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I nfolme de Te/olelía

En la asamblea general de la asociación, que tuvo lugar a principios de año, se presentó el informe de la tesorería. Aunque sudé bastante, las cuentas al final cuadraron perfectamente.

De forma resumida, los números fueron los siguientes:

Entre subvenciones, cuotas, y donaciones que llegan por los espantacoches, timbres y demás tuvimos unos ingresos de 5.542,89 €, que se nos fueron en gastos de correo para el Birria, fotocopias, compra de material (espantacoches, timbres, ... ), gastos en las actividades de promoción de la bici, trípticos y publicidad, gastos b�ncarios (a ver si con Unicaja son menos!), y el déficit de las excursiones, en total 5.378,43 €. Por tanto, al final teníamos 467,67 € en total, ya que a la pequeña diferencia a nuestro favor hay que sumarle el saldo que había a fecha 31 de diciembre de 2004. También hubo que devolver casi la totalidad de una subvención que se recibió de Medio Ambiente porque no se pudo llevar a cabo el proyecto (sólo se hicieron las pegatinas para las tiendas).

El presupuesto para 2005 es bastante mayor, ya que nos han concedido una subvención de la Consejería de Medía Ambiente para los talleres en los lES "Ven al Instituto en bici". También tenemos una subvención para nuestras actividades de siempre: día sin coche, reuniones con otros grupos ConBici y con las otras asociaciones de Andalucía, el Birria que va cada vez a más, nuevos trípticos y material en general, teléfono y otros gastos. En total, el presupuesto asciende a más de 23.000 é, de los cuales 16.000 € son íntegros para los talleres en los Institutos de las 4 asociaciones de Andalucía.

Espero que estos datos sean suficientemente informativos, aunque siempre será mucho mejor asistir a la asamblea general y recibir el informe detallado por escrito.

¡¡¡Nos vemos en la próxima reunión!!!

Isabel Herráiz

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Boletín Informativo Ruedas Redondas Independiente Autónomo N° Nueve Abril 2005

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Mála a en BICI

Las Bicicletas también son para el invierno

Índice Editorial

Sugerencias del lector

Actividades en curso y programadas

Entrevista a un bicicletero

La ruta de Sierra Nevada - Pepe Rosa

Medicina deportiva: Heridas anfractuosas

Rincón literario - Santiago Azar

( .. ¡>< @I@ CBirria nO 9 .Jl6ri{ 2005 Pág. 1

pág. 2 pág. 3 pág. 4 pág. 6 pág. 8 pág. 10 pág. 12

Birria nO 9 Primavera 2005 Consejo de Redacción Patxi Fernández Ortega

Alonso González Ruiz

Kurro de Paula García Martín

Colaboraciones Pepe Rosas

Fotografía Juan Carlos Vega Pérez Rafael Fernández

Depósito Legal MA-816-2004

¿POR QUÉ EL PDB NO ES YA UNA REALIDAD?

Puede llegar a constituirse en un tópico, pero nadie cuestiona a título particular ni oficial las ventajas que para la salud individual proporcionan los desplazamientos realizados en bicicleta. Por todas partes aparecen referencias acerca de lo saludable que resulta moverse en bicicleta huyendo

1 del estrés que proporcionan los continuos y gigantescos atascos que a diario se forman en nuestra capital. A fuerza de repetirse y de inundarnos de datos corremos el riesgo de infradimensionar la I importancia que tienen los daños que los vehículos a propulsión por combustibles fósiles tienen sobre nuestro doliente planeta frente a la inocuidad que tiene el transporte en bicicleta. Nadie 1 cuestiona que la bicicleta es el modo de transporte más rápido para la mayoría de los pequeños .

desplazamientos en la ciudad. Todo el mundo asume que los gastos necesarios para poner en

t marcha un Plan Director de Bicicletas son irrisorios si se les compara con las faraónicas inversiones que a diario es necesario realizar para contentar a nuestro gigantesco parque de automóviles. '4

Sin embargo, nos preguntamos qué es lo que falta para que ante la asunción de todas las premisas anteriores no se dé el paso al frente necesario para asumir las carencias de la apuesta por el vehículo a motor y las ventajas de la apuesta por la bicicleta. Dicha asunción por palie de las autoridades competentes no puede limitarse a compartir con nosotros la tristeza que resulta del fracaso del desplazamiento actual por Málaga con el coche o el autobús pese a las carísimas inversiones que vienen realizándose año tras año por parte del área de Transportes. Ruedas Redondas ha contactado con las distintas áreas del Ayuntamiento que tienen participación en el transporte de Málaga, ha explicado las carencias, ha ofrecido datos propios, hemos presentado estudios para acometer las obras que pongan en marcha las infraestructuras necesarias para que el desplazamiento en bicicleta sea una realidad. Hemos sacado tiempo de nuestro tiempo para negociar en horas de trabajo de los cargos con los que hemos hablado para explicar, presionar, ofrecer. Y por el momento sólo asienten acerca de la bondad de nuestros cuestionamientos, pero sin una voluntad política para remangarse y empezar a trabajar. Contemplan el problema y las soluciones que les ofrecemos, pero olvidan que su ejecución está en sus manos porque son quienes tienen la potestad y la obligación de ponerlas en marcha.

Ante esta situación de standby ¿qué puede seguir haciendo Ruedas Redondas? Somos actualmente una asociación con más de 220 socios y son muchos más los que diariamente cogen la bicicleta para moverse en nuestra ciudad. Tenemos las razones. Seguir creciendo sin duda nos beneficiará a la hora de presionar. Mantener la cohesión interna nos ayudará a armarnos con numerosas razones para explicar y convencer a la hora de negociar. Y finalmente participar. Son tantos los campos en los que incidir que sólo con la generosa aportación de sus socios sus campañas podrán desarrollarse y fructificar.

Para los biciclistas todas las estaciones son hermosas. La nueva primavera que todavía se nos ofrece nos da la bienvenida para perseverar en la acción y quizá recordarnos que movernos en bici es bueno a título individual, pero preservar las estaciones es cuestión de una acción más que individual. Ji ..... ;?' ®V@ mima nO 9 )!6ri[ 2005 (j'ág. 2

SUGERENCIAS DEL LECTOR

CRíTICAS: Algunas personas se han apuntado demasiado tarde a nuestras excursiones

ocasionando problemas con el transporte. En el autobús solo caben 40 personas, y por tanto los que acuden a partir de este número que no se hayan suscrito por la vía reglamentaria no tendrán garantizado el viaje en el autobús, que de ninguna manera podrán ir más de 40. Si se los plazos reglamentarios, se habilitarán medios de tr"nor,nr1rAl

Los aparca-bicis de la de Semana Santa. ¿Cuándo no tengan que quitarse.

Los escasos aparcabicis dejándonos sin un lugar au""u,,!"IV

Pese al punto muerto en el que considerable y progresivo !l' '"',''(1''''' prueba el aumento del

Roma y Milán estuvieron vehículos privados, en la . .

reducir los elevados índices reaparece cada cierto partículas contaminantes en I urbanos a calificar la cuestión de coches más altas de problema planteada por las aunque nosotros pensamos automóvil en la ciudad por la

para los pasos de los tronos en lugares que en el futuro

utilizando las motos,

de Bicicletas observamos un en nuestra ciudad, como

Bicicleta".

las autoridades locales para el problema de la polución

semanas la densidad de ha llevado a los responsables .

tiene una de las densidades IJ"J(�,V.l1"�. Una posible solución al

del parque automovilístico, la sustitución del uso del

Un grupo de unos 200 estudiantes extremeños realizarán un recorrido de 200 km en 5 días para recorrer el camino de la plata en bicicleta, para conocer desde la bici lo que han estudiado en los libros de bachillerato y secundaria.

@Yé) CBirria nO 9 .Jl6ri{ 2005 Pág. 3

ACTIVIDADES EN CURSO

Campai'la LA BIC 1 EN LA CIUDAD con los Institutos del Grupo ALAS, en los que están incluidos 20 institutos de Málaga capital. A este propósito el próximo 27 de Mayo está prevista una manifestación para promocionar el andar, la bici y el transporte público. Se llevarán a los alumnos desde los institutos hasta la Plaza de la MARINA. Participará el Ayuntamiento y se pedirá apoyo al alcalde para el Plan de Movilidad en bicicleta. Se sugerirá un circuito festivo de movilidad a pie y en bici.

PDB (Plan Director de Bicicletas): tras múltiples reuniones con diversas concejalías del Ayuntamiento con acogida favorable por parte de los distintos responsables, nos encontramos en el mismo punto muerto, sin una clara decisión por parte de nadie para empezar con el trazado del Plan.

Reunión con la Autoridad Portuaria que se ha mostrado receptiva para un dispositivo de carriles-bici dentro del futuro recinto del Puerto.

Se han elaborando DVD de las distintas excursiones realizadas a cargo de Rafael Pulido socio de Ruedas Redondas.

Txema, Socio de Ruedas Redondas ha puesto en marcha una serie de excursiones lúdico-culturales fuera de la ciudad que se llevan a cabo los segundos fines de semana de cada mes (alternando sábados y domingos). A este efecto se han realizado hasta la fecha en FEBRERO la visita al MUSEO AERONÁUTICO ubicado en el antiguo aeropuerto de Málaga, en MARZO excursión al Chorro y en ABRIL una visita al parque botánico de Torremolinos.

Campai'la VEN EN BICI AL CINE: asistencia en bici a la cinema teca del cine Albéniz con descuento y guardabicis los terceros jueves de cada mes.

ACTIVIDADES PROGRA"ADAS

Excursiones de largo recorrido fuera de la ciudad pendientes:

22 de Mayo: Ruta Hiponova: Villanueva de Mesía - Montefrío - Villanueva de Mesía.

18 de Junio: Bolonia-Cabo de Trafalgar Rectificación de la excursión de junio que figuraba la vía verde de la campiña y consistirá en la excursión de Bolonia.

Recordaros a todos que cada participante de las actividades de RUEDAS REDONDAS se hace responsable de su propia seguridad. Así mismo, las salidas se efectuarán puntualmente el día previsto a las 8 de la mañana desde la plaza del Hospital Noble.

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Excursiones por la ciudad (primeros sábados de mes): Mayo: Jardín Botánico Junio: Playas de Málaga

Excursiones lúdico-culturales fuera de la ciudad SEGUNDO FIN DE SEMANA DE MAYO:

Salida en bicicleta desde la plaza de la Marina a la Cala del Moral pasando por la playa del Peñon del Cuervo, para llegar hasta la pared de roca y contemplar a los que practican escalada pues existe en ese lugar una "pared-escuela" para principiantes, disfrutando visualmente de dicho deporte.

SEGUNDO FIN DE SEMANA DE JUNIO: Iniciaremos la temporada veraniega con una excursión a los parajes y cascadas

existentes en Barranco Blanco (COIN). Ésta se hará a pie dada la imposibilidad de usar la bicicleta, pero a cambio será refrescante ya que el que lo desee podrá meter los pies en el agua limpia e incluso darse un chapuzón en alguna de sus pozas.

Día de la Bicicleta/Universidad: desde por la mañana se habilitará un carril-bici provisional, se repartirán bebidas y se hará una fiesta bicicletera con Malaka-ambiental.

15 de Mayo: Día de la bicicleta en Málaga. Se realizará una excursión por el centro de Málaga. El 28 de abril se hará la presentación en el salón de actos del Corte Inglés con una conferencia a cargo de D José Luis Cañabate -urbanista- cuyo título es "Un plan director de bicicletas para Málaga".

Se solicitará en coordinación de la sección de Conbici-Andalucía una beca a la Consejería de Medio Ambiente para un proyecto para fomentar el uso de la bicicleta.

Recordad que durante el mes de Julio están convocados los Encuentros Cicloturistas de la Plataforma ConBICI que este año llegan a su 11 a edición.

Más información en www.conbici.org/encuentros

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BICICLETEROS DE MÁLAGA Á lvaro Gallegos Caro. Nació en Granada hace 30 años donde cursó la carrera de

Medicina. Vive en Málaga desde hace 3 años y actualmente está realizando la especialidad de Cirugía Plástica, Reparadora y Estética. "De siempre he utilizado la bicicleta para mis desplazamientos por la ciudad, tanto en Granada como en Málaga, donde utilizo la bici para ir de compras, ir al polideportivo a nadar, venir a trabajar ... ". "También dispongo de moto de gran cilindrada y de coche, pero para los

desplazamientos en ciudad la bici es más rápida, requiere menos equipamiento y resulta menos contaminante".

¿Qué circunstancias caracterizan a Málaga frente a Granada para el uso de la bici?

"Málaga es mejor que Granada porque tiene menos cuestas. Además existen menos calles adoquinadas que dificultan el desplazamiento de la bici. Por otra parte el clima de Málaga, menos extremo que el de Granada, es más favorable para el uso de la bicicleta". "En Granada hicieron un intento de carril-bici por dentro de la ciudad que duró menos de dos años. Adolecía de múltiples inconvenientes pero era un esbozo para poderlo desarrollar en el jitturo. Lo cierto es que el cambio de gobierno municipal se ) propuso eliminarlo alegando presiones de los comerciantes que referían que el carri/-bici quitaba plazas de aparcamiento. Se ha sustituido por un carril-bici por fuera de la r) ciudad que podría servir como uso deportivo o lúdico pero no para desplazamiento ordinario dentro de la ciudad".

¿Crees que las autoridades deberían de propiciar el uso de la bicicleta?

"Sí. Deberían de disponer de un equipamiento básico para el uso de la bici en ciudad. Dicho equipamiento debe de partir de una red de carriles-bici, segregada de las aceras y de la calzada e interconectada entre sí y una red de aparcabicis. De todos modos esto no es nificiente para arrancar el uso generalizado de la bicicleta. Recuerdo que estando en Copenhague me llamó la atención que existía un servicio municipal y gratuito de dispensarios de bicis urbanas a disposición de cualquiera y que permitía dejar la bici en puntos alejados de donde se había cogido. Medidas de este tipo, además de baratas, propiciarían el uso masivo de la bici".

¿Conoces otras ciudades donde el uso de la bici esté más extendido que en Málaga?

"Cuando cursaba quinto de carrera estuve viviendo varios meses en Bruselas. Llevé mi bicicleta entre otras cosas porque la compañía con la que viajaba, Virgin-express, permitía transportar la bici sin precio adicional. Allí el uso de la bici estaba bastante extendido aunque no tanto como en Holanda. Yo me movía en bicicleta con mucha comodidad prácticamente todos los días para mis desplazamientos ordinarios. Lo que no se concebía era desplazarse en el propio coche. El único vehículo propio era la bici, de lo contrario era necesario utilizar el transporte público. "

l ... .". @'O (j3irria nO 9 .Jl6ri[ 2005 Pág. 6

A bote-pronto:

La bici es para los pobres ...

Entonces, ¿por qué se utiliza en países más ricos?

La bici es un estorbo para los coches ...

Yo no me considero un estorbo cuando voy lidiando con los coches

Para usar la bici hay que estar muy en forma ...

Depende de la velocidad a la que uno quiera moverse.

La bici es muy sucia ...

En absoluto. Yo visto normal cuando voy en bici, sólo utilizo unas pin=as para el bajo de los pantalones.

La bici es un atraso ...

Pues en países más adelantados la utilizan con regularidad.

®\® illirria n° 9 .J/.6ri[ 2005 Pág. 7

LA RU1.:A de SIERRA NEVADA Siempre recibo el periódico "Birria" que leo con entusiasmo y

atención. Me detengo en el elaborado "calendario de excursiones previstas y por realizar" y observo que hemos realizado la mayoría de las previstas. Pero quiero recordar la primera ruta cruzando Sierra Nevada en pleno otoño. Valió la pena, a pesar de la dificultad en subir esos picos que alcanzan los 3400 m. Yo particularmente, debí utilizar el plato pequeño y el piñón más grande que tenía, además al pedalear, acompañé mi respiración con un jadeo rítmico que me alivió el cansancio, y el esfuerzo físico me resultó más llevadero. También disfruté, y supongo que mis compañeros igual (me refiero a los que somos más débiles), cuando en alguna pendiente rozando el 10%, empujamos la bici sintiendo gran placer contemplando esos montes barrancosos.

A corta distancia de la salida, me detuve en el monumento a la Virgen de las Nieves (sin ánimo de rogarle que me ayudara en esa escalada, estoy seguro que los pedidos solicitados rebasan sus facultades divinas) para observar esa obra hecha con materiales hallados "in situ", y probablemente sin emplear ningún encofrado para rellenarlo de armadura y hormigón. El autor del proyecto, creando esos dos apoyos bien asentados que se unen con un perfil de elevación convergente, integra con estética conseguida la obra en ese paraje montañoso.

� (jJirria nO 9 }l6ri{ 2005 Pág. 8

La parada para reponer energías tuvo lugar al pie del Mulhacén a orillas de la laguna de la Caldera, intentando cada uno de nosotros encontrar el sitio más favorable para protegernos del molesto e incómodo viento que soplaba. Más relajados para empezar la bajada, los latidos del corazón, o las pulsaciones como dicen los atletas, se ajustaron al ritmo normal, solo había que maniobrar con acierto para evitar los pedruscos de todos los tamaños diseminados en el camino. Cruzamos una zona muy nublada, y al pasar por el mirador nos impidió disfrutar de las vistas panorámicas, en ese instante alguien del grupo sugirió: "vendremos con el tiempo despejado". Claro, esta opinión acertada me hizo reflexionar unos segundos, porque almque soy mayor pero no viejo, tengo una edad en que los plazos referente al tiempo debo considerarlos con cierto grado de miramiento. Pero recordé que este recorrido fue una etapa en la travesía del macizo de Sierra Nevada que realicé en el año 1997 con mis amigos Rafa, Vicente y Pepe.

Durante el recorrido, ningún incidente importante hubo que . resaltar, únicamente cuatro pinchazos que los expertos hábilmente

repararon con rapidez, y poco más. A unos doce kilómetros de la llegada, tuvimos que sufrir el paso por una zona polvorienta que no solo alcanzó las bicis, las alforjas y las mochilas, sino que estábamos impregnados por todo el cuerpo de ese molesto polvo. Al llegar, un chorro de agua cristalina manaba de la fuente junto al autobús; nos fuimos lavando manos y brazos sin intentar asearnos más a fondo porque el barro aparecía dificultando la limpieza deseada ..

El cansancio era patente en nuestros rostros cuando tomamos asiento para emprender el regreso, y advertimos a Alonso de no dedicar más elogios como lo hicimos acertadamente por la mañana subiendo el puerto de las Predizas. En efecto, se proyectó un vídeo que resultó atractivo, y después Alonso manifestó el agradecimiento por la colaboración meritoria de los que colaboran con nuestra asociación. Claro está que aplaudimos con efusión la labor que aportan cada uno en su área de conocimiento, dedicando parte de su tiempo para que disfrutemos de estos ratos felices. Sin mencionarlos se darán por aludidos y sin peloteo para todos ellos este unánime y nutrido aplauso.

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COMO TRATAR LAS HERIDAS SUPERFICIALES TRAS UNA CAÍDA

Las caídas accidentales desde la bicicleta son relativamente frecuentes sobre todo en determinadas edades y circunstancias. El ángel de la guardia de mi hija me confesó recientemente que en el cielo existe una gran tarta para todos los que practican con regularidad el ciclismo y no se han caído nunca, y que dicha tarta todavía permanece íntegra.

Si bien el mejor tratamiento es la prevención para evitar dichas caídas o la protección de las zonas deJa piel más expuestas con tejidos que las recubran, una vez que ésta se ha producido hay que tomar algunas medidas sencillas que bien realizadas contribuirán a una rápida curación y disminución de complicaciones.

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En una primera inspección es necesario descartar la afectación de órganos vitales y la presencia de fracturas óseas. Descartadas éstas, nos encontramos ante lo que constituyen la gran mayoría de las lesiones producto de una caída casual de la bicicleta, esto es magulladuras, heridas anfractuosas con pérdida de sustancia y pequeñas hemorragias superficiales.

Las contusiones sin pérdida de sustancia no requieren un tratamiento específico y urgente. Pero cuando ha habido pérdida de sustancia como consecuencia de arrastrar la piel desnuda sobre la superficie del asfalto o de la tierra, es importante conocer las primeras medidas a tomar.

Ante una herida sangrante y anfractuosa y descartado que la sangre no proviene de un vaso arterial, lo más importante es un lavado de arrastre de la zona con pérdida de piel. Dicho lavado debe de hacerse con agua a chorro, que lave y arrastre toda la superficie de la herida, para tratar de que se lleve precozmente todos los cuerpos extraños adheridos, esto es tierra, polvo, restos orgánicos, gérmenes. " antes de que los gérmenes hayan invadido los tejidos en profundidad. A continuación debe de utilizarse agua jabonosa para continuar con el lavado de la herida. Dicho lavado jabonoso es preferible hacerlo con gasas que froten y arrastren mecánicamente los gérmenes hacia fuera, para evitar que queden recovecos a donde no llega el jabón no aplicado con energía El jabón constituye el mejor antiséptico y no debe de llevar aditamentos que en el mejor caso son innecesarios. La pared de las bacterias está constituída por material graso que se disuelve �on el jabón, de modo que su uso acabará con todas las bacterias de la superficie de la herida. Así habremos logrado acabar con casi todos los cuerpos extraños y gérmenes que de no eliminarlos pronto constituirán en el futuro la causa de la infección latente que entorpecerá la curación y rápida cicatrización de la herida.

Sólo después de haber realizado lo anterior se debe de utilizar betadine o algún otro antiséptico que recubra con generosidad toda la herida. En caso de heridas profundas y poco aireadas un lavado profuso con agua oxigenada antes del betadine puede ser de gran utilidad para acabar con los gérmenes anaerobios, esto es aquellos que no resisten la exposición al oxígeno. La utilización de pomadas con antibióticos en un primer momento no han demostrado reducir la tasa de infecciones y sin embargo pueden acarrear algunas complicaciones indeseables.

A continuación es preferible dejar la herida expuesta al aire para que permanezca lo más seca posible. Sólo debe de recubrirse con gasas estériles si su lecho permanece sangrante o corre el riesgo de volverse a golpear antes del cierre definitivo.

Finalmente y una vez curada la herida es necesario plantearse si la vacunación del tétanos está al día. En caso de duda una dosis de recuerdo y la administración de la gammaglobulina antitetánica son recomendables. Pero esto ya pertenece a una fase de tratamiento no inmediato.

Patxí :Fernánáez Ortega

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Nos amamos en una bicicleta. Poema en Palabra Virtual

Santiago Azar

Nos amamos en una bicicleta

Ayer tú y yo, en un solo beso para la vida,

en el amor que nos conoció a los quince años

y yo pedaleando para un nunca llegar tarde a tu corazón.

Fuimos nosotros los que inventamos el beso en una bicicleta,

la edad de las miradas con un cuaderno en la mano.

Fuimos nosotros, los que sin respirar, nos cansamos de viajar;

y ayer, sólo ayer, las calles dicen: lAllí van, son ellosT,

pero fue tan rápido que pedazo a pedazo nos despedimos.

Tú y yo, querida, ahora quizás dónde, dónde volveríamos a rodar,

dónde volveríamos a comandar dos ruedas como a un barco,

dónde volveríamos a conquistar los mundos con un sueño.

Eso no me importa, porque en mi memoria tengo un niño despierto,

llevo a ese revoltoso quinceañero en los dedos del alma,

tengo aún, esos años diminutos como zapatos de liceano.

Entonces, será a las siete, te pasaré a buscar como cochero,

subirás en mi caballo veloz con rayos de aluminio,

dispuesta a saltar a la gloria al besar cada calle,

recostándote en cada parada para retomar las fuerzas.

Entonces, será a las siete, cuando llegue a tu casa,

salgas a recibirme como ansiosa de la nueva carrera.

Entonces, son las siete y recuerdo tu mano en la mía,

riendo del pedaleo en mañana y tarde,

cuando nos amamos en una bicicleta sobre la vida,

cuando se me vienen los quince felices años,

ahora que son más, sin bicicletas ni sueños.

1· - � (9/0 (jJirria n° 9.Jl6ri[2005 Pág. 12

BOLETÍN DE SOCIO / A Asociación Ruedas Redondas

Una vez cumplimentado, por favor envíe lo a la siguiente dirección:

C/ Frigiliana 13, escalera 3, 50 1 - 29003 - Málaga- CIF- G92275734

Nombre: ______ ________________________ ______________________ ________ __

Apellidos: __ ______________________ __ ___ __ _

Dirección: ____________________________________________________ ________ _

Localidad: ____________ _____ __ Codo P.: _______ _ __

Tlfno: _____________ __ Móvil: ____________ __ __ __ __ ________ _ _

E-Mail: ___ _ _ _ _ __ _ _ __ _________ _ __ _ __ _

D. N. 1. del solicitante: ______________________ __ _ Año nacimiento: _____ _

Fecha:

Cuota escogida (marcar con X)

o Cuota base de 10 euros /anual O Cuota de apoyo de 10 euros /semestral O Cuota de __ /euros anual (superior a la cuota base de 10 euros)

Puede ingresar la cuota de socio en la siguiente cuenta bancaria UNICAJA 2103 2070 31 0030004326

Firma del Titular o del padre/madre o tutor

o bien cumplimenta/" la siguiente Domiciliación bancaria Les ruego se sirvan de atend r h¡\sta nuevo aviso los recibos que le serán presentados por la

Asociación Ruedas Redondas.

Nombre y apellidos del titular _______________________ _

Banco/Caja de Ahorros __________________________ _

Domicilio oficina ________ _ __ ___________________ _

C.P. ________________ _

Población (provincia) ___

CCC (Código Cuenta Corriente) Entidad Agencia DC Número de Cuenta

IIIIIIIIIIIIIIIIIII D Fecha: Firma (imprescindible):

El firmante reconoce que las salidas en bicicleta y demás actividades que realiza como socio, es de responsabilidad individual propia y su participación es voluntaria.

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Impreso en España

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