty.

15

FuSO Canter – lekka CiężarÓwka w pOrtFOliO daiMlera.FUSO to więcej niż globalny gracz. FUSO to światowa marka. Firma utworzona w 1932 roku w Japonii jest dziś jednym z największych producentów pojazdów użytkowych w Azji, posiadającym swoje oddziały w 150 krajach na pięciu kontynentach i oferującym pełny asortyment produktów do wszelkich zastosowań.

Od 2004 roku FUSO jest integralną częścią Daimler Trucks. FUSO Canter to jedyna lekka ciężarówka w całym portfolio koncernu Daimler. Łącząc doświadczenie z ponad 80 lat produkcji pojazdów użytkowych, Daimler i FUSO realizują wielki projekt: rozwój nowych napędów na drodze do bezemi-syjnej jazdy. Konstruując Cantera Eco Hybrid – pierwszą produkowaną seryjnie, lekką ciężarówkę z napędem hybrydowym w Europie – marka FUSO postawiła kolejny kamień milowy na tej drodze.

Z kooperacji i wieloletniego doświadczenia obu marek korzysta oczywiście nie tylko środowisko naturalne, ale również Klienci. Wspólnie oferujemy im pierwszorzędne usługi oraz integrację z gęstą siecią dealerską i serwisową. Najbliższy dealer FUSO lub Mercedes-Benz chętnie doradzi.

16

rÓwnie niezawOdny jak Canter: naSz SerwiS.

Nasze kilkudziesięcioletnie doświadczenie, wizjonerskie myślenie oraz najwyższe ambicje w dziedzinie jakości i funkcjonalności sprawiają, że już od pierwszego dnia możesz w pełni polegać na swym Canterze – pod każdym względem. Dotyczy to oczywiście także naszych usług serwisowych, finansowych i ubezpieczeniowych. Canter to synonim wytrzymałości i wydajności. Jeśli jednak pojawią się problemy, możesz na nas liczyć. Otrzymasz na przykład gwarancję1 trzyletnią lub na maksymalnie 100 000 km przebiegu (w zależności od tego, co nastąpi jako pierwsze). Przebieg międzyprzeglądowy wynoszący 40 000 km zapewni Ci jednocześnie oszczędność czasu i kosztów. Przekonaliśmy Cię? Najbliższy dealer FUSO chętnie Ci doradzi i przedstawi atrakcyjną ofertę.

Zakres czynności serwisowych. Pomimo wprowadzenia surowszej normy emisji spalin Euro VI możliwe było utrzymanie przebiegów międzyprzeglądowych na poziomie 40 000 km (lub raz w roku). Punkty wykonywania regularnych czynności serwi-sowych (takich jak kontrola poziomu oleju, płynu hamulcowego i płynu do spryskiwaczy) są umiejscowione w kabinie kierowcy, co gwarantuje łatwą, szybką i czystą kontrolę płynów eksplo-atacyjnych. Przechylana kabina kierowcy (pojedyncza) umożliwia bezproblemowy dostęp do wszystkich elementów silnika.

Gęsta sieć serwisowa w całej Europie. Nasza gęsta sieć serwisowa, obejmująca w Europie ponad 800 punktów serwisowych, wykona wszelkie prace serwisowe i naprawcze oraz inne świadczenia szybko, w korzystnej cenie i z zachowaniem jednolitych europejskich standardów procesowych. A to oznacza: transparentne ceny i jasną informację o postępie koniecznych prac.

1 Na podwozie, układ napędowy oraz podzespoły montowane fabryczne.

17

Części i akcesoria. Oryginalne części zamienne i akcesoria FUSO wyróżniają się sprawdzoną konstrukcją, pierwszorzędnymi materiałami, precyzyjnym wykonaniem oraz pełnym dopasowaniem do funkcji i pojazdu. Stosowanie oryginalnych części FUSO gwarantuje wysoką jakość w najdrobniejszym szczególe. Każda oryginalna część zamienna musi spełniać takie same wymagania jak każdy Canter, który opuszcza naszą fabrykę.

18

SzkOda, że kiedyś trzeBa wySiąść.

Canter to samochód komfortowy. We wnętrzu wszystko urządzone jest z myślą o komforcie kierowcy i pasażera. W wyciszonej i dobrze amortyzowanej kabinie długie trasy są równie przyjemne, jak krótkie przejazdy. Natomiast osoby pracujące na przykład w transporcie dostawczym, często wysiadające i wsiadające do kabiny, nie będą chciały rezygnować z niskiego, jednostopniowego wejścia.

Wnętrze. Twoje nowe ulubione miejsce pracy. Wnętrze wyróżnia się dużą przestrzenią dla trzech osób, a w kabinie podwójnej nawet dla siedmiu osób, a także wysokiej klasy spójną stylistyką. Płaska na całej powierzchni podłoga kabiny oraz dźwignia zmiany biegów zintegrowana z czarno-szarą deską rozdzielczą ułatwiają przechodzenie przez kabinę. Utrzymane w czarnej kolorystyce, ergonomiczne fotele Isringhausen oferują pewne podparcie i zapewniają najwyższy poziom komfortu na dłuższych trasach. Opcjonalnie dostępny jest amortyzowany fotel kierowcy.

Wszystko na wyciągnięcie ręki. Ergonomicznie rozmieszczone półki i schowki oraz oświetlenie LED w podsufitce zapewniają ład i przejrzystość w kabinie kierowcy. Dzięki bezstopniowo regulowanej kierownicy z wysokiej klasy chromowanymi aplikacjami, dźwigni wielofunkcyjnej oraz opcjonalnemu układowi Cruise Control możliwe jest indywidualne dostosowanie pozycji względem kierowcy do jego wzrostu, co zapewnia optymalną dostępność wszystkich istotnych funkcji oraz zawsze przyjemną jazdę.

19

Tryb Eco i asystent ruszania na wzniesieniu w standardzie. Nowa, odporna na zużycie i małoobsługowa dwusprzęgłowa skrzynia DUONIC® 2.0 jest standardowo wyposażona w tryb Eco oraz asystenta ruszania na wzniesieniu. Podczas gdy DUONIC® 2.0 zawsze wybiera właściwy bieg dla jak najmniejszego zużycia paliwa, tryb Eco pozwala na dalszą redukcję zużycia dzięki odpowied-nio wczesnej zmianie biegów. Jednocześnie asystent ruszania na wzniesieniu wspomaga kierowcę podczas ruszania pod górę z dużym obciążeniem. Oto innowacje, które nawet niewprawnym kierowcom umożliwiają oszczędną i bezpieczną jazdę – zwłaszcza w ruchu miejskim.

Funkcja parkowania i możliwość ręcznego przełączania biegów. Skrzynia DUONIC® 2.0 ma funkcję parkowania, pozwalającą na bezpieczne pozosta-wianie zaparkowanego Cantera. Ponadto w każdej chwili istnieje możliwość manualnego przełączania wszystkich sześciu biegów (w górę lub w dół).

Mali pOMOCniCy, ktÓrzy SkuteCznie uŁatwiają żyCie.

Canter to samochód praktyczny. Jego funkcjonalny system obsługi został całkowicie ukierunkowany na to, aby uczynić pracę tak łatwą, jak to tylko możliwe. Wszelkie pomoce techniczne mają tu swój konkretny cel i są poparte czytelnymi elementami obsługowymi – począwszy od klimatyzacji automatycznej lub manualnej, zapewniającej optymalny klimat pracy, a skończywszy na standardowym trybie Eco i asystencie ruszania na wzniesieniu pod dużym obciążeniem.

Klimatyzacja kabiny. Optymalny klimat zapewnia automatyczny bądź manualny układ klimatyzacji, w kabinie podwójnej wyposażony dodatkowo w drugą, sterowaną oddzielnie jednostkę wentylacyjną.

Układ Cruise Control. Zapewnia utrzymywanie stałej prędkości jazdy lub zapo-biega przekraczaniu ograniczeń prędkości. Sprzyja zrelaksowanej jeździe, zwłaszcza na dłuższych dystansach. Dostępny opcjonalnie do wszystkich modeli z dwusprzęgłową skrzynią biegów DUONIC® 2.0 – oprócz Cantera Eco Hybrid.

20

nOwe Określenie dla kOMFOrtu jazdy: duOniC® 2.0.

Komfortowa zmiana biegów bez przerw w przepływie siły napędowej przy minimalnym zużyciu mechanizmów. Udoskonalona skrzynia biegów DUONIC® drugiej generacji nie tylko zapewnia komfortową jazdę i ułatwia prowadzenie samochodu, ale również oferuje takie inteligentne rozwiązania, jak ułatwiająca manewro-wanie funkcja pełzania oraz asystent ruszania na wzniesieniu, gwarantujący bezproblemowe ruszanie pod górę. Dzięki ulepszonej logice zmiany biegów, standar-dowej funkcji Start/Stop (ISS) oraz standardowemu trybowi Eco eksploatacja pojazdu z małoobsługową dwusprzęgłową skrzynią biegów DUONIC® 2.0 jest nie tylko wydaj niejsza i bardziej przyjazna dla środowiska niż dotąd, lecz także pozwala zmniejszyć zużycie paliwa, przynosząc wymierne korzyści finansowe.

Przełączanie biegów bez strat mocy. Wciąż udoskonalamy nasze rozwiązania. Dlatego Canter nie tylko spełnia normę Euro VI, ale dzięki standardowemu zastosowaniu funkcji Start/Stop (ISS) jest teraz jeszcze wydajniejszy. Nowa, dwusprzęgłowa skrzynia biegów DUONIC® 2.0 zapewnia ponadto zmianę biegów bez przerw w przypływie siły napędowej oraz bez wynikających z tarcia strat, znanych z konwencjonalnych automatycznych skrzyń biegów.

21

jeden Canter, wiele MOżliwOśCi.

Pełna różnorodność. Pięć klas masowych, trzy typy kabiny, trzy warianty silnika, sześć rozstawów osi, liczne montowane fabrycznie elementy wyposażenia dodatkowego oraz mechaniczna skrzynia biegów lub dwusprzęgłowa skrzynia DUONIC® 2.0, a ponadto do wyboru napęd na wszystkie koła lub napęd Eco Hybrid – bez wątpienia znajdziemy idealnego Cantera dla Ciebie i Twojej branży.

Kabiny i konstrukcja ramy. Komfortowa kabina pojedyncza lub komfortowa kabina podwójna (obie o szerokości 2 m) w pojeździe o dop. masie całko-witej 3,5 t, 6,5 t, 7,49 t lub 8,55 t, albo standardowa kabina pojedyncza o szerokości 1,7 m w pojeździe o dop. masie całkowitej 3,5 t lub 6,0 t – Canter daje się indywidualnie konfigurować. Rama pojazdu jest dobrze zabezpieczona przed korozją i zopty-malizowana pod względem masy, a jednocześnie nadzwyczaj wytrzymała. Sześć rozstawów osi, dłu-gość zabudowy do 7,2 m, wysokie dopuszczalne naciski na osie i nośność podwozia do 6 t umożliwią również Tobie znalezienie idealnego rozwiązania transportowego dla siebie.

Rama – wytrzymała i jednocześnie elastyczna. Jednolity układ otworów w ramie podłużnicowej we wszystkich modelach czyni Cantera pojazdem nadzwyczaj uniwersalnym i przyjaznym w zabudowie. Również opcjonalne złącze 24 V oraz różne dostępne fabrycznie przystawki odbioru mocy do napędzania pomp hydraulicznych czy kompresorów sprawiają, że Canter jest odpowiedni do każdego zastosowania.

22

CzySta Sprawa: Silniki Cantera.

Z silnikiem wysokoprężnym czy z napędem hybrydowym – Canter wyznacza nowe standardy również pod względem techniki. Jego silnik, wyposażony w najnowocześniejszą technologię Common Rail i turbosprężarkę o zmiennej geometrii turbiny, już przy niskich obrotach osiąga wysoki moment obrotowy. Do tego dochodzą: nowoczesny, spełniający nową normę Euro VI układ oczyszczania spalin, standardowa funkcja Start/Stop, a także nowy system diagnostyki pokładowej (On-Board) oraz nowy, wysokociśnieniowy układ wtrysku paliwa. Te innowacje są korzystne nie tylko dla Ciebie, ale też dla środowiska – dotyczy to szczególnie niezrównanej kombinacji wydajnego, 3-litrowego silnika wysokoprężnego i mocnego silnika elektrycznego w napędzie Eco Hybrid, którego osiągi i ekonomiczność niezmiennie zachwycają.

23

VGT i standardowy hamulec wydechowy. Turbosprężarka o zmiennej geometrii turbiny (VGT) zapewnia optymalną reakcję silnika oraz niezmiennie wysoki moment obrotowy nawet w niskim zakresie obrotów. Silnikowy hamulec wyde-chowy zmniejsza zużycie okładzin i tarcz hamulcowych samochodu, a podczas długich zjazdów ze wzniesień odciąża układ hamulcowy.

Układ oczyszczania spalin. Wszystkie warianty silnikowe są wyposażone w zamknięty, bezobsługowy filtr cząstek stałych, regenerujący się automatycznie. W razie potrzeby regenerację można przeprowadzić również manualnie. Za oczyszczanie spalin odpowiada więc kombinacja katalizatora oksydacyjnego i filtra cząstek stałych. Dodatkowo stosowana jest technologia BlueTec® 6. Dzięki temu wszystkie modele Cantera spełniają normę emisji spalin Euro VI.

Trzy mocne silniki. Do wyboru są ekonomiczne i wydajne jednostki napędowe w trzech klasach mocy. Ich cechą wspólną jest ulepszona charakterystyka przebiegu momentu obrotowego przy niskich obrotach silnika w każdej sytuacji podczas jazdy. • Silnik o mocy 96 kW (130 KM) to dobra konstrukcja bazowa dla Twojej firmy.• Silnik o mocy 110 kW (150 KM) łączy ekonomiczność z dynamiką i łatwością

wchodzenia na obroty.• Silnik o mocy 129 kW (175 KM) to wysokosprawna jednostka, której moc

predestynuje Cantera do najambitniejszych zadań.

24

SpOkOjnie zjedź z dOBrej drOgi. Canter z napędeM na wSzyStkie kOŁa.

Z nowym Canterem 4×4 jest podobnie jak z życiem pełną parą – pokonywanie trudności przynosi satysfakcję! Bowiem w trudnym, wymagają-cym terenie bezproblemową jazdę z doskonałą trakcją zapewnia napęd na wszystkie koła. Wysoka zdolność pokonywania wzniesień, duży prześwit podwozia oraz duża ładowność i nośność osi sprawiają, że Cantera 4×4 niełatwo prześcignąć pod względem elastyczności zadaniowej. Wyposażamy go w kabinę pojedynczą lub podwójną, dwa różne rozstawy osi oraz wydajny silnik o mocy 129 kW (175 KM) z technologią BlueTec® 6. Turbo-sprężarka o zmiennej geometrii turbiny (VGT) już przy niskiej prędkości obrotowej zapewnia optymalną reakcję silnika i wysoki moment obrotowy.

Ładowność. Nośność podwozia Cantera 4×4 może wynosić maksymalnie 3685 kg. Dopuszczalne naciski na osie do 6 ton, opcjonalne złącze 24 V oraz fabryczne przystawki odbioru mocy pozwalają na zastosowanie różnorodnych zabudów.

Układ hamulcowy. Szybko reaguje na drodze i zapewnia maksymalne opóź-nienie w terenie. Dobrze zabezpieczone przed pyłem i brudem hamulce bębnowe z przodu oraz z tyłu równomiernie wyhamowują pojazd przy wsparciu systemu ABS z elektronicznym rozdzielaczem siły hamowania (EBD).

Napęd na wszystkie koła. Równomierny rozdział siły napędowej na osie przednią i tylną zapewnia doskonałą trakcję na wszystkich kołach. Napęd na przednie koła jest dołączany i odłączany, dzięki czemu układ napędowy charakteryzuje się wysoką elastycznością i wydajnością. Jeszcze lepszą trakcję zapewnia samoblokujący mechanizm różnicowy w połączeniu z dołączaną przekładnią redukcyjną. Gdy napęd na przednie koła jest całkowicie odłączony, zmniejsza się zużycie podzespołów i paliwa, a także średnica zawracania. Dzięki dużej rozpiętości przełożeń skrzynia biegów Cantera umożliwia zarówno wolną jazdę w wymagającym terenie, jak i rozwijanie dużych prędkości na drodze.

3

4

12

25

pierwSza lekka CiężarÓwka z napędeM hyBrydOwyM prOdukOwana Seryjnie.

Silnik elektryczny o mocy 40 kW. Oprócz swojej odnawialnej siły oraz szerokiego zakresu momentu obrotowego nasz ultracienki silnik elektryczny/generator wyróżnia się przede wszystkim zwartą konstrukcją i efektywną współpracą z silnikiem spalinowym.

1 | Silnik wysokoprężny 110 kW/370 Nm 2 | Silnik elektryczny 40 kW/200 Nm 3 | Dwusprzęgłowa skrzynia biegów DUONIC® 2.0 4 | Akumulator litowo-jonowy 2 kWh

Canter Eco Hybrid jest kamieniem milowym w 20-letniej historii napędów hybrydowych FUSO i Daimlera, a dla Ciebie idealnym pojazdem, umożli-wiającym trwałe zwiększenie ekonomiczności Twojej floty i stanowiącym jednocześnie Twój wkład w ochronę środowiska naturalnego. Dzięki mocnemu napędowi hybrydowemu z układem odzyskiwania energii, standardowej funkcji Start/Stop oraz dwusprzęgłowej skrzyni biegów DUONIC® 2.0 Canter Eco Hybrid sprzyja obniżeniu zużycia paliwa nawet o 23% przy jednoczesnej redukcji emisji CO2. A teraz najlepsza informacja: dzięki większej wydajności paliwowej dopłata za napęd hybrydowy zwraca się już po kilku latach.

Wyświetlacz systemu hybrydowego. Ten czytelny wyświetlacz informuje kierowcę o aktualnym stanie naładowania akumulatora. Wskaźnik przepływu energii umożliwia ponadto orientację, kiedy napęd zużywa, a kiedy odzysku-je energię. Dzięki temu kierowca może stale optymalizować swój styl jazdy.

Akumulator litowo-jonowy 2 kWh. Dzięki swojej nadzwyczajnej trwałości i niezawodności akumulator ten od lat sprawdza się w codziennej praktyce. Niezachwiane przekonanie o tym pozwala nam przyznać Ci 10-letnią gwarancję na najważniejsze komponenty akumulatora.

26

Segment 3,5 t 3S13 3C13(D)

Kabina kierowcy Standard Comfort

Typ kabiny/miejsca siedzące pojedyncza/3 pojedyncza/3 podwójna/6

Rozstaw osi (mm) 2500 2800 2500 2800 3400 3850 3400

Nośność podwozia (kg)* 1600 1590 1475 1465 1435 1425 1245

Dop. masa całkowita (kg) 3500 3500

Dop. masa całk. zestawu drogowego (kg) 7000 7000

Maks. moc/maks. moment obrotowy 96 kW (130 KM)/300 Nm 96 kW (130 KM)/300 Nm

Klasa emisji spalin Euro VI Euro VI

Skrzynia biegów 5-stopniowa skrzynia mechaniczna/6-stopniowa dwusprzęgłowa skrzynia DUONIC® 2.0

Średn. zawracania między ścianami/krawężnikami (m) 10,2/9,0 11,2/10,0 10,0/8,6 11,0/9,4 12,6/11,2 14,0/12,4 12,6/11,2

Segment 3,5 t 3S15 3C15(D)

Kabina kierowcy Standard Comfort

Typ kabiny/miejsca siedzące pojedyncza/3 pojedyncza/3 podwójna/6

Rozstaw osi (mm) 2500 2800 2500 2800 3400 3850 3400

Nośność podwozia (kg)* 1585 1575 1475 1465 1435 1425 1245






Średn. zawracania między ścianami/krawężnikami (m) 10,2/9,0 11,2/10,0 10,0/8,6 11,0/9,4 12,6/11,2 14,0/12,4 12,6/11,2

Segment 6,0 t 6S15

Kabina kierowcy Standard

Typ kabiny/miejsca siedzące pojedyncza/3

Rozstaw osi (mm) 2500 2800 3400

Nośność podwozia (kg) 3805 3790 3760

Dop. masa całkowita (kg) 6000

Dop. masa całk. zestawu drogowego (kg) 9000

Maks. moc/maks. moment obrotowy 110 kW (150 KM)/370 Nm

Klasa emisji spalin Euro VI

Skrzynia biegów 5-biegowa skrzynia mechaniczna

Średn. zawracania między ścianami/krawężnikami (m) 11,4/10,2 12,4/11,4 14,6/13,4

dane teChniCzne 4×2.

Widok z przodu Kabina Standard: 3S13, 3S15, 6S15

Widok z góry Kabina pojedyncza: 3C13, 3S13, 3C15, 3S15, 6S15, 7C15, 7C18, 9C18

Kabina podwójna: 3C13D, 3C15DKabina Comfort: 3C13(D), 3C15(D), 7C15(D), 7C18(D), 9C18

Rozstaw kół 1390–1405 mm

Rozstaw kół 1665 mm

Szerokość kabiny 1695 mm


* W połączeniu z mechaniczną skrzynią biegów.

27

1140

2160

–21

65

6685

3850

5725

5935

3400

4985

5135

2800

3995

4785

2500

3500

1995

Segment 7,5 t 7C15(D) 7C18(D)

Kabina kierowcy Comfort Comfort

Typ kabiny/miejsca siedzące pojedyncza/3 podwójna/7 pojedyncza/3 podwójna/7

Rozstaw osi (mm) 2800 3400 3850 4300 3850 2800 3400 3850 4300 4750 3850 4750

Nośność podwozia (kg)* 4995 4960 4945 4900 4750 5010 4960 4945 4900 4885 4725 4665


Dop. masa całk. zestawu drogowego (kg) 10 990 10 990




Średn. zawracania między ścianami/krawężnikami (m) 11,8/10,4 13,8/12,2 15,2/13,8 16,6/15,2 13,8/15,2 11,8/10,4 13,8/12,2 15,2/13,8 16,6/15,2 18,0/16,6 15,2/13,8 18,0/16,6

Segment 8,55 t 9C18

Kabina kierowcy Comfort


Rozstaw osi (mm) 3400 3850 4300 4750

Nośność podwozia (kg) 5995 5980 5945 5925





Skrzynia biegów 6-stopniowa dwusprzęgłowa skrzynia DUONIC® 2.0

Średn. zawracania między ścianami/krawężnikami (m) 13,8/12,2 15,2/13,8 16,6/15,2 18,0/16,6

Kabina podwójna: 3C13D, 3C15D

Kabina pojedyncza: 9C18Widok z boku Kabina pojedyncza: 3C13, 3S13, 3C15, 3S15

Kabina podwójna: 7C15D

1140

2225

6685

3850

4725

1995

72251180

2205

–22

10

4300

6470

6725

3850

5725

5975

3400

4985

1995

7775

4750

7210

1140

2175

5935

3400

3985

1995

Maksymalna długość zabudowy

Rozstaw osi

Łączna długość pojazdu


Rozstaw osi





Rozstaw osi


Rozstaw osi

28

1140

2190

6685

3850

5725

5935

3400

4985

1995

Segment 7,5 t (Eco Hybrid) 7C15



Rozstaw osi 3400 3850

Nośność podwozia (kg) 4805 4790





Silnik elektryczny 40 kW/200 Nm

Akumulator systemu hybrydowego litowo-jonowy 270 V/2 kWh

Skrzynia biegów 6-stopniowa dwusprzęgłowa skrzynia DUONIC® 2.0

Średn. zawracania między ścianami/krawężnikami (m) 13,8/12,2 15,2/13,8

dane teChniCzne eCO hyBrid.



Widok z przodu Kabina Comfort: 7C15

Widok z boku Kabina Comfort: 7C15

Widok z góry Kabina Comfort: 7C15


1140

2190

6685

3850

5725

5935

3400

4985

1995

Rozstaw osi


29

Segment 6,5 t (4×4) 6C18(D) 4×4


Typ kabiny/miejsca siedzące pojedyncza/3 podwójna/7

Rozstaw osi 3415 3865 3415 3865

Nośność podwozia (kg) 3685 3665 3465 3445



Kąt natarcia/kąt zejścia 35°/25°

Kąt rampowy 25°

Prześwit podwozia pod osiami przód/tył 210–185 mm



Skrzynia biegów 5-stopniowa skrzynia mechaniczna

Średn. zawracania między ścianami/krawężnikami (m) 14,9/13,5 16,5/15,1 14,9/13,5 16,5/15,1

Widok z przodu Kabina Comfort: 6C18 4×4

Widok z boku Kabina pojedyncza: 6C18 4×4



Kabina podwójna: 6C18D 4×4

dane teChniCzne 4×4.

Kąt zejściaKąt rampowy

Kątnatarcia

1125

2490

-249

5

6685

3865

4750

5935

3415

4005

1995

1125

2470

-247

5

6685

3865

5750

5935

3415

5005

1995


Rozstaw osi



Rozstaw osi


Zwrot zużytych pojazdów. Krąg się zamyka. Odbierzemy od Państwa wysłużonego Cantera po długim okresie eksploatacji w celu ekologicznej utylizacji zgodnie z dyrektywą WE o pojazdach wycofywanych z eksploatacji. Ale zanim to nastąpi, upłynie jeszcze dużo czasu.

Zgodnie z przepisami krajowymi odbiór pojazdów wycofanych z eksploatacji dotyczy pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t. Wymogi ustawowe dotyczące konstrukcji nadającej się do utylizacji i recyklingu Canter spełnia już od wielu lat. Do dyspozycji tych z Państwa, którzy chcą zutylizować swój pojazd w sposób przyjazny dla środowiska naturalnego, zbudowano sieć punktów odbioru i zakładów demontażu. Możliwości odzysku pojazdów i części są przy tym stale dopracowywane i udoskonalane. Dzięki temu Canter również w przyszłości na czas spełni wymogi ustawowe w zakresie recyklingu.

Informacje o niniejszym katalogu: Po zakończeniu redakcji tej publikacji (08/2016) mogły nastąpić zmiany w wyszczególnionych w niej produktach. Producent zastrzega sobie prawo do dokonania przed terminem dostawy zmian konstrukcji czy formy, odstępstw od ustalonej kolorystyki, jak również do zmian zakresu dostawy, o ile te zmiany i odstępstwa są obiektywnie akceptowalne dla kupującego. Jeżeli sprzedawca lub producent w celu oznaczenia zamówienia lub przedmiotu zamówienia używa określonych symboli lub liczb, nie jest to podstawą nabycia jakichkolwiek praw ani roszczeń. Ilustracje mogą zawierać wyposażenie dodatkowe oraz akcesoria nienależące do standardowego zakresu dostawy. Technologia druku może mieć wpływ na różnice w przedstawionych kolorach. Niniejsza publikacja może zawierać typy pojazdów i usługi niedostępne w ofercie w niektórych krajach. Niniejsza publikacja jest przeznaczona na rynek międzynarodowy. Stwierdzenia na temat przepisów prawnych i podatkowych oraz ich skutków dotyczą wyłącznie Republiki Federalnej Niemiec w momencie zamykania redakcji. Wiążących i aktualnych informacji udzielą dealerzy FUSO.

„BlueTec®” jest zarejestrowaną marką koncernu Daimler AG.„DUONIC®” jest zarejestrowaną marką koncernu Daimler AG.

Dostawca: Daimler AG, Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart

www.fuso-trucks.pl

FUSO

– m

arka

kon

cern

u Da

imle

rFU

SO C

ante

r Pro

duct

Bro

chur

e, P

olis

h, 0

9/20

16, V

1.0

Broszura Fuso Caner (PDF)

Documents

Transcript of Broszura Fuso Caner (PDF)