Bil & motor mars 2014

Bil & motorTorsdag

27.03.

15

El-bil. Stadig fleire tek det nye e-ordet i sin munn når dei skal kjøpe ny bil. Både miljøgevinst og pris freistar kjøparane.TEMA side 16–18

Det nye e-ordet

16 TORSDAG 27.03. 2014BIL & MOTOR

TORSDAG 27.03. 2014 17BIL & MOTOR

FØRDE: Då BjørnarVikum skulle byrjeå selje el-bil for eittår sidan, tenkte han «å Herregud». No sel han fleire elektriske enn vanlege bilar.

MOTORAUDUN [email protected]

– Sist haust tok det heilt av.Sidan då har pilane berrepeikt ein veg, seier BjørnarVikum hos AutoForum iFørde. Bilseljaren var særsskeptisk, då dei skulle byr-je med salet av Nissan Leaf

Kundanestrøymertil el-bilane

AERO DYNAMIKK: Mange stussar på de-signen av Nissan Leaf, og særleg lyktene.Bjørnar Vikum forklarar at alt er laga be-visst for å minske luftmotstand, og med detauke batteritida.

KONTROLL: Ved hjelp av nettbrett eller mobil kan du tilei kvar tid mellom anna sjå korleis det ligg an med ladingav batteri, tidsinnstille oppvarming av bilen og starte ogstoppe lading. Her demonstrerer Bjørnar Vikum NissanLeaf sin versjon av systemet. Alle foto: Audun Hageskal

»Framhaldneste side


i fjor vinter. Men no er skepsisenborte for lengst. I januar og fe-bruar registrerte firmaet sal av ninye bilar frå Nissan. Samtlege avdei var den elektriske modellenLeaf.

– Det er faktisk den modellenvi sel mest av, seier Vikum.

– KnirkefrittNoko av grunnen til at bilseljarenhar lagt vekk alle fordommanemot el-bil, er kor få problem deihar opplevd med bilane etter atsalet tok av.

– Det har gått heilt knirkefritt,og eg vil kalle det ein kanonsuk-sess, rett og slett. Det var denmest selde enkeltmodellen i hei-le fylket i januar, og slik eg serdet, så treff den alle aldrar. Vi harkjøparar frå 20 til opp mot 70 år.Og jo meir ein køyrer den, jo meirdiggar ein den, smiler Vikum.

Med stadig fleire ladestasjonarpå plass, trur han salet kjem til åauke ytterlegare. Og med skjer-men i dashbordet på Nissan Leaf,har du mellomanna kontinuer-leg oppdatert in-formasjon omkor nærmaste la-destasjon ligg.

ØkonomiPå grunn av lågeavgifter, ligg el-bi-lane også lågt i ut-salspris samanlik-na med like mo-dellar med forbrenningsmotor.Til dømes vil ein VolkswagenGolf ligge på i overkant av250.000 kroner i elektrisk ver-sjon, medan Nissan Leaf startar

på rett under 230.000. Av øko-nomiske fordelar er null årsav-gift, gratis bompassering og gra-tis ferje (må berre betale for per-sonane i bilen, ikkje sjølve køy-retøyet).

– Dét, saman med miljøgevin-sten når det kjem til utslepp, ernoko hovudårsaka til at så mangehar gått over til elektrisk, spesieltsom ein «nummer 2-bil», trur Vi-kum, som legg til at mange nokvert overraska når dei set seg inni Leafen.

– Mange trur at el-bilar er eislags b-vare. Men det er jo einekte bil, og følast også sånn, seierhan.

Kjøper usettOgså naboen til AutoForum, Ber-ge & Co, har merka oppsvinget iel-interessa i Sunnfjord. Volkswa-genforhandlaren tok inn sine før-ste el-bilar i form av e-Up i no-vember i fjor. Pågangen har vorestor, ifølgje Anne Berit Voll Aa-sen.

– Vi var veldigspente, men dethar gått veldigbra. I juni kjemdemobilen avGolf i elektrisk ut-gåve. Men allereiehar vi selt seks avden modellen, ogdet utan mark-nadsføring. Folkkjøper den utan åkorkje sjå eller

prøve bilen, og det er heilt spesi-elt. Vi merkar godt trykket, seierVoll Aasen.

Totalt køyrer kring 15 av Volks-wagens el-bilar i form av e-Up på

vegane i fylket ifølgje bilseljaren.Men med Golfen trur ho talet vilauke mykje.

– Slik det ser ut no, så er detingen tvil om det, seier Voll Aa-sen.

Eg vil kalle det ein kanonsuksess,

rett og slettBJØRNAR VIKUM

KJENNEMERKE: Lyktene i fangaren er eit av kjennemerka til Volkswagen e-Up.

TRADISJONELT: Volkswagen e-Up har tradisjonelt VW-design.Her skal dei som har hatt same merke tidlegare kjenne seg att.

LADING: Du finn to inngangarfor «drivstoff» – ein for hurtigla-ding og ein for vanleg lading.

PANEL: Navigasjon som viser kor nærmaste ladestasjon er til eikvar tid, er berre noko av utstyret det du finn i Nissan Leaf.

Registrerte bilar frå forhandlarar i Førde i januar og februar.

▶ Peugeot iOn: 1*▶ Peugeot Partner

Electric: 3*▶ Mitsubishi i-MiEV: 0*▶ Volkswagen e-Up: 5*▶ Volkswagen e-Golf: 6**▶ Nissan Leaf: 9*: Tal oppgitt frå forhand-

lar**: Førehandsbestilte bilar,

tal oppgitt frå forhandlar

TAL

Dette er bilenemed Norges bestenybilgaranti:

**

Som eier av en Hyundai trenger du kun følge bilens vedlikeholds-

og finne din nærmeste forhandler. Kvaliteten opplever du best selv,

Hyundai Santa Fe. Stor SUV i premiumklasse.Fra kr 520 950,-*

Hyundai ix20. Liten MPV med behageliginnstegshøyde. Fra kr 225 950,-*

Hyundai ix35. Den norske folke-SUVen.Fra kr 277.590,-*

Hyundai i40 stasjonsvogn. Romslig familiebilmed moderne design. Fra kr 308 950,-*

Hyundai i30 stasjonsvogn. Mellomstorfamiliebil med mye plass. Fra kr 227 950,-*

Hyundai i10. Praktisk bysjarmør.Fra kr 137 950,-*

Hyundai i20. Bybil med sans forlangturer. Fra kr 172 950,-*

Hyundai Veloster. Kultbil med fremtids-rettede løsninger. Fra kr 349 950,–*

* Veiledende pris levert Førde.rsavgift og metallic lakk kommer i tillegg. Bildene kan avvikefra tilbudt modell. Vi tar forbehold om trykkfeil og endringer.**Garantien gjelder syv r, alternativt kjørte 200 000 km.Garantien gjelder alle Hyundai personbiler 2014-modell, kjøpt i 2014.Hyundai H-1 har ogs syv rs garanti med 150 000 km.Taxi har tre rs garanti med 100 000 km.


22 TORSDAG 27.03. 2014BIL & MOTORANNONSE


FØRDE: Ein mild vinterog tidleg vår har ført tilat Førde Motorsportallereie har selt likemange motorsyklar somi heile fjor. Og no er detretro-stil som er in.

MCAUDUN [email protected] 48151238

– Vi ser tydelege trekk frå 80- og70-talet på ein del av syklane. Ogtil dømes denne Kawasakien erinspirert frå britiske motorsyklarfrå 60-talet, seier Rune Soleide,dagleg leiar ved Førde Motor-sport, medan han triller sykke-len ut i sola.

Telefonen står knapt stille, ogdet er tydeleg at vårstemningaset fart i MC-salet.

– Det er ganske vêravhengig,seier Soleide og ler.

Kafe-sykkelIfølgje Soleide er retro-trendenpå full veg inn på marknaden. Ogetter at bildesignet dei seinareåra har opplevd relansering avbåde Volkswagen Boble og Mini,så har motorsyklar hengt litt et-

ter. Men ikkje no lenger. Designeter nakent. Minst mogleg liggskjult bak deksel, og motoren erheilt blottlagt. Likevel held sy-klane ein stilfull og balansert ut-sjånad.

– Dette er det eg vil kalle einkafe-sykkel. Det er den du køyrernår du skal ut og vise deg framlitt, og har slått veldig godt an. Sa-let aukar av denne typen syklar,og det kjem fleire og fleire model-lar, forklarar Soleide.

GatekjemparI tillegg til den retro-syklane, erdei velkjende streetfighteranelike populære som før, og vel sådet. Og ifølgje Soleide har detskjedd mykje på få år med deifleste merke og modellar.

– Dei nye streetfightermodel-

lane gir ei betre køyreopplevingenn tidlegare. Dei er meir stabi-le, har betre respons på gass ogbrems, er stivare og i det heileteke meir gjennomført og betre,forklarar han, og legg til at det ei-naste som stort sett er likt dei tid-legare modellane, er talet mer-kjer, seier Soleide.

Og det treng ikkje lenger kosteskjorta å kjøpe ny sykkel. IfølgjeSoleide er stadig fleire ute etterein brukt MC til mellom 60.000og 100.000 kroner, men for denprisen kan ein også få ein ny syk-kel.

– Honda har også satsa på no-kre billegare modellar. Dei rime-legaste startar på kring 60.000.Mange kjem og vil ha ein bruktsykkel til den prisen, og blir over-raska når dei ser at dei faktisk kanfå ein ny til same pris.

Spissare linjerOgså offroad-syklane har fått eitandletsløft, ifølgje den daglegeleiaren. Medan ein i fleire år harvore prega av runde kantar, erdet no tydelege linjer som pregardei litt større syklane. Soleide vi-ser fram to Honda-modellar forå illustrere endringa – ein meddesign frå 2006 og ein frå 2014.

– Ein ser at på same måte sommed retro-syklane, så er det eitmykje tøffare preg, seier Soleide.

«Gammalt» nytt▶ Retro-MC på full fart inn på marknaden

Dette er det eg vilkalle ein kafe-sykkel.Det er den du køyrernår du skal ut og vise

deg fram littRUNE SOLEIDE

RETRO: Kawasaki W800 SE er eit eksempel på dei nye retro-syklane som er på full veg inn på marknaden. Alle foto: Audun Hageskal

2006: Runde formar og mjukelinjer prega denne Hondaen i2006.

2014: I år er dei runde linjenebyta ut med skarpare og råaredesign.

– Køyreopplevinga er denstørste årsaka. Du tek lengstevegen heim når du køyrer mo-torsykkel. Det kan ikkjesamanliknast med å køyre bil.– Ein er meir ut i det fri. Duser vegen på ein ny og annleismåte. – Prisen. Samanlikna med biler det veldig rimeleg både iinnkjøpspris og drift. – Parkeringsmoglegheitene erså utruleg mykje større medein MC som tek berre

ein brøkdel av plassensamanlikna med ein bil. Detgjer den særleg eigna til einerstatning for ein «nummerto-bil».– Det er sosialt. Miljøet ergodt, og ein helsar på alleandre som køyrer sykkel. Detfår du ikkje med bil. Vi køyrerofte fire-fem stykk, drikk kaffiog køyrer heim att. Kor oftegjer ein det med bil?

Rune Soleide

DIFOR KØYRER RUNE MC


FØRDE: – Ingen bilar erperfekte. Om du vil atdin skal vare lengst mog-leg, er det alltid noko dubør passe på, seier meka-nikar Dag-Inge Elvebakk.

MOTORAUDUN [email protected] 48151238

Oljen strøymer ut av bilen, me-dan Elvebakk gjer klar nytt olje-filter. «Våronna» på verkstaden

er i full gang, og den rolege vin-terperioden er i ferd med å gåover i klargjering av bilar til som-mar- og ferietid.

– Fleire bilmerke skryter av atein kan køyre opptil 30.000 kilo-meter utan å skifte olje. Formange er det tre års køyring, ogdet er altfor mykje, seier tekniskleiar ved Førde Bilservice AS,Morten Lundh.

– Mykje har endra seg, og deter ikkje stort ein kan gjere sjølvlenger. Men eit par punkt er like-vel verd å merke seg, seierLundh, som saman med mekani-karane Dag-Inge Elvebakk og

– Ingen biOLJEFILTER: På servicen sjekkar og byter mekanikar Dan-Inge Elvebakk olje- filt


Hallgeir Kalland gir deg tipsa sombåde gjer bilen din klar til vårenog gir den lengre levetid.

– Ikkje slurv med dekkaEin del har allereie lagt om tilsommardekk, og stadig fleirefinn fram jekken. Men for deisom ønskjer å ta vare på både bilog tryggleik, har Elvebakk eit pargode råd.

– Det er faktisk mange som hivpå sommardekka frå i fjor og køy-rer i veg utan å sjekke lufttrykket.Dei tenkjer kanskje «det var bradå eg sette dei vekk, så då er detbra no og», men alle må måle at

det er rett luftmengd i dekka førdei køyrer av garde. I tillegg erdet viktig å sjå på rotasjonsmer-ket på dekket, og passe på at deter montert slik at det rullar rettveg. Det er første bod, seier me-kanikaren.

Han oppfordrar også til å ta taki dekket og kjenne om det er slarki hjulopphenget når det nye dek-ket er på plass.

– Hjulet skal sitje godt fast, sei-er han.

– Saltet et bremseneNår dekka er på plass, er Kal-lands tips å kontrollere det som

ligg nærmast hjulet: Bremsene.– Etter ein vintersesong med

mykje salt på vegane, er det fleirepunkt ein bør gå gjennom for åsikre at ein effektivt kan stoppebilen ved neste behov, påpeikarKalland.

– Når du skiftar dekk, sjekk ombremsene har mykje rust. Saltetet opp bremsene og kan ogsågjere skade på bremserøyr, somi verste fall vil føre til at nestegong du bråbremsar, så er effek-

bilar er perfekte filteret. – Rette innsatsfilter tyder på eit bra filter, seier mekanikaren. Alle foto: Audun Hageskal

Fleire bilmerke skryter av at ein kankøyre opptil 30.000

kilo meter utan åskifte olje. For mangeer det tre års køyring,

og det er altfor mykje

MORTEN LUNDH

KUPEFILTER: Vinteren kanføre til fukt i kupefilteret. Når var-men kjem, kan det oppstå sopp ifilteret. »Framhald neste side

ten tilnærma null. Når du så harskrudd fast hjulet, ta tak i det ogkjenn at det går godt rundt ogbremsene ikkje er «på», forklararElvebakk.

– Få på underspylingMen det er ikkje berre bremsenesom får hard medfart av saltet.Også lakk og understell treng

både førebyggande og etterbe-handling for å haldast ved like.

– Å få på understellsbehand-ling frå starten er alfa og omega,seier Elvebakk, medan Kallandskyt inn at også lakken treng be-handling.

– Piggdekkstøvet sit godt i lak-ken og kan skape rust. Så einskikkeleg vask med underspyling

er viktig no etter vinteren, seiermekanikaren.

– Ikkje vent til juniMed enda nokre månader att tilsommarferien, er det nok mangesom føler dei har god tid på ågjere bilen klar til årets store bil-tur. Det er ikkje mekanikarane ei-nig i.

– Vi ser kvart år dei som kjeminn dagen før dei skal ut på bilfe-rie og skal ha bytt både olje, olje-filter og kanskje ikkje har vore påservice sidan året før. Ein tom-melfingerregel er at ein genereltskal ha service kvart år, også etter at den som følger med bilenved kjøp har gått ut. Du kjemlangt med det, seier Elvebakk,

som anbefaler folk som skal bru-ke bilen mykje i ferien å vere utei god tid.

– Eg vil anbefale å sette av littmeir tid enn berre dagen før av-reise, og heller vere ute i god tid.Det er betre enn å få ferien utsettpå grunn av manglar eller feilsom tek lengre tid å rette opp, sei-er Elvebakk.


▶Følg alle servicar. Sjølv om dei som følgjermed bilen går ut, så hald fram med årleg ser-vice på verkstad.

▶Skift olje kvart år. Nokre bilmerke seier einkan køyre 70.000 kilometer utan å skifte olje.Det er altfor mykje.

▶Gi bilen din ei understellsbehandling sjølv omden er ny.

▶Sjekk lufttrykk, rotasjonsretning, rust og slarki hjuloppheng når du skiftar dekk. Sjå ombremsene har mykje rust på seg.

▶Vask bilen godt, også med underspyling, ogsærleg under og etter vintersesongen. Oghugs at litt vedlikehald sparer deg for deistore utgiftene i lengda.

▶Tja, det var ikkje så lett, men ein kan jo startemed å berre fylle drivstoff og sjå vekk ifrå ab-solutt alt anna. Då går bilen framover, men detseier stopp etter ikkje altfor lang tid.

▶Dropp EU-kontrollen og andre servicar. Føreller seinare vert ein stoppa i kontroll og av-skilta, men truleg har bilen falle frå kvarandrefør det.

▶Aldri vask bilen din, korkje utvendig eller inn-vendig. Og pass på å ikkje bruke polering, sådu er sikker på å ikkje stoppe rusten frå å fåtak i eventuelle småskadar i lakken.

▶Ta flest mogleg små turar når det er kaldt ute.Ikkje bruk motorvarmar, berre start opp ogkøyr, på den måten skaper du mest moglegsot, særleg med dieselmotor.

▶Alltid køyr på lågt turtal. Aldri gi på å få turta-let opp, sjølv ikkje i oppoverbakkar. På denmåten får du sota ned det meste på ein grun-dig og effektiv måte.

Kjelde: Mekanikar Dan-Inge Elvebakk samanmed Hallgeir Kalland og Morten Lundh.

RUST: Etter mange månader med salting, er det mykje rust på både bremser og understell. Morten Lundh viser korleis bremserøyr kan få kraftig slitasje og må bytast. I verste fallkan ein miste bremsene om røyret er for dårleg.

BREMSER: Hallgeir Kallandsjekkar bremsene.

DRIVSTOFF: – Berre fyll drivstoffog sjå vekk ifrå absolutt alt anna.Då går bilen framover, men detseier stopp etter ikkje altfor langtid, seier Dag-Inge Elvebakk.

MEKANIKARENS FEM BESTE TIPS

...OG FEM TING DU ABSOLUTT IKKJE BØR GJERE

Bil & motor mars 2014

Documents

Transcript of Bil & motor mars 2014