BMW M
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Transcript of BMW M
Die abgebildeten Modelle zelgen die Ausstattung fur die Bundesrepubllk Deutschland. In verschiedenen anderen Liindern slnd aufgrund gesetzlicher Beslimmungen Abwelchungen von den hier beschriebenen Modellvarlanlen und Ausstaltungen mijglich. Bille informieren Sie slch iiber den genauen Ausstatl!Jngsumfang bel lhrem BMW lmporteur oder Handler. Anderungen von Konstrukllon und Ausstattung vorbehallen.
@BMWAG Miinchen!West Deutschland Nachdruck, auch auszugswelse, nur mil schrlltllcher Genehmlgung von BMW AG, M!inchen 511061210 · 1/85;VM Printed In West ~ermany 1985
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BMW MS, Sonderauastattungen: Metalllc-Lackierung, Stahlkurbel·Hebedach, Schelnwerfer-Wisch-Wasch·Anlage
Specifications BMW M3 Bodywork Two-door saloon, monocoque all-steel bodywork
Dimensions, Weights Length 4325 mm, width 1680 mm, height 1370 mm; wheelbase 2562 mm, track, front 1412 mm, rear 1433 mm, turning circle 11.1 m; Fuel tank 55 ltr + 15 ltr (spare tank); weight 1200 kg
Engine Water-cooled 4-cylinder 4-stroke inline engine with 16-valve light-alloy cylinder head, two overhead camshafts; cylinder head cover with BMW M-Power designation; second-generation Digital Motor Electronics (Bosch Motronlc); capacity 2302 cc, output195 ps at 6750 rpm [DIN]; torque 23.4 kgm at 4750 rpm; compression ratio 10.5:1
Transmission, Suspension Hydraulically actuated single-plate dry clutch; 5-speed sports gearbox: I 3.83; II 2.20; 1111.40; IV 1.00; V 0.81; R 3.46; final drive ratio 4.10:1; front suspension: single-joint spring strut front axle with small positive steering roll radius and anti-dive; rear suspension: independent suspension on semi-trailing arms swept back by 15°, anti-dive and anti-squat; sports-tuned suspension, double-tube gaspressure shock absorbers and stabilizer bars front and rear; limited-slip differential with 25% tocking action; safety steering column, power-assisted rack-and-pinion steering, BMW 7 x 15" light-alloy wheels in cross-spoke styling with 205155 VR 15 tyres; diagonal twin-circuit brake system with hydraulic brake servo modified for superior performance, fist-calliper disc brakes at the front (vented) and rear; ABS anti-tock braking system, asbestos-free brake pads
Specifications BMW MS Bodywork Four-door saloon, monocoque all-steel bodywork
Dimensions, Weights Length 4820 mm, width 1710 mm, height 1397 mm; wheelbase 2625 mm, track, front 1430 mm, rear 1465 mm, turning circle 11.3 m; Luggage compartment capacity 630 ltr; fuel tank 63 ltr; weight 1430 kg
Engine Water-cooled 6-cylinder 4-stroke inline engine with two-piece 24-valve light-alloy cylinder head, crossflow principle, roof-shaped combustion chamber with central spark plug system; two overhead camshafts; second-generation Digital Motor Electronics (Bosch Motronic); capacity 3453 cc, output 260 ps at 6500 rpm [DIN]; torque 33.6 kgm at 4500 rpm; compression ratio 9.8:1
Transmission, Suspension Hydraulically actuated single-plate dry clutch; 5-speed sports gearbox: I 3.51; ll 2.08; m 1.35; IV 1.00; V 0.81; R 3.71; final drive ratio 3.91:1; limited-slip differential with 25% locking action; front suspension: double-joint spring strut front axle with independent wheel suspension, offset camber with coil springs and rubber auxiliary springs; stabilizer bar, sports-tuned suspension with gas-pressure shock absorber; rear suspension: independent suspension on semi-trailing arms swept back by 13°, anti-squat, spring struts with coll springs and rubber auxiliary springs; stabilizer bar, sports-tuned suspension with gas-pressure shock absorbers; safety steering column, power-assisted steering with varying power assistance according to engine speed; forged BMW 165 TR 390 light-alloy wheels with 220/55 VR 390 tyres; diagonal twin-circuit brake system with hydraulic brake servo modified for superior performance, fist-calliper disc brakes at the front (vented) and rear; ABS anti-lock braking system, asbestos-free brake pads
Specifications BMW M6 Bodywork Two-door coupe, monocoque all-steel bodywork
Dimensions, Weights Length 4755 mm, width 1725 mm, height 1353 mm; wheelbase 2625 mm, track, front 1430 mm, rear 1464 mm, turning circle 11 .6 m; Luggage compartment capacity 430 ltr; fuel tank 70 ltr; weight 1515 kg
Engine Water-cooled 6-cylinder 4-stroke inline engine with two-piece 24-valve light-alloy cylinder head, crossflow principle, root-shaped combustion chamber with central spark plug system; two overhead camshafts; second-generation Digital Motor Electronics (Bosch Motronic); capacity 3453 cc, output 260 ps at 6500 rpm [DIN] ; torque 33.6 kgm at 4500 rpm; compression ratio 9.8:1
Transmission, Suspension Hydraulically actuated single-plate dry clutch; 5-speed sports gearbox: I 3.51; II 2.08; III 1.35; IV 1.00; V 0.81; R 3.71; final drive ratio 3.91 :1; limited-slip differential with 25% locking action; front suspension: double-joint spring strut front axle with independent wheel suspension, offset camber with coil springs and rubber auxiliary springs; stabilizer bar; rear suspension: independent suspension on semi-trailing arms swept back by 13°, anti-squat, spring struts with coil spring and rubber auxiliary springs, stabilizer bar, sports-• tuned suspension with gas-pressure shock absorbers front and rear; safety steering column, power-assisted steering with varying power assistance according to engine speed; forged BMW 195 TR 415 light-alloy wheels with 240/ 45 VR 415 tyres; diagonal twin· circuit brake system with hydraulic brake servo modified for superior performance, fist-calliper disc brakes at the front (vented) and rear; ABS anti-lock braking system, asbestos-free brake pads
Retail price: M3 ¥7,480,000 MS ¥11,980,000 MS ¥12,480,000(•)
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TEL03(499)681 I <*ft~> BMW. ;\:lltJ'J•
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ipeclllcatlons correct at time of print. BMW (GB) Ltd. eserve the right to alter prices and specifications without notice. 'or precise information, contact local dealer.
~ BMWAG ~unich/Wost Germony lot to bo roproduced wholly or in part vlthout written permission of BMW AG, Munich i1115 08 21 2/86 VM •rinted In Wost Germany 1988
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Freude am
Fahren
M3 MS M635CSi
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iege, Titel und Rekorde haben bei BMW Tradition. Kaum ein Name in der Automobilgeschichte ist so eng mit dem Motorsport verbunden wie der Name BMW. Weil BMW schon fruhzeitig erkannt hat, daB der
Wille zu siegen zu neuen technischen Lbsungen fuhrt. Zu Lbsungen, die im Rennsport die hartesten Prufungen fur den spateren Serieneinsatz durchlaufen. Deshalb hat der Motorsport ganz entscheidend den Charakter der BMW Produkte mitbestimmt. Und er tut es heute noch.
Ende der zwanziger Jahre starteten die Bayerischen Motoren Werke mit der Produktion von Automobilen. Und es dauerte nicht lange, bis BMW den ersten groBen Sieg im Motorsport verbuchte: einen dreifachen
'·Triumph bei der Alpenfahrt 1929. Eine Siegesserie begann. . 1936 feierte der BMW 328 Premiere. Der erste Reihen-6-Zylinder in der 2-Liter-Klasse, ein reinrassiger Sportwagen mit fortschrittlichster Technik. Er war zum Siegen gebaut und wurde in kurzester Zeit zum Traum
· einer ganzen Generation. . Anfang der 60er Jahre ging es dann Schlag auf Schlag. Die technisch besonders reizvollen Varianten des BMW 1800, die Tl und Tl/SA, sorgten fur Furore. Schon in der normalen Serienausfuhrung waren diese BMW Limousinen ein Synonym fur Sportlichkeit. Aber Doppelvergaser und 5-Gang-Sportgetriebe machten sie zu viel bewunderten Rennsiegern.
Anfang der 70er Jahre entlockte eine Benzineinspritzung dem BMW 2002 tii serienmaBige 96 kW/130 PS und machte ihn damit zu einem idealen Basisfahrzeug fur den Tourenwagensport.
Wenig spater setzten die 3,0 Liter-Coupes den Wert auf der MeBlatte fur erfolgreiche Hochleistungstechnik noch ein Stuck hbher.
M3 MS M63SCSi
Zu dieser Zeit wurde auch die BMW Motorsport GmbH gegrundet. Sie koordinierte und unterstutzte den Ehrgeiz der zahlreichen Privatteams, die fur lhre Rennsiege auf BMW Automobile setzten.
So wurden die 3er BMW der ersten Serie fur den Sieg in der deutschen Rennsportmeisterschaft vorbereitet. Auch das neue 6er Coupe erhielt bei ihr das Rustzeug zum Siegen, und der 528i errang unter den kundigen Handen der BMW Motorsport GmbH ebenfalls begehrte Titel im Tourenwagensport. 1986 gewann ein BMW 635CSi bereits zum dritten Mal seit 1981 den Titel in der Tourenwagen-Europameisterschaft. Ein weiterer Hohepunkt in der BMW MotorsportGeschichte.
Auch im Formelrennsport ist die Motorsport GmbH seit Jahren erfolgreich tatig. 6 Europameisterschaften und unzahlige Siege errangen die BMW Formel-2-iriebwerke. Grund genug, 1982 einen VorstoB in die ,,Konigsklasse", die Formel I, zu unternehmen. Bereits ein Jahr spater wurde der Weltmeistertitel mit dem M Power Triebwerk gewonnen.
1978 schmuckte erstmals das ,, M" ein neues BMW Automobil: den BMW Ml, einen Mittelmotorsportwagen, der fur den Rennsport entwickelt und fur den StraBenverkehr extra gezahmt wurde. Sein 3,5 Liter-iriebwerk mit 24 Ventilen sorgte erst fur Aufsehen unter lngenieuren und spater unter Rennprofis. In der Markenweltmeisterschaft und in der eigens fur ihn geschaffenen Procar-Serie entwickelte sich der Ml schnell zum Fahrer- und Publikumsliebling.
Die Faszination des Rennsports wird -noch deutlicher als in jedem anderen BMW in den Automobilen spurbar, die heute mit dem ,, M" versehen sind. Gebaut fur ambitionierte Fahrer, die jeden Tag ein Automobil genieBen wollen, das mit der Erfahrung eines der erfolgreichsten Rennstalle der Welt entwickelt wurde.
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Die Formel 1-Erfah- BMW Automobile. rungen von BMW Zwei Hohepunkte machten sich 1986 des Jahres: funf-auch im Touren- facher Sieg fur BMW wagen-Rennsport in Spa. Und der Eu-positiv bemerkbar. ropameister-Titel fur In zwei Fahrzeug- den BMW 635CSi-klassen dominierten Fahrer Roberto nahezu standig Ravaglia.
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Moglichst effiziente Ausnutzung des Kraftstoffs ist im Motorsport genauso wichtig wie in der Serie. BMW verwen-
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det deshalb auch im Rennsport intelligente Triebwerkssteuerungssysteme wie die Motronic.
Bereits vor 20 Jahren erzielten BMW Automobile mit Vierventil-Technik erste Rekorde. BMW hat als Pionier auf die-
sem Gebiet heute die groBte Erfahrung mit ausgereiften Hochleistungsautomobilen.
Bei BMW Automobilen mit mehr als 125 kW/170 PS gehort ein elektronisches Anti -BlockierSystem zum selbstverstandlichen
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Serienumfang. Denn bei BMW bedeutet auBerordentliche Dynamik auch immer auBerordentliche Sicherheitsreserve.
ie der BMW Ml ist der M3 als reinrassiger Rennwagen konzipiert. Von der BMW Motor
sport GmbH fur den Tourenwagenrennsport entwickelt und auf die Anforderungen des
M3
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StraBenverkehrs abgestimmt. So offenbart der BMW M3 be
reits auf den ersten Blick, daB hier etwas ganz Besonderes entstanden ist. Markant verbreiterte Seitenteile, harmonisch durch Turschweller verbunden, ein tief her-
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untergezogener, groBflachiger Frontspoiler, ein unverwechselbarer Heckflugel, eine Heckschurze mit einer Aussparung fur die beiden Auspuffrohre.
Jedes dieser Details dient einem einzigen Zweck: der optima-
len Funktion. Die Seitenteile sind breit ge
nug, um im Sporteinsatz bis zu 10 Zoll breite Rennfelgen aufzunehmen. Der Frontspoiler optimiert die Bodenhaftung. Er ist so gestaltet, daB viel KQhlluft an die Bremsen und den Olkuhler gelangt.
Zusammen mit dem Heckflugel liefern diese MaBnahmen einen entscheidenden Beitrag dazu, daB der M3 bei hohen Geschwindigkeiten regelrecht auf die Fahrbahn ,,gedruckt" wird .
DER LEICHT-ATH LET.
Soviel zu den auffalligsten Karosseriemerkmalen des M3. Aber auch im Verborgenen gibt es viele
Dinge, die ihm zu seiner Sonderstellung verhelfen. So sind der Heckscheibenaufsatz, der Kofferraumdeckel und die SpoilerstoBstangen in Kunststoff- bzw. Glasfaserverbundtechnik hergestellt.
Das Kurzel M3 -Die Farben der Motorsport GmbH
als Garant fur ein Maximum an Fahrfreude.
Das verbessert das Leistungsgewicht ganz entscheidend.
Die Front- und Heckscheibe
sind mit der Karosserie bundig verklebt, was erstens die Aerodynamik verbessert und zweitens die Karosseriestabilitat noch einmal erhoht.
NICHT EINMAL DER WIND KANN IHM WIDERSTEHEN.
Die hintere Dachsaule (C-Saule) ist breiter, die Heckscheibe ist schrager gestellt und der Kofferraumdeckel ist etwas hoher und kurzer als bei den anderen Modellen der 3er-Serie. So erinnert die Linie des sportlichsten Zweiturers noch mehr an ein Coupe.
Diese Modifikationen tragen dazu bei, daB der M3 trotz der ausladenden Seitenteile und der
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M3
breiten Reiten einen Cw-Wert von 0,33 hat.
Der M3 zeigt ganz often, was in ihm steckt.
EIN MOTORBLOCK MIT WELTM El STER-EH REN.
Eine Beschreibung des M3 Triebwerks liest sich wie eine Aufzahlung des derzeit technisch Machbaren.
Der Motorblock des M3 ist praktisch der gleiche wie der des BMW Formel-1-Triebwerks. Also eine Basis, die auch mehr als 735 kW/1000 PS problemlos verkraftet.
Der Zylinderkopf entspricht in den Grundzugen dem des BMW Ml. Seine Ventile, insgesamt 16 an der Zahl, stehen in einem Winkel von 38° zueinander. Das ergibt einen besonders kompakten Brennraum. Zwei obenliegende Nockenwellen steuern uber TassenstbBel den Gaswechsel.
Die Gemischzufuhrung erfolgt uber vier Ansaugtrichter und vier Drosselklappen. Auch das ist ein typisches Merkmal von Sportmotoren.
WEN N ES HART AU F HART KOMMT, BEWAHRT ER EINEN
KOHLEN KOPF.
Die Kraft des M3 wird in vier Brennraumen erzeugt, weil ein
Ein ,,optischer Lekkerbissen": das M Power-Triebwerk des M3. Fur den Renn-
sport konstruiert, praktisch beim Service: Die Aggregate sind leicht erreichbar.
4-Zylinder unter extremen Bedingungen besonders belastbar ist. Er hat eine relativ kurze Kurbelwelle und erzeugt somit kaum Drehschwingungen.
Da der M3 fur die Rennstrecke konzipiert wurde, verwundert es
nicht, daB die maximale Drehzahl der StraBenversion erst bei 7000/min liegt.
DIE TRIEBWERKS-STEUERUNG. EINE SAUBERE LOSUNG.
Um unter alien Bedingungen ein optimales Ansprechverhalten und spontane Reaktionen auf die
Um Schaden vorzu- der Drehzahlbegren-beugen, unterbricht zer den Schub. knapp i.iber 7000/min
Befehle des Gaspedals zu erhalten, ist das 2,3 Liter~riebwerk mit einem hochmodernen MotorManagement ausgerustet: der Digitalen Motor-Elektronik.
Sie stellt sich in Bruchteilen von Sekunden auf jede Veranderung ein. Fur ihre Steuerimpulse berucksichtigt sie u. a. die Luftdichte, die AuBentemperatur und die Triebwerkstemperatur.
Hinter dem Rennsport-Facherkrummer des M3 ist ein geregelter Dreiwege-Katalysator montiert, der fur umweltfreundliche Leistungsentfaltung des Triebwerks burgt. 143 kW bzw. 195 PS bei 6750/min sind Werte, die uberzeugen. Genau wie das maximale Drehmoment von 230 Nm bei 4750/min.
STAR OHNE ALLUREN.
Trotz dieser Oaten ist das M3 Triebwerk eine Antriebsquelle, mit der es sich im StraBenverkehr mehr als gut leben laBt. Der gleichmaBige Drehmomentverlauf und die uberzeugende Laufkultur sorgen dafur, daB der M3 auch dann schon Vergnugen bereitet, wenn andere Sportwagen noch durch manche Al luren Probleme bereiten kbnnen. Kaltstart, Warmlaufphase, Stadtverkehr und stop
and go, alles absolut unproblematisch.
WIE ER SICH GEGEN DURCHDREHENDE
RADER SPERRT.
Die Kraftubertragung des M3 ist ganz auf die hohen Anforderungen des Sports abgestimmt. Ein 5-Gang-Sportgetriebe (bei dem der erste Gang in der Schaltkulisse unten links liegt, damit sich 2. und 3. Gang direkt gegenuberliegen) leitet die Kraft Ober ein Differential mit 25°/oiger Sperrwirkung weiter. So wird eine optimale Bodenhaftung beim Beschleunigen erreicht, ohne daB sich die PS in Schall und Rauch auflosen.
Die Vorderrader sind einzeln an einer Eingelenk-Federbein-Vorderachse aufgehangt, die Hinterrader werden von Schraglenkern gefuhrt. Kraftig dimensionierte Stabi lisatoren vorn und hinten sorgen fur minimale Seitenneigung in Kurven. Die Fahrwerksabstimmung ist sportlich hart. Gasdruckdampfer vorn und hinten halten den M3 sicher auf der StraBe.
IDEALLINIE SERIENMASSIG.
Das Fahrverhalten ist auf Neutralitat ausgelegt. Erst in Bereichen, die im StraBenverkehr schon provoziert werden mussen, setzt sanftes Obersteuern ein.
Dann hilft die serienmaBige Servolenkung, kurze Kurskorrektu-
Auch hinten -ein sportwagen
gerechtes Ambiente. Gut ausgeformte
Einzelsitze geben selbst in schnellen Kurvenkombinatio
nen Halt.
M3
ren schnell und prazise auszufuhren. Auch die Bremsanlage des M3 ist den hohen Anforderungen gewachsen. Sie hat 4 groBzugig dimensionierte Faustsattel-Scheibenbremsen (vorn innenbeluftet) und serienmaBig ein ABS in 4-Kanal.:rechnik.
In Verbindung mit den 205/55er Breitreifen auf 7 x 15 Zoll-Leichtmetallradern im Kreuzspeichen-Styling sind so kurzeste Bremswege realisierbar.
Dieses Fahrwerk ist nicht nur die Grundvoraussetzung fur die Oberlegenheit auf alien Rennpisten, sondern auch fur die StraBen der Welt.
WAS DEN M3 VON EINEM RENNWAGEN UNTERSCHEIDET.
Wo bei einem Wettbewerbsfah rzeug gahnende Leere herrscht, dominiert bei dem M3 ergonomische Funktionalitat: im lnnenraum. Alie Bedienungselemente sind, in logischen Gruppen zusammengefaBt, um den Fahrer positioniert. Jeden Schalter, jedes Instrument findet man auf Anhieb. Alles sitzt dart, woes spontan vermutet wird. Das Cockpit des M3 mit Service-lntervallanzeige und aktiver Check-Control ist auf jenem hohen Stand, fur den BMW so bekannt ist.
Dennoch, ein paar Besonderheiten unterscheiden den ,,M" van den anderen Modellen der 3erSerie. Seine Tankuhr weist auf 70 I
Tankinhalt hin. Dort, wo sonst die Energie-Control ihren Platz hat, befindet sich ein Olthermometer. Die Skala des Tachometers wurde bis 260 km/h erweitert. Damit die lnstrumente noch schneller abgelesen werden konnen, sind ihre Zeiger rot. Und ein kleines ,, M'.!Signet zwischen Tacho und Drehzahlmesser macht auch dem fluchtigen Betrachter klar, mit welchem Automobil er es zu tun hat.
EINE ANGENEHM SPORTLICHE HALTUNG.
Auch die BMW Sportsitze gehoren zum Besten, was es heute an Sitzen gibt. Vielfaltige Einstel lmoglichkeiten, die sogar die Schenkelauflage einschlieBen, erlauben jedem Fahrer eine optimale Sitzposition und geben damit das sichere Gefuhl, mit dem Automobil ,,eins" zu sein.
Dieses Gefuhl wird durch das M Technic Sport-Lederlenkrad noch verstarkt. Es bietet mit seinem kleinen Durchmesser und seiner Griffigkeit eine wichtige Voraussetzung fur prazise Lenkmanover.
Damit auch die Passagiere im Fond bei zugiger Kurvenfahrt genug Halt haben, wurden zwei gut ausgeformte Einzelsitze entwickelt. Der gesamte lnnenraum vermittelt eine fur Sportwagen ungewohnt luxuriose Atmosphare.
Aber was auch immer Ober den M3 noch zu sagen ware, eines laBt sich nicht beschreiben: die Faszination, die dieses Automobil auf seinen Fahrer auszuuben vermag. Das uberragende Handling, die souverane Technik, die konsequente Sportlichkeit, einfach die Art, in der der M3 jeden Kilometer zu einer MaBeinheit fur Fahrfreude macht. Und es ist auch der Charme der zweckoptimierten Karosserie, der dem M3 den selbstbewuBten Auftritt verschafft.
ine ungewohnliche Beschreibung fur ein ungewohnliches Automobil. 210 kW /286 PS und 24 Ventile lassen den
Kenner einen reinrassigen Sportwagen vermuten. 4 Turen deuten eher auf eine Limousine hin.
AuBen dominiert beim M5 die klassische Eleganz der Ser-Reihe: klare Linienfuhrung und hochste Funktionalitat. Lediglich das kleine ,,M5'!Signet deutet auf seine besondere Herkunft hin.
Die 5er-Karosse, die einmal ein M5 werden soi l, durchlauft im BMW Werk ein 37-Stunden-Programm gegen Korrosion. Dann erfolgt direkt vom Band die Oberfuhrung zur BMW Motorsport GmbH. Dort wird in penibler Handarbeit die Karosserie verfeinert, uberarbeitet und zu einem kompletten M5 ,,erganzt".
Var der Freigabe zur Auslieferung des neuen M5 an den Kunden wird der Lack noch Zentimeter fur Zentimeter im Licht einer Speziallampe uberpruft. Auch die geringste UnregelmaBigkeit - mit bloBem Auge kaum fur den Experten sichtbar - wird entdeckt und korrigiert.
M POWER INKOGNITO
Man kann bei den geringen
MS
•• uren.
Stuckzahlen des M5, die im Laufe eines Jahres fertiggestellt werden konnen, nicht van einem Serienautomobil reden. Zumal jedes Exemplar nur auf Bestellung gebaut wird. MaBgeschneidert fur den zukunftigen Fahrer.
Wo sonst laBt sich der Wunsch. nach einem exklusiven und seltenen Fahrzeug mit so vielen praktischen Vorzugen und den Quali-
Ein Signet fur Exklusivitat: MS. Wer sich noch mehr aus Understatement
macht, kann den MS auch ohne Signet bestellen. M Power inkognito.
taten einer ausgereiften Limousine realisieren?
Der M5 Fahrer bewegt die M Power vol lkommen inkognito. Zumindest solange, bis ein neugieriger Tankwart die Motorhaube offnet. Was er dabei erblickt, wird ihn vermutlich einen Augenblick lang zogern lassen. Aber dazu kommen wir im nachsten Kapitel.
UNTER DER HAUBE FANGT DER
SPORTWAGEN AN.
Sobald die Motorhaube, van zwei Gasdruckdampfern gestutzt, sanft nach oben gleitet, wird der Blick auf ein technisches und optisches Meisterstuck freigegeben. Luftfiltergehause und Ventildeckel sind in mattem Schwarz lackiert. In erhabenen Buchstaben, die in kuhlem Aluminium schimmern, raumt der M Power-Schriftzug auch die letzten Zweifel des Betrachters aus.
Dieses Triebwerk ist etwas ganz Besonderes. 3,5 Liter Hubraum, 6 Zylinder in Reihe, 24 Ventile betatigt durch zwei obenliegende Nockenwellen, 6 Ansaugtrichter und 6 Drosselklappen. Eine nach Formel-1-Standard optimierte Brennraumgestaltung.
L.:.:ezielle Kolben und Pleuel sowie
eine Kurbelwelle mit zwolf Gegengewichten.
Ein in unzahligen Stunden auf dem Prufstand abgestimmter Rennsport-Facherkrummer sorgt fur schnellen Gasdurchsatz auf der AuslaBseite.
WENN TAUSENDSTELSEKUNDEN
ENTSCHEIDEN.
Eine Digitale Motor-Elektronik garantiert di~ optimale TriebwerksSteuerung. Uber spezielle Kennfelder, sensorisch ermittelte Betriebsdaten und einen Luftmengenmesser mit logarithmischer Kennlinie teilt sie dem Triebwerk in der entscheidenden Tausendstelsekunde den Zundfunken und die exakte Kraftstoffmenge zu. Mitallerhochster Prazision. Stets soviel, wie fur die optimale Verbrennung benotigt wird. Keinen Bruchteil
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eines Millil iters zuviel und keinen zu wenig. Fur das thermische Wohlbefinden dieses hochverdichteten ,,Kraftwerks" ist im M5 ein besonders aufwendiges Kuhlsystem installiert. Mit einem zweistufigen Elektrolufter fur das Kuhlwasser und mit einem separaten Kuhler fur das Motorol.
SPORTWAGEN ODER LIMOUSINE?
KEINE FRAGE!
Das Ergebnis dieser aufwendigen technischen MaBnahmen kann sich sehen lassen. 210 kW /286 PS bei 6500/min und ein maximales Drehmoment van 340 Nm bei 4500/min.
Dieses technische Juwel wurde eigens fur den Mittelmotorsportwagen BMW Ml entwickelt. Dann wurde es noch einmal verbessert und verfeinert, bis es fur
die Verwendung in dem BMW M5 freigegeben wurde. Womit die Frage, ob der M5 nun ein Sportwagen oder eine Limousine ist, beiderseits mit Ja beantwortet werden kann.
EINE DER BESTEN VERBINDUNGEN
ZU DEN STRASSEN DER WELT.
Den Charakter eines Automobils erfahrt man am ehesten durch sein Fahrwerk. Die lngenieure der BMW Motorsport GmbH haben fur den M5 ein Fahrwerk geschaffen, das eine ideale Synthese aus sportlichem Handling und echtem Langstreckenkomfort darstellt. Ober ein 5-Gang-Sportgetriebe und ein Sperrdifferential mit 25 %iger Sperrwirkung wird die Kraft Ober einzeln aufgehangte Hinterrader auf die StraBe Obertra-
MS
gen. Gasdruckdampfer vorn und hinten stellen den optimalen Kontakt mit der Fahrbahnoberflache sicher. 220/55er Breitreifen auf Leichtmetallradern erlauben eine hohe Querbeschleunigung. Das bedeutet: souveranes Fahrverhalten auch bei schneller Kurvenfahrt.
REINE FREUDE.
Die drehzahlabhangige Servolenkung vermittelt auch in extremen Geschwindigkeitsbereichen Gefuhl fur die StraBe, weil mit zunehmendem Tempo die Servounterstutzung abnimmt. Der Geradeauslauf ist genauso untadelig wie die Beweglichkeit in kurzen Kurvenkombinationen. Auch ein Verdienst der groBzugig dimensionierten Stabilisatoren. Oft wahnt sich
Oberlegene Fahrel· genschaften sind das Ergebnis unzah· liger EinzelmaBnah· men und langwleri· ger Feinabstim· mung. Der MS welst die wichtigsten technischen Voraus· setzungen fi.ir hoch· ste Sicherheits· reserven auf.
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1 C
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der Fahrer in einem viel kleineren Automobi l. Handling pur.
Naturlich hat der M5 auch auf dem Bremssektor Oberdurchschnittl iches zu bieten. An der Vorderachse sind zwei FestsattelScheibenbremsen mit lnnenbeluftung, an der Hinterachse zwei Faustsattel-Scheibenbremsen fur die Verzogerung zustandig. Der Bremskraftverstarker ist den enormen Fahrleistungen angepaBt warden, und ein serienmaBiges ABS sorgt u. a. fur die Lenkbarkeit bei Vollbremsungen.
lnsgesamt bietet der M5 ein Fahrverhalten, das in jeder Situation voll uberzeugen kann. Sogar dann, wenn der Fahrer einfach einmal eine Runde auf dem Nurburgring drehen mochte, nur so zum SpaB.
SCHON OHNE EXTRAS EXTRAKLASSE.
Der MS ist bereits in der ,,Grundausstattung" ein besonders reichhaltig ausgestattetes Automobil. Angefangen bei der elektronischen Heizungsregelung, der Zentralverriegelung, den elektrischen Fensterhebern vorn und hinten, der Warmeschutzverglasung bis hin zur Beheizung der vorderen Turschlosser sowie der AuBenspiegel und der Scheibenwaschdusen: Alles, was das Fahren noch ein biBchen angenehmer macht, ist bereits serienmaBig. Und - als kleine Aufmerksamkeit - sind die Schlusseltasche und das Bordbuch mit feinstem Leder bezogen.
Die BMW Sportsitze des M5 sind in der Hohe und Neigung verstellbar und die Schenkelauflage laBt sich jedem Fahrer individuell anpassen. Der weite Langsverstellbereich in Verbindung mit dem axial verstellbaren M Technic Sport-Lederlenkrad sorgen weiterhin dafur, daB wirklich jeder eine entspannte Sitzposition findet.
Das beruhmte, bogenformig angelegte Cockpit ermoglicht eine optimale Kommunikation zwischen Fahrer und Fahrzeug. Ein Bl ick, ein Griff, Verwechslung der Funktionen ist ausgeschlossen.
MS
Naturlich fehlt auch in dem M5 nicht die aktive Check-Control. Sie uberwacht standig die wichtigsten Beleuchtungseinrichtungen und den Stand der entscheidenden Kuhl-, Wasch- und Schmierstoffe. Sie macht auf den Motorolstand aufmerksam, wenn das Limit in Sicht ist und warnt rechtzeitig, wenn die Scheibenwaschflussigkeit zur Neige geht. Zusammen mit der Service-lntervallanzeige
Kurze Schaltwege und genau definierte Gangebenen ma-
Einzeln ausgeformte Sitze machen den Aufenthalt
chen das Schalten zu einem echten Vergni.igen.
im Fond des MS sehr angenehm. Besonders, wenn die
ergibt sich so ein HochstmaB an Wartungsfreundlichkeit.
Auch ein Bordcomputer ist im M5serienmaBig. Durchschnittsverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit, vermutliche Reichweite und viele andere lnformationen !assen sich durch Lenkstockhebel abrufen,ohnedieHandvom Lenkrad zu nehmen. Und im Winter warnt die AuBentemperaturanzeige bei Glatteisgefahr. Gut zu wissen.
AuBerdem zeichnen den MS all die Merkmale aus, die die 5er-
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Reihe so bel iebt gemacht haben. Das Platzangebot, der groBe Kofferraum und das angenehme lnnenraumklima, da die AuBenhaut nicht ubertrieben aerodynamisch geformt wurde.
SERIENMASSIG EINMALIG.
Wi·e schon gesagt, der M5 ist ein Automobil, das nur in Kleinserie und auf Bestellung gebaut
Edelste Materialien, beitet. Atmosphare, sorgsam ausgesucht die man sieht, fi.ihlt und von Hand verar- und riecht.
Ri.icksitze wie hier leder Buffalo bezo-mit dem auf Wunsch gen sind. lieferbaren Natur-
wird. Das bedeutet naturlich auch, daB so gut wie jeder spezielle Wunsch des lnteressenten Berucksichtigung findet. Wenn es lhrem Stil entspricht, erhalten sie den M5 komplett mit Leder ausgekleidet. Komplett heiBt inklusive Armaturentafel, Turverkleidungen und vielleicht sogar des Kofferraums. Sollte Ihnen keine der angebotenen Farben gefallen, oder sollten Sie zweifarbige Lederausstattungen bevorzugen, ist auch das kein Problem.
oupes sind eine ganz spezielle Automobi lgattung. Sie werden gebaut fur einen kleinen Kreis leidenschaft
licher Automobilliebhaber. Coupes wollen genossen werden. Von auBen, von innen und auch in technischer Hinsicht. Coupes bieten von den auBeren und inneren Ab-
M635CSi
• 1n • 1nne.
M. Eines der Leistungsfahlgkelt beriihmtestenSym- in unserer Zeit. bole fur technische
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messungen weniger als vergleichbare Limousinen, aber sie bieten ihrem Fahrer mehr. Mehr Faszination.
Der BMW M635CSi ist ein Coupe. Seine Karosserie wurde gestaltet, um zu gefallen. Sanfte Rundungen, eine flieBende Linie. Zwei Museen der modernen Kunst
haben bereits heute ein BMW Coupe als Design-Vorbild in ihre standige Ausstel lung aufgenommen.
Doch optische Reize allein machen noch kein hervorragendes Automobil. Der M635CSi wartet deshalb mit vielen Vorzugen auf, die fur ein Coupe eher untypisch sind. Er hat zum Beispiel einen groBzugigen Kofferraum. Under hat im lnnenraum genug Platz, um auch einmal vier Personen einen angenehmen Aufenthalt zu bieten .
MAN AHNT, WAS IN IHM STECKT.
Die Karosserie ist von vornherein fur besonders hochkaratige Technik ausgelegt. Breit genug,
M635CSi
um ein aufwendiges Fahrwerk zu beherbergen und groB genug, um dem kraftigen M Power.:rriebwerk einen angemessenen Raum bieten zu konnen.
Die Frontpartie ist so geneigt, daB der Motorraum optimal mit
kuhlender Luft versorgt wird. Diese ,,negative" Neigung hat keine aerodynamischen Nachteile, erhalt aber das BMW typische ,,Gesicht".
Auf besonders auffallige aerodynamische Hilfen konnte bei dem M635CSi verzichtet werden.
Ein dezenter Heckspoiler, zwei verchromte Auspuffrohre, brelte Hochgeschwindigkeitsrelfen und das bekannte ,,M". So harmonlsch sieht nur elns der schnellsten Coupes der Welt von hinten aus: der M635CSi.
M63SCSi
Lediglich der tief heruntergezogene Frontspoiler und der dezente Heckspoiler deuten an, zu welchen Leistungen dieses Coupe fahig ist.
Bei hohen Geschwindigkeiten produziert der Spoiler Abtrieb an der Vorder- und Hinterachse. Eine wichtige Voraussetzung fur optima le Fahrstabilitat.
Sie sehen schon, dieses Coupe hat einiges mehr zu bieten als seine harmonische Linienfuhrung.
DER LEGITIME NACHFOLGER DES Ml.
Unter der langgezogenen Motorhaube des M Coupes hat das weiterentwickelte Triebwerk des Ml seinen Platz. Auf dem neuesten Stand der Technik verhilft es heute dem M635CSi zu seinen Oberragenden Fahrleistungen.
Hier die beeindruckenden Zahlen dieses M Power.:rriebwerks: 3,51 Hubraum, 24 Ventile und 191 kW/260 PS bei 6500/min. Naturlich mit serienmaBiger Katalysator.:rechnik.
In einem so fahraktiven Automobil wie dem M Coupe stellt sich der kraftige Reihen-6-Zylinder als eine besonders erfreuliche Kraftquelle dar.
Schon beim morgendlichen Kaltstart bereichert er die visuellen Freuden des Coupe-Fahrers um den akustischen GenuB.
Der lederummantelte Schalthebelknauf liegt sehr gut in der Hand. Die Gangebenen des 5-GangSportgetriebes sind exakt definiert. Obwohl das dreh-
momentstarke Triebwerk haufiges Schalten nicht notwendig macht, ist jeder Gangwechsel bei dieser leichtgangigen Schaltung ein Vergnugen.
Dank der bereits erwahnten Digita len Motor-Elektronik genugt eine Schlusselumdrehung, um ihn zum Leben zu erwecken.
KRAFT MIT El N EM BESONDEREN KLANG.
Die Laufkultur des Reihen-6-Zylinders fallt spontan auf. Aber ein ganz feiner Unterton, eine kaum horbare Mischung aus dem Arbeitsgerausch der 24 Ventile, dem leisen Grollen des Auspuffs und dem unverkennbaren Ansauggerausch verrat, daB dieses Triebwerk aus dem Motorsport kommt.
Aber viel mehr noch als der Klang vermag die Leistungscharakteristik im taglichen Umgang zu gefallen. Bereits knapp Ober der Leerlaufdrehzahl steht genug Kraft zur Verfugung, um, ohne viel zu schalten, im groBen Gang am Stadtverkehr teilzunehmen. Unbestechlich sorgt die Digitale Motor-Elektronik fur einen penibel konstanten Leerlauf und eine stets saubere Gasannahme. Ruhiges, souveranes Fahren ist die eine Seite dieses Coupes.
VIER ZAHLEN SOLLTEN GENUGEN.
Die andere Seite dokumentiert sich in einer schlichten Zahl: weniger als 7 Sekunden vergehen, bis die 100 km/h-Marke Oberschritten
Geschmiedete Leichtmetallrader im KreuzspeichenStyling gibt es fur den M635CSi auf Wunsch. Sie vereinigen ausgezeichnete Stabilitat mit sehr
niedrigem Gewicht. Und sie harmonieren ausgezeichnet mit der elegant-sportlichen Coupe-Linie.
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wird. Danach dauert es nicht einmal die Zeitspanne, die ein Kleinwagen braucht, um auf 100 km/h zu beschleunigen, bis auch die 200 km/h-Marke uberschritten ist. Namlich knapp 20 Sekunden. Selbst daruber beschleunigt der M635CSi vehement weiter. Auf einen kurzen Nenner gebracht heiBt das: souverane Leistungsreserven in jedem Geschwindigkeitsbereich.
Es ist fast uberflussig zu sagen, daB der M635CSi dank seiner aufwendigen Triebwerkstechnologie in dem winzigen Kreis ahnlich kraftiger Autmobile auch in puncto Wirtschaftlichkeit zur Spitze gehort.
Der M635CSi verspricht schon von auBen eine ganze Menge, aber er halt noch viel, viel mehr.
DIE RENNSTRECKE ALS TESTSTRECKE
Weil BMW Coupes mit groBem Erfolg auf den Rennstrecken dieser Welt zu Hause sind, hat es fur die Fahrwerksabstimmung des M635CSi bereits wichtige Erfahrungen und Oaten gegeben, auf die die lngenieure zuruckgreifen konnten.
SchlieBlich gait es ja, ein hervorragendes Fahrwerk noch einmal zu verbessern, obwohl bereits
Die serienmaBigen Sportsitze, hier mit
feinstem Leder bezogen und elektri· scher Sitzverstellung mit Memory (beides
Sonderausstattung). Die ldealpositionen
von 3 Fahrern lassen sich speichern und jederzeit abrufen.
das ,,normale" Fahrwerk der 6erSerie die gestiegene Motorleistung problemlos verkraftet hatte.
Die Grundzuge des Fahrwerks sind bekannt: Einzelradaufhangung vorn und hinten. Hinten an Schraublenkern, vorn an einer Doppelgelenk-Federbeinachse. Wankneigungsanschlage, Bremsnickausgleich, Anfahr-iauch-Reduzierung und Federbeine mit Schraubenfedern. Kraftige Stabilisatoren vorn und hinten. Diese Basis wurde fur die Katalysatorversion des M635CSi durch Gasdruckdampfer vorn und eine Niveauregulierung hinten veredelt.
DIE HOHE SCHULE DER FEINABSTIMMUNG.
Das Ziel der Fahrwerksabstimmung war, eine feine Harmonie zwischen Langstrecken komfort und ausgepragter Kurvenfreundlichkeit zu realisieren.
Dieser Harmonie entsprach das Reifenformat 220/55 VR 390. Hohe Querbeschleunigung und ein vorbildlicher Geradeauslauf sind das Ergebnis dieser Wahl.
Dazu erwiesen sich die geschmiedeten Leichtmetallrader als ideal. Sie fuhren die Reibungswarme der Bremsen optimal ab, weisen ein niedriges Gewicht auf und fugen sich vorbildlich in die
Linienfuhrung des Coupes ein. Eine direkt Obersetzte, dreh
zahlabhangige Servolenkung rundet das Bunde! der technischen Kunstgriffe am Fahrwerk ab.
Wenn Sie das erste Mal das Vergnugen haben, einen M635CSi zu fahren, werden Sie schnell spuren, daB die langwierige Feinabstimmung von groBtem Erfolg gekront war. Die lngenieure der Motorsport GmbH haben mit diesem Fahrwerk bewiesen, daB ein agiler Hochleistungssportwagen auch ein idealer Reisewagen sein kann. Und beides ohne irgendwelche Zugestandnisse.
SCHONER REISEN, BESSER FAHREN.
Bei einem Automobil entscheidet nicht nur die Eleganz des lnnenraumes Ober das Wohl der Passagiere, sondern auch der Grad der funktionellen Perfektion.
BMW ist bekannt fur eine ganzheitliche, faszinierende lnnenraumgestaltung. Ergqnomie auf der einen Seite und Asthetik auf der anderen.
Jeder Fahrer findet sofort die optimale Sitzposition hinter dem lederummantelten Volant. Denn die vielfachen Verstellmoglichkeiten der Sitze und des Lenkrads erlauben die hundertprozentige Anpassung des Fahrzeugs an den Fahrer. Und nicht umgekehrt.
EIN ECHTER 2+2 SITZER.
Die speziell ausgeformten BMW Sportsitze gestatten stundenlanges, ermudungsfreies Sitzen und geben in Kurven sicheren Seitenhalt. Daruber hinaus fordern sie das Gefuhl fur das Fahrzeug und tragen so zur optimalen Kontrolle Ober das Coupe bei.
Im Fond des M635CSi werden Sie Notsitze vergeblich suchen. Statt dieses sportwagentypischen Ausstattungsnachteils warten zwei anatomisch optimal gestaltete Einzelsitze auf die Passagiere. Der Komfort laBt sich durch eine separate Klimaanlage, die auf Wunsch zwischen den beiden Rucksitzen integriert wird, noch einmal steigern.
M63SCSi
DIE NAHTSTELLE DER KOMMUNIKATION.
Der I nformationsa usta usch zwischen Fahrer und Fahrzeug muB im lnteresse der Sicherheit in Sekundenbruchteilen erfolgen. Deshalb sind im M635CSi alle Bedienungselemente und Anzeigeinstrumente in logischen Gruppen um den Fahrer angeordnet. Links die aktive Check-Control, die, fa lls doch einmal notig, durch ein opti-
sches Signal im direkten Blickfeld des Fahrers auf defekte Gluhlampen oder zu niedrige Flussigkeitsstande aufmerksam macht.
Rechts die Schalter fur Heizung und Luftung sowie der Bordcomputer. Er verfugt Ober acht Funktionen, die sich Ober einen Lenkstockhebel abrufen lassen, ohne die Hande vom Lenkrad zu nehmen. Durchschnittsgeschwindigkeit, Durchschnittsverbrauch, AuBentemperatur, Tankreichweite
und weitere lnformationen werden in Sekundenbruchteilen ermittelt.
Im primaren Blickfeld des Fahrers liegen der bis 280 km/h reichende Tachometer, die Tankuhr, das Kuhlmittelthermometer und der Drehzahlmesser. Ein kurzer Blick genugt, um die wichtigsten Fahrinformationen aufzunehmen.
AN ALLES WURDE GEDACHT.
Schon die Serienausstattung
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des M635CSi laBt keine Wunsche offen.
Die Toren, der Deckel des komplett ausgekleideten Kofferraums und die Tankklappe sind an eine Zentralverriegelung angeschlossen. Die Entriegelungssperre sorgt dabei fur eine zusatzliche Sicherung des abgestellten Fahrzeugs. Beide Scheibenwaschdusen sind beheizt, damit das Einfrieren der Scheibenwaschanlage endgultig ein Thema der Ver-
gangenheit ist. Eine kleine Handlampe im Handschuhfach laBt sich in einer ebenfalls dart befindlichen Steckdose aufladen und bei Bedarf herausnehmen. Die lnnenraumbeleuchtung ist mit einem Verzogerungsschalter versehen, damit sie so lange leuchtet, bis der Zundschlussel im ZOndschloB steckt. Das Offnen und SchlieBen der Fenster Obernehmen vier Elektromotoren. Und sogar die Heizung wird elektronisch geregelt.
Sollten Sie daruber hinaus weitere Wunsche haben, kein Problem. Aber be re its bei dem serienmaBigen M635CSi werden Sie spuren, wieviel Freude die lngenieure an diesem Automobil gehabt haben.
Im lnnenraum des M635CSi herrscht ein Komfort, den viele Limousinen nicht bieten. Eine zusatzliche Fondklimaanlage sorgt fi.ir angenehme Temperaturen. Nati.irlich tragt auch das von Hand verarbeitete Naturleder Buffalo ein wenig dazu bei, daB sogar der Fond dieses Coupes so einladend wirkt (beides Sonderausstattung).
TECHNISCHE DATEN
•• rue •
M3 Kat* MS M635CSi Kat*
GEWICHT Leergewicht kg 1200 Zulassiges Gesamtgewicht kg 1600 Nutzlast kg 400 Zulassige Achslast vorn/hinten kg 790/865 Zulassige Dachlast kg 75 Zulassige Anhangelast ungebr./gebremst kg kein Anhangebetrieb
MOTOR Zylinder Hu bra um Hub/Bohrung Nennleistung/Nenndrehzahl max. Drehmoment/Drehzahl Literleistung/Literdrehmoment Verd ichtu ng/ Kraftstoffa rt
GETRIEBE Seriengetriebeu bersetzu ng I I II /I II I
IV/V/R Hinterachsubersetzung
FAHRLEISTUNG Luftwiderstandsbeiwert Hochstgeschwindigkeit Beschleunigung 0-100 km/h
0-1000 m Elastizitat 80-120 km/h mit Sportgetriebe im IV. Gang
VERB RAUCH** 5-Gang-Sportgetriebe 90 km/h 120 km/h Stadtverkehr Durchschnitt
RADER Reifendimension Raddimension Material
ELEKTRIK Batteriekapazitat Lichtmaschinenleistung
cm3
mm kW/PS/min
Nm/min kW/I/Nm/I
: 1
4 2302 84/93,4 143/195/6750 230/4750 62,1/99,9 10,5/bleifrei Super
: 1 3,72/2,40/1,77 : 1 1,26/1,00/4,23 : 1 3,25
0,33 km/h 230
s 6,9 s 27,6
s 7,5
1/100 km 6,2 1/100 km 7,8 1/100 km 12,4 1/100 km 8,8
205/55VR15 7Jx15 Leichtmetall
Ah 66 A/W 90/1260
1430 1900 470 930/1030 75 kein Anhangebetrieb
6 3453 84/93,4 210/286/6500 340/4500 60,8/98,4 10,5/verbleit Super
3,51 /2,08/1,35 1,00/0,81 /3,71 3,73
0,40 245 6,5 26,8
7,7
7,8 9,7 16,5 11,3
220/55 VR 390 165 TR 390 Leichtmetall geschmiedet
90 90/1260
• Die technischen Oaten der Madelle ohne Katalysator konnen bei lhrem BMW Handler erfragt werden.
Leergewicht gilt tor Fahrzeuge in serienmaBiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhohen diesen Wert.
• • Kraftstoffverbrauch nach DIN 70030, Teil 1.
1515 1865 350 950/995 75 kein Anhangebetrieb
6 3453 84/93,4 191/260/6500 330/4500 55,3/95,6 9,8/bleifrei Super
3,51 /2,08/1,35 1,00/0,81/3, 71 3,91
0,39 242 6,9 26,8
7,3
8,1 10,1 17,6 11,9
220/55 VR 390 165 TR 390 Leichtmetall geschmiedet
90 90/1260
M3
AUSSEN- UND INNENMASSE
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KAROSSERIE
Limousine 2turig, selbsttragende Ganzstahl-Karosserie, mit der Bodengruppe verschweiBt, allseits formsteife Sicherheitszelle, gesteuert deformierbare Knautschzonen vorn/hinten, integrierter Dachquertrager, rundum angeordnete Verstarkungen. Kraftstofftank 55 I + 15 I. Anhangebetrieb nicht vorgesehen.
MOTOR
Wassergekuhlter 4-Zylinder-4-Takt-Reihenmotor, vorn langsgeneigt angeordnet, 16-Ventil-LeichtmetallZylinderkopf, Querstromprinzip, 2 obenliegende, 5fach gelagerte Nockenwellen, 5fach gelagerte Kurbelwelle mit 8 Gegengewichten, hydraulisch gedampfte Motorlager, Motorolkuhler, Elektro-Wfter. Digitale Motor-Elektronik. Auspuffanlage mit Facherkrummer, Zweitopf-Anlage mit geraden Endrohren. Abgasentgiftung durch Dreiwege-Katalysator und beheizte Lambdasonde fur bleifreies Superbenzin mit 95 ROZ. Aktivkohlefilter mit gesteuerter Tankentluftung.
G ETRI EB E/FAH RWERK
Standardantrieb: Motor vorn, Kraftubertragung hinten. Hydraulisch betatigte Einscheiben-MembranfederKupplung mit automatischer Nachstellung und Drehschwingungsdampfer, verstarkt. 5-Gang-Sportgetriebe (Hochstgeschwindigkeit im 5. Gang) mit Ruckwartsgang-Synchronisation und geandertem Schaltschema.
Sperrdifferential (250/o). Eingelenk-Federbein-Vorderachse mit Schraglenkerachse hinten (15° Pfeilung), Anfahr.:rauch-Reduzierung und Bremsnickausgleich. Sportliche Fahrwerksabstimmung (tiefergelegt) mit Zweirohr-Gasdruckdampfern und verstarkten Stabilisatoren. Sicherheitslenksaule, drehzahlabhangige Servolenkung.
Anti-Blockier-System (ABS), asbestfreie Bremsbelage. FaustsattelScheibenbremsen vorn/hinten, vorn innenbeluftet, Handbremse Ober zusatzliche Trommelbremsen mechanisch auf die Hinterrader wirkend. LeichtmetallguBrader 7 J x 15 mit Niederquerschnitt-Reifen 205/55 VR 15.
GRUNDAUSSTATTUNG M3
AUSSENAUSSTATTUNG
Kuhlergrill mit integrierten Doppel-Rundscheinwerfern. Kunststoff-F rontteil mit integrierter StoBstange und Schurze, Kunststoff-Heckteil mit integrierter StoBstange und ausgepragter Heckschurze. Kofferraumklappe aus Kunststoff mit Heckflugel, Seitenwand vorn und hinten stark herausgezogen, Schwellerverbreiterung. Fahrer- und Beifahrerspiegel in Wagenfarbe lackiert, komplette Entchromung. Wischerarm auf Fahrerseite mit Windleitschaufel. Front- und Heckscheibe mit Karosserie verklebt, grunes Warmeschutzglas, Verbundglas-Frontscheibe, heizbare Heckscheibe. AbschlieBbarer Tankdeckel mit GleichschlieBung und Halterung an Tankklappe. Hohlraumkonservierung, Unterbodenschutz, 6 Jahre Garantie gegen Durchrostung bei durchgefuhrter Jahreskontrolle. Begrenztes Farbangebot.
INNENAUSSTATTUNG
lnnenraumboden und Hutablage mit Teppich ausgelegt. AbschlieBbares, beleuchtetes Handschuhfach. Ablagemoglichkeiten auf der Armaturentafel, in der Mittelkonsole vorn, in Tunnelverkleidung hinten und in den Ablagekasten an den Turen vorn. Armlehnen an den Turen vorn mit integrierten Haltegriffen, beleuchteter Sicherheitsascher und Zigarrenanzunder. M Technic Sport-Lederlenkrad, 0 380 mm, Lederschalthebelknopf und -balg, Handbremshebelmanschette in Leder.
Sicherheitspolsterung an den vorderen Dachsaulen, Rundumpolsterung an den Turen mit Stoffmittelteil, Sicherheitspolsterung Ober der Frontscheibe mit eingelegten Sonnenblenden, geschutzter Knieraum, abblendbarer Sicherheitsinnenspiegel.
BMW Sportsitze vorn mit verstellbarer Oberschenkelauflage, feinabgestufter Ruckenlehnenverstellung, Sitzhohen- und -neigungsverstellung, leichtgangige Sitzlangsverstellung, Lehne des Beifahrersitzes vom Fahrer aus entriegel- und vorklappbar. Kopfstutzen vorn mit Hohen- und Neigungsverstellung, Einzelsitzausformung hinten mit Mittelarmlehne.
""
Automatik-Sicherheitsgurte vorn/hinten, Gurtstopper vorn, Gurtschlosser in der Rucksitzlehne versenkt.
Werkzeugbox an der Kofferraumklappe, Ersatzrad unter dem Kofferraumboden, Kofferraumbeleuchtung und Ladeschutzkante. Kofferrauminhalt 420 I (VDA-Messung).
ELEKTRIK
Ha logen-Doppelscheinwerfer mit Stufenreflektor fur das Abblendlicht, Nebelscheinwerfer in Frontspoiler integriert, zwei NebelschluBleuchten, zwei Ruckfahrleuchten. Elektrisch verstellbarer AuBenspiegel. lnstrumente und Bedienungselemente halbkreisformig um den Fahrer angeordnet, elektronischer Tachometer und Drehzahlmesser, mit integriertem Olthermometer, AuBentemperaturanzeige.
Service-I ntervallanzeige, Kraftstoff- und Kuhlwassertemperatur-Anzeige, Kontrolleuchten fur: Kraftstoff, ABS, angezogene Handbremse, BremsbelagverschleiB und Bremsflussigkeitsstand, Oldruck. Digitaluhr mit AuBentemperaturanzeige. Elektrische Scheibenwaschanlage mit Wisch-Wasch-Automatik und ,,Tippwischen", zwei Wischergeschwindigkeiten, lntervallschaltung, Betatigung Ober Lenkstockhebel, lnnenlichtAutomatik, Kartenleseleuchte vorn, Steckdose fur aufladbare Handlampe (Sonderzubehor) im Handschuhfach.
Check-Control mit aktiver Anzeige fur Abblendlicht, Bremslicht, Rucklicht, Kennzeichenbeleuchtung, Kuhlwasserniveau, Waschwassernivea u, zentrale Hinweisleuchte im Kombiinstrument.
Heizung/Luftung: luftseitig geregelte, drehzahlunabhangige Frischluftheizung, leises 4stufiges Geblase, Defrosterdusen fur Frontund Seitenscheiben, Frischluftzufuhr Ober 4 seitlich und in der Mitte angeordnete Austrittsgitter, walzenartige AusfOhrung mit groBem vertikalen Schwenkbereich, horizontal richtbar sowie einzeln ein- und abstellbar, Zwangsentluftung, Fondraumheizung.
KAROSSERIE
Limousine 4turig, selbsttragende Ganzstahl-Karosserie, mit der Bodengruppe verschweiBt, allseits formsteife Sicherheitszelle, gesteuert deformierbare Knautschzonen vorn/hinten, integrierter Dachquertrager, rundum angeordnete Verstarkungen. Kraftstofftank: 70 I. Anhangebetrieb nicht vorgesehen.
MOTOR
Wassergekuhlter 6-Zylinder-4.:ra kt-Reihenmotor, vorn langsgeneigt angeordnet, 24-Ventil-LeichtmetallZylinderkopf, Querstromprinzip, 2 obenliegende, 7fach gelagerte Nockenwellen, 7fach gelagerte Kurbelwelle mit 12 Gegengewichten. Motoraufhangung mit Schwingungsdampfern, Motorolkuhler, zweistufiger Elektro-Lufter mit Hochleistungskuhler. Digitale Motor-Elektronik. Doppelrohr-Zweitopf-Langzeit-Auspuffanlage mit Facherkrummer und Doppelendrohr. Nur ohne Katalysator lieferbar.
GETRI EB E/FAH RWERK
Standardantrieb: Motor vorn, KraftObertragung hinten. Hydraulisch betatigte Einscheiben-Mem branfeder-Kupplung mit automatischer Nachstellung und Drehschwingungsdampfer. 5-Gang-Sportgetriebe (Hochstgeschwindigkeit im 5.Gang) mit ROckwartsgang-Synchronisation. Sperrdifferential (25 %).
Doppelgelenk-Federbein-Vorderachse, mit Bremsnickausgleich und Stabilisator. Schraublenker-Hinterachse (13° Pfeilung), AnfahrTauch-Reduzierung, sportliche Fahrwerksabstimmung mit Einrohr-Gasdruckdampfern. Sicherheits-Lenksaule, axial verstellbar, drehzahlabhangige Servolenkung.
Anti-Blockier-System (ABS), asbestfreie Bremsbelage. lnnenbeluftete Festsattel-Scheibenbremsen vorn, Faustsattel-Scheibenbremsen hinten, Handbremse mechanisch Ober zusatzliche Trommelbremsen auf die Hinterrader wirkend.
Geschmiedete Leichtmetallrader 165 TR 390 mit NiederquerschnittReifen 220/55 VR 390.
GRUNDAUSSTATTUNG MS
AUSSENAUSSTATTUNG
Kuhlergrill mit integrierten Doppel-Rundscheinwerfern. Parkierschutz rundum durch seitlich herumgezogene StoBstangen und Seitenschutzleisten mit stoBelastischer Auflage, tiefgezogener, regenerierbarer Frontspoiler, Heckspoiler auf Kofferraumdeckel, Motorhaubenabstutzung mittels Gasdruckdampfern.
Braunes Warmeschutzglas, Verbundglas-Frontscheibe, heizbare Heckscheibe. Beide AuBenspiegel in Wagenfarbe lackiert. Zentralverriegelung mit Entriegelungssperre (inkl. Tankklappe).
Hohlraumkonservierung, Unterbodenschutz, 6 Jahre Garantie gegen Durchrostung bei durchgefuhrter Jahreskontrolle.
INN ENAUSSTATTU NG
lnneraumboden, Hutablage und Kofferraum mit Veloursteppich ausgelegt. AbschlieBbares, beleuchtetes Handschuhfach, Ablagemoglichkeiten auf der Armaturentafel, in der Mittelkonsole vorn, in Tunnelverkleidung hinten und in den Ablagekasten an den Turen vorn. Armlehnen an den Turen, vorn mit integrierten Haltegriffen, beleuchteter Sicherheitsascher und Zigarrenanzunder. M Technic Sport-Lederlenkrad, 0 380 mm, Lederschalthebelknopf und -balg.
Sicherheitspolsterung an den vorderen Dachsaulen, Rundumpolsterungan den TOren mitexklusivem Stoffmittelteil, geschutzter Knieraum, abblendbarer Sicherheitsinnenspiegel.
BMW Sportsitze vorn mit verstellbarer Oberschenkelauflage, feinabgestufter Ruckenlehnenverstellung, Sitzhohen- und -neigungsverstellung, leichtgangiger Sitzlangsverstellung, Kopfstutzen vorn mit Hohen- und Neigungsverstellung, Einzelsitzausformung hinten mit Mittelarmlehne, exklusive Sitzbezugsstoffe.
Automatik-Sicherheitsgurte vorn/ hinten, Gurtschlosser in der Rucksitzlehne versenkt, manuelle Gurthohenverstellung und Gurtstopper vorn.
GroBe Werkzeugbox an der Kofferraumklappe, Ersatzrad unter dem Kofferraumboden, Kofferraumbeleuchtung und Ladeschutzkante. Kof-
ferrauminhalt 450 I (VDA-Messung).
ELEKTRIK
Halogen-Doppelscheinwerfer mit vergroBerten Scheinwerfern fur das Abblendlicht, Nebelscheinwerfer in den Frontspoiler integriert, zwei NebelschluBleuchten, zwei ROckfahrleuchten. lnstrumente und Bedienungselemente halbkreisformig um den Fahrer angeordnet, elektronischer Tachometer und Drehzahlmesser.
Service-I ntervallanzeige, Kraftstoffund KOhlwassertemperatur-Anzeige, Kontrolleuchten fur: Kraftstoff, ABS, angezogene Handbremse, BremsbelagverschleiB und Bremsflussigkeitsstand, Oldruck, NebelschluBleuchten, Zentralhydraulik. Digitaluhr. Bordcomputer mit Fernbedienung Ober Lenkstockhebel. Elektrisch verstellbare AuBenspiegel, elektrische Fensterheber vorn/hinten. Elektrische Scheibenwaschanlage mit WischWasch-Automatik und ,,Tipp-wischen", zwei Wischergeschwindigkeiten, lntervallschaltung, Betatigung Ober Lenkstockhebel, AuBenspiegel, TurschloB und Scheibenwaschdusen beheizt, Steckdose mit aufladbarer Handlampe im Handschuhfach. Verzogerungsschaltung fur lnnenraumleuchte.
Check-Control mit aktiver Anzeige fur Abblendlicht, Bremslicht, Rucklicht, Kennzeichenbeleuchtung, Kuhlwassern ivea u, Waschwassern ivea u, Motorolstandsniveau, zentrale Hinweisleuchte im Kombiinstrument.
Heizung/Wftung: wasserseitig, elektronisch geregelte, drehzahlunabhangige Frischluftheizung, leises 3stufiges Geblase, Defrosterdusen fur Front- und Seitenscheiben, Frischluftzufuhr Ober 5 seitlich und in der Mitte angeordnete Austrittsgitter, horizontal und vertikal richtbar sowie einzeln ein- und abstellbar, Zwangsentluftung, Fondraumheizung.
GRUNDAUSSTATTUNG M63SCSI
KAROSSERIE
Coupe 2-turig, selbsttragende Ganzstahl-Karosserie, mit der Bodengruppe verschweiBt, allseits formsteife Sicherheitszelle, gesteuert deformierbare Knautschzonen vorn/hinten, integrierter Dachquertrager, rundum angeordnete Verstarkungen. Kraftstofftank 70 I. Anhangebetrieb nicht vorgesehen.
MOTOR
WassergekOhlter 6-Zylinder-4-TaktReihenmotor, vorn langsgeneigt angeordnet, 24-Ventil-Leichtmetall-Zylinderkopf, Querstromprinzip, 2 obenliegende, 7fach gelagerte Nockenwellen, 7fach gelagerte Kurbelwelle mit 12 Gegengewichten. Motoraufhangung mit Schwingungsdampfern, Motorolkuhler, zweistufiger Elektra-Lutter mit Hochleistungskuhler. Digitale Motor-Elektronik. Doppelrohr-Zweitopf-Langzeit-Auspuffanlage mit Facherkrummer und Doppelendrohr. Abgasentgiftung durch DreiwegeKatalysator und beheizte Lambdasonde fur bleifreies Superbenzin mit 95 ROZ. Aktivkohlefilter mit gesteuerter Tankentluftung.
G ETRI EB E/FAH RWERK
Standardantrieb: Motor vorn, Kraftubertragung hinten. Hydraulisch betatigte Einscheiben-Membranfeder-Kupplung mit automatischer Nachstellung und Drehschwingungsdampfer. 5-Gang-Sportgetriebe (Hochstgeschwindigkeit im 5. Gang) mit Ruckwartsgang-Synchronisation. Sperrdifferential (25 o/o).
Doppelgelenk-Federbein-Vorderachse mit Bremsnickausgleich und Stabilisator. Schraublenker-Hinterachse (13° Pfeilung), Anfahr.:rauchReduzierung, sportliche Fahrwerkabstimmung mit Einrohr-Gasdruckdampfern vorn und Niveauregulierung hinten. Sicherheits-Lenksaule axia l verstellbar, drehzahlabhangige Servolenkung.
Zweikreis-Bremsan lage, hyd raulischer Bremskraftverstarker, AntiBlockier-System (ABS), asbestfreie Bremsbelage. lnnenbelOftete Festsattel-Scheibenbremsen vorn, Faustsattel-Scheibenbremsen hinten, Hand-
bremse mechanisch Ober zusatzliche Trommelbremsen auf die Hinterrader wirkend.
Geschmiedete Leichtmetallrader 165 TR 390 mit NiederquerschnittReifen 220/55 VR 390.
AUSSENAUSSTATIUNG
KOhlergrill mit integrierten DoppelRundscheinwerfern. Parkierschutz rundum durch seitlich herumgezogene StoBstangen und Seitenschutzleisten m it stoBelastischer Auflage, tiefgezogener, regenerierbarer Frontspoiler, M Technic Heckspoiler auf Kofferraumdeckel, Motorhaubenabstutzung mittels Gasdruckdampfern.
Braunes Warmeschutzglas, Verbundglas-Frontscheibe, heizbare Heckscheibe. Beide AuBenspiegel in Wagenfarbe lackiert. Zentralverriegelung mit Entriegelungssperre (inkl. Tankklappe).
Hohlraumkonservierung, Unterbodenschutz, 6 Jahre Garantie gegen Durchrostung bei durchgefuhrter Jahreskontrolle.
INNENAUSSTATIUNG
lnnenraumboden, Hutablage und Kofferraum mit Veloursteppich ausgelegt. AbschlieBbares, beleuchtetes Handschuhfach, Ablagemoglichkeiten auf der Armaturentafel, in der Mittelkonsole vorn, in Tunnelverkleidung hinten und in den Ablagekasten an den Toren vorn. Armlehnen an den Toren mit integrierten Haltegriffen, beleuchteter Sicherheitsascher Lind Zigarrenanzunder. M Technic SportLederlenkrad, 0 380 mm, Lederschalthebelknopf und -balg.
Sicherheitspolsterung an den vorderen Dachsaulen, Rundumpolsterung an den Toren mit exklusivem Stoffmittelteil, geschutzter Knieraum, abblendbarer Sicherheitsinnenspiegel.
BMW Sportsitze vorn mit verstellbarer Oberschenkelauflage, feinabgestufter ROckenlehnenverstellung, Sitzhohen- und -neigungsverstellung, leichtgangige Sitzlangsverstellung, Kopfstutzen vorn mit Hohen- und Neigungsverstellung, Einzelsitzausformung hinten mit Mittelarmlehne, exklusive Sitzbezugsstoffe.
Automatik-Sicherheitsgurte vornt hinten, Gurtschlosser in der ROcksitzlehne versenkt, manuelle Gurthohenverstellung und Gurtstopper vorn.
GroBe Werkzeugbox an der Kofferraumklappe, Ersatzrad unter dem Kofferraumboden, Kofferraumbeleuchtung und Ladeschutzkante. Kofferrauminhalt 335 I (VDA-Messung).
ELEKTRIK
Halogen-Doppelscheinwerfer mit Stufenreflektor fur das Abblendlicht, Nebelscheinwerfer in den Frontspoiler integriert, zwei NebelschluBleuchten, zwei ROckfahrleuchten. lnstrumente und Bedienungselemente halbkreisformig um den Fahrer angeordnet, elektronischer Tachometer und Drehzahlmesser.
Service-I ntervallanzeige, Kraftstoff- und KOhlwassertemperatur-Anzeige, Kontrolleuchten fur: Kraftstoff, ABS, angezogene Handbremse, BremsbelagverschleiB und Bremsflussigkeitsstand, Oldruck, NebelschluBleuchten, Zentralhydraulik. Digitaluhr. Bordcomputer mit Fernbedienung Ober Lenkstockhebel. Elektrisch verstellbare AuBenspiegel, elektrische Fensterheber vorn/hinten. Elektrische Scheibenwaschanlage mit Wisch-Wasch-Automatik und ,;Tippwischen", zwei Wischergeschwindigkeiten, lntervallschaltung, Betatigung Ober Lenkstockhebel, AuBenspiegel, TOrschloB und ScheibenwaschdOsen beheizt, Steckdose mit aufladbarer Handlampe im Handschuhfach.
Check-Control mit aktiver Anzeige fur Abblendlicht, Bremslicht, Rucklicht, Kennzeichenbeleuchtung, KOhlwasserniveau, Waschwasserniveau, Motorolstandsniveau, zentrale Hinweisleuchte im Kombiinstrument.
Heizung/LOftung: wasserseitig, elektronisch geregelte, drehzahlunabhangige F(ischluftheizung, leises stufenloses Geblase, DefrosterdOsen fur Front- und Seitenscheiben, Frischluftzufuhr Ober seitlich und in der Mitte a ngeord nete Austrittsgitter, horizontal und vertikal richtbar sowie einzeln ein- und abstellbar, ZwangsentlOftung, Fondraumheizung.
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S ERVICE
SO SICHER WIE DIE FREUDE AM FAHREN.
Damit sich der Kreis zwischen Produkt- und Servicequalitat schlieBt, beginnt zuverlassiger und wirtschaftilcher Service bei BMW schon in der F ahrzeugentwicklung:
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Die abgebildeten Modelle zelgen die Ausstattung fur die Bundesrepubllk Deutschland. Sie enthalten z. T. auch Sonderausstattungen, die nicht zum serienmaBigen Lie· ferumfang gehoren. In einigen anderen Landern slnd aufgrund gesetzlicher Bestimmungen Abweichungen von den hier beschriebenen Modellvarianten und Ausstattungen moglich. Bitte informieren Sie sich uber den genauen Ausstattungsumfang bei lhrem BMW lmporteur oder Handler. Anderungen von Konstruktion und Ausstattung vorbehalten.
© BMW AG Munchen West-Deutschland. Nachdruck,auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmlgung von BMW AG, Munchen. 711150210 1/87 VM Printed in West Germany 1987.
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BMW M60)J:-)l:f~tl:llt:*z~fii~.h~r 7-( I \-0)/J(j:, *;gf/f 7'J'°"J ~J.f fJ:•l'i~Ez-t
- 7 'J ::,,,7··0)~lf t 9~15;~~!ffi~Oc n -cl'
~I: i,il '~'J£i:t A,0 l '£, BMW(j:ji~~~~
-t- :71J.A ~O)~Oa{J71'7.A71' Jvz, :li~!ii.O)
-tT'Jv""(•; \•;177·;17°l..,£ 9o
~ ~ (1.) II -::J''.f::.; :::J. y I) - '
if JI;-:;" ~7'C~(;:~if9 ~,BMW M6<T.>i7t~tto ~&!~t;<T.>i~mi~gwl'f'! I)7::J:;71~3t--f;:J;
? z:' ~ (;f;J (1.) ~ii<! (cl:J; ".) :;*;:t!(o
SPECIFICATIONS
H,.·yr(M) mm
J±~.l:t: I
iif\1ii:±l :t.J ps/ rpm (DIN)
11t*l-Jv7 kgm/ rpm(DIN)
~~1t( I ~)
II (2~)
II (3~)
II (4)!) II (5~)
II (ft~)
M3 M3 2t:7
4,345 1,680 1,365 2,560 1,4 10 1,435 1,705 1,315 1,100
1,280 1,500
4
5.55
2,302 10.5 195/ 6,750 23.4/ 4,750 L- :/ :i: HJ .::.·1:7?it-T!!l'&.f40J.tl}t~ill + -T:/'7 Jv . -t:-'7- . Iv:7 t-o.::. :7 ;;i. (DME)
3.830 2.200 1.400 1.000 0.810 3.460 4.100 25%LSD
ABS
205/ 55VRl5 7JXl5701
• *1±mi;t, ~B1:0t~u.»:r'*tt< ~~9 ~::t n'0>r1t 9 .
MS M5 4r7
4,620 1,710 1,395 2,625 1,430 1,470 1,825 1,375 I, 170
1,540 1,81 5
5
5.65
3,453 9.8 260/ 6,500 33.6/ 4,500 L- :/ :i: 1-0 .::.·;1:7'!U:7f?&f40.f5:Jl-t~ill + T':/'7 Jv . -t:-'7- . Iv:7 t- o.::. :7 ;;i. (DME)
3.5 14 2.080 1.354 1.000 0.810 3.705 3.910 25%LSD
ABS
225/ 50VR I 6 7.5JX 16701
M6 MG 2r7
4,8 15 1,740 l,355 2,630 1,435 1,460 1,755 1,443
946
1,610 1,830
4
5.8
3,453 9.8 260/ 6,500 33.6/ 4,500 L-:/ :i: t- o.::.·;1:71tt-T!!l'&.f40ft!l-t~ill + -T:/'7 Jv·'E-'7- . Iv:71-0.::.7 ;;i. (DME)
3.514 2.080 1.354 1.000 .
0.810 3.705 3.910 25%LSD
ABS
240/ 45VR415 195TR4 15701
•*n'70:7'~(!1,t~Ijlit;t,i!§r1'/BMW AG0~0 B *1±.m.il ~;~IJ T'-'71: ;£-?L ''CL ' j.9. 1JEL '$.I., -c' i11Jt.li:ti0~~c£ i\!1:¥-? ~ifr{l;l.{il!1~·t*l'fl (., -c L '~iiffi~ $ ~n{~t t;t~tt ~l~'l5-tJ'Q;f) j. 9 .
M3
MS
M6
EXTERNAL AND INTERNAL DIMENSIONS
1-- - 1410 ------ 1680 ----
---- 1435---
H c=::>
L- 1470 . I
---1460-- -.!
1- ----------4345----------- ----<
n ' I?
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I ______ 2625 ------+! I
t4--• ----4620-----·
LO rM
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- -----2630-------i
!'"--- ---------- 4815------------
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STANDARD EQUIPMENT M3
m-T-< 21"7 ·-lz'.9'/
.:C/ :::J·;.i::7*71 ;/d.(;;h~IJ 'l°iO)~I.. '1z-7T1 •-tz )[.,
ti:ifi0)::77·;.i:/ .:i. • '/-/t:J:.Q1fj~IJ&4.JZ.*
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r/77-7'7 ·:t ~1~.fa
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© BMW AG, Munich/ West Germany. Not to be reproduced wholly or in part without written permission of BMW AG, Munich. 8 1115 0 1 70 2/88 VM Printed in West Germany 1988.
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SERVICE
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BMW Japan Corp.iE~.Yl:f-t!tm-r·ti, F1'/
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BMW Motorsport GmbH
© BMW AG, Munich West Germany Not to be repro-duced wholly or in part without written permission of BMW AG, Munich 9 1115 03 70 1/89 VM. Printed in West Germany 1989.
Dieabgebildeten Mode lie zeigen dieAusstattung fUr Deutschland. Sieenthalten z.T. auch Sonderausstattungen, die nicht zum serienmaBigen LieferumfanggehOren. In verschiedenen anderen Landern sind aufgrund gesetzlicherBestimmungen Abweichungen von den hier beschriebenen Modellvarianten und Ausstattungen moglich. Bille informieren Sie sich Ober den genauen Aus· stattungsumfang bei lhrem BMW lmporteur oder Handler. Anderungen von Konstruktion uncf Ausstattung vorbehalten. © BMW AG, Miinchen/Deutschland. Nachdruck,auch auszugsweise, nur mil schriftlicherGenehmigung von BMW AG, Miinchen.111150110 1/91 VM. Printed in Germany 1991.
Freude am
Fahren
DIE BMW M MODELLE
GEHOREN SIE ZU DEN AUTOFAHRERN, DIE EX
TREME SCHATZEN? FUR SIE HABEN DIE INGENIEURE
DER BMW MOTORSPORT GMBH DIE M MODELLE
GEBAUT.
EXTREM STARK: IN DER BMW M POWER STECKT
DER SINN FUR DIE SPITZE. VON LEUTEN, DIE SEIT
JAHREN RENNSIEGER HERVORBRINGEN. EXTREM
HOCHWERTIG: DIE LEISTUNGSTRiiGER MIT DEM M
VERKORPERN SORGFALT, QUALITAT UND KOMFORT
EINES BMW-PRODUKTS. EXTREM EXKLUSIV: M
MODELLE SIND SELTEN. UND FUR DEN FAHRER MASS
GESCHNEIDERT.
M STEHT FUR DIE KUNST, All DIESE SUPERLATIVE
ZU VERBINDEN. FUR DIE, DIE ETWAS EXTREMER
BMWFAHREN.
I NHALTSVERZEICHN I S
M5 M5 M5 M5 M3Cabrio Technische Grundaus- BMW Fahrer- Farben Triebwerk Fahrwerk Karosserie/ Sonderaus- Oaten stattung Training und Polster
lnnenraum stattungen s. 14-15 S. 16-17 S. 18-19 S. 20-21 s. 24-27 s. 28-29 s. 30-32 S. 33 S. 34-35
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Auf den Rennstrecken der Welt fahrt BMW immer wieder voran. Diese Motorsporterfahrung steckt ouch in der Fahrdynamik und der
Sicherheit der M Modelle, die in Serie gebaut werden.
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Auf den Rennstrecken der Welt fahrt BMW immer wieder voran. Diese Motorsporterfahrung steckt ouch in der Fahrdynamik und der
Sicherheit der M Modelle, die in Serie gebaut werden.
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Das M Power-Renntriebwerk: ein Musterbeispiel an Funktion und Form.
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REISEN SIE GERN SPORTLICH?
Kennen Sie ein Automobil, in dem Sie lhren Sinn fur Sportlichkeit
ebenso gut unterbringen konnen wie 5 Personen samt Kotter? Wir stellen
vor: BMW M5.
Der M5 ist ein automobiler Champion. Das gilt fur die Kraft: Mit dem
M5 fahren Sie eine der starksten Serienlimousinen der Welt. Das gilt fur den
Kerper: Sie genieBen zusatzlich den Komfort und die Sicherheit, die eine
BMW Limousine bietet.
Schon seine Herkunft zeichnet den M5 aus. SchlieBlich hat sein Vor
ganger die Klasse der Hochleistungs-Sportlimousinen als Serienfahrzeuge
erst begrundet. Der M5 ist nicht nur als Original, sondern auch als einziger
5-Sitzer in dieser Klasse konkurrenzlos.
BMW M Power treibt den M5 an. Das Reihen-6-Zylinder ~riebwerk mit
14
Die Fortentwicklung des legendaren MlMotors: das M5-Triebwerk ist ein Reihen-6-Zylinder mit 4-VentilTechnik und 232 kW I 3 15 PS.
3,6 Liter Hubraum verkorpert modernsten Motorenbau durch 4-Ventil~ech
nik, variable Sauganlage und vollelektronische Motorsteuerung. Dank sechs
Einzeldrosselklappen reagiert der M5 auBerst spontan aufs Gas. Die Reso-
nanzsteuerung des Ansaugsystems be
wirkt ein gleichmaBig hohes Drehmo
mentniveau in allen Drehzahlbereichen.
Die lngenieure der BMW Motor
sport GmbH setzen aus Oberzeugung auf
das Saugmotorprinzip. Die ausgefeilte
Die Resonanzsteue- Technik der M Motoren liefert Spitzenleistungen von rund 66 kW /90 PS/I. rung des Ansaugsy-stems ermoglicht ein hohes Drehmoment Das Ergebnis in Zahlen: 232 kW/315 PS bullige Motorkraft bei einer in alien Drehzahl-bereichen. Drehfahigkeit von bis zu 7200 Umdrehungen pro Minute. Ein maximales
Drehmoment von 360 Nm bei 4750 U/min. Davon 260 Nm schon bei 1500
U/min. Die Beschleunigungswerte von 6,3 Sekunden (0-100 km/h) bzw. 7,6
Sekunden (80-120 km/h im 4. Gang) entsprechen dem
Sprintvermogen eines Sportwagens.
Das Ergebnis in Worten: Das M Power~riebwerk lauft
kultiviert, auch bei niedrigen Drehzahlen, reagiert sofort
und ist einfach unglaublich stark.
Leistung zeigt der M5 auch in Sachen Umwelt. Dabei
erfullt er die strenge US-Abgasnorm. Selbstverstandlich hat
er einen geregelten Dreiwege-Katalysator, eine beheizte Lambdasonde und
eine gesteuerte Tankentluftung Ober Aktivkohlefilter. Die Digitale Motor
Elektronik hilft, den Kraftstotf ideal zu verwerten. Durch die Luftmassen
messung per Hitzedraht registriert sie zum Beispiel sofort Veranderungen
der AuBentemperatur und des Luftdrucks und sorgt so fur die beste Lei
stu ngsa usbeute.
15
Die Kraft des M5-Triebwerks in Zahlen: maximales Drehmoment von 360 Nm bei 4750 U/min, 260 Nm schon bei 1500 U/min.
VERSETZEN SIE SICH MAL IN EINE ANGENEHME STRASSENLAGE.
Mit dem M5 fahren Sie ein Kraftpaket. Deshalb liefern wir ihn mit ei
ner leistungsstarken Basis, die sich in Tausenden von Testkilometern auf
dem Nurburgring bewahrt hat. Und wie beim Triebwerk setzten unsere In-
genieure auch hier ihre Erkenntnisse aus dem Automobilsport um. Das Er
gebnis ist die Verbindung von groBtmoglicher Sportlichkeit und maximaler
Sicherheit.
Ein ausgewogenes und kalkulierbares Fahrverhalten erlaubt souvera
nes Handling in jeder Verkehrssituation. Die bewahrten Grundfesten des
Leistungsfahrwerks sind die Doppelgelenk-Federbein-Vorderachse und die
Prazisionslenkerhinterachse mit serienmaBigem Sperrdifferential.
Wie alle 5er hat auch der M5 eine idea le Gewichtsverteilung von 503
auf jeder Achse. Doch im Gegensatz zur 5er-Reihe ist der M5 straffer gefe
dert und tiefergelegt. Verstarkte Stabilisatoren und Einzelradaufhangung
16
Fur sicheres Fahrverhalten ist das Gewicht des MS ideal verteilt. Jeweils SO Prozent lasten auf der Vorder- und der Hinterachse.
Von der BMW Motor-sport GmbH fur den
MS entwickelt: die geschmiedeten M Technic Leichtmetallrader
mit 17 Zoll Durch-messer. Auf Wunsch
mit noch breiteren Super-Niederquerschnitt-Reifen der
Grose 2ss140 ZR 11 fur die Hinterachse.
mit Gasdruckdampfern vorn und einer hydraulischen Niveauregulierung
hinten verringern die Seitenneigung in Kurven und ermoglichen neutrale
Fahreigenschaften. Dabei bleibt der Sportwagen ganz Limousine. Trotz a lier
sportlichen Abstimmung konnen Sie sich am Reisekom
fort des M5 erfreuen.
Wie das Fahrwerk entspricht auch die Brems
anlage den hohen Anforderungen der M5:fechnik. An
der Vorderachse sitzen der Fahrleistung entsprechend
groBere innenbeluftete Bremsscheiben mit besserer
Verzogerungsleistung, die selbst bei extremer Bela
stung hochste Sicherheit bieten.
Dieser Sicherheitseffekt wird durch den von BMW entwickelten vollig
neuartigen Radaufbau nochmals verstarkt. Das M Technic Leichtmetallrad
hat ein aufgesetztes Lufterrad aus extrem leichtem Magnesium, das die
Bremsen mit Kuhlluft versorgt und so auf unkritisch niedrigen Temperatu
ren halt. Das 4-Sensor-ABS gegen das Blockieren der Rader ist selbstver
standlich serienmaBig. Die Rader des
M5 sind auBerdem mit einem ,,Asymme
tric Hump.System" ausgestattet, das ein
Abspringen des Reifens bei Luftverlust
deutlich verzogert und sicheres Anhal
ten ermoglicht.
17
Ein wichtiges Teil des ausgewogenen Fahrwerks ist die Prazisionslenkerhinterachse: Verstarkte Stabilisatoren und die Niveauregulierung verringern die Seitenneigung in Kurven.
Ein Cockpit ohne Schattenseiten: Die lnstrumente lassen
sich sofort erfassen, die Schalter sind
logisch angeordnet und leicht zu be
dienen.
KANN EIN SPORTWAGEN EIGENTLICH VORNEHM SEIN?
Vielleicht sind auch Sie der Meinung: Wer eine der schnellsten Serien
limousinen fahrt, muB dies nicht auffallig zur Schau stellen.
Daher gibt sich das Styling des M5 dezent und harmonisch. Die spe
zielle StoBfangerverkleidung mit integriertem Frontspoiler, die Heckschurze
und die Seitenschweller sind im unteren Bereich in auf die AuBenfarbe abge
stimmter Kontrastfarbe lackiert. Zuruckhaltend ist nur die optische, nicht
die technische Wirkung: Trotz breiterer Reif en und vergr6Berter Kuhlluftein
lasse weist der M5 den gunstigen cw-Wert eines regularen 535i auf: 0,32.
Durch verringerte und ausgeglichene Auftriebskrafte an Vorder-.und
Hinterachse sind selbst bei hohen Geschwindigkeiten stets sicherer Fahr
bahnkontakt und hohe Seitenwindstabilitat gewahrleistet.
Die M5-Karosserie hat das weit uberdurchschnittliche Sicherheitsni
veau der 5er-Reihe. Dank seiner aufwendigen, extrem steifen Fahrgastzelle
und der Front- und Heckpartie mit programmiertem Verformungsverhalten
bietet der BMW 5er den lnsassen und Verkehrspartnern einen Schutz wie
kaum ein anderes vergleichbares Fahrzeug.
Wenn Sie sich hinter das fur den M5 entwickelte M Technic Sport-
18
I .I
l l
Lederlenkrad setzen, erfahren Sie einmal mehr die Verbindung van Sicher
heit und Asthetik. Durch seine spezifische Form vermittelt es dem Fahrer
ein hervorragendes Lenkgefuhl.
Das Cockpit ist eine Klasse fur sich. Die lnstrumente der fahrerge
rechten bogenfbrmigen Armaturenfront sind auf einen Blick zu erfassen, die
Schalter sind logisch angeordnet und lassen sich leicht bedienen. Rote
lnstrumentenzeiger und eine spezielle Motorol:remperaturanzeige informie
ren den Fahrer. Auf der Skala des Drehzahlmessers spiegelt sich die Dreh
freude des Motors wider. Der rote Bereich beginnt erst bei 7200 U/min. Die
Elektronik im M5 ist lhr zuverlassiger Copilot. Die Check-Control gibt Ihnen
zahlreiche wichtige Hinweise. So warnt sie zum Beispiel bei Oberladung des
Fahrzeugs oder bei einem Defekt der Niveauregulierung. Der serienmaBige
Bordcomputer gibt Ihnen weitere nutzliche Fahrtinformationen.
Und wie sehr die Sportwagen-Konstrukteure an lhre Kondition dach
ten, spuren Sie im M5 am ganzen Karper. Die serienmaBigen Sportsitze vorn
!assen sich vielfach einstellen. Die meisterliche Verarbeitung der Materia
lien im lnnenraum entspricht auch deren Qualitat. Auch wenn Sie sich nicht
fur die Maximallbsung entscheiden: den M5 komplett in Leder.
19
So komfortabel kann sportliches Fahren sein: Vielfach einstellbare Sportsitze, hochwertige Materialien und sorgfaltlge Verarbeitung versetzen die
lnsassen des MS in eine Atmosphare zum Wohlfi.ihlen. Die M Technic Fondsitzanlage mit 2 Einzelsitzen und Schubfach in der Mittelarmlehne gibt es auf Wunsch.
20
ES GIBT IMER NUR EINEN MS: IHREN.
So sehr M-Fahrer den Sinn fur hochentwickelte Leistung gemein ha
ben, so unterschiedlich sind sie in ihren individuellen AnsprOchen. Desha lb
legt die BMW Motorsport GmbH groBten Wert darauf, besondere WOnsche
genau zu erfOllen.
Die Kompetenz, die
nur ein Hersteller exklu
siver Automobile bieten
kann, pragt das Sonder
ausstattungsprogramm
for die M Madelle.
Das gilt beim M5
z.B. auch fur den HeckflOgel, fur die elektrische Sitzverstellung mit Memory
Funktion oder fur das BMW HiFi-System mit 10 Lautsprechern. Die ge
schwindigkeitsabhangige Servotronic sorgt fur noch mehr Lenkprazision bei
hohen Geschwindigkeiten. Damit Sie stets erreichbar sind, wird das BMW
Telefon oder das Siemens Autotelefon fur das C-Netz direkt ab Werk maB
geschneidert integriert. Fur lhre zusatzliche Sicherheit gibt es den Airbag und
fur die Sicherheit des M5 die Diebstahlwarnanlage.
Der lnnenraum eines M Modells laBt sich nahezu unbegrenzt gestal
ten. Beim M5 beispielsweise mit einer Komplettlederausstattung in Nappa
Leder mit Naturnarbe, auf Wunsch kombinierbar mit den SitzbezOgen in
Stoff-/Ledergeflecht. So wird jedes M Automobil zu einem Unikat, in dem
sich fortschrittliche Technologie und klassische Handwerkskunst vereinen.
Weitergehende lnformationen halt lhr BMW Handler fur Sie bereit.
21
Die Spezialisten der BMW Motorsport GmbH nehmen es genau. Jedes Fahrzeug wird im Fahrtest exakt auf einwandfre ie Funk tionen gepruft. Auch die Lack ierung wird besonders grundlich kontrolliert.
22 23
MOGEN SIE SPORT IM FREIEN?
Wir wollten Sie nicht unnotig vor schwere Entscheidungen stellen.
Wenn Sie die Schonheit eines BMW Cabrio so sehr erfreut wie die Starke
eines Sportwagens: im BMW M3 Cabrio haben Sie beides.
Zurn Beispiel das kraftvolle Triebwerk des M3, der in seiner Renn
version mehrfach Sportgeschichte gemacht hat. Mit 158 kW/215 PS bei
6750 U/min haucht der 2,3-Liter-Motor dem offenen M3 verblOffende
Dynamik ein.
Der Vierzylinder mit 4-Ventil-Technik
entfaltet seine Kraft vom niedrigsten bis zum
hochsten Drehzahlbereich auBerst spontan.
Doch bei allem Leistungsvermogen wur
de beim M3 Ca brio auch an die Umwelt gedacht. So sorgt die Digitale Motor
Elektronik fur wirtschaftliche Kraftstoffverwertung, und der geregelte Drei
wege-Kat ist selbstverstandlich serienmaBig.
. Freilich reicht es nicht, einfach Renntechnik unter die Haube eines
24
Das Aggregat mit Rennsportambitionen: der 2,3-LiterMotor des M3 Cabrio mit 158 kW I 215PS.
4-Ventil-Technik, kompakte, dachformige Brennraume und muldenformige Kolbenboden sind
die mechanische Voraussetzung fur maximale Leistung bei wirtschaftlichem Kraftstoffverbrauch.
Cabrio zu packen. In sorgfaltiger Erprobung bekam auch das Fahrwerk des
BMW M3 Cabrio Sportcharakter. Vorn und hinten tiefergelegt, meistert es
auch extreme Kurven elegant und sicher.
Die Abstimmung ist sportlich straff, laBt jedoch in Sachen Fahrkom
fort nichts zu wOnschen Obrig. Das 5-Gang-Sportgetriebe leitet die Motor
kraft Ober ein Hinterachsdifferential mit 25 3 iger Sperrwirkung an die
Antriebsrader weiter.
Die groBzOgig dimensionierten Faustsattel-Scheibenbremsen sind
selbstverstandlich mit serienmaBigem ABS ausgestattet.
Di~ Linie des sportlichen Cabrio von BMW ist unverkennbar: Die
ausgestellten Seitenteile sind auf die Breitreifen abgestimmt, Front- und
HeckschOrze reduzieren den
Auftrieb.
Doch als unsere lnge
nieure dem M3 Ca brio sein mar-
kantes Kleid schneiderten, ging
es ihnen nicht nur um die
optische Freude: Die Karosserie
des Cabrio, das aus dem Renn
sport kommt, ist verwindungs
steif und an besonders belaste
ten Stellen noch zusatzlich verstarkt. Damit wird die erstklassige Verar
beitung zum Sicherheitsfaktor.
Genau wie beim lnnenraum. Damit der Fahrer entspannt und sicher
fahren kann, geben ihm die straff gepolsterten Sportsitze reichlich Seiten
halt. lhre Neigung und Oberschenkelauflage laBt sich auf die ideale indivi
duelle Sitzposition einstel len. Auch die Fondpassagiere kommen in den
GenuB von korpergerecht ausgeformten Einzelsitzen.
Das griffige Sport-Lederlenkrad aus der M Technic-Familie, die Ober
sichtlichen funktionellen lnstrumente des BMW Cockpits im Bogendesign:
25
Das sportliche Profil des M3 Cabrio macht nicht nur optisch Freude. Das markante Design ist auf enorme Fahrleistung und hohe Sicherheit ausgelegt.
26
In wenigen Sekunden unter freiem Himmel:
das elektrisch-hydraulisch betat igte
Verdeck laBt sich auf Knopfdruck offnen
und schlieBen.
das a lies dient der souveranen Beherrschung des Fahrzeugs.
Unterstutzt wird der Fahrer auBerdem von der Check-Control. Sie
pruft standig wichtige Fahrzeugfunktionen und zeigt eine eventuelle Sto
rung sofort an. Die Service-lntervallanzeige informiert den Fahrer daruber,
wann die lnspektion und der Olservice das nachste Mal fallig sind. Den
Bordcomputer mit seinen
zahlreichen zusatzlichen
lnformationen bekommen
Sie fur das M3 Cabrio auf
Wunsch.
Fur lhr sportliches
Ca brio kbnnen Sie zwischen verschiedenen attraktiven Farbkombinationen
wahlen: Das Verdeck gibt es in Dunkelblau oder Schwarz. Fur die lnnenaus
stattung in Stoff stehen die Farben Anthrazit und Silber zur Verfugung, bei
der Vollederausstattung konnen Sie sich zwischen Natur, Schwarz, Si lber
und LotosweiB entscheiden. Das M3 Ca brio gibt es in den Uni-Lackierungen
Glanzschwarz (Zweischicht), Brillantrot und AlpinweiB sowie in den Metallic
Lackierungen Macaoblau, Sterling
silber und Diamantschwarz.
Und dann ist da . noch das
Gefuhl, das Temperament dieses
Sport-Ca brio an einem schbnen Tag
genieBen zu kbnnen. Oder das Er
lebnis, wie sich das Verdeck in ein paar Sekunden auf Knopfdruck elektrisch
selbst verstaut.
Das konnte ein ganz starker Sommer werden.
27
Das Cockpit dokumentiert die Sport lichkeit des M3 Cabrio. Die lnstrumentenzeiger haben die Signalfarbe Rot.
Ml CABRIO
MS
DIE TECHNISCHEN DATEN.
~ 8
J 1412
1680
1424
t----1474 - -e-i
i----1751 ----i
t----1496 '-" - --i
7{J"J 0) 0)
2565
4345
-
i------2761----- -i
i----------4720 -----------1
I~
11~ JI ~ . -,_
~
~
@ ~ I~ -
~
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) ~
,
IJ
28
GEWICHT Leergewicht kg Zulassiges Gesamtgewicht kg Nutzlast kg Zulassige Dach last kg
MOTOR Zylinder/Ventile Hubraum cm3
Hub/Bohrung mm Nennleistung/Nenndrehzahl kW/PS / 1/min max. Drehmoment/Drehzahl Nm/1/min Verd ichtu ng/K raftstoffart : 1
GETRIEBE Seriengetriebeiibersetzung 1/11/111 : 1
IV/V/R :1 Hinterachsiibersetzung :1
FAHRLEISTUNG Luftwiderstandsbeiwert cw Hochstgeschwindigkeit km/h Beschleunigung 0-100 km/h s
0-lOOOm s Elastizitat 80-120 km/h mit Sportgetriebe im IV. Gang s
VERB RAUCH 90 km/h 120km/h Stadtverkehr Durchschnitt
RADER Reifendimension Raddimension Material
ELEKTRIK Batteriekapazitat Lichtmaschinenleistung
• Mil geschlossenem Verdeck. • • Abgeregelt.
•• ' Schneekettenmontage nicht moglich.
1/100 km l/lOOkm 1/100 km 1/100 km
Ah A/W
29
Ml CABRIO
1360 1720 360
4/16 2302 84/93,4 158/215/6750 230/4600 10,5/Super bleifrei
3,72/2,40/1,77 1,26/1,00/4,23 3,25
0,36* 239 7,3 27,8 8,4
6,2 7,8 12,4 8,8
205/55ZR 15 7Jx15 Leichtmetall
65 90/1260
MS 1670 2150 480 100
6/24 3535 86/93,4 232/315/6900 360/4750 10,0/Super bleifrei
3,51/2,08/1,35 1,00/0,81/3,71 3,91
0,32 250** 6,3 26,0 7,6
8,2 9,4 18,1 11,9
235/45ZR 17 8Jxl7*** Leicht meta II
85 115/1610
Leergewicht gilt fiir Fahrzeuge in serienmaBiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhohen diesen Wert. Kraftstoffverbrauch nach DIN 70030, Teil 1.
DIE GRUNDAUSSTATTUNG ·DER BMW M MODELLE.
MOTOR
M3 Cabrio: Wassergekuhlter 4-Zylinder-4.:fakt-Reihenmotor, vorn langsgeneigt angeordnet, 16.Ventil-Leichtmetall·Zylinder· kopf, Querstromprinzip, 2 obenliegende, 5fach gelagerte Nocken· wellen, 5fach gelagerte Kurbelwelle mit 8 Gegengewichten. Hydraulisch gedampfte Motorlager. Motorolkuhler, Elektrolufter. Digitale Motor Elektronik (OME). Auspuffanlage mit Facherkrummer, Zweitopf-Anlage mit geraden Endrohren. Ertollung der US· Abgasnorm durch geregelten Dreiwege-Katalysator und beheizte Lambdasonde. Ausgelegt fur bleifreies Superbenzin mit 95 ROZ. Aktivkohlefilter mit gesteuerter Tankentluftung.
M5: Wassergekuhlter 6-Zylinder-4-Takt-Reihenmotor, vorn langsgeneigt angeordnet, 24-Ventil-Leichtmetall-Zylinderkopf, Querstromprinzip, 2 obenliegende, 7fach gelagerte Nockenwel· len, 7fach gelagerte Kurbelwelle mit 12 Gegengewichten. Motoraufhangung mit Schwingungsdampfern, Motorolkuhler, zweistufiger Elektrolufter mit Hochleistungskuhler. Digitale Motor Elektronik (DME) mit elektronischer, kennfeldgesteuerter Zundung und kennfeldgesteuerter, luftmassenabhangiger Einspritzung sowie Warmlaufkennfeld und Kaltstartsteuerung, Kraftstoff-Schubabschaltung, selbstlernender Leerlaufregelung, On-Board-Diagnose und Notlaufeigenschaften. Ansaugsystem mit Resonanzsteuerung sowie Einzeldrosselklappen-Steuerung pro Zylinder. Doppelrohr-Zweitopf-Langzeit-Auspuffanlage mit Facherkrummer und poliertem Doppel-Endrohr. Erfullung der US-Abgasnorm durch geregelten Dreiwege-Katalysator (zwei Katalysatorstrange in paralleler Monolith·Anordnung) und beheizte Lambdasonde. Ausgelegt tor bleifreies Superbenzin mit 95 ROZ. Aktivkohlefi lter mit gesteuerter Tankentluftung.
30
GETRIEBE/FAHRWERK
M3 Ca brio: Standardantrieb: Motor vorn, Kraftubertragung hinten. Hydraulisch betatigte Einscheiben·Membranfeder-Kupplung mit automatischer Nachstellung und Drehschwingungsdampfer. 5-Gang-Sportgetriebe (Hochstgeschwindigkeit im 5. Gang) mit Ruckwartsgang-Synchronisation und geandertem Schaltschema. Sperrdifferential (25 3). Eingelenk·Federbein· Vorderachse, Schraglenkerachse hinten (15° Pfeilung), AnfahrTauch-Reduzierung und Bremsnickausgleich. Sportliche Fahrwerkabstimmung (tiefergelegt) mit Gasdruck-StoBdampfern und verstarkten Stabilisatoren. Sicherheitslenksaule, drehzahlabhangige Servolenkung. Anti-Blockier-System (ABS), asbestfreie Kupplungs-und Bremsbelage. Faustsattel-Scheibenbremsen vorn/hinten, vorn innenbeluftet, Handbremse Ober zusatzliche Trommelbremsen mechanisch auf die Hinterrader wirkend. Leichtmetallrader.
M5: Standardantrieb: Motor vorn, Kraftubertragung hinten, Leergewichtsverteilung 50: 50 auf Vorder-und Hinterachse. Hydraulisch betatigte, verstarkte Einscheiben-Membranfeder· Kupplung mit automatischer Nachstellung und Drehschwingungsdampfer. 5-Gang-Getriebe mit verspannten Zahnscheiben (Hochstgeschwindigkeit im 5. Gang), Sperrdifferential (25 3 ). Doppelgelenk·Federbein-Vorderachse, Prazisionslenkerhinter· achse (13° Pfeilung) mit Zusatzlenker, tor raumlich exakt defi· nierte Hinterradtohrung, verstarkte Stabilisatoren und sportlich abgestimmte Zweirohr-Gasdruck·StoBdampfer vorn sowie Niveauregulierung hinten, Fahrzeugtieferlegung. Drehzahl· abhangige Servolenkung, Sicherheitslenksaule, axial verstell· bares Lenkrad. Asbestfreie Kupplungs· und Bremsbelage, Faustsattel-Scheibenbremsen vorn/hinten, innenbeluftet, Anti· Blockier-System (ABS). Handbremse Ober zusatzliche Trommelbremsen mechanisch auf die Hinterrader wirkend. Geschmie· dete Leichtmetallrader.
DIE HOHE SCHULE DES SICHEREN FAHRENS.
BMW bietet nicht nur sportliche Hochleistungs-Automobile, sondern
dazu auch das maBgeschneiderte Training fur sicheres und souveranes Fah
ren. Das Angebot reicht vom eintagigen Grundkurs Ober die zweitagigen
Aufbau- und Perfektionskurse bis
zum einwbchigen Winter-Trainings
kurs. Durch theoretische EinfOh
rung und praktische Obung erfahrt
jeder Teilnehmer, wie sich ein Auto
mobil in bestimmten Situationen
verhalt. Auch die Bedeutung neuer
Techniken wie ABS, ASC und ASC+ T
wird behandelt. In praktischen Fahrversuchen wird geObt, sich an die Gren
zen der physikalischen Ablaufe heranzutasten. Denn gerade in kritischen
Situationen gilt es, in Sekundenbruchteilen richtigzu agieren und perfekt zu
reag1eren.
Die Kurse werden auf internationalen Rennstrecken wie dem NOr
burgring, Salzburgring oder Circuit Paul Ricard unter Anleitung erfahrener
lnstruktoren absolviert. Selbstverstandlich werden alle Obungsfahrzeuge
gestellt. Neben dem neuen 325i kommen auch der M3, der 525i und der
735i zum Einsatz.
AusfOhrliches lnformationsmaterial zum BMW Fahrer-Training erhal
ten Sie von: BMW Motorsport GmbH, Fahrer~ra ining, PreuBenstraBe 45,
D-8000 MOnchen 40, Telefon: (0 89) 3 54 98-205/207.
33
Das BMW FahrerTraining vermittelt die genauere Kenntnis von Theorie und Praxis der Fahrdynamik - zur besseren Selbsteinschatzung und sicheren Beherrschung kritischer Situationen. Dafi.ir sorgen erfahrene lnstruktoren wie beispielsweise Annette Meeuvissen aus dem BMW M Team oder Marc Surer.
UNl-LACKIERUNG1> METAlUC-LACKIERUNG1>
668 Glanzschwarz*
287 Mouritlusblau
lACK-/VERDECK-/ POlSTERKOMBINATIONEN
• empfohlen 'ii moglich
Mode II lnnenausstattung
M3Cabrlo Stoll Anthrazit
Siiber
Vollederausstattung Schwarz Nappa·Ledcr mlt Naturnarbe
Silber
Natur
lotosweiS
Stolfverdeck Schwarz
Dunkelblau
Sltzmittelbahnon In Napp•·Ttxtll· Schwarz Webstruktur bel Voll· oder Komplett· tederausst.attung Schwarz odor Sllber Silber
229 Sebrlnggrau
266 Lagunengriln
BMW MS. Die in die Farbfelder integrierten Streilen zeigen die jeweilige Kon· 1rasllaok1erung (Diamantschwarz. Sebringgrau), in der Frontspoiter, Seitenschweller und HeckschOrze des BMW MS im unteren Bereich ab· gesetzt sind. Metallic· und Zweischichtlackierung wahlweise ohne Mehrpreis.
"' 'ii 3: c Q. <
Schl.·Nr. 218
0344 • 0345 '\l
0318 • 0319 '\l
0320
0462 'ii
375 '\l
377 • 785 • 78S '\l
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DIE FARBEN DER BMW
VERDECKFARBEN
Uni-Lacklerung
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308 668 181
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SlOFFPOlSTERUNG M3CABRIO
Metallic·lackierung•
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OTORSPORT GMBH.
lEDERPOlSTERUNG M3CABRIO•
II 110 Natur
ll•ln2 LotoswelB
NAPPA-TEXTll .. WEBSTRUKTUR •
Ml CABRl051/MSS>
785 Silbergrau hell (MS)
lACK· /POlSTERKOMBINATIONEN
len • ompfoh 'ii ml!gllch
Motl Oii lnnenausstottung
M6 Stoll Anthrazit
511bergrou >---
Volledcrausstattung Schwarz Nappa·Leder
Silbergrou hell mit Naturnarbe
Champagner
Vollederausstattung Anthrazit Buffalo
Komplettlederausstattung Schwarz Nappa-Leder
Sllbergrau hell mit Naturnarbe Champagner
-Sltzmlttelbohno1' In Noppo· TOxtll•WObltruktur bOI Voll·
Schwarz
odor Komplottlodoraut11ot· lung Schwarz odor Sllborgrou
Sllbergrau hell
hell
SlOFFPOlSTERUNG MSJ>
0416 Sllbergrau
Unl-Lackierung .. _ ~-.. .c - 3: .!! !!? e .c .c .. u u -i c ....
~ N-c .. a. .. 3:
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Schl.·Nr. 218 308 668
0313 • • • 0416 '\l '\l • 0318 • • • 0417 '\l '\l • 0312 'ii • 0418 • • • 0330 • • • 0419 'ii '\l • 0321 '\l • 785 • • • 785 '\l '\l •
35
lEDERPOLSTERUNG MS•
0417 " 0419 " Sllbergrau hell
0312 '' 0321 • • Champagner
NATURlEDER BUFFALO MS•
0418 " Anthrazit
• Wahlwe1se gegen Mehrpre1s. • Modellzuoldnung s1ehe untenslehende Obers1chl. 2 Vollederausslattung, M3Cabr10 Nappa·LC<ler mil Naturnarbe fUr: Sitze kompletl, Turverkleidungen bzw. Seiten~rkleidungen hinten inkl. Ablagetacher und Armstotzen, Mittel· und Tunnelkonsote. Dezente Lederstreifen in Motorsportlarben an SitzrOckenlehnen. MS ZUsatzlich zum Umlang beim M3 Cabrio: Armaturentafel·Unterverkleidung inkl. Handschuhkasten· deckel auSen. ' Kombmiert mil Nappa·leder mil Naturnarbe an Sitzse1tenbahnen, Koplstotzen und hinterer M1ttelarm· lehne. • Komplettlederausstattung MS. Umlang wie Vollederausstattung, Jed<>Ch zusatzllch Nappa-leder mil Naturnarbe fur: Armaturentatel· oberted. A., B-. C-5aule, Hutablage, TarbrOstungsleisten und Seitenteile des Schubfachs hinten. Verkleidung in Nubukleder fOr Dachhimmel, Handschuhkastendeckel innen. " Nappa·Textil·Webstruktur nur in Verbindung mil Voll· oder Kompfett· tederausstattung Schwarz, Silber bzw. Silbergrau hell.
Metalllc·lacklerung
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THE BMW MS
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t: Gl.,£9,, ~ ~ t:il 1.J 3 I 5ps/6,900rpm (DIN), i&7c r Jv'.736. 7kgm/ 4, 750rpm (DIN) t v, lltl.1::~~9JJ:!l(v'J7 /A ·::J/l--D-J'1)~~mo
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22
THE EXCLUSIVE COLOURS OF BMW MOTORSPORT
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0417 light Sliver-Grey
0312 Champagne
vif-l*J~ : ::.--~. rr · 1~.:?-1v
IJ':i:-C vif-~l)t tt•Jt9.
0330 Black
0419 light Sliver-Grey
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tJ':i:-C vif-~'Jt tt•Jt9.
Model
MS
p;j~~/@
::io.A Anthraci te
Silver·Grey
v":f- Black
light Silver-Grey
Champagne
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light Silver-Grey
Code No.
0313
0416
0318
0417
0312
0330
0419
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EXTERNAL AND INTERNAL DIMENSIONS
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SPECIFICATIONS
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MS MS
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3,535 10.0
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26
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29
DIE BMW M MODELLE
Der starkste Buchc:;+abe der Welt
t:-;";. • . . . _') •:.: : -
FREUDE AM FAHREN
DAS CHARISMA EINES KLAREN PROFILS.
Erfolg vermittelt Gelassenheit. Wer weiB. was er zu
leisten vermag, scheut keinen Verg!eich. verzichtet sou
veran auf VordergrtJndiges. Beweis daftJr sind die Fahr
zeuge der BMW Motorsport GmbH- das M3 Coupe, der
MS und der M5 touring Fahrzeuge, deren Entwicklung
eine e1nmalige Siegesser1e im Rennsport vorausgegangen
ist. Fahrzeuge, die traditionelle Starke in zeitgemaBem
Understatement pflegen. Fahrzeuge .. die keinen Vergleich
suchen, aber 1edem gelassen entgegensehen konnen. Fur
die sportlichste, mit Sicherheit aber souveranste Form
der Freude am Fahren.
3
Oas BMW M 3 Coupe !
4 5
Der Moment der Wahrheit .. •
6 7
Ein Kenter gegen zunehmende Anonymitat.
8 9
EIN ANTRIEB FUR DIE ZUKUNFT.
Wie Obertrifft man die ohnehin hohen Erwartungen an ein BMW
M3 Coupe? ldealerweise, indem man physikalischen GesetzmaBigkeiten
mit neuem Denken begegnet. So geschehen beim Kapitel Triebwerk.
6 Zylinder in Reihe mit 24 Ventilen sind die solide Basis. Dazu 3 Liter Hub
raum, aus denen das BMW M3 Coupe auf zukunftweisende Art Hoch
leistung schopft. Den Beweis liefern die Leistungswerte: 210 kW und
320 Nm maximales Drehmoment bei 3600/min sind eindeutige Fakten.
Einen weiteren Beweis liefern die umweltrelevanten Werte, die dem Stre
ben nach hoheren Leistungen bislang eher untergeordnet wurden. Nicht
so beim M3 Coupe. Mit einem Oberraschend geringen Verbrauch und um
50 3 niedrigeren Emissionswerten als gesetzlich vorgeschrieben sticht
dieser leistungs- und drehmomentstarke Motor hervor.
Feinarbeit und eine neue Spitzenleistung. Leichte, graphitbeschich
tete Kastenkolben, lange, 140 mm messende Pleuel und ein leichter Ven
tiltrieb verringern die Reibwerte des Motors und somit den Verbrauch.
Bei einem hohen, aber wirkungsgrad- und verbrauchsgunstigen
10
Bay eri sc hes Moto r e n- Werk , neuester Stand.
Verdichtungsverhaltnis von 10,8: 1 lauft der Motor auch bei hohen Luft
temperaturen, bei schlechter Kraftstoffqualitat oder bei beidem, ohne zu
klopfen, weil die zylinderselektive Klopfregelungden jeweiligen Zundzeit
punkt so verstellt, daB kein Klopfen auftritt.
Nach dieser Feinarbeit nun zu einer einzigartigen ldee: der multi-
variablen Nockensteuerung (VANOS), einer vielfach verstel lbaren Ein
laBnockenwelle. Gesteuert wird sie von der Digitalen Motor Elektronik
mit einer von der BMW Motorsport GmbH speziell entwickelten Kenn
feldsteuerung.
In der Fahrpraxis bedeutet dies beim BMW M3 Coupe Bestwerte
in entscheidenden Motordisziplinen. Im unteren Drehzahlbereich spurt
man es am absolut runden, ruhigen Leerlauf. Im mittleren Drehzahl
bereich sind das hohere Drehmoment, der geringere Kraftstoffverbrauch
und die reduzierten Emissionen die
positiven Folgen der VANOS.
Vom besonderen Wert einiger
Zahlen. Mit Ober 70 kW und 107 Nm
pro Liter Hubraum stellt das Triebwerk
Spitzenwerte fur Serien-Saugmotoren
im Bereich Leistungs-und Drehmoment
ausbeute auf. Das sind klare Beweise
11
~( \,11 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20
0
M3
~ !'.:"illll
I /
~-
I
2000
• • - •·:..;· ~
.... .· '' ,• '
4000
• • I -~~ ''Ill!' ~: • I ' I -" ·a[
~Ii ; ;;;:. / ' I
',~~ • a,; 1 f
Nm
400 375 350 325 300 275 250 225 200
6000 1lm11
Oas Diagramm des M3 Coupes. Die Drehmoment
kurve des Sechszylinder
Triebwerks laBt den Charakter der Leistungs
entwicklung erkennen.
Beeindruckende Oynamik - schon im unteren
Drehzahlbereich - mit
souveran ansteigendem Temperament.
Das M3 Coupe - die Art, sich zu bewegen, und vor
al/em die Leichtigkeit und
Sicherheit, mit der es die Kraft auf den Boden der
Tatsachen zwingt, zeugen
von professioneller Abstimmungsarbeit.
fur hochste Effizienz und Prazision in Konzept und Konstruktion.
Ein innovativer Umweltgedanke: Stereo-Lambdaregelung. Wie
sorgfaltig das BMW M3 Coupe mit Blick auf die Zukunft geplant und
realisiert wurde, beweist auch die konsequente Abgastechnik.
Durch je eine Lambdasonde in den zwei getrennten Abgasstrangen
wird die Gemischbildung geregelt. Doppelwandige Auspuffvorrohre sor
gen fur schnelles Ansprechverhalten, und zwei Metall-Katalysatoren
reduzieren die Emissionen. Der MaBnahmenkatalog der Effizienz lieBe
sich problemlos fortsetzen. 6 Einzeldrosselklappen und Einzelzundspu
len. Tassenstossel und Ventilfedern, massenreduziert. Einige Beispiele
fur ganzheit liches Denken und Handeln.
Die Fahrwerktechnologie des BMW M3 Coupes. Ein exzellenter
Antrieb fordert ein ebensolches Fahrwerk. Denn erst das perfekte, sprich
sichere und dynamische Zusammenspiel von Kraft und Kraftubertragung
ist der MaBstab fur den Erfolg eines Spitzenautomobils. Die lngenieure
der BMW Motorsport GmbH haben dementsprechend gehandelt.
Das BMW M3 Coupe basiert auf einer der fahraktivsten und fahrsi-
12
•
Oas Fahrwerk des BMW M3 Coupes.
chersten Grundlagen, die ein Sportwagen haben kann. So fuhrt die paten- Die Erganzung zur Einge-/enk-Federbein-Vorderachse:
tierte Zentrallenker-Hinterachse exakt und intelligent definiert die ange- Zentrallenker-Hinterachse
triebenen Rader. Die Einge
lenk-Federbein-Vorderachse
wurde aufwendig fur die spe
ziellen Anforderungen ent
wickelt. Puristisch-sportlich.
Denn die 17-Zoll-Bereifung mit
extrem niedrigem Querschnitt
bietet neben hervorragender Tra kt ion u nd neutra lem Fa h rverha I ten einen mit spharischer Kinematik, ein 25 %-Sperrdifferential,
hohen Kemfort. Die gemessenen Querbeschleunigungen von Ober 1 g do- Antahr-Tauchreduzierung,
Bremsnickausgleich. kumentieren die hohen Sicherheitsreserven bei Kurvenfahrten. Ein anderes
wichtiges Thema: Wie gut ist
das BMW M3 Coupe zum Bei
spiel von 100 auf 0 km/h?
Eine der sichersten Bremsan
lagen mit groBdimensionierten,
vorn und hinten innenbelufte
ten Scheibenbremsen, Ober
wacht von einem 4-Sensor-ABS,
gibt eine uberzeugende Ant
wort: Mit 11,0 m/s2 Verzoge
rungsleistung steht das M3
Coupe nach 2,8 s oder 35 m.
Das perfekte Zusammen
wirken a lier Fahrwerkskompo
nenten unterstreicht die Ambi
tion des M3 Coupes: Hochlei
stung neu zu definieren.
Gut zu wissen, daB sich ein M3 Coupe nicht nur
beeindruckend fiihrt,
sondern ebenso bremst. Selbst bei einer Vollbrem
sung bleibt die Lenkfii
higkeit vol/ erhalten. Das ROstzeug: 4-Sensor-ABS,
groBdimensionierte, in
nenbe/Uftete Brems
scheiben.
Design, das sich kapitalisiert. Einem for
mal gelungenen Automobil sollte man gesundes
MiBtrauen entgegenbringen. Die Frage schlecht
hin ist doch die: Wie funktional ist das Design?
Elegant, modern, athletisch - so wirkt das
BMW M3 Coupe vom ersten Augenblick an.
Perfektionierte Aerodynamik und Fahrsi
cherheit, wie sich schnell herausstellen wird. Mit
dem in die elegante 3er-Linie integrierten Heckdif
fusor, der Frontschurze, den AuBenspiegeln und
den Seitenschwellern werden Bodenhaftung und
Stabilitat nachdrucklich verstarkt: der Auftrieb
wird erheblich reduziert. Sie werden es erleben.
Jedes Detail, das zur Verbesserung der Aerodyna
mik beitragt, lost auch eine fur das gesamte Fahr
verhalten wichtige Aufgabe, es kapitalisiert sich al
so. Die computerberechneten Offnungen fur die
Kuhlluftzufuhr ebenso wie die zusatzliche AbriB
kante der Frontschurze fur erhohten AnpreBdruck.
Was wie gelungenes Design aussieht, ist vor
allem professionelle Feinarbeit und langjahriges
Know-how von der Rennstrecke fur die StraBe.
Ein weiteres Beispiel, das die Handschrift
der BMW Motorsport GmbH tragt, ist das Alumi
niumrad des BMW M3 Coupes. 7 1/2 J x 17 mit
Bereifung 235/40 ZR 17. Das optisch schon leicht
wirkende neue Doppelspeichen-Styling ist zusam
men mit den extremen Niederquerschnitt-Reifen
nichts anderes als die konsequente Abrundung
eines auf Handling und Fahrstabilitat ausgerichte-
14
861
Das De sign des BMW M3 Co upes .
ten Fahrwerkskonzepts.
Design mit Kopfchen auch bei den BMW
M3-Aerodynamik-AuBenspiegeln, deren Stromli
nienform und markante Doppelverankerung nicht
nur die Eleganz betonen, sondern auch aerodyna
misch wirksam sind.
Es ist an der Zeit, das Steuer des M3
Coupes in die Hand zu nehmen.
Die Forderung an das Design war klar: Nutzen muf3 es. So werden Sie bei einem genaueren Studium des M3 Coupes schnell feststellen, daf3 wir uns eine Menge dabei gedacht haben, a/s es um die unverkennbaren Merkma/e ging. An Aerodynamik haben wir gedacht. An Fahrsicherheit haben wir gedacht. An Handling haben wir gedacht. Und es dann gemacht.
15
I
16
Das serienmtiBige Airbag
Lenkrad for das M3 Cou
pe und fur den M5. Der
von Hand vernahte Lederkranz gibt Ihnen die
Griffsicherheit, die Sie
von einem perfekten Lenkrad erwarten.
Wieman Atmosphare baut.
DIE FEINE INNENPOLITIK EINES Ml COUPES.
In der ersten Reihe: neue M Sportsitze fur Fahrer und Beifahrer, mit
einem Novum im Rucken. Eine an der Kopfstutze angeformte Schulter
unterstutzung bietet ausgezeichneten Seitenha lt. Durch Verstellen der
Kopfstutze laBt sich der Sitz jeder KorpergroBe anpassen. Die stark
konturierten Seitenbahnen und die
verlangerte Oberschenkelauflage ver
starken das Sicherheitspolster dieser
nach alien Regeln der Anatomie ent
wickelten Sportsitze. Eine ,,Knochen
arbeit", deren entspannende Wirkung Sie vom ersten Kilometer an Das, was Sie als Fahrer brauchen, haben Sie klar
schatzen werden. Und fur die Fondpassagiere: Einzelsitzausformung mit und deutlich vor sich:
lnformationen - schnell ergonomischem Gurtsystem. und unmiBverst/:indlich.
Nicht von ungefahr ist Furs Auge sei erwahnt, daB die Stoffausstattung im M Design, wahl- die cockpit-Technologie
weise in Anthrazit oder Silbergrau, hervorragend korrespondiert mit den eines BMW immer auch MaBstab fur andere
in Amaretta® - einem hochwertigen, wildlederahnlichen Material - ab- gewesen.
gesetzten Sitzseitenbahnen und Kopfstutzen.
Und im Cockpit liegt alles, was Sie an lnformationen brauchen, ge
ordnet vor Ihnen. Die Kuhlwassertemperaturanzeige, der Drehzahlmes
ser mit Oltemperaturanzeige, der elektronische Tachometer, die Tankuhr,
v. r. n. I. Und auch dies gehort zur feinen lnnenpolitik eines Motorsport
Coupes: ein handvernahtes, lederummanteltes Lenkrad mit integriertem
Airbag fur lhre Sicherheit.
Schon bevor Sie den Zundschlussel das erste Mal herumdrehen,
werden Sie mit ziemlicher Sicherheit spuren, was hier wie selbstver
standlich entstanden ist. Professionelle Atmosphare.
17
18
Die andere Art Sportwagen:
der BMW M5 .
19
20
Wenn es so etwas wie eine perfekte Tarnung gibt ,
dann diese: der BMW M5 touring .
21
Der langere Atem eines M5 .
22 23
Zylinderkopf ist die me·
chanische Voraussetzung fur maximale Leistung
bei wirtschaftlichem
Kraftstoffverbrauch.
DER UNSICHTBARE SPORTWAGEN.
Der BMW M5 hat ohne Zweifel eine ganz eigene und damit neue
Automobil-Kategorie definiert, und dies mit weltweitem Erfolg: den Sport
wagen inkogn1to. Charakteristisch hierbei sind die technologischen Werte,
die sich ausschlieBlich dem Fahrer eines M5 offenbaren. Und um eben
diese Werte haben wir uns beim BMW M5 erneut mit aller Sorgfalt ge
kOmmert. Die Aufgaben der BMW Motorsport-lngenieure standen fest:
Alie Leistungsdaten sind noch einmal zu verbessern, speziell Ober eine
Aufgabe 1.
Dem Laufkomfort ist beson
dere Aufmerksamkeit zu widmen!
Eine der gr6Bten technischen
Schwierigkeiten bei einem Hoch
leistungsmotor. Aufgabe 2.
Die weltweit scharfsten Ab-
gas- und Gerauschemissionsvor
schriften mOssen weiter erfOllt
werden, diegOnstigen Verbrauchs
werte des M5 mOssen weiterhin
gehalten werden! Aufgabe 3.
Und dabei mOssen das tur
binenartige Drehvermogen und
der typische BiB erhalten bleiben! Aufgabe 4.
Um das Ergebnis vorwegzunehmen: Das M5:friebwerk nimmt bei
Saugmotoren eine Spitzenposition in der spezifischen Ausnutzung des
24
Einmat mehr ist es den Hubraums ein. Fast 66 kW und Ober 105 Nm pro Liter - das ist die Handlngenieuren der BMW
Motorsport GmbH getun· sch rift von Rennsportprofis. Der Hubraum wurde durch Vergr6Berung gen, ein legendares Trieb-
werk (Sie erinnern sich von Hub und Bohrung auf 3,8 Liter erhoht. Die neueste Generation der
an den Ml?!) durch den Digitalen Motor Elektronik wurde eingesetzt - mit integrierter, dreistuEinsatz modernster Tech-
nologie neu zu detinieren. figer Resonanzsteuerung des Ansaugsystems sowie spezieller Stop-and-goOie Zahlen am Rande:
250 kW und 400 Nm. Regelung. Leistungsausbeute, Drehmomentverlauf und Ansprechver-
halten des Triebwerks erreichen hierdurch neue Bestwerte. Gut, wenn
man eigene ehrgeizige Elektronikspezia
listen hat!
Eine neue ruhende Hochspan
nungszOndanlage mit 6 EinzelzOndspu
len wurde ausgewahlt, um den Laufkom
fort dieses Hochleistungsmotors noch
mals zu verfeinern. Zudem erhielt das
M5-Triebwerk einen speziell entwickelten
Metall-Katalysator: mit erhohter Warmeleitfahigkeit zum frOheren Errei
chen der optimalen Betriebstemperatur.
Vorgaben erfullt. Effizienz-Rechnung aufgegangen. 300 der nun
mehr 400 maximalen Nm stehen bereits bei 1800/min zur VerfOgung.
Die Elastizitatsmessungen von 80-120 km/h im 4. Gang erbrachten 6,9 s.
AuBerdem offeriert Ihnen das neue M5:friebwerk 250 kW Leistung.
25
Wieviel Durchzugskraft
und Elastizitat in einem
Sechszylinder-Saugmotor
stecken, zeigen diese Drehmoment- und Lei
stungskurven des M5-
Triebwerks. 300 Nm bereits bei 1800/min und
der Maximalwert 400 Nm
bei 4750/min. In Orange: der breite Wirkungs
bereich der dreistufigen
Resonanzsteuerung.
HIGH-TECH, GEB. AM NiiRBURGRING.
Wir haben im Rennsport Erfolgegehabt. Und wir haben diese Erfol
ge auch auf die StraBe gebracht.
Das neue adaptive M Fahrwerk. Eigens fur den BMW M5 haben
wir ein neuartiges Fahrwerkskonzept verwirkl icht. Ein sich automatisch
an wechselnde Fahrbedingungen und -situationen anpassendes Damp
fungssystem. Der Effekt? In Sekundenbruchteilen paBt sich das Fahr
werk der Fahrgeschwindigkeit, der StraBenoberflache und der Beladung
26
High-Tech-Transfer von
der Rennstrecke auf die
StraBe. Auf Wunsch konnen Sie lhren BMW M5
mit dem Nilrburgring-
Fahrwerkspaket ausstat-
ten. Per Tastendruck bestimmen Sie die sportli·
che Fahrwerkskennung
mit extrem agi/em Hand
ling und extrem sportli· chem Kurvenverhalten
(P = automatische Pro
grammschaltung, S = Sportkennlinie). Ein star-
Das Fahrwer k a us d en s iegreichen Wer k s t atten.
an. Egal, wie haufig oder schnell diese Parameter
variieren. Eins bleibt immer unverandert: die
Kombination von sportlicher und komforta
bler Fahrwerkauslegung. Ein permanenter Dia
log zwischen dem elektronischen Steuergerat und SldrVZ1el
kerer Stabilisator hinten, den 5 Sensoren zur Erfassung des Fahrzustands 9 J x 17-Rader mit Berei-
Das Fahr-Erprobungspro
gramm des M5 ist ein Vor
stoB in Grenzbereiche. Ein Auszug: Lapp/and und Ei
seskalte. Death Valley und
Gluthitze. Milnchen und Stop-and-go. Und zu guter
Letzt das Harteste uberhaupt: 10.000 km Nurburg
ring, Nordschleife. Das ent
spricht dem Verscharfungs
faktor 30 im Alltagsbetrieb. Dieser Zeitraffereffekt muB
fung 255140 ZR 11 hin- macht diese Verbindung von Gegensatzen moglich. ten sowie eine speziell auf sportliches Fahren
abgestimmte Servotronic vervollstandigen diese
Sonderausstattung.
Der BMW M5 erinnert bei seiner Art der Fortbewegung spontan sein, um das Beste vom
Besten herauszufiltern. an eine ura lte Weisheit und deren UmkehrschluB: Es gibt keine schlech-
ten StraBen, hbchstens schlechte Fahrwerke.
27
Es ist der lnnenraum ei· ner Luxuslimousine. Aber
es ist auch der eines reinrassigen Sportwa
gens, des BMW M5. Mit
dem generosen Platzan· gebot filr 5 Personen, mit
vielfach verstellbaren
Sportsitzen vorn, edlen Materiafien und dem Ver
arbeitungsniveau einer
automobilen Spezialitat.
DAS FASZINOSUM HANDARBEIT.
Qualitat! Ein Begriff, den vielleicht schon zu viele in den Mund ge
nommen haben, als daB man ihn noch mit lnhalt fullen konnte.
Dennoch. Sie sollen wissen, daB jeder neue BMW M5 eines van
rund 10 Fahrzeugen ist, die van 100 Spezialisten der BMW Motorsport
GmbH pro Tag in Handarbeit gefertigt werden. In Zeiten der FlieBband
produktion der reinste Anachronism us, aber ein wirkungsvoller. Denn ein
M5, so wie er sich prasentiert, ist spurbare Perfektion.
Edie Materialien bis in den letzten Winkel. Komfortables Platzan-
28
Ein lnn e nraum mi t Luxu s u nd Ve r s tand .
gebot fur 5 Personen, vielfach verstellbare BMW Sportsitze vorn, auf
Wunsch auch Einzelsportsitze im Fond. Ergonomisch perfekt und mit
einem hochfeinen Stoffdessin. Oder mit Leder.
Keine exotischen Spielereien verbauen den Blick aufs Wesent liche.
Alie elektronischen lnformationssysteme, Komfort- und Sicherheitsele-
Der serienmaBige Fahrer·
Airbag bietet zusammen mit dem ange/egten Si
cherheitsgurt optima/en
Schutz bei einem Frontal-
aufprall. In 30 Millisekunden ist der Luftsack ge
fillft und fangt Kopf und
Oberkorper auf.
mente sind fahrerorientiert angeordnet. Die Service-lntervallanzeige.
Die Check-Control. Der Bordcomputer (vom Lenkstockhebel aus bedien
bar). Das links/rechts getrennt regelbare und elektron isch temperatur
gesteuerte Heizungs- und Luftungssystem.
Ein handvernahtes Lederlenkrad mit serienmaBigem Airbag ladt
ein zum Start eines auBergewohnlichen Automobils.
lnkognito distanziert sich der BMW M5 vom Al ltaglichen.
29
30
Es gi bt kostbare Sonderauss tattungen ...
EIN BISSCHEN EGOISMUS MUSS SEIN.
Dies ist der richtige Moment, um einmal Unbescheidenheit in eige
ner Sache zu Oben. Es geht um die eine oder andere Verfeinerung lhres
nachsten BMW. Um Sonderausstattungen, made by BMW Motorsport
GmbH. Um das personliche i-Tupfelchen auf einem M3 Coupe oder einem
M5 oder einem M5 touring.
Hier ein kleiner Einblick in die Moglichkeiten: Wenn
Sie gesteigerten Wert auf Komfort legen, so ist vieles mog
lich. Eine mikroprozessorgesteuerte Klimaautomatik. Eine
Vollederausstattung in hochwertigem Nappaleder mit
Naturnarbe oder in edlem Naturleder Buffalo mit ausge
pragt naturlichem Charakter. Eine Erganzung zu den Aerodynamikkomponen·
Oder elektrisch verstellbare Kopfstutzen im Fond, die Ober Gu rt- ten des M3 Coup~s stellt
der auf Wunsch erhaltfi· schloBkontakt automatisch ein- und ausfahren. Sicher und bequem. che Heckfluget dar.
Oder die Diebstahlwarnanlage mit Fernbedienung.
Und ein Autotelefon? Selbstverstandlich inklusive Einbau ab Werk,
TeleKarte und Service.
Oder vielleicht ein BMW HiFi-System mit 10 Lautsprechern und
Zusatzendstufe, vollendet durch einen CD-Wechsler im Kofferraum?
Wie auch immer Sie sich entscheiden, Sie werden auch bei diesen
Dingen mit Recht hochstes Niveau erwarten dOrfen.
Die Geschichte der klassischen Sonderausstattungen, auszugs
weise, ist hier zu Ende. Wenn Sie damit nicht zufrieden sind, bitte um
blattern. Danach ist manches relat iv. Besonders das Wort Sonderaus
stattung.
31
BMW INDIVIDUAL -MASSGESCHNEIDERTE EXKLUSIVITAT.
Vielleicht gehoren Sie zu den Kunden, denen selbst ein so umfang
reiches Sonderausstattungsprogramm noch unvollendet erscheint?
Vie lleicht suchen Sie nach einer ldee, die lhrem personlichen Sti l
Welche Lackierung? Wei- empfinden keine Limits setzt? Wenn dem so ist, hervorragend. Eine
che lederart? Welcher solche ldee haben wir namlich institutionalisiert: BMW Individual. Stoff? Was immer Sie
auch wunschen, BMW In- Hinter BMW Individual steht der Traum vom automobilen Uni-dividual erfullt es. ,,Nein"
ist fast ein Fremdwort. kat. Au Bern Sie lhre WOnsche, und seien diese noch so ausgefallen.
BMW Individualist z. B., wenn Sie ein zweites Telefon im Fond, ein
Telefaxgerat, eine Kuhl box mit Temperaturregelung, einen Farbfernseher
mit Videogerat oder eine Videokamera im Heck lhres Fahrzeugs bekom
men; schlieBlich mochte man ja auch bei geschlossener - elektrisch
32
verstellbarer - Heckjalousie ungehinderte Sicht
nach hinten haben.
Fur die Ausstattungsdetails aus dem BMW
lndividual-Programm gilt zumeist die volle Werks
garantie. Das ist aber auch das einzige, was Sie an
serienmaBigen Standard erinnern wird. Sie allein
sollen auBern und entscheiden, was Sie wollen.
NatOrlich konnen das auch Edelholz-Ablage
tische im Fond sein, deren exakten Beizton Sie be
stimmen. Naturlich kann das auch eine mehrfarbige
Lederausstattung bis hinein in den Kofferraum sein.
BMW Individual ist z. B. auch, wenn Sie lhre
ganz personliche Wunschlackierung bestimmen.
Fast jede Farbmischung ist hierbei moglich. Sie wird
fur Sie vorbereitet und mit hochsten Qualitatsvor
gaben auf lhr Fahrzeug ubertragen.
Wir von der BMW Motorsport GmbH be
treuen dieses Projekt von Anfang bis Ende. Vom
Angebot bis hin zur Auslieferung lhres Fah rzeugs an
lhren BMW Handler.
Wir werden Ihnen, wenn Sie wollen, lhren
... und es gibt BMW Individual.
Traumwagen bauen. Und den, da konnen Sie sicher sein, wird es kaum Einige Beispiele tor das Angebot von
ein zweites Mal auf der Welt geben.
Eines mochten wir Ihnen al lerdings nicht verheimlichen. Hinter
BMW Individual stehen extreme Qualitatsvorgaben und -kontrollen. Sie
einzuhalten bedeutet manchmal langere Lieferzeiten. Lassen Sie uns
daher lhre personlichen Wunsche moglichst fruhzeitig wissen.
33
BMW Individual.
TRAUMFABRIK, EINMAL ANDERS.
Reden wir nicht Ober Shows, reden wir ein paar Minuten Ober
Handarbeit und internationale Meisterschaften.
Die vorgestellten neuen BMW kommen aus einer ganz besonde
ren, sagen wir leidenschaftlichen Fabrikation: aus den Hallen der BMW
Motorsport GmbH, MOnchen.
Seit 20 Jahren kummert sich die 1003 ige Tochter der BMW AG mit
viel Sorgfalt und Professionalitat um die ErfOllung automobiler Traume:
der Mittelmotor-Sportwagen Ml, die hochdekorierten Europa- und Welt
meisterschaftsfahrzeuge M3 und M635 CSi, das Open-Air-Erlebnis M3
Cabrio und zu sehr guter Letzt eben M3 Coupe, M5 ood M5 touring.
Fahrzeuge zwischen Legende und Zukunft.
34
BMW Motorspor t GmbH , MOnc h en .
BMW Motorsport-Fahrer Johnny Cecotto: ,,Der M5
ist nicht nur eines der faszinierendsten Automo
bile uberhaupt, er ver
mittelt durch sein perfektes Handling jederzeit ein
sicheres Gefuhl. Dabei isf
er fur mich auch noch die schnellste Limousine
auf der Nordschleife."
Mittlerweile sind vie le Europa- und Weltmeistertitel das Ergebnis
der Arbeit und des Engagements unserer hochqualifizierten Mitarbeiter.
Einerseits. Die andere Seite der Medaille ist nicht die sprichwortl iche
Kehrseite, sondern ebenfalls von internationalem Format. Die BMW
Motorsport GmbH ist eine der
ersten Adressen, wenn Renn
sporttauglichkeit in Serienfahr
zeuge integriert werden soil.
Kerngesunder Ehrgeiz und -
ganz unbescheiden - auch Per
fektionismus bestimmen hier
den Rhythmus der taglichen Ar
beit. Die Erfahrungen aus dem
Rennsport pragen auch die Men
talitat unserer lngenieure.
Das fuhrt zu der einzigarti
gen Symbiose aus knallharter
Praxiserfahrung, hochster Effi
zienz und visionarem Denken - den BMW M Modellen.
35
DIE TECHNISCHEN DATEN.
Ml Coupe
MS
i---1422-- - 1
i.----1710-----.4
i---1474--~
i-- --1751-----i
MS touring
~--1474.----i
~---1751-----
1------2700------ -i i---------~4433-------------i
1~------2761-------~
1--.---------~4720-------------~
~------2761-------t-i
~----------4720,---------------i
Alie Angaben in Millimeter.
36
GEWICHT Leergewicht Zulilssiges Gesamtgewicht Nutzlast
kg kg kg
Ml Coupe
Zulassige Achslast vorn/hinten kg
1460 1930 470 910/1090 75 Zulassige Dach last kg
Zulassige Anhangelast ungebr./gebremst• kg -/-
MOTOR ZylinderNentile Hubraum Hub/Bohrung Nennleistung/Nenndrehzahl Max. Drehmoment/Drehzahl Literleistung/Literdrehmoment Verdichtu ng/K raftstoffa rt
GETRIEBE Seriengetriebeiibersetzung 1/11/111
IVN/R Hinterachsubersetzung
FAHRLEISTUNG Luftwiderstandsbeiwert HOchstgeschwindigkeit Beschleunigung0-100 km/h
O·lOOOm Elastizitat 80-120 km/h im IV. Gang (mit Seriengetriebe)
VERBRAUCH• .. 5·Gang-Seriengetriebe 90km/h 120km/h Stadtverkehr
RADER Reifendimension Raddimension Material
ELEKTRIK Batteriekapazitilt Lichtmaschinenleistung
• Werte bei max. 12 3 Steigung. • • Abgeregelt.
cm' mm
kW/1/min Nm/1/min kW/I/Nm/I
: 1
: 1 : 1 : 1
6/4 2990 85,8/86 210/7000 320/3600 70,2/107,0 10,8/bleifrei Super
4,20/2,49/1,66 1,24/1,00/3,89 3,15
Cw 0,32 km/h 250 ..
s 6,0 s 25,4
l/lOOkm l/ lOOkm l/lOOkm
6,4
6,5 7,9 13,0
235/40ZR 17 71/2Jx17 Leichtmetall
Ah 65 A/W 105/1470
•• • Kraftstoffverbrauch nach DIN 70030, Tei I 1.
39
MS
1650 2150 500 1030/1250 100 700/1400
6/4 3795 90/94,6 250/6900 400/4750 65,8/105,4 10,5/bleifrei Super
3,51/2,08/1,35 1,00/0,81/3,71 3,91
0,33 250 .. 5,9 25,2
6,9
8,3 9,6 18,0
235/45ZR 17 SJ x 17 Leichtmetall geschmiedet
85 140/1960
MS touring
1720 2220 500 1050/1300 100 700/1400
6/4 3795 90/94,6 250/6900 400/4750 65,8/105,4 10,5/bleifrei Super
3,51/2,08/1,35 1,00/0,81/3,71 3,91
0,36 250** 5,9 25,5
7,1
8,6 10,1 18,0
235/45 ZR 17 255/40 ZR 17 8Jx17 9Jx17 Leichtmetall Leichtmetall geschmiedet geschmiedet (vorn) (hinten)
85 140/1960
Leergewicht giltfu r Fah rzeuge in serienma6iger Ausstattung. Sonderausstattungen erhohen diesen Wert.
TECHNIK-LEXIKON.
Jeder BMW besteht aus vielen Bauteilen, und in jedem einzelnen Bauteil stecken viele Jahre Forschung und Entwick· lung, bevor es serienreif ist. Die oft erstaunlichen Leistungen werden dann auf ein Fachwort oder Kurzel reduziert. Eigentlich schade, wenn es dadurch zu Unklarheiten oder MiBverstandnis· sen ki!me. Desha lb hier unsere Erklarungen. Die genannten technischen Bauleile sind teils serienmilBig, lei ls auf Wunsch er· haltlich.
Adaptives M Fahrwerk
Das serienmaBige adaptive M Fahrwerk des M5 paBt sich automatisch wechselnden Fahrbedingungen und -situationen an. Es berOcksichtigt in Sekundenbruchleilen die Fahrbahnbe· schaffenheit, den Fahrzustand, d. h. Geradeaus· oder Kurven· fahrt, die Fahrgeschwindigkeil und den Beladungszustand lhres M5 und variiert die Dampfkraft anhand dieser Parameter. Die Parameter werden von 5 Fahrzustandssensoren ermittelt, dann von einem Steuergerat verarbeitet und in Form von elektroni· schen Befehlen an die vier Dampier weitergegeben. Die Fahr· werksauslegung isl dann aulomatisch je nach Anforderung sportlich oder komfortabel.
Bordcomputer
Der Bordcomputer liefert dem Fahrer bei Bedarf tor den Fahrbetrieb aktuelle lnformationen wie Durchschnittsgeschwin· digkeit, AuBentemperatur; Durchschnittsverbrauch oder Reich· weite, Distanz zum Ziel und Geschwindigkeitslimit. Zugleich ver· bessert er die Sicherheit, indem er z. B. vor Glatteis warn! oder das Fahrzeug mit einem Code vor Diebstahl sichert. Dariiber hinaus bietet er die Funktionen Timer, Uhr und Datumsanzeige. Die lnformationen konnen jederzeit problemlos wahrend der Fahrt durch F-ernbedienung vom Lenkrad aus abgerufen werden.
Check-Control
Die Check-Control iiberwachl die Funklion a lier wichtigen Einrichtungen und Lampen des Fahrzeugs und zeigt dem Fahrer deren Zustand bzw. Abweichungen vom Sollzustand an. Als we· sentliche Neuerung werden dabei auch wichtige Lampenfunktio· nen in ausgeschaltetem Zustand registriert und angezeigt (Kalt· abfrage). Die Anzeige erfolgt mit Hille einer Punktmatrix in Text· form (alphanumerisch) in einem Display im lnstrumentenkombi und wird durch akustische Signale unterstiitzt. Entsprechend der Wichtigkeit werden die lnformationen in drei Prioritatsstu· fen unterteilt.
Crash-Sensor
Der Crash-Sensor schaltet bei einem Unfall das lnnenlicht und die warnblinkanlage an. AuBerdem entriegell er die Zentral· verriegelung, damit die Tiiren problemlos von auBen ge0ffnet werden konnen.
40
Oigitale Motor Elektronik (OME)
Die von BMW bei Modellen mit Ottomotor eingesetzte Digi· tale Motor Elektronik (DME) verkorpert die modernste Form des Molormanagemenls. Sie steuert und iiberwacht mit auBerster Prazision samtliche Motorfunktionen wie Ziindung, Einsprit· zung, Lambdaregelung und zahlreiche Zusatzfunktionen. Sie sorgt damit unter alien Betriebsbedingungen IUr ein Optimum an Leistung bei niedrigem Verbrauch und giinstigen Emissions· werten.
E in z e Id ro s s e I k I a pp en
Sportliches Kennzeichen der Motoren der BMW M Modelle sind die sechs Einzeldrosselklappen. Sie silzen so nah wie mog· lich an den EinlaBventilen, um schnelle Gaswechsel und damit spontanes Ansprechen des Triebwerks zu ermoglichen. Au Ber· dem wird die Abgaszusammensetzung in bezug auf die Schad· stoffemissionen positiv beeinfluBt.
E//ipsoid·Scheinwerfer - System
Das Ellipsoid·Scheinwerfer-System fiir das Abblendlicht funktioniert im Prinzip wie ein Diaprojeklor. Statt eines Dias ist eine Blende eingesetzt, die dem Lichtbundel exakt die Konturen gibt, die tor eine optima le Ausleuchtung der Fahrbahn erforder· lich sind. Das Fahrlicht wird dann sozusagen auf die StraBe proji· ziert. Das F-ernlicht bleibt unverilndert. Die Vorteile dieses Sy· stems: bessere Ausleuchtung des Vorfelds, bessere Seitenaus· leuchtung, Verringerung der Eigenblendung, keine Blendung des Gegenverkehrs. FuBganger, Radfahrer, Wegweiser und Mar· kierungen werden besser erkannt.
Ergonomisches Gurtsystem fur die Fonds i tze
Beim ergonomischen Gurtsystem tur die Fondsitze befin· den sich die Gurtschlosser nicht wie sons! Oblich innen, sondern an der AuBenseite der Fondsitzbank. Die Gu rte konnen ohne umstandliches Tasten und Suchen bequem mit einer Hand ange· legt werden. Dadurch steigt die Bereitschaft, dieses System zu nutzen. Auch das Anlegen der Gurte !Or Kinder im Kindersitz wird erleichtert. Ein weiteres Plus: Man sitzt nicht auf dem Gurt· schloB. Entscheidend ist jedoch der Sicherheitsgewinn: Der Gurt kommt waagerecht aus der Hutablage und bietet somit bei nahezu alien (Erwachsenen-)KorpergroBen einen idealen Gurt· verlauf. Die ROckhallewirkung wird durch einen giinsligeren Verlauf des Beckengurts verbessert, das Verletzungsrisiko wird gesenkt. Optimaler Schutz bei einer Seitenkollision: Die seitliche Korperbewegung nach innen wird abgefangen, das Zusammen· sloBen der Kopfe der Fondpassagiere wird verhindert. Dariiber hinaus konnen nach einem Unfall die Gurtschlosser leichter von Helfern ge0ffnel werden.
F. I. R . S . T.
F.l.R.SJ. bedeutet .,Fully Integrated Road Safety Technolo· gy• und steht fur das umfassende Sicherheitskonzepl von BMW. Ein schOlzendes System !Ordas Fahrzeug selbst, fur die lnsas· sen und fiir die Verkehrspartner. Aktive Sicherheit und somit prilzises Fahrverhalten werden garantierl durch eine Vielzahl ausgefeiller Sicherheitselemenle wie beispielsweise das serien· maBige Anti· Blockier-System (ABS), durch hohe Leistungsreser· ven und damit auch souverane Beschleunigung !Or kurze Ober· holwege. Zur passiven Sicherheit zAhlen unter anderem die stei· le Fahrgastzelle, die computerberechneten Verformungszonen sowie das serienmaBige Airbag-Lenkrad. Und beispielhaft !Ur zeitgemaBen Partnerschutz sind die abgerundeten Karosserie· formen im gesamten Frontbereich.
Klopfregelung
Die zylinderselektive Klopfregelung iiberwacht den Ver· brennungsablauf im Motor. Den Motor schadigende Betriebs· zustande werden rechtzeitig erkannt, und ein Motorklopfen wird durch den Eingriff in die Ziindverstellung verhindert. So kann das Verd ichtungsverhii ltnis gefahrlos bis nahe an die Klopf· grenze erhoht werden. Das Resultat dieser MaBnahme ist eine bessere Kraftstoffausnutzung und folglich ein niedrigerer Kraft· stoffverbrauch. Zudem sorgt die Klopfregelung dafiir, daB Sie im Notfall auch schlechtere Kraftstoffqualitat (Minimum 95 ROZ) tanken konnen.
kW
Die gesetzliche Einheit fur Motorleislung ist kW (Kilowatt), sie ersetzt die fruher gOltige MaBeinheit PS (Pferdestarke). 1 kW entspricht 1,36 PS. Der 3,8-Liter·Motor im MS leistet 250 kW = 340PS.
Langze i tqualitat
Oberall da, woes sinnvoll ist, isl jede BMW Karosserie zum Schutz gegen Slreusalz und Sprilzwasser verzinkt, natorlich auch in den Hohlraumen. Das bewahrl einerseils die Qualilat ei· nes BMW fiir viele Jahre, andererseits schutzt dieser Umgang mit Zink wertvolle Ressourcen und erleichtert das Recycling.
Mult i -variable Nockensteuerung (VANOS )
Die multi-variable Nockensteuerung (VANOS) im Sechszy. linder des M3 Coupes ist eine der herausragendsten techni· schen lnnovationen in der Motorentechnik. Sie verstellt kennfeld· orientiert iiber die DME die EinlaBnockenwelle auf hydraulisch· mechanischem Weg. Stufenlos wird dabei die Verstellung an die Betriebsbedingungen des Motors angepaBt, abhangig von der Motordrehzahl und der Gaspedalstellung. Das Ergebnis: ein op· timaler Drehmomentverlauf, ein im Verhaltnis zur Leistung ex· trem gunstiger Verbrauch, verbesserte Abgaswerte und positive Komfortwirkungen (z. B. Leerlaufqualitat).
41
On-Board - Diagnose
Die On-Board-Diagnose ist eine Funktion der DME. lhre Aufgabe ist es, Storungen maglichst schon zu erkennen, bevor sie Schaden anrichten. Meldungen iiber sich anbahnende oder plolzlich auftretende Fehler werden elektronisch gespeichert und konnen spiiler auf dem Bildschirm des Service-Testers in der Werkstatt sichtbar gemacht und ausgewertet werden. Die F-ehlersuche wird dadurch wesentlich erleichtert, Reparalur· koslen konnen reduziert werden.
Querbeschleun i gung
Die Querbeschleunigung ist die Kraft, die versucht, das Fahrzeug bei der Kurvenfahrt aus der Kurve zu driicken. Sie erhoht sich mit zunehmender Geschwindigkeit oder bei enger werdendem Kurvenradius. Normalerweise wird die Haftgrenze bei einer Querbeschleunigung von max. 0,8 g, d. h. dem 0,8fachen der Erdbeschleunigung, erreicht. Durch sein niirburgringerprobtes Fahrwerkskonzept mit exaktem Zusammenspiel aller Komponenten bleibt das M3 Coupe selbsl bei Kraften Ober 1 g noch sicher beherrschbar.
Stereo ·L ambdarege lung
Die Lambdasonde sorgt bei Fahrzeugen mil geregeltem Katalysator dafilr, daB das Kraftstoff-Luft·Gemisch in den Zylin· dern unter alien Bedingungen den fiir die optima le Kat-Wirkung eriorderlichen Wert von Lambda = 1 hat. Abweichungen von diesem Wert erfaBt die Lambdasonde sofort, damit die DME die Gemischbi ldung korrigieren kann. Beim M3 Coupe gibt es eine Stereo-Lambdaregelung: fur jeden Abgasslrang eine eigene Lambdasonde, um die Abgaszusammensetzung noch exakter zu iiberwachen und somil die Emissionen noch weiter zu redu· zieren.
Submar i ning - Stut z e
Eine Submarining-Stiitze im vorderen Sitzteil verhindert bei einem Unfall das Durchrutschen unler dem Gurt hindurch. Die Sitze bieten ein HochslmaB an passiver Sicherheit. Die ge· setzlichen Anforderungen an die Festigkeit werden um ein Viel· faches iiberschritten.
4 - Vent i l-Techn i k
Die 4.VentiFTechnik mil je zwei Ventilen fiir Ein· und AuslaB sorgt fiir eine bessere Fiillung der Zylinder und schafft damit eine entscheidende Voraussetzung fiir h6here Leistungs· und Drehmomentwerte Ober den gesamlen Drehzahlbereich hinweg.
Zwe i massen -Sch wungrad
Beim Schaltgetriebe verhindert das Zweimassen-Schwung· rad, daB auch die letzten unvermeidbaren, durch Ziindimpulse hervorgerufenen Ungleichformigkeiten im Drehkraftverlauf -insbesondere bei sehr niedrigen Drehzahlen - vom Motor iiber die Kupplung auf das Gelriebe und von dort akustisch auf den lnnenraum iiberlragen werden.
LACKE UND POLSTER.
Uni-Lackierung Metallic-Lackierung Stoff/Amaretta"'
218Alpinweiss 244 Sterlingsilber 276Avusblau 0472 Silbergrau (M3 Coupe)
267 Dakargelb 237 Granitsilber 283 Daytonaviolett 0470 Anthrazit (M3 Coupe)
274 Mugellorot 252 Calypsorot 181 Diamantschwarz 0476 Silbergrau (M5)
668Schwarz 266 Lagunengrun 0475 Schwarz (M5)
• empfohlen \J moglich Uni-Lackierung Metallic-Lackierung
Mode II lnnenausstattung Sehl.-Nr. N
~
~ ~
.s::. Q)
Cl) .D - <..) a Cl) e Cl) ·v; ::l . a; a; -eco .2 c: "" "' ;;:
il'o "' ·= :0 c "' E ;:: Cl)
·a_ .x ::l "' Q) ::l
"' ~ <( 0 ~ i:5 -(/) 218 267 274 181 244 276
Stoff/Amaretta"' Anthrazit 0470 • • • • • \J
Silbergrau 0472 \l \l • \l • Nappaleder Schwarz 0522 • • • • • \l mit Naturnarbe Silbergrau hell 0523 \l \l • \J •
M3 Volleder Nappa/eder Schwarz 0318 • • • • • \l
Coupe mit Naturnarbe Silbergrau hell 0473 \l \l • \l • Lotosweiss mit Schwarz 0462 \l \l • \l •
Volleder Naturleder Anthrazit 0418 • • • • • \l Buffalo
42
Nappaleder mit Naturnarbe Volleder Nappaleder mit Naturnarbe
0522 Schwarz 0494 Pergament hell/Pergament
• empfohlen \l moglich
Mode II In nenausstattu ng Sehl.-Nr.
M5 Stoff/Amaretta'" Schwarz 0475
M5 Silbergrau 0476 touring
Volleder Nappaleder Schwarz 0318 mit Naturnarbe Silbergrau hell 0417
Champagner 0312 Volleder Naturleder Anthrazit 0418
M5 Buffalo
Komplettleder Schwarz 0330 Nappaleder mit Silbergrau hell 0419 Naturnarbe
Champagner 0321 Volleder Nappaleder Schwarz 0318
M5 mit Naturnarbe Silbergrau hell/Silbergrau 0493 touring Pergament hell/Pergament 0494
0312/0321 * Champagner
0318/0330* Schwarz
0473/0417/0419* Silbergrau hell
• Schllisselnummer gilt flir Komplettleder (M5).
Uni-Lackierung
N ~
~ .s::. ~
Cl) - ~ Q)
Cl) e a ·a; N -.2 ~ c ·v; ;;: il'o ~ "' .'!: c E c ·a_ .s::. "' ~ ::::J
<( ::;,;: u i:5 (/) 0
218 274 668 181 237
• • • • • \l \l • • • • • • • • \l \l • • •
\l • • • • • • • • • • • • \l \l • • •
\l • • • • • • • \l \l • • •
\l • •
43
Volleder Naturleder Buffalo
0418 Anthrazit
Metallic-Lackierung
~ c :t:: Q) Q)
•::l 0 a - ~
·v; e 0.0 ::::J ·:;; c "' 0.0 Sl (l) "' c c c .D
~ ;:: a. ::::J Cl) .2:- 0.0 ::::J Q)
"' "' - "' ~ 0 (/) (.) -'
244 252 266 276 283
• • • \l \l
\l \l \l • • • • • \l \l
\l \l • • • • • • • • • • \l \l
• • • \l \l
\l \l • • • • • • • • • • \l \l
\l \l • • • • • • •
MIT SICHERHEIT MEHR FREUDE AM FAHREN.
DAS BMW FAHRER-TRAINING.
Neben der Herstellungautomobiler Unikate und dem erfolgreichen
Rennsportengagement widmet sich die BMW Motorsport GmbH mit a lier
Professionalitat einer dritten anspruchsvollen technischen Disziplin:
dem BMW Fahrer-Tra ining.
Diese Initiative fur mehr Souveranitat im StraBenverkehr wurde
be re its 19 76 a us der Ta ufe gehoben
und konnte seither mehr als 20.000
ambitionierten Teilnehmern ein
ganz besonderes Fahrgefuhl vermit
teln: ,,Neben der Freude am Fahren
in extremen Bereichen auf geeigne
tem Gelande ohne verantwortungs
lose Raserei bleibt die GewiBheit,
wirkliche Sicherheit fur den Alltag gewonnen zu ha ben." Soweit das Faz it zu den Testgetanden ei-nes BMW Fahrer-Trainings
der Suddeutschen Zeitung. Wir durfen hinzufugen: Die Weiterentwicklung gehoren auch die be
ruhmtesten und dennoch und Forderung fahrerischen Konnens durch Sicherheitsexperten und sichersten Rennstrecken
der Weft. Von der aften Motorsportprotis wie zum Beispiel Marc Surer und ,,Rallye-Professor" Rau no
Nordschfeife des Niir-
Aa ltonen ist eine sinnvolle Herausforderung fur jeden verantwortungs- burgrings bis hin zum Hungaroring in Budapest.
bewuBten Autofahrer. Selbstverstandlich wird jede Trainingseinheit, ganz
gleich, ob Kompakt-, Aufbau-, lntensiv-, Perfektions-oder Winter-Training,
mit den neuesten BMW Automobi len absolviert.
Wenn Sie an einem realen Sicherheitsgewinn interessiert sind,
schreiben Sie bitte an die BMW Motorsport GmbH. Wir wurden uns
freuen, wenn wir Ihnen auf der Basis der zukunftweisenden BMW
Sicherheitstechnik neue Wege eroffnen konnten.
44
Wenn Kursus ist, gehoren uns diese Strecken exkfu
siv. Eine Form der ge
schfossenen Gese{{schaft, die Ihnen gefa{{en wird.
Vom Start bis zum lief.
BMW D iens tf e i s tun g en
FINANZIERUNG, LEASING UND SERVICE.
Die Angebote der BMW Bank GmbH. Als Alternative zum Barkauf
bietet die BMW Bank Ihnen zwei Wege, die finanzielle Beweglichkeit garan
tieren: BMW Finanzierung und BMW Leasing. Die BMW Finanzierung bie
tet maBgeschneiderte Angebote, die auf lhren Vorstellungen basieren -
zu einem marktgerechten, konstanten Zinssatz. Das BMW Leasingermog
licht es Ihnen, nur fur die Nutzung des Fahrzeugs zu zahlen. Um den Ver
kaut des gebrauchten Wagens brauchen Sie sich nicht zu kummern, denn
bei Vertragsende geben Sie das Fahrzeug eintach zuruck. Wunschen Sie Die BMW Service Card. Sie bietet kompetente
zusatzlich zum Fahrzeug-Leasing einen Rundumservice fur lhren BMW - Pannenhilfe rund um die Uhrin ganz Europa, u. a.
z. B. Kostenubernahme fur Wartung und VerschleiBreparaturen - , so kon- durch kostentoses Bergen
nen Sie dies zusatzlich mit BMW Service-Leasing
vereinbaren. lhr BMW Handler halt zu diesem
Thema ausfuhrliche Kataloge fur Sie bereit.
lntelligente Service-Anzeige. lhr BMW ist
mit einer Service-lntervallanzeige ausgestattet,
die Sie rechtzeitig auf das Heranrucken der nach-
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sten lnspektion oder des nachsten Olwechsels hinweist. Dieser Service und Abschfeppen, kostenfose Hotefiibernachtung
ist nicht an regelmaBige Termine oder eine bestimmte Kilometerzahl und Mietwagenservice.
Die BMW Service Card gebunden, sondern errechnet sich aus der Nutzung. Hautige Kaltstarts bekommt der Neuwagen-
z. B. erfordern andere Olwechselintervalle als haufiges Langstreckenfahren. kauter rund 4 Wochen nach Fahrzeugausfiefe-
Du rch die Service-lntervallanzeige konnen Sie also Zeit und Geld sparen. rung zugesandt.
12 Monate Handlergarantie. Auf die Werkstattarbeiten der hoch
qualifizierten Techniker und auf die Original BMW Tei le gibt lhr BMW Hand
ler eine 12monatige Garantie. Ein Service, der dabei mith ilft, daB Sie
lange viel Freude am Fahren haben.
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