black oval

Milieuvriendelijkste Land Rover ooit

range_e

Black Oval sprak met driesterrenchef

PeTer gOOSSenS

Als God in Schotland

25STe ScOTTiSh TOur

Simply the best

range rOver TDv8 4.4 vogue

2 | Black Oval Range Rover

SATURDAY 11 JUNE 2011 FROM 13.00SUNDAY 12 JUNE 2011 FROM 13.00MONDAY 13 JUNE 2011 FROM 13.00

WWW.SCAPASPORTSBEACHPOLO.COM

Black Oval Range Rover | 3

SATURDAY 11 JUNE 2011 FROM 13.00SUNDAY 12 JUNE 2011 FROM 13.00MONDAY 13 JUNE 2011 FROM 13.00

WWW.SCAPASPORTSBEACHPOLO.COM

voorwoord.

colofon.

Geen enkele andere wagen wordt zo sterk met avontuur en luxe geassocieerd als de Range Rover. De veelzijdigheid en de status van dit 4x4-icoon hebben we nu in magazinevorm gegoten. De naam van dit nieuwe magazine, Black Oval, verraadt meteen ook het doelpubliek: eigenaars van een Range Rover, een Range Rover Sport en binnenkort ook van een Evoque. Met andere woorden: eigenaars van een model met de woorden Range Rover op de motorkap en met als logo een zwart ovaal waarop in zilveren letters Land Rover schittert.

De essentie van dit magazine laat zich met vier trefwoorden samenvatten: rijden, reizen, luxe en lifestyle. Voorstellingen en tests van nieuwe Range Rovers zullen dus niet ontbreken, en in dit eerste nummer komt de TDV8 4.4 uitgebreid aan bod. De reizen en rondritten zijn ook voor standaardvoertuigen geschikt, met een kras- en deukvrij parcours. Het zijn bovendien reizen en rondritten waarbij culinair en cultureel genieten even belangrijk zijn als het rijden en rondtrekken zelf. Niet toevallig staat daarom de Scottish Tour centraal. Die rondrit, die dit jaar zijn 25ste verjaardag viert, biedt immers de ultieme mix van rijden en genieten.

Black Oval beperkt zich echter niet tot het merk en de modellen, en tot wat je met een Range Rover allemaal kunt doen. Het magazine laat je ook kennismaken met het hele universum waarmee een Range Rover graag en dikwijls wordt geassocieerd: upscale & society events, jacht en paarden, hotels en resorts, luxueuze accessoires en noem maar op.

Heb je na het lezen van dit eerste nummer misschien vragen, tips of suggesties voor artikels, dan mail je die naar [email protected]. Met die feedback houden we zeker rekening bij de samenstelling van het volgende nummer.

En nu: veel lees- en kijkplezier!

Jan Van Geelhoofdredacteur

06 Test & Techniek Range Rover TDV8 4.4 Vogue

14 Eerste indruk Range_e. Milieuvriendelijkste Land Rover ooit

18 Weetjes Range Rover. Autobiography Ultimate Edition

20 Reizen & rondritten Scottisch Tour

26 Travel Shangri La and Raffles Hotel

28 Reizen & rondritten Land Rover Experience

30 Events Belgian Boat Show

35 Events Flanders Horse Expo 2011

38 Range Rover relations Peter Goossens

38 Events Scapa Sports Beach Polo

45 Range Rover relations Op bezoek bij Alltechniek

48 Service & Tips Toyo

50 Service & Tips Vredestein Premium Styling

55 Travel Air France La Première

59 Travel Nikon

62 Luxeaccessoires Officine Panerai

JAARGANG 1, APRIL 2011, NUMMER 1 ¦ Black Oval is het tijdschrift voor de Range Rover-eigenaar (belux) ¦ OPLAGE: 5.500 exemplaren (2.500 via de dealers, 3.000

rechtstreeks) ¦ FREQUENTIE: driemaandelijks ¦ WEB: www.blackoval.be ¦ VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: Erik De Ridder – e-mail : [email protected] ¦ HOOFDREDACTEUR: Jan Van Geel – e-mail : [email protected] ¦ REDACTIE: Jeroen Coteur, Jacques Legros, Wim Van der Haegen, Britt Vandermeulen, Patrick Delaroche ¦ UITGEVERIJ: Event&Expo Bvba, Ooikeplein 40, 9790 Wortegem-Petegem, België ¦ ART DIRECTOR: Be-able communication ¦ DRUK: Drukkerij Schaubroeck, Nazareth ¦ SALES provincie

ANTWERPEN/LIMBURG : Robbie Lens, Medialogic, tel. : 0495 500 388, e-mail : [email protected] ¦ SALES andere provincies : Erik De Ridder – tel. : 0486 131313, e-mail :

[email protected] ¦ TRAFFIC: Hilde De Ridder – e-mail : [email protected] ¦ COPYRIGHT: Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, vermenigvuldigd of gekopieerd

zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever. ¦ ABONNEMENT: Verzendingskosten (15 euro/jaar)te bestellen via Nathalie Depaepe – e-mail : [email protected]

inhoud.

DE VOLGENDE OFFICIËLE LAND ROVER VERDELERS

NEMEN DEEL AAN HET BLACK OVAL INITIATIEF

In december strandde de Range Rover TDV8 4.4 op de tweede plaats bij de verkiezing van de 4x4 van het Jaar in de

categorie Offroad Luxe. De vernieuwde dieselversie moest het ondanks meer koppel, vermogen, versnellingen en comfort

afleggen tegen zijn kleinere broer, de Range Rover Sport TDV6 3.0. Of Land Rovers vlaggenschip niet langer de absolute

nummer 1 is in dit marktsegment, vertelt deze test.

Range RoveR TDv8 4.4 vogueSimply the best

TeST & TechnieK

Tekst: Jan Van Geel – Foto’s: Land Rover



Wat goed is, kan altijd nog beter. En moet soms ook beter, om bijvoorbeeld aan de steeds strengere milieuwetten te voldoen of om de concurrentie bij te benen. Maar wat de aanleiding ook was, Land Rover vond de tijd rijp om de Range Rover nog eens grondig onder handen te nemen. Uiterlijk vallen de aanpassingen nauwelijks op, maar onder het koetswerk ontdekten we enkele opvallende nieuwigheden.

Onder de motorkap valt meteen de gloednieuwe 4,4 liter TDV8 op, goed voor 313 pk en een maximumkoppel van 700 newtonmeter tussen 1500 en 3000 toeren per minuut. Essentieel voor die prestaties en dat rendement is een technologie die in de 3,0 liter TDV6 debuteerde: het parallel-sequentiële turbocompressorsysteem. De voordelen ervan zijn een groot koppel over het hele toerentalgebied, een snelle gaspedaalrespons, een gigantische trekkracht bij hoge toeren en een lagere CO2-emissie. Tot 2.400 toeren per minuut werkt alleen de middelgrote turbocompressor met variabele geometrie, boven dat toerental wordt automatisch de kleinere secundaire turbo ingeschakeld.

Even nieuw is de elektronische gestuurde 8-trapsautomaat. De versnellingsbak werd afgesteld om schakelsouplesse te combineren met snelle reacties en een lager verbruik. Voor dat laatste zorgt onder andere een lange overdrive-verhouding. Driver Type Detection controleert de gedragingen van de bestuurder en van de systemen in de auto om de reactie van de transmissie af te stemmen op de rijstijl van de bestuurder. Curve Detection vermijdt zinloos opschakelen en zorgt ervoor dat dezelfde versnelling wordt aangehouden in een opeenvolging van bochten. De automaat hoeft ook niet sequentieel terug te schakelen en kan indien nodig tot zes versnellingen overslaan. Dat is vooral handig en veilig bij inhaalmanoeuvres.

Sterker en zuiniger

Land Rover beloofde een Range Rover met een sterkere en zuinigere turbodiesel, en die belofte is waargemaakt: de 4,4 liter overklast de 3,6 niet alleen bij sprints en hernemingen, bij een beheerste rijstijl verbruikt hij bovendien minder dan zijn voorganger. Een bliksemstart mag je echter niet verwachten. Vloer je het gaspedaal, dan gebeurt er even niets, maar daarna gaat de neus van de wagen omhoog en even later drukt de versnelling je tegen de rugleuning. De automaat met acht overbrengingsverhoudingen schakelt bijna schokvrij en houdt tot 190 km/h de vaart erin. Pas dan begint de naald van de snelheidsmeter te vertragen. Alleen als je na een stevige acceleratie een constante snelheid aanhoudt, voel je de automaat soms op zoek gaan naar de zuinigste versnelling. Met de standaard schakelhendels op het stuurwiel kun je ook manueel schakelen, maar door de supersterke motor zijn die accessoires eigenlijk een overbodige luxe.

De cijfers bevestigen onze eerste indrukken over de prestaties van de TDV8 4.4 (tussen haakjes staan de meetgegevens voor de TDV8 3.6). De sprint van 0 naar 100 km/h duurde 8,9 (10,1) seconden. Land Rover belooft 7,8 seconden, maar dat cijfer hebben we nooit benaderd. De overvloed aan motorkracht valt vooral bij de hernemingen op, omdat de acceleratietijden vanuit lagere en een hogere versnellingen nauwelijks verschillen: voor een spurtje van 50 tot 90 km/h volstonden 5,0 (6,0) seconden, die van 90 tot 120 km/h duurde 5,1 (6,5) seconden. In de sportstand is de wagen zelfs nog een fractie sneller.

Het verbruik van de V8 met het parallel-sequentiële turbocompressorsysteem hing heel sterk van de rijstijl en in mindere mate van de snelheid af. Op de autosnelweg met een gemiddelde van ruim 100 km/h nam de 4,4 liter genoegen met 9,6 tot 10 liter per 100 kilometer. Bij een vlotte rijstijl op secundaire wegen schommelde het verbruik altijd tussen 11,9 en 12,9 liter. Op een bochtig parcours persten we tweemaal de laatste pk’s uit het blok. Die brutale rijstijl resulteerde in onwaarschijnlijke gemiddeldes van 26,4 en zelfs 34,7 liter per 100 kilometer. Inclusief die ‘racekilometers’ becijferden we na 580 kilometer een verbruik van exact 13,95 liter. Een fluwelen rechtervoet is dus een must om de brandstofkosten te beperken.

Mocht strakker

Een Range Rover moet zowel op verharde als onverharde wegen en zelfs in het terrein presteren. Zijn ophanging moet dus strak zijn om veilig snelle bochten aan te snijden, en soepel om ook op bulten en in putten de wielen aan de grond te houden. En niet te vergeten: op élke ondergrond moet hij zijn inzittenden met een perfect veercomfort verwennen.

Zelfs zonder regelbare demping scoort de ophanging van de Range Rover in elke situatie goed tot zeer goed. Alleen tegen hoge snelheden voelt ze wat vaag aan. Niet als je rechtdoor rijdt, wel in lange en snelle bochten. Is het wegdek golvend, dan begint de wagen zelfs te deinen en gaat het controlelichtje van de stabiliteitscontrole flikkeren. De rolbewegingen

van het hoge koetswerk vallen echt op in scherpe bochten, maar dankzij de elektronische rijhulpsystemen hebben ze nauwelijks invloed op de wegligging. Met discrete remingrepen houden die de wagen op het gekozen spoor. Alleen moet je blijven beseffen dat ook een Range Rover onderworpen is aan de wetten van de fysica, en dat het maar enkele vierkante centimeters rubber zijn die ervoor zorgen dat deze zwaargewicht grip vindt op het wegdek.

Het veercomfort blijft de referentie in het segment van de allroaders, zeker op de iets hogere 19-duimsbanden van de testwagen. Samen met de standaard luchtvering garanderen die bij elk denkbare oneffenheid een superieure demping. Het nadeel van die uitstekende ophanging en van de goede geluidsisolatie is de afwezigheid van enig snelheidsgevoel, zeker als je veel flitspalen passeert.

Een verrassende tegenvaller was het remkarakter. De nieuwe dieselversie is nochtans uitgerust hetzelfde Brembo-gebaseerde remsysteem als de 5,0 liter V8 Supercharged. Het pedaal van de testwagen voelt sponzig aan en de remkracht lijkt ook niet in verhouding met de afstand waarover het pedaal ingedrukt wordt. Daarom moet je soms bijremmen om op tijd gestopt te geraken. Zelfs bij een noodstop lijken de vier geventileerde schijven moeite te hebben met deze veeltonner, ook al hang je op dat moment in de gordels.

Uitstekend maar niet perfect

De TDV8 heeft geen klassieke versnellingspook meer. Die is vervangen door een draaiknop die bij uitgeschakeld contact in de middenconsole verdwijnt. Om verwarring te voorkomen, werd de handige draaiknop van het Terrain Response vervangen door minder praktische drukknoppen. Wie zijn Range Rover alleen op sneeuwvrij asfalt en beton gebruikt, heeft aan deze kritiek echter geen boodschap. Nog een gevolg van die ‘versnellingsknop’ is de standaard aanwezigheid van schakelhendels op het stuur, waarmee de bestuurder handmatig kan schakelen.

Voor het overige beperkt onze kritiek zich tot verbeterpunten die ook al op de vorige versie stoorden of opvielen. De instap achterin is er een van. Die wordt bemoeilijkt doordat de achterdeuren niet echt ver openscharnieren. Bovendien verwacht je van een wagen in deze prijsklasse dat de deuren in het slot vallen, ook als je ze met wat minder kracht dichtgooit. Voorin missen de zijdelingse zonnekleppen nog steeds een uittrekbaar verlengstuk, en een rolscherm voor het open dak – zoals bij de Discovery – zou de inzittenden beter tegen rijwind en insecten beschermen.

En tot slot de prijs van de testwagen nog. Zonder opties kost die 97.800 euro. De Vogue is dus 2.400 euro duurder dan zijn voorganger. In dat bedrag is wél het reinigingsdoekje voor het aanraakscherm inbegrepen… Een absolute aanrader in dit volumineuze voertuig vinden we de optionele en 550 euro dure dodehoekmonitor (Blind Spot Monitoring), die voor snellere voertuigen in aangrenzende rijstroken waarschuwt.

in cijferS: vergelijKing 4,4 en 3,6 TDv8 cilinderinhoud 4,4 liter (+ 22 %)

maximumvermogen 313 pk (+ 15,1 %)

maximumkoppel 700 Nm (+ 9,4% )

CO2-uitstoot 253 g/km (-14 %)

EU gemengd normverbruik 9,4 l/100 km (-18,5%)

topsnelheid 210 km/h (+ 5 %)

0-100 km/h 7,8 s (- 18 %)

80-120 km/h 5,1 s (- 23 %)

DiT iS gOeD• royale interieurruimte• stille en sterke motor• soepele achttrapsautomaat• heel aanvaardbaar verbruik• supercomfortabele allroundophanging• overzichtelijk dashboard

DiT Kan beTer• demping windgeruis bij zijspiegels• remkracht bij normale pedaaldruk• wegligging in lange bochten op

golvend wegdek• lengte van zijdelingse zonnekleppen• sluiten van de zijportieren



TechniSche fiche: range rover TDv8 4.4 vogue

KoetswerkConstructie: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . zelfdragend koetswerk, break

L x B x H: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4972 mm x 2034 mm x 1877 mm

Wielbasis: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2880 mm

Bagageruimte: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 983-2099 l

Gewicht: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2810 kg

Motor & prestatiesType: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . turbodiesel, V8, 4367 cc

Vermogen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 kW / 313 pk bij 4000 tpm

Koppel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 700 Nm bij 1500-3000 tpm

Topsnelheid (gegeven): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 km/h

0-100 km/h (gegeven/gemeten): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7,8 / 8,9 s

50-90 km/h (gemeten): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,0 s

50-90 km/h (gemeten): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,1 s

Verbruik (gegeven/gemeten): . . . . . . . . . . . . 9,4 / 13,95 l/100 km

Tankinhoud: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 l

Milieu: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Euro 5, partikelfilter, 253 g/km CO2

Sleepgewicht (ongeremd): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3500 (750) kg

VersnellingsbakType: . automaat met mogelijkheid tot sequentieel schakelen

Versnellingen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Aandrijving: Permanente 4WD met variabele koppelverdeling via open

differentieel en elektronisch gestuurde lamellenkoppeling

Ophanging, remmen & bandenVoor: onafhankelijk, luchtvering, stabilisatorstang; intern

geventileerde schijven; HSE/Vogue: 255/55 R 19 /

Autobiography: 255/50 R 20

Achter : onafhankelijk, luchtvering, stabilisatorstang;

intern geventileerde schijven; HSE/Vogue: 255/55 R 19 /

Autobiography: 255/50 R 20

Elektronische hulpsystemenRijden: DSC, CBC, ETC, EUC, GAC, GRC, HDC, HSA, RSC, SCS,

TSA

Remmen: ABS, EBA, EBD

Garantie & onderhoudGarantie: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 jaar / 100.000 km

Doorroesten: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 jaar

Lak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 jaar

Assistentie: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 jaar

Oliewissel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24.000 km

Klein onderhoud: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24.000 km

Prijzen & kostenPrijzen

TDV8 4.4 HSE: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89.600 €

TDV8 4.4 Vogue: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97.800 €

TDV8 4.4 Autobiography: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115.900 €

Fiscale PK: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

BIV: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.957 €

Verkeersbelasting: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.023,69 €

RAMEN - DEUREN - POORTENH O U T - A L U M I N I U M - P V C

n.v. L.A. RAMEN LANSSENS

LANSSENSaug09 01-03-2011 15:41 Pagina 1



LANSSENSaug09 01-03-2011 15:41 Pagina 1



Meulebekesteenweg 6 • Dentergem • Tel. 051 63 61 09Fax 051 63 56 29 • E-mail: [email protected] • www.laramen.be

Een realisatie van Ramen Lanssens om U tegente zeggen. Dit unieke Vlaamse landhuis heeft hetwerkelijk allemaal: stoere massieve schuurpoortenmet ambachtelijk hang- en sluitwerk, klassiekeVlaamse gelakte kruisramen naar achttiende-eeuwsmodel met buitenluiken, verschillende eikenhoutenbuitendeuren met stijlvolle roedeverdeling en…eiken deur met het hartje, een oergezellige vol-eiken engelse erker en een ruime tuinkamer metChinees geinspireerd dak in houten pannetjes.

Al dit kwaliteitsvolle houtwerk werd gerealiseerddoor Ramen Lanssens met de beste en meestduurzame houtsoorten, met respect voor traditie énvakmanschap.

LANSSENSaug09-NL 16-03-2011 08:40 Pagina 2

range_eMilieuvriendelijkste Land Rover ooitOp het autosalon van Genève 2011 onthulde Land Rover zijn eerste 4x4

met oplaadbare dieselhybrideaandrijving en volwaardige terreincapaciteiten.

Het prototype is geïnspireerd op de Range Rover Sport en kreeg de naam

Range_e. De dieselhybridetechnologie van dit testvoertuig wordt vermoedelijk

vanaf 2013 op de volgende generaties Land en Range Rovers aangeboden.

Land Rover experimenteert al langer met hybridetechnologie om schonere en zuinigere allroaders met vierwielaandrijving te produceren. Een van die ontwikkelingen was de Diesel ERAD Hybride, die debuteerde in de LRX Concept en al in 2008 getest werd in prototypes die op de Freelander 2 gebaseerd waren. Het nieuwe prototype is echter een plug-in hybrid. Vrij vertaald: een ‘stopcontacthybride’. Dat is een hybride waarvan je de batterij via het stopcontact kunt opladen.

Sinds december 2010 hebben de vijf testwagens van de Range_e samen bijna 20.000 kilometer afgelegd. Zoals elke hybride heeft ook dit prototype twee motoren: een verbrandingsmotor en een elektromotor. De Range_e wordt aangedreven door de 245 pk sterke 3 liter TDV6-turbodiesel en een 69 kW – of 94 pk – sterke elektromotor. Hij gebruikt een parallel hybridesysteem met een 14,2 kW/h sterke lithium-ionbatterij, die aan een 240V-stopcontact kan worden opgeladen. Daarmee kan hij ruim 32 km afleggen zonder zelf schadelijke emissies uit te stoten.

Om de batterij volledig op te laden aan een standaard stopcontact, heeft men ongeveer vier uur nodig. De meeste Europese bestuurders leggen minder dan 40 kilometer per dag af, waardoor het elektrische rijbereik van deze technologie volstaat voor de meeste korte uitstappen in de stad, en net daar zijn het verbruik en de emissies cruciaal. Voor langere ritten wordt de dieselmotor gebruikt om zo de CO

2-

emissies voortdurend te optimaliseren.

Ondanks het opgetelde vermogen van 339 pk en de topsnelheid van ongeveer 193 km/h bedraagt de totale CO

2-uitstoot van

de Range_e slechts 89 g/km. Dat stemt overeen met een verbruik – gecombineerd elektrisch en diesel – van slechts 3,36 l/100 km. Op de vraag hoe Land Rover die onwaarschijnlijke cijfers berekend heeft, moeten we het antwoord voorlopig schuldig blijven. Als die cijfers ook in de realiteit kloppen, dan heeft het hybridesysteem een rijbereik tot 1.112 kilometer met één enkele tank.


eerSTe inDruK



De Range_e beschikt over dezelfde 4x4-capaciteiten als de standaard Range Rover Sport, inclusief de gewone (high) en korte (low) overbrenging, differentiëlen voor en achter en een mechanisch vergrendelbaar middendifferentieel. Naargelang de input van de bestuurder bepaalt het intelligente systeem welke aandrijving het vereiste vermogen op de meest efficiënte manier kan leveren en schakelt het de elektromotor,

de dieselmotor of beide motoren in. De Range_e is ook uitgerust met een regeneratief remsysteem om energie op te slaan die normaal tijdens het remmen verloren gaat in de vorm van warmte. Die energie kan vervolgens opnieuw worden gebruikt om de wagen aan te drijven en het verbruik van fossiele brandstoffen nog verder terug te dringen.

in een oogopslag range_e

▶ Debuut in 2011 op het autosalon van Genève.

▶ CO2-uitstoot tot 89 g/km en gecombineerd verbruik tot 3,36 l/100 km .

▶ Rijbereik van ruim 32 km in zuiver elektrische modus.

▶ Eerste oplaadbare dieselhybride met volwaardige terreincapaciteiten.

▶ Productiestart van het hybridegamma vermoedelijk in 2013.

DRONGEN3.885 m2, exclusieve villa, omvat leefruimte met open haard, zitruimte met open haard, leefkeuken, bijkeuken, bureel, garage 4 wagens, 5 slks, 3 badks, dressing, polyvalente ruimte, binnenzwembad en buitenzwembad. Vg, Wg, Gdv, Vkr, Vv

DEURLE - Museumlaan 112.750 m², goed gelegen pastoriewoning, omvat inkomhal met vestiaire, living, eetplaats, ingerichte keuken, wasplaats, garage, tuinberging, overdekt terras, 6 slaapkamers, 3 badkamers, dressing, bureel en berging. Vg, Wp, Gdv, Gvkr, Vv

SINT-MARTENS-LATEM - Nelemeersstraat 182.719 m², rustig gelegen villa, omvat hal, ruime woonkamer met open haard, eetkamer, keuken, bureau, berging, 3 slaapkamers, 3 badkamers, garage en kelder. Vg, Wp, Gdv, Gvkr, Gvv

SINT-MARTENS-LATEM - Latemstraat 171Residentie Ryder Cup, unieke appartementen vanaf 232 m², gelegen tegenover de Royal Latem Golf Club, zuidelijk georiënteerd. Vg, Wp, Gdv, Gvkr, Vv

GENT - Krijgslaan 120700 m², villa gelegen in het “Miljoenenkwartier”, anno 1928, architect J. Hebbelynck, omvat hal, bureel, leefruimte, keuken, 6 slaapkamers, badkamer en volledig onderkelderd. Gvg, Wche, Gdv, Vkr, Gvv.

GENT - VlaanderenstraatExclusieve penthouse, 247 m², omvat living met open haard, eetplaats, ingerichte keuken, bureau, 3 slaapkamers, badkamer, douchekamer, dressing, berging, 2 terassen, dakterras (160 m²) en 3 parkeerplaatsen. Vg, Wche, Gdv, Vkr, Gvv

Maenhoutstraat 5b - Sint-Martens-Latem

WWW.THEBAE.COM+32 9 282 09 85


Het interieur krijgt een prestigieuze bekleding in semi-anilineleder voor de zetels en in Oxford-leder voor de deurpanelen, het dashboard en het stuurwiel.Voor het eerst wordt Kalahari-houtfineer gebruikt op het dashboard en de vensterrand en zijn de interieurkleuren Dark Cherry en Arabica beschikbaar.Extravagante luxe is terug te vinden in de bagageruimte. Met het dek van superjachten als inspiratiebron kreeg de vloer immers een bekleding in teakhout, met details in metaal en leder.

De achterpassagiers worden extra in de watten gelegd. Twee afzonderlijke elektrisch verstelbare zetels verschaffen hen meer

ruimte en comfort, en de achterconsole in het verlengde van de middenconsole – met een laptoptafeltje in machinaal bewerkt aluminium, een drankkoeler en twee standaard Apple iPads – tilt de luxe achterin op een nooit gezien niveau. De Ultimate Edition is dan ook de ideale Range Rover voor gebruikers met chauffeur.

De wagen is verkrijgbaar in twee specifieke koetswerkkleuren, Roussillon Red of Otago Stone en een grille in Dark Atlas. Voor de finishing touch zorgen verfijnde zijdelingse ventilatieopeningen. De Ultimate Edition is voorzien van nieuwe Diamond-Turned 20-duimsvelgen en een specifieke badging op de achterklep.

De richtprijs van de Range Rover Autobiography Ultimate Edition bedraagt 145.000 euro. Onder de motorkap kun je kiezen tussen de geavanceerde TDV8 of de krachtige 5.0 V8 S/C. De 500 exemplaren worden vanaf juni verkocht.

De ‘gewone’ Autobiography is niet langer de absolute topversie van de Range Rover. Dat wordt de Autobiography Ultimate

Edition, die nog enkele treden hoger op de luxeladder staat. Deze met de hand afwerkte nieuwkomer werd in Groot-Brittannië

ontworpen en ontwikkeld en exclusiviteit is gewaarborgd omdat elk voertuig op bestelling van de klant wordt gebouwd.

“Range Rover autobiography Ultimate edition”

Weetjes



range rover autobiography black 40th anniversary limited edition

Vind je 145.000 euro te veel voor een wagen, dan kun je ook de

verjaardagseditie van Land Rovers topmodel bestellen. Die kost 128.600 euro,

wat natuurlijk ook een pak geld blijft. De Range Rover Autobiography Black

40th Anniversary Limited Edition doet nochtans zijn uiterste best om die

stevige prijs te rechtvaardigen.

Naast een unieke afwerking in Barolo Black heeft hij lichtmetalen

20-duimsvelgen met Diamond Turned-afwerking en een specifieke grille met

titanium maaswerk. De zijdelingse luchtinlaten krijgen een nieuw maaswerk dat

benadrukt wordt door glanzend verchroomde latten en een zwarte rand.

De deurgrepen zijn in koetswerkkleur afgewerkt en op de achterklep prijkt de

badge ‘Autobiography Black’.

Binnenin valt de afwerking in Jet-leder op. Het ‘Autobiography Black’-

logo wordt discreet herhaald op zorgvuldig uitgekozen plaatsen in het

interieur, zoals het reliëf op de armsteun achteraan en de vier specifieke

Grand Black Laquer-fineerpanelen op de deuren. Zelfs de sleutelgreep en

het instructieboekje dragen dit logo. De dorpellijsten van de voordeuren

zijn verlicht met de woorden ‘Range Rover’en het stuurwiel is voor de helft

afgewerkt met Grand Black Laquer-hout. Van de 700 exemplaren komen er

maar 20 naar België en Luxemburg.



reiZen & rOnDriTTen

Hou je van Schotland, verlaten landschappen en culinaire verwennerijen? Droom je van overnachtingen in prachtig

gerestaureerde privé-kastelen en lodges, van honderen onverharde kilometers door privé-domeinen en van een 4x4-cursus

bij expert Ronnie Dale? En heel belangrijk: heb je een royaal vakantiebudget? Dan wil je zeker meer weten over de Scottish

Tour. De 25ste editie van deze unieke reis voor allroaders vindt dit jaar van 8 tot 24 juli plaats.

25sTe scoTTish ToURAls God in Schotland

Tekst: Jan Van Geel – Foto’s: Michel d’Awans


De Scottish Tour mag dit jaar 25 kaarsjes uitblazen. Al 25 jaar is deze rondrit op routeboek een toeristische trektocht voor gentlemen drivers. Geen wedstrijd tegen de tijd dus, en ook geen uitputtingsslag voor voertuig en passagiers. In zestien etappes brengt de Scottish je van Zeebrugge naar Zeebrugge, maar dan wel met een 3.200 kilometer lange omweg langs de verste en meest verlaten uithoeken van Schotland. Voor de 580 kilometer over onverharde wegen waren niet minder dan 150 toelatingen nodig. Sterke verhalen over vastrijden of omkantelen hou je niet over aan de Scottish, wel onvergetelijke indrukken van een desolaat maar verrassend gevarieerd stuk Europa.

De Scottish Tour is echter meer dan alleen maar duizenden kilometers afmalen op single track roads en wegen door bossen, valleien en beekjes. Onderweg maak je als deelnemer ook kennis met de Schotse cultuur, en wel in de ruimste zin van het woord. Een demonstratie schapendrijven door Border Collies, een degustatie in twee distilleerderijen van malt whisky’s, genieten van regionale culinaire specialiteiten, een 4x4-cursus met verrassende tips en trucs, interessante weetjes over de tartans van de clans of een partijtje golf: het zijn maar enkele vrijblijvende activiteiten die de Scottish onderscheiden van de meeste klassieke toeristische raids.


25 jaar evolutie

De eerste editie dateert al van 1985. Omdat die plaatsvond tijdens het jachtseizoen, kreeg de organisatie de toelating voor nauwelijks 50 onverharde kilometers. Twee jaar later verhuisde de Scottish Tour van september naar juni, maar wegens de examens waren er weinig inschrijvingen. Het succes begon pas in 1989, toen de rondrit op 1 juli startte: net na de juni-examens en anderhalve maand voor het begin van het Schotse jachtseizoen. De cijfers overtroffen die van alle vorige edities samen: 300 onverharde kilometers en 50 deelnemende voertuigen.

Zijn unieke karakter kreeg de Scottish Tour in 1992, toen de deelnemers voor de eerste keer in een privé-kasteel konden onvernachten. Het concept was eenvoudig maar ook exclusief: samen dineren in de kastelen, met de mogelijkheid er ook te overnachten. Enkele grote jachthuizen of lodges brachten het aantal privé-onderkomens ondertussen op zes. Speciaal voor de gasten huren de eigenaars huispersoneel in dat voor een onberispelijke bediening zorgt. Goedkoper overnachten kan in een holiday cottage op het domein, in een bed & breakfast of gewoon op een camping. Door de duur van de reis en de hoge deelnamekosten kreeg de Scottish in 2002 zijn huidige vorm. De deelnemers hoefden niet langer de hele tour uit te rijden, maar konden zich ook voor een deel van de reis inschrijven.

Iedereen welkom

De Scottish Tour veronderstelt geen ervaring met terreinrijden. Voor de onverharde kilometers hoeft de wagen ook niet aangepast te worden. Wel een aanrader zijn banden met stevige flanken en een iets grover profiel. Bij regenweer bieden die meer grip en op een rotsige ondergrond verkleinen ze de kans op lekke banden. Voor de pechvogels doet een assistentievoertuig dienst als bezemwagen. Die service is geen overbodige luxe, zeker niet in het noorden van Schotland waar je soms 150 kilometer tot de dichtstbijzijnde garage moet rijden. De kans op schade is door de aard van het terrein echter klein. Bij beklimmingen, afdalingen of passages door beekjes geven de begeleiders tips, en voor voertuigen met onvoldoende bodemvrijheid is een alternatieve route uitgestippeld als de sporen te diep of de rotsblokken te groot worden.


in een oogopslag: Scottish Tour

• Organisator: Compass Motor Press Club

• Bestemming: Schotland

• Route: Zeebrugge > Kelso > Duns > Braemar >

Ballatar > Aviemore > Inverness > Evanton > Melvich

> Durness > Ullapool > eiland Skye > Dumfries &

Galloway (nieuwe etappe) > Dunbar > Zeebrugge

• Periode: 8-24 juli 2011; 8-16 juli 2011 (deel 1); 13-

24 juli 2011 (deel 2)

• Vertrek / aankomst: Zeebrugge / Zeebrugge (P&O

Ferries)

• Etappes / afstand: 13 (waarvan 12 op roadbook)

/ ongeveer 3.200 km (2.620 km verhard; 580 km

onverhard)

• Deelnamekosten: ongeveer 4.400 € per voertuig met

2 volwassenen; 2.750 € (deel 1); 3.000 € (deel 2);

per kind onder 12 jaar: 760 €; 510 € (deel 1); 540 €

(deel 2)

• Inbegrepen: overtochten Zeebrugge-Hull / Hull-

Zeebrugge (slaapcabine met raam en badkamer), 3

overtochten in Schotland, roadbook, tolgeld voor

privé-domeinen, op één na alle avondmaaltijden,

groepsactiviteiten (onder andere 4x4-cursus,

golfinitiatie, valkenjacht, whiskydegustaties,

kleiduifschieten), infomap, begeleiding, technische

assistentie en varia zoals zelfklevers en rallyplaat voor

de wagens

• Niet inbegrepen: brandstof, overnachtingen (privé-

onderkomen, hotel, cottage, bed & breakfast,

camping of bivak), middagmalen, reis- en

repatriëringsverzekering, medische assistentie,

persoonlijke aankopen

Info: Compass Motor Press Club (vergunning nr. A

1191), Michel d’Awans, tel.: 0473-23.69.47,

e-mail: [email protected]

Overnachting: de kastelen en lodges

• The Castle ligt in de Scottish Borders en is opgebouwd

op de Pele Tower uit de 14de eeuw

• The House was oorspronkelijk een jachtverblijf en

heeft sinds 1923 een schitterende interieurinrichting

• Inverness House dateert uit 1780 en biedt vanaf het

hoogste gedeelte van het domein een fraai uitzicht op

het Loch Ness

• The Lodge dateert uit de 18de eeuw en ligt dicht bij

de monding van de Dornoch Firth

• Halladale House dateert ook uit de 18de eeuw en

ligt aan een uitgestrekte zandvlakte met zicht op de

Atlantische Oceaan

• Dunbar Castle is ook al uit de 18de eeuw en heeft een

eigen meer dat uitmondt in de Noordzee


Experience the Magic

Ctra. Las Cabezas-Villamartin, km. 1341730 Las Cabezas de San Juan

Sevilla, SpainTel: (+34) 955 86 92 00Fax: (+34) 955 86 92 02

[email protected]

www.hotelcortijosotoreal.com

A4 opmaak.indd 1 25/03/11 12:28


Andalusië, waar de zon nooit onder gaat. Andalusië, … bergen en zee, sneeuw en zon. Andalusië is de mooiste streek van

Spanje. Zeven eeuwen Moorse bezetting hebben de sobere architectuur van de katholieke koningen beïnvloed. In de steden

weerspiegelt zich dat in de unieke “Mudejar” stijl. Sevilla, Cordoba en Granada zijn toonbeelden van deze verbluffende

elegantie, die mondiale bekendheid geniet.

De sieRRas van anDalUsië…Een buitengewone reis aan het stuur van je Range Rover in het zuiden van Spanje

Travel

Tekst: Dominique Sergant – Foto’s: Land Rover Experience


Maar er is meer te zien in Andalusië. Na een haarspeldbocht duikt bijvoorbeeld het overweldigende decor op van de sierras met hun fleurige amandelboomplantages, van drie schilderachtige huisjes of van een vorstelijke residentie. Wat verder ontdekt u een authentiek bergdorp of één van de vele andere indrukwekkende museumdorpjes. Even buiten de toeristische trekpleisters van de Costa del Sol, vindt u vestingen uit een ver verleden en het ongerepte Spanje van de nationale parken. Een streek waarvan de meeste toeristen enkel het strandgedeelte kennen, maar waarvan driekwart veelal nog te ontdekken is.

Olijfbomen, appelsienbomen en cactussen kleuren de verbindingswegen tussen de pittoreske steden en herinneren aan het noorden van Marokko. De technische capaciteiten van uw Land Rover zullen zeker van pas komen in de passages doorheen de prachtige sierras. Tijdens deze technische tochten zijn altijd instructeurs van Land Rover Experience aanwezig. Ook woestijngebieden waar de beschaving haar intrede nog niet gedaan heeft, staan op het programma.


Het Land Rover Experience team bezit een grondige kennis van deze fantastische regio. Los pueblos blancos, Ronda, Cordoba, Granada, Sevilla en twee of drie sierras zijn bijzondere plekken die u aan het stuur van uw Land Rover ontdekt op desolate wegen, ver van de beschaving.

Deze zeer exclusieve reis zal je Andalusië op een andere manier doen ontdekken…Geen enkele andere georganiseerde reis biedt je deze mogelijkheid. Laat je raken door de Andalusische natuur… Vind je de reis naar het zuiden van Spanje te lang? Land Rover Experience neemt met plezier het transport van je voertuig voor haar rekening! Je moet dan enkel nog naar Malaga vliegen en een shuttle zal je aan de luchthaven opwachten om je naar de overdekte, private en bewaakte parking te brengen, waar je gewassen Range Rover je staat op te wachten.

Data : van 18 september 2011 tot 23 september 2011

Programma : http://www.landrover.com/be/nl/lr/experience/land-rover-adventure/

Inlichtingen : [email protected]

“shangri-la en Raffles kiezen Parijs als Europees vlaggenschip”

travel

Parijs werd gekozen door twee van Azië’s leidinggevende hotelketens, Raffles en Shangri-La voor hun eerste stappen op Europa bodem. Raffles Paris-Le Royal Monceau opende haar deuren in oktober, terwijl het Shangri-La Paris slechts enkele maanden later werd ingehuldigd. Beide zijn vijf sterren hotels in elke betekenis van dat woord en beide behoren ze tot ketens die hun eerste hotels in Singapore openden. Hoewel deze twee Parijse paleizen op minder dan een halve kilometer van elkaar liggen - in het Trocadero museum district - zijn ze toch vrij verschillend. Black Oval bracht hun een bezoekje om te zien wat ze te bieden hebben.

Paris Raffles Le Royal Monceau

Paris Raffles-Le Royal Monceau heropende haar deuren in oktober 2010 na meer dan twee jaar renovatiewerken. Het hotel is vandaag de dag eigendom van Fairmont Raffles Hotels International, de hotelketen met 98 hotels en resorts wereldwijd onder de merknamen Raffles, Fairmont en Swissôtel. Het nieuwe vlaggenschip van de groep in Europa draait volledig om een verrassend design en de creatieve directeur, die werd aangeworven om het hotel nieuw leven in te blazen - van

het interieur tot het bestek - is niemand minder dan Philippe Starck. In de jaren ‘30 behoorden de klanten van Le Royal Monceau tot de Parijse artistieke elite – schrijvers, acteurs en musici. Trouw aan zijn roots richt het hotel zich nu op klanten uit de wereld van de mode, design en film. Heel het hotel rond zijn er verwijzingen naar kunst. Een indrukwekkende privé fotocollectie en een boekenwinkel rond kunst maken daar slechts een deel van uit; het hotels beschikt tevens over een eigen volledig uitgeruste bioscoop voor privé vertoningen en filmpremières. Enkele hotelsuites werden speciaal ingericht voor interviews met de pers, zodat de volledige promotie rond een film op dezelfde locatie kan gebeuren. Binnenkort komt er ook een kunstgalerij met vier tentoonstellingen per jaar en een design concept store.

Het wit, zilver en kristal op de gelijkvloerse inkomhal, bar en restaurants zorgen voor een sfeer van Stanley Kubricks ‘2001 A Space Odyssey’- de film die Starck inspireerde voor de gemeenschappelijke ruimtes in het hotel. Het lichte en luchtige Franse restaurant, La Cuisine is een combinatie van intieme nissen voor privé diners en ‘table d’hôtes’, waar samen met andere hotelgasten kan worden gegeten

in een gezellige sfeer. De desserts van de hand van de beroemde Parijse banketbakker Pierre Hermé kunnen op maat worden gemaakt volgens de wensen van de klant. Een Italiaans restaurant, Il Carpaccio is gelegen in een veranda die uitkijkt op de kruidentuin van het hotel.

Le Royal Monceau telt 85 gastenkamers en 54 suites die, in tegenstelling tot de inkomhal een duidelijke jaren ’40 look hebben. Hier liet ontwerper Starck zich inspireren door de thuisbasis van de Franse schrijver, reiziger en politicus André Malraux. Voorwerpen als reissouvenirs, boeken en zelfs een gitaar maken het effect compleet. Het resultaat is tegelijk eenvoudig en eclectisch. Als de werken aan het aangrenzende gebouw af zullen zijn, zal het hotelaanbod worden uitgebreid met tien appartementen, een spa en een zwembad.

Shangri-La Paris

De Shangri-La Hotels and Resorts Group heeft wereldwijd 68 hotels onder de vijf sterren merknaam Shangri-La en de vier sterren merknaam Traders hotel in haar portefeuille. Voor haar eerste eigendom in Europa heeft de groep gekozen voor een buitengewone locatie – in een paleis dat oorspronkelijk toebehoorde aan de neef

Tekst: Joanna Pays – Foto’s: Raffles - Shangri La



van Napoleon Bonaparte, prins Roland Bonaparte. Achter het private hek van het hotel, in de Avenue Iena in het Trocadero district, genieten veel van de kamers van het Shangri-La van het zicht op de Eiffeltoren. Eén derde van de 81 kamers van het hotel zijn suites, met als grootste de Suite Imperiale, gelegen in de voormalige privé vertrekken van prins Roland.

De renovatiewerken in het geklasseerde gebouw namen vier jaar in beslag, dezelfde tijdsspanne die nodig was voor de originele bouw van het pand, dat in 1896 werd voltooid. Prins Bonaparte was een enthousiast reiziger, botanist en kunstverzamelaar die ervan hield zijn gasten te entertainen in zijn huis. Originele, edele materialen, antieke schilderijen en kunstvoorwerpen werden overal gebruikt om de sfeer opnieuw te creëren, waarvan de voormalige gasten van het paleis genoten moeten hebben. Het hotel, dat een combinatie is van het Shangri-La merk en het vroegere paleis werd in zijn 19de eeuwse glorie hersteld met een toets van Azië-ontmoet-Parijs elegantie. De marmeren gangen met hoge plafonds en schitterende trappen in smeedijzer en koper, opgevuld met Chinees porseleinen

antiek versterken de eerste indruk bij het binnenkomen van het hotel. Rechts van de inkomsthal zorgen drie salons, bedoeld voor de gasten en oorspronkelijk de rookruimte, biljartkamer en wachtkamer, voor luxueuze maar gezellige relaxatieruimtes. En het moet gezegd dat zij die reeds van het merk Shangri-La in Azië hebben geproefd, zullen bevestigen dat het hospitality niveau niets heeft ingeboet bij de oversteek naar Europa.

Nog op het gelijkvloers zijn er de ‘Napoleontische post-Egyptische’ cocktail bar en twee van de drie restaurants. In de keuken zwaait Executive Chef Philipe Labbé, vroeger van het twee Michelin sterren restaurant Château de la Chèvre d’Or de plak. Hij schotelt er de gasten de fijne Aziatische en Franse keuken voor. La Bauhania, gehuisvest in een glazen koepel uit de jaren ’30 met mezzanine galerij biedt westerse en oosterse gerechten aan, terwijl het meer intieme L’Abeille zich specialiseert in de Franse keuken. Het derde restaurant van Shangri-La, het langverwachte Kantonees fijnproeverrestaurant in Parijs, zal deze lente nog haar deuren openen. Om het aanbod te vervolledigen is er 850 m² ontvangstruimte en evenementruimte

in de vorm van drie aangrenzende zalen, met rijke architecturale details uit de Napoleontische periode, in marmer en mahoniehout. Een kuuroord met fitnessruimte en een zwembad van 16 meter zullen nog deze lente aan het portfolio van het hotel worden toegevoegd.

Het Shangri-La Paris is het eerste in de reeks van drie Europese hotels die in de loop van dit jaar worden geopend door de groep. Wenen volgt later dit jaar, gevolgd door Londen in 2012. Zou dit kunnen betekenen dat we hier het begin zien van een nieuwe trend? De afgelopen twee jaar zagen we dat Europese en Amerikaanse hotels hun pijlen op Azië richtten. Hier keren twee van de meest gekende Aziatische luxe hotelketens deze immigratie om, richting Europa. Maar is er wel nog vraag naar hotelkamers die minimum een paar honderd euro per nacht kosten? Als we de insiders uit de sector van de luxegoederen mogen geloven, hebben ze weinig last ondervonden van de recessie. En gezien beide hotels quasi volgeboekt waren op het tijdstip van ons bezoek, zou dit wel eens kunnen kloppen.


reiZen & rOnDriTTen

Elke Range Rover is ook een terreinwagen, maar dat betekent niet dat elke eigenaar ook een terreinrijder is. Het rijden op

onverharde wegen vergt dikwijls reacties en handelingen die sterk verschillen van vaardigheden die op asfalt en beton wél

bruikbaar zijn. Wil je veilig de knepen van het terreinrijden onder de knie krijgen, en daarna je nieuwe rijtechnieken tijdens

uitstappen en reizen toepassen, dan moet je zeker met de Land Rover Experience kennismaken.

lanD RoveR expeRienceAvontuur zonder zorgen


De Land Rover Experience is een wereldwijd netwerk van off-roadcentra dat cursussen en reizen aanbiedt. De Belgische tak beschikt over twee locaties. De ene bevindt zich in de buurt van Namen, de andere ligt bij Doornik. Tijdens de 4x4-rijcursussen leer je de kneepjes en technieken van het terreinrijden. De cursussen combineren theorie en praktijk. Professionele instructeurs leren je correct een lier gebruiken, in zand of met aanhangwagens rijden en navigeren met GPS, kompas en stafkaart.

De Land Rover Experience organiseert ook één- of meerdaagse reizen naar Frankrijk (Avesnois, Marquenterre, Champagne en Provence), Schotland, Spanje en Corsica. Een klassieker is de Land

Rover Day. Typische kenmerken van de reizen en evenementen zijn de professionele begeleiding en de all-informule. ’s Avonds dineren de deelnemers in gastronomische restaurants en de overnachtingen gebeuren in charmante of luxueuze hotels. Behalve drank, brandstof en souvenirs is alles in de prijs inbegrepen.

Iedereen welkom

Een gedetailleerde beschrijving van de reizen en de cursussen vind je via de Belgische Land Rover-website. Wat je daar níet vindt, vroegen we aan Bruno Neef de Sainval, directeur van het Belgisch-Luxemburgse centrum.


Is elk Range Rover model geschikt voor de reizen en evenementen?‘Ja, en deelnemen kan zelfs met een voertuig op standaardbanden. Banden met stevige flanken zijn wel een must bij de reizen naar Spanje, Corsica, Schotland en de Provence, omdat veel wegen daar met stenen of keien bezaaid zijn. Het weekend in de duinen van Marquenterre vergt dan weer weinig van de banden, maar is lastig omdat rijden op zand moeilijk lukt zonder een aangepaste techniek.’

Moeten de deelnemers terreinervaring hebben?‘Dat is niet verplicht, maar we raden deelnemers zonder terreinervaring wel aan om eerst aan een eendaagse 4x4-cursus deel te nemen. Vooral op de bergwegen in Schotland, Spanje, Corsica en de Provence komt een goede rijtechniek van pas, zeker als het regent en de paden glad zijn. Wie absoluut geen terreinervaring heeft, begint best met de Champagnetrip, omdat de onverharde wegen daar heel vlot berijdbaar zijn.’

Nemen de cursisten met hun eigen wagen aan een 4x4-cursus deel?‘Neen, dat gebeurt met een wagen van de Land Rover Experience. In totaal hebben wij zeven voertuigen, maar voor incentives met grotere groepen kunnen we ook over meer wagens beschikken.’

Wat gebeurt er met deelnemers die willen inschrijven voor een reis die al volgeboekt is?‘Die moeten een jaartje geduld hebben. Wij kunnen onmogelijk dezelfde reis tweemaal aanbieden, omdat wij de routes volledig zelf uitstippelen, wat veel tijd en energie vergt. Bovendien zoeken we elk jaar nieuwe wegen en landschappen. Zo blijven onze reizen ook boeiend voor deelnemers die altijd dezelfde bestemming kiezen.’

in een oogopslag: reizen en rondritten

• De Provence

• Las Sierras de Andalucia

• Avesnois

• Land Rover Day

• De Duinen van Marquenterre

• Ontdekking van de Champagnestreek

• Home of the Legend

• Corsica

Een beschrijving van elke reis of rondrit met het pro-

gramma, de prijzen en praktische informatie vind je op :

www.landroverexperience.be

in een oogopslag: cursussen

• 4x4 rijden - niveau 1 + 2

• Het gebruik van de lier - niveau 1 + 2

• Aanhangwagens

• Rijden in het zand

• Navigatie

Meer informatie over de cursussen vind je op:

www.landroverexperience.be

Tekst: Wim van der Haeghen – Foto’s: Raffles - Shangri La

evenTS

“Met 30.732 bezoekers mag de 23ste editie van de Belgian Boat Show in Flanders Expo te Gent

zich een echt succes noemen. Hoewel de beurs dit jaar zes in plaats van negen beursdagen telde,

was de opkomst amper één procent lager dan vorig jaar.

Exposanten uit alle sectoren in de wereld van watersport, waterrecreatie en watertoerisme

in ons land waren enthousiast over zowel de opkomst als de interesse van het publiek.”

Belgian BoaT shoWzet de watersport in het zonnetje



Beste beurs ooit! De belangrijkste conclusie van de jongste editie van de Belgian Boat Show luidt dat de sector na enkele moeilijke jaren ingevolge de economische crisis nu terug afstevent op een remonte. De aanwezige watersportbedrijven scoorden buiten verwachting goed, leren we van Philippe Royeaux van Marina Yachting Center. “We zijn met een klein hartje gekomen, maar we deden uitstekende zaken en maakten zes nieuwe jachteigenaren.”Zowel bij de motorboten als bij de zeiljachten noteerde men ‘ad hoc’ verkopen en bij diverse bootverdelers tekenden volkomen nieuwe klanten overeenkomsten. Over het algemeen ervoeren de standhouders dat de consument vandaag weer zin in heeft in het watergebeuren. Gent Boat Service had het zelfs over de beste beurs ooit.

Springplank voor waterplezier

De Belgian Boat Show is niet alleen een jaarlijks terugkerend gebeu-ren voor ervaren waterliefhebbers, de beurs blijft ook dé introductie voor alle andere geïnteresseerde watersporters. Een groot gedeelte van de bezoekers vond in de goed gevulde beurshallen alle nuttige informatie om met het pleziervaren te beginnen. De overheid en andere informatiediensten vonden de vragen van het gretige publiek meer gericht dan voorheen. De Federale Overheidsdienst Mobiliteit en de Scheepvaartpolitie noemden de Belgian Boat Show onomwonden ‘een belangrijke schakel in het proces dat de pleziervaart steeds veiliger en vlotter maakt’. Andere standhouders merkten meer dan de voorgaande jaren op dat het persoonlijke contact en de intensiteit van ser-viceverlening een beslissende factor waren in het aankoop- of bestelgedrag van de Belgian Boat Show bezoekers. “Iedereen die ik aan de balie kreeg, wist zeer duidelijk waarvoor hij of zij kwam”, vertelt Tom Robyn van vaarschool Offshore. Het succes van de Jetair vaarvakanties campagne vertaalde zich in lange rijen verwonderde bezoekers aan boord van het huurjacht en de extra lading folders die inderhaast moest worden aangesleept.

Botenboulevard

De Belgian Boat Show 2011 bracht ook een vernieuwde, opge-friste indeling van de hallen van Flanders expo en aangepaste

openingsdagen en -uren. De traditionele zeilsteiger kreeg een meer prominente plaats, centraal in hal 1, waardoor de grote motorjachten meer verspreid werden. De nieuwe opstelling lokte een aantal bekende merken van zeiljachten zoals X-Yachts, Saffier, Tofinou, CQ6, Randmeer, Escapade Yachting, Marina Yachting Center en Westdiep. Een heuse ‘botenbou-levard’ bood rechtstreekse instapmogelijkheden, terwijl ook andere gespecialiseerde bedrijven op vlak van bootinrichting, diensten zoals verzekeraars en financiële instanties, gerenommeerde merken in yachtingelektronica en alle denkbare accessoires hun diensten in de kijker zetten. Opvallend was de première van Ionic Yachts, een gloednieuwe Bel-gische werf die de futuristische ontwerpen van het bureau Joubert - Nivelt realiseert. Zij presenteerden zich als de absolute noviteit op de 23ste Belgian Boat Show. Zowel het ontwerp, de boten als het productieproces zijn zonder meer zeer vooruitstrevend.

Living on the Waterfront

Ook hal 2 kreeg een nieuwe dynamische invulling en onderstreepte het karakter van de verhuur- en chartermarkt en de talloze vaar- en navigatiescholen. Verschillende overheidsdiensten en andere promotieagentschappen voor de pleziervaart tekenden hier present. Op het centrale cateringpunt vonden dan weer diverse watergerela-teerde activiteiten plaats. Wonen, werken en recreëren aan het water was het centrale thema op de paviljoen stand van ‘Living on the Waterfront’. De stand besteedde onder meer aandacht aan vastgoed- en immo-projecten die uitzicht bieden over het water en aan de reconversie van oude kaaien en dokkenbuurten. Het partnership tussen de Belgian Boat Show en Jetair vaarvakanties zette de toon voor wat het watertoerisme aangaat. Jetair staat borg voor het grootste aanbod aan verhuurmogelijkheden van motorjachten en ‘pénichettes’ in Frankrijk, Engeland, Ierland, Duitsland, Nederland en ook België. Voor wie op zoek is naar een gevarieerde en originele vakantie is het plezier van het varen aan boord van een woonboot zeker een aanrader. Varen met een pénichette is gezinsvriendelijk en natuurbe-leving, cultuur, gastronomie en zachte recreatie.

Verhuur

Traditioneel verzamelde de Belgian Boat Show ook tal van gespe-cialiseerde verhuur- en charterbedrijven voor motoren zeiljachten.


Niet alleen de diverse bases aan de Noordzeekust, ook agenturen voor grote en kleine spelers zoals Le Boat, Moorings, Sunsail, OCC en de meer one to one gerichte aanpak van Nidri Sailing wisten de interesse van de bezoekers los te weken. Nieuwe verhuurbedrijven die op de Belgische binnenwateren gericht zijn met elektrische sloepen en kajuitjachten presenteerden hun aanbod. Bovendien kwam er informatieve ruggensteun van diverse locale toeristische diensten die de aantrekkelijkheid van varen in en rond Gent, de Leiestreek en Henegouwen onderstreepten. Betrokken nautische diensten en waterwegbeheerders maakten zowel de jachtschipper als de pleziervaarder wegwijs in veiligheid, reglementen en andere aspecten zoals vaarvignetten of vernieuwde vaarkaarten. Promotie Binnenvaart Vlaanderen en L’Office des Voies Navigables (Franse landsgedeelte) speelden daar een belangrijke informatieve en stimulerende rol in.

Snelvaart

Omdat op er veel plaatsen op de Belgische vaarwegen geen snel-heidslimiet bestaat, zijn snelvaart, maar ook waterski en wakeboar-ding vandaag erg populair. De markt speelt daar vanzelfsprekend gretig op in. De keuze uit Amerikaanse en Europese sportboten was dan ook groot. Nergens was de concentratie van merknamen als Jeanneau, Bavaria, Cris*Craft, Cobalt, Bayliner, Four Winns, Galeon, Monterey, Quicksilver en vele anderen zo groot. Op het vlak van RIBS (Rigid Inflatable Boats) blijft de keuze enorm, met als belangrijkste tendens dat het nieuws komt uit de extremen: Suzuki stelde zeer betaalbare boot-trailer-motorpaketten samen voor een tot nog toe te weinig aangesproken publiek van sporadische vakantiegebruikers. Aan de andere kant trokken aanbieders zoals Capelli dan weer alle registers open met performante en zeer goed uitgeruste RIBS met krachtige motoren tot boven de 300PK. Ook de keuze uit de sportvisboten was breed en speelde in op de populariteit van het zeevissen en sporthengelen.

Green Label

De komst van het proefmodel van de Le Boat 1500 en de hybride Greenline 33 bracht het ecologische aspect in de watersport naar voor. In diverse jachten komt het efficiënt gebruik van energie steeds meer aan bod. Sleep- en windgeneratoren of zonnepanelen worden vandaag de dag meer en meer in de ontwerpen geïntegreerd. Gespecialiseerde toeleveranciers op het vlak van elektronica

schakelen een versnelling hoger. Wat energiebeheersing aan boord betreft, lijkt het wel of de watersport alleen maar bevestigt waar ze al altijd mee aan de slag is geweest.

Randactiviteiten

Diverse events zorgden ervoor dat de Belgian Boat Show een heus ontmoetingsmoment werd voor sterk betrokken mensen of diensten, maar ook voor de geïnteresseerden in nieuwe vaargebieden. In het Maritieme Reiscafé van de eerste zaterdag kwamen vele plezier-vaarders die hun horizonten verruimen bij schippers die al op hun droombestemmingen geweest waren.Promotie Binnenvaart Vlaanderen hield de jaarlijkse algemene vergadering, waarbij Vlaams minister Hilde Crevits aardig wat nieuws voor de watersport lanceerde. Er waren studiedagen rond watertoerisme op de binnenwateren in Europa en rond varend erfgoed en de Zeescouts ‘De Wilde Eend’ van Gent kregen hoog bezoek die hun gloednieuwe zeilen roeisloepen kwamen bewonderen. Dankzij Nautibel en het bad in hal 4 kregen we ook tal van demonstraties door de federaties van diverse watersporten zoals rafting, kano, zeilen en windsurfen. Windturbines leverden voldoende windkracht voor zeilen windsurfdemonstraties. Ook demonstraties met ondermeer veiligheidmateriaal trokken veel geïnteresseerden.

Groeiperspectief

Een van de opmerkelijkste bedenkingen bij de exposanten was dat afwezige bedrijven ongelijk hadden. “Er waren economische redenen om niet op de Belgian Boat Show te staan”, besluit Ludo Janssens van de beroepsorganisatie Nautibel.“Enkele invoerders van gerenommeerde bootmerken gaven al van bij de openingsdag evenwel te kennen dat ze mooie kansen lieten liggen door niet aanwezig te zijn.”De tevredenheid bij hun concullega’s op de sluitingsdag moet een extra stimulans zijn om volgend jaar toch deel te nemen.

De 24ste Belgian Boat Show vindt plaats in Flanders Expo, Gent van 11 tot 13 februari en van 17 tot 19 februari 2012.


Bosstraat 54, bus 8 - 3560 Lummen

Jaagpad 8A - 8900 Ieper 057 21 82 82 - www.callantieper.be

Ardooisesteenweg 410 - 8800 Roeselare 051 22 43 30 - www.callantauto.be

“vanaf nu, extra mecanicien met jaren ervaring in Land Rover – Jaguar”

ONAFHANKELIJKE VERKOOP & ONDERHOUD

NIEUWE EN TWEEDEHANDSWAGENS

JAGUAR • ROVER • LAND ROVER

Meer dan 30 jaar ervaring


Flanders horse expo 2011Het paard in de kijkerFlanders Horse Expo 2011 was opnieuw een schot in de roos. De vierde editie van Vlaanderens grootste beurs voor ruiter,

menner, fokker en paardenliefhebber kende weer een grote groei, met nog meer standhouders, nog meer standen demoruimte

en nog meer competities. Dit was ook te merken aan het bezoekersaantal. Niet minder dan 22.300 paardenvrienden vonden

de weg naar Flanders Expo.

De basis van Flanders Horse Expo was ook dit jaar de zeer grote beursvloer met exposanten uit binnen- en buitenland met de meest diverse producten en diensten. Alles wat je als paardenman of -vrouw nodig hebt was er te vinden: kledij, zadels en tuigen, stalmateriaal, voeders, enz. Daarnaast kon men er ook terecht voor een zeer ruim aanbod aan stalinrichting, weide- en pisteaanleg, omheiningen en transportmiddelen, zoals vrachtwagens, trailers en lichte vrachtwagens. Anderzijds waren er de vele demonstraties, clinics, productvoorstellingen, wedstrijden, stamboekpresentaties, lezingen en seminaries in de vier pistes, de longeerring, de demostal en de seminarieruimte.

Het sportieve luik

Het sportieve luik van Flanders Horse Expo is dit jaar opnieuw stevig toegenomen: op de vooravond van de beursopening ging reeds de Ghent Masters of Showjumping van start, een driedaagse tweesterrenspringwedstrijd die op zaterdagavond werd afgesloten met de Grote Prijs Hyundai, traditioneel gevolgd door de Elcribo

Finale Flanders Horseball Cup en de Flanders Horse Party.Op donderdagavond werd ook een manche gereden van de Belgische Hengstencompetitie.Voor het eerst was er ook een nationale dressuurwedstrijd tijdens Flanders Horse Expo: Er werd Inter I en Grand Prix gereden op zondagvoormiddag. Op zondagnamiddag tenslotte werd er afgesloten met de Willy Naessens Finale van de Flanders Indoor Mencup, een spectaculaire indoormenwedstrijd voor enkel-, dubbel- en vierspan pony’s en paarden.

Horsemanship

Niet alleen het sportieve gedeelte werd uitgebreid, maar ook in het demoprogramma was er een flinke uitbreiding: er werd een extra speciale piste aangelegd in hal 7 waar in hoofdzaak horsemanship-demonstraties gehouden werden van Parrelli Belgium, uitgebreid met een aantal gerenommeerde buitenlandse Parelli-instructeurs.Verder kwam (natural) horsemanship ook nog ruim aan bod met een heel aantal demo’ s van ondermeer de Canadees Chris Irwin en Wendy en Steve van de Two Lazy Seven Ranch.

evenTS

Tekst: Jeroen Coteur – Foto’s: FHS

Xperience TICE bvba | Doorniksestraat 63k | BE-8500 Kortrijk

Tel: +32 (0)56/96 06 10 | Fax: +32 (0)56/96 06 99

[email protected] | www.x-perience.be


Demonstraties, clinics,voorstellingen, …

Naast de horsemanship-demonstraties waren er nog een heel aantal andere zaken te zien en te beleven: Zo waren er o.a. de wedstrijddemonstraties van de Belgische vereniging voor Aanspanning en Traditie, die enkele demo’s traditiemennen gaven met traditionele rijtuigen. Verder waren er de vele stamboekdemonstraties van o.a. de Lusitano, de Quarterhorse, de Fries, de Merens, de PRE, BWP enz.Er stonden ook specifieke zaken gepland zoals een lezing en demo over hoefbeslag, enkele modeshows, een demonstratie TREC, enkele demonstraties van de Cavalerie van de Federale Politie, demo’s reining, eventing, mennen, stijlrijden en zo veel meer.

‘Ga voor Galop’

De Vlaamse Liga Paardensport lanceerde tijdens Flanders Horse Expo een heel ludieke actie: ‘Ga voor Galop’, waarbij de VLP mensen op een veilige en aangename manier de stap wil laten zetten naar de paardensport. Een aantal Bekende Vlamingen kwamen deze actie ondersteunen. Naast Carry Goossens en Jef De Smet die het peterschap van de actie hebben aanvaard stapten op zaterdagnamiddag ook enkele andere BV’s op de beurs voor de eerste keer (voorzichtig) in het

zadel. Onder meer Koen Wauters, Zohra, Michèle Van Sebroeck en Marleen Merckx waren van de partij. Op de persvoorstelling werden de BV’s in een gitzwart driespan van Mérenspaarden van Eric Oltmans en Paul De Meuter de piste binnengebracht. Peter Carry Goossens kwam zelfs te paard op de Mérens dekhengst Kirov de l’Abatch tevoorschijn samen met wereldkampioen Philippe Le Jeune die ook een paard gezadeld had voor de voorstelling. Er was dan ook grote publieks- en persbelangstelling voor de voorstelling van het project.

Flanders Horse Party

Paarden en party’s zijn altijd al een stevige combinatie geweest: op zaterdagavond werd de beurs- en wedstrijddag dan ook afgesloten met een heuse Flanders Horse Party, een echte paardenparty met DJ Klaas De Coster van Max SND’L.Intussen is het zand terug uit de hallen, zijn de tribunes, stallen en standen terug afgebouwd en is de lente terug in het land. De organisatie van Flanders Horse Expo is ook al volop bezig met de vijfde editie, die zal plaatsvinden eind februari, begin maart 2012. De exacte datum van Flanders Horse Expo 2012 zal binnenkort worden meegedeeld.

Hou alvast de website http://www.flanders-horse-expo.be in het oog!

Xperience TICE bvba | Doorniksestraat 63k | BE-8500 Kortrijk

Tel: +32 (0)56/96 06 10 | Fax: +32 (0)56/96 06 99

[email protected] | www.x-perience.be


Black Oval sprak met driesterrenchefpeTeR goossens

range rOver relaTiOnS


Black Oval sprak met driesterrenchefpeTeR goossens

“Op een mooie ochtend begin dit jaar treffen we chef Peter Goossens in het Hof

van Cleve in Kruishoutem. We willen het deze keer met hem niet hebben over

gastronomie, maar wel over één van zijn andere passies, die staat te pronken op

de oprit van het wereldbefaamde driesterrenrestaurant: zijn Range Rover.”

Peter is een oud BMW adept, maar was altijd al fan van de Range Rover modellen. Zijn eerste Range Rover was de (toentertijd) vernieuwende Range P38, het model dat in zowat alle Engelse musea is opgenomen als tijdloze ‘British art’. Love at first sight…een liefde die nooit is overgegaan. De opvolger van de P38, het vanaf 2002 geïntroduceerde model, diende 5 jaar trouw dienst en werd op zijn beurt opgevolgd door het laatste nieuwe Range Rover model: de ongelooflijke 4.4 TVD8, in een autobiography ‘black’ uitvoering. Eén van de eerste beschikbare uitvoeringen,

waarvan er vandaag de dag slechts een 10-tal rondrijden.

Op de vraag waarom Peter Goossens voor de Range Rover kiest – hoewel verschillende topconstructeurs maar wàt graag zouden willen dat hij met één van hùn wagens rijdt – is hij duidelijk : “waar je vroeger met een Range over een topwagen beschikte qua luxe en comfort, was hij toch wat ondergemotoriseerd (met de 2.5 V6 en de 3.0 V6 BMW-motor). De Range van nu daarentegen is het summum op àlle vlak. Met de 4.4 V8 beschikt de toch 2,5 ton

Tekst: Dominique Sergant – Foto’s: DS

LNamibia

Kenya

Botswana LLuxury, Wildlife, Wellness & Nature.


Peter Goossens legt jaarlijks ongeveer 35.000 km

met de wagen af en houdt van een sportieve rijstijl.

Hij houdt zijn wagens 3 à 4 jaar en kijkt uit naar de

eerste hybride versies van de Range Rover (met de

Hybride Range Rover Sport wordt nu trouwens reeds

test gereden – zie artikel in dit nummer).

Peter is klant bij Land Rover Asse, een dealer waar hij

zeer positief over is. Waarom Asse ? “We hebben veel

klanten/vrienden die rond Brussel wonen en klant zijn

bij Land Rover Asse. Zo hebben we het bedrijf leren

kennen. Ivo is intussen trouwens een vriend geworden.

Iemand van de garage komt de wagen ophalen voor

onderhoud, laat een vervangwagen achter en brengt

de wagen uiteraard terug. Een service deze wagen

waardig!”

Intussen heeft Peter zijn microbe ook doorgegeven

aan collega Sergio Herman. De chef van het Oud

Sluis reed voorheen met een Range Rover Sport, maar

schakelde na een ritje met de wagen van Peter over

op een Range Rover 4.4 (in een versie die exclusief in

Nederland is te verkrijgen).

Is Peter Goossens verder nog actief op het vlak van

autosport ? Jazeker. Hij rijdt samen met Sergio de

“Mille Miglia” oldtimer race, die wordt beschouwd als

‘la corsa più bella del mondo’ (de mooiste

race ter wereld – nvdr)!

Nu met een Porsche

maar waarom niet

in één van de

volgende

editie in

een Range

Rover

Classic !

Wordt

vervolgd !

zware wagen over een motor die bijzonder sportieve prestaties toelaat”. Volgens de chef-kok is de Range Rover trouwens de enige échte SUV en kan de wagen op geen enkele manier worden vergeleken met de huidige BMW, Audi of andere wagens in zijn soort. “De Range biedt puur rijplezier”, besluit Peter, die het op een bepaald moment zelfs heeft over een ‘passie’… Of hij al weet wat zijn volgende wagen wordt? Dat is koffiedik kijken. Voorlopig is het de bedoeling een hele poos met de huidige Range Rover te blijven rijden en veranderen van merk zit er sowieso niet onmiddellijk in…

Enkele minpuntjes toch? Toch wel. In de vorm van weinig opbergvakken, een koffer die niet automatisch naar beneden gaat, de GPS (die wel al verbeterd is t.o.v. van de vorige versies)LNamibia

Kenya

Botswana LLuxury, Wildlife, Wellness & Nature.

Wil je een lunchvoor 2 personen in

het hof van cleve winnen?

Mail dan je gegevens (met gsm-num-mer) van jezelf en je Range Rover door naar “[email protected]”.

De gelukkige winnaars worden telefonisch op de hoogte gebracht !


“ De Scapa Sports Beach Polo, één van ’s werelds enige polotornooien op zand, vindt dit jaar opnieuw plaats tijdens het

Pinksterweekend. Op zaterdag 11 juni, zondag 12 juni en maandag 13 juni worden opnieuw duizenden kijklustigen verwacht

op het strand van Knokke-Heist voor het casino. “

evenTS

scapa spoRTs BEACH POLOSpectaculaire paardensport op het strand van Knokke

Tekst: Wim van der Haeghen – Foto’s: Scapa


Gratis publieksevenement

De 13e editie van de Scapa Sports Beach Polo borduurt verder op het succesvolle concept van de voorbije jaren: een gratis publieksevenement met grote spektakel-waarde. Wie de fascinerende combinatie van paardensport en balsport wil ontdek-ken in het unieke decor van zand en zee, trekt tijdens het Pinksterweekend naar de kust. Tijdens deze 3-daagse worden er 15.000 toeschouwers verwacht. De bezie-ler van dit evenement is Michael Redding, de in Knokke geboren telg uit de familie van de SCAPA-stichters en één van de beste Belgische polospelers. Met het internatio-nale Scapa Sports Polo Team neemt hij deel aan alle grote wereldtornooien.

Het spel

Aan de Beach Polo Cup 2011 nemen acht internationale teams deel. Op een zandter-rein van 200 meter bij 100 meter hanteren zij stick & ball in de richting van het doel dat aan weerszijden is opgesteld. Elke ploeg bestaat uit 3 volleerde ruiters en per wedstrijd worden per ploeg maar liefst 12 paarden ingezet.

De spelregels van polo zijn er in de eerste plaats om de paarden te beschermen. Die paarden worden overigens na elke ‘chukka’- dat is een spelperiode van 7,5 minuut – gewisseld. Elke ruiter wisselt dus 4 maal van paard. De gerenommeerde speaker Michael Hobday (UK) geeft commentaar tijdens de wedstrijden en legt meteen ook de spelregels uit aan het publiek.

In de rand

De polowedstrijd in Knokke heeft traditie-getrouw een hoog fashiongehalte. Voor of na elke polowedstrijd wordt de nieuwe zomerlijn en de limited Beach Polo collectie geshowd, ontworpen onder de artistieke leiding van Walter Van Beirendonck. Verder staat dit jaar opnieuw de Ladies Race op het programma. De dames houden elke dag op het poloveld loopwedstrijden en worden aan de eindmeet beloond met Pommery champagne en items uit de Beach Polo col-lectie. Na het succes van de Model Search vorig jaar organiseert Scapa Sports nu de Scapa Sports KIDS Model Search voor jongens en meisjes van 6 tot 14 jaar. De casting gaat door op zondag 12 juni van 13u tot 14u30.

Polo in belgië

Polo is één van de oudste sporten en werd volgens de legende voor het

eerst gespeeld in Perzië, zo’n 600 jaar voor Christus, toen twee legereen-

heden vochten om het afgehouwen hoofd van een overwonnen vijand. Het

spel verspreidde zich naderhand over Azië en werd uiteindelijk verfijnd door

Engelse officieren, gelegerd in India. Ze veranderden het woord ‘pulu’ in polo

en brachten het spel naar Engeland. Polo is in België nog steeds een onder-

gewaardeerde en vooral onbekende sport. België telt momenteel een 40-tal

polospelers. Om de sport toegankelijker te maken voor het grote publiek

organiseert Scapa Sports in samenwerking met de gemeente Knokke-Heist

de Scapa Sports Beach Polo, een evenement dat door Land Rover mee wordt

gesponsord.

meubelen

slaapcomfort

interieurinrichtingen - keukens

maatkasten en dressings

Wij realiseren uw opbergdroom!

Markegemstraat 59-48 • 8720 Wakken056 60 66 21

www.desmet-meubelen.be

DESMETmrt11 24-03-2011 09:36 Pagina 1


Van het zwembad naar de woestijn

Van het zwembad naar de dorre woestijnvlakten in Marokko: in het geval van Werner De Jaegher gaat het niet om een weekje zorgeloze vakantie, maar om het realiseren van een lang gekoesterde droom. De zaakvoerder van Alltechniek, de gespecialiseerde onderneming in zwembadbouw uit Zwalm, neemt immers voor de eerste keer deel aan de Tuareg Rallye, een van de mooiste én belangrijkste woestijnraces voor particuliere off-road wagens.

Totaalconcept

Vooraleer we het onderwerp van de achtdaagse woestijnrally aan-snijden, vragen we aan Werner om zijn bedrijf even voor te stellen. “Alltechniek startte een jaar of zeven terug met de renovatie van zwembaden. Twee jaar later zijn we ook begonnen met nieuwbouw en hebben daar op korte termijn onze core business van gemaakt. Alltechniek staat voor een totaalconcept. We ontwerpen en bouwen particuliere zwembaden, zowel voor binnen als buiten, en nemen ook het onderhoud en de verkoop van alle producten die nodig zijn om alles in perfecte staat te houden voor onze rekening. De klant heeft bij ons de keuze uit zwembaden in beton of monoblok. De opdrachtgever kiest het ontwerp afhankelijk van de beschikbare ruimte en de architectuur van de woning. Van modern tot klassiek, we ontwerpen en bouwen helemaal op maat van de klant.”

Vakwerk

Betonnen zwembaden worden uiteraard helemaal ter plaatse geconstrueerd. Monoblok zwembaden daarentegen worden in een mal gemaakt en bestaan uit verschillende lagen glasvezel composiet en vinylester materiaal. “Het voordeel van dit type is de perfect gladde afwerking, onmiddellijk in de gewenste kleur. Conform ons totaalconcept worden ook deze zwembaden compleet geleverd met filterinstallatie, boordstenen en alle bijhorende accessoires. Daarnaast bouwen we ook douches, sauna’s, jacuzzi’s en whirlpools en plaatsen ook poolhouses, waarbij alles tot een sluitend geheel wordt verwerkt.”Alltechniek bouwt gemiddeld acht tot tien zwembaden per jaar. Naast Werner zijn nog twee ervaren vakmannen aan de slag voor het bedrijf. “Of we nog meer projecten aankunnen? Voorlopig is daar geen behoefte aan. Ons orderboekje is goed gevuld en als we nog meer willen bouwen, moeten we meer personeel hebben en dat is in onze branche toch niet zo evident. Het is en blijft gespecialiseerd vakwerk.”

Power en comfort

Werners trots is vandaag de Range Rover Vogue. “Een uitstekende wagen die perfect aansluit bij wat ik nodig heb: enerzijds een

“Op bezoek bij Werner De Jaegher van alltechniek”

range rOver relaTiOnS

meubelen

slaapcomfort

interieurinrichtingen - keukens

maatkasten en dressings

Wij realiseren uw opbergdroom!

Markegemstraat 59-48 • 8720 Wakken056 60 66 21

www.desmet-meubelen.be

DESMETmrt11 24-03-2011 09:36 Pagina 1

Tekst: Wim van der Haeghen – Foto’s: WVDH

Met zijn deelname aan de Tuareg Rallye wil Werner de Jaegher een droom realiseren.

Alltechniek ontwerpt en bouwt particuliere zwembaden voor binnen en buiten.

Step aboard the Venice Simplon-Orient-Express into a wonderful world of white gloved stewards, champagne, drama and romance, of thrilling adventure, golden-age elegance and unparalleled luxury.

www.vsoe.com

Be a part of the Legend


krachtige wagen, maar anderzijds ook een voertuig dat comfort combineert met de nodige uitstraling. Ik heb altijd een voorkeur gehad voor Land Rover en heb met verschillende modellen gereden. Een Discovery, dan een Defender, dan terug een Discovery,… allemaal prima wagens, maar met het oog op de verplaatsingen voor mijn beroep ben ik gezwicht voor de Range Rover. Ik hou van de robuustheid en de kracht van een Land Rover, maar de wagens zijn toch iets minder geschikt om dagdagelijks mee op de baan te gaan. Daarom kocht ik destijds meteen de Range Rover Classic toen de wagen op de markt kwam en de liefde is nooit overgegaan.”

Twee paar ogen

Vandaag staat Werner op het punt om zijn droom te realiseren: een echte woestijnrally. “Off-road heeft me altijd sterk geboeid. Telkens wanneer ik de kans had, reed ik op terrein en nam met enkele vrienden regelmatig deel aan evenementen. Ik droomde toen al van een rally in de woestijn, maar het is er nooit van gekomen. Tot een goede vriend me gevraagd heeft om als copiloot deel te nemen aan de Tuareg Rallye in Marokko. Hoewel voor ons nu het hoogseizoen begint en ik flink wat werk omhanden heb, kon ik deze kans niet laten liggen. Het is nu of nooit. Gelukkig kan ik rekenen op mijn twee medewerkers. Ze hebben de stiel bij mij geleerd en kunnen zich perfect een paar weken zonder mij redden.”De Tuareg is een wedstrijd voor particuliere enduro’s en 4x4 wagens. Het duo rijdt meteen in de Car Profi klasse en doet beroep op een Land Rover Defender V8. “Mijn hoofdtaak is de navigatie”, besluit Werner ons gesprek. “Ik ben als het ware het tweede paar ogen. Ervaring in de woestijn heb ik niet, maar het navigeren zelf heb ik geleerd op zee, want het varen met sportboten was eerder een van mijn passies. Ik heb dus alle vertrouwen in ons woestijnavontuur.”

Zwembaden bouwen is en blijft gespecialiseerd vakwerk. Alltechniek ontwerpt en bouwt particuliere zwembaden voor binnen en buiten.

De opdrachtgever kiest het ontwerp afhankelijk van de beschikbare ruimte en de architectuur van de woning.

De Range Rover Vogue is een wagen die perfect aansluit bij wat Werner nodig heeft.


Service & tips

Sportieve allroaders worden almaar sterker en sneller. De supercharged Range Rover bijvoorbeeld weegt 2.810 kilogram

maar spurt wel in 6,2 seconden van 0 naar 100 km/h en deze krachtpatser heeft een top van 225 km/h. Dat zijn bijna

sportwagenprestaties. Speciaal voor dergelijke Super-SUV’s ontwikkelen bandenfabrikanten rubbers die deze voertuigen op

elk wegdek en tegen elke snelheid veilig en comfortabel door het verkeer loodsen. Een nieuwkomer in dit bandensegment is

de Toyo Proxes T1 Sport SUV.

ToYo Proxes T1 Sport SUVVeilig tegen elke snelheid

Tekst: Jan Van Geel – Foto’s: Toyo Tires


Toyo Tires zelf noemt de Proxes T1 Sport SUV de nieuwe referentie in het Ultra High Performance SUV-segment. De opvolger van de Proxes S/T is gebaseerd op de Proxes T1 Sport band voor sportieve en exclusieve personenwagens, maar hij is aangepast aan de indrukwekkende vermogens en het hogere zwaartepunt van krachtige SUV’s. En niet te vergeten: aan een Europese en dus vlottere rijstijl.

Superieure rijprestaties

De Proxes T1 Sport SUV is net zoals alle banden van de Proxes-reeks een premium product. De nieuwe band is speciaal ontworpen om het stuur- en remgedrag van sportieve SUV’s te verbeteren. Het brede profiel en het gestructureerde karkas zorgen voor een

gelijkmatige contactdruk tijdens het nemen van bochten en het remmen. Andere kenmerken zijn de zeer sterke loopvlakconstructie en de ultrastijve gordels, die samen de wegrespons verbeteren. Vooral bij het insturen van een bocht valt die respons extra op. Voor de stijfheid van de band zorgt niet alleen de constructie van de band maar ook een nieuw chemisch verbindingsmiddel in het rubbermengsel van het loopvlakprofiel. Daarmee blijft dit rubbermengsel ook onder zware omstandigheden uitzonderlijk stijf.

Het profiel van deze SUV-band is speciaal ontworpen voor een maximale waterafvoer en het garandeert een stevige grip, zelfs op een extreem nat wegdek. De band biedt geavanceerde prestaties op het vlak van snelheid, ontwerp en veiligheid, zelfs tegen snelheden tot 270 km/h.De Proxes T1 Sport SUV is leverbaar in verschillende maten van 16 tot en met 20 duim.

Toyo Tires.

De geschiedenis van Toyo Tires gaat terug tot

1945. In dat jaar werd in Osaka de Toyo Tire &

Rubber Company opgericht. Ondertussen is de

groep in meer dan honderd landen en regio’s

vertegenwoordigd. Wereldwijd concentreert de groep

zich op drie kernactiviteiten: banden, chemicaliën

en automaterialen. De hoofdactiviteit van Toyo Tires

blijft de ontwikkeling, productie en marketing van

hoogwaardige high performance banden.

Het merk doet al langer de eerste montage bij

Japanse merken als Mazda, Daihatsu, Lexus, Toyota

en Nissan, en sinds kort monteert ook Audi Toyo’s op

de Q7, de RS5 en de TT RS.

In 1990 richtten de Japanners Toyo Tire Benelux

op. Sindsdien verzorgt deze vestiging de verkoop,

de public relations, de communicatie, de marketing

en de distributie van dit bandenmerk. Het

verkoopskantoor bevindt zich in Roosendaal en het

magazijn voor de Benelux is onlangs naar Dortmund

verhuisd. Het gamma is uiterst gevarieerd en omvat

speciale banden voor sportwagens, uitgebalanceerde

exemplaren voor bestelwagens, unieke varianten voor

SUV’s en robuust rubber voor vrachtwagens.

in een oogopslag: Toyo Tires voor allroaders.

Toyo Tires produceert niet alleen banden voor

supersportieve allroaders maar ook voor compacte

softroaders en rasechte terreinwagens. Hier volgt een

overzicht van het gevarieerde gamma:

• Proxes CF1 SUV: comfortabele zomerband; 17”/ 18”

• Proxes S/T: supersportieve zomerband;

15” / 16” / 17”/ 18” / 19” / 20” / 22” / 23”

• Proxes T1 Sport SUV: supersportieve zomerband;

16”/ 17” / 18” / 19” / 20”

• Open Country H/T: 80% baan / 20% terrein;

15” / 16” / 17”/ 18” / 19” / 20” / 22”

• Open Country A/T: 50% baan / 50% terrein;

14” / 15” / 16” / 17”/ 18” / 20” / 22”

• Open Country M/T: 20% baan / 80% terrein; 16”

• Open Country MT-R: competitieband; 16”

• 785: 100% terreinband; 15” / 16”

• Open Country W/T: winterband;

15” / 16” / 17”/ 18” / 19” / 20”

• 600HT: alle seizoenen; 15”

• 600+4: compacte allroaders; 15”

De complete lijsten met alle bandbreedtes, series en

diameters vind je op www.toyotires.be.

vReDesTein pReMiUM sTYlingVei l igheid & design

Tekst: Jan Van Geel – Foto’s: Vredestein

Je hoeft niet altijd de grootste te zijn om uniek of origineel uit de hoek te komen. Tot die vaststelling kwamen we na ons

bezoek aan bandenfabrikant Vredestein. De rubberspecialist uit het Nederlandse Enschede werkt zich tegenwoordig in de

kijker door zijn samenwerking met ontwerpbureau Giugiaro Design en met ‘autoveredelaars’ als Range Rover-specialist

Arden, door zijn Ultra High Performance banden op maat en door zijn unieke opvouwbare reserveband Space Master.

Service & tips


vReDesTein pReMiUM sTYlingVei l igheid & design

Tekst: Jan Van Geel – Foto’s: Vredestein



Vredestein is de enige bandenfabrikant van de Benelux en een buitenbeentje in bandenland. Bijna alles – van het ontwerp tot en met de productie – gebeurt immers nog binnenshuis en op dezelfde locatie, waardoor het snel en flexibel kan inspelen op wensen en verlangens van de markt. Alleen voor het ontwerp van de premium banden doet deze firma een beroep op Giugiaro Design. Die Italiaanse firma besteedt extra aandacht aan de vormgeving van de loopvlakprofielen, omdat ook die de uitstraling van veredelde wagens verfijnen. Elk ontwerp wordt eerst wel op grip en veiligheid getest en zo nodig herwerkt door de specialisten van Vredestein, voor het productieproces opgestart wordt. De look mag belangrijk zijn maar de veiligheid primeert. ‘Designed to protect you’ is niet toevallig het credo van deze ambitieuze firma.

Het klinkt misschien paradoxaal in deze crisistijden, maar vorig jaar groeide Vredestein niet óndanks maar wel dánkzij de economische recessie. Die evolutie dankte de firma vooral aan de dalende verkoop van nieuwe wagens. Oudere wagens bleven langer op de weg en kregen dus nog een extra set nieuwe banden op de velg.Daarbij profiteerde Vredestein van zijn flexibiliteit: de productiecapaciteit werd gewoon uitgebreid om aan de vraag te voldoen. Van dit merk liggen dan ook altijd jonge banden in de rekken. En die flexibiliteit zorgde er tijdens de voorbije sneeuwmaanden voor dat dit Nederlandse bedrijf minder problemen had met de levering van winterbanden.

Feedback van toptuners

Om topkwaliteit te leveren, werkt Vredestein nauw samen met toptuners. Vooral bij de ontwikkeling van de UHP banden verbetert hun feedback de prestaties van de hogesnelheidsbanden, die zelfs snelheden boven 330 km/h veilig verteren. Voor Vredestein is geen enkel idee trouwens te gek. Een beperkte reeks of een gepersonaliseerde flanktekst? Elk voorstel wordt onderzocht en niet zelden gerealiseerd.

Eén van de tuningpartners is de Duitse firma Arden. Deze veeleisende ‘autoveredelaar’ uit het Duitse Krefeld is gespecialiseerd in Jaguars, Bentleys, Mini’s en Range Rovers. Wie bijvoorbeeld de nieuwe Autobiography te braaf en onpersoonlijk vindt, kan voor veel geld een unieke Range Rover laten bouwen. Ook de Range Rover Sport kun je bij Arden onder handen laten nemen. Het keuzepakket omvat aanpassingen aan het koetswerk, de ophanging, de motorprestaties, het interieur, de remmen en de multimedia. Bovendien ontwerpt Arden eigen uitlaatsystemen en velgen. Voor het rubber rond die velgen is Vredestein sinds vorig jaar de exclusieve partner.

Premium Styling by Vredestein

De topproducten verzamelt de Nederlandse fabrikant onder het Premium Styling by Vredestein label. Centraal in dit concept staan de Ultra High Performance banden, die in samenwerking met Giugiaro Design ontwikkeld worden. Met deze banden mikt Vredestein op eigenaars van premium voertuigen die niet alleen belang hechten aan de veiligheid en de kwaliteit van hun banden, maar ook aan de look en de uitstraling ervan. De samenwerking met toptuners onderstreept de exclusiviteit van dit bandengamma.

SUV-banden

Bandentypes kunnen van elkaar verschillen door hun grip, rolweerstand, geluidsproductie en duurzaamheid. Elke band is dan ook een compromis. De autoband die bij elke temperatuur, snelheid, rijstijl, ondergrond en wagengewicht de ideale grip, het beste comfort en het laagste verbruik biedt, bestaat dus niet. Als klant moet je altijd kiezen en moet je de specifieke nadelen van die keuze aanvaarden. Dat geldt ook voor de vier types allroaderbanden van

Vredestein.

De extreemste banden zijn voor de warmste maanden ontworpen. Zo verdraagt de Ultrac SUV Sessenta snelheden tot 300km/h. Het grootste en breedste exemplaar van dat type is de 305/35 ZR 24. Daalt de temperatuur onder 7 °C of bedekt een laagje sneeuw het wegdek, dan heeft een winterband meer grip. Daarvoor zorgen het rubbermengsel met silica en het diepere profiel met meer lamellen. Opvallend is het ruime aanbod hieldiameters voor de winterband Wintrac 4 Xtreme. In de reeks van 16- tot 22-duimsvelgen ontbreekt alleen een 21-duimsexemplaar. De toegelaten topsnelheid voor de bredere exemplaren bedraagt 240 km/h. Specifiek voor sneeuw en ijs produceert Vredestein de Arctrac SUV. Die band vindt vooral afnemers in Scandinavië en in enkele republieken van de voormalige USSR. De Arctrac kan voorzien worden van milieuvriendelijke, natuurlijk afbreekbare spijkers.

Voor wie weinig kilometers per jaar doet, of voor wie een extra set banden uit praktische of financiële overwegingen geen optie is, houdt Vredestein de Quatrac 3 SUV in petto. Deze band-voor-alle-seizoenen heeft alle eigenschappen van een klassieke ‘Mud & Snow’, maar draagt ook het typische sneeuwvloksymbool van winterbanden. Uniek aan deze band is het asymmetrische, niet richtingsgebonden profiel met gescheiden zomer- en winterzijde. Een mix van zomer en winter kan niet zichtbaarder zijn.


in een oogopslag:vredestein voor allroaders:

• Ultrac SUV Sessenta: zomerband; 17”/ 18” / 19” / 20” / 21” / 22” / 24”

• Wintrac 4 Xtreme: winterband; 16” / 17” / 18” / 19” / 20” / 22”

• Arctrac SUV: sneeuw- en ijsband; 16” / 17” / 18”

• Quatrac 3 SUV: band voor elk seizoen; 16” / 17” / 18”

Het complete overzicht met alle bandbreedtes, series en hieldiameters vind je op www.vredestein.be

SPace MaSTer

Banden en velgen van sportwagens en premium allroad-ers worden almaar breder en volumineuzer. Volwaardige reservewielen nemen daardoor veel plaats in of passen zelfs niet meer in de uitsparing in de koffervloer.

Een uniek alternatief is de Vredestein Space Master, die ongeveer 60 procent minder ruimte inneemt. Deze opvouw-bare reserveband is momenteel het enige plaatsbesparende alternatief voor het smalle thuiskomertje of de onhandige reparatiekit.

Hij werkt in volmaakte harmonie samen met de modernste elektronische besturingssystemen, zodat de bestuurder geen enkele verandering in rijprestaties ervaart. De maximum toegelaten snelheid blijft wel beperkt tot 80 km/h.

Prijzen begrijpen:van grondstof tot band

Goede autobanden zijn niet goedkoop, maar na een bezoek aan een bandenfabriek begrijp je de soms forse prijzen. Tijdens de rondleiding, die bij Vredestein begint in de hal met de grondstoffen en eindigt in de opslagplaats met torenhoge stapels gloednieuwe banden, leer je immers dat een autoband veel meer is dan een zwart, rond en veel te duur rubberen ding.

De productie begint bij het mengen van de grondstoffen. Natuurlijk en synthetisch rubber, roet en silica vormen de belangrijkste ingrediënten voor de verschillende rubbermengsels of compounds. Die bepalen samen met het karkas uit staal- en textieldraad of een band hard of zacht, stug of flexibel is.

Als alle onderdelen van de band klaar zijn, worden ze onder hoge druk samengevoegd. Dat gebeurt geheel of gedeeltelijk automatisch. Het resultaat is een band die nog moet worden afgewerkt: het profiel ontbreekt nog, de binnenste randen staan nog rechtop en je kunt nog duidelijk zien dat de band uit verschillende delen en materialen bestaat.

De definitieve afwerking volgt in de vulkanisatiepers. Daarin worden alle materialen onder hoge druk (175 ton) en bij een hoge temperatuur (200 °C) tot een montageklare autoband samengeperst en samengesmolten.

Het volledige productieproces gaat gepaard met een permanente kwaliteitscontrole. Elke band uit de Premium

Styling reeks krijgt bovendien een afzonderlijke eindcontrole om de kleinste kans op productiefouten te elimineren.

Get ready for service fitfor a kinnnng

Discover Eurostar’s Premier classesOn your London business trip, discover comfort and tranquillity in our two Premier classes.

Business Premier – experience a supreme level of service in our premium business class. Check in up to just 10 minutes before departure, stay connected in our exclusive Business Premier lounges in Brussels and London, and take your pick of complimentary newspapers and magazines on board. You’ll also enjoy a three course meal with drinks served to your seat, and the peace of mind that comes from knowing all Business Premier tickets are fully flexible.

Standard Premier – find the space to work, rest or unwind in peace and calm. A welcome awaits as you find your carriage, you take your place on board and enjoy a light meal and drinks served to your spacious, comfortable seat. And, because we all know plans can change, we also offer semi-flexible tickets which are exchangeable and refundable with a small fee.

Whichever Premier class you choose, you’ll enjoy travel fit for a king.

Find out more at eurostar.com

2EUR1192_297x230_Ad_Trade_UK.indd 1 23/09/10 12:04


air France la première: nog meer gepersonaliseerd, nog innovatiever en nog verfijnder.

Travel

Persoonlijke en exclusieve service bij aankomst op de luchthaven...

Op Parijs - Charles de Gaulle Terminal 2 biedt Air France haar La Première klanten een persoonlijke en exclusieve service op elk moment van hun reis. Ongeacht hun bestemming of vertrekterminal genieten passagiers in La Première van een speciale ontmoetingsplek en worden persoonlijk naar de lounge begeleid, zodat ze snel en op een bevoorrechte manier door de luchthaven worden geloodst.

De lounge staff informeert de passagiers wanneer het tijd wordt om te vertrekken, zodat ze het uur niet zelf in het oog moeten houden. Op die manier gaan de passagiers sereen en discreet aan boord. Ze worden persoonlijk begeleid via een privé lift in de lounge naar één van de prestigieuze auto’s. De wagen brengt hen tot aan het vliegtuig. De La Première passagiers gaan slechts enkele minuten voor de sluiting van de deuren aan boord en worden aan de bemanning voorgesteld. Bij aankomst in Parijs worden ze naar de aankomsthal begeleid, waar hun bagage als eerste van het bagagetapijt rolt. Zij die dat wensen, kunnen zich opfrissen of hun kleren laten strijken.

De exclusieve wereld van de La Première Lounge

Vóór hun aankomst op de luchthaven kunnen La Première klanten gebruik maken van de speciale hotline om een tafel en hun favoriete menu in het restaurant van de lounge te boeken. Ze kunnen er genieten van gastronomische gerechten speciaal voor Air France gecreëerd door Alain Ducasse. De wijnen champagnelijst omvat enkele van de beste wijnen uit de Air France wijnkelder. De cocktaillijst van de lounge bar werd door de hoofdbarman van de Plaza Athénée samengesteld.

De La Première service van Air France herdefinieert

het begrip “luxe”. Vanaf het ogenblik dat ze op de

luchthaven aankomen tot de persoonlijke verwelkoming

door de bemanning aan boord, genieten klanten van een

gepersonaliseerde service tijdens hun reis. Op die manier

wordt hun reis een puur moment van welzijn en comfort.

Get ready for service fitfor a kinnnng

Discover Eurostar’s Premier classesOn your London business trip, discover comfort and tranquillity in our two Premier classes.

Business Premier – experience a supreme level of service in our premium business class. Check in up to just 10 minutes before departure, stay connected in our exclusive Business Premier lounges in Brussels and London, and take your pick of complimentary newspapers and magazines on board. You’ll also enjoy a three course meal with drinks served to your seat, and the peace of mind that comes from knowing all Business Premier tickets are fully flexible.

Standard Premier – find the space to work, rest or unwind in peace and calm. A welcome awaits as you find your carriage, you take your place on board and enjoy a light meal and drinks served to your spacious, comfortable seat. And, because we all know plans can change, we also offer semi-flexible tickets which are exchangeable and refundable with a small fee.

Whichever Premier class you choose, you’ll enjoy travel fit for a king.

Find out more at eurostar.com

2EUR1192_297x230_Ad_Trade_UK.indd 1 23/09/10 12:04

Tekst: Bernard Castel – Foto’s: Air France


aansluiting vanuit brussel op een Tgv trein.

La Première passagiers die vanuit Brussel op de TGV treinen, gecharterd door Air France reizen, worden persoonlijk verwelkomd en van het platform van het TGV station in Parijs - Charles de Gaulle Airport naar de lounge vergezeld.

Meer : www.airfrance.be - 070/222466

De lounge beschikt ook over een ontspanningscentrum, in samenwerking met “Biologique Recherche”. Er is een exclusief aanbod van gepersonaliseerde gezondheids- en schoonheidsbehandelingen beschikbaar, inclusief massages die speciaal zijn ontworpen om tegemoet te komen aan de noden van de frequente reiziger.Na een verfrissende douche kunnen klanten zich ontspannen in een zen geïnspireerd decor. De gehele lounge is uitgerust met gratis WiFi toegang. Intieme privéhoekjes zijn uitgerust met individuele werkplekken, zodat de klanten in een rustige omgeving aan vertrouwelijke bedrijfsinformatie kunnen werken. De loungebibliotheek beschikt over een brede selectie boeken, kranten en tijdschriften.Klanten kunnen ook genieten van een handige “personal shopping ‘service zonder de La Première lounge te verlaten. Ze kiezen gewoon uit een reeks van taksvrije producten in een catalogus die exclusieve items voor La Première klanten voorstelt.

Echt comfort en welzijn aan boord

Aan boord worden La Première passagiers verwend met een 2-meter zetelbed dat in een hoek geplaatst is om zo directe toegang tot het gangpad te hebben. De zitting klapt uit tot een echt bed, wat zorgt voor een goede nachtrust. Het comfortabele bed heeft een extra matras met een donzen dekbed, een zuivere Merino wollen deken, een “boudoir” kussen en een antiallergie verenkussen.Naast een brede tafel heeft de stoel een aantal discreet geïntegreerde functies: rugmassage, een interactief videoscherm, een geluidsreducerende hifi hoofdtelefoon, on demand video, een PC-stopcontact, een individuele telefoon, zachte verlichting en een optische privéleeslamp. Tegenover de stoel is er een bank (ottoman) met ingebouwde opslagruimte, zodat de passagier een cowerknemer of medereiziger in zijn privéruimte kan uitnodigen. Voor nog meer comfort krijgen La Première passagiers ook een pyjama, een tas voor de schoenen, slippers en een kit met vijf Clarins huidverzorgingsproducten voor mannen of voor vrouwen, met een ontspannend oogmasker en toiletartikelen.

Een echte gastronomische ervaring

Air France heeft een frisse, eigentijdse nieuwe touch gebracht aan haar gastronomische maaltijden en zet zo haar traditie van het leven “à la Française” verder, waaraan haar internationale La Première klanten bijzonder gehecht zijn. Om te voldoen aan dat niveau van perfectie, heeft Air France een beroep gedaan op de “Servair Culinaire Studio”, onder toezicht van Joël Robuchon, Guy Martin en Jacques Le Divellec. Samen hebben zij het menu opgesteld van de maaltijden die op vluchten uit Parijs geserveerd worden. De producten en recepten die zullen deel uitmaken van het La Première menu worden zorgvuldig geselecteerd.Een bar blijft open tijdens de vlucht, zodat passagiers op elk moment een verfrissend drankje kunnen krijgen. Voor vluchten langer dan 10 ½ uur is er tijdens de vlucht ook een buffet beschikbaar.


luxe-acceSSOireS

oFFicine paneRai

I ta l iaans,in l i chaamen z ie l !

Angelo Bonati, CEO van Officine Panerai

Tekst: Patrick Delaroche – Foto’s: Panerai


I ta l iaans,in l i chaamen z ie l !

Hoewel Zwitserland het land van de uurwerken is, blijft Italië

het land van de levensstijl.

Niet verwonderlijk dus dat daar in 1997 het meest

glamoureuze uurwerk van het decennium werd geboren.

In 2011 beschikt Panerai nog steeds over dezelfde ver-

leidingskracht terwijl een benijdenswaardige nieuwe

uurwerkdimensie werd toegevoegd, dankzij de high-end

ijkmaten die worden vervaardigd in zijn fabriek

te Neuchâtel, Zwitserland.

Het is grappig om te zien dat deze uurwerkcollectie, die vandaag de dag Swiss made is, in lichaam en ziel Italiaans is gebleven. Zijn oorspronkelijke model is een duikhorloge dat voor militaire doeleinden werd gecreëerd door het bedrijf Guido Panerai & Figlio, een Florentijnse onderneming die al sinds 1860 precisie-instrumenten en –mechanismen leverde aan de Italiaanse Koninklijke Marine.

De productie van de Radiomir horloges werd gelanceerd in 1938, met een oversized body (47 mm diameter) in kussenvorm, draadlussen die aan het kastlichaam zijn gelast, een vastgeschroefde kroon, een lichtgevende wijzerplaat dat makkelijk te lezen is in duisternis van de diepe onderwaterwereld en een Rolex bewegingsmecha-nisme. De brede armband, in ingevet leer en op maat afgesteld, werd gemaakt om te worden bevestigd over de duikpakken.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog bewijst de Panerai Radiomir zijn betrouwbaarheid om de pols van de Itali-aanse kikvorsmannen van de Gamma-eenheden. Later, in het begin van de jaren 50, verschijnt de Luminor, die eerst naast en later in plaats van de Radiomir komt in de uitrusting van de speciale eenheden van de verschillende nationale marines.

De Panerai, de erg geliefd zijn bij verzamelaars van uurwerken én van militaria, maken in 1993 hun eerste uitstapje in het civiele leven, zij het in beperkte oplage. Twee jaar later, versterkt Sylvester Stallone de buzz rond het merk door tijdens de opnames van de film Daylight in Rome een Panerai Submersible te dragen, en door te fungeren als inspiratiebron voor de beperkte Slytech serie – Sly is de bijnaam van de acteur.Het fenomeen ging ook niet voorbij aan Dr. Franco Colog-ni, die aan de basis lag van de overname van het merk door de Vendôme groep (vandaag Richemont), waarvan hij toen een van de voornaamste strategen was.‘Eerst moesten de Zwitsers met mij lachen’, zo blikt hij geamuseerd terug. ‘Florence ? Italië? Uurwerken? Ik heb hen een kleine geschiedenisles moeten geven om

hen eraan te herinneren dat deze kunststad ook een groot wetenschappelijk verleden had ; dat enkele van de grootste horlogemakers uit de geschiedenis er gewerkt en lesgegeven hebben, zoals Giovanni Dondi of Lorenzo Benvenutto della Volpai, een emblematische figuur van het humanisme, die zowel kunstenaar als wetenschap-per was. Ten slotte kwamen vanaf het tweede deel van de negentiende eeuw tal van kleine industriële onder-nemingen, gespecialiseerd in de productie van precisie-instrumenten, zich in de regio van Florence vestigen. Als zodanig maakt Panerai dus deel uit van het erfgoed van de stad.’

Eens deze boodschap was overgekomen, liet M.Cologni zich omringen door een klein team om het merk te herlanceren. Angelo Bonati, een van zijn oudste vrienden en medewerkers, nam de leiding; Giampiero Bodino, een internationale bekendheid op vlak van design, zorgde voor een facelift van de collectie.

‘Een drievuldigheid’, zo lacht Franco Cologni , ‘met mij in de rol van de Heilige Geest!’Kunnen we dan nog verbaasd zijn dat er een Italiaans mirakel heeft plaatsgevonden?

De nieuwe collectie verscheen op het Haute Horlogerie salon van Genève in 1998 waar hij door de professionele aankopers zeer enthousiast werd ontvangen. Tien jaar later was ditzelfde salon de gelegenheid voor Panerai om de vier eerste ijkmaten voor te stellen die volledig ont-worpen en vervaardigd waren in zijn fabriek te Neuchâtel, Zwitserland. Sindsdien is Officine Panerai verdergegaan met het ont-wikkelen van zijn eigen “motoren”, waarvan het aantal nu op 8 staat. De laatste nieuwe, de P3000, is een mecha-nische ijkmaat van handmatige hermontage waarvan de grote maat doet denken aan het klassieke formaat van de oude modellen. Deze werd eerder dit jaar voorgesteld in Genève, samen met een reeks nieuwe creaties. Zoals altijd bij Officine Panerai, maken ook de nieuwigheden voor 2011 een brug tussen verleden, heden en zelfs toekomst, getuige de spitstechnologie die gebruikt werd aan de binnen- én buitenkant van deze prachtige behuizingen.

Patrick Delaroche

Angelo Bonati, CEO van Officine Panerai


: auto met chauffeur van de lounge naar het vliegtuig

en kruier in Parijs-Charles de Gaulle, gepersonaliseerde

ser vice, stijlvolle cabine, maaltijden van sterren chefs, een selectie

van grote Franse wijnen en een zacht bed.

.

BELGIQUE • BLACK OVAL MAGAZINE • SP PPR • 210 x 297 mm • V.NL • Visuel : Talon • Remise le : 15/mars/2011 CTR • BAT

www.airfrance.be

AIRF_1103196_Talon_BLACK OVAL MAGAZINE NL_210x297.indd 1 16/03/11 9:58:03


luMinOr 1950 3 DayS 47 MM(ijKMaaT P3000) :

De heruitgave van een zeldzame historische behui-

zing, met de gravure van de referentie tussen de

dunne lussen en Plexiglas® in plaats van saffierglas

om de wijzerplaat te beschermen.

raDiOMir 3 DayS PlaTinO 47 MM(ijKMaaT P3000) :

Deze beperkte editie (199 stuks) herneemt de wijzer-

plaat van de Radiomir van het einde van de jaren 30

waarvan er enkel twee exemplaren bekend zijn.

raDiOMir 8 DayS ceraMica 45 MM (ijKMaaT P2002/3) :

In deze high tech versie van een klassieker uit de ja-

ren 30 is alles zwart: de keramische behuizing, de wij-

zerplaat, de armband in buffelhuid, en zelfs de bodem

met zijn zwart saffierglas die de beweging laat zien.

luMinOr 1950 chrOnO MOnOPulSanTe lefT-hanDeD 8 DayS TiTaniO 44 MM (ijK-MaaT P2004/9) :

Deze single-button chronograaf in titanium herneemt een

historische bijzonderheid van de Officine Panerai collectie:

de aanwezigheid sinds het begin van de jaren 1940 van

uurwerken voor linkshandigen (150 stuks).

luMinOr SubMerSible 1950 3 DayS au-TOMaTic brOnZO 47 MM (ijKMaaT P9000) :Het duikershorloge dat vijftig jaar geleden werd gecre-

eerd voor de Egyptische marine is nu beschikbaar in

brons, een materiaal dat na verloop van tijd een uniek

uitzicht krijgt (1000 stuks).


Milieuvriendelijkste Land Rover ooit

RANGE_E

Black Oval sprak met driesterrenchef

PETER GOOSSENS

Als God in Schotland

25STE SCOTTISH TOUR

Simply the best

RANGE ROVER TDV8 4.4 Vogue

Abonneer je hier op Black Oval

Wens je het magazine te ontvangen en zo op de hoogte te blijven van de laatste nieuwigheden omtrent je Range Rover en ander nieuws uit je leefwereld?

Schrijf je dan in via www.blackoval.be/nl/abonnementen en ontvang het magazine vier keer per jaar.

Je abonneren op My Land Rover Magazine, kan je via www.mylandrover.be.


M&

www.jmcatering.be

J&M Catering, your ultimate food experience

Bij J&M Catering werken we met echte food experts op elk vlak. Onze gerechten worden tot in de puntjes afgewerkt, maar onze eisen zijn even hoog voor bediening en decoratie. Werken met J&M is een echte beleving. En dat is wat ons zo uniek maakt!

Sensual experience Passion for food DeliciousExcellent service

J&M Catering • 03 877 88 10 • [email protected] • www.jmcatering.be

C100356-Advertentie-210x297_02.indd 2 17-03-2011 08:50:27

9,4-14,9 L/100 KM • 253-348 G/KM CO2Elk gebruik van het voertuig “off road” moet gebeuren met naleving van de verkeersregels en met respect voor de natuur. Milieuinformatie [KB 19/03/04]: www.landrover.be.

NIEUWE RANGE ROVER

DE BACH MUZIEKZAAL, AMSTERDAM.

OOK HIER VERDIENEN DE TECHNOLOGIE EN INNOVATIE VAN RANGE ROVER LUID APPLAUS.

In Amsterdam bouwde de wereldberoem-de architecte Zaha Hadid een tijdelijke concertzaal om de intieme kamermuziek van Bach optimaal te kunnen vertolken voor een klein publiek. Zij ontwierp een open paviljoen, een gespannen wit doek dat de luisteraar inpakt in een vloeiende spiraal van bollende zeilen.

www.landrover.be

Net als deze revolutionaire ruimte de manier verandert waarop je naar muziek luistert, zal de nieuwe Range Rover de wijze veranderen waarop je rijdt. Zijn gloednieuwe 4.4 TDV8 diesel, standaard gekoppeld aan een achttrapsautomaat, levert meer koppel en vermogen dan ooit, zowel op de weg als op het terrein. En tegelijk dalen het verbruik en de uitstoot. Een virtuoos resultaat van de ultieme 4x4.

LANDATL1W259 RR_LRBelux_BlackOval_297Hx210_NL.indd 1 18/02/11 12:17

black oval

Documents

Transcript of black oval