Bernardo Villarreal & Teresa Verduzco Universidad de Monterrey.

Bernardo Villarreal & Teresa VerduzcoUniversidad de Monterrey

IIE Annual Applied Solutions ConferenceMontreal, CA, May 31 – June 3, 2014

Agenda

• Introducción e investigación bibliográfica. • Descripción de esquema general de

reducción de desperdicios.• Descripción de aplicaciones.• Conclusiones y recomendaciones.

Transporte Esbelto

• El transporte es considerado como un desperdicio por el movimiento Esbelto.

• Es necesario por la ubicación de instalaciones y mercados.

• Literatura sobre el concepto de transporte esbelto es limitada.


Literatura en Transporte Esbelto

• Dirnberger (2003) proporciona una metodología para la eliminación de desperdicio en el área de transporte ferroviario.

• Taylor and Martinchenko (2006) proponen cuatro leyes de transporte esbelto que explican como y donde los procesos de transporte son sub-óptimos.

• Simmons et al. (2004) define una medida del desempeño para el transporte carretero denominada como Efectividad Total del Vehículo (OVE).


Efectividad Total del Vehículo (TOVE)

Herramientas IE & TQM

Enfoque VRP Pérdidas de capacidad

Pérdidas de calidad y servicio

Pérdidas de disponibilidad

Tiempo no programado

Mantenimiento preventivo

Tiempo descarga excesivo

Descansos chofer

Mantenimiento correctivo

Tiempo servicio excesivo

Pérdida de capacidad

Pérdida velocidad

% demanda no satisfecha

Eficiencia en disponibilidad administrativa

Eficiencia en disponibilidad

operativa

% defectos

Distancia excesiva

TOVE = (Disponibilidad Adm.)x( Disponibilidad operativa)x(Desempeño)x(Calidad)

Tiempo carga excesivo

Eficiencia en desempeño

Eficiencia de calidad

Desperdicios relevantes

Herramientas IE & TQM

Villarreal (2012)


Desperdicios en el Transporte

• Rosas et al. (2008) estudiaron una red de distribución de alimentos congelados localizada en Monterrey, México y encontraron que el 40% del tiempo disponible del vehículo se dedicaba a esperar y en ocio.

• Treviño et al. (2008) estudiaron la distribución primaria de refrescos de una embotelladora ubicada en el sureste Mexicano.

• Encontraron que 60% del tiempo los vehículos estaban en ocio o esperando.


Desperdicios en el Transporte

• “En un estudio de la cadena de suministro de alimentos en el Reino Unido, McKinnon et al (2003) encontró que 50% del tiempo del vehículo se dedicaba a ocio y esperas”.

• Simmons et al (2004) encontró un factor de disponibilidad del 79% para una operación de ruta lechera como resultado de tiempos de carga excesivos.


Esquema de Eliminación de Desperdicio

Etapa II: Identificar

desperdicio en contexto macro

Etapa III:

Identificar desperdicio en contexto micro

Etapa IV: Definir estrategia de reducción de desperdicio

Etapa V:

Implementar estrategia

Etapa I: Mapear proceso con TVSM

Villarreal 2012



Aplicación del Esquema

• El problema de interés en Johnson Controls es la reducción de costos de transporte en sus operaciones en la zona conurbada de Monterrey.

• El transporte se realiza entre varias instalaciones de la empresa y siete clientes importantes.

• La empresa utiliza su flota privada de 30 camiones y los necesarios de terceros. La mayoría de los servicios son FTL.

• Sin embargo, se ha encontrado que se tiene una proporción de movimientos de los camiones en vacío.

NORTH BASE

Operating Availability

Waiting time =0.5 hrs

Breaks: 1.74hr

Unload time excess = 1.5 hrs

Administrative Availability

Time Off Work: 12 hs

Previous Maintenance: 0.5hr

DC

Requerimiento DiarioRequerimiento Diario

Requerimiento Diario Performance Efficiency:

Fill Loss: 70%

Excessive Distances: 42%

x1

PLANT

x1

PLANT

24.4 MIN 135 MIN 49.6 MIN 135 MIN

25.72 MIN

Transportation Time: 35%

Service Time: 65%

TOVE: 6.8%

Administrative Availability: 48%

Operating Availability: 67%

Performance Efficiency: 21.0%

Quality Efficiency: 100%


Mapa Actual de Flujo de Transporte


Descripción de Estrategia

• La estrategia está diseñada para mejorar significativamente las eficiencias de desempeño y disponibilidad operativa.

• Mejorar procedimientos de carga y descarga. •Negociar flexibilidad de ventanas de tiempo y prioridad de descarga en los almacenes de los clientes. •Desarrollar planes de transporte diarios.


Mapa Actual de Flujo de Transporte

•Los procedimientos de carga y descarga se mejoraron y estandarizaron. •Esta se complementa con el uso de soportes para desacoplar caja y tractor.

Waiting time (mins)

Loading time (mins)

Unloading time (mins)

Without support 32.0 55.0 48.0With support & waste reduction

0 30.0 9.0

Improvement % 100.0 45.0 81.0


Esquema de Diseño de Ruta y Plan de Transporte

• La tercer iniciativa se diseña para incrementar la eficiencia de desempeño.


Procedimiento para Diseño de Rutas


Necesidades y Distancias de Transporte entre Instalaciones

42 3 5

CEDIS

CEDIS

423 5

4

3 43

4

2

3

5 4 23 3 4 3

CEDIS CEDISCEDIS

25 40 15 30

5147

2547695057

64 67

81 108

7194

101

54

75 71

615476

X

XXX

X X

X X X

CEDIS X102


B&B para Identificar Circuitos Hamiltonianos

Value of k

Tour Description Number of trucks

Tour distance (kms)

Total distance (kms)

3 CEDIS – POWER – ESCOBEDO - GARCIA - CEDIS

2 71 142

CEDIS – GARCIA – ESCOBEDO - CIENEGA - CEDIS

2 75 150

CEDIS - CIENEGA – ESCOBEDO - GARCIA - CEDIS

1 81 81

CEDIS - CIENEGA – POWER - GARCIA - CEDIS 1 88 88CEDIS - CIENEGA – POWER - ESCOBEDO - CEDIS

2 108 216

Sub-Total 8 4771,2 CEDIS – GARCIA – ESCOBEDO - CEDIS 1 66 66

CEDIS – CIENEGA – POWER - CEDIS 2 84 168CEDIS - CIENEGA – ESCOBEDO - CEDIS 1 98 98CEDIS - ESCOBEDO - CEDIS 2 81 162

Sub-Total 6 494Including

empty moves

CEDIS – CIENEGA – POWER – GARCIA- - - CEDIS

1 88 88

CEDIS - - - CIENEGA - CEDIS 1 46 46CEDIS - - - CIENEGA – POWER - - - ESCOBEDO - CEDIS

1 108 108

Sub-Total 3 242Total 17 1213


Resumen de Circuitos Hamiltonianos

Conclusiones

• La implementación de las iniciativas ha resultado en una reducción del 30% en el costo de transporte.

NORTH BASE

Administrative Availability

Time Off Work: 12 hrs

Previous Maintenance: 0.5hr

DC

Requerimiento DiarioRequerimiento Diario

Requerimiento Diario

Performance Efficiency:

Fill Loss: 11%

Excessive Distances: 11%

x1

PLANT

x1

PLANT

24.4 MIN 39 MIN 52.58 MIN 39 MIN

25.72 MIN

Transportation Time: 62%

Service Time: 38%

TOVE: 26%

Administrative Availability: 34%

Operating Availability: 100%

Performance Efficiency: 78.0%

Quality Efficiency: 100%


Bernardo Villarreal & Teresa Verduzco Universidad de Monterrey.

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