82 06/2012

Skoda octavia 05-begagnat

Begagnatanalysen

Skoda Octavia

Skoda Octavia är ovanligt enkel att definiera: den köps på priset och för sina utrymmen.

Det säger också att köparna är ointresserade av status och främst söker transportfunktionen. ”Det finns inget logiskt skäl att slänga ut 80–100 lax extra för en A4 med mot-svarande utrustning”, tycker Anders Lundqvist som kör en årsgammal Octavia 1,8 TSI efter att tidigare ha ägt en Audi A4.

Det helt dominerande köpskälet för Octavia är ”ekonomi”. Den anses ge ovanligt mycket bil för pengarna, och de flesta ägarna påpekar att den går snålt – särskilt som diesel. Flera vittnar även om ett förvånansvärt bra andrahandsvärde.

I samband med ekonomin nämns också den sjuväxlade dubbelkopp-lingslådan DSG, som imponerar ef-tersom den knappast ökar förbruk-ningen alls jämfört med en manuell Octavia.

Köpskäl nummer två är utan konkurrens ”utrymmen”. Octavia bygger visserligen på samma platt-form som VW Golf 5, men den är 37 centimeter längre och något bredare. Längden kommer främst bagageut-rymmet tillgodo, som med 560 liter är oslagbart i klassen. Dessutom är det ovanligt lättillgängligt via den jättestora bakluckan.

Trots karaktären av bruksbil i första hand, är det tredje vanligaste köpskälet för Octavia ”körglädje”, enligt ägarnas enkätsvar. Förkla-ringen är förstås det nära släktska-pet med Golf – motorerna är pigga, förarplatsen okomplicerad och kör-egenskaperna säkra och i varje fall i viss mån inspirerande.

Allt frid och fröjd alltså? Nej, inte helt: Octavia är bullrig! Det dominerande ”felet” med model-len är ljudnivån, enligt ägarna. ”En fantastisk bil. Synd bara att den är så bullrig – särskilt på grov asfalt”, säger Jony Hindo som kört 9 000 mil med sin Octavia 1,6 FSI -07.

Bortsett från den höga ljudnivån på den grova svenska asfalten, tycks inte Octavia lida av några typfel. Problemen som påpekas på bilden här ovan är nästan uteslutande enstaka händelser. Några ägare har drabbats av felaktiga felindi-kationer och några klagar på otäta dörrlister som släppt in vind- och

vägljud. Allt har dock åtgärdats på fabriksgarantin.

”Skoda är det bästa märket jag ägt vad gäller kvalitet. Jag har kört Octavia som taxi och det har funkat ytterst bra”, intygar Roger Gustafs-son efter 9 000 mil med sin 1,6 ben-sin -07.

De allra flesta ägarna har inga

”imponerad av bränsleekonomin.”cenneth eriksson, tDi 105 hk -11

du vet väl att …

… du kan läsa alla våra begagnattester på vår webbsajt automotorsport.se

Skoda har gjort en rejäl klassresa och räknas nu till kvali-tetsbilarna. Det bekräftas av Octaviaägarna, som enhälligt anser att Golfkusinen ger väldigt mycket för pengarna.

Vattenläckage i dörrarna.

Vattenläckage i bagageutrymmet.

Vindbrus i dörr.

Högt vägljud. ”tyvärr är den för

bullrig.”

Skrammel i framdörrarna.

”Bakhjulslager bytt efter 16 000 mil.”

1206_076-079_BEG_Skoda_Octavia_05_BB2.indd 82 2012-02-29 17.35

Björn Bergman

Kampanjen om bilen ”för nuftiga människor” tog skruv när skoda lanserades i sverige och det gamla tjeckiska märket (över 100 år) är i dag etablerat och respekterat här. självklart är det mest Volkswagens förtjänst – efter övertagandet år 2000 har tjeckerna haft tillgång till hela VW-gruppens komponentlåda när man skapat den ena lyckade modellen efter den andra. octavia i första generationen var närmast en designvariant på Golf iV, men med octavia ii visade skoda större självständighet och skapade

”… som en Volkswagen, fast billigare.”

en egen modell som upplevdes som betydligt större än Golf, mest tack vare ett imponerande bagageut-rymme. samtidigt har erfarenheten under octavias sju år visat att tjeckerna bygger väl så bra bilar som sitt tyska moderbolag, om än med lite mindre exklusiva material. Affärsidén är ju att skoda ska vara det billigare märket, och för att undvika intern kannibalism gäller det att hålla det på visst avstånd från VW. Men allt fler har insett att skoda ”i praktiken är en VW, fast billigare”. och för den som köper bil snarare än image, är skoda därmed ett utmärkt val.

8306/2012

”fantastisk bil förpengarna.”

AnDers lunDqVist, 1,8 tsi -11

Ford Focus kom 1998 och fick beröm för dy-namiskt chassi och vass styrning. Andra generatio-nen 2005 var lite större

och fick facelift med ny grill 2008. Focus III kom 2011 som global modell på ny plattform.

Renault Mégane kom 1995 och fick 4 stjärnor i Euro NCAP 1998 – bra då. Facelift 1999. Ge-neration II hösten 2002,

Årets bil 2003. Facelift 2006. Generation III med ”normal akter” hösten 2008.

VW Golf, som är kusin med Octavia, har funnits sedan 1974. Den sjätte generationen visades 2008 som 2009 års

modell. Nytt då var commonrail-dieslar och DSG-transmission. Golf VII lanseras hösten 2012.

Testad i nr 13/2006 köp i newsstand eller läs på webben.

”Det enda som hindrar Octavia från toppbetyg i kvalitetskänsla är Golf, som har lite exklusivare plastmaterial i panelerna.” Testlaget imponerades av den upplevda kvali-teten i det stora Golfklasstestet i ams nr 10/2007. Som alltid i senare tester lovordades

bagageutrymmet på 560 liter – oslagbart i klassen. VW-koncernens dubbelkopplingsväxellåda DSG testkörde vi i ams nr 20/2006 och fann att Octavia 2,0 TDI DSG var marginellt törstigare än den manuella: 6,8 mot 6,5 l/100 km. ”RS känns som en gammal kompis på banan, trygg och säker men inte direkt spännande.” Det var kontentan när en 200-hästars Octavia RS rejsades på Mittsverigebanan i ams nr 16/2007 – och fick sämsta varvtiden av sex GTI-bilar. Octavia Scout – ”skogsmulleversionen” med 17 mm ökad markfrigång – provkördes i ams 7/2007 och ansågs väl värd påslaget 12 000 kronor mot vanliga 4x4-kombin.

SÅ här tyckte teStlaget

Konkurrenterna

Audi A4

I NÄSTA NUMMER

Katalysatorn har bytts i några fall.

Drar olja. ”cirka 1,5 l/1 000 mil.”

Strålkastare byttpå grund av glapp-

kontakt.

Synkningen på 2:an slut – byttes på

garantin.

Tändspole bytt på garantin.

Farthållarenhar krånglat – bytt på

garantin.

”Stenskottskänslig vindruta.”

1206_076-079_BEG_Skoda_Octavia_05_BB2.indd 83 2012-02-29 17.36

84 06/2012

Saklig förarplats med komponenter som känns igen från Volkswagengruppen.

Utrymmen är ett vanligt köpskäl för Octavia – 560 liter bagage i halvkombin.

problem att rapportera efter ett par tusen mils körning

”Den bara går och går”, konsta-terar Ulf Rosengren, som kör en 1,4 TSI -09. Dessutom uppskattar han den generösa standardutrustningen och att det är föredömligt lätt att själv byta strålkastarlampor.

”Jag har kört min RS 2,0T 15 000 mil utan några som helst problem”, säger Conny Larsson.

Helhetsbetyget för Octavia fram-går ganska tydligt av poängtabellen på högersidan: totalekonomin och bagageutrymmet slår konkurren-terna med bred marginal, liksom bränsleförbrukningen. Den är också problemfriast. Vilket alltsammans lär vara skälet till att Octavia också har de mest märkestrogna ägarna – trots kritiken mot ljudnivån och den knappt medelgoda fjädringskomfor-ten.

Skoda Octavia intog 16:e plats på svenska säljtoppen 2011. Detta trots att Octavia II är inne på sitt åt-tonde levnadsår. Det vittnar om att Volkswagens tjeckiska dotterbolag respekteras av oss kräsna svenska bilköpare.

”Finns det en roligare och mer prisvärd kombi som håller samma kvalitet”, skriver Jesper Alm som kör Octavia RS 2,0 TFSI -08. Och det är ingen fråga.

Björn Bergman

Sverige 94 000 kr(547 st. på www.blocket.se)2007, 1,6 Fsi 115 hk, man, kombi, 5 700 mil, svart, drag.

tyskland 5 950 euro (1 000+ st. på www.mobile.de)2007, 5-d, 1,6 bensin 102 hk, man, 9 000 mil, vit. handlare, nordhausen.

Italien 7 490 euro(175 st. på www.subito.it)2008, 5-d, 1,9 diesel 105 hk, 11 200 mil, vit. handlare i kalabrien.

vW golf håller värdet bäSt i Sin egen klaSS Octavia 1,6 115 hk (1,4 122 hk)

Ford Focus 1,8125 hk (120 hk)

mégane 1,6 105 hk (110 hk)

vW golf v 102 hk (122 hk)

nypris -12 169 000:– 184 000:– 173 000:– 185 000:–2011 137/19 (1,4) 120/32 (nya) 108/38 (nya) 149/19 (Golf Vi)2010 123/27 (1,4) 106/40 94/46 (nya) 137/26 (Golf Vi)2009 109/35 (1,4) 92/48 80/54 (nya) 125/32 (Golf Vi)2008 93/43 (1,6) 70/59 60/59 96/40 (Golf V)2007 78/52 (1,6) 58/66 49/66 88/44 (Golf V)

Bilhandlarpriser gäller bilar som rullat 1 500 mil per år. siffran efter priset (i jämna tusental) visar värdefallet i procent. Privatköp sänker priset 20 000–30 000 kronor på nyare bilar.

om Du Vill imporTeraVår sökning: Skoda octavia 2005–

teStfakta Octavia 2,0 -07 Focus FF -07 mégane2,0-07 golf 1,4 tSI -07

testförbr., l/100 km 8,0 10,5 e85 8,0 8,1längd/hjulbas mm 4 570/2 580 4 335/2 640 4 210/2 625 4 205/2 580Bredd, mm 1 770 1 840 1 775 1 760Höjd, mm 1 460 1 500 1 455 1 515

Bagage vda, liter 560–1 420 395–1 260 330–1 190 350–1 305tjänstevikt, kg 1 360 1 320 1 250 1 330euro nCaP HHHHH HHHHH HHHH HHHHH

Motoralternativ i urval, Skoda octavia

motortyp, transmission effekt, hk Förbr. l/100 km•  1,6 bensin, r4, 5-vxl man 102 7,4•  1,2 tsi, r4, 6-vxl man/7-vxl DsG 105 5,7/5,9•  1,4 tsi, r4, 6-vxl man/7-vxl DsG 122 6,3/6,3•  1,8 tsi, r4, 6-vxl man/7-vxl DsG 160 6,9/6,6• 2,0 tsi, r4, 6-vxl man/6-vxl DsG 200 7,5/7,7•  1,9 tDi, r4, 5-vxl man 105 5,1•  1,6 tDi, r4, 6-vxl man/7-vxl DsG 105 4,5/4,7•  2,0 tDi, r4, 6-vxl man/6-vxl DsG 140 4,8/5,3•  2,0 tDi, r4, 6-vxl man/6-vxl DsG 170 5,7/6.0

vad koStar det att äga? Octavia -07 Focus FF -07 mégane -07 golf -07

Skatt 1 120:– 830:– 1 240:– 1 520:–Försäkring1) 4 557:– 5 548:– 5 985:– 4 549:–Kamremsbyte 7 500 kedja 8 495:– 7 360:–Intervall kamrem, mil från 9 000 – 12 000/5 år från 9 000utvalda reservdelar 2) 11 324:– 13 730:– 13 817:– 11 033:–Fyra sommardäck3) 2 496:– 2 496:– 2 496:– 2 496:–

1) Folksam, 7–10 skadefria år, 40 år, boende i villa i stockholmsområdet. 2) utvalda reservdelar – inklu-derar bland annat bromsklossar, bromsskivor, strålkastare och stötdämpare fram. regelbunden service tillkommer, där intervallen styrs av bilens kördata och kostnaden bestäms av de nödvändiga åtgärderna. 3) Billigaste premiummärket i standarddimension för modellen.

Octavia bygger på samma plattform som Golf V, men är 37 centimeter längre, vilket betyder avsevärt större bagagevolym.

Octavia RS är busversionen med 200 hästar som gör den förnuftiga familjebilen riktigt kul.

”Skogsmullen” Octavia Scout är den höjda och oömma versionen av kombin 4x4.

1206_076-079_BEG_Skoda_Octavia_05_BB2.indd 84 2012-02-29 17.36

85

rymligast i klassen!

octavia är bäSta kÖP av fYra i golfklaSSen, enligt ägarnasnitt-Bilen

SKoDa ocTaVia 2005–

ForD FocuS ii2006–2010

mégane ii+iii 2002–2011

Vw golF V+Vi 2003–2012

78 % körglädje 77 78 66 8168 % ljudnivå 54 55 75 6379 % Motor 82 70 70 8280 % Förarmiljö 80 75 73 8464 % Bränsleförbr. 78 58 72 7066 % totalekonomi 81 72 70 7270 % Bagage 93 79 77 6971 % Baksäte 74 71 64 7372 % Fjädring 69 69 76 7281 % utseende 74 72 77 7977 % kvalitetskänsla 79 62 66 8379 % Problemfri 85 78 73 8274 % Bilförsäljare 77 73 77 7672 % service/verkstad 70 72 72 7170 % Märkestrogen 75 57 57 6987 % Bra köp 90 77 80 8772 % Totalbetyg 76 68 70 74

HHHHI HHI HHH HHHH

06/2012

Ägarnas skäl för Skoda Octavia

Sveriges bästa köpguide! auto motor & sports begbilsanalyser byg-ger på ägarnas egna erfarenheter av sin bil och av återförsäljarna. Ingen annan tidning ger så snabbt informa-tion om hur en ny bilmodell infriar köparnas förväntningar. Gå in på www.automotorsport.se och avdelningen ”Testa din bil” och sätt själv betyg på din bil. 19 869 läsare har gjort det hittills. 100 procent är ett ouppnåeligt, genomsnittligt högsta betyg från läsarna.

Körglädje är faktiskt ägarnas tredje vanligaste köpskäl för Octavia. ”Inne på min tredje RS och jag är HELNÖJD!” – Björn Sköld, RS -06

Motorerna från VW-koncernen är mycket uppskattade. ”Min fru kör den på 0,58 liter milen.” – Anders Hansén, TSI 122 hk DSG -11

Dubbelkopplingslådan DSG lovordas genomgående. ”DSG-automatiken jobbar fantastiskt mjukt och utgör en stor del av körglädjen.” – Kjetil Aas, 1,6 TDI DSG -10

Riklig utrustning uppskattas av många, som här aktivt kurvljus. ”Mycket ingår som standardutrustning, det gillar jag.” – Robert Bergvall, 2,0 TDI -08

läs tabellen så här: Betygssiffrorna är genomsnittet av ägarnas betyg för repektive modell och årgångsintervall. Tio procent är riktigt uselt, 100 procent är världs-klass. Värdena längst till vänster är genomsnittet för alla ägartestade bilar på automotorsport.se (i skri-vande stund 20 193 betyg). Grön siffra = lika med eller bättre än genomsnittet, röd siffra = sämre. Totalbetyg är genomsnittet av samtliga delbetyg. Stjärnorna speglar totalbetyget enligt ams-redaktionens skala för respektive bilklass.

1996: octavia lanseras, baserad på VW-plattformen Pq34 (Golf iV), som kombisedan och hel-kombi. erbjuds även som 4x4, med haldex fyrhjulsdrift. 2000: Facelift.

2004: Generation 2 premi-ärvisas i Genève, baserad på plattformen Pq35 (Golf V) som bland annat innebär separat bakhjulsupphängning och rymli-gare interiör.

2006: Version scout tillkommer – kombin med höjd markfrigång och fyrhjulsdrift. 2008: octavia rs får 2-liters diesel på 170 hästar med commonrailteknik för första gången hos skoda.

2009: Facelift med nya strål-kastare och stötfångare. 1,4- och 1,8-liters tsi-motorerna kan kombineras med dubbelkopp-lingslådan DsG för första gången. 2010: Vanliga octavia får com-

monraildiesel på 140 hk. 2013: Generation 3, byggd på VW:s MqB-plattform.

Modellhistorik Skoda Octavia

Focus iii är betydligt bättre.

VW kan bygga kvalitet som känns.

Ägarnas betyg på fyra Golfklassare

Bullernivån är största svagheten.

renault har bemästrat bullret.

1206_076-079_BEG_Skoda_Octavia_05_BB2.indd 85 2012-02-29 17.36