Bomba de engranaje con cavidades

GRUPO N° 5

Álvaro AlomotoDiego TonatoDavid JuradoHéctor Ceron

Introducción

Son bombas parecidas a la de engranajes internos, pero en sí dejan cavidades para poder mandar el flujo, es una bomba de engranaje helicoidal.

Su principio de funcionamiento fue inventado en Francia por el Ing. René Moineau en 1930, de donde también se la conoce como bomba MOINEAU.

PartesLa bomba está constituida por dos piezas longitudinales en forma de hélice, una móvil o rotor que gira internamente y en permanente contacto dentro de la otra, denominada estator, en forma de doble hélice, que está fija, formando así el engranaje helicoidal.

El rotor está fabricado en acero generalmente cromado, y el estator es una camisa de acero revestida internamente en caucho moldeado.

Funcionamiento

Cuando el rotor gira en el interior del estator, las cavidades se desplazan axialmente a lo largo del estator, constituyendo así el mecanismo de bombeo. El sistema de accionamiento hace que el rotor gire sobre sí mismo.

Cuando el rotor ha girado una vez, su eje ha girado otra en sentido contrario entorno al eje del estator manteniendo su paralelismo.

Este movimiento origina la creación de lóbulos delimitados por el rotor y el estator, que se desplazan axialmente de la aspiración al reflujo.

La geometría y las dimensiones de estas piezas son tales que cuando el rotor se inserta a dentro del estator, se forma una doble cadena de cavidades estancas (alvéolos).

Cuando el rotor gira a dentro del estator, los alvéolos avanzan a lo

largo del eje de la bomba sin cambiar de forma,

tampoco de volumen lo que trasvasa el producto

desde la succión de la bomba hasta la descarga.

Produce un flujo suave que no pulsa y se utiliza sobre todo para enviar fluidos de procesos.

Conforme el rotor central grande gira dentro del estator, se forman cavidades que avanzan hacia el extremo de descarga de la bomba que mueve el material en cuestión

El rotor está hecho de una placa de acero con placas gruesas de cromo y la mayoría de los estatores están construidos de caucho natural o sintético

Las capacidades de flujo llegan a ser hasta de 1860 gal/min y la presión de 900 psi

Este tipo de bomba maneja líquidos muy viscosos, champú, alimentos como el jarabe de manzana e incluso masa de pan

CARACTERISTICAS

Diseño de la bomba 

Los diseños específicos implican el rotor de la bomba está hecha de un acero, recubiertos con una superficie dura y lisa, normalmente de cromo, con el cuerpo fabricado de un elastómero moldeado en el interior de un cuerpo de tubo de metal. El núcleo de elastómero del estator forma las cavidades complejas requeridas.

Diseño de la bomba 

Dos diseños comunes del estator son "igual de pared" y la "desigualdad de paredes". Este último, que tiene mayor grosor de la pared de elastómero en los picos permite sólidos de mayor tamaño para pasar a través debido a su mayor capacidad de deformar bajo presión.

Los primeros tienen un espesor de pared de elastómero constante y por lo tanto superan en la mayoría de otros aspectos como la presión por etapa, la precisión, la transferencia de calor, el desgaste y el peso. Ellos son más caros debido a la compleja forma del tubo exterior.

Lubricación

El líquido bombeado asegura la lubricación entre el rotor y el estator, Si por una razón cualquiera esta no se realizase se produce un quemazón del elastómero. 

Bomba de engranajes internos

Se mencionará este tipo de bombas ya que su constitución y funcionamiento es parecido a la bomba de engranajes con cavidades. 

En funcionamiento bombas de cavidad progresiva se fijan fundamentalmente bombas de velocidad de flujo, como las bombas de pistón y bombas peristálticas, y este tipo de bomba necesita una comprensión fundamentalmente diferente a los tipos de bombas a las que las personas están más comúnmente introdujeron por primera vez, a saber, los que se pueden pensar como la generación de presión

Comparación con Bomba de pistones

Esto puede conducir a la suposición errónea de que todas las bombas pueden tener sus velocidades de flujo ajustadas mediante el uso de una válvula conectada a su salida, pero con este tipo de bomba de este supuesto es un problema, ya que una válvula de este tipo tendrá prácticamente ningún efecto sobre la velocidad de flujo y cerrar completamente implicará muy altas presiones que se generan

Para evitar esto, las bombas son a menudo equipados con interruptores de corte de presión, discos de ráfaga, o una conducción de bypass que permite que una cantidad variable de un fluido para volver a la entrada. Con un conducto de derivación de, una bomba de caudal fijo se convierte eficazmente a una presión de una fija.

VENTAJAS DE LAS BOMBAS DE CAVIDAD

Las bombas de cavidad progresiva ofrecen una larga vida útil y un servicio confiable transportar líquidos espesos o abultadas, fluidos abrasivos acortan significativamente la vida del estator. Sin embargo, suspensiones pueden ser bombeadas con fiabilidad si el medio es lo suficientemente viscoso para mantener una capa de lubricación alrededor de las partículas y así proteger el estator.