Bezpečnost a ochrana zdraví PROVOZNÍ NORMA

Zn.: AM Safety ST 006 – A1Vydáno: 10.05.2010

Verze: 0Revize: -

Vykládka šrotuŘízený oběh Vypracoval: Zkontroloval: Schválil:

Jméno: Bezpečnostní a zdravotní výbor

Bezpečnostní výbor AM

xxxxx

1.  Rozsah a působnostiTyto normy se týkají všech provozů zabývajících se šrotem v rámci prostor závodů ArcelorMittal.

Tyto základní normy se musí provádět a vztahovat na smluvní strany, řidiče nákladních vozů, jakož i všechny jejich zástupce (dodavatele i subdodavatele).

Tato pravidla musí závody přizpůsobit svým specifikům, životnímu prostředí a organizaci, a pokud to bude nutné, mohou požadavky zpřísnit.

Zaměstnanci závodů (na místech vážení a šrotištích) musí plnit a vyžadovat tyto požadavky.

Všude tam, kde bude místní zákon přísnější než tato norma, musí být tento místní zákon vzat v úvahu. V ostatních případech se musí tato norma striktně dodržovat.

2.  Ostatní příslušné dokumenty, které je potřeba respektovatMusí se používat nejen tato norma, ale rovněž dále uvedené normy:

- AM bezpečnost ST 006 : dopravní prostředky a jejich řízení- AM bezpečnost ST 008 : smluvní strany- AM zdraví PL 001 : politika zneužívání drog /narkomanie/

3.  Pohyb nákladních vozidel na šrotištíchMusí být k dispozici jasně nastavený pohyb (dopravní plán, včetně omezené výšky zejména pro elektrické sítě a potrubí….) přijíždějících a odjíždějících nákladních vozidel s cílem udržet dopravu pod kontrolou a zajistit bezpečný provoz. Všechny zúčastněné strany musí být s tímto plánem seznámeny. Tento plán zahrnuje rozmístění vhodné signalizace, která řídí dopravu.

Součástí tohoto dopravního plánu je rovněž oblast určená k parkování nákladních vozidel se šrotem. Vzhledem k tomu, že prostory kolem šrotiště nebývají příliš prostorné, musí závod zorganizovat bezpečné parkoviště, ze kterého může recepční šrotiště povolat nákladní vozy, které se chystají na vykládku.

Cesty se musí udržovat čisté, bez zbytků šrotu, čímž se vyhnete problémům s pneumatikami a prachem.

V následujících případech se musí použít na přívěsy kryty /plachty/ :- pokud hrozí riziko ztráty materiálu (lehký tenký šrot)- s cílem vyhnout se prosáknutí vody do slisovaných kovových sudů se šrotem kvůli

povětrnostním podmínkám- pokud to předepisují právní požadavky

4.  Nebezpečí na a kolem šrotišť- Kolize a srážky s pohybujícím se zařízením, jeřáby a vozidly, elektrickým vedením,

atd.- Pády z výšky , do jam, ze schodů apod.- Rozdrcení: převržení nákladního vozu, vypadnutí šrotu při otevření dveří nákladního

vozu a vypadnutí zestohovaného skladovaného šrotu.- Modřiny a pohmožděniny zaviněné kousky kovového šrotu, které byly odhozeny

během manipulace se šrotem na skládkách.- Pořezání při ruční manipulaci se šrotem.- Zapíchnuté kovové kousky proniknuvší skrz holinky nebo rukavice.- Riziko zakopnutí a pádu během chůze (nerovný povrch, kousky kovového šrotu a

jámy, špatné povětrnostní podmínky, atd.- Prašnost.- Hluk.- Postranní vyklopení nákladu z nákladního vozu.- Pád nákladního vozu do jámy se šrotem.- Styk s radioaktivním materiálem.- Přejetí nákladním vozem nebo jiným zařízením.- Riziko vyplývající z ostatního zařízení na šrotišti (bude nadefinováno místně).

Jakákoliv specifická místní rizika, která se objeví na základě HIRy, a opatření, která budou přijata za účelem náležitého zmírnění těchto rizik.

5.  Minimální bezpečnostní požadavky5.1.  Obecně

- Jízda a otáčení nákladního vozu se zvednutou korbou jsou přísně zakázány, zákaz platí i pro pohyb se zvednutým hydraulickou rukou (pokud jsou jí nákladní vozy vybaveny). Vozidlo se může rozjet teprve tehdy, když bude korba (a jeřáb) dole. Nicméně lze udělit výjimku v případě velmi pomalé jízdy vpřed, kdy bude nákladní vůz a přívěs v zákrytu s cílem usnadnit vykládku šrotu. Během pohybu krokem vpřed musí řidič zajistit, aby se v prostoru nevyskytovaly žádné překážky. Jakmile bude přívěs vyprázdněn, musí nákladní vůz před dalším pohybem zastavit a uvést korbu (a jeřáb) do nejnižší možné polohy.

- Otevírat zadní dveře korby bezpečněji, všechny nákladní vozy musí být vybaveny:■ Buď automatickým systémem ■ nebo musí mít k dispozici takový systém, který umožňuje otevírání zadních

dveří nákladního vozu z polohy stání z místa vedle vozu namísto stání před dveřmi vykládky (viz přiložené fotografie správných příkladů).

- Nákladní vozy, které nesplňují jedno ze dvou výše uvedených a popsaných kritérií (pístové otevírání nebo dočasné řešení – dlouhá páka pro ruční otevírání z boku nákladního vozu), nebudou vyloženy a budou poslány zpět dodavateli na jeho náklady.

- Tyto požadavky na nákladní vozy, jakož i důsledky, které vyplývají z porušení výše uvedeného, musí být okamžitě zahrnuty do všech smluv týkajících se nákupu šrotu.

- Nákladní vozy s hliníkovou korbou, popř. jedním hydraulickým pístem, představují další riziko převržení. Tyto budou vpuštěny do areálu společnosti pouze tehdy, pokud přepravují šrot, který se nesmí vzpříčit během vykládky.

- Místa, kde se skladuje šrot, budou opatřena nárazníky pro bezrizikové zajištění polohy nákladních vozů, a to zejména v případě jam.

- Před započetím vykládky zabezpečte, aby nákladní vůz zastavil na stabilním povrchu, čímž se vyhnete pádu nákladního vozu do boku během vykládky.

5.2.  Řidiči

- Musí být provedena HIRA s cílem stanovit, zda musí řidič zůstat uvnitř nebo vně svého vozidla během vykládky šrotu. Pokud bude muset řidič zůstat vně, musí stát v bezpečné vzdálenosti tak, jak je nadefinováno místně.

- Při vystupování do a sestupování z kabiny vozidla se musí využívat tří bodový kontakt.

- Řidič musí používat bezpečnostní pásy, které byly nainstalovány výrobcem prostředku, vždy při pobytu ve voze, a to i tehdy, když se nákladní vůz vykládá.

- Při vstupu do kanceláře přijímače šrotu nacházející se v blízkosti šrotiště musí být řidiči vybaveni následovně: bezpečnostní /pracovní/ kotníčkovou obuví, přilbou, ochranou sluchu, protiprachovou maskou (pokud je potřeba), bezpečnostními brýlemi, pracovním oděvem s dlouhými rukávy, rukavicemi a fluoreskující vestou s reflexními pásky.

- Při otevírání dveří ložného prostoru (viz rovněž 5.1) a při otevírání druhých dveří (pokud existují), nesmí řidič procházet za nákladním vozem, nýbrž musí procházet před vozem.

- Při pokládání kontejnerů na šrot na zem musí být vůz zcela zastaven, boční hydraulické podpěry, pokud jsou na voze, musí být roztaženy a umístěny na stabilní ploše, aby poskytovaly náležitou podpěru.

- Nezapomínejte na rizika uvedená v odstavci 4.

5.3.  Přijímač šrotu

- Nikdy se nepřibližujte blíže než na vzdálenost 20 m k vykládanému vozu.- Noste následující OOPP: přilbu, pracovní kotníčkovou obuv, ochranu sluchu, masku

proti prachu (pokud je potřeba), bezpečnostní brýle, pracovní oděv s dlouhým rukávem, rukavice a fluoreskující vestu s odrazovými/reflexními pásky.

- Mějte na paměti rizika uvedená v odstavci 4.- Přijímač šrotu musí být v případě zjištění nebezpečných podmínek oprávněn zastavit

proces vykládky šrotu. Recepční šrotiště by měl zastavit proces vykládky v případě bouře nebo výskytu blesků.

- Musí kontrolovat, zda je náklad řádně rozložen na voze, aby se předešlo tomu, že by se vůz během vykládky převrhl.

5.4.  Řidiči buldozerových drapáků na šrot, obsluhující magnet nebo hvězdicové podavače, apod. využívané k manipulaci se šrotem na skládce

- Zastavte manipulaci, pokud bude nákladní vůz nebo osoba ve vzdálenosti menší než 20 m.

- Přejímač šrotu bude informovat vysílačkou řidiče o veškerém pohybu na šrotišti (tzn. Pohybu vozů nebo osob).

- Noste následující OOPP: přilbu, pracovní kotníčkovou obuv, ochranu sluchu, masku proti prachu (pokud je potřeba), bezpečnostní brýle, pracovní oděv s dlouhým rukávem, rukavice a fluoreskující vestu s odrazovými/reflexními pásky.

- Mějte na paměti rizika uvedená v odstavci 4.- Přejímač šrotu by měl sledovat celý proces vykládky šrotu, vůz za vozem.

6.     Kontrola šrotu před a po vykládce - Zajistěte, aby vozy před nakládkou projely přes místo, kde se zjišťuje radioaktivita

(výjimka je možná v případě interního šrotu, pokud si budete absolutně jisti původem šrotu).

- Pro předběžnou kontrolu budou vyhrazena specifická bezpečnostní místa.- Pokud bude potřeba žebřík pro kontrolu obsahu vozu, opřete ho o korbu vozu, a

přesvědčte se o jeho stabilní poloze (tzn. v souladu s pravidly používání žebříků na závodě).

- Vůz musí stát na místě, mít vypnutý motor a zataženou ruční brzdu. Řidič musí stát vedle přejímače šrotu.

7.     Postup vykládky - Přejímač šrotu navede vozy na přesně stanovené místo, kde se provede vykládka.- Před vstupem nebo vykládkou musí být spuštěna varovná světla na střeše vozu.- Umístění vozu musí být provedeno měkce a správně vůči nárazníkům. Před

umístěním vozu se musí řidič ubezpečit, zda se v okolí nevyskytují žádné osoby .- Pokud se využívají boční hydraulické podpěry vozu, tyto musí být umístěny na

pevném podkladě.- Přejímač šrotu zkontroluje, zda se řidič řídí výše popsanými Minimálními

bezpečnostní požadavky a zda lze bezpečně otevřít dveře nákladu vozu. Pokud nebudou dveře splňovat bezpečnostní požadavky, nesmí se otevřít, šrot se nebude vykládat a vůz bude odeslán pryč.

- Otevírání dveří nákladu: STRIKTNĚ DODRŽUJTE VÝŠE UVEDENÝ ZPŮSOB PRÁCE.

- Před uzavřením dveří korby zkontrolujte, zda je korba v poloze směrem dolů - Před pohybem směrem k vozu se vždy ujistěte o tom, že jste v bezpečí (úniková

cesta).- Pokud se vykládka uskutečňuje na šrotišti, kde se nad hlavami pohybují jeřáby, musí

se provést HIRA. Někdy může být nezbytné mít varovná světla na střeše vozu, semafor u příjezdu a systém signalizace apod.

- Nikdy nezastavujte vůz vedle jiného vozu (ve vzdálenosti blíže než 20 m) předtím než bude druhý vůz zcela vyložen.

- Vzdálenost mezi nárazníky 2 vozů, které čekají na vykládku, musí být nejméně 3 m.- Pokud je mezi vozy vzdálenost menší než 3 m, nikdo mezi nimi nesmí chodit.

8. V   případě problémů s vykládkou - Řidiči vozů musí okamžitě spustit korbu.- Problém oznamte recepčnímu šrotiště.- Před podnikáním dalších kroků vyčkejte na pokyny recepčního šrotiště.- Řidič na šrotišti musí informovat dodavatele/přepravní společnost o tom, že se další

vykládka bude provádět jeřábem (magnetem nebo hvězdicovým podávačem).- Pokud dodavatel/přepravní společnost neschválí tuto vykládku, bude vůz se

zbývajícím nákladem zaslán zpět dodavateli.- Pokud nebude možná vykládka zvednutím korby, musí být vykládka z vozu

zastavena, spusťte korbu dolů a poté odjeďte vozem na parkoviště.- V žádném případě se nesmí jezdit dopředu a dozadu vůči okraji jámy na šrot s cílem

nastartovat vykládku šrotu.

Toto je nejběžnější těsnění dveří kontejnerů. Některé

kontejnery mají mechanický bezpečnostní hák, avšak tyto stále nejsou běžné

(25%).

Přílohy : Fotografie konstrukce nákladních vozů

Řešení č. 1 (NENÍ DOSTATEČNÉ)

Třebaže je bezpečnostní zámek umístěn uprostřed, páky pro otevírání dveří jsou příliš krátké, tudíž osoba bude stát za dveřmi a přesně této situaci se chceme vyhnout…viz níže uvedené fotografie…

Zde je systém zavírání dveří s bezpečnostními háky. Řidič odemkne jednoduché mechanické háky

(3) a poté použije kontrolní páku (1) na straně přívěsu pro odstranění bezpečnostních háků (2) a

otevře dveře.

Řešení č. 2 (SPRÁVNÉ)

Řešení č. 3 (SPRÁVNÉ)

Zde je systém hydraulických ventilů /šoupátek/.

Tyto nákladní vozy se používají k

přepravě interního šrotu, a sice

ze skladu na šrotiště.

Řešení č. 4 (SPRÁVNÉ)

Řešení č. 5 (SPRÁVNÉ) Systém vlastního vyklápění