Potovana gospodo, Obzirom da je sredinom 2004 godine naa zemlja obavestila Ujedinjene Nacije o prihvatanju smernica pravilnika WP-29 ECE-67 R01 i na osnovu tumaenja Zavoda za standardizaciju jasno je da se od trenutka notifikacije kao nadreeni primenjuju smernice ECE-67 R01. Koristimo priliku da vas podsetimo na najvanije detalje koji se odnose na ugradnju opreme za pogon vozila sa tokovima na teni naftni gas. Svaki ureaj za napajanje motora tenim naftnim gasom mora sadravati najmanje sledee delove opreme: 1. rezervoar 2. ureaj za ogranienje punjenja na 80% zapremine rezervoara 3. indikator nivoa 4. ventil za isputanje nadpritiska 5. daljinski upravljan radni ventil sa zatitom od prevelikog protoka 6. regulator pritiska i ispariva koji mogu biti kombinovani 7. daljinski upravljan ventil za iskljuivanje protoka (moe se kombinovati sa regulatorom - isparivaem) 8. prikljuak za utakanje TNG 9. cevi i vodovi za TNG 10. veze za prenos TNG izmeu delova opreme 11. injektor ili ureaj za ubrizgavanje ili ureaj za meanje TNG i vazduha 12. elektronska upravljajua jedinica 13. ureaj protiv nadpritiska (moe biti i ventil za nadpritisak u multiventilu ako je obezbeen protok od najmanje 17,7 m3/min) Ureaji navedeni u spisku po stavkama 2 do 5 mogu biti kombinovani u jedan ureaj (multiventil) homologovan prema odredbama ECE 67. Nijedan deo instalacije TNG ne sme viriti izvan tela vozila osim prikljuka za punjenje koji sme da bude izvan linije vozila najvie 10mm. Sigurnosni ureaj multiventila mora onemoguiti stvaranje nadpritiska u rezervoaru iznad 25 bar, kao i punjenje rezervoara tenim gasom iznad 80% zapremine. Armatura rezervoara mora biti zatiena od mehanikih oteenja i mora biti spreen prodor gasa u prostor za putnike odnosno motor. Zatita armature mora izdravati optereenja iznad 350 N/mm2 ili biti od materijala koji odgovara elinom limu od najmanje 0,5 mm. Pod zatitom armature se podrazumeva zatita od oteenja i isticanja TNG. Ventilacija armature mora biti izvedena cevima glatkih zidova iznutra i ne sme izlaziti u prostor tokova. Vodovi za gas visokog pritiska moraju biti pre ugradnje ispitani na pritisak od 25 bar. Kada se koriste beavne bakarne cevi za vodove visokog pritiska one moraju biti zatieni gumenim ili plastinim buirom. U putnike automobile sme se ugraditi jedan rezervoar zapremine do najvie 100 L a u druga motorna vozila najvie dva rezervoara do ukupne zapremine do 200 L.

Rezervoar za gas se po pravilu ugrauje iza prostora za putnike i ne sme biti ugraen ispred vetrobrana niti u motorski prostor. Rezervoar mora biti privren prema uputstvima proizvoaa i nije dozvoljeno da ima direktnog kontakta sa drugim metalnim delovima osim ako se radi o direktnoj permanentnoj vezi (ne postoji mogunost varnienja pri nasilnom pomicanju rezervoara). Kada je vozilo spremno za vonju rezervoar mora biti vie od 200 mm iznad povrine puta. Veze za privrenje rezervoara moraju vrsto i bez pomicanja zadravati pun rezervoar sa optereenjima od 20 G u pravcu vonje i 8 G popreno na pravac vonje, odnosno vrednosti koje su u zavisnosti od vrste vozila i orjentacije ugradnje navedene u smernici ECE67. Prikljuak za punjenje rezervoara gasom se mora nalaziti van vozila. Udaljenost rezervoara za gas od motora i izduvne grane je najmanje 100 mm a od izduvnog sistema najmanje 50 mm pod uslovom da postoji odgovarajua toplotna izolacija. Nije dozvoljeno da rezervoar bude izloen direktnim sunevim zracima, odnosno mora biti zatien odgovarajuom pregradom koja nije blie od 20 mm do rezervoara. Prostor u kojem se nalazi rezervoar odnosno armatura rezervoara mora se ventilirati cevima glatkog unutranjeg zida prenika najmanje 20 mm. Otvori za ventilaciju moraju se nalaziti najmanje 100 mm odaljeni od izduvnog sistema. Otvori za vetilaciju se ne smeju nalaziti u krilima vozila (prostoru tokova) Ispariva i regulator pritiska gasa moraju se nalaziti najmanje 100 mm od izduvnog sistema. Cevovodi visokog pritiska moraju biti poloeni tako da ugibanje asije ne sme imati uticaj na njih i biti privreni na najvie svakih 500 mm s tim da radijus savijanja cevi nije manji od tri prenika cevi i da nema otrih uglova. Udaljenost od izduvnog sistema bez izolacije je najmanje 100 mm ili ne manje od 50 mm ako postoji odgovarajua termika izolacija. Vodovi niskog pritiska moraju biti izvedeni odgovarajuim homologovanim crevima. Elektrina instalacija mora biti zatiena topivim osiguraem a komande za izbor vrste goriva moraju se nalaziti na dohvat ruke vozaa. Spojevi moraju biti tako izvedeni da ne izazivaju varnienje. Instalacija sistema za grejanje isparivaa mora biti izvedena sa kvalitetnim elementima i propisno zaptivena kako ne bi dolazilo do isticanja rashladne tenosti motora. Proveriti usklaenost ugla ugradnje rezervoara i nominalnog ugla pod kojim treba da bude ugraen multiventil radi tanog odreivanja take prekida punjenja rezervoara na 80% zapremine. Podaci deklarisani na multiventili - ugao ugradnje i prenik rezervoara moraju odgovarati rezervoaru na koji je ugraen, ugao ugradnje moe se razlikovati +/- 5 stepeni. Vozilo mora biti snabdeveno tehnikim uputstvom za pravilno rukovanje i odravanje TNG instalacije.

Najkasnije od 01.01.2008. god. Uz izvrenu ugradnju mora se izdati izjava ugraivaa koja sadri najmanje: Naziv ugraivaa i ime lica koje je izvrilo konkretnu ugradnju Peat i potpis odgovornog lica ugraivaa. I sledee podatke: Za vozilo: osnovne podatke o vozilu i koji je sistem napajanja vozila osnovnom vrstom goriva (karburatorski, monopoint ubrizgavanje ili multipoint ubrizgavanje) Za ugraeni sistem: osnovni podaci o sistemu i koji je sistem za napajanje gasom (venturi - za karburatore, monopoint ubrizgavanje ili multipoint ubrizgavanje) Za rezervoar i ispariva: Proizvoaa, tip, serijski broj i oznaku homologacije Za multiventil: Proizvoaa, deklaraciju sa ventila - ugao ugradnje i prenik rezervoara i homologacionu oznaku. Za gasne ventile i filtere, benzinski ventil, elektronsku jedinicu, gumene cevi za vodu i za TNG, armaturu multiventila (ukljuujui i poklopac toro boce): Proizvoaa i homologacionu oznaku. Za bakarne cevi TNG: Navesti spoljni i unutranji prenik. U sluaju da se tokom pregleda ustanovi da stanje na vozilu ne odgovara bilo kojem navodu u Izjavi ugraivaa vozilo moe biti odbijeno kao neispravno. Kod ugradnje gasnog sistema na vozila sa karburatorom smatrae se da je gasna instalacija sa venturi ili monopoint ubrizgavanjem adekvatna. Kod ugradnje gasnog sistema na vozila sa monopoint ubrizgavanjem smatrae se da je gasna instalacija sa monopoint ili multipoint ubrizgavanjem adekvatna. Kod ugradnje gasnog sistema na vozila sa multipoint ubrigavanjem smatrae se da je jedino adekvatna gasna instalacija sa multipoint ubrizgavanjem.

Preciznije, pri ugradnji TNG instalacije treba ispotovati sledee kriterijume: -Ureaji i oprema za TNG instalacije moraju biti homologovani; homologacione oznake treba da se nalaze na elementima i ureajima instalacije (rezervoar, ispariva i reduktor, multiventil, elektromagnetni ventili...) i treba da budu itke, trajne i neizbrisive; u sluaju inostranih rezervoara koji nisu homologovani shodno ECE pravilniku 67R01, potreban je pregled nadlenog inspektora za sudove pod pritiskom to je verifikovano potvrdom o pregledu i igom inspektora na tipskoj ploici rezervoara, ime je potvreno da je rezervoar usaglaen sa odgovarajuim JUS standardima -multiventil mora posedovati ventil sigurnosti (prag dejstva 25 bar) -multiventil mora biti ugraen shodno specifikaciji proizvoaa: 1. ugao ugradnje cilindrinih rezervoara mora odgovarati deklarisanom uglu koji je oznaen na multiventilu (dozvoljena odstupanja ugla su 5) 2. kod toroidnih rezervoara treba koristiti multiventile za odgovarajui ugao ugradnje (npr.za toroidnu bocu kod koje se multiventil postavlja sa spoljne strane obino je ugao ugradnje 0 pa shodno tome treba koristiti multiventil za ugao ugradnje od 0) -pri ugradnji rezervoara treba da bude zadovoljen uslov brzog pristupa multiventilu (kod vozila kod kojih se rezervoar ugrauje ispod poda vozila smatrae se da je ovaj uslov ispunjen

ako multiventil poseduje elektromagnetni ventil koji omoguava daljinsko zatvaranje rezervoara). -ugradnja rezervoara ispod poda dodatno zahteva: 1. ugradnju zatite za bocu (zatitni lim); zatita mora biti dobro privrena; mora postojati vazduni zid izmeu nje i rezervoara; moraju postojati drenani otvori za vodu postavljeni na najniim takama zatite 2. pri ugradnji rezervoara ispod poda, rezervoar zajedno sa zatitom ne sme gabaritno da izae iz zone zadnje prilazne ravni vozila koja je definisana zadnjim prilaznim uglom, kao ni da bude blii ravni puta od 200 mm 3. dodatno privrenje za karoseriju, jer za razliku od rezervoara u prtljanom prostoru ovde se od veza zahteva i da nose rezervoar (npr. za cil.rezervoare obavezne su 3 stezne trake ili 2 jaa limena nosaa) 4. pristup multiventilu i tipskoj ploici na boci radi njihove identifikacije (npr. otvor na zatitnom limu u vidu vratanca ili ibera) 5. potrebno je zatititi eline elemente multiventila (spojke-holenderi i zavrtnji) od korozije (zatitna kuita, nanoenje zatitne masti preko ovih elemenata koja odbija vlagu i prainu) -uvrenje boce u prtljanom prostoru: 1. cilindrini rezervoari se uvruju pomou odgovarajuih nosaa i steznih traka (shodno tabeli 1.); izolacija metalnih kontakata rezervoara sa drugim elementima; nosai se uvruju za karoseriju zavrtanjskim vezama; minimalno rastojanje najisturenijeg dela rezervoara sa multiventilom od zadnjeg kraja vozila (zadnji vezni lim) je 100 mm; rezervoar se uzduno postavlja na poseban nosa u vidu rama sa prednjim i zadnjim ispustima u smislu graninika za rezervoar (graninici treba da obuhvate rezervoar minimalno 30mm). 2. toroidni rezervoari se uvruju sa dva zavrtnja min prenika 10mm i pri tome treba koristiti iroke podloke; drugi vidovi uvrenja e se razmatrati na licu mesta.tabela 1. zapremina rezervoara (lit.) do 85 85-100 100-150 minimalne dimenzije podloki (mm) 30x1,5 25x2,5 30x1,5 25x2,5 50x2 30x3 minimalne dimenzije steznih traka (mm) 20x3 30x1,5 30x3 20x3* 50x6 50x3** minimalne dimenzije zavrtnja (mm) 8 10 8* 12 10**

* - u ovom sluaju su neophodne 3 stezne trake ** - u ovom sluaju su neophodne 4 stezne trake

-ventiliranje prostora multiventila: 1. cilindrini rezervoari: ventilaciona creva treba da budu usmerena na dole (multiventil treba da je u najviem poloaju, da ne postoje sifoni); ventilacioni otvori se ne postavljaju u koeve, treba da budu u podu; ventilaciona creva treba da budu zaelnovana metalnim elnama na mestima spojeva; ventilacioni otvori treba da budu uvreni za pod zavrtnjima i udaljeni od izduvnog sistema min 100 mm; poklopac multiventila mora dobro da dihtuje; kod punjaa koji se

postavljaju na bok vozila postavlja se BY-PASS vod sa T-ravom; potreban popreni presek za ventilaciju se postie sa 2 ventilaciona otvora prenika 25 mm 2. toroidni rezervoari: voditi rauna o usklaenosti dimenzija rezervoara i prostora za smetaj rez.toka; ventilaciono crevo mora da izae u spoljni prostor ispod poda; kada se rezervoar benzina nalazi ispod rezervoara TNG-a dozvoljeno je minimalno sputanje rezervoara benzina od 10 mm; prostor multiventila vazduno mora biti u vezi samo sa spoljnom atmosferom; Napomena: ventiliranje prostora oko rezervoara i upotreba nosaa za uvrivanje rezervoara za sluaj da se on postavlja na ravan deo poda e biti obavezno po datumu objavljivanja pravilnika ECE 67R 01 u slubenom glasniku RS.

-potrebno je zatititi rezervoar od tereta i direktnog uticaja suneve toplote -kod postavljanja rezervoara van vozila (spoljna montaa) mora biti onemoguen neovlaen pristup rezervoaru i armaturi. -kod kombi vozila rezervoar se ne sme nalaziti u gabaritu putnikog prostora -kod vozila sa vazdunim hlaenjem je potrebno obezbediti funkcionisanje isparivaa (npr.ugradnja mini sistema za vodeno grejanje bez direktnog grejanja gasne instalacije izduvnim gasovima) -punja treba da je udaljen od izduvnog sistema 100 mm i izbegavati njegovu montau na zadnji branik -uvrenje vodova visokog pritiska treba vriti metalnim draima-papuicama na najveem meusobnom rastojanju 500 mm -postavljanje cevi: izolacija cevi prilikom prelaska preko otrih ivica; izbegavanje provlaenja cevi kroz limove prilikom trasiranja cevi; vodovi visokog pritiska se ne smeju vezivati za pokretne delove karoserije. -Ispariva i gasni ventil treba da su udaljeni od izduvne grane minimalno 100 mm. Navedene elemente privrivati za karoseriju vozila odgovarajuim brojem zavrtanjskih veza (zavrtanj i navrtka) ili po potrebi preko dopunskih nosaa (draa) koji takoe moraju biti vezani za nepokretne delove karoserije zavrtanjskim vezama vezama. Izbegavati da spojevi na pomenutim elementima budu usmereni ka motoru. -Nikako ne postavljati benzinski ventil u blizini bilo kakvog izvora struje ili toplote i izbegavati njegovu montau na prednji kraj-lim vozila (to je esta greka na vozilima marke zastava), takoe izbegavati postavljanje iznad izvora struje. -Ispariva se treba (po uputstvu proizvoaa) postavljati uspravno, a poeljno je da bude okrenut u smeru vonje (ovo ne vai za vozila sa multipoint ubrizgavanjem - sequential sistem). Ako se ispariva postavlja u donji deo motornog prostora trebalo bi ga zatititi limom.

-Bakarne cevi visokog pritiska u motornom prostoru moraju biti uvrene za karoseriju vozila metalnim papuicama, na prelazu cevi preko otrih ivica mora biti postavljena gumena zatita-burir. -Vodu koja se koristi za grejanje isparivaa trebalo bi uzimati sa creva za grejanje, zbog samog protoka vode kroz ispariva, a samim tim i njegovog efikasnijeg rada. Kada to iz nekog razloga nije mogue, dozvoljeno je uzimati vodu i sa nekog drugog mesta, ali voditi rauna da creva sa kojih se uzima voda budu to veeg prenika kako ne bi dolo do stvaranja zaepljenja u sistemu. -Sva creva koja se koriste moraju na sebi imati odgovarajue homolagacione oznake i oznaenim radnim pritiscima koje mogu da izdre. Creva se ne smeju previjati pod otrim uglom , da ne bi dolo do zaguenja u prenosu radnog fluida. Moraju se uvrivati i eventualno postavljati u odgovarajue burire ako prolaze blizu nekog izvora toplote, struje ili preko otrije ivice ili ako su u kontaktu sa motorom. Na svojim krajevima creva moraju biti uvrena metalnim elnama odgovarajueg prenika. - Elektrina instalacija u motornom prostoru mora biti celom svojom duinom uvuena u burire. Spojevi kablova sa ureajima vre se iskljuivo preko tzv. buksni koje na sebi moraju imati plastinu zatitu. Spojevi dva kabla moraju se lemiti i dobro izolovati, preporuka je da se preko tih spojeva navlae termo buriri. Elektroinstalacija za plin mora imati ugraen poseban topivi osigura. -Ispariva i elektrini prekida moraju da budu upareni, shodno fabrikom upustvu (est je sluaj da na ispariva sa elektromagnetnim ventilom montira prekida za ispariva bez magnetnog ventila) -Plin se u motor mora uvoditi preko meaa sa odgovarajuim difuzorom; plin se moe uvesti u karburator i preko odgovarajuih uvodnika ali takva reenja trebalo bi izbegavati. Prenik difuzora ne sme naruavati rad motora na benzin. Ako se creva plina u uvode u kuite filtera za vazduh, pri tome filter za vazduh ne sme se mehaniki oteivati (ne sme se sei). -Kod sistema multipoint ubrizgavanja gasa tzv. sequential sistema trebalo bi instalaciju postavljati prema emi proizvoaa. To se naroito odnosi na poloaj i uglove postavljanja uvodnika za plin u usisnoj grani. Na sve spojeve creva sa uvodnicama, davaima pritiska, injektorom i ostalim elementima obavezno stavljati metalne elne. Injektor i filter gasne faze se moraju preko odgovarajuih nosaa vrsto vezati za motor ili karoseriju vozila. Raunar se mora uvrstiti preko odgovarajuih draa ili direktno vezati za karoseriju vozila. Od 01.01.2008. godine cilindrini rezervoari moraju biti uvreni iskljuivo pomou namenskih nosaa (teleskopi, kolevka...) Od 01.01.2008. godine obavezna izjava ugraivaa (ta treba da se nae na izjavi je naveeno na strani 2. Od 01.01.2009. multiventil (Ureaji navedeni u spisku po stavkama 2 do 5) prema odredbama ECE 67 odnosno od 01.01.2009. god obavezno u skladu sa revizijom R01.

Struna sluba AMSS-CMV