Betriebliches Mobilitätsmanagement der Universität Kassel · Planungsgruppe Nord Gesellschaft...

Planungsgruppe NordGesellschaft für Stadt- und Verkehrsplanung

Dörnbergstr.12 34117 Kasselwww.pgn-kassel.de MobilitätsManagement

Betriebliches Mobilitätsmanagement der Universität Kassel

Präsentation Grobkonzept am 02.12.2010

Im Rahmen des bundesweiten Aktionsprogramms„effizient mobil“ der Deutschen Energie-Agentur GmbH (dena)

Dipl.-Ing. Wolfgang Nickel

Foto

: Uni

vers

ität

Kas

sel


2

Dörnbergstraße 12 • 34119 Kassel • www.pgn-kassel.de • Dipl.-Ing. Wolfgang Nickel • [email protected] • Grobkonzept Uni Kassel • 02.12.2010 • „effizient mobil“ • © PGN 2010

Betriebliches Mobilitätsmanagement – Universität Kassel

Betriebliches Mobilitätsmanagement der Universität Kassel Präsentation Grobkonzept am 02.12.2010

1. Informationen zum Aktionsprogramm „effizient mobil“

2. Erreichbarkeit der Universität Kassel mit Fahrrad und mit ÖPNV

3. Grobkonzept Betriebliches Mobilitätsmanagement

3.1 übergreifende Maßnahmen

3.2 Fahrrad

3.3 Zufußgehen

3.4 Bus und Bahn

3.5 Pkw, Parken und Fahrgemeinschaften

3.6 Dienstwege

4. Ausblick

Inhalt


3



Bisherige Arbeitsschritte des Projektes effizient mobil, dem Aktionsprogramm Mobilitätsmanagement der Deutschen Energie-Agentur (dena), Universität Kassel

10/2008 Bewerbung als Modellregion

12/2008 Nordhessen wird eine von 15 Modellregionen

04/2009 Auftaktkonferenz in der IHK Kassel

05/2009 Bewerbung der Universität für Beratung

11/2009 Beauftragung der Beratung durch die dena

12/2009 Vereinbarung Kooperation mit der KVG

02/2010 Transferveranstaltung Nordhessen (Kulturbahnhof)

02-03/2010 Mitarbeiterbefragung Mobilität

06/2010 Erste Präsentation Befragungsergebnisse in der Universität

09/2010 Vorlage Grobkonzept durch die PGN

11/2010 Weitere Auswertungen durch die KVG

Zeitschiene


4



Gewinner des Wettbewerbs 2010 „Innovative Konzepte im Mobilitätsmanagement“ im Rahmen von„effizient mobil“

Abb.: www.effizient-mobil.de

Preisträger effizient mobil


5



Abb.: www.effizient-mobil.de

1. Platz „Innovative Konzepte im Mobilitätsmanagement“: SMA Solar Technology AG

Preisträger effizient mobil


6



HNA,, Oktober 2010

HNA,, April 2009

Beispiele regionaleMedienberichte


7



Übersicht über Beratungsprojektein der effizient-mobil-Modellregion Nordhessen

Fotos: Daimler AG, Universität Kassel, B.Braun Melsungen AG, PGN (4)

Amazon


8



Klimzug und Regionale Mobilitätsprojekte Nordhessen

Abb.: Klimzug Nordhessen



Analysen zur Mobilität der Mitarbeiter auf dem Arbeitsweg (Auswahl)

- vergleichsweise geringe Pkw-Nutzung insgesamt- hohe Flexibilität in der Verkehrsmittelwahl- intensive Nutzung des Pkw durch Einpendler- geringe Bedeutung von Fahrgemeinschaften- hoher Anteil, aber geringe Stabilität der Fahrradnutzung

im Jahresverlauf


10



34 39 36

23 2

29

3833

2710 20

8 11 9

Sommer Winter Jahresmittel

Modal Split

Anteile der Hauptverkehrsmittel (für den längsten Streckenanteil genutztes Verkehrsmittel) an den Wegen zum Arbeitsplatz (Modal Split) in % (ohne studentische Mitarbeiter)

FahrradÖPNVPkw Mitfahrer

zu Fuß

Pkw Selbstfahrer


11


Betriebliches Mobilitätsmanagement – Universität KasselÜberwiegend genutztes Hauptverkehrsmittel (für den längsten Teil der Strecke) auf dem Weg zur Arbeit (Modal Split): Saisonaler Wechsel vom Fahrrad auf andere Verkehrsmittel

16%

Hauptverkehrsmittel im Sommer

Hauptverkehrsmittel im Winter

Wechsel zu…(Anteil an Wegen im Sommer)

4,2%

9,6%36%

26,6%

8,4%

3,9%

0,5%2%

15%

32%

MIV-SelbstfahrerMIV-MitfahrerÖPNVFahrradFußgänger Quelle: Repräsentative Mitarbeiterbefragung zur

Mobilität der Mitarbeiter der Universität KasselMärz 2010, PGN Kassel

Verkehrsmittelnutzung Sommer/Winter


12



10

27

58 6147

2

2

2 1

2

22

41

40

32 30 50

17

39

27

8 6

57

9 4

31bis 2,9 km 3-4,9 km 5-9,9 km 10-14,9 km 15-19,9 km ab 20 km

Verteilung der Verkehrsmittel und Anteil der Hauptverkehrsmittel(für den längsten Streckenabschnitt genutztes Verkehrsmittel) nachEntfernungsklassen (nur Hinwege), Modal Split, Jahresmittel, in %

21% 15% 27% 6% 5% 27% Mitarbeiter in denEntfernungsklassen


zu Fuß

Pkw Selbstfahrer

Modal Split


13



Modal Split

81

49

23

46

16

37 37

2 141

33

67

4328

17 138

21

4 4 11 13

1

3

19

27

16

19

166

Frankenhausen Heinrich-Plett-Straße

HolländischerPlatz

Menzelstraße MurhardscheBibliothek

WilhelmshöherAllee

Witzenhausen

Verkehrsmittelnutzung auf dem Arbeitsweg: Anteile der Hauptverkehrsmittel (für den längsten Streckenanteil genutztes Verkehrsmittel) nach Arbeitsplatz-Standorten, Modal Split in %, (Jahresmittel)


zu Fuß

Pkw Selbstfahrer


14



Modal Split

52 49

21

60

436

31

23

7

31

12

2 2

2

49

316

Landkreise* Sonstige*** Stadt Kassel ZRK**

Verkehrsmittelnutzung auf dem Arbeitsweg: Anteile der Hauptverkehrsmittel (für den längsten Streckenanteil genutztes Verkehrsmittel) nach Wohnorten, Modal Split in % (Jahresmittel) (ohne studentische Mitarbeiter)

* LK Kassel ohne Städte und Gemeinden im ZRK-Gebiet: LK Waldeck-Frankenberg, Schwalm-Eder-Kreis, LK Hersfeld-Rotenburg, Werra-Meißner-Kreis, LK Göttingen** ZRK (Zweckverband Raum Kassel), nur folgende Städte und Gemeinden: Ahnatal, Baunatal, Fuldabrück, Kaufungen, Lohfelden, Niestetal, Schauenburg, Vellmar; zusätzlich die außerhalb des ZRK gelegene Gemeinde Habichtswald *** Sonstige Wohnorte: alle Orte außerhalb Nordhessens und des LK Göttingen


zu Fuß

Pkw Selbstfahrer


15



Vergleich der Anteile der Hauptverkehrsmittel (für den längsten Streckenanteil genutztes Verkehrsmittel) Universität (nur Wohnung in Kassel) und Bewohner Kassels (nur Arbeitsplatz in Kassel), Verkehrsmittelanteile an den Wegen (Modal Split) in %

Modal Split

23

46

31

28

12

31

1416

Quellen: Universität Mitarbeiterbefragung Mobilität 2010; Stadt Kassel SrV 2008

Wege zur Arbeitin der Universität,Wohnung in der

Stadt Kassel

Wege zur Arbeit, Bewohner Stadt Kassel

insgesamt(Binnenverkehr)

FahrradÖPNV

zu Fuß

Pkw (Selbstfahrer und Mitfahrer)

(ohne studentische Mitarbeiter)


16



Modal Split

3854

33

26

920

119

Quellen: Universität Mitarbeiterbefragung Mobilität 2010; Stadt Kassel SrV 2008

Wege zur Arbeitin der Universität

insgesamt(Gesamtverkehr)

Wege zur Arbeit Bewohner Stadt Kassel

insgesamt(Gesamtverkehr)

FahrradÖPNV

zu Fuß

Pkw (Selbstfahrer und Mitfahrer)

Vergleich der Anteile der Hauptverkehrsmittel (für den längsten Streckenanteil genutztes Verkehrsmittel) Universität (Beschäftigte insgesamt) und Bewohner Kassels (Binnen- und Auspendler),Verkehrsmittelanteile an den Wegen (Modal Split) in %

(ohne studentische Mitarbeiter)


17



Verbesserungsvorschläge der Befragten (Klartextangaben)Zahl der Nennungen nach Verkehrsmitteln

407

348320

264

124

5835

Fahrrad ÖPNV Pkw, Parken Fahrge-meinschaft

Zufußgehen Park + Ride Bike + Ride

Verbesserungsvorschläge

insgesamt 1.556 Nennungen


18



Verbesserungsvorschläge der Befragten (Klartextangaben)Zahl der Nennungen nach Standorten

145 112 8323 21 1

145

1.026

Holl. Platz Wilh. Allee H.-Plett-Str.

Witzen-hausen

Murh.Bibliothek

Menzelstr. Franken-hausen

ohneStandort

Verbesserungsvorschläge

insgesamt 1.556 Nennungen


19



Kilometeraufwand aller Mitarbeiter für den Arbeitsweg(Hin- & Rückwege) nach Hauptverkehrsmittel(für den längsten Streckenanteil genutztes Verkehrsmittel)(ohne studentische Mitarbeiter)

Pkw Fahrer

Pkw Mitfahrer

ÖPNV (inkl. B+R, P+R)

Fahrrad/zu Fuß

Kilometeraufwand

Summe: 23,9 Mio. km/Jahr

7,6 %1,8 Mio. km/Jahr

45,2 %10,8 Mio. km/Jahr

3,5 %0,8 Mio. km/Jahr

43,8 %10,5 Mio. km/Jahr


20



CO2-Emissionen aller Mitarbeiter für die Arbeitswege(Hin- & Rückwege), Jahreswert (ohne studentische Mitarbeiter)

CO2-Emissionen

insgesamt:

2.542 t CO2/Jahr,dies entsprichtje Mitarbeiter:

Ø 0,88 t CO2/Jahr

Pkw-Selbstfahrer

71,2 %

1.912 t CO2

ÖPNV28,8 %

630 t CO2


21



Wirkungsabschätzung des betrieblichen Mobilitätsmanagements (ohne Dienstwege), Jahreswert(ohne studentische Mitarbeiter)

CO2-Emissionen

Die Minderungentsprichtje Mitarbeiter:

Ø 0,13 t CO2 /Jahr

verbleibendeCO2-Emissionen

MIV

1.540 t

Einsparung372 t CO2

Die Wirkungsabschätzung ergab eine Reduktionum 2,1 Mio. MIV-km/p.a. = 372 t CO2(-19.5% im Sektor MIV, -14,6% von Gesamt, einschl. ÖPNV)



Grobkonzept BetrieblichesMobilitätsmanagement



Übergreifende Maßnahmen


24



Übergreifende Maßnahmen, Übersicht

Maßnahmen

Mobilitäts-services

Mobilitäts-services

Kampagnen,Programme,

Kooperationen

Kampagnen,Programme,

Kooperationen

studentischeWettbewerbe,

Aktionen,Mobilitätstage

studentischeWettbewerbe,

Aktionen,Mobilitätstage

TelearbeitTelearbeit

Verbesserungder

Erreichbarkeit

Verbesserungder

Erreichbarkeit

Wohnstandort-Beratung, Infopakete

Neueingestellte

Wohnstandort-Beratung, Infopakete

Neueingestellte

Regelmäßige Mobilitäts-

befragungen

Regelmäßige Mobilitäts-

befragungen

ArbeitsgruppeMobilität

ArbeitsgruppeMobilität

spezifischeErschließungs-/Mobilitätsplane

spezifischeErschließungs-/Mobilitätsplane

MobilitätsportalMobilitätsportal

E-MobilitätE-Mobilität

Abb.: PGN


25



1. Etablierung einer Arbeitsgruppe Mobilität

Übergreifende Maßnahmen (6/26)

2. spezifische Erschließungs- und Mobilitätspläne für alle Hochschulstandorte /Umsetzungsplanung

3. Einbeziehung der Dienstwege und Dienstreisen

4. Überprüfung der Realisierbarkeit der Maßnahme Telearbeit

5. Aufbau eines Mobilitätsportals im Intranet - verkehrsmittelübergreifende Informationen- Beschwerdemanagement usw.- Mitfahrbörse, Fahrzeug-Pools

6. Durchführung Mobilitätsbefragung (3-Jahres-Rhythmus)

Maßnahmen


26



7. Beteiligung am regionalen Wissenstransfer und an der Kooperation mit aktiven Betrieben


8. Umsetzung von innovativen Pilotprojekten und Verknüpfung des Themas mit der Lehre und Forschung

9. Weiterentwicklung des Parkraummanagements

10. Kooperation mit Stadtverwaltung und Verkehrsunternehmen zum Mobilitätsmanagement (Information, Beratung,

Marketing, intermodale Angebote,...)

11. Beteiligung an Kampagnen wie „Mit dem Rad zur Arbeit“(AOK/ADFC) und „Europäische Woche der Mobilität“ (EU)

Maßnahmen


27



12. Durchführung eigener Kampagnen


13. Teilnahme an bike+business14. Barrierefreiheit15. pilothafte Umsetzung von technischen Innovationen (E-Bikes,

E-Busse, E-Pkw) in Kooperation mit universitären und außeruniversitären Einrichtungen

16. Begrüßungspaket für neueingestellte Mitarbeiter mit Mobilitätsinformationen

17. Einbeziehung einzelner Standorte in innovative Maßnahmen der Kommunen und der Verkehrsunternehmen (Carsharing, Fahrradverleihsysteme)

18. Ausschreibung studentischer Wettbewerbe im Bereich Mobilitätsmanagement (Ansprache aller Fachbereiche)

19. Unterstützung der Maßnahmen im Bereich des betrieblichen Mobilitätsmanagements im Rahmen von Klimzug Nordhessen

Maßnahmen


28



20. Einbeziehung aller sich auf dem Hochschulareal befindlichen Unternehmen und Institutionen


21. Angebot eines standardisierten umfassenden Mobilitäts-Services für alle Bedienstete und Nutzer der Hochschulstandorte

22. Einbeziehung des betrieblichen Mobilitätsmanagements in Gesundheitsmanagement, Klimaschutzkonzept etc.

23. Integration des betrieblichen Mobilitätsmanagements in alle weiteren Ausbaupläne an den einzelnen Standorten

24. Angebot einer Wohnstandortberatung bei Neueinstellung

25. Initiativen zur möglichst lückenlosen Parkraumbewirtschaftung

26. jährliche Durchführung eines Mobilitätstages für Bedienstete und Studierende mit Beteiligung externer Akteure

Maßnahmen


29



Beispiel: Vorstellung des Mobilitätsteams im Rahmen des Familientags bei Infineon Dresden

Abb.: Infineon Dresden

Beispiel



Fahrrad


31



Maßnahmen Fahrradverkehr, Übersicht

Maßnahmen

Fahrrad-servicestation

Fahrrad-servicestation

Qualität undSicherheitRadwege

Qualität undSicherheitRadwege

Fahrradwege aufdem Campus

Fahrradwege aufdem Campus

VerbesserungFahrradwegenetz

(Lückenschließung)

VerbesserungFahrradwegenetz

(Lückenschließung)

BeleuchtungFahrradabstell-

anlagen

BeleuchtungFahrradabstell-

anlagen

TechnischeInnovationen

(z.B. Solar-Druck-luftstation)

TechnischeInnovationen

(z.B. Solar-Druck-luftstation)

VerbesserungFahrradabstell-

anlagen

VerbesserungFahrradabstell-

anlagenBike+RideRide+Bike

Bike+RideRide+Bike

Abb.: PGN

......


32



1. ausreichende Zahl arbeitsplatznaher Fahrradabstellanlagen(Trennung von Besuchern / Beschäftigten / Betriebsfahrräder), die den Anforderungen in Bezug auf Funktionalität, Sicherheit und Beleuchtung, Sauberkeit und zusätzliche Ausstattung (z.B. Ladestation E-Bike) entsprechen

Maßnahmen Fahrradverkehr (7/7)

2. diebstahlsichere Abstellmöglichkeiten an den Bahnhöfen für Nutzer von Bike+Ride

3. zusammenhängendes Wegenetz mit möglichst direkten, schnellen Verbindungen schaffen bzw. vorantreiben

4. Erhöhung der Sicherheit(Kreuzungen, Beleuchtung,...)

5. Führung des Fahrradverkehrs auf dem Campus ohne Beein-trächtigung von Aufenthaltsqualität und Fußgängerverkehr

6. technische Innovationen: z.B. solarbetriebene Druckluftstationen

7. (Weiterentwicklung) Fahrradservicestation auf dem Campus „HoPla“ (Machbarkeitsstudie durch Hochschulinstitute)

Maßnahmen


33



Beispiel: Fahrrad-Drucklufttankstelle und Freiburger Fahrradservicestation

Abb.: Schrattenecker Metallbau Abb.: Badische-Zeitung.de

Beispiel


34



Beispiel: abschließbare Fahrradabstellbox mit Akku-Aufladestation für Pedelecs

Abb. (2): www.orion-bausysteme.de

Beispiel



Zufußgehen


36



Maßnahmen Zufußgehen

Kontaktaufnahmeexterne Akteure

(Kommune,Straßenbauträger)

Kontaktaufnahmeexterne Akteure

(Kommune,Straßenbauträger)

BarrierefreiheitBarrierefreiheit

Zuwege zu Haltestellen und

Bahnhöfen

Zuwege zu Haltestellen und

Bahnhöfen

Qualität und Sicherheit der

Fußwege

Qualität und Sicherheit der

Fußwege

InnerbetrieblicheWegeführung und

-sicherheit

InnerbetrieblicheWegeführung und

-sicherheit

Maßnahmen

Abb.: PGN


37



1. Anforderungen an eine systematische Optimierung von Wegenetz und Wegequalität erarbeiten

Maßnahmen Zufußgehen (4/4)

2. Vorschläge für eine kürzere und besser nutzbare Wegeführung gegenüber den kommunalen Verwaltungen vorbringen

3. Beachtung ausreichender Beleuchtung und Barrierefreiheitaller Fußwege - auch für die innere Erschließung

4. Einbeziehung des Themas der Fußwege zu den Haltestellen und Bahnhöfen in die Gespräche mit den zuständigen Stellen der jeweiligen Kommunen

Maßnahmen



Bus und Bahn


39



Maßnahmen Bus und Bahn

Maßnahmen

Optimierungder Wege zur

Haltestelle

Optimierungder Wege zur

Haltestelle

ErreichbarkeitHolländischer

Platz

ErreichbarkeitHolländischer

Platz

Information undBeratung durch

Verkehrs-unternehmen

Information undBeratung durch

Verkehrs-unternehmen

OptimierungHaltestellen-ausstattung

OptimierungHaltestellen-ausstattung

DFI – dynamischeFahrgast-

Information

DFI – dynamischeFahrgast-

Information

Kooperation mit Verkehrs-

unternehmen (NVV/KVG)

Kooperation mit Verkehrs-

unternehmen (NVV/KVG)

Optimierung Fahrplanangebot

(Hauptverkehrszeit)

Optimierung Fahrplanangebot

(Hauptverkehrszeit)

Information /aktive Bewerbung

durchArbeitgeber

Information /aktive Bewerbung

durchArbeitgeber

Bike + Ride,Park + Ride

Bike + Ride,Park + Ride

Abb.: PGN

VerbesserungJobTicket

VerbesserungJobTicket

EinbeziehungWegeketten

Berufsverkehr

EinbeziehungWegeketten

Berufsverkehr


40



1. Verbesserung der Fahrplan- und Kapazitätsangebote innerhalb der Stadt Kassel zu den Hauptverkehrszeiten

Maßnahmen Bus und Bahn (5/8)

2. Verbesserung der Erreichbarkeit des Standortes Holländischer Platz und CampuserweiterungPrüfung: Verschwenkung der Straßenbahnstrecke auf die Campus-Seite und Führung durch die Henschelstraße

3. Optimierung der gesicherten Zugänge zu allen relevanten Haltestellen im Umfeld der Standorte

4. Verbesserung der Tarifangebote, v.a. des JobTickets

5. Optimierung der Haltestellenausstattung:- Klimaanpassung (Sonnenschutz, Regenschutz, Windschutz)- kurzfristige Maßnahmen (Beleuchtung, Sitzmöglichkeiten,

Information)

Maßnahmen


41



6. Installation Dynamischer Fahrgastinformation (DFI) an wichtigen Zugängen und zentralen PlätzenWirkung: Stressvermeidung und Bewerbung des ÖPNV

Maßnahmen Bus und Bahn (8/8)

7. Einbeziehung der Wegeketten des Berufsverkehrs (Tür zu Tür) in die Angebote des ÖPNV- Fahrgemeinschaften organisieren- Verbesserung Bike+Ride, Park+Ride- Heimfahrtgarantie (Unternehmen) und Mobilitätsgarantie

(Verkehrsunternehmen)

8. aktive Bewerbung der ÖPNV-Angebote durch den Arbeitgeber

Maßnahmen


42



Beispiel: Dynamische Fahrgastinformation im Foyer Infineon Dresden

Abb.: Infineon Dresden

Beispiel



Pkw, Parken und Fahrgemeinschaften


44



Maßnahmen Pkw-Verkehr, Parken und Fahrgemeinschaften

Fahr-gemeinschafts-

börse für Bedienstete

Fahr-gemeinschafts-

börse für Bedienstete

Information (z.B. Mobilitäts-

portal)

Information (z.B. Mobilitäts-

portal)

FörderungE-Mobilität

FörderungE-Mobilität

CarsharingCarsharing

Parkraum-bewirtschaftung

Parkraum-bewirtschaftung

Förderungvon Fahr-

gemeinschaften

Förderungvon Fahr-

gemeinschaften

Maßnahmen

Abb.: PGN

Angebote undWettbewerbe

zum Spritsparen


45



1. Installation einer Universitäts-Fahrgemeinschaftsbörse im Intranet 2. Förderung von Fahrgemeinschaften durch

- Information (z.B. Versicherungsschutz, Abrechnungsbeispiel)- Beratung- privilegierte Parkplätze- Anreizsysteme

3. umfassende Parkraumbewirtschaftung4. Förderung des effizienten Einsatzes von E-Mobilität

- Parkraummanagement- Ladestationen- Information- Motivation

5. Einbeziehung Carsharing in betriebliche Mobilitätskonzepte mit Koppelung individueller und betrieblicher Mobilität

Maßnahmen Pkw-Verkehr, Parken und Fahrgemeinschaften (6/6)

6. Angebote und Wettbewerbe zum Spritsparen- z.B. Spritspartrainings im Rahmen von Mobilitätstagen

Maßnahmen


46



Beispiel einer betrieblichen Fahrgemeinschaftsbörse

Abb.: www.sad-net.de

Maßnahmen



Dienstwege


48



Maßnahmen Dienstwege

E-Unibus (Kleinbus)

Shuttleservice

E-Unibus (Kleinbus)

Shuttleservice

MobilCard(Optimierung Abrechnung)

MobilCard(Optimierung Abrechnung)

SpezifischeFahrradverleih-

systeme

SpezifischeFahrradverleih-

systeme

ökologischoptimierter

Fahrzeugpool(Pkw, Bus, Klein-Lkw)

ökologischoptimierter

Fahrzeugpool(Pkw, Bus, Klein-Lkw)

CarsharingCarsharingFahrrad-kurierdienste

Fahrrad-kurierdienste

DienstfahrräderDienstfahrräder E-BikesE-Bikes

Maßnahmen

Abb.: PGN


49



1. Aufbau eines umfassenden Systems von Dienstfahrrädern (Einbeziehung des E-Bikes)

Maßnahmen Dienstwege (7/7)

2. Einsatz betrieblichen Carsharings3. Ökologisch optimierter Fahrzeugpool

(Pkw, Busse, Klein-Lkw etc.)4. MobilCard für Bedienstete zur optmierten Nutzung und

Abrechnung aller Verkehrsmittel (Dienstfahrräder, betriebliche Kfz, Carsharing, Leihfahrräder etc.)

5. Nutzung von Fahrradkurierdiensten- z.B. Beteiligung am Projekt „Klimzug Nordhessen“

6. Spezifisches Fahrradverleihsystem auf dem Campus „HoPla“für innerbetriebliche Mobilität (Machbarkeitsstudie)

7. E-Uni-Kleinbus (hop-on hop-off) zwischen Mombachstraße und Kurt-Wolters-Straße (Machbarkeitsstudie)

Maßnahmen


50



Beispiel: Fahrradkurierdienste in Kassel

Abb.: www.HNA.de vom 30.11.2010

Beispiel



Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

Kontakt: [email protected]

bb.

: PG

N



Anhang:Die folgenden Fragen werden durch dieKVG AG ausgewertet(Ergebnisse liegen im Dezember 2010 vor)


53



Auswertungen durch die KVGInnovative Fahrradverleihsysteme

In Kassel wird derzeit an Plänen zur Einführung eines öffentlichen Leihfahrrad-Systems gearbeitet. Es wird von insgesamt 500 Rädern an rund 50 Stationen im Stadtgebiet ausgegangen, wobei ein entliehenes Rad nach Beendigung der Fahrt an einer beliebigen Station zurückgegeben werden kann.Angenommen, Sie hätten die Möglichkeit ein Leihfahrrad an Ihrem Arbeitsstandort zu entleihen bzw. ein entliehenes Rad an Ihrem Arbeitsstandort zurückzugeben. Welche Nutzungsoptionen wären für Sie denkbar?Welche Fragen haben Sie zum öffentlichen Leihfahrrad-System? An welchen Informationen sind Sie besonders interessiert?

Fragenkatalog


54



Auswertungen durch die KVGInnovative Fahrradverleihsysteme

Wenn Sie Bike + Ride nutzen, wo stellen Sie Ihr Fahrrad an der Haltestelle bzw. an der Bahnstation ab?Wie lautet der Name der Haltestelle/Station?Wie viel Kilometer beträgt die Strecke, die Sie mit dem Fahrrad bei Bike + Ride zurücklegen?Sind genügend Abstellplätze für Fahrräder an der Starthaltestelle vorhanden?Sind genügend Abstellplätze für Fahrräder an der Zielhaltestelle vorhanden?Bitte nennen Sie Ihre Verbesserungsvorschläge für Bike + Ride / Ride + Bike (Haltestellen, Bahnstationen usw.)

Fragenkatalog


55



Auswertungen durch die KVGAllgemeine Fragen

Besitzen Sie eine Monats- oder Jahreskarte für Bus und Bahn, die Sie überwiegend selbst nutzen?Wie viel geben Sie im Monat für öffentliche Verkehrsmittel in Ihrer Region aus?Falls Sie ein Jahreskartenabonnement bzw. ein JobTicket besitzen, wie nutzen Sie es in Ihrer Freizeit (d.h. neben den Fahrten zum oder vom Arbeitsplatz)? An Werktagen (Mo-Fr) nutze ich den ÖPNV für Freizeitwege (z.B. Sport, Besorgungen o.ä.)Bei meiner letzten Fahrt mit meinem Jahreskarten-Abonnement bzw. meinem JobTicket habe ich...An Wochenenden nutze ich den ÖPNV für Freizeitwege Bei meiner letzten Wochenendfahrt mit meinem Jahreskarten-Abonnement bzw. meinem JobTicket habe ich...Bei meinen Wochenendfahrten mit dem ÖPNV nutze ich...

Fragenkatalog


56



Auswertungen durch die KVGMit Bus und Bahn und zur Arbeit allgemein

Wie fühlen Sie sich allgemein über die Angebote des ÖPNV (Fahrpläne, Tarife usw.) informiert?Welche konkreten Informationen zum ÖPNV-Angebot wünschen Sie sich?Bitte nennen Sie Ihre drei wichtigsten Gründe, die Sie davon abhalten überhaupt oder häufiger mit dem ÖPNV zur Arbeit zu fahren:Wie bewerten Sie allgemein die folgenden Aspekte?Bitte nennen Sie Ihre Verbesserungsvorschläge für den ÖPNV!Würde die Nutzung von Bus und Bahn in Bezug auf Ihren Arbeitsweg für Sie persönlich in Frage kommen?Wie attraktiv ist für Sie generell die Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs?

Fragenkatalog


57



Auswertungen durch die KVGPark + Ride (P+R) - mit Pkw und ÖPNV zur Arbeit

Nutzen Sie auf Ihrem Weg zur Arbeit die P+R-Option?Wo stellen Sie Ihren Pkw ab?Wie viele Kilometer beträgt die Entfernung zwischen Ihrer Wohnung und dem P+R-Platz?Wie zufrieden sind Sie mit dem von Ihnen genutzten P+R-Angebot? Bitte bewerten Sie die nachfolgend aufgelisteten Aspekte.Auch wenn Sie die P+R-Option nicht nutzen. Gibt es für Sie zumindest theoretisch die Möglichkeit, die Kombination aus Pkw und ÖPNV auf Ihrem Weg zur Arbeit zu nutzen?Bitte tragen Sie hier ein, wo Ihr Pkw abgestellt werden könnte:

Fragenkatalog


58



Auswertungen durch die KVGPark + Ride (P+R) - mit Pkw und ÖPNV zur Arbeit

Wie viele Kilometer beträgt die Entfernung zwischen Ihrer Wohnung und dem P+R-Platz?Was spricht aus Ihrer Sicht gegen die Nutzung der P+R-Option?Wie zufrieden sind Sie generell mit den Informationen rund um das Thema Park + Ride?Bitte nennen Sie uns Ihre Verbesserungsvorschläge zum Thema Park + Ride!

Fragenkatalog

Betriebliches Mobilitätsmanagement der Universität Kassel · Planungsgruppe Nord Gesellschaft...

Documents

Transcript of Betriebliches Mobilitätsmanagement der Universität Kassel · Planungsgruppe Nord Gesellschaft...