Brandon Ottoniel Figueroa Garcia

Brandon Ottoniel Figueroa Garcia

Mecnica Teorica

Sistema de direccin

4To. Bachillerato

Seccion A Introduccion

En este trabajo presento informacin del sistema de direccin y que es y para que sirve asi como todos los tipos de direccin que existen en los vehculos.

Sistema de Direccin

El conjunto de mecanismos que componen el sistema de direccin tienen la misin de orientar las ruedas delanteras para que el vehculo tome la trayectoria deseada por el conductor.Para que el conductor no tenga que realizar esfuerzo en la orientacin de las ruedas (a estas ruedas se las llama "directrices"), el vehculo dispone de un mecanismo desmultiplicador, en los casos simples (coches antiguos), o de servomecanismo de asistencia (en los vehculos actuales).

Caractersticas que deben reunir todo sistema direccinSiendo la direccin uno de los rganos mas importantes en el vehculo junto con el sistema de frenos, ya que de estos elementos depende la seguridad de las personas; debe reunir una serie de cualidades que proporcionan al conductor, la seguridad y comodidad necesaria en la conduccin. Estas cualidades son las siguientes:

Seguridad: depende de la fiabilidad del mecanismo, de la calidad de los materiales empleados y del entretenimiento adecuado.Suavidad: se consigue con un montaje preciso, una desmultiplicacin adecuada y un perfecto engrase.La dureza en la conduccin hace que sta sea desagradable, a veces difcil y siempre fatigosa. Puede producirse por colocar unos neumticos inadecuados o mal inflados, por un "avance" o "salida" exagerados, por carga excesiva sobre las ruedas directrices y por estar el eje o el chasis deformado.Precisin: se consigue haciendo que la direccin no sea muy dura ni muy suave. Si la direccin es muy dura por un excesivo ataque (mal reglaje) o pequea desmultiplicacin (inadecuada), la conduccin se hace fatigosa e imprecisa; por el contrario, si es muy suave, por causa de una desmultiplicacin grande, el conductor no siente la direccin y el vehculo sigue una trayectoria imprecisa. La falta de precisin puede ser debida a las siguientes causas: - Por excesivo juego en los rganos de direccin.- Por alabeo de las ruedas, que implica una modificacin peridica en las cotas de reglaje y que no debe de exceder de 2 a 3 mm. - Por un desgaste desigual en los neumticos (falso redondeo), que hace ascender a la mangueta en cada vuelta, modificando por tanto las cotas de reglaje.- El desequilibrio de las ruedas, que es el principal causante del shimmy, consiste en una serie de movimientos oscilatorios de las ruedas alrededor de su eje, que se transmite a la direccin, produciendo reacciones de vibracin en el volante.- Por la presin inadecuada en los neumticos, que modifica las cotas de reglaje y que, si no es igual en las dos ruedas, hace que el vehculo se desve a un lado.Irreversibilidad: consiste en que el volante debe mandar el giro a las pero, por el contrario, las oscilaciones que toman estas, debido a las incidencias del terreno, no deben se transmitidas al volante. Esto se consigue dando a los filetes del sin fin la inclinacin adecuada, que debe ser relativamente pequea.Como las trayectorias a recorrer por la ruedas directrices son distintas en una curva (la rueda exterior ha de recorrer un camino mas largo por ser mayor su radio de giro, como se ve en la figura inferior), la orientacin que debe darse a cada una distinta tambin (la exterior debe abrirse mas), y para que ambas sigan la trayectoria deseada, debe cumplirse la condicin de que todas las ruedas del vehculo, en cualquier momento de su orientacin, sigan trayectorias curvas de un mismo centro O (concntricas), situado en la prolongacin del eje de las ruedas traseras. Para conseguirlo se disponen los brazos de acoplamiento A y B que mandan la orientacin de las ruedas, de manera que en la posicin en linea recta, sus prolongaciones se corten en el centro C del puente trasero o muy cerca de este.

La direccin asistidaLa direccin es un mecanismo que nos permite dirigir o direccionar las ruedas del vehculo de acuerdo con la intencin del conductor. Todos los sistemas de direccin automotrices utilizan una caja de engranajes (tambin conocida como caja o cajetn de direccin); segn el diseo de este sistema se puede clasificar como: tipo Pin y Cremallera y tipo integral (tambin llamado Tornillo Sin Fin entre muchos otros nombres).

DIRECCION HIDRAULICALa direccin hidrulica es uno de los avances tecnolgicos ms sustanciales que han ocurrido en la historia automotriz.Su principal virtud es que el conductor no debe realizar una fuerza exagerada sobre el volante, lo que permite reaccionar frente a imprevistos y efectuar con facilidad maniobras a bajas velocidades.El sistema de direccin hidrulica funciona a travs de un bomba, que presuriza un fluido lquido y es enviado por tubos y mangueras a la caja de direccin.Las direcciones hidrulicas fueron de los primeros modelos de direccin asistida que se utilizaron junto con las de vaco. Pero las primeras terminaron por imponerse. Son las ms habituales en toda clase de vehculos aunque estn siendo sustituidas por las electro-hidrulicas y elctricas. De forma que apenas se montan en los nuevos modelos.

Electro-hidrulica

La electro-hidraulica es el sistema electrizado con aceite; detenidamente. Para esto es necesario aceite y no agua; si usas agua no es electro-hidrulica (obviamente hablando), pero si es neumtica, tu tranquilo.La direccin electro-hidrulica o EHPS (Electro-Hydraulic Powered Steering) es una evolucin de la direccin hidrulica. En vez de utilizar una bomba hidrulica conectada al motor utiliza un motor elctrico para mover la bomba hidrulica.Su principal ventaja es que al no estar conectada al motor del vehculo evita los problemas mecnicos asociados a una transmisin por correa. Adems reduce el consumo de combustible. En este caso la bomba hidrulica slo funciona cuando y al ritmo que se necesita para operar la direccin. La alimentacin del motor que mueve la bomba se hace a travs de la batera.

ElctricaLas direcciones elctricas o EPS (Electrical Powered Steering) son el tipo ms reciente de direccin asistida. Su nombre se debe a que utilizan un motor elctrico para generar la asistencia en la direccin.Su ventaja frente a las hidrulicas y electro-hidrulicas es que, al no utilizar energia hidrulica son ms ligeras y simples al eliminar la instalacin y bomba hidrulica.

Conclusiones

El sistema de direccin es el encargado de dirigir al vehiculo cuando este esta andando y para ello hay varios tipos de sistemas de direccin que tienen la funcin de ayudarnos la direccin del vehiculo.


Mecnica Teorica

Taladros y formas de taladrar

4To. Bachillerato

Seccion A Introcuccion

En el presente trabajo realizo la investigacion sobre los taladros o las taladradoras y las formas que hay de taladrar para el uso adecuado de esta herramienta.

Taladradora.El taladro es una mquina herramienta donde se mecanizan la mayora de los agujeros que se hacen a las piezas en los talleres mecnicos. Destacan estas mquinas por la sencillez de su manejo. Tienen dos movimientos: El de rotacin de la broca que le imprime el motor elctrico de la mquina a travs de una transmisin por poleas y engranajes, y el de avance de penetracin de la broca, que puede realizarse de forma manual sensitiva o de forma automtica, si incorpora transmisin para hacerlo.

Se llama taladrar a la operacin de mecanizado que tiene por objeto producir agujeros cilndricos en una pieza cualquiera, utilizando como herramienta una broca. La operacin de taladrar se puede hacer con un taladro porttil, con una mquina taladradora, en un torno, en una fresadora, en un centro de mecanizado CNC o en una mandrinadora.

De todos los procesos de mecanizado, el taladrado es considerado como uno de los procesos ms importantes debido a su amplio uso y facilidad de realizacin, puesto que es una de las operaciones de mecanizado ms sencillas de realizar y que se hace necesario en la mayora de componentes que se fabrican.

Las taladradoras descritas en este artculo, se refieren bsicamente a las utilizadas en las industrias metalrgicas para el mecanizado de metales, otros tipos de taladradoras empleadas en la cimentacin de edificios y obras pblicas as como en sondeos mineros tienen otras caractersticas muy diferentes y sern objeto de otros artculos especficos.

Los factores principales que caracterizan un agujero desde el punto de vista de su mecanizado son:

Dimetro Calidad superficial y tolerancia Material de la pieza Material de la broca Longitud del agujero Condiciones tecnolgicas del mecanizado Cantidad de agujeros a producir Sistema de fijacin de la pieza en el taladro.

El taladrado es un trmino que cubre todos los mtodos para producir agujeros cilndricos en una pieza con herramientas de arranque de viruta. Adems del taladrado de agujeros cortos y largos, tambin cubre el trepanado y los mecanizados posteriores tales como escariado, mandrinado, roscado y brochado. La diferencia entre taladrado corto y taladrado profundo es que el taladrado profundo es una tcnica especfica diferente que se utiliza para mecanizar agujeros donde su longitud es varias veces ms larga (8-9) que su dimetro.

Conclusiones

Las taladradoras son una herramienta muy importante y de gran ayuda para realizar agujeros en algn objeto de todo tipo de material y para ello hay diferentes tipos de brocas cada una especial para un material especifico.


Mecnica Teorica

Electrodos: tipos y uso

4To. Bachillerato


En el siguiente trabajo presento la informacin de los electrodos: tipos y uso que hay de cada uno para la realizacin de soldadura elctrica SEA.

Electrodos: tipos y uso

Los electrodos para soldadura por arco se clasifican a partir de las propiedades del metal de aporte, que fueron clasificadas y estudiado por un comit asociado a la American Welding Society (A.W.S) y a la American Society Mechanical Engineers (ASME).

Electrodos:

Soldadura de Aceros al Carbono y Baja aleacin:

-AWS 6010: Electrodo celulsico de buena penetracin en toda posicin. Muy buen desempeo en soldaduras verticales y sobrecabeza. Aplicaciones: caeras, tuberas, estructuras, cascos de barcos, tanques, calderas, recipientes a presin, etc.-AWS 6011: Electrodo celulsico de buena penetracin en toda posicin. Se puede emplear con corriente alterna y puede ser aplicado sobre acero contaminado, oxidado o pintado. Aplicaciones: tubos de acero con o sin costura, calderas, condensadores, intercambiadores, recipientes a presin y en general en cordones de raz y soldaduras de filete.-AWS 6013: Electrodo rutlico para uso general en aceros comunes. Tiene buen encendido, un arco suave con muy buen desprendimiento de escoria y terminacin. Aplicaciones: carpintera metlica, carroceras, filete de perfiles, espesores delgados en general y todas las aplicaciones donde se debe cuidar la terminacin. Es el mas utilizado en chapa fin y filete.-AWS E7016: Diseado para trabajar con corriente alterna, es un electrodo bsico de bajo hidrgeno especial para trabajar aleaciones con alto contenido de azufre y fsforos. Tiene una penetracin media y calidad radiogrfica. Aplicaciones: caeras y contenedores de alta presin.-AWS E7018-1: Electrodo con polvo de hierro en el revestimiento, de aro suave y estable, permite soldadura limpia, uniforme y con excelentes propiedades mecnicas en el metal depositado. Aplicaciones: estructuras, recipientes y tuberas bajo esfuerzos mecnicos, aceros de uso naval.-AWS E7024: Electrodo de alto rendimiento para posicin plana y horizontal, mediana penetracin, alta eficiencia, alta velocidad de trabajo. Aplicaciones: estructuras que requieren calidad radiogrfica, rapidez y rendimiento.

Soldadura de Hierro Fundido:

-AWS Ni-CI: Electrodo con ncleo de Ni puro y revestimiento bsico graftico, ideal para reparaciones de fundicin gris tanto en fro como en caliente. Material maleable y fcil de maquinar Diseado para brindar un excelente desempeo en mltiples pasadas.-AWS Ni-Fe-CI: Electrodo base nquel balanceado con hierro, especial para soldadura de fundicin gris, fundicin maleable y nodular, tanto en fro como en caliente. Mxima calidad de juntas de gran espesor y restriccin de movimientos.

Soldadura de Aceros Inoxidables:

-AWS E308L-16: Es un electrodo rutlico bsico para aceros inoxidables austeniticos (301, 302, 304, 308). Tiene bajo aporte de carbono y es aplicable en la industria alimenticia, qumica medicinal y petrolera.-AWS E316-L16: Electrodo rutlico-bsico para soldadura de acero inoxidable 316L o equivalentes. Resistente a la corrosin severa intrangular. Se aplica en industrias qumicas, textil, papelera y en tanques a presin.-AWS E310-16: Electrodo con revestimiento bsico para soldar aceros refractarios del tipo 25% Cr 20% Ni. Tambin apto para soldaduras de aceros ferriticos con 6-25% de Cr.

Soldadura de Recubrimientos Duros:

-DIN E1-350: Electrodo para combatir el rozamiento ntermetlico, deja un deposito mecanizable con herramientas de acero rpido. Recomendado para reconstruccin de piezas de orugas, material en trenes rodantes, engranajes, ejes, eslabones, cilindros y rodillos de apoyo en hornos.-DIN EG-55R: Electrodo recomendado para la proteccin y recuperacin de piezas con rozamiento ntermetlico con muy buena resistencia a la abrasin e impactos. Apto para recargar cuchillas de niveladoras, recuperacin de maquinaria minera, palas de arrastre, zanjadoras y cortafros.-DIN E10-60RZ: Electrodo rutlico resistente al desgaste por abrasin severa y al rozamiento. Al tener alto Cr es apto para trabajar en altas temperaturas (680C) Recomendado para proteccin de martillos de molienda, mandbulas, conos, rodillos y camisas.-DIN E10-60RZ: Electrodo bsico, con gran duracin y resistencia al impacto. Recomendado en cilindros de trituracin de materiales, bombas centrfugas, tornillos sinfn, etc.

Soldadura de Metales No Ferrosos:

-AWS CuSn-C: Electrodo que deposita bronce fosforoso, apto para unir bronces y latones, bronces con aceros y con hierro fundido. Recomendado para recubrir superficies y reducir el desgaste ntermetlico, corrosin al agua marina y la cavitacin.-AWS Cu: Electrodo bsico utilizado en uniones y recargues de piezas de cobre electroltico y desoxidado. Recomendado para espesores mayores a 5mm (Precalentndose la pieza a 600C)-AWS E4043: Electrodo de aluminio aleado al 5% de Si. Apto para juntas de aluminio puro, aleado y sus combinaciones. Comnmente utilizado en reparacin de defectos, fisuras en piezas de aluminio. Se recomienda precalentar entre 150 y 250C espesores mayores a 10mm.

Conclusiones

Los electrodos son especiales y cada nico esta echo para cumplir con una funcin segn la soldadura que se ara su revestimiento ser de un material especial para soportar tal grado de voltios.


Mecnica Teorica

Sealizacin vial

4To. Bachillerato


En el presente trabajo mostrare la informacin de la sealizacin vial asi como todas las diferentes sealizaciones que son de ayuda para los conductores al momento de conducir en la carretera.

Sealizacin vial

Las seales viales son los medios fsicos empleados para indicar a los usuarios de la va pblica, la forma ms correcta y segura de transitar por la misma; les permiten tener una informacin previa de los obstculos y condiciones, en que ella se encuentra.

La Estructura Vial.

Se conoce con este nombre a la construccin realizada por el hombre para facilitar la circulacin de vehculos y personas: calles, caminos, paseos y sus obras complementarias (puentes, iluminacin, seales, etc.). Es de una importancia fundamental para el desarrollo de las actividades humanas en la actualidad y por la trascendencia que tiene en la economa de los pueblos. Desgraciadamente su costo de construccin y mantenimiento es elevado, por lo que su proteccin y preservacin es fundamental. Su destruccin no slo dificulta y encarece la actividad econmica, sino que incomoda y sobre todo crea riesgos para las personas. Evitar su deterioro es tarea de los organismos y autoridades de aplicacin y as lo prev la legislacin, aunque actualmente lo hace en forma incompleta.

Sealamiento Vial.

Este sistema fue concebido como un lenguaje, un idioma universal, para transmitir determinada informacin a quienes circulan por la va pblica. Esa informacin debe ser captada inmediatamente, sin necesidad de aprendizaje previo, a travs de la graficacin de la idea que se quiere dar a conocer. Cualquiera sea el grado de alfabetizacin, cultura o conocimientos del destinatario, el ideograma debe transmitirle su cometido, sea una orden, una indicacin, una advertencia o una orientacin. La simbologa debe ser suficientemente explcita por s, para que sea entendida con un golpe de vista.

Caractersticas.

En sealizacin se debe estar prevista la adecuada visibilidad de la seal desde una distancia proporcional a la velocidad media de la va: a mayor velocidad y ancho de sta, mayor tamao de aquella. En tanto que es imprescindible un buen ndice de retroreflexin (retorno de la luz reflejada hacia el mismo lugar de la fuente que la alumbra), especialmente en caminos y autopistas (an cuando estn iluminadas). Es conveniente en ciertos casos repetir el mensaje sobre la calzada (demarcacin horizontal) o presealizar las luminosas. La informacin debe ser percibida a una distancia suficiente del objeto al que est referido, conforme la velocidad de la va. Tambin deben estar normalizados el tamao, color, reflectividad o luminosidad de cada dispositivo. Tampoco todos estos "Dispositivos de control del trnsito" pueden constituirse en elementos peligrosos para la circulacin, como modificar la adherencia de la calzada sobre las marcas horizontales o estar los soportes tan cerca de la misma que constituyan un riesgo. Adems, tales columnas o prticos deben ser colapsibles o estar precedidas con barreras que desven los vehculos que eventualmente se despisten, para evitar colisiones frontales.

Las seales o en general los "Dispositivos de control del trnsito", pueden ser agrupados de diversas formas, teniendo en consideracin distintas caractersticas de ellos o su significado. Las ms importantes son:

SEALES Y ORDENES DE LOS AGENTES DE TRANSITO SEALIZACION VERTICAL LUMINOSA Y/O VARIABLE SEALES VERTICALES DEMARCACION HORIZONTAL DISPOSITIVOS ESPECIALES EN OBRAS SEALES EN LOS VEHCULOS

Conclusiones

Las sealizaciones viales son muy importantes en la carretera y son de gran ayuda para prevenir accidentes poniendo limites, advertencias y prohibiciones para evitar todo tipo de accidente que pueda poner en riesgo la vida de las personas.


Mecnica Teorica

Diagrama de Gantt

4To. Bachillerato

Seccion A


Mecnica Teorica

Eje de transmisin Cardan

4To. Bachillerato

Seccion AIntroduccion:

En el siguiente trabajo presento la informacin del Eje de transmisin y la informacin debida de uno de sus complementos que lo integran la cual es el Eje o Junta Cardan.

Eje o junta Cardan

El cardn o, en Espaa, pronunciado cardan, es un componente mecnico, descrito por primera vez por Girolamo Cardano, que permite unir dos ejes no colineales. Su objetivo es transmitir el movimiento de rotacin de un eje al otro a pesar de la no colinealidad. En los vehculos de motor se suele utilizar como parte del rbol de transmisin, que lleva la fuerza desde el motor situado en la parte delantera del vehculo hacia las ruedas traseras. El principal problema que genera el cardn es que, por su configuracin, el eje al que se le transmite el movimiento no gira a velocidad angular constante. No obstante, si se colocan dos en serie y el principio y el final del rbol total se encuentran paralelos (como es el caso general de los vehculos de traccin trasera), estas diferencias se anulan.

En la actualidad, la configuracin ms comn en los automviles es el motor delantero transversal con traccin delantera. En esta configuracin, as como en otras en que el motor se ubica cerca de las ruedas motrices, no se utiliza el cardn. En estos casos la fuerza se transmite tpicamente mediante semiejes y juntas homocinticas.

El cardn es fcilmente observable en camiones por su tamao abultado, en los que el rbol de transmisin se observa como una larga pieza de metal que rota sobre s misma cuando el vehculo est en marcha. Est ubicada longitudinalmente entre el motor y el tren trasero donde estn montadas las ruedas, pudindose observar un cardn tpicamente en el acople con el diferencial o a la salida de la caja de cambios.

En el cardan podemos distinguir 3 partes: los rodillos, las horquillas y la cruceta.

En msica, tambin se llama cardn al eje que uno los dos pedales de bombo de la batera.

Conclusiones:

En el sistema de trasmisin el Eje cardan es una pieza fundamental la cual es una unin universal con la que a travs del rbol de transmisin el motor manda su energa hacia las ruedas y hace que el vehiculo se mueva.


Mecnica Teorica

Brocas: tipos y usos

4To. Bachillerato


En el siguiente trabajo presento la informacion de las brocas y los tipos de brocas y sus usos especficos y adecuados para cada broca.

Brocas: Tipos y usos

Las Brocas (Drill Bits),tambinconocidas comoMechasson piezasmetlicasde corte, perfilado y para tareas especiales.En carpintera las utilizaremos de manera regular para varias tareas, siendo el barrenado y el perfilado las mas comunes. A continuacin presentare de una forma muy general las brocas mas utilizadas en carpintera.

En Carpintera lasBrocasse acoplan aherramientastales como los taladros manuales oelctricos,ascomo a Routers, para realizar tareas de barrenado, corte y perfilado.LasBrocasse presentan en una diversidad deformas, tamaos y materiales,segnla tarea que estas desempearan.En este articulo nos enfocaremos a las Brocas para trabajos en madera:Brocas helicoidales.Estas son las mas comunes ya que su diseo permite tanto el corte como la evacuacin de los sobrantes que este deja.Generalmente formadas de unvstago para susujecinpor medio de porta brocasy una seccion de corte helicoidal bien afilada.Existen numerosas variedades que se diferencian por el material del cual estn fabricadas y el tipo de material sobre el cual se aplicarn.Broca larga para Madera.Se usa donde no se puede llegar con una broca de tamao normal por hallarse el punto donde se desea hacer el agujero en el interior de una pieza o equipo.

Broca paraBerbiqu. Se usan en conjunto con un taladro manual. Estas permiten hacer barrenos a muy bajas revoluciones de giro de la herramienta. Esto es ideal en lugares y situaciones donde no se cuenta con suministro deenergaelctrica.

Broca de 3 Puntas para Madera.Son las ms utilizadas para taladrar madera y suelen estar hechas de acero alcromo-vanadio.En la cabeza tiene tres puntas, la central, para centrar perfectamente la broca, y las de los lados que son las que van cortando el material dejando un orificio perfecto.Se utilizan para todo tipo de maderas: duras, blandas, contrachapados, aglomerados, etc.Broca de Avellanar.Se utilizan para embutir en la madera y dejar alraslos tornillos de cabeza avellanada.Se utilizan despus de haber hecho el orificio para el tornillo con broca normal.Si se utilizan con taladro elctrico es muy recomendable utilizar un soporte vertical que ayude a guiar la broca para que la cabeza del tornillo a embutir no sobresalga de la madera..

Brocas Avellanadoras.Sufuncines la misma que la anterior, se utilizan para embutir en la madera de tornillos de cabeza avellanada.Su diferencia radica en que estas no tienen un barrenogua.Anteriormenteexistansolo de dos filos, el la actualidad las hay de 3 o mas filos, lo que evita el brinco de la broca en la madera aun cuando se utilizan con taladros manuales lo cual es de gran ayuda cuando no se cuenta con un taladro de banco..

Broca de paleta.Tambin conocida como broca de espada o broca plana para madera..Usada principalmente en madera, para abrir muy rpidamente agujeros de variosdimetroscon berbiqu o taladro elctrico.Tiene un punta muy afilada, que sirve de centro y de gua, de muy poca longitud, luego viene la paleta, que es la que har el agujero calibrado, de acuerdo a su dimetro.Esta broca ha sido utilizada durante mucho tiempo. Actualmente muchos prefieren las nuevas brocas del tipo Forstner que veremos mas abajo.Brocas Corona.Para hacer orificios de gran dimetro, se utilizan las coronas o brocas de campana.Estas brocas las hay para todo tipo de materiales (metales, obra, madera, cristal). Consisten en una corona dentada en cuyo centro suele haber fijada una broca convencional que sirve para el centrado y gua del orificio.La ms utilizada en bricolaje es la de la siguiente foto, que incluye variedad de dimetros en una sola corona. Son utilizadastambinpasa sacar bocados de la madera que luego pueden ser utilizados para confeccionar perillas.Brocas Forstner.Las Brocas Fortsner al igual que las anteriores, se utilizan para crearorificioscirculares de diferentesdimetros.Estas tienen la peculiaridad de hacer cortes limpios y dedesalojarlosresiduosde madera de una forma eficiente. Actualmente estn desplazando el uso de las brocas tipo paleta o espada, o las del tipo corona.Mas sobre este tipo de broca:Brocas Tipo ForstnerBroca Escalonada.Existen varios tipos de broca escalonada.Aquveremos solo el utilizado para hacer barrenos donde el tornillo quedara embutido o ahogado en la madera muy populares para uniones del tipopocket hole.Es una broca con dobledimetro; la primerporcines deldimetroaproximado del cuerpo del tornillo que alojara. La segundaporcin, mas larga que la primera es deldimetrode la broca, mismo que alojara totalmente eldimetrode la cabeza del tornillo.Brocas para Router o Tupi.Las brocas o fresas para Router presentan variadas formas para laelaboracinde diferentes perfiles o cortes.Las mas extendidas son las que poseen dos caras de corte.Hoydase empiezan apopularizar aquellas delTipo Quadraque presentan 4 caras de corte y brindan un corte mas limpio, aunque su precio aun es elevado.

Existen muchos tipos de brocas mas que se utilizan para diferentes tareas y en diferentes materiales, un ejemplo es estapequesimabroca de0.0135 pulgadas dedimetro.Es recomendable que cuando las brocas noestnen uso, estas se almacenen sin que exista un contacto entre ellas y mucho menos entre sus filos.

Conclusion:

Las brocas son una herramienta fundamental para el taladrado ya que sin ellas no es posible la taladracion y que cada tipo de broca es especial para cada tipo de material.


Mecnica Teorica

Contraccin y dilatacin

4To. Bachillerato

Seccion A


Mecnica Teorica

Frenado: Distancia de frenado

4To. Bachillerato


En el siguiente trabajo presento la informacin y las medidas sobre el frenado y la distancia a la cual se debe frenar ante algn obstculo en el camino

Frenado: Distancia de frenado

Para prevenir la violencia del choque en una colisin es necesario saber tambin la distancia recorrida en un segundo o en 3/4 de segundo, que es el tiempo que normalmente transcurre desde que el conductor observa un obstculo hasta que pone el pie en el freno (Tiempo de reaccin). No olvidemos, sin embargo, que este tiempo no es igual en todas las personas, ni es igual siempre en la misma persona, pues depende de las circunstancias que le rodean como son la fatiga, la somnolencia, las precauciones, las bebidas alcohlicas, etc. que lo prolongan ms de lo normal. En el cuadro siguiente figuran los metros que aproximadamente se recorren en un segundo y en tres cuartos de segundo a las velocidades que tambin se citan:Velocidad en Km/h.2030405060708090100110120130140150

Metros recorridos en 1 seg.58111417202225283133363942

Metros recorridos en 3/4 seg.4681012141618202224262830

Distancia de frenado es el espacio que recorre el vehculo desde que accionamos el freno hasta su detencin total. La distancia de frenado depende de tres factores: De la carga del vehculo, pues si va cargado hay que eliminar ms energa cintica y se prolonga la detencin. De la adherencia, pues si sta no es buena y las ruedas se bloquean la distancia de frenado se alarga. De la velocidad, pues, segn dijimos anteriormente, la energa cintica es proporcional al cuadrado de la velocidad. As, si a 40 Km/h la distancia de frenado es de 9 metros, a 80 Km/h, no sern 18 metros, sino 9 x 4 = 36 metros (cuatro veces ms). Estas distancias se alargan generalmente al doble cuando la adherencia no es buena ya sea por el estado de la calzada, ya sea por el estado de los neumticos, y pueden ser hasta 10 veces mayores en calzadas muy deslizantes por hielo, etc. Tabla de distancias de frenado. Proponemos a continuacin una tabla de distancias de frenado en funcin de la velocidad y calidad de la adherencia con un vehculo en buen estado y un conductor en estado fsico normal.Velocidad en Km/hDistancia del tiempo de reaccinDistancia de frenadoDistancia de detencin con calzada secaDistancia de detencin con calzada hmeda

3/4 seg.1 seg.3/4 seg.1 seg.3/4 seg.1 seg.3/4 seg.1 seg.

12024338484108117192201

1102231727294103166175

100202858587886136145

90182548486673114123

8016223838546092101

701420282842487079

601217222234395665

501014141424283844

40811101018212833

Nota:la distancia de frenado se puede hallar con esta frmula: Velocidad en Km/h elevada al cuadrado y dividido por la cantidad constante de 170.

Conclusion:

La distancia de frenado de un vehculo varia dependiendo de las condiciones del camino y del mismo vehiculo porque toda variacin puede cambiar la distancia del frenado.


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Flujograma

4To. Bachillerato

Seccion A

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