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RENFORCEMENT DU PONT BINH TRIEU AU

VIETNAM

fig 1 : Vue des ouvrages béton et de l’ouvrage principal métallique

fig 2 : Vue de la partie supérieure du tablier

fig 3 : Vue générale des ouvrages : au centre l’ouvrage métallique encadré par les ouvrages béton à travées isostatiques composées de poutres préfabriquées

Intervenants :

Client : CII Entreprise Générale : FREYSSINET VIETNAM Etudes techniques : FREYSSINET DT -Division Béton et Réparation

Objet du marché :

Le pont de Binh Trieu au Vietnam, est un ouvrage de 560 mètres, construit dans les années 60. Il est composé de 2 viaducs d’approche en béton précontraint et d’un ouvrage principal métallique. L’objet du marché est : � Elargissement de l’ouvrage afin de créer 2 voies spécifiques pour les 2 roues � Le remise aux normes actuelles (routières et sismiques)

L’OUVRAGE AVANT RENFORCEMENT

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fig 4 : Les ouvrages béton sont rendus continus en liaisonnant les travées par précontrainte extérieure de type 9T15S.

fig 5 : La déviation des câbles est assurée par des blocs transversaux connectés à la structure par précontrainte 4T15S

fig 6 : Les appuis sous poutre ont été remplacés par des appuis néoprènes disposés sous les nouvelles entretoises.

fig 7 : L’élargissement s’appuie sur les blocs transversaux

fig 8 : L’ouvrage fini

RENFORCEMENT DES OUVRAGES BETON

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fig 9 : La travée suspendue (au centre de la travée)

appuyée sur les ouvrages métalliques de part et d’autre

fig 10: Caillobottis de la travée suspendue avant travaux

fig 11 : Le caillobottis est remplacé par une dalle béton collaborante

RENFORCEMENT DES OUVRAGES METALLIQUES

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fig 12 : Appui de la travée suspendue très peu chargé (donc sujet

aux translations verticales et horizontales)

fig 13 : Mise en continuité de l’ouvrage afin d’augmenter la durabilité et réduire les vibrations

fig 14 : L’élargissement en console

fig 15 : l’ouvrage fini