BOVAG Onderhoudsbeurt...

BOVAG Onderhoudsbeurt Caravan

Werkwijze & instructie

april 2010

BOVAG Onderhoudsbeurt Caravan Werkwijze & instructie

2

Voorwoord Bij gebrek aan centrale (APK) keuringseisen binnen de caravan en vouwwagen branche blijven de beoordelingen van kampeermiddelen een punt van discussie. Daarom heeft BOVAG middels deze uitgave getracht een aantal advies richtlijnen vast te leggen in overleg met o.a. consumenten organisatie ANWB. Tevens zijn een aantal toeleveranciers van de branche en andere betrokkenen geraadpleegd om zodoende te komen tot een compleet overzicht van keuringseisen en onderhoudsvoorschriften.

Dit boek moet tevens luiden tot een eensluidende uitvoering van de BOVAG Onderhoudsbeurt in Nederland. Ondanks de zorgvuldigheid van de technische commissie van de BOVAG Caravan- & Camper afdeling ontvangen wij graag van u uw aanvullingen en/of opmerkingen. Deze kunt u mailen naar [email protected]. Op deze manier maken we samen met u dit boek tot een onmisbaar hulpstuk in de werkplaats.

Hans Louwers Manager BOVAG Caravan- & Camperbedrijven

mailto:[email protected]


3

Inhoud

VOORWOORD ...................................................................................................................................................... 2

ALGEMENE INDRUK ............................................................................................................................................. 5

OPLOOPREM/KOPPELING .................................................................................................................................... 6

WETTELIJKE EISEN: OPLOOPREM/KOPPELING .................................................................................................... 10

BIJLAGE VERHELPEN VAN STORINGEN: KOPPELING .......................................................................................... 11

STABILISATOR .................................................................................................................................................... 12

WETTELIJKE EISEN: STABILISATOR ..................................................................................................................... 15

OPLOOPREMSCHOKDEMPER ............................................................................................................................. 16

WERKING VAN DE OPLOOPREMSCHOKDEMPER ................................................................................................ 16

STOFHOES EN SCHUIFSTUK ................................................................................................................................ 17

BREEKKABEL, LOSBREEKRING, GELEIDING .......................................................................................................... 18

CHASSISBOUTEN-/MOEREN ............................................................................................................................... 22

CHASSISRAAM EN DISSEL ................................................................................................................................... 23

BIJLAGE WETTELIJKE EISEN ALGEMENE BOUWWIJZE ......................................................................................... 25

UITDRAAISTEUNEN ............................................................................................................................................ 26

WIELBOUTEN/-MOEREN .................................................................................................................................... 27

BANDEN ............................................................................................................................................................. 28

VELGEN .............................................................................................................................................................. 32

AANBOD LICHTMETALEN CARAVANVELGEN ...................................................................................................... 33

AS, SCHOKDEMPERS EN ASRUBBERS ................................................................................................................. 41

REMVOERING EN REMTROMMEL ...................................................................................................................... 44

TERUGRIJAUTOMAAT ........................................................................................................................................ 45

WIELLAGERS/-NAVEN EN KEERRINGEN .............................................................................................................. 47

REMINRICHTING (ALGEMENE EISEN) ................................................................................................................. 48

REMKABELS EN OPHANGING ............................................................................................................................. 49

AFSTELLING REMMEN EN HANDREM ................................................................................................................. 50

REMMENTEST .................................................................................................................................................... 51

BEVESTIGING OPBOUW/VLOER/CHASSIS .......................................................................................................... 52

BEVESTIGING LEIDINGEN ONDER VLOER ............................................................................................................ 52

RESERVEWIEL(HOUDER) .................................................................................................................................... 53

BEVESTIGING HANDGREPEN .............................................................................................................................. 54

LENGTEDRIEHOEKEN .......................................................................................................................................... 55


4

ZIJREFLECTOREN ................................................................................................................................................ 56

KENTEKENPLAAT EN NL STICKER ........................................................................................................................ 57

VERLICHTING ..................................................................................................................................................... 58

WETTELIJKE EISEN: VERLICHTING ....................................................................................................................... 59

7/13 POLIGE STEKKER ........................................................................................................................................ 66

CONTOUR- EN ZIJVERLICHTING .......................................................................................................................... 67

12/230V INSTALLATIE/VERLICHTING .................................................................................................................. 68

NETAANSLUITING .............................................................................................................................................. 68

CONTROLE/ONDERHOUD BOVAG ONDERHOUDSBEURT ................................................................................... 68

MASSA/AARDING 12/230V ................................................................................................................................ 69

ZEKERINGAUTOMAAT ........................................................................................................................................ 70

AARDLEKSCHAKELAAR ....................................................................................................................................... 71

OMVORMER ...................................................................................................................................................... 72

IN SAMENWERKING MET BRUNI BOGERS ACCESSOIRES (BBA TE DUIVEN) WORDT GEWERKT AAN EEN BETERE

VOORLICHTING OMTRENT OMVORMERS (KOMENDE VERSIE: MAART/APRIL 2010). ......................................... 72

VLOEISTOF/WERKING ACCU .............................................................................................................................. 73

WATERVOORZIENING ........................................................................................................................................ 74

KOELKAST .......................................................................................................................................................... 75

GASSTEL ............................................................................................................................................................. 76

(AFVOER) KACHEL .............................................................................................................................................. 77

AFPERSEN GASLEIDING ...................................................................................................................................... 78

GASSLANG, DRUKREGELAAR EN GASFLES .......................................................................................................... 80

STORINGLIJST GAS/KOELKAST/KACHEL ............................................................................................................. 82

GLOBALE VOCHTMETING ................................................................................................................................... 83

DIVERSEN TEGEN MEERPRIJS, WIELEN BALANCEREN/CASSETTETOILET/VOCHTMETING/BOILER/GAS .............. 84

GEADVISEERDE VOLGORDE BOVAG ONDERHOUDSBEURT ................................................................................. 88


5

Algemene indruk Bij de aanname van de caravan of bij het naar binnen rijden is het belangrijk dat de algemene indruk wordt bepaald. Met de vraag “wat zie ik voor me?” kunt u binnen enkele minuten een duidelijk beeld krijgen van de staat van de caravan en het onderhoud daarvan. U bekijkt bijvoorbeeld of de caravan voorzien is van onderhoudsstickers van BOVAG of FOCWA en u bekijkt of er bijzondere gebreken zoals schades aanwezig zijn. Aan de hand van de onderhoudsstickers en de mate van beschadigingen (schades) kunt u een inschatting maken wat de staat van onderhoud is, wat de gevolgen (gebreken) hiervan kunnen zijn en welke kosten dit tot gevolgen heeft. Het is zaak de klant te informeren wanneer u als specialist bij de eerste indruk merkt dat de naar schatting hoge onderhoudsbeurt- en reparatiekosten niet in verhouding staan met de lagere marktwaarde van de caravan. Ook wanneer de reparatiekosten vele malen hoger ligt dan uw BOVAG onderhoudsbeurtprijs, is het belangrijk de klant, indien mogelijk, vooraf over deze kosten te informeren, zodat naderhand geen onenigheid ontstaat. Bij de gehele onderhoudsbeurt moet u in acht nemen dat bij elke vorm van meerkosten contact wordt opgenomen met de klant om tot een akkoord te komen.

Eisen Wijze van Keuren

1. De caravan moet in overeenstemming zijn met de op het voor het voertuig afgegeven kentekenbewijs en in het kentekenregister omtrent het voertuig vermelde gegevens.

Lid 1 en 2: visuele controle, tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport is het bepaalde in bijlage VIII, artikelen 1, 2 en 3, van toepassing.

2. De caravan moet zijn voorzien van de juiste kentekenplaat.

3. De kentekenplaat moet zijn voorzien van het in artikel 5 van

het Kentekenreglement voorgeschreven goedkeuringsmerk

en moet deugdelijk aan de achterzijde van het voertuig zijn

bevestigd.

Visuele controle. De eis aan het

goedkeuringsmerk wordt niet

getoetst tijdens de periodieke

keuring ten behoeve van de afgifte

van een keuringsrapport.

4. Het kenteken moet goed leesbaar zijn en de kentekenplaat

mag niet zijn afgeschermd.

Visuele controle, waarbij de letters

en cijfers volledig zichtbaar

moeten zijn indien de waarnemer

op een afstand van 20,00 m achter

het midden van de caravan staat.

5. Het voertuigidentificatienummer moet op een vast

voertuigdeel zijn ingeslagen en moet goed leesbaar zijn.

Visuele controle.

6. Caravans die in gebruik zijn genomen na 31 december 1997,

moeten zijn voorzien van een constructieplaat die goed

leesbaar is en waarvan de gegevens in overeenstemming zijn

met het kentekenregister, met dien verstande dat de

maximummassa‟s die op de constructieplaat zijn vermeld ten

minste gelijk zijn aan de massa‟s die zijn aangegeven in het

kentekenregister en op het kentekenbewijs.

Visuele controle. Aan deze eis

wordt niet getoetst tijdens de

periodieke keuring ten behoeve

van de afgifte van een

keuringsrapport.

http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/BijlageVIII/geldigheidsdatum_23-09-2009

http://wetten.overheid.nl/BWBR0006951/geldigheidsdatum_23-09-2009#Hoofdstuk2_Artikel5

http://wetten.overheid.nl/BWBR0006951/geldigheidsdatum_23-09-2009#Hoofdstuk2_Artikel5


6

Oplooprem/koppeling Werking van de oploopinrichting

De oploopinrichting kan als bedieningsapparaat van het oploopremsysteem aangemerkt worden. Door afremmen van het trekkende voertuig wordt aan het koppelpunt een disselkracht opgewekt. Nadat de eerste druk is opgevangen door de oploopdemper, wordt de trekstang (tegen de afremmende werking in) naar achteren geduwd en oefent deze een kracht uit op de overbrengingshevel. De duwende kracht wordt via de overbrengingshevel omgezet in een trekkende kracht. Via een stangenstelsel, of een stelsel van stangen en kabels, wordt de trekkende kracht omgezet in een remmende kracht van de wielrem. De oploopdemper bevindt zich in het schuifstuk. Dit onderdeel is belangrijk en moet goed worden gecontroleerd.

Schematische weergave Knott-systeem


7

Kogelkoppeling

De constructie van een kogelkoppeling bestaat in het algemeen uit de volgende hoofdonderdelen:

Koppelingshuis

Sluitinrichting

Handgreep

Borginrichting Op de koppeling zit een hendel met een blokkeerpal. Het scharnierpunt van de hendel en het glijvlak van de pal mogen van tijd tot tijd een druppeltje olie hebben. Als de blokkeerpal helemaal niet goed schuift, is waarschijnlijk de veer te slap of gebroken. Vervangen van de koppeling is dan de enige oplossing. De koppeling kan het beste worden gesmeerd met een beetje vet. Door het vet kan de koppeling goed draaien op de trekhaakkogel zonder slijtage door het draaien van ijzer op ijzer. Het aanbrengen van vet geldt niet voor koppelingen met ingebouwde stabilisator. De uitvoering van de diverse delen kan uiteraard van typte tot type (en per merk) verschillen.

Controle BOVAG onderhoudsbeurt

1. U controleert de sluiten borginrichting van de koppeling met een onbeschadigde

koppelingskogel van 49mm. Wanneer de indicatie een positieve (groene) uitslag geeft, is de koppelingskogel als nieuw. Wanneer de indicator een negatieve (rode) uitslag geeft, is de koppelingskogel aan slijtage onderhevig. Het advies is om de koppeling te vervangen.

2. Indien een personenauto is voorzien van een koppelingskogel met een kogel met een nominale diameter van 50 mm moet de diameter van de kogel ten minste 49,0 mm bedragen (wettelijke eis).

3. De koppeling smeren (smeerpunten) om slijtage te voorkomen en soepel te laten draaien. LET OP!: bij een stabilisatorkoppeling, smeren volgens fabrieksvoorschriften.

Controleer de sluiten borginrichting met een onbeschadigde 49mm kogel.

Er zijn diverse slijtage indicatoren. Al-ko werkt met

kleuren. De kleur rood geeft overmatige slijtage aan. De

koppeling dient dan naar alle waarschijnlijkheid vervangen

te worden. (let op: het is een indicatie)

49 mm


8

Oplooprem/koppeling (vervolg)

4. Controleer de koppeling dat deze is voorzien van een E-type goedkeuring.

5. Volgens fabrieksvoorschrift koppelingsbouten aanhalen.

6. Controleer de werking van de veeraccumulator of gasveer van de handrem.

7. Controleer of het aantrekken van de handrem soepel verloopt en dat de handrem geheel kan worden aangetrokken. (let op: accessoires kunnen weleens het geheel aantrekken van de handrem belemmeren). De breekkabel is immers (bij veel types) aan de handrem bevestigd. Bij een defect in de handrem zal de losbreekreminrichting niet naar behoren functioneren.

8.

Controleer het type koppeling of deze geschikt is voor het type

caravan aan de hand van de kentekenpapieren.


9

Oplooprem/koppeling (vervolg)

Controle bij twijfel

Indien u zelf twijfelt over de staat van de koppeling of indien de klant zelf aangeeft niet zeker te zijn van de staat en/of werking van de koppeling controleert u het volgende: U controleert de koppeling met een geschikt meetmiddel of een aanliggende stalen rei of de plaatsing van de koppeling ten opzichte van de opbouw correct is. U controleert hierbij of de koppeling centraal en recht staat. Indien de plaatsing van de koppeling niet geheel gecentreerd is kunt u met behulp van de bouten en slopgaten in de oploopreminrichting de plaats van de koppeling aanpassen.

Keuringseisen koppeling

Geen scheuren, breuken, overmatige slijtage en vervorming ( 5.12.66 lid 1+ lid 3).

Deugdelijk bevestiging (5.12.66 lid 1).

Deugdelijke werking.

Geen overmatige corrosie (5.12.66 lid 2).

Koppelingskogel dient een diameter te hebben van minimaal 49 mm en maximaal 50 mm (Europees vastgelegd) en de borg- en sluitinrichting moeten in goede conditie en niet vervormd zijn. (5.12.67).

Het type koppeling moet geschikt zijn voor het type caravan (Kg) (+ E-keuring).

In geen geval (tijdens ontkoppelen, losbreken of in gekoppelde toestand) mogen delen van de koppeling het wegdek raken. (5.12.66 lid 6).

De handrem (gasveer of veeraccumulator) dient naar behoren te werken.

Volgens fabrieksvoorschriften koppelingbouten aanhalen.

Indien aan één van de keuringseisen hierboven niet wordt voldaan dient u op het

formulier “reparatie noodzakelijk” te noteren.


10

Wettelijke eisen: oplooprem/koppeling 5.12.66

5.12.67


1. De koppeling en de trekdriehoek of trekboom van caravans moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen niet gescheurd, gebroken dan wel overmatig gesleten zijn.

Visuele controle, terwijl de caravan zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt.

2. De trekdriehoek of trekboom alsmede alle profielen die daar deel van uitmaken, met inbegrip van schoren, versterkingsstrippen en bevestiging, mogen niet door corrosie zijn aangetast, met uitzondering van verschijnselen van corrosie van het oppervlak.

Visuele controle.

3. De trekdriehoek mag niet zodanig zijn vervormd dat een langsbeen, gemeten over een afstand van 0,90 m, een uitwijking heeft van meer dan 18 mm ten opzichte van de rechte lijn. (Let op! Deze wettelijke eis is van toepassing op het chassis)

Visuele controle. In geval van twijfel wordt met behulp van een geschikt meetmiddel en een aanliggende stalen rei gemeten.

5. Caravans die zijn voorzien van een losbreekreminrichting, mogen niet tevens zijn voorzien van een hulpkoppeling.

6 Delen van de koppeling van caravans mogen tijdens het ontkoppelen, het losbreken of in afgekoppelde toestand het wegdek niet raken. (valbeveiliging)


1.

Indien de aanhangwagen is voorzien van een kogelkoppeling,

a. moet de sluiten borginrichting goed functioneren, en

b. mogen de onderdelen niet zijn vervormd.

Visuele controle, waarbij de sluiten borginrichting met behulp van een koppelingskogel wordt gecontroleerd.

De hierboven genoemde eisen zijn wettelijk verplicht.


11

Bijlage verhelpen van storingen: koppeling

Storing Oorzaak Oplossing

Koppeling vergrendelt niet na

het plaatsen op de kogel.

Kogeldiameter groter dan 50

mm.

Inwendige delen van de

koppeling zijn vuil of niet

gangbaar. Voorzichtig bij

ijs/sneeuw.

Koppeling vervormd

Kogel vervangen.

Koppeling reinigen en smeren.

Nodig vervangen.

Koppeling vervangen.

Caravan kan niet worden

losgekoppeld.

Kogel niet rond.

Oplooprem staat nog ingedrukt. (afkoppelfout)

Caravan en auto in dezelfde

richting brengen en

loskoppelen.

Koppelingsmechanisme

invetten resp. oliën.

Spanningsvrij maken van de

koppeling t.o.v. de

trekhaakkogel.

Overmatige speling tussen

koppeling en kogel, gevaar voor

losschieten.

Koppeling versleten.

Zwenkbereik overschreden.

Klinknagel verborgen.

Koppeling vervangen.

Kogel vervangen.

Bron: AL-KO


12

Stabilisator De stabilisator(koppeling) zorgt in veel gevallen voor een verhoging van de verkeersveiligheid, omdat zij de stabiliteit van de combinatie verhoogt. In Nederland dienen deze stabilisatoren goedgekeurd te zijn door de RDW. Let op dat u bij de montage de procedures van fabrikant hanteert.

Controle/onderhoud BOVAG onderhoudsbeurt

1. De stabilisator moet deugdelijk bevestigd zijn met de daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen . Daarnaast mag de stabilisator geen breuken, scheuren, overmatige slijtage, corrosie of vervorming vertonen. (5.12.26a).

2. Controleer dat er niet veel speling op de draaipunten aanwezig is. Ook mag het functioneren van de handrem/breekkabel of hulpkoppeling niet verhinderd worden door de aanwezigheid van de stabilisator. (5.12.26b).

3. Tevens mag het de trekhaak en de dissel niet te zwaar belasten en is het van belang dat de oplooprem niet mag worden beïnvloed.

4. De werking van de losbreekreminrichting mag door de stabilisator niet belemmerd worden.

De stabilisator moet ingrijpen tussen de daarvoor bestemde aangrijppunten. In het

voorbeeld is dit het geval wanneer het zwarte streepje zich tussen de twee

aangrijpstrepen bevindt. Deze twee strepen zijn aangegeven middels de rode pijl. (In het

voorbeeld is de stabilisator in ruststand.)


13

Stabilisator (vervolg)

5. Controleer het frictiemoment (dempingwaarde) doormiddel van een losse 50 mm kogel met een momentsleutel-aansluiting (zeskant). Stel de momentsleutel in op de eisen van de fabrikant. De kogel moet bij dit moment geen beweging/verdraaiing vertonen wanneer u aan de momentsleutel (klik-sleutel) draait. Indien dit gebeurt dient het frictiemateriaal afgesteld of vervangen te worden.

Om de kwaliteit te waarborgen dienen de bouten en moeren van sterkteklasse 10.9 zijn, tenzij de

fabrikant anders aangeeft. Het is bekend dat sterkteklasse 8.8 ook door fabrikanten wordt

voorgeschreven.

Zelfborgende moeren mogen 1 maal gebruikt worden. Deze moeren mogen niet bij demontage worden

hergebruikt.

Keuringseisen

De stabilisator is deugdelijk bevestigd en mag geen breuken, scheuren, overmatige slijtage, corrosie of vervorming vertonen. (5.12.26).

Vertoont geen breuken of scheuren (5.12.26).

De stabilisator grijpt aan tussen de aangrijppunten.

Er mag geen beweging in de kogel komen bij het voorgeschreven moment van de fabrikant.

De stabilisator dient deugdelijk te werken en mag niet de werking van de oplooprem beïnvloeden.

Indien aan één van de keuringseisen hierboven niet wordt voldaan dient u op het formulier

“reparatie noodzakelijk” te noteren.


14

Stabilisator (vervolg)

Monteren van een stabilisatorkoppeling

De stabilisator mag geen negatieve werking hebben op de trekhaak. Bij een trekhaak met geschroefde kogel mag geen stabilisatorkoppeling worden gebruikt, bij een afneembare kogel is het wel toegestaan als deze een bajonetbevestiging heeft of wordt bevestigd met twee bouten.

Frictie

Kraken van het frictiemateriaal bij frictiesysteem kan verholpen worden door de stabilisator schoon te maken. Ontvettingsmiddel is een geschikt middel om onderdelen schoon te maken. Remreiniger is een veel gebruikt ontvettingsmiddel. Ook de trekhaakkogel dient schoon en roestvrij te zijn. Bij het gebruik van een stabilisatorkoppeling dient de kogel niet voorzien te zijn van coating, omdat deze door het frictiemateriaal van de stabilisatorkoppeling weg geschuurd wordt. Dit zorgt ervoor dat de schuurdeeltjes van de coating tussen het frictiemateriaal blijven zitten. De kogel van de trekhaak dient u in dit geval te bewerken met fijn schuurpapier. Wanneer de trekhaak van het motorrijtuig niet wordt gebruikt dient deze afgedekt te worden tegen vuil en roestvorming middels een beschermkapje.

Stabilisator niet toegestaan

Het is niet toegestaan een stabilisator te monteren wanneer deze de werking van de oploopreminrichting negatief beïnvloed. In alle gevallen geldt dat het niet is toegestaan een stabilisatorkoppeling te gebruiken op een trekhaak waarvan de kogel „geschroefd‟ is aangebracht. Sommige type stabilisatoren mogen niet gemonteerd worden op een oploopinrichting waarvan het schuifstuk 360 graden rond te draaien is. (zie fabrieksvoorschriften)

Remreiniger is een veel

gebruikt ontvettingsmiddel.


15

Wettelijke eisen: stabilisator 5.12.67

Controle werking


Stabilisatoren moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen.

Visuele controle, terwijl de aanhangwagen zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt.



16

Oploopremschokdemper

Werking van de oploopremschokdemper Als de trekkende auto remt, duwt de caravan het schuifstuk naar binnen en via de kabels worden deze beweging en kracht overgebracht op het spreidslot, waardoor de remvoeringen tegen de remtrommels worden gedrukt.

Om te voorkomen dat de caravan al bij het minste snelheidsvermindering gaat remmen, wordt er in het schuifstuk een demper (gas/hydraulisch) gemonteerd. Deze zorgt voor het geleidelijk aangrijpen van de remmen.


1. Allereerst zet u de caravan op de handrem. Daarna voert u de volgende handelingen uit: Pak de koppeling vast en duw de oplooprem in. U controleert of de ingaande druk gelijk is aan de uitgaande druk. Bij een niet goed uitgaande slag van de oplooprem, is er een mogelijkheid dat het schuifstuk krom is.

2. Controleer de oplooprem op speling op het schuifstuk. De speling van het schuifstuk mag

maximaal 3 mm zijn verticaal gemeten. Hulpmiddel: hoogte/koppelingsmeter.

3. Controleer de aanwezigheid van een stootrubber (afhankelijk van het type. Bij sommige zit het stootrubber in de demper verwerkt.) Het ontbreken van een stootrubber is waar te nemen als het schuifstuk gedemonteerd is.

(Tevens is de aan- of afwezigheid van dit stootrubber te controleren door plotseling te remmen als de caravan gekoppeld is. Als het stootrubber niet aanwezig is, hoort u een metaalachtig geluid.)

4. Controleer visueel de oploopremschokdemper op lekkage.

Keuringseisen

De oploopremschokdemper dient naar behoren te functioneren.

Maximaal 3mm speling bij de koppeling, verticaal gemeten.

Aanwezigheid van stootrubber (afhankelijk van type).

De oploopremschokdemper mag geen lekkage vertonen.

Deze oploopremschokdemper

dient vervangen te worden. Bij

de handmatige controle is

gebleken dat de demper een

lekkage heeft.

Indien aan één van de keuringseisen hierboven niet wordt voldaan

dient u op het formulier “reparatie noodzakelijk” te noteren.


17

Stofhoes en schuifstuk


1. Controleer de stofhoes op aanwezigheid.

2. Controleer de stofhoes op beschadigingen, bevestiging, afdichting. Is deze niet goed:

vervangen.

3. Controleer of de ontwatering- en beluchtinggaatjes naar onder zijn gericht.

4. Controleer het schuifstuk op vervorming en gangbaarheid.

5. Smeer het schuifstuk in onaangekoppelde toestand. Gebruik door de fabrikant voorgeschreven

vet. Het schuifstuk smeert u met behulp van een vetspuit op de smeernippels.

De hierboven genoemde controlepunten zijn tevens keuringseisen.

Het schuifstuk wordt gesmeerd met behulp van een smeerpomp. Deze spuit sluit u aan op

de smeernippels. U gebruikt vet dat door de fabrikant wordt voorgeschreven.


18

Breekkabel, losbreekring, geleiding

De breekkabel, breekring en geleiding vormen een zeer belangrijk gedeelte van de

losbreekreminrichting. Deze reminrichting zorgt ervoor dat de caravan remt als deze losraakt van het

trekkend motorrijtuig. Hij trekt de caravan op de (hand)rem als deze van de auto losraakt. Daarna moet

hij breken. De handrembreekkabel komt alleen voor op geremde typen.


1. Controleer de breekkabel op breuken (in de kabel zelf, niet de isolatie) en beschadigingen.

2. Controleer of de breekkabel middels een losbreekring (of oog) bevestigd is aan de handrem.

3. Controleer de losbreekring op aanwezigheid en vervorming.

4. Controleer of de breekkabel gemonteerd is door de geleiding. De geleiding is bij veel oude voertuigen niet aanwezig en wordt sinds ca. 2006 gemonteerd. Het ontbreken van de geleiding is geen keuringseis.

5. De sluiting van breekkabel moet deugdelijk zijn. Indien dit niet het geval is, dient u de sluiting te

vervangen.

6. Controleer de breekkabel op lengte. De kabel mag bij aankoppeling de grond/wegdek niet raken.

7. Gebruik uitsluitend originele kabels. (bijv. van AL-KO, Knott of BPW)

Keuringseisen

De breekkabel mag geen breuken/beschadigingen vertonen.

De breekkabel is bevestigd aan de handrem.

De sluiting van de breekkabel is deugdelijk.

De losbreekring is aanwezig en vertoont geen vervorming.

De sluiting van de breekkabel is deugdelijk.

Het monteren van de breekkabel

door de geleiding is bij

aanwezigheid van de geleiding

vereist. Wanneer een geleiding

ontbreekt kunt u uw klant adviseren

om deze alsnog te monteren. Dit

verhoogt namelijk de

zekerheid/betrouwbaarheid van de

breekinrichting.




19

Bijlage wettelijke eisen reminrichting 5.12.31


1. Caravans moeten zijn voorzien van een reminrichting waarvan de:

a. onderdelen deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3, van toepassing.

b. onderdelen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast. Indien sprake is van corrosie aan de remleiding of remschijf is het bepaalde in bijlage VIII, artikelen 53 en 54, van toepassing.

c. onderdelen niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken.

d. onderdelen geen inwendige of uitwendige lekkage vertonen.

e. remschijven geen dusdanige slijtage mogen vertonen dat er gevaar op breuk ontstaat.

– Onderdelen a tot en met c: visuele controle, terwijl de caravan zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt.

– Onderdeel d: visuele controle of auditieve controle, terwijl de caravan zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Bij een geheel of gedeeltelijk drukluchtremsysteem moet, indien mogelijk met de drukluchtremkrachtregelaar(s) in de stand van vol doorsturen, de maximale remdruk snel worden ingestuurd door het rempedaal van het trekkende voertuig snel in te trappen dan wel door druk vanuit een externe bron snel in te sturen. Indien de caravan is voorzien van een hydraulisch remsysteem en er twijfel bestaat omtrent de deugdelijkheid van het remsysteem, moet het remsysteem met behulp van het trekkende voertuig onder druk worden gebracht op de wijze zoals bepaald bij artikel 5.3.31, eerste lid, onderdeel d.

– Onderdeel e: visuele controle.

2. b. niet langs andere voertuigdelen schuren, en

c. geen zodanige beschadigingen vertonen dat het wapeningsmateriaal zichtbaar is. De slangen die aan de buitenzijde van een metalen wapening zijn voorzien, mogen geen beschadiging vertonen.






http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/Hoofdstuk5/Afdeling3/8/Artikel5331/geldigheidsdatum_23-09-2009



20

5.12.31


3. Kunststofremleidingen mogen geen knikken vertonen.


4. Wielen die zijn voorzien van een trommelrem, moeten in onberemde toestand in beide richtingen kunnen draaien zonder dat de remvoering aanloopt. De remvoering van wielen die zijn voorzien van een schijfrem, mag in onberemde toestand in beide richtingen enigszins slepen.

Controle door de wielen vrij van de grond of hefinrichting met de hand rond te draaien.

5. De remtrommel of remschijf mag tijdens het remmen niet worden geraakt door delen die zijn bestemd als drager of bevestigingsmiddel van de remvoering.

Visuele controle, terwijl de caravan zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. Indien de remvoering niet zonder demontage zichtbaar te maken is, moet de rem in werking worden gesteld terwijl het wiel met de hand of met behulp van een wielspinner wordt rondgedraaid. Hierbij mogen geen schurende geluiden van metaal op metaal hoorbaar zijn.

6. De noodzakelijke bewegingsvrijheid van de remonderdelen mag niet worden beperkt.

De wijze van keuren bij het derde lid is van toepassing.

7. Remcilinders moeten zijn voorzien van stofhoezen die niet in ernstige mate mogen zijn beschadigd.

Visuele controle, terwijl de caravan zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. De hoezen worden gecontroleerd voor zover dit mogelijk is zonder demontage.



21

5.12.31


8. De onderdelen van een antiblokkeersysteem:

a. moeten deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen.

Visuele- of auditieve controle, terwijl de caravan zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt.

b. mogen niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast.

c. mogen niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken, en

d. mogen geen lekkage vertonen.

9. Antiblokkeersystemen moeten goed functioneren en moeten zijn voorzien van een deugdelijke waarschuwingsinrichting die in werking treedt zodra het systeem faalt.

Bij caravans in gebruik genomen na 31 december 2000 moet de juiste werking van het antiblokkeersysteem worden aangetoond door middel van het aan- respectievelijk uitgaan van een waarschuwingscontrolelampje dat is aangesloten op de stekker voor het anti-blokkkeersysteem of door middel van diagnoseapparatuur. Zonodig worden de wielen, bijvoorbeeld met een wielspinner, op snelheid gebracht.

10. Caravans, met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg, in gebruik genomen na 31 december 1997, met uitzondering van opleggers en middenascaravans waarvan de som van de aslasten niet meer bedraagt dan 3.500 kg, moeten zijn voorzien van automatische remstelinrichtingen.

Visuele controle.



22

Chassisbouten-/moeren

Het chassis vormt het dragend deel van de caravan. Alle krachten worden hierop overgebracht. Het

chassis moet dan ook goed worden gecontroleerd Roestsporen duiden vaak op scheurtjes, zeker waar

het de bevestiging van de bovenbouw betreft.

Chassisbouten en moeren worden gebruikt om delen te bevestigen en zijn hierdoor technisch

noodzakelijk. Om de kwaliteit te waarborgen dienen de bouten en moeren van sterkteklasse 10.9 te zijn,

tenzij de fabrikant anders aangeeft. Het is bekend dat sterkteklasse 8.8 ook door fabrikanten wordt

voorgeschreven.

Zelfborgende moeren mogen 1 maal gebruikt worden. Deze moeren mogen niet bij demontage worden

hergebruikt.


1. Controleer of de sterkteklasse van de bouten en moeren overeen komen met de

voorgeschreven sterkteklasse door de fabrikant.

2. De chassisbouten en moeren worden gecontroleerd met behulp van een momentsleutel

(vereiste) op 100 Nm, tenzij de fabrikant anders voorschrijft. Alle chassisbouten moeten worden

nagelopen.

3. Zelfborgende moeren met nylonring controleren dat de bout minimaal 2mm (3 gangen van de

schroefdraad) door de moer doorsteekt.

4. Zelfborgende moeren mogen enkel aangedraaid worden. Bij demontage dient de zelfborgende

moer vervangen te worden.

Keuringseisen

Alle chassisbouten en moeren zijn aangedraaid met een door de fabrikant voorgeschreven moment.

De chassisbouten en moeren dienen van het juiste type te zijn.

Indien aan de keuringseis hierboven niet wordt voldaan dient u op het


Controleer alle bouten

en moeren op het

juiste moment middels

het gebruik van een

momentsleutel.


23

Chassisraam en dissel


1. Controleer het chassisraam en dissel op breuken en scheuren. Soms wordt materiaal weggenomen uit de langsliggers voor versteviging en gewichtbesparing. Deze uitsparingen vormen een verhoogd risico op zowel plooivorming als scheurvorming.

2. Controleer (visueel) of corrosie de stijfheid en de sterkte van het chassisraam niet aantast. De langs- en dwarsliggers van het chassisraam en alle andere profielen die deel uitmaken van de opbouw dan wel oplooprem mogen niet meer dan 20% roestschade hebben. Reparaties over roestdelen zijn niet toegestaan. Langs- en dwarsliggers van een chassisraam vervaardigt uit plaatmateriaal, moeten een dikte hebben van minimaal 2mm. (5.12.3)

3. Delen met roestvorming worden geheel schoongemaakt. Een staalborstel kan als

instrument hiervoor gebruikt worden. Hierna kunnen de delen behandeld worden met een roestwerend middel (tegen meerprijs).

4. Controleer dat er door de consument of door een bedrijf geen boringen of schroefgaten zijn

gemaakt die de stijfheid en de sterkte van het chassisraam aantasten. De keuringseisen van de RDW verbieden in principe het boren van gaten of het lassen bij profielen. Toch zijn hier wel uitzonderingen mogelijk, denk maar aan het achteraf aanbrengen van een reservewielhouder. Daarbij geldt dat gaten alleen in de neutrale hartlijn van de chassisbalk geboord mogen worden en nooit in de flenzen.

5. Controleer het chassisraam op vervormde chassisbalken en op doorbuigen.

6. Controleer het chassis op (haar) scheurtjes. Tevens worden de asbevestiging van chassis,

aslichaam en montage-pads op (haar) scheurtjes gecontroleerd. Controleer het draagvermogen van het chassis met de kentekenpapieren van de caravan.

7. Controleer het chassisraam en dissel zoals hiervoor omschreven. (5.12.3)

Controleer het chassisraam en

dissel op breuken en scheuren

(5.12.3)


24

Chassisraam en dissel (vervolg)

8. Controleer de aanwezigheid van een valbeugel. Indien de valbeugel niet aanwezig is, moet u controleren of zonder valbeugel in alle gevallen (dus ook bij het losraken van de koppeling onder het rijden) de reminrichting blijft functioneren. Daarnaast mag de valbeugel niet zodanig vervormd zijn dat de remwerking bij losraken van de caravan in gevaar komt. Als een valbeugel ontbreekt, fungeert veelal het neuswiel als zodanig.

9. Controleer of de trekdriehoek niet zodanig is vervormd dat een langsbeen, gemeten over

een afstand van 0,90 m, een uitwijking heeft van meer dan 18 mm ten opzichte van de rechte lijn. (5.12.66 lid 3)

Keuringseisen

Het chassisraam en dissel mogen geen breuken, vervorming, corrosie/roest en/of scheuren vertonen. (5.12.3)

Langs- en dwarsliggers van een chassisraam vervaardigt uit plaatmateriaal, moeten een dikte hebben van minimaal 2mm.

De langs- en dwarsliggers van het chassisraam en alle andere profielen die deel uitmaken van de opbouw dan wel oplooprem mogen niet meer dan 20% roestschade hebben. (eis: >3500kg)

Aanwezigheid van een valbeugel, of indien deze niet aanwezig is, dat de reminrichting in alle gevallen blijft functioneren.

Controleer de dissel op

aanwezigheid van een valbeugel.

Wanneer de valbeugel ontbreekt,

controleert u of de reminrichting

in alle gevallen functioneert.

Indien aan de keuringseis hierboven niet wordt voldaan dient u op het formulier “reparatie

noodzakelijk” te noteren.


25

Bijlage wettelijke eisen Algemene bouwwijze 5.12.3

Eisen Wijze van keuring

De langs- en dwarsliggers en chassisversterkingsdelen van het chassisraam, dan wel de daarvoor in de plaats tredende delen van de mee- of zelfdragende carrosserie van caravans mogen:


a. geen breuken of scheuren vertonen;

b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door corrosie aangetast, dat de stijfheid en de sterkte van het chassisraam of van de mee- of zelfdragende carrosserie in gevaar worden gebracht.

Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3, van toepassing.





26

Uitdraaisteunen

Let op: uitdraaisteunen zijn niet bedoeld om de caravan waterpas te stellen. Een aantal fabrikanten

geeft dat aan in de instructievoorschriften. Wanneer de klant dit zou doen dan bestaat de kans dat

(afhankelijk hoe de steunen zijn gemonteerd onder de caravan) de bodem beschadigt of dat door de

enorme druk op de opbouw lekkages kunnen gaan optreden. Adviseer de klant, waar nodig.


1. De uitdraaisteunen moeten gecontroleerd worden op deugdelijke bevestiging, vervorming, gangbaarheid en beschadiging.

2. De opklapbare delen van de uitdraaisteunen moeten tijdens het transport het wegdek niet raken.

3. De spindelmoeren worden gecontroleerd op werking, beschadiging, scheuren en borging.

4. Controleer de werking van de uitdraaisteun met behulp van een hand bediende of elektrische

slinger. Draai de uitdraaisteunen volledig in en uit en controleer de spanning met behulp van de handen. Houdt de uitdraaisteun tijdens het draaien even tegen met uw hand.

5. Vet alle draaipunten in met daarvoor bestemd vet. (volgens fabrieksvoorschriften)

Keuringseisen

De uitdraaisteunen moeten deugdelijk zijn bevestigd, niet beschadigd of vervormd zijn.

Invetten van alle draaipunten.

De spindelmoeren moeten werken (borging) en niet beschadigd (breuken,scheuren vervorming) zijn.

Het invetten van alle

draaipunten met vet is een

keuringseis voor de

BOVAG onderhoudsbeurt.




27

Wielbouten/-moeren


1. Controleer of het type wielbout/moer overeenkomt met de bevestigingsopeningen van de velg. Er zijn wielbouten met bol aflopend raakvlak en schuin aflopend raakvlak (conisch).

2. Controleer ook de lengte van de bout. Deze is afhankelijk van het type velg.

3. Bij wijziging van velgsoort dienen veelal andere, bijpassende wielbouten gemonteerd. Hierdoor verandert vaak ook het aanhaalmoment. Zie voorschriften van de fabrikant.

4. Controle op de aanwezigheid van extra wielbouten, het juiste type en lengte, wanneer lichtmetalen velgen vervangen moet worden door stalen (reserve)wiel. (geen keuringseis)

Keuringseisen

Het type wielbout/moer moet overeenkomen met de bevestigingsopeningen van de velg.

De lengte van de bout komt overeen met het type velg.

De wielbouten/moeren zijn met een juist moment aangehaald (fabrikant).

Controleer het type wielbout/moer:

Links: bol aflopend raakvlak.

Rechts schuin aflopend raakvlak

(conisch).




28

Banden


1. Controleer de banden op beschadigingen, vervormingen en oneffenheden. Luchtbanden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is. Ook mogen ze geen uitstulpingen vertonen. Het loopvlak van de banden mag daarnaast ook geen metalen elementen bevatten die tijdens het rijden daarbuiten kunnen uitsteken. (5.12.27 lid 2,3,8)

2. Controleer dat de caravan is voorzien van banden waarvan het loopvlak niet bestaat uit metaal

of een materiaal dat voor wat betreft hardheid en vervormbaarheid dezelfde eigenschappen heeft. (5.12.27 lid 1)

3. Controleer de wielkasten op zwarte sporen. Banden moeten goed zijn afgeschermd en mogen

niet aanlopen tegen de wielkasten.

4. Controleer de wangen van de band op haarscheurtjes (vaak ontstaan door droogte). Dit is het best te controleren met spanningsloze banden. Bij twijfel kunt u ervoor kiezen de banden leeg te laten lopen.

5. Controleer de leeftijd van de banden (DOT code).

6. Meet de profieldiepte op met een profieldieptemeter of schuifmaat. De profileren van de hoofdgroeven moet over de gehele omtrek van het loopvlak ten minste 1,6mm bedragen, met uitzondering van de slijtage-indicatoren. (5.12.27 lid 4)

7. Controleer het draagvermogen. Lees de load-index af en vergelijk het maximale draagvermogen van de banden met de toegelaten belasting van de as. (5.12.27 lid 7). Load-index mag niet kleiner zijn dan de maximum last per band van de in het KENTEKEREGISTER vermelde aslast (10% regeling voor recreatieve doeleinden toegestaan).

8. Meet de bandenspanning met een bandenspanningmeter en vul indien nodig lucht bij. De bandenspanning voor de moderne caravan varieert tussen 2,5 en 3,0 Bar. Reïnforced banden hebben een spanning van 3,5 tot 4,5 Bar. Hanteer de bandenspanning die de fabrikant van de caravan/banden aanhoudt: dit is vaak op de band weergeven (C-Banden kunnen over het algemeen tot 4,5 bar druk worden gevuld).

9. De banden op één as moeten de zelfde maataanduiding hebben (Maatvoering moet geheel gelijk zijn).

10. Als op de band een draairichting is aangegeven moet de band overeenkomstig worden gemonteerd (voorwaartse richting).

Keuringseisen (artikel 5.12.27)

Banden mogen geen beschadigingen, vervormingen en oneffenheden vertonen.

Banden mogen niet aanlopen tegen de wielkasten.

Banden mogen niet ouder dan 6 jaar zijn. (advies!)

De profiel van beide banden moet minimaal 1,6 mm. Bij 2,0 mm diepte, advies: vervangen.

Het maximale draagvermogen van de banden moet minimaal wettelijk overeenkomen met de toegelaten belasting van de as.

De bandenspanning moet, volgens de fabrikant, de juiste spanning aangeven.

Banden moeten links en rechts van hetzelfde type diagonaal radiaal zijn.

Caravanbanden mogen niet voorzien zijn van een binnenband.

Indien aan één van de keuringseisen hierboven niet wordt voldaan dient u op het formulier “reparatie



29

Uitleg Banden


30

Belastingindex


31

Uitleg bandenmaat

185 / 70 R15 95T 185 Het cijfer 185 geeft de breedte in millimeters van het loopvlak aan. 70 Het cijfer 70 geeft de verhouding weer tussen de wang en het loopvlak. In dit voorbeeld is de hoogte van de wang 70% van het loopvlak (breedte)= 0,70 x 185 mm = 129,5 mm. R De letter geeft aan dat dit een Radiaalband betreft. 15 Het cijfer 15 geeft de maat van de velg in Inch aan. 1 Inch = 2,54 cm. 95 Het cijfers 95 geeft de belastingindex aan. Het maximale draagvermogen van deze band is 690 Kg. T De letter T geeft de snelheidsindex aan. De T staat voor een maximale belasting (=snelheid) van 210 Km/H.

Slijtagepatroon

Begrippen: Loopvlak: deel van de band dat gemeten symmetrisch ten opzichte van het midden, 50 mm minder bedraagt dan de breedte in de maataanduiding van de band. Hoofdgroeven: brede groeven in het middelste gedeelte van het loopvlak van een band, welk gedeelte ongeveer 75% van de breedte van het loopvlak inneemt.

Nr. Slijtagepatroon Mogelijke oorzaken

1 Regelmatige slijtage midden op

het loopvlak.

Te hoge bandenspanning

/montage op te smalle velg.

2 Regelmatige slijtage aan de

schouders.

Te lage bandenspanning.

3

4

Slijtage aan één kant.

Zaagtandslijtage.

Onjuiste wielvlucht.

Afwijkingen in de sporing.


32

Velgen


1. Controleer de bevestiging van de velg. De wielen, onderscheidenlijk velgen, moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. (5.12.24 lid 2) Voor de juiste aanhaalmomenten kunt u zich wenden tot de voorschriften van de fabrikant.

2. Velgen mogen geen breuken, scheuren, corrosie/roest of ernstige vervormingen vertonen. Controleer dit. (5.12.24 lid 1)

3. Controleer of de ET waarde en de inch maat bij dragende wielen links en rechts gelijk zijn.

Keuringseisen

De velg moet juist gemonteerd en aangehaald zijn.

De velg mag geen breuken, scheuren, of ernstige vervormingen vertonen.

De ET waarde en de inch maat bij dragende wielen links en rechts gelijk zijn.




33

Aanbod lichtmetalen caravanvelgen

Merk : AUTEX

Type : Autex B

Inch : 15

Maat : 6.5X15 5X112

ET : 30

Draagvermogen : 900 KG

Tuv nr : 55156704

Gewicht velg : 8.6 KG

KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 70.0

Merk : AUTEX

Type : Arctic

Inch : 16

Maat : 6.5x16 5x112

ET : 30


Tuv nr : 03-0939 A47-V02


KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 70.0

Merk : MAM

Type : W1

Inch : 15

Maat : 6.5X15 5X112

ET : 30


Tuv nr : Geen TUV-nr.


KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 66.6


34

Merk : INTRA

Type : 3

Inch : 14

Maat : 6.0X14 4X112

ET : 30


Tuv nr : 366-0123-04


KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 66.5

Merk : INTRA

Type : TR

Inch : 13

Maat : 5.0X13 4X100

ET : 30


Tuv nr : 03-1908-A00-V03


KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 66.1

Merk : INTRA

Type : Mir

Inch : 13

Maat : 5.0X13 4X100

ET : 30


Tuv nr : 06-1124-A00-V01


KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 60.1


35

Merk : INTRA

Type : Mir

Inch : 14

Maat : 6.0X14 4X100

ET : 30


Tuv nr : 06-0595-A00-V01


KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 57.1

Merk : INTRA

Type : Mir

Inch : 14

Maat : 6.0X14 4X112

ET : 30


Tuv nr : 06-0595-A00-V01


KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 66.6

Merk : INTRA

Type : Mir

Inch : 15

Maat : 6.0X15 5X112

ET : 30


Tuv nr : 06-0596-A00-V01


KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 66.6


36

Merk : BORBET

Type : CA

Inch : 15

Maat : 6.5X15 5X112

ET : 30


Tuv nr : RP-003643-A1-015

Gewicht velg : 10 KG

KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 72.5

Merk : QUICKSILVER

Type : -

Inch : 13

Maat : 5.0X13 4X100

ET : 30


Tuv nr : 03-1908 A00-V01


KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 57.1

Merk : QUICKSILVER

Type : -

Inch : 14

Maat : 6.0X14 4X100

ET : 30


Tuv nr : 03-1233 A00-V02


KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 57.1


37

Merk : QUICKSILVER

Type : -

Inch : 14

Maat : 6.0X14 5X112

ET : 30


Tuv nr : 03-1233 A00-V02


KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 57.1

Merk : QUICKSILVER

Type : -

Inch : 15

Maat : 6.0X15 5X112

ET : 30


Tuv nr : 03-1234 A00-V02


KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 57.1

Merk : SALIDA

Type : -

Inch : 14

Maat : 6.0X14 4X100

ET : 35


Tuv nr : 03-0752 A00-V01


KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 57.1


38

Merk : SALIDA

Type : -

Inch : 14

Maat : 6.0X14 5X112

ET : 35


Tuv nr : 03-0752 A00-V01


KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 70.1

Merk : SALIDA

Type : -

Inch : 15

Maat : 6.5X15 5X112

ET : 25


Tuv nr : 03-0753 A00-V01


KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 70.1

Merk : RINGO

Type : -

Inch : 14

Maat : 5.5X14 4X100

ET : 30


Tuv nr : 05-349 AA00-V01


KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 57.1


39

Merk : RINGO

Type : -

Inch : 14

Maat : 5.5X14 5X112

ET : 30


Tuv nr : 05-349 AA00-V01


KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 57.1

Merk : RINGO+

Type : -

Inch : 14

Maat : 5.5X14 4X100

ET : 30


Tuv nr : 05-349 AA00-V01


KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 57.1

Merk : INTRA

Type : R40

Inch : 13

Maat : 5.5X13 5X112

ET : 30


Tuv nr : RP-003635-A021


KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 63.1


40

Merk : OJ

Type : 383

Inch : 14

Maat : 6.0x14 5x112

ET : 30


Tuv nr : 06-1233-A00-V01


KM/H : 140

Maat : B 12X150

Bout : Conisch

Naafgat : 66.6

Deze lijst is opgesteld in samenwerking met:

Bijlage wettelijke eisen: velgen

5.12.24


1. De wielen onderscheidenlijk velgen van caravans mogen geen breuken, scheuren, ondeugdelijk laswerk, ernstige corrosie of ernstige vervorming vertonen.

Lid 1 en 2: visuele controle, terwijl de caravan zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt en het wiel vrij kan ronddraaien.

2. De wielen onderscheidenlijk velgen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd.



41

As, schokdempers en asrubbers

Men kan in principe twee hoofdgroepen assen onderscheiden:

1. Assen waarbij de veren zijn ondergebracht in het aslichaam en die dus deel uitmaken van de as. Dit zijn altijd veren die op wringing worden belast, zoals rubber- of staaltorsie-veren.

2. Assen waarop, onafhankelijk van de as, veren zijn geplaatst. Hierbij denken we aan blad- en schroefveren.


1. Controleer dat de as(sen) deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd en dat ze geen breuken of scheuren vertonen (let op aspad bevestiging). (5.12.18)

2. Controleer dat de as(sen) niet zodanig zijn vervormd dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. Ook mogen as(sen) niet zodanig zijn beschadigd of vervormd dat het weggedrag nadelig wordt beïnvloed. (5.12.18 Lid 2+3)

3. Controleer of de assen niet zodanig door corrosie zijn aangetast, dat de sterkte ervan in gevaar

wordt gebracht. Hieraan wordt voor wat betreft wielgeleidingselementen voldaan indien deze niet zijn doorgeroest (visuele controle). (5.12.18 lid 4)

4. Controleer de as op doorzakken. Het binnenlichaam en het buitenlichaam van de as mogen elkaar niet raken (Indicatie: aanlopen van de wielen op de wielkast.).

5. Controleer de bevestiging van de onderdelen van het veersysteem.

6. Controleer visueel de schokdempers op bevestiging, werking, vuil en lekkage. Maak de

onderste bout los en controleer de werking van de demper. Het uittrekken van een demper behoort lichter te lopen dan het indrukken als de schokdemper voor de as gemonteerd is. Achter de as is de werking andersom.

Assen die breuken of scheuren vertonen

dienen vervangen te worden. (uiteraard

wordt eerst contact opgenomen met de

klant omtrent de meerkosten)

Altijd de schokdemper controleren door de

onderste bout los te maken en handmatig

de werking te testen.


42

As, asschokdemper en asrubbers (vervolg)

7. Controleer de schokdempers op type (voorschriften fabrikant). Let op: gebruik geen schokdempers die bedoeld zijn voor de auto.

8. Controleer dat er geen beweging/speling aanwezig is op de asarm. Oefen druk uit op de asarm om dit te meten.

Stalen torsie-as

1. Controleer de stalen torsie-as op vervorming en doorroesten.

2. Controleer dat de stiftbout met moer en ring aanwezig is en dat deze op de juiste wijze is

gemonteerd en geborgd (met moer).

3. Smeer de bewegende delen van de as via de nippels (zie onderstaand). Het veersysteem en

wielen dienen bij het smeren onbelast te zijn.

Waarnemen breuken in torsiestaven

Breuken in de torsiestaven zijn goed waar te nemen: bij een volledige breuk hangt het voertuig volledig scheef en bij een gedeeltelijke breuk half. Er zal met het voertuig niet goed gereden kunnen worden. Men dient voor een goede inspectie de torsiestaaf te demonteren. Bekijk de torsiestaven op breuken. Breuken in torsiestaven verraden zich niet altijd door de stand van de caravan. De stand van de wielen (negatief camber) vormt wel een indicatie.

Keuringseisen

De assen moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen geen breuken/scheuren vertonen, vervormt zijn en/of door corrosie zijn aangetast. (5.12.18 lid 1-4)

De schokdempers moeten correct zijn bevestigd en mogen geen lekkage vertonen.




43

Wettelijke eisen: assen

5.12.18


1. De assen van caravans moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd en mogen geen breuken of scheuren vertonen. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3, van toepassing.

Leden 1 tot en met 4: visuele controle, terwijl de caravan zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt.

2. De assen mogen niet zodanig zijn vervormd dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht.

3. De assen mogen niet zodanig zijn bevestigd, beschadigd of vervormd dat het weggedrag nadelig wordt beïnvloed.

4. De assen mogen niet zodanig door corrosie zijn aangetast, dat de sterkte ervan in gevaar wordt gebracht. Hieraan wordt voor wat betreft wielgeleidingselementen voldaan indien deze niet zijn doorgeroest. Indien een wielgeleidingselement is doorgeroest mag deze niet zijn gerepareerd. Indien er sprake is van corrosie ter plaatse van de bevestiging is het bepaalde in bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3, van toepassing.







44

Remvoering en remtrommel


1. Controleer de remmen, die zijn voorzien van een trommelrem, dat tijdens het draaien van de

remtrommel in beide richtingen de remvoering niet aanloopt. De remvoering voorzien van een

schijfrem mag in ongeremde toestand in beide richtingen héél licht slepen. (5.12.31 lid 4)

2. Controleer dat de remtrommel of remschijf tijdens het remmen niet wordt geraakt door delen die

zijn bestemd als drager of bevestigingsmiddel van de remvoering. (5.12.31 lid 5)

3. Controleer de trommel op slijtage (groeven), corrosie en schroefdraad (uitbreken en scheuren).

4. Opschuren van de remtrommel (remvlak) en schoonmaken met remmenreiniger. (Gebruik

persoonlijke beschermingsmiddelen conform ARBO eisen en denk aan uw gezondheid.)

5. Opschuren en schoonmaken van de remvoering.

6. Controleer de remvoering op beschadiging, (oververhitting)scheuren, bevestiging en op

voldoende/dikte voering.

7. Vervangen van de zelfborgende naafmoer (deze mag eenmalig gebruikt worden) en moet met

het juiste moment aangehaald worden (zie fabrieksspecificaties).

Het schoonmaken van de

trommel kunt u het best

doen met remmenreiniger.

Deze remvoering dient

vervangen te worden.

De hierboven genoemde controle en onderhoudspunten zijn tevens keuringseisen.




45

Terugrijautomaat

Werking van de oploopinrichting

Bij een terugrijautomaat moeten de wielremmen, afhankelijk van de draairichting, een verschillende

remwerking hebben. Een grote vertragende werking bij voorwaartse draairichting (bedrijfsrem) en een

zo gering mogelijke werking bij achterwaartse draairichting. De remschoen verplaatst zich bij het

achteruitrijden iets op de ankerplaat. Dit zorgt voor een aanzienlijke vermindering van de remwerking bij

het achteruitrijden. Bij voorwaartse draairichting van de wielen wordt de volle remwerking bereikt, omdat

de primaire remschoen een vaste ondersteuning heeft. Dit betekent dat de intensiviteit van de

remwerking afhankelijk is van de draairichting van het wiel.


46


1. Controleer de terugrijautomaat op werking. Dit kan op verschillende manieren:

A. Dit doet u door het schuifstuk handmatig of met behulp van een hulpstuk in te drukken en

de wielen in achterwaartse richting te draaien (2 personen). De wielen moeten nu

achterwaarts kunnen draaien zonder dat de oplooprem in werking wordt gesteld.

B. Indien u de caravan met een trekkend voertuig naar binnen rijdt, kunt u de werking ook

controleren door achteruit te rijden.

C. Controleer de werking van de terugrijautomaat tijdens de remvoeringcontrole. (afhankelijk

van merk/type)

Keuringseisen

Indien de oplooprem is voorzien van een automatische deblokkering ten behoeve van het achteruitrijden, moet deze goed functioneren.

Indien aan één van de keuringseisen hierboven niet wordt voldaan dient u op het formulier “reparatie


Controleer of de

terugrijautomaat naar

behoren werkt. Dit kunt

u op verschillende

manieren doen. Welke

manier u ook kiest, u

moet er zeker van zijn

dat de terugrijautomaat

na behoren werkt.


47

Wiellagers/-naven en keerringen


1. Controleer de wiellagers op speling. Verschijnselen van slijtage of beschadiging mogen niet hoorbaar of voelbaar zijn. Voor de controle van de speling moet elk wiel vrij kunnen ronddraaien en wordt elk wiel met de hand of met behulp van een hefboom haaks op de draairichting bewogen. (5.12.20 lid). De norm is als volgt: de speling mag maximaal 0,5 % van de afstand van de hartlijn zijn tot het meetpunt.

2. Controleer de wiellagers op slijtage, speling, kleur (verbranding) en draaibaarheid.

3. Controleer de wiellagers op smeermiddel. Indien nodig aanbrengen. Smeren is bij

cassettelagers uitgesloten.

Na demontage van de remtrommel van de z.g. euroassen moeten altijd nieuwe (borg)moeren worden

gebruikt. Een cassettelager mag niet enkel ter controle uit de trommel worden genomen, omdat deze bij

het uitpersen kan beschadigen.

Dubbel-rij-kogellagers worden vastgezet met zelfborgende moeren met een kracht zoals

voorgeschreven door de fabrikant.

Kroonmoeren worden geborgd met een nieuwe splitpen.

Conische lagers worden bij afstelling stevig vastgedraaid, waarna de borgmoer meestal tot 1 gat wordt

teruggedraaid zodat de trommel gemakkelijk rond kan draaien en de nieuwe splitpen kan worden

aangebracht.

Keuringseisen

Wiellagers dienen goed te functioneren en mogen geen overmatige slijtage vertonen.

De speling mag maximaal 0,5 % van de afstand van de hartlijn zijn tot het meetpunt.

Indien nodig brengt u

smeermiddel (vet) aan op

de wiellagers.


48

Reminrichting (algemene eisen)

Keuringseisen (5.12.31)

1. Caravans moeten zijn voorzien van een reminrichting waarvan de onderdelen:

A. Deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestiging- en borgmiddelen; B. Niet in ernstige mate door corrosie zijn aangetast; C. Niet zijn beschadigd, gescheurd of gebroken.

2. Wielen die zijn voorzien van een trommelrem, moeten in ongeremde toestand in beide

richtingen kunnen draaien zonder dat de remvoering aanloopt. De remvoering van wielen die zijn voorzien van een schijfrem, mag in ongeremde toestand in beide richtingen enigszins slepen.

3. De remtrommel of remschijf mag tijdens het remmen niet worden geraakt door delen die bestemd zijn als drager of bevestigingsmiddel van de remvoering.

4. Noodzakelijke bewegingsvrijheid van de remonderdelen mag niet worden beperkt.

5. Remcilinders moeten zijn voorzien van stofhoezen die niet in ernstige mate mogen zijn beschadigd.

6. Indien de oplooprem is voorzien van een automatische blokkering ten behoeve van het achteruitrijden, moet deze goed functioneren.

Remvertragingen (zie 1.17 remmentest).




49

Remkabels en ophanging

Bij caravans zwaarder dan 750kg (maximaal toegestane massa) zijn remkabels verplicht. Een

mechanisch remsysteem is toegestaan voor voertuigen met een toegestane massa tot 3500kg. De

bediening van de wielremmen wordt in werking gesteld door remkabels en remstangen (geheel

mechanisch).


1. Controleer de evenaars op deugdelijkheid, gangbaarheid en kwaliteit.

2. Controleer de remkabels en remstangen op voldoende smeermiddel.

3. Controleer de remkabels en remstangen op deugdelijke bevestiging, werking, breuken, scheuren en vervormingen.

4. Controleer de afstelling van de vrije slag (3mm). De hamer moet pas aangrijpen na ongeveer 3mm speling.

5. Controleer de moeren of deze goed geborgd zijn.

6. Kabels en remstangen mogen geen vaste verbinding met de evenaar vormen.

Keuringseisen

Evenaars dienen deugdelijk zijn bevestigd.

Remkabels en remstangen moeten deugdelijk zijn bevestigd en mogen geen breuken ,scheuren en vervormingen vertonen die de werking aantasten.



Deze remkabel

dient vervangen te

worden.

Schematische

weergave van een

evenaar.


50

Afstelling remmen en handrem


1. Caravans moeten zijn voorzien van een goedwerkende vastzetinrichting (parkeerrem) die ten minste op de wielen van één as werkt en welke door een geheel mechanische overbrenging met de hand in werking kan worden gesteld, ook wanneer het voertuig niet aan een motorrijtuig is verbonden. (5.12.39 lid 1)

2. Stel de remmen. Raadpleeg de fabrikant op welke wijze de afstelling dient te geschieden.

Keuringseisen

De vastzetinrichting dient deugdelijk te werken.

Remmen dienen volgens fabrieksvoorschriften worden afgesteld.

Stel de remmen eerst geheel

vast. Draai de tandjes los.

Wanneer het wiel weer kan

draaien, worden 7 tandjes

losgesteld. Dit alles wordt

gedaan op gevoel of via de

fabrieksvoorschriften.




51

Remmentest

Met behulp van een remsimulator is de werking en het vermogen te meten van de reminrichting. Plaats de caravan op de rollen van de remsimulator. De koppeling wordt aangesloten op de remsimulator en de caravan wordt aan de simulator bevestigd (ketting). Het remsysteem wordt op bedrijfstemperatuur gebracht met de simulator en er wordt vervolgens minimaal één remmentest uitgevoerd. Het remvermogen is van de wielen is afzonderlijk af te lezen van de machine.

Keuringseisen

Het minimale remvermogen dient 45% van de asdruk te zijn.

Het maximale vermogensverschil tussen linker en rechterwiel is 20%.

Caravans, niet zijnde opleggers, in gebruik genomen na 31 december 1997, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontale weg ten minste 4,5 m/s

2 bedraagt. (5.12.38)

Caravans, niet zijnde opleggers, in gebruik genomen voor 1 januari 1998, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontale weg ten minste 4,0 m/s

2 bedraagt. (5.12.38)

Caravans, in gebruik genomen voor 1 oktober 1971, moeten zijn voorzien van een bedrijfsrem waarvan de remvertraging op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontale weg ten minste 3,8 m/s

2 bedraagt. (5.12.38)

Print het remmen-testverslag uit en voeg deze toe aan het rapport voor de klant.

Indien aan één van de keuringseisen hierboven

niet wordt voldaan dient u op het formulier



52

Bevestiging opbouw/vloer/chassis


1. De bovenbouw moet deugdelijk op het onderstel zijn bevestigd. De ondersteuning van de laadvloer dient deugdelijk te zijn.

2. Controleer de conditie van de vloer middels een testinstrument (vochtindicatiemeter).

3. Controleer de conditie van de vloer op deugdelijkheid, montage en vochtinwerking.

Indien de vloer plaatselijk of geheel te veel doorveert of wanneer er 1 of meer naden van de vloerplaten

losgekomen zijn kan de vloer eenvoudig met 2 componentenhars worden geïnjecteerd.

Bevestiging leidingen onder vloer


1. Controleer of de leidingen onder de vloer deugdelijk zijn bevestigd aan de caravan.

2. Controleer of de leidingen geen scheuren of breuken vertonen.

Keuringseisen

Alle leidingen moeten deugdelijk bevestigd zijn en mogen het wegdek niet raken.

Leidingen mogen geen breuken of scheuren vertonen.

Bij de controle van de

bevestiging van de leidingen

controleert u of de leidingen

het wegdek niet raken. Indien

nodig gebruikt u

bevestigingsmateriaal om de

leidingen te bevestigen.




53

Reservewiel(houder)

De reservewiel(houder) bevindt zich meestal in de disselkast of aan de buitenzijde van de caravan (niet

verplicht).


1. Controleer de reservewielhouder op gangbaarheid en bevestiging.

2. Controleer of het reservewiel gelijk is aan de bevestigde wielen. Let hierbij op de bandenmaat en type, ET waarde van de velg. De caravan mag niet worden afgekeurd omdat de aanwezigheid van een reservewiel geen wettelijke eis is. Advies: adviseer de klant.

3. Controleer het reservewiel op leeftijd, scheurtjes, schade en bandenspanning (druk).

(zie ook keuringseisen band)

Keuringseisen

De reserveband mag niet ouder dan 6 jaar zijn. Is de band ouder dan 6 jaar “reparatie aanbevolen”.

De reserveband mag geen scheuren vertonen.

De ET waarde van de velg moet gelijk zijn aan die van de bevestigde wielen.




54

Bevestiging handgrepen

Handgrepen (of rangeergrepen) worden gebruikt om de caravan te rangeren.


1. Controleer de aanwezigheid van rangeergrepen.

2. Controleer of de rangeergrepen deugdelijk bevestigd zijn en geen breuken en scheuren vertonen.

Keuringseisen

Rangeergrepen dienen aanwezig en deugdelijk bevestigd te zijn.

De rangeergrepen mogen geen breuken of scheuren vertonen die de veiligheid van de kampeerder in gevaar brengen bij het verplaatsen van de caravan.




55

Lengtedriehoeken

Een caravan moet voorzien zijn van driehoekige lengtedriehoeken, ook wel retroreflectoren genoemd.

Twee van deze driehoekige reflectoren moeten zijn bevestigd aan de achterzijde van de caravan. Deze

reflectoren mogen niet gegroepeerd zijn met enig ander licht. Geen enkel licht mag zich binnen de

driehoek bevinden.


1. Controleer de lengtedriehoeken op bevestiging en beschadiging.

2. Maak de lengtedriehoeken schoon, indien nodig.

Keuringseisen

Lengtedriehoeken mogen niet beschadigd zijn (wettelijke eis). Lengtedriehoeken moeten goed zichtbaar zijn (niet afgeschermd).

De lengtedriehoeken zijn op de juiste plaats gemonteerd.

1. Max. 900 mm 2. Min. 250 mm 3. Max. 400 mm* 4. Min. 600 mm

* Deze afstand mag tot 400 mm worden

verminderd als de totale breedte van het

voertuig minder dan 1300 mm bedraagt.

2

.

1

.

3

.

4

.

Indien aan één van de keuringseisen hierboven niet wordt voldaan dient u

op het formulier “reparatie noodzakelijk” te noteren.


56

Zijreflectoren

De aanwezigheid van zijreflectoren is verplicht. Voertuigen die na 31 december 1997 in gebruik zijn

genomen en langer zijn dan 6,00 meter moeten voorzien zijn van markeringsverlichting.


1. Controleer de aanwezigheid van de zijreflectoren.

2. Controleer de plaats van de zijreflectoren (zie zijaanzicht).

3. Controleer de zijreflectoren op beschadiging.

4. Indien nodig schoonmaken.

Keuringseisen

Zijreflectoren dienen aanwezig te zijn en bevestigd te zijn volgens de wettelijke normen (zie onder).

1. Max. 900 mm (bij markeringsverlichting 1500mm)*. 2. Min. 250 mm (bij markeringsverlichting 350 mm). 3. Max. 3000 mm. 4. Max. 1000 mm.

* Indien noodzakelijk kan hiervan worden afgeweken. Voor reflectoren geldt maximale hoogte van 1500

mm, voor markeringsverlichting 2100 mm.

Zijaanzicht

2

.

1

.

3

.

3

. 3

.

4

.


57

Kentekenplaat en NL Sticker


1. Controleer de aanwezigheid en plaatsing van de kentekenplaat. 2. Controleer de kentekenplaat op deugdelijk bevestiging, breuken en scheuren. 3. Indien nodig, maak de kentekenplaat schoon. 4. Controleer de aanwezigheid van een NL sticker of aanduiding op de kentekenplaat zelf.

Keuringseisen

Een kentekenplaat moet aanwezig zijn en deugdelijk bevestigd.

De kentekenplaat moet op de juiste plaats gemonteerd zijn.

De kentekenplaat moet goed zichtbaar/leesbaar zijn en niet afgeschermd.

Een NL sticker moet aanwezig zijn. De aanduiding op de kentekenplaat is ook voldoende.

De kentekenplaat moet zijn voorzien van het in artikel 5 van het kentekenreglement voorgeschreven goedkeuringsmerk (zie foto).

Achteraanzicht

1

.

2

.

3

.

1. Max. 1200 mm* 2. Min. 300 mm* 3. Max. 260 mm (vierkante plaat

max. 170 mm)

*bij het gebruik van een vierkante plaat

gelden bij 1 en 2 dezelfde afmetingen

Hartlijn


58

Verlichting


1. Controleer de werking van de (buiten) verlichting middels een testkast. Elke verlichtingsunit

dient te functioneren volgens de wettelijke eisen. Zie artikel 5.12.51 t/m 5.12.64. Wanneer de

verlichting in het geheel niet functioneert gaat u op onderzoek uit (eerst akkoord klant i.v.m.

meerkosten).

2. Controleer de gevoerde verlichting (let op kleur) op de wettelijk geldende eisen. Zie artikel

5.12.51 t/m 5.12.64.

3. Advies is om de lichtglazen te demonteren en het systeem op oxidatie en corrosie te

controleren.

De volgende verlichting(units) worden gecontroleerd:

1. Richtingaanwijzers 2. Remlichten 3. Kentekenverlichting 4. Achteruitrijdlampen 5. Mistachterlichten 6. Retroreflectoren voor/zijkant 7. Markeringslichten


59

Wettelijke eisen: verlichting

5.12.51


Caravans moeten zijn voorzien van: – Onderdeel a: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten.

a. twee stadslichten indien het voertuig breder is dan 1,60 m en na 30 juni 1967 in gebruik is genomen;

– Onderdelen b tot en met h: visuele controle.

– Onderdeel i: visuele controle.

b. twee richtingaanwijzers aan de achterzijde van het voertuig;

c. twee achterlichten;

– Onderdelen j tot en met k: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten.

d. twee remlichten;

e. achterkentekenplaatverlichting

f. twee rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig;

g. één mistachterlicht indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen; het mistachterlicht moet zich bevinden in of links van het middenlangsvlak van het voertuig;

h. twee witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig, indien het voertuig na 31 december 1997 is gebruik is genomen;

i. ambergele retroreflectoren aan elke zijkant van het voertuig, de achterste retroreflector aan de zijkant mag rood zijn. Hierbij is het bepaalde in bijlage VIII, artikelen 119 tot en met 122, van toepassing;

j. twee markeringslichten aan de voorzijde en twee aan de achterzijde van het voertuig, indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen en breder is dan 2,10 m, dan wel voor 1 januari 1998 in gebruik is genomen en breder is dan 2,60 m;

k. zijmarkeringslichten indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen en langer is dan 6,00 m. Hierbij is het bepaalde in bijlage VIII, artikelen 119 tot en met 122 van toepassing.

De hierboven genoemde

eisen zijn wettelijk verplicht.







60

5.12.53


1.

De stadslichten mogen niet anders dan wit of geel stralen.

Leden 1 tot en met 6: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld.

2.

De richtingaanwijzers en de remlichten mogen niet anders dan rood of ambergeel stralen.

3.

De achterlichten en de mistachterlichten mogen niet anders dan rood stralen.

4.

De achterkentekenplaatverlichting mag niet anders dan wit stralen en mag niet naar achteren stralen.

5.

De markeringslichten mogen naar voren niet anders dan wit, en naar achteren niet anders dan rood stralen.

6.

De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel stralen. Het achterste zijmarkeringslicht mag rood stralen.



61

5.12.55


1.

De in artikel 5.12.51 bedoelde lichten moeten goed werken. Indien een licht wordt gevormd door meerdere lichtbronnen mag door defecte lichtbronnen het oorspronkelijk lichtoppervlak met niet meer dan 25% afnemen.

Visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld.

2.

De lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Indien sprake is van corrosie is het bepaalde in bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3, van toepassing.

Lid 2 en 3: visuele controle.

3.

De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed. Hierbij is het bepaalde in bijlage VIII, artikel 128, van toepassing.

4.

Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd.


5.

De in artikel 5.12.51 bedoelde lichten en retroreflectoren, voorzover het het lichtdoorlatend gedeelte betreft, mogen ten hoogste 25% zijn afgeschermd.

Visuele controle. Tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport wordt een zonder gereedschap afneembare lastdrager buiten beschouwing gelaten.

6.

De in artikel 5.12.51 bedoelde retorreflectoren mogen geen gebreken vertonen die de retroreflectie beïnvloeden.

Visuele controle.

7.

De codering van de lichtarmaturen moet in overeenstemming zijn met de voor dat armatuur bedoelde lichten. Hierbij is het bepaalde in bijlage VIII, annex 6, van toepassing.

Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport.










62

5.12.57


1.

Caravans mogen zijn voorzien van: – Onderdelen a tot en met j: visuele controle.

a. een of twee achteruitrijlichten; – Onderdeel k: visuele controle, in geval van twijfel wordt gemeten.

b. twee extra richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten aan de achterzijde van het voertuig;

– Onderdelen l en m: visuele controle.

– Onderdeel n: visuele controle, in geval van twijfel wordt gemeten.

c. waarschuwingsknipperlichten aan het meest naar achteren gelegen gedeelte van de zich aan de zij- of achterkant van het voertuig bevindende laad- en losklep in horizontale stand;

– Onderdeel o: visuele controle.

d. twee extra markeringslichten aan de voorzijde en twee extra markeringslichten aan de achterzijde, indien deze lichten reeds ingevolge artikel 5.12.51 verplicht zijn;

e. twee of vier markeringslichten aan de voorzijde en twee of vier markeringslichten aan de achterzijde van het voertuig, indien deze lichten niet reeds ingevolge artikel 5.12.51 verplicht zijn;

f. twee staaklichten;

g. één extra mistachterlicht;

h. zijmarkeringslichten, indien deze lichten niet reeds ingevolge artikel 5.12.51 verplicht zijn. Hierbij is het bepaalde in bijlage VIII, artikelen 119 tot en met 122, van toepassing;

i. witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig indien deze niet reeds ingevolge artikel 5.12.51 verplicht zijn;

j. werklichten;

k. een derde remlicht, aangebracht zodanig dat:

1°. het midden van het lichtdoorlatende gedeelte zich bevindt in het middenlangsvlak van het voertuig of de rand van het lichtdoorlatende gedeelte op een afstand van ten hoogste 0,15 m vanaf dit middenlangsvlak indien het derde remlicht niet op een vast deel van de carrosserie of bovenbouw kan worden bevestigd, en

2°. de onderzijde van het lichtdoorlatende gedeelte hoger ligt dan de bovenzijde van de remlichten, bedoeld in artikel 5.12.51, onderdeel d;

l. in afwijking van onderdeel k kunnen twee extra remlichten worden aangebracht;

m. een lampje aan de voorzijde van het voertuig dat de werking van het antiblokkeer- of besturingssysteem aangeeft;










63

5.12.58

5.12.59


1.

Caravans in gebruik bij de in artikel 29, eerste lid, en artikel 30b van het RVV 1990 bedoelde diensten, mogen voeren zijn voorzien van retroreflecterende striping, letters, cijfers of tekens die de caravan herkenbaar maken als zijnde in gebruik bij die diensten.

Lid 1 en 2: visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport.

2.

Krachtens artikel 71 van de wet kunnen voorschriften worden gesteld met betrekking tot de uitvoering en de installatie van de in het eerste lid genoemde striping, letters, cijfers of tekens.


1.

De achteruitrijlichten mogen niet anders dan wit of geel stralen.

Leden 1 tot en met 5: visuele controle, waarbij de desbetreffende lichten worden ingeschakeld.

2.

De extra richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten mogen niet anders dan ambergeel stralen.

3.

De zijmarkeringslichten mogen niet anders dan ambergeel stralen. Het achterste zijmarkeringslicht mag rood stralen.

4.

De markeringslichten en staaklichten mogen naar voren niet anders dan wit stralen en naar achteren niet anders dan rood stralen.

5.

Het derde remlicht mag niet anders dan rood stralen.

6.

De markering aan de achterzijde moet bestaan uit één rechthoekig bord, dan wel uit een set van twee of vier rechthoekige borden, welke zijn voorzien van een rood fluorescerende omranding op een geel retroreflecterende achtergrond.




http://wetten.overheid.nl/BWBR0004825/geldigheidsdatum_26-10-2009#HoofdstukII_12_Artikel29

http://wetten.overheid.nl/BWBR0004825/geldigheidsdatum_26-10-2009#HoofdstukII_12_Artikel30b

http://wetten.overheid.nl/BWBR0006622/HoofdstukV/1/Artikel71/geldigheidsdatum_26-10-2009


64

5.12.59a

5.12.61


1.

De in artikel 5.12.57 bedoelde lichtarmaturen en de onderdelen daarvan moeten deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd. Indien er sprake is van corrosie is het bepaalde in bijlage VIII, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3, van toepassing.

Lid 1 en 2: visuele controle.

2.

De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zodanig zijn beschadigd, gerepareerd of bewerkt dat de lichtopbrengst en het lichtbeeld dan wel de functie nadelig worden beïnvloed.

Hierbij is het bepaalde in bijlage VIII, artikel 128, van toepassing.

3.

Lichten met dezelfde functie moeten nagenoeg van gelijke grootte, gelijke kleur en gelijke sterkte zijn. Lichten en retroreflecterende voorzieningen met dezelfde functie moeten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden van het voertuig zijn bevestigd.


4.

De codering van de lichtarmaturen moet in overeenstemming zijn met de voor dat armatuur bestemde licht. Hierbij is het bepaalde in bijlage VIII, annex 6, van toepassing.

Visuele controle. Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport.


1.

Bij caravans in gebruik genomen na 31 december 1967 moeten de verlichting, lichtsignalen en retroreflecterende voorzieningen, bedoeld in de artikelen 5.12.51 en 5.12.57 zijn aangebracht op een afstand van niet meer dan 0,50 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig. Voor richtingaanwijzers geldt de eerste volzin slechts voor zover de caravan in gebruik is genomen na 31 december 1997.

Lid 1 en 2: visuele controle. In geval van twijfel wordt gemeten.

2.

In afwijking van het bepaalde in het eerste lid, moeten de stadslichten zijn aangebracht op een afstand van niet meer dan 0,25 m vanaf het punt van de grootste breedte van het voertuig.

3.

Het bepaalde in het eerste lid geldt niet voor de achteruitrijdlichten, remlichten, de achter kentekenplaat verlichting, de markering aan de











65

5.12.64

5.12.65


Caravans mogen, met uitzondering van de richtingaanwijzers en de waarschuwingsknipperlichten, niet zijn voorzien van knipperende lichten.


Onverminderd het bij of krachtens de artikelen 29 tot en met 30b van het RVV 1990 bepaalde inzake zwaai-, flits- of knipperlichten of extra richtingaanwijzers, mogen caravans niet zijn voorzien van:

a. meer lichten en retroreflecterende voorzieningen dan in de artikelen 5.12.51, 5.12.57 dan wel in of krachtens artikel 5.12.58 is voorgeschreven of toegestaan, en

Visuele controle. Indien lichtarmaturen aanwezig zijn die niet zijn voorgeschreven dan wel toegestaan, mogen de lichten hiervan niet werken. Caravans niet in gebruik bij de in artikel 29, eerste lid, en artikel 30b van het RVV 1990 bedoelde diensten, mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai- of knipperlichten.

b. in het voertuig aanwezige lichten of objecten die licht uitstralen naar de buitenzijde van het voertuig.











http://wetten.overheid.nl/BWBR0004825/geldigheidsdatum_26-10-2009#HoofdstukII_12_Artikel30b


66

7/13 polige stekker


1. Controleer de werking van de 7/13 polige stekker op werking met behulp van een (verlichting) testkast.

2. De inwendige polen dienen gecontroleerd te worden op oxidatie, oververhitting (gesmolten), beschadiging en slijtage. Bij één der genoemde punten dient u de stekker te vervangen.

3. Behandel de polen met contactspray.

4. Controleer de stekker op beschadigingen, breuken en afdichting. De bekabeling mag niet

zichtbaar zijn.


67

Contour- en zijverlichting


1. Controleer de werking van de contour- en zijverlichting met behulp van een testkast.

2. Controleer de behuizing op breuken en beschadiging.

Wettelijke eisen

Artikel 119

Zijmarkeringslichten en ambergele retroreflectoren moeten zijn aangebracht aan elke zijkant van het

voertuig.

Artikel 120

1. Zijmarkeringslichten en ambergele retroreflectoren moeten op de volgende wijze zijn geplaatst:

a. indien het voertuig langer is dan 6,00 m moet ten minste één zijmarkeringslicht en één retroreflector

zich in het middelste derde gedeelte van het voertuig bevinden.

b. de onderlinge afstand tussen de zijmarkeringslichten en de onderlinge afstand tussen de

retroreflectoren mag niet meer dan 4.00 m bedragen.

c. de afstand van het meest naar voren gelegen zijmarkeringslicht en van de meest naar voren gelegen

retroreflector tot de uiterste voorzijde van het voertuig mag niet meer dan 4,00 m bedragen.

d. de afstand van het meest naar achteren gelegen zijmarkeringslicht en van de meest naar achteren

gelegen retroreflector tot de uiterste achterzijde van het voertuig mag niet meer dan 1,00 m bedragen.

2. Indien het voertuig niet langer is dan 6,00 m, dan wel in het kentekenregister of op het

kentekenbewijs wordt aangeduid als kaal chassis, mag zich, bij verdeling van de lengte van het voertuig

in drie gelijke delen, één zijmarkeringslicht op het voorste derde gedeelte en één zijmarkeringslicht op

het achterste derde gedeelte van de lengte van het voertuig bevinden, waarbij één aanwezig

zijmarkeringslicht volstaat.

Artikel 121

Zijmarkeringslichten en ambergele retroreflectoren moeten zijn aangebracht op een hoogte van niet

minder dan 0,25 m doch niet meer dan 1,50 m boven het wegdek. Indien het in verband met de

constructie van het voertuig niet mogelijk is, mogen de zijmarkeringslichten zijn aangebracht op een

hoogte van meer dan 1,50 m doch niet meer dan 2,10 m boven het wegdek.


68

12/230V installatie/verlichting


1. Controleer of de binnenverlichting functioneert. Wanneer de verlichting in het geheel niet functioneert gaat u naar overleg en toestemming van de klant.

Netaansluiting


1. Elke caravan heeft aan de buitenkant een aansluitpunt voor 230V dat hoort te zijn afgedekt met een klep. Controleer dat deze klep aanwezig is en geen scheurvorming vertoont.

2. Controleer de netaansluiting met een spanning van 230V. Dit doet u door de caravan aan te

sluiten op het openbare net.

3. Controleer of de stekkers (contra en aansluiting) voldoen aan de CEE-norm.

4. Controleer de stekkers op beschadigingen en corrosie. Bij overmatige slijtage, beschadiging of corrosie (niet schoon te maken) gaat u over tot vervanging van de stekker(s).

5. Zet de koelkast aan, zodat u deze op een later tijdstip kan testen op het daadwerkelijk koelen.

Keuringseisen

Het aansluitpunt aan de buitenkant dient afgedekt te zijn.

De netaansluiting dient te functioneren.

De stekkers dienen te voldoen aan de CEE-norm.

Stekkers dienen niet beschadigd of versleten te zijn.

Stekkers dienen niet aan corrosie onderhevig zijn.

Stekkers dienen te voldoen aan de CEE-norm.


69

Massa/aarding 12/230V


Controleer de aarding met behulp van een geschikt meetmiddel. Dit doet u minimaal op de volgende plaatsen (indien mogelijk).

1. Gasleiding

2. Stekker (ingaande spanning)

3. Spoelbak

4. Opbouw/beplating

5. Chassis

Keuringseisen

In het interieur dienen alle metalen delen die in aanraking of in verbinding staan met de opbouw

geaard zijn.

Controleer de aarding met

een Ohmmeter

(multimeter).


70

Zekeringautomaat


1. Controleer de werking van de zekeringautomaat, door deze met werkende verlichting uit te schakelen, verlichting moet hierbij uitgaan. Na testen de zekeringautomaat aanzetten.

Controleer de werking van

de zekeringautomaat


71

Aardlekschakelaar


1. Controleer de werking van de aardlekschakelaar middels gebruik te maken van de testknop.

De werking van de aardlekschakelaar

Het principe berust op een meting van de ingaande en uitgaande stroom. Als het verschil slechts 30 mA

is, schakelt de aardlekschakelaar het systeem uit. Is de isolatie van bijvoorbeeld de koelkast niet meer

optimaal, dan kan er een lekstroompje ontstaan naar de aarde van de caravan. Hierdoor ontstaat er

verschil tussen de toegevoerde en afgevoerde stroom. Door dit verschil in stroom wordt een relais

bekrachtigd. Het relais bedient een schakelaar die de stroom uitschakelt. De aardlekschakelaar moet zo

dicht mogelijk bij de stroomaansluiting zitten, dus daar waar de stroom binnenkomt in de caravan.

Meestal zit daar ook de zekeringenkast en vaak is een combinatie van een zekeringenkast en

aardlekschakelaar toegepast. De aardlekschakelaar heeft twee knopjes: één om hem weer in gebruik te

stellen en één om te controleren of hij werkt.


72

Omvormer


1. Controleer de omvormer op bevestiging en werking (zie fabrieksvoorschriften). Bij een storing

gaat u op onderzoek uit.

Keuringseisen

De omvormer dient naar behoren te functioneren en goed bevestigd te zijn.

In samenwerking met Bruni Bogers Accessoires (BBA te Duiven) wordt gewerkt aan een betere voorlichting omtrent omvormers (komende versie: maart/april 2010).


73

Vloeistof/werking accu

De autoaccu kan verschillen van de caravanaccu omdat deze voor een ander doeleinde is ontworpen.

De accu van de auto moet kortstondig een zeer hoge stroomsterkte kunnen leveren. Bijvoorbeeld aan

de startmotor. Bij caravans wordt de accu juist gebruikt om gebruikers gedurende een lange periode van

stroom te voorzien. Denk bijvoorbeeld aan de verlichting, kachelventilator en/of waterpomp.

In geval dat de accu dient voor bijvoorbeeld een mover kan een startaccu gebruikt worden.

Controle onderhoudsbeurt

1. Controleer het vloeistof niveau, indien nodig bijvullen met gedestilleerd water.

2. Controleer de accuspanning: 12,4V is de rustspanning (geladen).

3. Bij twijfel volladen en wederom doormeten of middels zuurweging per cel.

4. Controleer de accubak op lekkage.

5. Controleer de aanwezigheid van een knalgasafvoer van een vloeistof accu.


74

Watervoorziening


De watervoorziening wordt droog gecontroleerd, mits de klant daadwerkelijk wilt dat de voorziening “nat”

gecontroleerd wordt (tegen meerprijs).

1. Controleer de aanwezigheid en deugdelijke bevestiging van de kranen (keuken, badkamer,

overige kranen).

2. Zet de kraan aan en luister aandachtig naar het aanslaan van de waterpomp. Wanneer u niets

hoort duidt dit op een defect.

Keuringseisen

kranen dienen deugdelijk zijn bevestigd en dienen te functioneren.




75

Koelkast


1. Ontsteek de koelkast (zet de koelkast aan op gas).

2. Controleer visueel de kleur van de vlam (vlambeeld). Deze dient blauw te zijn (zie ook

storingslijst gas).

3. Controleer de stabiliteit van de vlam.

4. Controleer de rookgasafvoer en tevens de ventilatie.

5. Controleer de werking op elektriciteit (230V en 12 V). Bij 230 V of de koelkast koud wordt en bij

12 V middels stroom-afname.

6. Controleer de thermische beveiliging (in/uitschakeltijd circa 10 seconden).

Keuringseisen koelkast

De koelkast dient te werken op gas en elektra.

De koelkast dient een goede rookgasafvoer te hebben.

De stabiliteit en het vlambeeld dienen correct te zijn.

De thermische beveiliging dient naar behoren te functioneren.




76

Gasstel


1. Controleer de werking van het gasstel.

2. Controleer de venturibuis/luchtaanvoerbuis op vervuiling (o.a. spinrag) zonodig reinigen/schoon blazen.

3. Controleer het vlambeeld van de branders. Het vlambeeld dient door middel van een visuele controle te worden nagegaan. Bij deze controle dient vooral gelet te worden op de goede vlamkern, de kleur van de vlamtongen en de uitbrandhoogte van de vlammen. Een gele vlamkleur duidt op onvolledige ontbranding.


5. Controleer op aanwezigheid (onbeschadigd) van pakkingringen onder de branders.

Controleren van de vlambeveiliging

Bij het controleren van de thermische beveiliging wordt de totale sluittijd met een horloge met

secondewijzer of stopwatch opgenomen. De totale sluittijd mag voor een toestel, dat voorzien is van een

thermische beveiliging, 60 seconden bedragen. Is de totale sluittijd langer, dan duidt dit op het niet

voldoende beveiligd zijn van het toestel. Een kortere sluittijd dan 6 seconden wil zeggen dat het toestel

niet bedrijfszeker is.

Keuringseisen gasstel

Het gasstel dient na behoren te functioneren.

Het vlambeeld dient correct te zijn.

De thermische beveiliging dient goed te functioneren.




77

(Afvoer) kachel


1. Controleer de werking van de kachel.

2. Controleer de kleur van het vlambeeld. Indien het vlambeeld vervuiling vertoont dient de

kachelbrander gereinigd te worden.


4. Demonteer de kachelmantel en maak het rondom de kachel schoon.

5. Controleer de schoorsteen afvoerpijp. Deze dient van RVS en deugdelijk bevestigd zijn.

(Deze moet vloeiend lopen zodat er in de afvoerpijp geen water/condens achter kan

blijven.)

6. Controleer de bevestiging van de afvoerpijp, zowel bij kachel als bij schoorsteen afvoer op

deugdelijke bevestiging en afdichting. Let op silicone O-ring.

7. Controleer de bevestiging van de thermostaat en indien aanwezig de bevestiging van de

ontstekingsautomaat.

Keuringseisen kachel

De kachel dient te functioneren met een correct vlambeeld.

De kachel dient schoongemaakt te zijn.

De thermische beveiliging moet correct functioneren.

De schoorsteen afvoerpijp dient van RVS te zijn en deugdelijk zijn bevestigd.

De thermostaat moet correct bevestigd zijn.




78

Afpersen gasleiding

Het afpersen van de gasleiding is, indien een gasinstallatie aanwezig, verplicht. Deze controle is immers

essentieel voor de veiligheid van de kampeerder/klant. Hieronder vindt u een gaspersprogramma.

Gasafpersprogramma (conventioneel systeem)

1. Gasfleskraan sluiten.

2. Gasfles van de fasinstallatie los raken.

3. Regulateur verwijderen en perspomp aansluiten. (zie afbeelding)

4. Gaskranen opendraaien (hoofdkranen in keukenblok).

5. Afperspomp plaatsen en leidingen tot thermokoppel (minimaal 15 minuten) afpersen op

150 millibar.

6. Nadat eventuele lekkage zijn verholpen dient na een volgende test voldoende wachttijd in

acht te worden genomen.

7. Regulateur terug monteren.

8. De gasfles aansluiten op de installatie en na het inlaten van het gas in het systeem de

aangesloten regulateur en gasslang met gaslek-spray op lekkage controleren.

Bron : Gimeg


79

Gasafpersprogramma (hogedruk systeem)

1. Gasfles aansluiten op systeem.

2. Gaskranen opendraaien (hoofdkranen in keukenblok).

3. Stofkapje/borgmoer demonteren en hulpslang van de afperspomp koppelen aan de regulateur.

4. Afperspomp plaatsen en leidingen tot thermokoppel (minimaal 15 minuten) afpersen op

150 millibar.

5. Nadat eventuele lekkage zijn verholpen dient na een volgende test voldoende wachttijd in acht

te worden genomen.

6. Hulpslang ontkoppelen.

7. Stofkapje/borgmoer terugplaatsen.


80

Gasslang, drukregelaar en gasfles

Gasslang

In de recreatiebranche wordt gebruik gemaakt van twee verschillende vloeibare gassen: propaan en

butaan. Voor propaan wordt de oranje gasslang gebruikt, voor butaan de zwarte gasslang.


1. Controleer de gasslang op leeftijd:

a. Alle oranje gasslangen mogen niet ouder zijn dan 4 jaar. De reden hiervoor is dat er na verloop

van tijd scheurtjes door uitdroging in de slang ontstaan waardoor slangbreuk de veiligheid van

de kampeerder en anderen om hem heen in het geding brengt. Leg dit ook uit aan uw klant.

b. De zwarte gasslang dient om dezelfde reden niet ouder te zijn dan 2 jaar.

2. Controleer de gasslang op (droogte)scheurtjes, vervormingen en breuken. Wanneer de

gasslang beschadigd is, dient deze vervangen te worden voor een nieuwe.


81

Drukregelaar

De gasdruk in een fles wordt bepaald door de omgevingstemperatuur. De druk is dus niet altijd gelijk.

Gasapparatuur vraagt echter om een constante gasdruk. Met een drukregelaar op de gasfles wordt dit

probleem opgelost.

De drukregelaar dient minimaal iedere 10 jaar vervangen te worden voor optimale regeling van de druk

en voor de veiligheid.


1. Een regelaar kan desgewenst getest worden met behulp van een manometer op de juiste

werkdruk.

2. Controleer of de werkdruk van de drukregelaar in overeenstemming is met de gastoestellen

(30 of 50 mbar).

3. Controleer of de aansluiting drukregelaar op gasfles, in sommige gevallen dient hier een

rubber ring aanwezig te zijn.

4. Controleer of de drukregelaar voorzien is van een afblaasventiel. In dit geval mag deze niet

binnenin de caravan staan.

Gasfles

1. Controleer de opstelling van de gasfles. Deze dient rechtop te staan in een goed

geventileerde disselbak of flessenkast. (Niet onder kooktoestel in de caravan!) Daarnaast

controleert u de gasfles op bevestiging (rammelvast).

2. Controleer de bevestiging van de disselbak aan het chassis. Deze dient deugdelijk te zijn.

Controleer tevens de ventilatie van de disselbak.

3. Controleer de gasfles op keurmerk, leeftijd (zie fles), uitzetting en roestvorming.


82

Storinglijst Gas/koelkast/kachel

Storing Oorzaak

Gasvlam roet? Mengbuis vervuilt.

Gassoort onjuist.

Gasvlam brandt geel? Mengbuis vervuilt.

Gassoort onjuist.

Gasvlam brandt boven de brander? Gasdruk te hoog; gasdrukregelaar defect.

Verkeerde drukregelaar.

Gasvlam blijft niet branden direct na het loslaten

van de aansteekknop?

Thermische beveiliging defect.

Gasdruk in de fles te laag, denk aan temperatuur

Gasvlam blijft niet branden na eerst gebrand te

hebben?

Mengbuis verstopt.

Elektronische ontsteking defect (indien

aanwezig).

Gasbrander brandt niet in laagstand? Kleinstandopening vervuilt.

Vlam brandt op vreemde plaats? Afdichtingringen brander kelk niet goed.

Koelkast en kachel

Storing Oorzaak

Blijft niet branden? Thermische beveiliging defect.

Gasfles leeg.

Brandt helemaal niet? Lekkage gesloten toestel b.v. kijkglaasje defect.

Gasbrander wil niet branden, maar krijgt wel

gas?

Piezo/elektrische ontsteking defect.

Branders vervuild.

Batterijen leeg.


83

Globale vochtmeting

Bij de globale vochtmeting controleert u met behulp van een vochtmeter de vloer, voorzijde,

linkerzijkant, achterzijde, rechterzijkant en het dak op vochtinwerking. Wanneer u overmatige

vochtinwerking detecteert gaat u over tot een uitgebreide vochtmeting, tegen meerprijs (in overleg en na

goedkeuring klant), om exact het euvel/oorzaak te bepalen. Wanneer u bepaalde vochtmetingen niet

kunt doen i.v.m. de aanwezige bagage, dient op het formulier dit aangegeven te worden bij

opmerkingen.

Deze caravan heeft vochtschade.


84

Diversen tegen meerprijs, wielen balanceren/cassettetoilet/vochtmeting/boiler/gas

Wielen balanceren

Middels een balanceerapparaat worden banden uitgebalanceerd om trillingen en ongelijkmatige slijtage

van de banden te voorkomen.

Cassettetoilet

1. Controleer het cassettetoilet op de volgende punten:

I. Controleer de werking van de spoelpomp (doortrekken).

II. Controleer de afdichting van het toilet.

III. Controleer de slijtage van de rubbers, indien nodig vervangen.


85

Schoonmaak en onderhoudstips (bron: Thetford)

De afdichting van de afvaltank, de afdichting van de automatische ontluchting en de afdichting van de

dop moeten regelmatig schoongemaakt worden. Bij frequent gebruik is 1x per maand reinigen vaak al

voldoende.

Het beste kun je de afdichtingen en schuif schoonmaken met Thetford Badkamerreiniger.

Let op! Gebruik nooit huishoudelijke producten (oplosmiddelen of andere krachtige

schoonmaakmiddelen). Deze kunnen blijvende schade veroorzaken aan de afdichtingen en andere

onderdelen van het toilet.

Voor het schoonmaken van het toilet:

Spuit het toilet in met Thetford Badkamerreiniger.

Spoel de pot na met water, neem de rest van het toilet af met een vochtige doek. Tip! Voor een extra glanzend toilet droog je het toilet na reinigen af met een zachte, droge doek.

Droog de afdichtingen en schuif grondig, spuit ze in met Thetford Siliconenspray en neem ze vervolgens af met een doek of stuk toiletpapier. Herhaal bovenstaande handelingen wanneer de afdichtingen en schuif echt vies zijn of wanneer het openen en sluiten van de schuif zwaarder gaat. Let op! Gebruik nooit vaseline, dit kan lekkage veroorzaken en kan ervoor zorgen dat het mechanisme moeilijk open en dicht gaat.

Wanneer het toilet voor langere tijd niet gebruikt wordt, is het verstandig om de afdichtingen schoon te

maken en licht te behandelen met Thetford Siliconenspray. De afdichtingen blijven dan in goede vorm

(soepel).

N.B. De afdichtring van de schuif is een onderdeel van het toilet dat onderhevig is aan slijtage.

Afhankelijk van de mate en wijze van onderhoud, vermindert na een bepaalde periode de functie en

moet de afdichtring worden vervangen.

Tips voor het reinigen van de spoelwatertank van je Thetford toilet.

Voor het reinigen van de spoelwatertank van het mobiele toilet, adviseren wij om 2 à 3 keer in het jaar

een huishoudelijk bleekmiddel te gebruiken.

De dosering is 50 ml huishoud bleekmiddel op 15 liter water. Voeg dit rechtstreeks toe aan de

spoelwatertank en vul de tank geheel met schoon water. Laat de oplossing 24 - 48 uur inwerken,

afhankelijk van de mate van vervuiling. Leeg de tank door middel van aftappen of spoelen (in een lege,

schone afvaltank). Spoel de spoelwatertank en afvaltank hierna grondig met schoon water. Leeg de

afvaltank altijd op een daarvoor bestemde plaats. Niet in combinatie met andere producten gebruiken.

Indien noodzakelijk kan deze behandeling herhaald worden.

Let op: verkeerd gebruik of een verkeerde dosering kan schade aan afdichtingen en niveau-indicator

veroorzaken. Bij twijfel minder doseren.


86

Uitgebreide vochtmeting

Wanneer u bij de “beperkte” vochtmeting een vochtinwerking detecteert gaat u over op de uitgebreide

vochtmeting om de precieze vochtplek te detecteren met als doel de oorzaak van het vochtprobleem te

achterhalen. Voor deze controle heeft BOVAG een speciaal formulier ontwikkeld. Deze kunt u bestellen

via de ledenwinkel. Hieronder vindt u een voorbeeld.

Vochtmetingformulier: caravan


87

Boiler gas/230V

De volgende stappen dienen worden uitgevoerd:

1. Vul de boiler met water. 2. Controleren het systeem op lekkage. 3. Zet het systeem aan op 230V en/of gas. 4. Indien het een gasboiler betreft: controleer de kleur van het vlambeeld. Indien dit

vlambeeld vervuiling vertoond, dient de boilerbrander gereinigd te worden (indien de boiler tijdens het branden een resonerend geluid maakt, kan dit duiden op vervuiling, advies reinigen.)

5. Controleer de thermische beveiliging op werking. 6. Na verloop van tijd controleren of het water warm wordt. 7. Na testen boiler en tevens het watersysteem aftappen.

Watervoorziening

1. Controleer de water aan- en afvoersysteem op lekkage. 2. Controleer de waterslangen op aanslag. Indien nodig de waterslangen reinigen. 3. Indien een koolstoffilter aanwezig, ieder jaar vervangen. 4. Na het testen dient het watersysteem afgetapt te worden.

Mover

Onder constructie (gereed 2010)


88

Geadviseerde volgorde BOVAG Onderhoudsbeurt

In dit hoofdstuk wordt een voorbeeld gegeven van een mogelijke volgorde van de BOVAG

onderhoudsbeurt. Alle controlepunten vindt u terug in dit handboek.

1. Allereerst kunt u het best beginnen met de vochtmeting alvorens u doorgaat met de overige

onderhoudspunten van de beurt. Bij een constatering van vocht kunt u met de klant in overleg

om de uitgebreide vochtmeting uit te voeren.

2. Sluit de stroomkabel aan op de caravan (220V).

3. Schakel de koelkast in op 220V en op 12 V.

4. Gaskranen opendraaien (hoofdkranen keukenblok).

5. Gaspersprogramma (15 minuten wachttijd).

6. 7/13 polige stekker controleren.

7. Handgrepen controleren.

8. Verlichting controle.

9. Gasinstallatie controleren op gaslekkage, daarna pomp verwijderen.

10. Caravan op hefbrug plaatsen.

11. Optische controle van het chassis en as(rubbers).

12. Oplooprem en koppeling.

13. Oploopremschokdemper controle.

14. Handrem (gasveer en accumulator).

15. Hulpkoppeling/valbeugel controle.

16. Breekring en breekkabel controleren.

17. Chassis en dissel controleren.

18. Reservewiel(houder).

19. Uitdraaisteunen.

20. Bodemcontrole (gasleidingen, deugdelijke bevestiging).

21. Banden en velgen controleren.

22. As(sen) controle.

23. Schokdempers.

24. Remmen.

25. Interieur controleren.


89

26. Koelkast op werking controleren.

27. Aarding + controle elektrische aansluitingen.

28. Aardlekschakelaar.

29. Zekeringautomaat.

30. Interieurverlichting.

31. Kachel.

32. Watervoorziening.

33. Cassette toilet.

34. Accu.

35. Gas: Koelkast, gasstel en kachel (alle controlepunten).

36. Gasslang, gasfles, drukregelaar.

37. Diversen tegen meerprijs.

BOVAG Onderhoudsbeurt...

Documents

Transcript of BOVAG Onderhoudsbeurt...