BOD ZVRATU. konec ztrátových drah - České dráhy...sloupek BOD ZVRATU. Ztráty z regionální...

sloupek

BOD ZVRATU. Ztráty z regionální dopravy byly dlouhodobým břemenem Českých drah. Nová smlouva, kterou 31. srpna schválila vláda, zajistí pro ČD pravidelný příjem. Nadále však bude třeba pokračovat v plánovaném snižování nákladů. FOTO michAl málek

T ý d e n í k S k u p i n y Č e S k é d r á h y, a . s . | Č í S l o 3 4 | r o Č n í k X V i | 3 . z á ř í 2 0 0 9 | C e n a 5 k Č

změny kvůlinávštěvě papeže

Vzniká kalendář okolo železnice

Jízdenky přestelefon se ujaly

Výstava fotografiíz afghánistánu

V souvislosti s návštěvou papeže chystají ČD ná-

sledující opatření. V nedě-li 27. září budou vyprave-ny dva zvláštní posilové vla-ky z Jihlavy a z Pardubic. Ty zamíří přímo na nádraží Brno-Slatina, odkud bude možné dojít přímo na mís-to plánované mše na letiš-ti v Tuřanech. Na nádraží Brno-Slatina budou jezdit také zvláštní kyvadlové vla-ky z centra Brna z hlavního nádraží. Více vlaků pojede také na setkání s papežem ve Staré Boleslavi v pondě-lí 28. září. Pro věřící, kteří se chtějí účastnit obou mší, budou vypraveny již v ne-děli 27. září odpoledne dva zvláštní rychlíky ze stanice Brno-Slatina do Staré Bole-slavi s 2 tisíci míst k sezení.

Česká módní návrhář-ka a majitelka značko-

vých obchodů Česká móda Dana Dobřichovská se roz-hodla nafotit svůj tradiční kalendář v prostředí želez-nice. Nové modely z její díl-ny oblékne kromě profesio-nálních modelek také Adé-la Gondíková (viz foto). Prv-ní focení proběhlo 27. srp-na na pražském hlavním nádraží, další se uskuteční 3. září ve Stránčicích. Auto-rem snímků je renomovaný fotograf Jan Tůma.

Za dobu, kdy funguje služba TeleTiket, si přes

telefon Kontaktního cent-ra ČD koupilo jízdní dokla-dy skoro 21 500 lidí. Nejví-ce se prodávají vnitrostát-ní jízdenky a rezervace (ze-jména pro vlaky SC Pendo-lino), těch se zatím proda-lo přes 18 tisíc. Celková hod-nota všech jízdních dokla-dů prodaných přes telefon přesáhla 7 milionů korun. Služba TeleTiket byla spuš-těna 1. srpna 2007. (red)

Putovní výstava foto-grafií Jak pomáháme

Afghá nistánu je k vidění od 1. září v Praze na Masa-rykově nádraží. V říjnu se přesune na hlavní nádraží v Hradci Králové a v listopa-du ji uvidí návštěvníci ná-draží Ostrava-Svinov. Vý-stava představuje působení českého provinčního rekon-strukčního týmu v afghán-ské provincii Lógar. Jejím účelem je ukázat, jak Čes-ká republika pomáhá při rekonstrukci a stabilizaci Afghá nistánu.

krátce

pokladní, který natáčí cestopisyJan Kubka obětoval filmování veškerý volný čas. STRANA 7

pohodlnější vozy na delší cestuVe slovenských Vrútkách vzniká protyp vozové řady pro ČD. STRANA 5

Jaké nádraží je nejkrásnější?Železničáři z Chocně se pustili do boje o vítězství v prestižní soutěži. STrana 4

Poprvé v historii Českých drah bude veškerá osobní doprava plně placena tím,

kdo si ji objednal. Mnohaleté do-hady o úhradě prokazatelné ztrá-ty ČD tak končí a začíná období, kdy se železnice bude moci rozví-jet a modernizovat tak jak si to zaslouží. To je výsledek dohody o financování regionální dopra-vy uzavřené mezi dráhou, kraji a vládou ČR.

Dohora zaručujepřiměřený zisk pro ČDDohoda je uzavřena na deset let, obsahuje doložku o zvyšování úhrady podle vývoje inflace a za-ručuje ČD i přiměřený zisk, tak-že je otevřena cesta k obnově vo-

zového parku a zlepšení provoz-ních podmínek. Po dohodě o dál-kové dopravě, kde jsou připraveny rovněž desetileté dohody, je tudíž vyřešeno dlouhodobé financová-ní naší společnosti.

Posledním velkým kostlivcem ve skříni zůstávají pouze zděděné komerční aktivity mimo závazek veřejné služby, především Pendo-lino, které sice v letošním roce již je provozně ziskové, ale nese zá-těž mimořádně vysokých histo-rických nákladů.

Musíme také narovnat finan-cování segmentu řízení provozu tak, abychom dostali zaplaceno tolik, kolik tato služba skutečně stojí a pokračovat ve zlepšování hospodaření s majetkem, jakko-liv je tento segment již mírně zis-kový. Je to ale především celá ob-last komerčních aktivit, kterou musíme vlastními silami velice rychle dořešit, aby firma dosaho-vala trvale udržitelného ziskové-ho hospodaření.

Jednání o dohodě nebylo, i kvů-li velmi složité situaci ve státním rozpočtu a rozpočtech krajů, jed-noduché. Proto si zaslouží podě-kování všichni pracovníci, kte-

konec ztrátových drahPoprvé v historii Českých drah bude veškerá osobní doprava plně placena tím, kdo si ji objednal. Je to výsledek nové dohody uzavřené na dobu deseti let.

Tvář Čd 2009 míří do fináleLetošní ročník soutěže Tvář ČD napomáhá oživit přátelské vztahy v naší firmě.

Když jsme před třemi lety poprvé uspořádali soutěž

pro zaměstnance Českých drah, hledali jsme pro ni název a sponzory. Přesvěd-čovali jsme soutěžící k účas-ti a doufali jsme, že akce najde své místo v drážním

kalendáři. Soutěž se nako-nec líbila. Finalisté se sta-li tvářemi tehdejší reklam-ní kampaně Českých drah a nás úspěch podpořil pro orga nizaci dalšího ročníku. O rok později vás hlasovalo pro své favority skoro 35 ti-síc a jména Lambert Tašký a Petra Morávková se den ze dne stala jmény celebrit.

Letošní třetí ročník jde právě do finále. Chci po-děkovat všem, kteří soutě-ží a projevují zájem o dění ve firmě. Pomáhají tak těm, pro které je důležité, aby naše drážní společen-ství žilo, abychom měli pří-ležitost setkávat se a vzá-jemně se poznávat. Jsem rád, že jste se nenechali od-radit technickými problémy a těmi, kteří se snažili při hlasování podvádět.

Soutěž Tvář ČD je ojedi-nělý projekt, který oslovil i další dopravní firmy a do-davatele. Rozhodli jsme se proto je přizvat k letoš-nímu finále, aby pocítili atmo sféru na vlastní kůži. Pro další rok totiž plánuje-me rozšíření akce i do dal-ších oblastí a doufáme, že tak soutěž Tvář ČD opět o kousek pozvedne prestiž práce na železnici.

zásahů v omítce si považují

Nádraží v České Skalici leží prakticky na okraji vod-ní nádrže Rozkoš. Původ-

ně tři koleje umožňovaly křižo-vání vlaků, vodní jeřáby pro par-ní lokomotivy zásoboval vodojem umístěný v jednom z křídel bu-dovy. Snad každého cestujícího upoutají zčernalé zásahy v omít-ce budovy opatřené datem – upo-mínka na velkou bitvu prus-ko-rakouské války, jež se u ná-draží odehrála 28. června 1866. Tato „připomínka historie“ by měla být zachována při chysta-né rekonstrukci budovy.

Vypravují dřevo i zemědělské hnojivoKe koloritu zde patří taktová osobní doprava – celý den se tu

Stanice Česká Skalice v květnu letošního roku oslavila už 150. výročí od příjezdu prvního vlaku.

ZBYNĚK HONYSŘeditel Odboru komunikace

má svou vlečku zaústěnou v širé trati ve směru Jaroměř a zabývá se zemědělskými hnojivy a hlav-ně výrobou substrátů pro květi-ny. „Třeba týdny nic a pak za mě-síc a půl se tam otočí klidně stov-

alena ŽouŽelkoVáCestující Vlakem jedu po mnoho le-tech. Dnes jen kousek za město

malým motoráčkem.

BARBORA VlAchOVáCestující U mě vede Pen-dolino. Jezdím i do zahrani-čí, takže potom

jsou to převážně vlaky EC. mARek STejSkAl

Cestující Vlakem dojíž-dím do práce, na této trati jez-dí jen osobní

vlaky. Ale když jedu do Pra-hy, volím IC, protože Pendo-lino je pro mne drahé.

milUše BAVOROVá CestujícíDřív jsem pou-žívala rychlíky, ale teď přede-vším Pendolino,

které je rychlé a pohodlné. (dn)

Jakým vlakem a jak daleko cestujete?

anketa

křižují vždy osobní vlak z Trut-nova do Jaroměře s rychlíkem z Prahy, hodinu na to zase opač-ně. Operuje tu samozřejmě i ČD Cargo. Největší obrat vozů má na kontě vlečkař AGRO CS, který

ří se na něm podíleli ať už pří-pravou podkladů, nebo vyjedná-váním s hejtmany, či státními úředníky, a dovedli ho k úspěš-nému konci.

Musíme pokračovatv programu úsporPro úhradu letošní nedofinanco-vanosti prokazatelné ztráty v re-gionální dopravě ve výši 3,2 mi-liardy korun se ještě podařilo se-hnat prostředky od státu, ale pro rok 2010 zde byl vážný problém. Vzhledem k mimořádně napjaté situaci ve státním rozpočtu bylo totiž možné počítat jen se dvě-ma miliardami. Vláda nakonec, vzhledem k potřebě zachovat do-pravní obslužnost v době krize, kdy lidé musí více dojíždět za pra-cí, našla nejprve dalších 400 mi-lionů a nakonec ještě přidala 249 milionů. Dalších 249 milionů na-šly i kraje.

Pro naplnění dohody se však budeme muset ještě nemálo při-činit i my v Českých drahách. Musíme pokračovat v úspěšně nastartovaném programu úspor. K původně plánovanému sníže-ní nákladů o 306 milionů korun

ka vozů,“ říká výpravčí Pavel Ha-merník. Nakládá se i dřevo pří-mo ve stanici. Vlečka někdej-ší pily přímo ve stanici se ale již nepoužívá.

Jak z nudy? Jízdním kolemMyslí tu i na cykloturisty. Také letos v České Skalici funguje půj-čovna jízdních kol. „Ke 21. srp-nu bylo půjčeno už 158 kol. Le-tos očekáváme trojnásobek vý-půjček proti loňsku – důvodem je nižší cena, ale i lepší propagace – rozmístili jsme letáky do všech penzionů v okolí, dali jsme od-kaz i na server Kudyznudy,“ říká osobní pokladní Hana Dohna-lová. Zájem o tuto službu stou-pá i proto, že za vypůjčené kolo ve vlacích po regionu se neplatí.

U nádraží lze spatřit i smutnou raritu: několik let dokončený ob-chvat města včetně nákladného nadjezdu trati. Kvůli nevyjasně-ným sporům na něj nemůže ani jízdní kolo. Zato městem proje-dou tisíce aut denně.

mARTiN NAVRáTil

VÝleTNÍ mÍSTO. Půjčovna jízdních kol na nádraží v České Skalici má úspěch. Oproti loňsku hlásí trojnásobný zájem. FOTO AUTOR

napište nám,co chcete vědět

od vedeníČeských drah.

[email protected]

v příštích letech jsme se zavázali ušetřit ještě dalších 249 milionů korun. O stejnou částku potom navyšují (oproti původním pro-počtům) svou úhradu jak kraje, tak stát. Úspory budeme hledat především v režijní oblasti, ale nevyhneme se ani šetření v pro-vozních činnostech.

Naše závazky splnímeLetošní výsledky hospodaře-ní ukazují, že potřebné snížení nákladů je reálné a náš závazek v dohodě s kraji je splnitelný. Rok a půl práce nového managemen-tu ČD však evidentně přinesl ovo-ce v podobě vytvoření základních podmínek pro fungování firmy, která za své služby konečně za-čne dostávat zaplaceno to, co jí náleží.

A je teď jen na nás, abychom veřejnost přesvědčili, že naše služby jsou kvalitní a stojí za to je využívat ještě více než dopo-sud. Věřím, že to společně do-kážeme.

peTr ŽaludaAutor je generální ředitel

a předseda představenstva Českých drah.

34/2009

Sousoší pojmenované Pro dítě zdobí 1. nástupiště pražského hlavního nádra-

ží. Umělecké dílo Angličanky Flory Kent má připomenout akci z roku 1939, kdy tehdy třicetiletý Nicholas Winton zachránil 669 převážně židovských dětí před nacistickou zvůlí.

Chlapec sedící na kufruJde vlastně už o druhé sousoší in-spirované humánním činem Ni-cholase Wintona. První sochu najdete na vídeňském západním nádraží a Flora Kent ji v roce 1998 odlila coby svou diplomovou prá-ci. Socha představuje postavu chlapce sedícího na kufru.

Později přišla česká strana s tím, že by projekt bylo možné rozšířit. „V roce 2007 jsem zača-la spolupracovat s panem Winto-nem, abych získala osobní fotky a jiný materiál,“ vzpomíná Flor Kent. „Získala jsem otisky tváře pana Wintona, porovnali jsme je s fotografiemi a zakalkulovali faktor lidského stárnutí tak, aby-chom dospěli k podobě o sedm-desát let mladší,“ říká Flor Kent. Hodně pomohlo i české velvysla-nectví v Londýně.

Osudy skutečných lidíTři postavy tvořící sousoší o váze 300 kilogramů nejsou smyšle-né. V muži zasvěcení Nichola-se Wintona poznají, ale už ne-vědí, že inspirací pro šestiletou holčičku Naomi je vnučka Elly Eberstarkové, jediné deporto-vané ze slovenského městečka Trstená, která přežila nacistic-ký holocaust.

Zhruba tříletý chlapec Hansi Neumann byl zachycen na spo-lečné fotce s Nicholasem Winto-nem před odjezdem z Prahy v roce 1939. Jeho osud nebyl tak šťast-ný jako ostatních zachráněných dětí. Válku přežil jeho otec, kte-

dílo ve jménu humanityNa pražském hlavním nádraží bylo v úterý 1. září slavnostně odhaleno sousoší pro Nicholase Wintona. Vzápětí vyrazil na pouť Evropou vlak, který připomíná záchranu dětí před holocaustem.

Francouzské národní že-leznice se obávají vstu-

pu soukromých dopravců na dosud prakticky mono-polní síť a rozjely rozsáh-lý program investic. V Ně-mecku převzali soukromí dopravci značnou část re-gionální dopravy po celé zemi a kritizují monopol DB

na dálkovou dopravu. V Ra-kousku získala nová společ-nost zajímající se o provoz expresní dopravy na Západ-ní dráze z Vídně do Salcbur-ku koncesi.

Železniční doprava se v Evropě mění. Ať se nám to líbí, nebo ne. Monopol národních dopravců vzal za své. Nemusíme s tím souhlasit, můžeme protes-tovat, ale nezměníme to. Směrnice z Evropské unie jsou jasné: větší liberalizace a konkurence ve vnitrostát-ní i mezinárodní dopravě. Pokud chceme uspět mezi našimi konkurenty, pak se musíme i my změnit a při-pravit na novou situaci.

Naší šancí je VIZE 2012. Na té je závislá budoucnost našich vlaků i pracovních míst. Pokud tento program neuspěje, budeme si muset všichni hledat nové uplat-nění na trhu práce. Také proto se od příštího týdne bude na tomto místě stří-dat sloupek tiskového oddě-lení s informacemi z projek-tové kanceláře VIZE 2012. Ty vám přinesou informa-ce o uskutečněných krocích a dosažených cílech. Nebo vás snad nezajímá vaše bu-doucnost a co pro ni může-te udělat?

Monopol je už minulostíEvropský železniční trh se proměnil, heslem doby se stala liberalizace. ČD hledají řešení ve VIZi 2012.

Vlakem výhodněna impresionistyServer denik.cz uveřej-nil 25. srpna informaci o vý-hodné nabídce ČD pro cestu do muzea Albertina ve Vídni.

Každý, kdo se zajímá o umění, má možnost vy-užít akci drah: jet přímým spojem z Prahy do Vídně a tady pak za snížené vstup-né navštívit renomovanou galerii Albertina, která ak-tuálně vystavuje díla im-presionistů.

Centrum prahy se změnilo v jarmark

známe deset výherců s filmem hodinu nevíš

mluvčí čd

z médií

Na Ovocném trhu v Pra-ze byly od 25. do 30. srp-na od odpoledních hodin

až do večera k vidění stovky lido-vých tanečníků, zpěváků a muzi-kantů ze všech světadílů. Pražský jarmark je jeden z největších me-zinárodních folklorních festivalů pořádaných na území naší repub-liky. České dráhy se staly generál-ním partnerem této akce.

Taneční rej a průvodNávštěvníkům se postupně před-stavilo přes třicet domácích a za-hraničních souborů. Na letoš-ním ročníku se představili taneč-

níci, zpěváci a hudebníci z Číny, Konga, Indonésie, Kapverdských ostrovů, Kypru, Gruzie, Izraele, Ruska, Turecka, Slovinska, Itá-lie, Kazachstánu a Srbska. Čes-ký a moravský folklór si mohli di-váci vychutnat například v podá-

ní souborů Gaudeamus VŠE Pra-ha, Špindleráček, Kytice, Slovác-ký krůžek Šardičan a Cimbálová muzika Denica, Dychová hudba Šardičanka, Rosénka či Muzika Jiřího Pospíšila. V páteční a so-botní večer vystoupily s uceleným

Kdo se chtěl pobavit folklorní hudbou, pro toho byl připravený v pořadí již šestý festival s názvem Pražský jarmark.

uMĚní a ČloVĚk. Angličanka Flor Kent hovoří o právě odhale-ném sousoší na hlavním nádraží. FOTO MarTin naVráTil (2x)

GRATUlAce. Vítězům studentské soutěže na téma Inspirace dob-rem poblahopřál generální ředitel ČD Petr Žaluda. FOTO michAl málek

pořadem profesionální soubory Ondráš z Brna a Brněnský rozhla-sový orchestr lidových nástrojů, který současně doprovodil pěvec-ké talenty, vítěze celostátní sou-těže Zpěváček 2009.

„Exotické tance, tempera-mentní lidovou muziku i ukáz-ky tradičních zvyků jiných kultur přivážejí do Prahy nejlepší soubo-ry zúčastněných zemí. Vystupo-vat na festivalu v hlavním měs-tě Praze je věcí prestiže. Progra-mová komise vybírala účastní-ky z velkého počtu zájemců pod-le umělecké úrovně a přednost-ně ze zemí, které ještě na Praž-ském jarmarku nebyly,“ řekl ředi-tel Pražského jarmarku Jan Šlajs.

Druhý den festivalu prošel slavnostní průvod všech účin-kujících v krojích svých zemí. Ti po působivé taneční show, kte-rá se konala na Staroměstském náměstí, prošli Celetnou uli-cí, přes Můstek a Rytířskou uli-

pro váso evidencidocházky

získají České dráhyprvní strojvedoucí?

Od července běží v rutinním provozu nová aplikace, která sleduje docházku zaměstnanců ČD.

Docházkové aplikace jsou důležitou a nezbytnou

součástí podnikových in-formačních systémů. Slou-ží k evidenci a plánování pracovní doby a sledování výkonu zaměstnanců. Pří-mo poskytují potřebné úda-je pro zpracování a výpočet mezd. V rámci konsolida-

ce v této oblasti došlo v pod-mínkách ČD k vývoji nové aplikace EDO (Evidence do-cházky).

Cílem nové aplikace bylo maximálně zefektivnit a zjednodušit práci těm, kteří zpracovávají docház-ku. Tím, že jde o centrální databázovou aplikaci s pří-stupem přes webové strán-ky ČD, lze navíc snadno úlo-hu spravovat a dále rozvíjet. Aplikace přináší výraznou úsporu pracovního času, rychlejší přenos potřebných informací ke všem zainte-resovaným zaměstnancům a pro vedoucí pracovníky na všech funkcích přesněj-ší přehled o využití pracov-ní doby podřízených.

Po úspěšném pilot-ním ověření bylo rozhod-nuto o nasazení docház-kové úlohy EDO – Eviden-ce docházky k termínu 1. 7. 2009 do rutinního pro-vozu. Za červenec již byly kompletně, včas a správ-ně zpracovány všechny vý-stupní soubory pro výpo-čet mezd. V současné době již EDO plně nahrazuje stá-vající docházkovou úlo-hu PZS (Provozní záznamy služeben). K tomuto téma-tu se brzy vrátíme ještě po-drobněji.

Deníky otiskly 28. srpna člá-nek o české adeptce na pozici strojvedoucího.

České dráhy mají v sou-časnosti jednu adeptku na pozici strojvedoucího. V Německu nebo v Rakous-ku jsou ženy na těchto pozi-cích k vidění poměrně běž-ně, a to i v mezinárodních rychlovlacích.

rý ale, když syna vypátral a dojel si pro něj do Londýna, zjistil, že zemřel na infekci.

Setkání v muzeuPatnáct hodin a jednu minu-tu před plánovaným odjezdem Winton Trainu proběhlo v praž-ském Národním muzeu slavnost-ní shromáždění. Zúčastnily se ho také některé z žijících tzv. Winto-

nových dětí včetně jejich potom-ků. Nechyběli ani studenti, kteří se zapojili do filmové soutěže In-spirace dobrem.

Po projevu Zbyňka Honyse, ře-ditele Odboru komunikace ČD došlo na projekci ukázek z při-pravovaného dokumentu Mate-je Mináče Nickyho rodina a vítěz-ných filmů studentské soutěže. Autentickou připomínkou holo-caustu byla část terezínské ope-ry Brundibár židovského sklada-tele Hanse Krásy.

Symbolický odjezd z hlavního nádražíOdjezdem Winton Trainu fak-ticky vyvrcholily dlouhé přípra-vy tohoto zcela výjimečného pro-jektu. Historickou soupravu tvo-řenou maďarskými a německý-mi vozy po šňůře slavnostních projevů vypravili známé osob-nosti. Mezi nimi nechyběli na-příklad předseda senátu Přemy-sl Sobotka, ministr dopravy Gus-táv Slamečka, ministr zahrani-čí Jan Kohout, generální ředitel ČD Petr Žaluda a generální ředi-tel SŽDC Jan Komárek.

Když dcera zachránce 669 ži-dovských dětí Barbara viděla řadu Wintonových dětí a jejich rodiny jedoucí vlakem, neskrý-vala stopy dojetí ve svých slovech. Těsně před odjezdem výtvarnice Flora Kent odhalila sousoší věno-vané památce Nicholase Winto-na. Symbolicky v 9.01 h, za mo-hutného pískání parní lokomo-tivy, opustil Winton Train 1. ná-stupiště a vydal se na na cestu do Londýna.

MarTin naVráTil, MarkéTa krauSoVá

prvNí SOcHa iNSpirOvaNá

Sirem wiNtONem StOjí ve vídNi.

mUmRAj. Děti se radovaly společně se slonem Elfíkem. FOTO AUTOR

Následkem systematické li-kvidace židovské populace

nacisty zahynulo během 2. světové války přibližně 6 mi-lionů Židů. V bývalém Česko-slovensku válku přežilo jen asi 15 procent židovské popula-ce. Podle odhadů v českých ze-mích v letech 1939–1945 za-hynulo asi 80 tisíc Židů. Nao-pak asi 26 tisíc Židů stačilo do roku 1941, kdy protektorátní úřady zakázaly další vystěho-vání, emigrovat do bezpečí.

Na transportech do vyhla-zovacích táborů se více či méně vědomě podílela bohu-žel většina evropských želez-ničních správ. Obětí holocaus-tu se stali i příslušníci dalších menšin.

hOlOcAUST

AkTUAliTy2

ci k závěrečnému defilé na Ovoc-ném trhu. Od čtvrtka do neděle byly v minulém týdnu připraveny před hlavním programem ještě odpolední pořady především pro dětské diváky.

Zájem o autovlakyNa stánku Českých drah samo-zřejmě nemohl chybět plyšový maskot společnosti, slon Elfík. Ten se ochotně nechával foto-grafovat s malými, ale i velkými návštěvníky a současně jim ob-čas rozdal i nějaký ten pamlsek. „Nejvíce dotazů od festivalových diváků jsme zaznamenali na jíz-denky CityStar, ale i zvýhodně-né jízdní doklady e-Liška a Šťast-ná e-Liška,“ řekla Vlaďka Koug-lová z Kontaktního centra ČD a hned se doplnila: „Velký zájem byl i o autovlaky, které, jak nám lidé říkali, by se prý s přehledem uživily i směrem do Itálie.“

mARTiN hARák

Nový česko-slovenský film Hodinu nevíš režiséra Dana

Svátka ve čtvrtek 27. srpna vstou-pil na plátna českých kin. Tentýž den jsme v redakci vylosovali de-vět šťastlivců, kteří od nás obdr-ží propagační trička a další ceny související s tímto filmem.

Ptali jsme se vás, kdo hraje hlavního hrdinu snímku, kte-rý byl natočen na motivy kauzy tzv. heparinových vražd. Správ-ná odpověď zněla samozřejmě c), tj. Václav Jiráček. Vylosová-ni tedy byli: Jana Kosinská, Josef

Huber, Iveta Jiránková, Jan Seve-ra, Lucie Strejčková, Barbora Ti-chavská, Ivan Hédervári, Aleš Ji-ránek a Marcel Komárek.

Podle názorů kritiky se Vác-lav Jiráček zhostil své role vskut-ku mistrovsky. Diváci ho mohli vidět již ve snímku Hlídač č. 47, kde důležitou roli hraje želez-ničářské prostředí. Kromě toho si zahraje ve velkofilmu oscaro-vé režisérky Agnieszky Holland. Do dalších rolí filmu Hodinu ne-víš režisér obsadil například Iva-na Fraňka, Mariána Geišberga,

Stanislava Zindulku, Janu Krau-sovou, Zuzanu Kronerovou, Pet-ru Nesvačilovou, Davida Švehlí-ka, Miroslava Táborského, Vlas-tinu Svátkovou, Jaroslavu Ada-movou, ale třeba také prvore-publikovou hvězdu, už šestade-vadesátiletou Zitu Kabátovou. Ve snímku Hodinu nevíš jednu z rolí ztvárnil také nejvyšší Čech Tomáš Pustina z Rozkoše u Hum-polce.

Film Hodinu nevíš ještě před uvedením do kin získal celkem očekávaně nálepku problémový

kvůli podobnosti s osobu Petra Zelenky, skutečného vraha, kte-rý byl za své činy odsouzen k do-životí. Pozůstalí obětí i zdravot-níci se jen těžko smiřují s tím, že tvůrci podle nich vycháze-jí s filmem až příliš brzo po sku-tečných událostech. Projekt roz-lítil i hejtmana kraje Vysočina, který dokonce tvrdí, že nový fil-mový projekt je dalším důkazem chybějícího lidského a morální-ho rozměru naší společnosti.

Tvůrce snímku zajímalo, co bylo příčinou a co se odehrává

v mysli mladíka, který se roz-hodne vykonávat ty nejtěžší zlo-činy a mít přitom často pocit, že vlastně dělá dobrou věc. Co nuti-lo nadějného adepta studia me-dicíny z podstaty se změnit a pá-chat na lidech zlo?

Osoba skutečného heparinové-ho vraha ale fungovala jen jako prvotní impulz, samotný film už ale z reality nečerpá, pouze se jí občas dotkne. Předlohou k filmu je kniha Vraždy ze závisti Miro-slava Skačániho.

mARTiN NAVRáTil

petrŠŤáHLavSKÝTiskový mluvčí Českých drah

SŽdC plánuje rušení přejezdůNova odvysílala 30. srpna re-portáž o chystaném rušení vybraných železničních pře-jezdů. O záměru informovala také ČTK a server iDnes.cz.

SŽDC plánuje zrušit de-sítky železničních přejez-dů na regionálních tratích. Jedná se o přejezdy, které se málo využívají nebo jich je na malém úseku příliš mnoho. SŽDC tak chce ušet-řit peníze na údržbu a také zvýšit bezpečnost dopravy.

eva BLáHOváOdbor odměňování a benefitů

Všichni vzpomínali na děti, kte-ré Nicholas Winton zachránil.

34/2009

Na deseti vlacích v rela-ci Praha–Vídeň může-

me spatřit lokomotivu řady 1216 ÖBB označovanou jako Taurus. Tuto lokomotivu je

možno vidět i na dvou pá-rech mezinárodních vlaků v úseku České Budějovice –Horní Dvořiště–Salzburk. V podzimních měsících by mělo dojít k dlouho očekáva-nému nasazení lokomotivy Taurus do Drážďan, i když jej zatím zdržují adminis-trativní problémy na němec-ké straně. Poprvé v historii tak dojde u některých me-zinárodních tranzitních vlaků kategorie EuroCity k průjezdu Českou republi-kou bez výměny lokomotivy.

Mezinárodní spolupráce se vůbec rozvíjí velmi dobře. Od začátku platnosti jízdní-ho řádu 2008/2009 jsme po-prvé na pražském hlavním nádraží přivítali polskou lo-komotivu řady EU 07, která do Prahy vozí jeden pár vlaků z Ruska. Naopak s českou lo-komotivou řady 163 zajíždíme do polského Krakova a pol-ští kolegové ji nasazují dále na vlak EC Wawel v úseku Krakov–Legnica a zpět.

Pokud se týká přeshra-ničního nasazení strojve-doucích, probíhá v současné době výcvik skupiny pol-ských strojvedoucích. Je-jich nasazení do provozu se předpokládá v závěru toho-to roku s pravidelným zajíž-děním na vlacích z Polska do Bohumína.

agresivní muži za volantem

Rakouské Taurusy u nás

Hlavní téma poslední srpnové tiskové konference ministerstva dopravy se věnovalo agresivitě na silnicích.

Jak je to s nasazením Taurusů na rychlících do Drážďan? A jak se rozvíjí mezinárodní spolupráce u dalších lokomotiv?

ZRcADleNÍ. Odraz Regionovy v projíždějícím vlaku EuroCity. Zasílejte fotografie s železniční tematikou a nezapomeňte na sebe uvést kontakt. Každá zveřejněná fotka se stává výherní. Jako cenu získáte voucher v hodnotě 500 korun. Podmínky soutěže najdete na www.ceskedrahy.cz/zeleznicar. FOTO STANISLAV JugA

doprava

rOStiSLav NOváK Ředitel Odboru kolejových vozidel

Zuzana Lisá z minister-stva dopravy představi-

la 31. srpna výzkumný pro-jekt Agresivita a bezohled-nost účastníků provozu na pozemních komunika-cích. Výzkum na téma bez-ohledná jízda prováděl tým zástupců Fakulty doprav-ní ČVUT, organizace BESIP a Policejního prezidia ČR.

Cílem projektu bylo zma-povat agresivní chování na silnicích, definovat cílo-vou skupinu agresorů a for-mulovat opatření, hlavně v oblasti represe, dohledu a prevence včetně celospole-čenského odsudku porušo-vání pravidel a agresivního chování. Na 177 videosním-cích byly zjištěny projevy agrese každou skoro šestou minutu. Mezi viníky byli jednoznačně muži, v pl-ných 91,6 procentech, při-čemž víc než 58 agresivních mužů bylo věku do 35 let. Výzkum následně pokračo-val v laboratorních podmín-kách na simulátorech. Mě-řily se aktivity mozku (EEG) a okysličování tkání meto-dou tzv. blízkého IR záření.

Ivana Jelínková z orga-nizace BESIP rovněž infor-movala, že do televize míří poslední, sedmý videoklip z kampaně Nemyslíš – za-platíš! nazvaný příznačně Ego. (mn)

foto týdne

Mezinárodní akce Evropský týden mobility, do kte-ré se letos zapojí více než

osmdesát měst a obcí z České re-publiky, se koná letos již poos-mé. Hlavním účelem kampaně je upozornit na negativní klimatic-ké změny a zahájit prevenci pro-ti nim. Města mohou zlepšit kva-litu ovzduší například podporou hromadné dopravy, omezením hluku v obytných částech města nebo budováním staveb „pro ži-vot“ (budováním cyklistických stezek, záchytných parkovišť, kli-dových zón).

Jde o to, aby si i samotní obča-né měst uvědomili zodpovědnost za životní prostředí, které svými návyky spoluvytváří. Kampaň za-měřená na ekologické druhy do-pravy se pokusí občanům ukázat

i jiné alternativy přepravy, než je automobilová doprava, a sami ob-čané mohou zastupitelům navrh-nout, co by se v jejich městě nebo obci dalo ke společnému prospě-chu změnit.

Naše město – naše klimaEvropský týden mobility bude pro-bíhat v termínu 16. až 22. září. Hlavní město Praha se k evropské kampani připojí pořádáním akcí zaměřených na udržitelné formy dopravy a dopravní výchovu. Záro-veň se Rada hlavního města zavá-zala, že provede pozitivní a trvalé změny, které budou mít příznivý dopad na rozvoj města a jeho kli-matu. Každý den v tomto týdnu bude mít své hlavní téma, v jehož duchu se budou na území města konat doprovodné akce.

V neděli 20. září si například město připomene Evropský den bez aut, kdy bude určitá oblast, kudy běžně jezdí auta, vyhrazena pouze pro chodce, cyklisty a veřejnou do-pravu. V pondělí 21. září zase bude mít hlavní slovo Esko. Program připravený ve spolupráci Českých drah a organizací Ropid nazvaný

V rámci Evropského týdne mobility v Praze se představí také Esko. Přijďte s námi podpořit tento ekologický způsob dopravy.

Co nabízíme: esko pro lepší životDen Eska bude zaměřený na rozvoj a využití železniční dopravy v rám-ci městské hromadné dopravy. Že-leznice bude prezentována jako pá-teřní systém Pražské integrované

dopravy. Po celý den budou kromě prezentačních akcí probíhat také propagační jízdy Eskem po praž-ských nádražích.

Program na sedm dníRozvržení akcí v Evropském týdnu mobility je následující:

• Praha cyklistická a pěší (středa 16. září). Otevření nové části cyk-lotrasy Pelc Tyrolka – Kolčavka, prezentace rozvoje cyklostezek

• Den dopravní výchovy (čtvrtek 17. září). Programy na dětských dopravních hříštích na úze-

mí celého města pro rodiče i děti, divadelní představení.

• Den informací o dopravě (pátek 18. září). V informačním stře-disku tunelu Blanka na Letné prezentace informací o výstavbě městského okruhu, rozvoji met-ra a dalších ekologických staveb.

• Den otevřených dveří (sobota 19. září). V depu Zličín, autobu-sových garážích Řepy a tramva-jové vozovně Střešovice (do mu-zea vstup zdarma).

• Evropský den bez aut (neděle 20. září). Pro automobilovou dopra-vu uzavřeno Smetanovo nábřeží a Palachovo náměstí, promená-da pěších a cyklistů.

• Den Eska (pondělí 21. září). Po-pis akcí najdete v samostatném boxu.

• Den tiskových konferencí (úterý 22. září). Vyhodnocení akce, dal-ší rozvojové aktivity a projekty.

zdenĚk STon

1SOutěŽ. Z Radotína do centra pojede

několik týmů různými druhy do-pravy (Esko, MHD, kolo, auto).

2VýlEt ZDARmA. Z Masarykova nádraží po-

jedou v 9.05, 11.05, 13.05, 15.05 a 17.05 zdarma City Ele-fanty. Cestující uvidí všechny tratě Nového spojení.

3HODNOCENí. V centru Prahy dojde k vy-

hodnocení závodu. Současně proběhne výstava a soutěže.

4PROHlíDKA. Od 9 do 16 hodin bude

možné navštívit řídicí cent-rum ve stanici Praha hlavní nádraží. Každá skupina může mít maximálně 10 lidí.

5ORIENtAČNí ZáVOD. Soutěžící mohou ukázat,

za jak dlouho jsou schopni na-vštívit co nejvíce předem urče-ných míst za co nejkratší dobu pomocí veřejné dopravy.

21. září DeN eSkA

u krádeží kabelů policie pomáháTématu opakovaných krádeží měděných kabelů na železnici jsme se v Železničáři věnovali před dvěma týdny v čísle 32. Přinášíme vám nyní pohled z jiné strany.

Ve článku Krádeže kabelů zastavují vlaky Pavel Hal-la, mluvčí SŽDC, popiso-

val, za jakých okolností dochází ke krádežím kabelů na železnič-ní cestě. Podle jeho slov je objas-něnost takových případů mizivá a drtivou většinu prý policie od-loží již po sepsání protokolu. Jsme rádi, že vás téma zaujalo, a proto jsme se vydali za ředi-telem Odboru krizového řízení a bezpečnosti Ladislavem Mike-šem, aby nám k tomu řekl další informace.

Je situace u krádeží kabe-lů na železnici skutečně tak špatná?Myslím, že tiskový mluvčí Správy železniční dopravní cesty popi-soval situaci neobjektivně a za-vádějícím způsobem. Mám teď na mysli to, že Policie ČR údaj-ně nekoná a tyto případy ihned odkládá. Díky takovým vyjád-řením bohužel může vzniknout jakýsi pocit bezmoci a marnosti, který bych rád vyvrátil.

Jaké tedy mají České drá-hy vztahy s Policí České re-publiky, co se týče tohoto problému?Tak ty vztahy bych označil jako nadstandardní, součinnostní a dlouhodobě budované. Spolu-pracujeme nejen na úrovni Ředi-telství služby pořádkové policie a vedení odborů služby pořád-kové policie krajských ředitel-ství, ale i na úrovni základních

útvarů policie. Musím říci, že všechny tyto útvary se důsledně zabývají všemi trestnými skut-ky. To znamená, že pokud čin skutečně naplňuje skutkovou podstatu trestného činu, je po-licejními orgány sděleno i kon-krétní obvinění.

Jaká opatření v souvislosti s krádežemi kabelů přijímáte?Odbor krizového řízení a bez-pečnosti společnosti České drá-hy provádí průběžně monitoring a analýzu bezpečnostního sta-vu na celé železnici. Nemůžeme rozlišovat, zda se jedná o pro-blém Českých drah nebo SŽDC. Pro nás je podstatné, že když správně nefunguje dopravní cesta, pro dopravce to znamená zpoždění spojů a nespokojenost zákazníků. V součinnosti s Po-licií České republiky přijímáme určitá konkrétní opatření. Při-pouštím, že objasňování trestné činnosti na drahách je dosti těž-ké a dostihnout pachatele bývá někdy spojeno s náročnou pra-cí v terénu.

A jak vysoká je podle vás ob-jasněnost takových případů?Některé závadové osoby se daří přistihnout při činu! A je to i díky účinné spolupráci zaměst-nanců ČD a policistů. Mohu uvést příklad jeden za všech-ny z 1. července letošního roku, kdy policisti zadrželi čtyři oso-by na traťovém úseku Zákola-ny – Dřetovice – Neuměřice. Pa-chatelům bylo prokázáno osm-náct trestních skutků. Před-běžná škoda z této krádeže činí

asi 150 tisíc korun a zadrženým bylo sděleno obvinění ze spá-chání trestných činů obecného ohrožení, ve smyslu ustanove-ní paragrafu 179 odst. 1 trestní-ho zákona, a krádeže, ve smyslu ustanovení paragrafu 247 odst. 1 trestního zákona.

Jak velký trest jim hrozí?Sazba za tyto skutky činí 3 až 8, respektive 2 až 8 let odnětí svobo-dy. Musím zdůraznit, že závado-vé osoby se podařilo dostihnout díky výborné dlouhodobé terén-ní práci policistů z Krajského ře-ditelství Policie České republiky Středočeského kraje.

A nenahrává pachatelům i nezájem lidí, kteří na trati pracují?Apeluji na všechny železničáře, ale i širokou veřejnost, aby neby-li lhostejní ke svému okolí. Chtěl bych touto cestou požádat o úz-kou spolupráci hlavně provoz-ní zaměstnance, kteří mohou telefonickým nahlášením Poli-cii České republiky urychlit do-padení závadových osob. Určitě je v silách nás všech negativní jevy na železnici minimalizo-vat. I když připouštím, že je to těžká a mravenčí práce.

mARTiN hARák

LadiSLav miKeŠŘeditel Odboru krizového řízení a bezpečnosti

Vystudoval Vysokou vo-jenskou technickou ško-

lu v Liptovském Mikuláši. Od roku 1984 byl ve služeb-ním poměru vojáka z povo-lání v různých velitelských a štábních funkcích v Armádě České republiky.

Od roku 1998 se věnuje ře-šení bezpečnostní problema-tiky. V letech 2007 až 2009 pracoval na pozici specialis-ty pro objektovou a personál-ní bezpečnost u společnosti ČSA. Od února 2009 pracu-je jako ředitel Odboru krizo-vého řízení a bezpečnosti na generálním ředitelství ČD.

AkTUAliTy 3

apeLuji Na prOvOZNí ZamĚStNaNce,

aBY NaHLaŠOvaLi ZávadOvé OSOBY.

ÚČeLem KampaNĚ je upOZOrNit Na NeGativNí

KLimaticKé ZmĚNY.

odpovídá

34/2009

Ve třetím ročníku soutěže Nejkrásnější nádraží České republiky uniklo vítězství Chocni jen o vlásek. Zařazení mezi deset nejlepších ale o zdejší stanici i lidech, kteří zde pracují, hodně vypovídá.

po dlouhých 711 dnech dokon-čena rekonstrukce celé stanice téměř za miliardu korun. Od té doby se daleko větší pozornost obrací na nedalekou stanici v Ústí nad Orlicí a její plánova-nou rekonstrukci. Soutěž však byla impulzem, aby se všední dny choceňského nádraží pro-měnily na chvíli ve sváteční.

Navzdory silné konkurenci – v České republice se nachází přes 2 700 železničních stanic a za-stávek – odborná porota opravdu nominovala Choceň mezi de-set finalistů. Vítězné Zahrádky u České Lípy působí malebně již samotným názvem. Ač je tamní výpravní budova již starší, kouz-

Ve Valdštejnském sále hor-ní komory parlamentu vládla 18. června sváteční

nálada. Nepřijímal se zde žád-ný ústavní zákon, ani nepřijel na oficiální návštěvu zahranič-ní prezident. Právě se vyhlašo-valy výsledky třetího ročníku prestižní soutěže o Nejkrásnější nádraží ČR.

Vlídná nádražíAkci organizovaly pražská Aso-ciace Entente Florale CZ - Sou-znění, občanské sdružení Plzeňská dráha a mikroregion Konstantinolázeňsko. Jejím cí-lem je pozdvihnout zájem o dění na železnici, upozornit na stav špatných a zničených stanic a vyzdvihnout ty, které již pro-šly přestavbou či modernizací. V neposlední řadě se ale jedná i o ocenění zaměstnanců Čes-kých drah, kteří se – často nad rámec svých služebních povin-ností – s láskou a péči starají o „svou“ stanici a nejbližší okolí. Celá soutěž je také součástí pro-jektu Vlídná nádraží, ve kterém se aktivisté snaží zvelebovat ná-draží a vlakové zastávky.

Jak už v médiích proběhlo, le-tošním vítězem se staly Zahrád-ky u České Lípy. Mezi finalisty se ale také dostalo nádraží v Choc-ni, u kterého pořadatelé zvláš-tě ocenili citlivou modernizaci při zachování architektonických hodnot. Z výsledku i úrovně pre-zentace tak měli dobrý pocit ře-ditel Krajského centra osobní dopravy v Pardubicích Michal Štěpán i starosta Chocně Miro-slav Kučera, kteří byli ve Vald-štejnském sále osobně přítomni.

Modernizace za miliarduNaposledy se ve větším měřít-ku o choceňském nádraží mlu-vilo před čtyřmi roky, kdy byla

Evropská železniční unie (ERA) už na konci červ-

na otevřela nové centrální za-stoupení ve francouzském Valenciennes. Tady od roku 2005 sídlilo její provizorní ústředí. Nyní tu v moderním objektu našlo pracoviště 120 železničních specialistů z 22 zemí, kteří mají na staros-ti zejména interoperabilitu železniční dopravy a zvyšo-vání bezpečnosti. Časem by

tu mělo pracovat asi 140 lidí ze všech 27 evropských zemí, ale v pracovních skupinách po celé Evropě působí asi pět stovek odborníků. Jedním z hlavním úkolů ERA je řídicí systém ERTMS – univerzální evropský vlakový zabezpečo-vač. ERA chce do konce roku představit plán zavádění to-hoto systému, které by moh-lo podle ředitele ERA Marcela Verslypa začít už roku 2012.

Sídlo pro pět stovek lidí Hlavní úkol: univerzální vlakový zabezpečovač.

Vyznačena bude celá splavná část řeky.

Kapacita Pendolin byla větší o 650 míst.

Do provozu s cestujícími se vydají už letos.

České dráhy vypravi-ly v pondělí 31. srpna,

den před začátkem školní-ho roku, posilová Pendolina na trase Praha–Ostrava–Tři-nec a zpět. Vyjel SC Pendoli-no Sprinter z Prahy do Třin-ce, který jezdí obvykle v pá-

tek a mezi Prahou a Ostravou a nikde nezastavuje, ale také večerní Pendolino (SC 510) s odjezdem z Bohumína do Prahy hl. n. v 19.17 h. ČD tak rozšířily přepravní kapa-citu na ostravské větvi Pen-dolin o zhruba 650 míst.

posílené vlaky z prázdnin

V úterý 1. září začal zku-šební provoz první mo-

dernizované jednotky 814 Regionova, která bude od 13. prosince letošního roku jezdit na tratích v okolí Mla-dé Boleslavi. Od změny jízd-ního řádu zde má být uvede-no do provozu celkem pět ta-kových bezbariérových jed-notek.

Motorová souprava Regino-va vzniká kompletní přestav-bou z běžných lokálkových motoráčků. Cestujícím však nabízí mnohem vyšší kom-

fort cestování. Jak uvádí ře-ditel Krajského centra osobní dopravy pro Středočeský kraj Alois Kašpar: „Souprava má na rozdíl od starých koženko-vých lavic zcela nové látkou potažené sedačky s vysokými opěradly, podhlavníky a lo-ketními opěrkami. Na šířku vozu jsou jen čtyři místa pro-ti pěti u starých motoráků a také ulička je širší.“ S těmi-to jednotkami Regionova se počítá především na tratích č. 071 do Nymburka a 064 do Staré Paky.

zkouší upravené regionovy

I splavné řeky – vodní ces-ty mají svou kilometráž.

V srpnu bylo na středním Labi dokončeno vyznačení nové kilometráže na 41 ki-lometrech vodní cesty mezi zdymadly v Roudnici a Ústí nad Labem. První byl pře-značen úsek od německé hranice. Ředitelství vod-

ních cest počítá s obnovou kilometráže na celé splavné části Labe u Kunětic v Par-dubickém kraji. Dodavate-lem celého projektu je Lab-ská strojní a stavební společ-nost a osazení nových zna-ček přijde – včetně pomoci ze SFDI a OPD – na 49 milio-nů korun.

nová kilometráž na labi

Choceň chce být nejlepšípartneři

stalo se

V obvodu Regionálního cen-tra provozu Praha převa-žuje osobní doprava. Její

hustota již po několik let neustá-le roste. „Je to dáno nejen dopra-vou dálkovou, ale především do-pravou regionální. Probíhá zde značně náročná investiční vý-stavba, která je spojená s celou řadou výluk,“ říká ředitel RCP Praha Tomáš Nachtman.

Velké změny v LibniSoučasnou významnou stav-bou na území hlavního města je probíhající přestavba želez-niční stanice Praha-Libeň a re-konstrukce traťového úseku Praha-Libeň–Praha-Běchovice.

„Právě termín dokončení uve-deného traťového úseku – kon-

Větší kapacita pro hlavní město

Ve VuZ přišla na řadu ta nejstarší z roku 1965.

Výzkumný ústav železnič-ní, konkrétně jeho Zku-

šební centrum, je v mysli kaž-dého zapsán zkouškami nej-modernějších kolejových vo-zidel. Rychlé lokomotivy po-třebují nejen špičkový spo-dek a svršek, který byl před časem obnoven, ale i odpo-vídající napájení. Letos pro-běhla modernizace napáje-cí stanice pocházející z roku 1965 (tehdy bylo k mání jedi-né napětí 25 kV/50 Hz o výko-nu 10 MW), roku 1971 vznikla měnírna na 3 a 1,5 kV ss. Roku

1998 byl dosazen rotační mě-nič kmitočtu na 15 kV/16,7 Hz na 8 MW, jenž byl modernizo-ván předloni. Po letošní mo-dernizaci napájecí stanice bu-dou moci lokomotivy čerpat na napětí 750 a 1 500 V výkon 5 MW a na 3 kV 10 MW. Stej-nosměrná trakce umožní re-kuperaci až do výkonu 8 MW. Během prací, částečně finan-covaných z Operačního pro-gramu Podnikání a inovaci, se vyměňují vysokonapěťové transformátory a všechny za-staralé prvky.

Modernizují napájecí stanici

Mají na starosti provoz na nejrušnějších nádražích v republice. Řeší hustou regionální síť kolem Prahy, tak dálkovou dopravu.

krétně 12. prosince 2009 - přine-se do pražské železniční dopravy takové změny, že je pocítí prak-ticky každý cestující, především pak v dálkové dopravě,“ doplňu-je náměstek ředitele RCP Luboš Kálal. „V příštím roce bude pře-pnutím zabezpečovacího zaří-zení ukončena přestavba stani-ce Praha-Libeň a zvýší se kapaci-ta traťového úseku Praha-Vysoča-

NA kORiDORU. Nádražní budova v Chocni září novotou, vždyť také nedávno prošla nákladnou modernizací. FOTO mARTiN hARák

lo zde vytváří především bohatá květinová výzdoba a romantiku dolaďuje i zdejší regionální trať.

Přesné umístění se železničá-ři z Chocně ale nedozvěděli. Musí se tedy spokojit, že jsou někde mezi druhou a desátou příčkou. Podle ředitelky Asociace Entente Florale CZ Drahomíry Kolmano-vé se tak děje kvůli možné kon-kurenci a doporučila také více zapracovat na květinové výzdo-bě. Ovšem Choceň je typickou rychlíkovou stanicí, nejedná se o malebnou zastávku na lokál-ce někde v podhůří Šumavy. Zaměstnanci choceňské stani-ce jsou plně vytížení a na péči o květinovou výzdobu by nemě-li tolik času. „Navíc častý van-dalismus nám brání, abychom mohli prostředí výpravní budovy a nástupišť více zvelebit,“ dodal k současné pozici ředitel KCOD v Pardubicích Michal Štěpán.

Budou znovu bojovatPřesto se v Chocni chtějí o titul Nejkrásnějšího nádraží ČR příš-tí rok znovu ucházet. Zdejší že-lezničáře k tomu vede i podpora obyvatel z města i okolních obcí, kteří bez váhání a s ochotou po-depisovali hlasovací archy v po-kladně nádraží, v informačním centru či na dalších místech. Ze-jména vstřícnost některých po-kladních na nádraží příjemně překvapila. Choceň by si výhru rozhodně zasloužila.

A byl by v tom i kus symboliky. Příští rok totiž uplyne přesně 165 let od chvíle, kdy Chocní projel první vlak a smrtelně se ve zdej-ším tunelu zranil stavitel želez-nice Jan Perner. kAmil BUReš

ny – Lysá nad Labem, včetně mo-dernizace zabezpečovacího zaří-zení ve Vysočanech a na odbočce Skály. A v přípravě jsou další vel-mi významné stavby,“ popisu-je Luboš Kálal. RCP Praha proto ve spolupráci s Odborem perso-nálním a Odborem odměňování a benefitů GŘ ČD řeší operativně personální obsazení v souvislosti nejen s uváděním nových zabez-

pečovacích zařízení do provozu, ale též se změnami v grafikonu.

Osm stovek vlaků denněZ dopravní kanceláře nejzatíže-nější železniční pražské stanice – hlavního nádraží organizují za-městnanci provoz na deseti tra-ťových a třinácti průchozích sta-ničních kolejích, po kterých pro-jede denně více než osm set vla-ků. A ředitel Tomáš Nachtman dodává: „Hlavní nádraží prošlo náročnou přestavbou, přičemž první etapa skončila v roce 1991, druhá pak loni. Ulehčením je pro naši práci nejen Nové spoje-ní, zvýšení plynulosti provozu napomohla i oprava Vinohrad-ského tunelu.“ mARTiN hARák

ceNTRUm. Odtud řídí provoz na dvaceti třech kolejích. FOTO AUTOR

pROVOZ A TechNikA4

kTeré nádraŽí Je neJkráSnĚJší

V červnu byl již vyhlášen čtvr-tý ročník soutěže Nejkrás-

nější nádraží ČR. Nominace zasílejte na e-mailovou adresu [email protected] spo-lu se třemi fotografiemi ve vět-ší kvalitě a průvodním dopisem,

ve kterém máte vysvětlit, proč si vámi vybrané nádraží zaslouží vyhrát. První ročník v roce 2007 vyhrála Ostroměř, druhý o rok později Trutnov. Letos se abso-lutním vítězem staly Zahrádky u České Lípy.

Cestující najdou odjezdy v reálném čase.

Pomocí mobilního telefo-nu mohou nově cestují-

cí na jihu Moravy vyhledávat odjezdy v reálném čase. No-vinku zavedl Integrovaný do-pravní systém Jihomorav-ského kraje. Do aplikace sta-čí zadat název obce, zastáv-ky a na displeji se objeví pět nejbližších spojů. Systém při-tom zobrazuje skutečné časy

odjezdů, nikoliv pouze údaje z jízdních řádů. „Lidé tak mo-hou při cestě na zastávku zjis-tit, zda nepospíchají zbyteč-ně,“ uvedl Květoslav Havlík z firmy Kordis, která na do-pravní systém dohlíží. Apli-kaci zájemci najdou na inter-netu a podle Květoslava Hav-líka jde o první podobnou službu v Česku. (mn, red)

nová služba na jihu Moravy FOTO mARTiN NAVRáTil

Novou službu proplácí krajská samospráva.

Od začátku školního roku začaly jezdit tisíce stu-

dentů ve věku od 6 do 19 let na území Středočeského kra-je zdarma ve vlacích ČD. Týká se to žáků, kteří studu-jí střední školu ve Středočes-kém kraji, přičemž musí mít bydliště také na území toho-to kraje. Jízdné hrazené kra-

jem je určené jen pro ces-tu z místa bydliště do školy a zpět. „Zájem mezi studenty je obrovský,“ řekl náměstek hejtmana pro dopravu Robin Povšík. Podle jeho slov požá-dalo o tuto službu již asi 11 ti-síc studentů. Kartu opravňu-jící studenty k jízdě zdarma vydává kraj, nikoli ČD. (red)

děti do školy zadarmo

SeRiál pRO VáS

Přinášíme vám pravidel-nou měsíční reportáž

z regionálního centra provo-zu. Chceme vám ukázat, jak se v praxi ČD mění v moderní společnost 21. století.

34/2009

Společnost UniControls prošla úspěšně certifi-

kačním procesem potvr-zujícím shodu s požadavky normy IRIS Rev.01. Týká se to stěžejních oblastí čin-nosti, kterými jsou trakč-ní pohony, palubní řízení vozu, informační systémy pro cestující a komunikač-ní systémy. Certifikát IRIS vydala jedna z nejvýznam-nějších certifikačních organizací, německá spo-lečnost DQS GmbH.

průkopník na delší cesty

Na tom, že České dráhy po-třebují omladit a zmoder-nizovat vozový park, se

určitě všichni shodnou. Právě proto pracují ve společnosti ŽOS Vrútky v Žilinském kraji na vý-robě prototypu pro mezinárodní spoje. Rozpracovány jsou zatím tři vozy.

Prototyp vystaví již v září na veletrhu v BrněZákladem pro tyto moderniza-ce byly kombinované vozy BRm, již jednou rekonstruované, ne-boť původně se jednalo o lehát-kové vozy. Prototyp nové vozové

řady ARmpee je již ve stádiu vy-soké rozpracovanosti. Dosaze-na jsou nová bezrámová okna, hotové jsou rozvody klimatizace a probíhá montáž elektroinsta-lace. „Pracujeme na tři smě-ny tak, aby byl prototypový vůz do začátku září hotový,“ infor-muje Ladislav Bonda, technic-ký ředitel ŽOS Vrútky, a dodává: „Chceme jej vystavit na zářijo-vém veletrhu v Brně.“

Klimatizace pro cestujícíMezi provozně nejvýznamněj-ší technické změny patří úpra-va podvozku a dosazení trámce magnetické kolejnicové brzdy. „Vůz tak bude schopen jezdit bez problémů rychlostí až 160 km/h všude v Evropě,“ pouka-zuje Ladislav Bonda na před-nosti magnetické brzdy. Další významnou změnou bude do-sazení klimatizace. To ocení zvláště cestující. Klimatizační zařízení pochází od firmy Lieb-her, která dodává tato zařízení do celé Evropy.

Nově bude dosazen centrál-ní zdroj elektrické energie. WC

V současné době vzniká na Slovensku prototyp nové vozové řady pro vlaky Českých drah. Jedná se o klimatizované kombinované vozy 1. třídy s barovým oddílem určené pro dálkovou dopravu.

technika rakouskoMasivní investice do infrastruktury

nová služba: auto na nádraží

Rakouské minister-stvo pro infrastruktu-

ru představilo svůj program výstavby pro léta 2009 až 2014. Ministerstvo plánuje investovat do infrastruktu-ry 22,5 miliardy eur. Z této částky je 60 procent urče-no pro železniční a zbytek pro silniční infrastruktu-

ru. Za toto období by mělo být vybudováno 360 kilome-trů železnic a 320 kilometrů silnic. Investice do železnič-ní infrastruktury jsou pod-le dostupných informací na rekordní úrovni.

Pokud někdo cestuje v Rakousku železnice-

mi ÖBB, může využít nové služby, která se nazývá ÖBB LaudaMotion Smart. Ta je určena cestujícím bez dalšího spojení od vlaku. Na vybraných nádražích si lze zapůjčit malý automo-bil Smart, se kterým se dá dojet z nádraží do cílové-ho místa. Cena této služby se pohybuje od 9 do 18 eur na jeden kalendářní den.

(mh)

s uzavřeným systémem je již sa-mozřejmostí. Vůz bude rovněž průkopníkem v dálkové dopravě svým elektronickým informač-ním systémem od firmy UniCon-trols, díky čemuž odpadnou pa-pírové, mnohdy nevzhledné ce-dule.

Rezervační systém vozu bude rovněž elektronický. Bude se tak jednat o vůbec první vůz Českých drah vybavený tímto systémem. Rovněž se bude jednat o první kompletně modernizované vozy, které ponesou nové barevné řeše-ní vozidel Českých drah od studia Najbrt.

Bistro místojídelního vozuPolovina vozu bude disponovat oddílem 1. třídy s velkoprostoro-vým uspořádáním sedadel. Dru-há polovina vozu bude vybavena bistro oddílem s několika stol-ky. V této části bude i zázemí pro personál a pro přípravu leh-kých pokrmů. Toto uspořádání je výhodné především na tratě, na kterých se klasický velký jídel-ní vůz neuživí, nebo pokud není třeba celý vůz 1. třídy.

„Rozpracovány jsou tři vozy, prototyp je těsně před finální montáží interiéru,“ popisuje stav Ladislav Bonda. „Nejvíce nás zatím potrápil druhý vůz, byl po lehké nehodě a měl vy-hnutý rám, bylo třeba jej opra-vit a narovnat zase do původní geometrie. To už je v současné době hotovo, bude se tak moci začít s další fází. Třetí vůz je

kompletně odstrojen a čeká na přistavení do dílen,“ popsal Ladislav Bonda situaci všech tří vozů, které se nacházejí ve Vrútkách. „Modernizace jed-noho sériového vozu bude pro-bíhat přibližně deset týdnů. Do prosince chceme stihnout předat tři vozy, včetně jejich odzkoušení a schválení u Dráž-ního úřadu,“ doplnil ještě Ladi-slav Bonda.

Touto dodávkou České drá-hy získají kvalitní bistrovozy na evropské úrovni podle nejno-vějších kritérií. S jejich vozební-mi rameny se počítá především do Bavorska a na Slovensko. Cel-kem mají České dráhy obdržet šest vozů. DAViD NAjDekR

Zástupci Traťové stroj-ní společnosti převzali

v květnu od zhotovitel-ské firmy CZ Loko v Čes-ké Třebové v pořadí druhou lokomotivu řady 753 po kompletní moder-nizaci. Remotorizovaná lokomotiva je disloková-na na středisku technolo-gických přeprav Hulín pod číslem 753 781-4. Svůj prv-ní výkon absolvovala už 5. června letošního roku. V současné době je pou-žívána ve spojení s loko 753 782-2 jako sdružená lo-komotiva, tzv. dvojče.

(acri)

uniControls získal certifikát iriS

lokomotiva skončila jako dvojče

Plochá kola, která mo-hou poškodit kolejový

svršek, horká ložiska hro-zící zadřením, horké obru-če kol a disků kotoučových brzd či zdrží – to jsou ně-které závady, k nimž může na vlacích během provo-zu dojít. Pokud nastanou, upozorní na ně výprav-čí a dispečery varovným hlášením moderní tech-nika v reálném čase a pří-mo na monitorech počíta-čů, kterými řídí vlakový provoz. Obsluha se zároveň dozví číslo vlaku, pořadí poškozené nápravy, stranu vlaku a stupeň závady.

To vše zajišťuje inovace v podobě datového propo-jení systému ASDEK (sys-tém vozidlové diagnostiky jedoucího vlaku) s aplikací GTN (graficko-technologic-ká nadstavba zabezpečova-cího zařízení) z dílny AŽD Praha. Systém ASDEK, kte-rý vyvinula polská firma TENS a u nás jej instaluje česká společnost Starmon, se při provozu na české že-leznici již osvědčil. Dosud ovšem nebyl v praxi na-pojen přímo na počítač, na kterém dispečeři sle-dují informace potřebné pro řízení dopravy. Proto bylo nezbytné kontrolovat více monitorů umístěných zpravidla na více místech dispečerského pracoviště. „Využití obousměrného datového propojení systé-mu ASDEK s aplikací GTN usnadní dispečerům situ-aci v tom, že nyní budou mít na jednom počíta-či soustředěny jak infor-mace o řízení dopravy, tak varovná hlášení o technic-kém stavu všech souprav, které mají na starosti, což dříve nebylo možné,“ vy-světluje Vlastimil Polach, vedoucí výzkumného a vý-vojového pracoviště AŽD Praha.

nový systém odhalí ihned závadu

Výhody zModernizoVaného Vozu

1Zabudovaná klimatizace od firmy Liebher.

2Schopnost jízdy až 160 km/h všude v Evropě; dosazení mag-

netických kolejnicových brzd.

3Jednotné barevné řešení Čes-kých drah od studia Najbrt.

4uzavřený systém WC.

5Centrální zdroj elektrické energie.

6Pohodlný bistro oddíl s něko-lika stolky a zázemím pro pří-

pravu lehkých pokrmů.

7Elektronický informační sys-tém od firmy uniControls,

rezervační systém již nebude využívat papírových cedulí.

kvůli poplatkům omezili provoz

Zatímco v Evropě pada-jí hranice a zjednodušu-

je se mezinárodní doprava, došlo od 1. dubna v regi-onální dopravě mezi Ra-kouskem a Maďarskem k zásadnímu omezení. Ně-které vlaky, které dříve jely z Rakouska až do maďar-ské stanice Hegyeshalom, končí už ve stanici Nickel-sdorf. Důvodem této změny byl drastický nárůst poplat-ků za použití dopravní cesty v Maďarsku.

proMĚna. Novou vozovou řadu chtějí ve Vrútkách dokončit do prosince letošního roku. FOTO JoSef peTrák (3X)

proVoz a zahraniČí 5

mOderNiZace jedNOHO vaGONu

prOBíHá aSi deSet tÝdNů.

reZervaČNí SYStém Bude pOprvé ve vOZecH Čd

eLeKtrONicKÝ.

green Cargo terčem kritiky

Sjednocují síť pro kontejnery

Objezd Lyonu po roce 2019

Zrychlili odbavení přes hranice

Odškodní bývalé členy předsednictva?

Zvažují vytvoření holdingové struktury

Miliarda od vlády na elektrifikaci

Obama prosazuje rychlejší vlaky

Trenitalia končí na Brenneru

Asociace evropské ná-kladní železniční do-pravy ERFA uvádí, že

PKP vůbec neumožňu-je volný přístup na svou

síť. A pokud ano, tak za neúměr-ně vysoké ceny. Toto chování prý narušuje hospodářskou soutěž. Kromě toho má PKP Cargo ob-držet odškodné ve výši 50 mili-onů eur, protože její lokomotivy byly předány na PKP Regio. PKP Cargo chce tyto prostředky pou-žít jako odstupné propuštěnému personálu, ale ERFA namítá, že takto vysoké platby nejsou v Pol-sku běžné.

Podle švédského tisku požaduje společnost Green Cargo do konce roku finanční injek-

ci. V 1. čtvrtletí měla totiž ztrátu kolem 15,5 milionů eur. Problém ale spočívá v tom, že navzdory tíživé finanční si-tuaci nabízí Green Cargo svým zákazníkům ceny pod úrovní, která je běžná na trhu. Kromě toho plánuje nákup nových lo-komotiv, i když je všeobecně známo, že zde má nadbytek ka-pacit. Green Cargo bylo v roce 2001 vyčleněno ze švédské stát-ní dráhy SJ.

Dvacet dva asijských států – mezi nimi na prvních místech

Čína, Indie a Rusko – začalo realizovat Úmlu-

vu o transasijské železniční síti. Jejím cílem je systematicky vytvá-řet a sjednocovat v mezinárodním měřítku síť o 114 tisících kilome-trech. Přednost přitom bude mít kontejnerová a multimodální do-prava. Podél tras jsou pevně na-plánována napojení na přístavy a kontejnerové terminály. Pro čínskou ekonomiku je železnice klíčová, je to zde hlavní druh do-pravy na delší vzdálenosti.

Dopravnímu uzlu Lyo-nu se má odlehčit no-vou jižní tratí. Před

rozhodnutím bylo o je-jím vedení vypracováno

sedm variant. Státní sekretář pro dopravu Dominique Bussereau se po mnoha konzultacích s regio-nálními správami rozhodl prosa-zovat 21 km dlouhou trať Plaine des Heyrieux – Sibelin Nord. Již-ní objezd má být uveden do pro-vozu v roce 2019. Zvolená varianta nabízí podle Bussereua nejlepší drážní napojení velkých průmys-lových a logistických koncernů na jihu regionu Lyon.

Díky partnerství ma-ďarské společnosti MÁV Cargo a rakous-

ké Rail Cargo Aus-tria se snížily prostoje

na hranicích z více než dvou ho-din na několik minut. „Při tak-zvaných vlacích důvěry musí jen nový strojvůdce převzít lokomo-tivu Taurus,“ řekl mluvčí před-stavenstva Rail Cargo Austria Friedrich Macher. V tomto roce se má počet těchto vlaků zdvoj-násobit. Plánují se vlaky mezi hlavními městy Vídní a Buda-peští, které budou pendlovat bez zastavení.

Dozorčí rada Němec-kých drah pověřila svého předsedu Wer-nera Müllera, aby

ověřil možné nároky na odškodnění odvolaných čle-nů představenstva. Novinám Welt am Sonntag to řekl předse-da Transnetu Alexander Kirchner. Nástupcem za Norberta Hansena, který podle tiskové zprávy ode-šel z firmy kvůli zdravotním dů-vodům, se může stát personální ředitel společnosti Evonik Ulrich Weber. Současně s personálními probíhají v Německých drahách i významné strukturální změny.

Státní dráhy v Rus-ku se zřejmě stanou holdingovou společ-ností. Má se tak stát

do konce roku 2010. Oznámil to šéf RŽD Vladimír Jakunin. Jako holding se může dráha více zaměřovat na zisko-vé oblasti a zvyšovat tak svou tržní hodnotu. Podle Jakunina se bude do budoucna klást větší důraz na logistické činnosti než dosud. V plánu je založení dce-řiného podniku RŽD pro logis-tiku, jakož i pro stavbu a provoz drážních terminálů a překlád-kových center.

Železniční trať Great Western Main Line ze Swansea ve Wel-su do Londýna má

být v průběhu příštích osmi let elektrizována. Britská vláda proto poskytne 1 miliardu GBP. I když má z elektrizace pro-fitovat hlavně osobní doprava, bude mít kladný vliv také na do-pravu zboží. Paralelně k důležité drážní trase W 12 umožní elektri-zace více nákladní dopravy mezi Southamptonem a Liverpoolem. Na W 12 se budou mj. dopravovat kontejnery High-Cube a s kontro-lovanou teplotou.

Americký prezident Barack Obama před-stavil v dubnu plán

na výstavbu rychlých železničních spojení.

Plán obsahuje deset koridorů, z nichž polovina je na východ-ním pobřeží, stranou nezůsta-ne ani oblast Kalifornie nebo Chicaga. Na investice se počí-tá se 13 miliardami dolarů. Jako okamžitou podporu na zlepšení upadající osobní železniční do-pravy obdrží společnost Amtrak 1,3 miliardy dolarů. Peníze mají být použity do železniční infra-struktury.

Italský národní do-pravce Trenitalia kon-čí s vozbou mezistát-ních osobních vlaků

na trati přes Brenner. Došlo k tomu po nespokojenosti německých a rakouských želez-nic DB a ÖBB s italským národ-ním dopravcem, který přistupo-val liknavě ke zlepšení kvality mezistátních vlaků na ose (Milá-no/Benátky) Verona–Innsbruck–Mnichov. Německé a především rakouské železnice jsou nespo-kojeny se svým jižním souse-dem i kvůli provozu na dalších přechodech. (kla, sh, pešŤ)

krátké zprávy ze světaStížnosti kvůli hospodářské soutěži

34/2009

rábí a prodává originální náhrad-ní díly kolejových vozidel z produk-ce bývalé ČKD.

Pavilon A1, stánek 001.

VÚKVV oblasti vývoje je pro společnost VÚKV jednou z nejvýznamnějších zakázek vývoj tramvaje 15T pro fir-mu Škoda Transportation, veřej-nosti známé pod označením ForCi-ty, která bude vystavena na volné kolejové ploše. Práce ve VÚKV pro-bíhaly především v oblastech pro-jekce, konstrukce a technických vý-počtů. Pavilon A1, stánek 001.

VUZVýzkumný Ústav Železniční (VUZ) je společností specializovanou na odborné služby a komplexní ře-šení v oblasti posuzování, zkušeb-nictví a poradenství pro železniční systémy a drážní dopravu. Jedním z hlavních dlouhodobých úkolů je bezesporu modernizace Zkušební-ho centra VUZ Velim.


AŽD PrahaNávštěvníky uvítá společná expo-zice AŽD Praha a dceřiných společ-ností AK Signal Brno, Signal Mont, DCom, Radom, AŽD W Poprad a Spálovský. Jedním z exponátů, s nimiž na letošní veletrh do Brna míří AŽD Praha, je technologický systém vhodný pro řízení dopra-vy na regionálních tratích. Radi-oblok RBA-10 je systém dálkového

ovládání zabezpečovacích zaříze-ní a řízení dopravy, jehož hlavním úkolem je zvýšit bezpečnost provo-zu na vedlejších tratích.

Pavilon Z, stánek 077.

Bonatrans GroupPřední světový výrobce železnič-ních kol a dvojkolí má široké port-folio zemí, kam vyváží své výrobky. Například nejvzdálenějšími státy, kde kola z Bohumína vozí osobní vlaky, jsou Nový Zéland a Austrá-lie. Extrémní výškové rozdíly pak překonávají soupravy na českých kolech na trati do Tibetu. Kola ze společnosti Bonatrans Group po-mohla stanovit nový rychlostní re-kord 357 kmúh, který překonala lo-komotiva Siemens Taurus.

Volná plocha, stánek 004.

CZ LokoNa veletrhu společnost CZ Loko představí novou dieselelektrickou lokomotivu 719.701-5 s asynchron-ním přenosem výkonu. Jedná se českou veletržní premiéru, před-tím byla lokomotiva prezentová-na na berlínském veletrhu Inno-Trans. Dále návštěvníci uvidí pro-totyp čtyřnápravových podvozků řady 744.0 s určením pro koncepč-ně nové traťové a posunovací loko-motivy z produkce CZ Loko.


Škoda TransportationV jedné velké společné expozici se na volné kolejové ploše předsta-

SeRViS6

VyDáVAjÍ České dráhy, a. s., nábř. L. Svobody 12, 110 15 Praha 1, IČ 70994226 | Vychází každý čtvrtek. | e-mail: [email protected] | předSeda redakČní rady: Ing. J. Havlíček | VeDOUcÍ ReDAkTORkA: Mgr. I. Pospíšilová(e-mail: [email protected]) | www.cd.cz | adreSa redakCe (MíSTo Vydání): Železničář, České dráhy, a. s., generální ředitelství, nábř. L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1. | redakToři Tel. 972 23 30 91, faX a zázn. 972 23 30 92haVířoV Tel. a zázn. 972 75 14 78 | TeChniCká redakTorka: Ivona Hybrantová ([email protected]) | oBJednáVky inzerCe: Eva Balíková, tel. 972 23 30 90, e-mail: [email protected] | oBJednáVky předplaTného: Martin Navrátil,tel. 972 23 21 80, e-mail: [email protected] | uzáVĚrka inzerCe ve čtvrtek. | honoráře dopiSoVaTelůM se zasílají měsíčně poštou nebo bankovním převodem na číslo účtu. Nemohou však být vyplaceny, pokud autor nesdělí redakci adresu a rodné číslo! | Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí. | VydaVaTelSký SerViS zaJišŤuJe gRAND PRINC, spol. s r. o. | Registrováno Ministerstvem kultury ČR pod č. MK ČR E 6680 ze dne 4. 2. 2003 | ISSN 0322-8002

TechNickÝ Um. Zkušební lokomotiva řady 124 od Výzkumného Ústavu Železničního. FOTO ARchiV AcRi

Transport a logistika v Brně

Přinášíme vám výběr z expo-zic firem spjatých s železnič-ní technikou. U každé z nich

uvádíme, kde přesně ho na veletr-hu v Brně najdete.

ČD CargoJako jeden z pěti největších želez-ničních přepravců EU představí své služby z oblasti dopravy a logisti-ky. Jde o přepravu široké škály zbo-ží od surovin po výrobky s vysokou přidanou hodnotou, přepravu kon-tejnerů a kamionových návěsů, ale i mimořádných a nadrozměrných zásilek, ale například i pronájem železničních vozů a další aktivity.


ACRIExpozici Asociace českého železnič-ní průmyslu (ACRI) nemůžete pře-hlédnout. Pod jednou střechou tam budou připraveni odpovídat na do-tazy zástupci firem ČD – Telemati-ka, SKD Trade, VÚKV a VUZ. Řada členských firem z asociace ACRI bude vystavovat samostatně.


ČD – TelematikaSpolečnost představí železniční bezdrátovou přenosovou síť – plat-formu pro transparentní datovou komunikaci mobilních prostředků a stacionárních zařízení prostřed-nictvím protokolu TCP/IP, která in-tegruje dostupné bezdrátové a mo-bilní sítě. Účastníci veletrhu se bu-dou moci ve výstavních prostorách společnosti seznámit i s informač-ním systémem pro správu a údržbu infrastruktury CMBD-ETS či apli-kací VLASTA primárně určenou pro pokrytí procesů vlakotvorné (seřa-ďovací) stanice.


SKD TradeSpolečnost se orientuje na dodávky komponentů pro kolejová vozidla. Na základě licenční smlouvy s fir-mou Siemens Kolejová vozidla vy-

Letošní pátý ročník mezinárodního veletrhu Transport a logistika, konaný na brněnském výstavišti v rámci Mezinárodního strojírenského veletrhu, přivítá návštěvníky ve dnech 14. až 18. září.

ví firmy skupiny Transportation, která patří pod Škoda Holding. Pod jednou střechou zde budou Škoda Transportation, Škoda Vagonka, Pars nova a Movo. Na brněnském výstavišti se pochlubí třísystémo-vou lokomotivou řady 380 (109 E), příměstskou jednotkou CityEle-fant, regionální motorovou jednot-kou Regionova a lokomotivou řady 230 a také novou tramvají Škoda ForCity. Zpestřením veletrhu bude 15. září krátce po poledni slavnost-ní předání sté soupravy Regionova.


UniControlsMezi vystavovanými exponáty fir-my UniControls budou komponen-ty komplexního systému nadřa-zeného řízení (TCMS – Train Con-trol and Monitoring System), kte-rý se stal úspěšným vývozním ar-tiklem. Součástí expozice budou i komponenty informačního sys-tému pro cestující aplikovaného v soupravách CityElefant, Regiono-va a v bistrovozech řady ARmpee61 ČD a elektronický tachograf, jenž je nasazen již ve více než stovce růz-ných drážních vozidel v ČR i v okol-ních zemích. UniControls je i doda-vatelem vozového počítače a řízení pohonů k lokomotivě řady 719, kte-rou bude vystavovat CZ LOKO.

Pavilon C, stánek 038.

Koncern ZKLStěžejní inovací ZKL v posledních letech bylo zahájení výroby soudeč-

Vlakem na FIP• 2.–11. 10. Itálie – Zelený ostrov Ischia. Cena 8 790 Kč zahrnuje:

7x ubytování, 7x polopenzi, vstup do hotelového termálního bazénu, trajekt, transfer, autobusový výlet ostrovem s českým průvodcem, 1x degustaci vín a likérů, slevové kupony do termálních lázní, 4x místenky, služby tech. doprovodu, pojištění CK (8 volných míst).

• 24.–28. 10. Itálie – Costiera Amalfi a Pompeje. Cena 4 590 Kč zahrnuje: veškeré místenky, 2x ubytování v příjemném hotelu v Neapoli, 2x snídani, autobusový výlet do Pompejí a Amalfi s fundovaným průvodcem, služby vedoucího zájezdu, pojištění CK.

Pobyty s vlastní dopravou v ČR a nástupypodle přání klientů a volné kapacity hotelu• Mariánské Lázně – Hotel Kriváň**** – Novinka –

Listopadové M. Lázně – nástupy vždy čtvrtek nebo neděle. Cena balíčku za osobu 2 999 Kč/pobyt zahrnuje: 4x ubytování ve dvoulůžkovém pokoji, 4x polopenze (snídaně bufet, večeře 3 chodové menu, 4x odpolední svačinka (polévka a salát), 2x balneo procedury pro rodiče, 1x opravdu velký zmrzlinový pohár v Café Panorama s výhledem na M. Lázně pro toho člena rodiny, který ukáže nejstrašlivější úšklebek (zdokumentováno fotem a později vyhodnoceno), volný vstup do sauny a whirlpoolu, 1x káva a zákusek v Cafe Panorama s výhledem na M. Lázně, info a tipy na výlety, zapůjčení stolní hry. BONUS – JEDNO DÍTĚ DO 10 LET ubytování, strava a volný vstup do městského krytého bazénu ZDARMA

• Třeboň – hotel Zlatá Hvězda **** Novinka – ceny jsou platné pro období 15. 10.–28. 12.

• Wellness pohoda 4 dny cena 3 790 Kč/os zahrnuje: 3x ubytování se snídaní, uvítací přípitek, 1x rašelinový termoobklad, 1x ruční masáž zad a šíje, 1x whirlpool vana, 1x ifra-sauna, 1x aromaterapeutická bublinková koupel. Hotel přímo v historickém centru Třeboně!!

• Liberec – Centrum Babylon****hotel – Relax pro dva, cena 1 750 Kč/os, zahrnuje: 1x ubytování s polopenzí, neomezený

pobyt v Aquaparku, Lunaparku, Iqparku a Wellness po celou dobu pobytu i v den odjezdu, k dispozici župan po celou dobu pobytu, 1x terapie pro dvě osoby v solno-jodové jeskyni, 1x terapie pro dvě osoby na relaxačně masážním lůžku, pobyt ve VIP sauně Afrikana (sauna, vířivka, vyhřívané lůžko), vždy v pondělí, středa a pátek od 18 do 22 h, bowling každé dopoledne od 10 do 12 h na 15 min/os (po předchozí rezervaci, možnost ranního plavání v aquaparku již od 8 h. Prodloužení pobytu je možné za příplatek 1 200 Kč/os/den, nástupy podle přání klientů.

• Mikulášovice, Česko-saské Švýcarsko, hotel Ron,výhodný pobyt pro klienty nad 50 let,

• Lipno, hotel Lipenka, pobyt 7 nocí se snídaní za 2 590 Kč/os.

Výběr z pobytů v SR• Velký Meder – hotel Thermal ***. Prodlužte si léto!

Cena 2 999 Kč/os zahrnuje 3 noci ve dvoulůžkovém pokoji s vlastním soc. zařízením, 3x polopenze – švédské stoly, slavnostní přivítací večeře s aperitivem v den příchodu, součástí každé večeře je 0,2 l vína dle výběru, nealko je součástí šv. stolu, 2x čerstvé ovoce na pokoj, 3x vstup na termální koupaliště (platné od následujícího dne pobytu), 1x relax. masáž na termálním koupališti, 1x relax. pobyt v solné jeskyni na term. koupališti, 10% slevový poukaz na konzumaci v samoobslužné restauraci a baru na koupališti.

• Podhajská – vila Marie – volné prázdninové termíny,cena 2 825 Kč/os/pobyt so–so.

• Turčianské Teplice – hotel Vyšehrad – rekreační pobyt se snídaní 4 900 Kč/os zahrnuje: 7x ubytování ve dvoulůžkovém pokoji, 7x snídaně, VYNIKAJÍCÍ POLOHA HOTELU přímo proti AQUAPARKU s termální vodou. KVALITNÍ UBYTOVÁNÍ A SERVIS.

• Banská Štiavnica, penzion Kremenisko, doprodej cena2 850 Kč/os zahrnuje 7x ubytování.

• Velká Rača, Oščadnica, penzion Vila Ludmila, pobyt 7 nocíse snídaní za 3 850 Kč/os.

Další široká nabídka seniorských pobytů a lázeňských programů v našem katalogu nebo na www.cdtravel.cz

KontaktyČD travel, s. r. o., Na Příkopě 31, tel. 972 243 055, 372 243 051, 972 243 052, pobočky Na Příkopě 31, tel. 972 243 071, Praha hl. nádraží 972 241 861, Brno hl. nádraží 972 625 874, provozní doba pondělí–pátek 9.00–17.00 h.e-mail: [email protected], [email protected], www.cdtravel.cz

DOVOleNáCestovní kancelář Halmanovánabízí:6.–16. 10. Libanon + Damašek 19 990 Kčletenka, 8 nocí + snídaně, vedoucí Bejrút, Tripoli, Byblos, Baalbeck-------------------------------------------- Zájezdy r. 2010, pobyty: exotikaBulharsko, Chorvatsko, Černá Hora, Itálie atd., záloha 1 000 Kč/os.Poznávací:Maroko + Západní SaharaBlízký Východ – vlak, krátké zájezdy--------------------------------------------tel/fax: 581 614 552, 607 611 998možno i večer,www.2-dovolena.cz e-mail: [email protected]

cA mADOmMašinkové vandryCA MADOM vás zve na víkendovéputování po krásách modelové i skutečné železnice v Evropě.Vše podrobně na www.madom.cz

kuřáCi – odVykneTe90% úspěch! Tel.: 224 214 617, 604 207 771

kových a kuličkových ložisek NEW FORCE. Největší novinkou v oblas-ti železničních ložisek je nabídka válečkových nápravových ložisek PLC 410-33/34-2, která jsou v letoš-ním roce uvolněna do sériové vý-roby a schválena do provozu. Tato ložiska jsou svými parametry plně srovnatelná s ložisky světové kon-kurence. Splňují požadavky evrop-ské normy EN 12080:2008 a dalších mezinárodních oborových norem. Přesnost ložisek a provedení klece umožňují použití ložisek pro maxi-mální rychlosti 200 km/h nebo pro zatížení nápravy 25 tun.

Pavilon D, stánek 023.

Železniční opravny a strojírny NymburkJako jediná organizace v ČR je tato společnost schopná realizovat kompletní opravy a rekonstruk-ce železničních kolejových vozidel bez závislosti na externí kooperaci. Zabezpečuje všechny druhy oprav dieselelektrických a některých druhů dieselhydraulických a elek-trických lokomotiv, příměstských pantografických jednotek, osob-ních vozů, výrobu a opravy speci-álních automatických kolejových manipulátorů.


ŽOS VrútkySlovenská firma ŽOS Vrútky se za-bývá výrobou elektrických a diese-lelektrických jednotek, osobních a nákladních vagonů. Současně pak modernizacemi, rekonstruk-cemi a generálními opravami elek-trických a dieselelektrických loko-motiv, elektrických a dieselelek-trických jednotek, osobních a spe-ciálních vagonů, podvozků kolejo-vých vozidel, trolejbusů a tramva-jí MHD.


Železničné opravovne a strojárne ZvolenFirma ze slovenského Zvolena se zabývá opravami, rekonstrukcemi diesel-elektrických a elektrických lokomotiv, motorových vozů a mo-dernizacemi tramvají. Vyrábí a re-novuje díly pro kolejová vozidla, ale i klikové hřídele, provádí generální opravy motorů, opravuje elektric-ké točivé stroje, dvojkolí a motoro-vé hlavy. Firma vyrábí strojní sou-částky a zařízení podle dokumen-tace zákazníka a kalibruje měřidla.


MarTin harák, Jana kanĚVoVá

Sportovní komise při ser-visním pracovišti Odbo-

rového sdružení železničá-řů Olomouc pořádá násle-dující akce:

Kuželky • Obvodní kolo Bohumín

12. 10. 2009, přihlášky a informace F. Hájek, tel. 724 145 707.

• Obvodní kolo Valtice 19. 10. 2009, přihlášky a informace J. Herzán, tel. 721 587 430.

• Obvodní kolo Šumperk 26. 10. 2009, přihlášky a informace L. Kiš, tel. 723 920 429.

• Oblastní kolo veteráni (45 a více) Olomouc 21. 9. 2009, přihlášky a informace L. Kiš, tel. 723 920 429.

Bowling • Obvodní kolo Opava

25. 9. 2009, přihlášky a informace Š. Mužiková, tel. 603 297 333.

• Obvodní kolo Olomouc 5. 10. 2009, přihlášky a informace L. Kiš, tel. 723 920 429.

• Obvodní kolo Blansko 14. 10. 2009, přihlášky a informace Š. Mužiková, tel. 603 297 333. Oblast-ní kolo veteráni (45 a více) Olomouc 20. 10. 2009, přihlášky a informace L. Kiš, tel. 723 920 429.

Šipky • Obvodní kolo Olomouc

21. 9. 2009, přihlášky a informace I. Šimek, tel. 603 822 514.

• Obvodní kolo Přerov 22. 9. 2009, přihlášky Š. Mužíková, tel. 603 297 333.

Zúčastnit se můžete, i když nejste odborově orga-nizováni. Akce jsou otevře-né i pro ty členy OSŽ, kte-ří jsou z organizací odčleně-ných od ČD. Oprávněnost účasti prokazují zaměst-nanci In-kartou, členové OSŽ z odčleněných a dceři-ných organizací členským průkazem OSŽ.

šárka MuŽíkoVá

Sportovní akce oSŽ na MoravěVšichni zaměstnanci a důchodci ČD (ČSD), společností ČD Cargo a SŽDC jsou zváni na tato sportovní klání.

sport

Pracovníci pardubické-ho KCOD nás upozorni-

li na ne zcela přesnou in-formaci, kterou jsme otisk-li v pozvánce na Den želez-nice 2009 v minulém čísle. V části„Pardubice“ se první část textu týká pochopitel-ně nabídky akcí konaných

výhradně v Depu kolejových vozidel v České Třebové, ni-koli v Pardubicích.

Záměna by mohla vznik-nout mylným pochopením názvu „Pardubice“. Ten to-tiž neodkazoval na měs-to, ale na krajské centrum osobní dopravy. Za nepřes-nou informaci, resp. chy-bějící část mezititulku se čtenářům omlouváme. (red)

program letošníhodne železnice

upřesnění

jizdenka 135,8x75,8.indd 1 28.7.2009 13:08:50

CENA INZERCEŘádková – 0,80 Kč za znak + 19% DPH. Plošné – 48 Kč za cm2 + 19% DPH.Ceník a podmínky inzerce zašle-me na vyžádání klasickou nebo e-mailovou poštou.

34/2009

ní. „Začalo to tím, že jsem si koupil amatérskou kameru a začal jsem si na počítači stříhat filmy podle svých představ. To je možná tak de-vět, deset let. Filmy se mému okolí a rodině líbily, koupil jsem si lep-ší kameru, už poloprofesionální, a zkusil něco nabídnout televizi,“ říká pokladní a kameraman v jed-né osobě.

Později dostal Jan Kubka nabíd-ku, zda by nenatočil video o ústa-vu v Samopších, kde jsou pacienti s Alzheimerovou a Parkinsonovou chorobou. Jeho film se promítal na Radiodárku Českého rozhlasu a tam se zalíbil některým lidem z televize. Oslovili ho, jestli by pro ně nechtěl točit a tak začala jeho druhá kariéra. „Pracuji s lehkou reportážní kamerou SONY a točím na HDV, tedy na vysoké rozliše-ní. Používám kazety MINI DV, ty jsou v některých směrech zatím nepřekonané.

Letos v Libanonu a SýriiLidé se mě ptají, jak to všechno stihnu, ale na to je snadná odpo-věď: dávám svému koníčku osobní volno,“ říká Jan Kubka. Na natáčení pro pořad Objektiv prý padne vždyc-ky celá jeho dovolená. „Naplánuje-me si s Romanem Šulcem velkou cestu. Letos to byly Libanon a Sýrie, předtím jsme byli v Laosu a ve Viet-namu. Celkem z toho vzniklo osm reportáží. Ještě předtím jsme na-vštívili Írán, v Persii jsme byli té-měř měsíc,“ vypočítává svoje cesty po světě sympatický mladík.

Pro natáčení Toulavé kame-ry nebo jiných pořadů zase musí obětovat víkendy. „Naštěstí v ČD pracuji na směny, což mně velmi vyhovuje. Mám tak volného času víc, než při pravidelné pracovní době,“ vysvětluje Jan Kubka.

SANDRA chVOjkOVá

Ve čtvrtek 23. července jsem cestoval vlakem

EC 70 Gustav Mahler z Čes-ké Třebové. Spoj však mi-mořádně zastavil ve stanici Kostěnice na Pardubicku. Jak jsem byl informován prostřednictvím palubního rozhlasu, důvodem zasta-vení byly nepříznivé povětr-nostní podmínky. Rád bych vyzdvihnul úroveň hlášení pověřeného pracovníka Čes-kých drah. Mimořádnou si-tuaci zvládal s bravurním přehledem, a to jak v ma-teřském jazyce, tak rovněž v němčině a angličtině. Je-likož tyto schopnosti není bohužel možné brát na že-leznici za samozřejmost, o to více jsem byl příjemně překvapen.

mARTiN hANák

Jak jsme se dozvěděli, jedná se o vlakvedoucího Jiřího Vystrčila ze Střediska vla-kových čet Břeclav, který o mimořádnostech na trati poskytl v cizích jazycích na-prosto vyčerpávající informa-ce, nikoli jen běžné fráze.

Pořadatelé letošního Par-ního léta v Telči, tedy

souboru jízd historické-ho vlaku po úsecích trati mezi Kostelcem u Jihla-vy a Slavonicemi s do-provodným programem, umožnili účastníkům vy-jížďky, která se konala v ne-děli 2. srpna, přenést se do časů a do míst, kde úto-ky různých banditů zací-lené na vlaky nebyly ničím neobvyklým.

Zvláštní historická sou-prava, v jejímž čele se před-vedla českotřebovská parní mašinka 310.922 Kačenka, totiž musela ustát během své jízdy z Telče do Dačic ná-jezdy kořistichtivých a stří-lejících jezdců na koních. Pronásledování pokračo-valo až do zastávky Malý Pěčín, kde vlak raději za-stavil. Zhruba půl hodi-ny, do doby, než se situace uklidnila a mohlo se bez-pečně pokračovat do Dačic. Pro úplnost je zapotřebí do-dat, že újmy na životech, na zdraví ani na majetku nebyly hlášeny.

Jan Jirků

Stanice evropských parametrů?

přepadení vlaku u Malého pěčína

pošta

lidé a příBĚhy 7

kameraman za přepážkou

narozeniny ve stylu regionovy

V Železničáři číslo 30 chválí na straně 4 au-

tor článku Pavel Halla že-lezniční stanici Praha hlavní nádraží, konkrét-ně dokončenou moder-nizaci nástupišť 1 až 4. Teprve čas ukáže, zda se modernizace opravdu po-vedla. Již dnes lze však najít „drobné mouchy“, například nové eskalá-tory na tato nástupiště. V opravdu moderních ev-ropských nádražích se es-kalátory uvádí do činnosti v moment, kdy se k nim blíží člověk, čímž dochá-zí i ke značné úspoře elek-trické energie. V Praze na hlavním nádraží však tyto eskalátory běží, i když na nich nikdo nejede, nebo se k nim ani neblíží.

STANiSlAV hájek

poděkování Jiřímu Vystrčilovi

ZA ZáBAVOU. Dopravu na slavnost v Poděbradech zajišťovaly České dráhy pomocí souprav Regionova. FOTO AUTOR

Jana Kubku najdete již deset let v ČD centru na hlavním nádra-ží v Praze. Práce za pokladní

přepážkou je psychicky náročná. K tomu je zapotřebí detailní znalost předpisů včetně slev a jejich kom-binací, jazykové vybavení a trpěli-vost. I když klient třeba zuří vzteky, pokladník musí mít v záloze pocho-pení a úsměv. Což je někdy oprav-du náročné.

K filmování ho táhlo srdceJan Kubka má ale ještě další pro-fesní tvář, kterou tvoří jeho hobby: videokamera, střih, videotvorba. Když budete pozorně sledovat v Čes-ké televizi pořady Objektiv nebo Toulavá kamera, uvidíte v úvod-ních záběrech stužku označující autory. Jako kameramana tam mů-žete najít také jméno Jana Kubky.

„Ke dráze jsem nikdy neměl žád-né vazby, ani rodinné. Ale znám už léta Romana Šulce, který je také z Kolína, a to je železničář tělem i duší. Doporučil mi České dráhy a sehnal místo, kam jsem nastou-pil. S ním jsem také později začal spolupracovat při natáčení pro te-levizi, on dělá redakční práci, pro kterou má vzdělání, absolvoval fa-kultu publicistiky, já točím obráz-ky a dělám střih,“ říká Jan Kubka.

Současně dodává, že ačkoli prá-ce pro České dráhy není špatná, srdce ho vždycky táhlo k filmová-

VášeŇ. Veškerý volný čas obětuje Jan Kubka svému životnímu koníčku - filmování. FOTO roMan šulC (3x)

kAmeRAmAN. Reportáže natáčí pravidelně i v exotické cizině.

pOklADNÍ. Při jednání s lidmi se musí chovat jako profesionál.

Jako mezinárodní pokladník ČD je uznávaný profesionál. Ovládá plynně angličtinu a ruštinu. Stejně zdatný je i za kamerou, se kterou točí cestopisné pořady.

už počtvrté si na poděbrad-ské kolonádě dali dosta-veníčko přátelé příjemné

hudby. Čtvrté narozeniny, spoje-né s vyhlášením titulu Středočes-ký zahrádkář roku 2009, tu slavi-lo středočeské rádio Region, sou-část Českého rozhlasu.

A protože partnerem akce jsou tradičně i České dráhy, svoz a od-voz návštěvníků byl zajištěn vla-kem. Návštěvníci přijížděli ze čtyř směrů – z Příbrami a Be-rouna, z Rakovníka, ze Sobotky a Mladé Boleslavi a také z Čásla-vi a Kolína. Všichni dorazili no-votou zářícími Regionovami, u 2. nástupiště se jich sešlo sedm,

včetně poslední třídílné jednotky a předposlední dvoudílné.

Na pódiu zahrála „ABBA“I přes ranní déšť se nad lázněmi nakonec uchytilo hezké počasí.

Lidé si zanotovali nejznámější hity Yvonne Přenosilové, skupiny Eldorádo, Jakuba Smolíka a švéd-ské skupiny ABBA. Ta – na rozdíl od předchozích – samozřejmě ne-vystoupila osobně, ale v zastou-

pení revival skupiny. „Já se nej-víc těšil na Petra Spáleného a jeho Apollo Band, ti budou hrát hodi-nu a čtvrt. Tak to si fakt vychut-nám,“ pochlubil se ředitel rádia Region Jan Menger, který také pochválil vysokou účast.

Dieslové lokomotivyto u ředitele vyhrályV krátké chvíli oddechu Jan Men-ger pochválil ČD za dobrou spo-lupráci, přičemž prozradil, že on sám má vlaky velmi rád: „Regi-onovy jsou fajn, moderní, ale víte, mám takovou úchylku, že pokud jde o vlaky, tak mým fa-voritem jsou určitě dieselové lo-komotivy.“

Poděbradská kolonáda bude cí-lem Regionov nejspíš i příští rok, i když se původně uvažovalo, že by akce rotovala mezi jednotlivý-mi městy ve Středočeském kraji. „Poděbrady to zkrátka vyhrály, město má svoje kouzlo, uzavírá Jan Menger. mARTiN NAVRáTil

Poděbrady zažily tuto sobotu doslova nápor souprav Regionova. Narozeniny tu totiž slavilo středočeské rádio Region.

rybník29. července

V podvečerních hodinách v žst. Rybník vykoleji-

ly dva osobní vozy za jízdy osobního vlaku 20915 na vý-hybce číslo 14. Nikdo nebyl zraněn, škoda byla před-běžně vyčíslena na 300 tisíc korun. Událost šetří RIB-ŽD Plzeň, pracoviště České Budějovice.

ibžd

horní dvořiště29. července

litovel31. července

Tábor5. srpna

řevnice5. srpna

hranice na Moravě7. srpna

šakvice10. srpna

počátky-Žirovnice11. srpna

V odpoledních hodinách v žst. Horní Dvořiště vy-

kolejil při posunu jeden lo-žený nákladní vůz řady Laaps na výhybce číslo 201. Škoda byla předběžně vy-číslena na 22 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Plzeň, pracoviště České Budějovi-ce.

Před polednem na vleč-ce Tenzo Litovel vykole-

jil jeden prázdný nákladní vůz řady Res na výhybce čís-lo VL2. Škoda byla předběž-ně vyčíslena na 105 tisíc korun. Událost šetří RIB-ŽD Praha, pracoviště Česká Třebová.

Po půlnoci v žst. Tábor projel nákladní vlak Pn

68410 návěstidlo Lc8 v po-loze zakazující jízdu, vjel na kusou kolej 8a, kde stály čtyři odstavené osobní vozy řady Btax, do kterých na-razil. Osobní vozy po nára-zu prorazily zarážedlo kusé koleje a dva vozy vykoleji-ly. Nikdo nebyl zraněn, ško-da byla předběžně vyčíslena na 870 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Plzeň, pracoviš-tě České Budějovice.

Před polednem v žst. Řev-nice vykolejil osobní vlak

9910 na výhybce číslo 5, kte-rý vjížděl do stanice z prv-ní traťové koleje na první staniční kolej. Nikdo nebyl zraněn. Osobním vlakem byla šestivozová jednotka řady 451. Škoda byla před-běžně vyčíslena na 950 tisíc korun. Událost šetří RIB-ŽD Praha

V odpoledních hodinách na vlečce Cement Hra-

nice vykolejily při posunu dva nákladní vozy řady Uacs na výhybce číslo H17a. Ško-da byla předběžně vyčíslena na 210 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Ostrava.

Před půlnocí na vlečce Signum vykolejil při po-

sunu jeden nákladní vůz na výhybce číslo H4. Ško-da byla předběžně vyčíslena na 12 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Brno.

V dopoledních hodinách při vjezdu nákladního

vlaku Nex 48162 do žst. Po-čátky-Žirovnice došlo k po-žáru postrkové lokomotivy 771 183-1. Škoda byla před-běžně vyčíslena na 100 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Plzeň, pracoviště České Bu-dějovice. (Mirko)

ŽiVoT a kariéra Jana kuBky

Hned po maturitě na ekono-mické škole v Resslově uli-

ci nastoupil v roce 1997 k Českým drahám. Již dvanáctým rokem pra-cuje jako osobní pokladník, z toho deset let v mezinárodní poklad-ně na pražském hlavním nádraží. Před devíti lety začal stříhat filmy

na počítači podle svých představ. Průlom ve filmařské kariéře pro něj nastal, když natočil videosnímek o ústavu v Samopších. Když film viděli lidé z České televize, nabíd-li mu spolupráci. V současnosti na-táčí zejména pro pořady Objektiv a Toulavá kamera.

34/2009

mý vlak z Kišiněva do Petrohra-du. Na hranici mezi Běloruskem a Ruskem není žádná pasová ani celní kontrola a my si opět posou-váme hodinky o hodinu dopředu.

Na Vitebské nádraží v Pet-rohradě přijíždíme po ujetých 2061 km přesně na čas. Na ná-draží očekáváme „bábušky“, kte-ré nám nabídnou ubytování, ale nikde nikdo. Pouze lační taxiká-ři, pro které je přítomnost mezi-národního rychlíku velké ryto. Div se o nás neperou.

Skanzen architekturyPetrohrad, který nesl téměř 70 let jméno sovětského revolucio-náře a zakladatele státu V. I. Le-nina, se nyní oficiálně jmenuje Sankt-Petěrburk, hovorově Pet-rohrad nebo Pitěr. Dnes je město na Něvě opět otevřeno zahranič-

ním návštěvníkům a představuje se v novém lesku, jako by chtě-lo dohonit roky strádání. Více než v kterémkoliv jiném evrop-ském městě, dokonce i více než v Benátkách, s nimiž je Petro-hrad znovu a znovu srovnáván, tu máte získat dojem, že se pro-cházíte skanzenem architektury.

Naším prvním cílem je bitev-ní křižník Aurora. V roce 1956 za-kotvila Aurora na Velké Něvce a je zpřístupněna veřejnosti jako mu-zeum. Za vstup se neplatí, ote-vřeno mají denně kromě pondělí a pátků od 10.30 do 16.00 h.

V sobotu 26. září si může-te udělat výlet na Kar-

lovarsko. Už sto a deset let tam bude v režii ČD slavit horská dráha vedoucí z Kar-lových Varů, Pernink, Hor-ní Blatnou a Potůčky do Jo-hanngeorgenstadtu. V čele osobních tří vozů tu stane tendrová lokomotiva „Všu-dybylka“ 354.195 z Lužné u Rakovníka. Více o akci se dozvíte na emailové adrese [email protected].

kafemlejnek vyrazí do ražic

Na 12. září lze doporučit parní jízdu ke dvojité-

mu výročí: 540 let obce Ra-žice a zároveň i 110 let trati Ražice–Tábor. Částí někdej-ší českomoravské transver-zálky bude supět českobu-dějovická mašinka 310.093, známý „Kafemlejnek“. Od-jet by se mělo v 8.18 z Tábo-ra a přes Písek (11.12–11.32 h) dorazit do Ražic. Zpáteční cesta začíná ve 13.50 h, pří-jezd do Tábora je v 18.04 h.

kam jet

Motorový vůz M 131.1133 slavil v sobotu 15. srpna kulaté vý-

ročí. Uplynulo totiž skoro na den přesně šedesát let od chvíle, kdy ho zástupci Tatry Kopřivnice pře-dali tehdejším Československým státním drahám.

Život se dvěma nápravamiVozidlo, kterému se místně říká Nataša, je dnes ve stavu ČD, Depa historických vozidel a nachází

Šedesátiletá babička, ale přesto mladice. Z běžného provozu ji už vyřadili, ale veřejnost se s ní stále potkává při nostalgických jízdách.

k narozeninám dostala barevný dort i lak

zVedání MoSTů

Od dubna do září je jednou z největších atrakcí Pet-

rohradu zvedání třinácti pet-rohradských mostů, zejména na Malé a Velké Něvě. Na vět-šině mostů se otevírají obě ra-mena, na některých jen jed-no. Mosty se zvedají proto, aby mohly městem proplout vy-soké lodě plující po Něvě z Fin-ského zálivu do Ladožského je-zera a dále po velkých ruských řekách až do Moskvy. Mosty se otevírají v přesném pořadí, hlavně v době od půl druhé té-měř do pěti hodin ráno.

Třpytivá metropole na něvě8 ZA pOZNáNÍm

Motoráčky k narozeninám

Pestrá paleta kolejo-vých vozidel, mimo jiné

motorové vozy M 286.0, M 262.1, M 131.1 či třeba „Bobina“ E 499.0 nebo die-selové lokomotivy T 466.0 a či T 478.1 by se měly 19. až 20. září objevit na rovněž 110. narozeninách dráhy Otrokovice–Vizovice, poz-dější Baťovy Otrokovicko-Zlínsko-Vizovické dráhy (OZVD). Protokolární vlak poveze stroj 433.002. Více na www.prototypy.cz/tova-covka.

krušnohorský Semmering slaví

se v Pardubicích. Vůz renovoval a nyní provozuje na svoje nákla-dy Pardubický spolek historie že-lezniční dopravy (PSHŽD), který s ním pořádá různé akce a nos-talgické jízdy pro veřejnost. Před „Museem“ spolku v žst. Pardubi-ce-Rosice nad Labem se také sešli četní gratulanti.

Po mohutné fanfáře trumpet-kami vlakvedoucích a traťmist-rů jednatel PSHŽD Oldřich Čížek přiblížil základní životní „kroky“ dvounápravového motoráčku, kte-rý na lokálkách (převážně králo-véhradeckých) jezdil až do konce 70. let. Mimo jiné také byl dlouho turnusovým vozidlem na dnes již zrušené a snesené lokálce Smida-ry–Vysoké Veselí. Pak byl prodán na vlečku Agrochemického pod-niku do Sadové, odkud jej po do-

sloužení nadšenci za poměrně složitých okolností odkoupili.

Omlazení polyuretanemVůz několikrát prodělal nejrůzněj-ší opravy a nyní dostal v opravně českotřebovského CZ Loko zbrusu nový polyuretanový lak, který jej – na rozdíl od předchozí éry – his-toricky zařazuje do 60. let. Nut-no dodat, že omlazení proběhlo za přispění ministerstva kultury a Pardubického kraje. Nataše po-přál i šéf spolku Tomáš Hodr, kte-rý také poděkoval za pomoc od ČD.

Na stolek se začaly snášet dary a dárky. Kromě působivého dortu ve tvaru motoráčku to byly přede-vším různé autokosmetické pří-pravky. Nataša se pak hrdě vydala vlastní silou dvakrát do Slatiňan a zpět. mARTiN NAVRáTil

Jablečný expresa řepánky

V sobotu 3. října České dráhy chystají oslavy

110 let místní dráhy Chru-dimsko-holické. Do Chru-dimi dojede salonní vůz ČD s řadou překvapení. Nebude chybět zvláštní vlak a mo-deláři zde vystaví své výtvo-ry. Týž den by Plzeňská drá-ha měla vypravit Jablečný expres z Plzně do Bezdružic a zpět. Výletní vlak dopraví zájemce na Slavnosti jablek na vrchu Krasíkov. Ve vla-ku bude možnost přepravy kol. A do třetice – nejen v so-botu 3., ale i v neděli 4. říj-na se rozjede v rámci ře-pánkových slavností úzko-rozchodná řepařská drážka v Kolíně Sendražicích s par-ní lokomotivou BS 80.

osoblažka je dobrá pro cyklistiku

Netradiční zážitek lze prožít v malých vozech

jediné úzkokolejné dráhy provozované Českými dra-hami. Nachází se v Oso-blažském výběžku nedaleko Krno va a horského masivu Jeseníku. Na rozdíl od hor je zde však spíše rovinatá kra-jina vhodná pro cyklisti-ku. Osoblažka je v provozu od roku 1898 a má rozchod pouhých 760 mm. To je té-měř polovina obvyklé vzdá-lenosti kolejnic. Dráha je snadno dostupná jak z Jese-níků, tak od Ostravy.

(mn, pešŤ)

Zimní palác, křižník Aurora nebo olbřímí Ermitáž. To všechno a mnohem víc najdete ve městě, které patří ke skvostům světové architektury a které několikrát významně zasáhlo do dějin.

jUBilANTkA. motoráček Nataša (vlevo) dostal k šedesátým naro-zeninám nový lak, který ho výrazně omladil. FOTO AUTOR

SyMBol MĚSTa. Výstřel z křižníku Aurora prý odstartoval komunistický převrat v listopadu 1917. Nyní se v něm nachází muzeum. FOTO Jan MaChek (3X)

ruSké VerSailleS. Jako ve Francii si můžete připadat v nádher-ném areálu Petrodvorce, kde dříve bydleli carové.

dOdNeS Se Zde v pOLedNe NamíStO

ZvONů OZÝvá vÝStřeL Z dĚLa.

V Praze usedáme do pří-mého lůžkového vozu ruských železnic směr Pe-

trohrad. Používáme vlak R 209 Vltava do Moskvy. Před každým vozem stojí průvodčí a kontrolu-je jízdní doklady. Ve voze najde-me koberečky, digitální samovar a poprvé se setkáváme se sprchou na toaletě.

Jízda mezi borovicemiPřes noc přejíždíme do Polska a po několika hodinách mono-tónní rovinaté krajiny s výhle-dem na borovice a břízy nebo pro změnu břízy a borovice se do-stáváme na polsko-běloruskou hranici. Musíme dvakrát vypl-nit imigrační kartu a vzápětí si posouváme hodinky o hodinu napřed. V běloruském Brestu vět-šina cestujících (včetně nás) vy-stupuje z vlaku. Máme celé dvě hodiny na prohlídku monumen-tálního nádraží a podíváme se na chvilku i do města. Mezitím na našem vlaku mění podvozky na širší rozchod.

Po sedmnácté hodině jsme už zase ve vlaku a přes hlavní město Běloruska Minsk přijíždíme poz-dě v noci do města Orša. Tady náš vůz odpojují a přidávají ho na pří-

Po nábřeží jdeme vstříc Petro-pavlovské pevnosti. Dodnes se v Petrohradu v poledne namís-to zvonů ozývá výstřel z děla. Ten vychází již od 18. století prá-vě z Naryšinovy bašty v Petropav-lovské pevnosti. Do jejího objektu vstoupíte po dřevěném Ivanově mostě Petrovou bránou. Za hrad-

bami naleznete například Dům inženýrů, Něvskou bránu nebo katedrálu sv. Petra a Pavla.

Po Biržejově mostě přes Ma-lou Něvu přicházíme k Muzeu literatury, Ústřednímu muzeu námořního válečného loďstva a přes Dvorcovyj most se dostá-váme k Admiralitě. Její budova

je díky své jehlicovité pozlacené špici ozdobené větrnou korouh-vičkou ve tvaru ruské karavely jedním z nejznámějších symbo-lů Petrohradu.

Podél Velké Něvy přicházíme k dalšímu symbolu města: Mědě-nému jezdci na náměstí Děkab-ristů. Od roku 1782 zdobí náměstí nejslavnější pomník Petra Veli-kého později pojmenovaný pod-le Puškinovy básně. Nemůžeme vynechat ani největší muzeum v Rusku, Ermitáž. Kdo by si ji ale chtěl skutečně řádně prohléd-nout, potřeboval by na to několik měsíců. Ukrývá totiž 2,7 milionů kusů exponátů.

Tady bydlel báťuška carDalší den se z Baltského nádra-ží přesouváme místním panto-grafem za 56 rublů (asi 34 korun) do Nového Petergofu neboli Pe-trodvorce. Toto město je prosla-vené bývalou carskou rezidencí, která se rozkládá na břehu Balt-ského moře. Překrásný Velký palác rozděluje areál na Horní a Dolní park.

Navštěvujeme také Alexan-droněvskou „lávru“. Klášter za-ložený roku 1710 Petrem Velikým patří ke čtyřem nejdůležitějším v Rusku. Dříve to bylo jedno z cen-ter pravoslavné církve a zdejší vládcové disponovali i značnými světskými pravomocemi. Stíhá-me se podívat i na ostrov Děka-bristů, kde se nachází obrovský Smolenský hřbitov, a Krestovskij ostrov, kam do parku „Pobědy“ utíká před ruchem města spous-ta zdejších lidí.

Loučíme se s Petrohradem a pokračujeme směr Moskva. Ale o tom až jindy.

Jan MaChek, aleš MaChaČ

Pravoslavný svatostánek v Petro-hradě – chrám Kristova vzkříšení.

BOD ZVRATU. konec ztrátových drah - České dráhy...sloupek BOD ZVRATU. Ztráty z regionální...

Documents

Transcript of BOD ZVRATU. konec ztrátových drah - České dráhy...sloupek BOD ZVRATU. Ztráty z regionální...