TRƯỜNG CAO ĐẲNG TÀI CHÍNH HẢI QUAN

KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ

ĐỀ TÀI: QUY TRÌNH NHẬP KHẨU HÀNG NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN( NHÀ FORWADER).

Giáo viên hướng dẫn : Nguyễn Viết Bằng

NHÓM: lớp 33e2a

1. Ngô Minh Mẫn2. Nguyễn Thị Ngọc Hà3. Bùi Thị Thảo Chi4. Nguyễn Anh Kiệt 5. Tô Văn Cư

Ch ương 1: Tổng quan về công ty

I. Quá trình hình thành và phát triển công ty:

Trong 10 năm xây dựng và phát triển, công ty Việt Hoa là một trong những công ty vận tải lớn và đang phát triển mạnh mẽ ở nước ta.Trong đó công ty Việt Hoa cũng không ngừng đổi mới cơ cấu tổ chức để phù hợp với tình hình kinh tế hiện nay. Đồng thời thay đổi hay bổ xung các thủ tục hải quan cũng ảnh hưởng đến cơ cấu tổ chức phù hợp với chức năng hoạt động kinh doanh.

Công ty Việt Hoa là một doanh nghiệp tư nhân, có tư cách pháp nhân có con dấu riêng, độc lập về tài chính với tài khoản nội tệ và ngoại tệ. Hoạt động kinh doanh của công ty Việt Hoa tuân thủ theo quy định pháp luật Việt Nam và những quy định có liên quan trong quan hệ kinh tế quốc tế và điều lệ công ty.

Phạm vi hoạt động không thu hẹp mà còn phát triển nhiều dịch vụ như: xuất khẩu trực tiếp, xuất khẩu ủy thác, tạm nhập tái xuất, vận tải đa phương thức, giao nhận vận tải bằng đường hàng không, đường bộ và đường biển,vận tải nội địa và tư vấn hàng hải.

Tiền thân là công ty Việt Gia, Việt Hoa được coi là một trong những công ty lâu năm của Việt Nam, có giấy phép kinh doanh số: 4102000806 do sở kế hoạch và đầu tư TP HCM cấp. Trong ngành vận tải Việt Hoa group Việt Nam hiện là một trong những doanh nghiệp năng động nhất, cung ứng các sản phẩm dịch vụ có chất lượng với giá cả hợp lý, giảm thuế phát sinh rủi ro cho rất nhiều khách hàng trong nước.

Vài nét giới thiệu về công ty:1. Tên giao d ịch tiếng việt : CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ DỊCH

VỤ VẬN TẢI VIỆT HOA.2. Tên giao dịch quốc tế : VIET HOA TRANSPORT SERVICE &

TRADING CO.LTD .

3. Ngày thành lập : 19/04/2004.

4. Vốn điều lệ : 2.000.000.000 VNĐ.

5. Tổng tài sản hơn : 20.000.000.000 VNĐ.

6. Số lượng nhân viên trên 400 nhân viên.

7. Mạng lưới : 01 trụ sở chính , 04 chi nhánh, 01 công ty liên doanh, kho bãi đậu xe , liên kết rộng khắp với hãng tàu , hãng hàng không ,đại lý hãng tàu rộng khắp các tỉnh, thành phố lớn của Việt Nam và toàn thế giới. Văn phòng chính: 284 Nguyễn Tất Thành, Phường 13, Quận 4, TP HCM.

8. Điện thoại : (84) 8 9042520/ (84) 8 8253969

9. Fax: (84) 8 9402601

10.Website: http://www .viethoagroup.com.vn

11.Email: general@viethoagroup.com

12.Mã số thuế : 0301972094 chi nhánh thành phố Hồ Chí Minh: có 2 chi nhánh

Chi nhánh 1: địa chỉ: 75 Đoàn Như Hải ,Q.4,TP HCMĐiện thoại: (84)8 8268533/826853. Fax:(84) 8 8269534Email:vcl@viethoagroup

Chi nhánh 2: địa chỉ:30,đường 17,khu B, P.An Phú,Q.2, TP HCM

Điện thoại: (84) 8 82810248 Ngoài ra, công ty còn có chi nhánh ở Hà Nội và Hải

Phòng. Thành tích:09/2006 nhận danh hiệu “Doanh nghiệp uy tín

và chất lượng” qua bính chọn của phòng Thương Mại và Công Nghiệp Việt Nam tổ chức.

Công ty luôn hoạt động theo phương châm:1. Uy tín, tận tâm.2. An toàn và chất lượng.3. Mọi lúc mọi nơi.4. Giá cả phải chăng.

II. Phạm vi và chức năng hoạt động của công ty:

A. Phạm vi hoạt động: a) Dịch vụ vận tải:bao gồm các dịch vụ:

Vận tải nội địa. Đại lý vận tải quốc tế bằng đường biển và đường hàng

không.b) Lĩnh vực thương mại:

Nhập khẩu hàng hóa. Xuất hàng đi các nước. Ký kết các hợp đồng thương mại.

c) Dịch vụ giao nhận: Dịch vụ giao nhận hàng hóa nội địa. Đại lý giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển,

đường hàng không, đường bộ. Dịch vụ gom hàng. Dịch vụ làm thủ tục hải quan xuất nhập khẩu, dịch vụ thủ

tục hải quan chuyển cửa khẩu… Dịch vụ ủy thác xuất nhập khẩu

d) Kinh doanh kho bãi: kinh doanh kho bãi trung chuyển phục vụ cho việc tập kết hàng xuất khẩu của các đơn vị ký gửi.

e) Đại lý giao nhận cho các công ty nước ngoài: hiện nay, Việt Hoa đang làm đại lý cho các công ty giao nhận hàng hóa lớn ở các nước:Hong Kong, Nhật, Trung Quốc, Mỹ và EU.Các dịch vụ đại lý cung cấp bao gồm: liên lạc với hãng tàu, thông báo cho khách hàng.

B. Chức năng hoạt động: Công ty Việt Hoa phải thực hiện một số công việc liên quan đến

quá trình vận tải và giao nhận hàng hóa như: đưa hàng ra cảng, làm thủ tục hải quan, tổ chức xếp dỡ, giao hàng cho người nhận tại nơi quy định.

Hoạt động xuất nhập khẩu ủy thác. Ngoài chức năng chính là giao nhận hàng hóa XNK bằng đường

biển và đường hàng không, công ty còn kinh doanh các dịch vụ khác như:cho thuê phương tiện vận tải, cho thuê kho bãi để lưu kho hàng hóa,thu gom và chia lẻ hàng, khai thuê hải quan,làm tư vấn cho các nhà kinh doanh xnk về mọi vấn đề liên quan đến xnk.

III. CƠ CẤU NHÂN SỰ:

1.Sơ đồ tổ chức:

GIÁM ĐỐC

2.3.

2. Chức năng các phòng ban:

Bộ phận quản lý: 01 Giám đốc: người có quyền cao nhất, ra các quyết định và

giao các công việc cho cấp dưới. Trưởng các phòng ban: người có quyền cao thứ 2 trong

công ty nhưng vẫn chịu sự chỉ đạo trực tiếp của giám đốc và có trách nhiệm về các lĩnh vực,công tác được giao trước giám đốc.

Bộ phận hành chính: phụ trách công việc quản trị, tổ chức tuyển dụng và quản lý nhân sự trong công ty.

Bộ phận kế toán: phụ trách việc thu chi của công ty, lên sổ sách quyết toán, phân tích đánh giá hoạt động kinh doanh của công ty.

Bộ phận kinh doanh XNK : là bộ phận quan trọng nhất trong cơ cấu tổ chức của công ty,thực hiện hầu hết các hoạt động kinh doanh của công ty. Do hoạt động rất đa dạng nên số nhân viên thuộc phòng này chiếm tỉ lệ cao nhất.

o Tổ giao nhận: có 3 bộ phận:

Đường biển: phụ trách việc giao hàng bằng đường biển, làm đaị lý giao nhận cho các công ty giao nhận nước ngoài.

Đường hàng không: phụ trách việc vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không.

P.HÀNH CHÍNH

P.KINH DOANH XNK

P.KẾ TOÁN TÀI CHÍNH

TỔ NGHIỆP VỤ & GIAO

NHẬN HÀNG HÓA

TỔ KINH DOANH KHO BÃI & VẬN TẢI

HÀNG

TỔ ĐẠI LÝ TÀU BIỂN

Gửi hàng: phụ trách giao nhận hàng phi mậu dịch, dịch vụ giao nhận trọn gói.

o Tổ đại lý tàu biển : theo dõi lịch tàu và thông báo cho khách

hàng khi cần, chịu trách nhiệm liên hệ với các hãng tàu trong và ngoài nước.

o Tổ kho vận : chịu trách nhiệm quản lý, bảo quản hàng hóa

trong kho, quản lý đội xe chở container, hệ thống kho riêng của công ty và tổ chức việc chở hàng cho công ty.

Mối quan hệ giữa các tổ trên tạo điều kiện thuận lợi cho công tác xuất nhập khẩu của công ty và tiết kịêm được chi phí.

IV. Tình hình hoạt động kinh doanh trong 3 năm 2007- 2009

1. Cơ cấu dịch vụ:

Bảng doanh thu kết quả giao nhận hàng hóa công ty Việt Hoa 2007- 2009

Chỉ tiêu

2007 2008 2009Giá trị(100đ)

Tỷ trọng %

Giá trị (100đ)

Tỷ trọng %

Giá trị (100đ)

Tỷ trọng %

Hàng sea

110.062.994

18,17 486.470.327

58,89 625.460.000

64,48

Hàng xuất

85.321.487 77,52 357.321.650

73,45 371.578.650

38,31

Hàng nhâp

24.741.507 22,48 129.148.677

26,55 253.881.350

26,17

Hàng Ari

439.400.107

72,53 298.600.533

36,15 302.451.250

31,18

Hàng xuất

302.932.013

68,49 162.392.812

45,62 187.928.000

19,38

Hàng nhậ

136.468.094

31,16 136.207.721

54,38 214.523.250

22,11

Đơn vị tính: 100Đ

pHàng nội địa

56.321.589 9,309,03

41.015.190 4,974,97

42.088.750 4,3

Tổng cộng

605.784.690

100,00 826.086.050

100,00 970.000.000

100,00

Năm 2007: Doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không đạt trị giá: 439.400.107(100đ) và chiếm tỷ trọng cao nhất: 72,52%. Kế đến, doanh thu từ dịch giao nhận hàng hóa bằng đường biển đạt trị giá: 110.062.994(100đ) và chiếm tỷ trọng: 18,17%. Sau cùng, doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa nội địa đạt trị giá: 56.321.589(100đ) va chiếm tỷ trọng:9,309%.

Năm 2008: Doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển đạt trị giá: 486.470.327(100đ) và chiếm tỷ trọng cao nhất: 58,89%.Kế đến, doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không đạt trị giá: 289.600.533(100đ) và chiếm tỷ trọng: 36,15%. Sau cùng, doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa nội địa đạt trị giá: 41.015.190(100đ) và chiếm tỷ trọng: 4,974%.

Năm 2009: Doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển đạt trị giá 625.460.000(100đ) và chiếm tỷ trọng cao nhất: 64,48%. Kế đến, doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không đạt trị giá: 302.451.250(100đ) và chiếm tỷ trọng: 31,18%. Sau cùng, doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa nội địa đạt trị giá: 42.088.750(100đ) và chiếm tỷ trọng: 4,3%

Doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển đạt trị giá và chiếm tỷ trọng tăng dần qua các năm. Từ năm 2007 các nước đạt được là 110.062.994(100đ), cho đến năm 2009 thì giá trị tăng lên là 625.460.00(100đ) và làm tỷ trọng tăng lên 46,31%.Đặc biệt tăng mạnh năm 2009. Trong những năm gần đây, số lượng hàng hóa xuất nhập khẩu ngày càng tăng cho nên dịch vụ giao nhân hàng hóa bằng đường biển ngày càng phát triển vì xuất nhập bằng đường biển thì chi phí rẻ hơn nhiều hơn so với đường hàng khôn.

Từ đó, ta có thể thấy dịch vụ hàng hóa bằng đường biển là dịch vụ chính của công ty, kế đến là dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không

2. Kết quả kinh doanh của công ty Việt Hoa 2007 – 2009

Đơn vị tính: 100đ

Chỉ tiêu 2007(100đ) 2008(100đ) 2009(100đ)1 Doanh thu hoạt

động kinh doanh605.784.609 826.086.050 970.000.000

2 Chi phí HĐKD 360.284.000 452.680.500 550.000.0003 Lợi nhuận từ

HĐKD245.500.690 373.405.550 420.000.000

Nhận xét: Năm 2008/2007: Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh

tăng 52,1% tương ứng với số tiền 127.904.860 (100đ). Mức tăng này chủ yếu do sự tác động của 2 nhân tố:

Doanh thu hoạt động kinh doanh Chi phí hoạt động kinh doanh

Doanh thu hoạt động kinh doanh tăng 36,37% tương ứng với số tiền 220.301.360(100đ). Đồng thời, chi phí hoạt động kinh doanh cũng tăng lên 25,65% tương ứng với số tiền là 92.369.500(100đ). Tốc độ tăng của doanh thu cao hơn nhiều so với tốc độ tăng củ chi phí. Điều này cho thấy công ty hoạt động rất hiệu quả. Chi phí tăng là do công ty đã đầu tư thêm xe vận tải chuyên dụng vả trả lương cho số nhân viên tăng thêm.

Năm 2009/2008: Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh tăng 12,48% tác động của 2 nhân tố:

Doanh thu hoạt động kinh doanh Chi phí hoạt động kinh doanh.

Trong đó, doanh thu hoạt động kinh doanh tăng 17,42% tương ứng với số tiền 143.913.950(100đ). Đồng thời, chi phí hoạt động kinh doanh cũng tăng 21,49% tương ứng với số tiền

97.319.500(100đ). Sở dĩ chi phí tăng là do công ty đầu nhiều trang thiết bị như: máy tính, xe kéo, xe tải…hỗ trợ cho việc giao nhận hàng hóa. Đây là những chi phí hợp lý để góp phần tăng năng suất làm việc.

Ta thấy, lợi nhuận năm 2009/2008 có tăng 12,48% tương ứng với số tiền là 46.594.450(100đ) nhưng không bằng năm 2008/2007 tăng 52,1% tương ứng với số tiền là 127.904.860(100đ). Từ đó cho thấy sức ép từ các công ty giao nhân khác ngày càng tăng đối với Việt Hoa. Tuy nhiên, nhìn tổng thể ta thấy doanh thu của công ty không ngừng tăng qua các năm. Đó chính là kết quả của cả một quá trình phấn đấu của toàn thể nhân viên và ban giám đốc công ty.

Chương 2: Thủ tục và nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại công ty giao nhận Việt Hoa.

1.Chuẩn bị bộ chứng từ cho lô hàng ( hàng hóa chất): - Liên hệ khách hàng nhận và kiểm tra tính chính xác,phù hợp của

chứng từ bản gốc và bản fax,bản sao.(có biên bản giao nhận chứng từ).

Hóa đơn thương mại (commercial invoice) Hợp đồng mua bán ( sales contract) Vận tải đơn ( bill of loading) Phiếu đóng gói (packing list) Giấy chứng nhân xuất xứ (c/o) Giấy chứng nhận phân tích hóa chất.

Trường hợp chứng từ sai không phù hợp,phải báo cho khách hàng để xác định lại các nội dung cần chỉnh sửa( chứng từ sai có thể chờ khách hàng bổ sung hoặc lập bộ chứng từ mới dưới sự đồng ý của khách hàng)

2. Làm thủ tục hải quan và nhận hàng tại cảng: a) Bước chuẩn bị :

Có bộ chứng từ rồi, nhân viên giao nhân đến hãng tàu lấy lệnh giao hàng và lên bộ chứng từ hoàn chỉnh để khai Hải Quan. Đi lấy lệnh thì cần phải có Bill of Loading và giấy giới thiệu mang tới hãng tàu.

Bộ chứng từ gồm: 01 phiếu tiếp nhận, bàn giao hồ sơ Hải Quan. 02 tờ khai hàng nhập khẩu

o 01 lưu Hải Quan

o 01 bản lưu người khai Hải Quan

02 Packing list ( vì lô hàng này hàng nhiều và đối gói không đồng bộ)

o 01 bản chính

o 01 bản sao

02 Invoice (01 bản sao) 01 giấy giới thiệu của công ty: bản chính 01 Bill of Loading : bản sao 01 lệnh giao hàng 01 C/O: bản chính Hợp đồng ngoại thương: bản sao

b) Tiến hành làm thủ tục tại chi cục Hải Quan: Vì lô hàng này nhâp về với mục đích kinh doanh nên được làm thủ tục như sau:

Bước 1: Bộ phận nhân viên làm thủ tục lên tờ khai HQ hàng nhập kê

khai đầy đủ và rõ ràng các nôi dung trên tờ khai mẫu HQ/2002- NK của Tổng cục Hải Quan sao cho trùng khớp với thông tin trên hợp đồng, bill of loading, invoice, packing list.

Sau đó nhân viên tiếp tục khai điên tử từ xa gửi đến cho chi cục Hải Quan cảng Cát Lái (do doanh nghiệp nhập khẩu là doanh nghiệp Việt Nam có 100% vốn) và ghi lai số tiếp nhận hồ sơ của Hải Quan.

Nhân viên giao nhận nhận bộ hồ sơ và đến chi cục Hải Quan Cát Lái xuất trình bộ hồ sơ đầy đủ đã được sắp xếp đúng thứ tự cho nhân viên Hải Quan tiếp nhận hồ sơ kèm với số phiếu tiếp nhận.

Quy định về sắp xếp hồ sơ hải quan:

1. Tờ khai hải quan, phụ lục tờ khai , bản kê chi tiết2. Hóa đơn thương mại.3. Tờ khai trị giá tính thuế hàng nhập khẩu4. Chứng nhận xuất xứ hàng hóa5. Hợp đồng mua bán hàng hóa hoặc các giấy tờ có giá tri

pháp lý tương đương.6. Giấy phép nhập khẩu.7. Vận tải đơn.8. Các giấy tờ có liên quan

Sau đó, cán bộ Hải Quan tiến hành kiểm tra xem bô chứng từ có đủ và hợp lệ, có đúng với khi khai điện tử từ xa chưa?

Ngoài ra cán bộ Hải Quan còn tiến hành đối chiếu nợ thuế, kiểm tra xem doanh nghiệp có thuộc diện cưỡng chế không? Vì doanh nghiệp nhập khẩu lô hàng này không thuộc diện cưỡng chế thuế và mọi chứng từ đã đầy đủ hợp lệ nên cán bộ tiếp nhận nhập thông tin tờ khai vào hệ thống máy tính, thông tin được tự động xử lý theo chương trình hệ thống quản lý rủi ro của chi cục Hải Quan và đưa ra lệnh hình thức, mức độ kiểm tra.

Kết thúc công việc tiếp nhận, kiểm tra bộ hồ sơ, đăng ký tờ khai công chức. In lệnh hình thức, mức độ kiểm tra Hải Quan, ký tên và đóng dấu số hiệu công chức vào ô dành cho “cán bộ đăng ký” trên tờ khai Hải Quan. Chuyển toàn bộ hồ sơ kèm theo lệnh hình thức, mức độ kiểm tra cho lãnh đạo chi cục để xem xét, quyết định hình thức, mức độ kiểm tra Hải Quan và ghi ý kiến chỉ đạo đối với các bước sau(nếu đã có quyết định) hồ sơ được luân chuyển như sau:

Đối với hồ sơ luồng xanh: lãnh đạo chi cục ký xác nhận vào phiếu tiếp nhận. Tiếp đó, bộ hồ sơ sẽ được chuyển cho bộ phận thu thuế,bộ phận đóng lệ phí và bộ phận trả tờ khai.

Đối với hồ sơ luồng vàng,đỏ:lãnh đạo chi cục ký xác nhận kiểm tra chi tiết hồ sơ và quyết định mức độ kiểm tra thực tế hàng hóa.

Bước 2: Quy trình tính thuế và kiểm hóa.

Khi có được số tờ khai và được cán bộ Hải Quan ký đóng dấu xác nhận đã đăng ký làm thủ tục,nhân viên giao nhận sẽ mang bộ chứng từ sang Hải Quan tính thuế.Tùy theo tính chất phức tạp của hàng hóa, mà công tác kiểm tra tính thuế sẽ được thực hiện trước hoặc sau công tác kiểm tra thực tế hàng hóa.

Quy trình Hải Quan tính thuế: thuế đã được nhân viên lên chứng từ tính trước và đã thể hiện trên tờ khai. Cán bộ Hải Quan chỉ thực hiện kiểm tra xem tính đúng hay chưa. Nếu chưa đúng,cán bộ trả lại hồ sơ để nhân viên giao nhận tính lại,nếu đã tính đúng rồi thì ra “thông báo thuế”. Nhân viên giao nhận sẽ nộp thuế vào kho bạc Nhà Nước và nhận 01 liên hóa đơn thuế.

Hóa đơn thuế gồm có 3 liên: đen, đỏ, xanh.Hai liên sẽ được giữ lại tại chỗ nộp thuế. Nếu nộp thuế chậm so với thời gian quy định, doanh nghiệp phải nộp phạt 0,2% trị giá lô hàng.Thời gian nộp thuế nhập khẩu tuân thủ theo thông tư 113/2005/TT- BTC. Quy trình hải quan tiến hành kiểm hóa: bộ hồ sơ sẻ được chuyển từ cán bộ hải quan đăng ký, cán bộ hải quan tính thuế sang cán bộ hải quan phân tích tỷ lệ kiểm tra hàng hóa chỉ có chi cục Trưởng hoặc chi cục phó mới được xét duyệt tỷ lệ kiểm tra.

Thường thì có một lô hàng sẽ do hai nhân viên kiểm hóa phụ trách, được chỉ định ngẩu nhiên. Tên của 2 nhân viên kiểm hóa này được niêm yết theo số tờ khai, nhân viên giao nhận nên chú ý để liên lạc với kiểm hóa viên để việc kiểm hóa được tiến hành tốt.

Đối với lô hàng này là lô hàng nguyên container nên trước khi kiểm hóa nhân viên giao nhận làm thủ tục chuyển container từ bải trung tâm sang bải kiểm hóa. Vì khi tàu cập cảng container sẽ được chuyển từ tàu vào bải trung tâm. Nhân viên giao nhận cầm 01 lệnh giao hàng chuyển đến phòng thương vụ cảng, nơi đăng ký chuyển bãi kiểm hóa để đăng ký dịch vụ chuyển container. Sau khi container được chuyển vào bãi kiểm hóa, nhân viên giao nhận dựa vào số container trên bill tìm vị trí container trong bãi. Nhân viên giao nhận phải kiểm tra tình trạng của container , xem xét co bị móp méo, rò rỉ hay

có biểu hiện bất thường nào hay không, nhằm bảo vệ quyền lợi của chủ hàng.

Trước khi kiểm hóa, nhân viên giao nhận cầm 01 lệnh giao hàng đến trung tâm điều độ cảng để được đóng dấu cắt seal và phân công đội cắt seal, đội bốc xếp. Cắt seal, công việc trước tiên là đối chiếu số seal trên thực tế và trên D/O, nếu khớp thì cho cắt seal và mở container, nếu không khớp nhân viên giao nhận sẽ phải liên hệ với đại lý hảng tàu để chỉnh sửa, lấy biên lai sai số seal.

Quá trình cắt seal, mở container được thực hiện trước sự giám sát của 02 Hải Quan kiểm háo, kiểm hóa viên sẽ dựa vào quyết định của lãnh đạo chi cục phân mức độ kiểm hóa để tiến hành kiểm tra thực tế lô hàng.

Kết thúc kiểm hóa, công chức Hải Quan sẽ ghi nhận nội dung kiểm tra thực tế hàng hóa vào ô 30, ký tên đóng dấu vào ô 32 của tờ khai và đưa tờ khai lại cho nhân viên giao nhận để ký tên vào ô 31.

Để được xác nhận làm thủ tục hải quan ô 38 và xác nhận “ đã làm thủ tục hải quan” lên góc trái ở mặt trước tờ khai, nhân viên giao nhận phải nộp liên đỏ thuế, liên xanh phí hải quan và phiếu xuất kho cho hải quan.

Bước 3: Nhận hàng Các thủ tục nhận hàng nguyên container tại cảng. Do lô hàng

này được giao thẳng nên quy trình này được tiến hành như sau:

Đăng ký mượn container về kho riêng: nhân viên giao nhận mang D/O đến hãng tàu tại cảng để ký mượn container và đóng tiền cược container sau khi đã đối chiếu ở cảng (dựa trên lệnh giao hàng, nhân viên giao nhận ghi rõ số tờ khai, loại hàng trên lệnh giao hàng). Nhân viên hãng tàu sẽ đóng dấu “ hàng giao thẳng”, đồng ý cho mượn container bằng cách xác nhận lên D/O và trả lại cho nhân viên giao nhận, hãng tàu sẽ giữ lại một bản lệnh giao hàng. Để làm thủ tục mượn container, nhân viên hãng tàu sẽ đưa cho nhân viên giao nhận 01 mẫu đơn in sẵn để điền các thông tin về công ty, tên hàng, số container, loại container cần mượn. Số tiền mượn container sẽ được trả lại sau khi container được trả về

đúng ngày, đúng nơi quy định, và container được trả đúng tình trạng ban đầu, được vệ sinh sạch sẽ.

Đóng tiền thương vụ cảng: nhân viên giao nhận mang D/O đến thương vụ đóng tiền thương vụ, tiền này bao gồm: Phí chuyển container ra bãi kiểm hóa: với lô hàng … có

đóng phí này. Phí nâng hạ container: phí này được thu ở mức khác

nhau tùy từng cảng. Sau khi đóng tiền, nhân viên giao nhận cầm D/O đến nơi phát hành phiếu EIR ( phiếu giao nhận container) để in phiếu, phiếu này gồm 4 liên: vàng, xanh, đỏ, trắng.

Với liên xanh là liên lưu Hải Quan, liên vàng để kiểm soát cảng, xuất trình ra khỏi cổng, liên trắng khách hàng lưu, liên đỏ dung khi hạ rỗng ( lúc trả container rỗng)

Các thủ tục nhận hàng rút ruột tại cảng. Chuyển container sang bãi rút ruột: Trước khi rút hàng, nhân viên giao nhận cầm 01 D/O đến

thương vụ cảng yêu cầu chuyển container từ bãi trung tâm sang bãi rút ruột.

Đăng ký rút ruột: mang D/O đến văn phòng đại diện của hảng tàu để đăng ký rút ruột tại bãi. Hãng tàu sẽ đóng dấu “ rút ruột tại bãi” lên lệnh giao hàng và trả lại cho nhân viên giao nhận.

Đóng tiền thương vụ cảng: mang D/O đã đăng ký rút ruột đến phòng thương vụ cảng để đóng tiền thương vụ là phí rút ruột bằng xe nâng 2 công nhân. Phòng thương vụ cảng sẽ đóng dấu xác nhận “ đã thu tiền” lên D/O và trả lại cho nhân viên giao nhận.

Đóng dấu cắt seal: nhân viên giao nhận mang D/O đến khu điều độ cảng để đóng dấu cắt seal. Điều động công nhân hoặc xe nâng tại trung tâm điều độ cảng. Nhân viên giao nhận xuất trình D/O để nhận phiếu điều động công nhân hoặc xe nâng, trên phiếu sẽ ghi rõ là công nhân hay xe nâng nào làm nhiệm vụ rút ruột.

Rút hàng: mang phiếu điều động đến cho đội trưởng đội công nhân, xe nâng sẽ được điều động, xe nâng rút hàng. Sau khi rút hàng xong, đội trưởng xác nhận “ đã rút

hàng container xong, vệ sinh container tốt ” và trả lại cho nhân viên giao nhận.

In phiếu đóng dỡ hàng container: xuất trình D/O có xác nhận đã rút hàng cho phòng thương vụ cảng để đổi lấy “ phiếu đóng dỡ hàng container”.

Bước 4: Thanh lý cổng Đối với hàng nguyên container: đây là bước cuối cùng của

quy trình làm thủ tục. Nhân viên giao nhận tiến hành thanh lý Hải Quan giám sát cổng, bằng cách mang tờ khai kiểm hóa có xác nhận “ đã làm thủ tục Hải Quan” cùng với phiếu xuất trình cho Hải Quan cổng.

Tại đây, viên chức hải quan sẽ giử lại liên xanh và lệnh giao hàng, đóng dấu xác nhận trả các liên còn lại và tờ khai cho nhân viên giao nhận. Phiếu EIR sẽ được giao cho người vận tải để xuất trình khi đưa container ra khỏi cổng, nhằm chứng tỏ rằng người vận tải đã đưa đúng cont, loại cont… và đã làm thủ tục như trên phiếu EIR ra khỏi cổng.

3. Quyết toán: Công ty Việt Hoa làm dịch vụ nên công ty phải được hưởng

chi phí dịch vụ mỗi lô hàng. Trách nhiệm của công ty sẽ được kết thúc khi hàng đã được giao cho chủ hàng và được chủ hàng xác nhận là đã hoàn thành nhiệm vụ. Lúc này, công ty sẽ gửi bản quyết toán gồm: Bản liệt kê chi tiết các chi phí phát sinh trong quá trình giao

nhận hàng: phí lưu kho bãi, phí vệ sinh cont… kèm theo các chứng từ ( hóa đơn) chứng minh các chi phí đó thuộc trách nhiệm của khách hàng.

Chi phí dịch vụ giao nhận: ghi rõ đơn giá, số lượng cont … khi hai bên thỏa thuận đồng ý thanh toán các khoản và thực hiện như đúng hợp đồng thì xem như hợp đồng giao nhận đã được thanh lý.

Chương 3: Một số nhận xét và biện pháp để nâng cao hiệu quả công ty

1. Thuận lợi:

Về vị trí : công ty có trụ sở đặt ở đường 273 Nguyễn Tất Thảnh.Q4.TP HCM. Là nơi có nhiều văn phòng đại diện của các hãng tàu trong và ngoài nước, nên rất thuận lợi cho công ty trong việc liên hệ với hãng tàu. Hơn nữa công ty nằm gần các cảng lớn như: Tân Thuận, Khánh Hội, cảng Sài Gòn, Vict, Cát Lái, Tân Cảng và các khu chế xuất như: Tân Thuận và khu công nghệ cao. Đặt biệt hơn là các khu công nghiệp lớn ở Đồng Nai và Bình Dương. Nên rút ngắn được thời gian và chi phí.

Về nhân viên : hầu hết là đang còn rất trẻ, năng động, nhiệt tình trong công viêc và am hiểu nghiệp vụ cao .

2. Khó khăn: Do công việc quá nhiều mà không làm kịp lô hàng hay một lý

do nào đó sẽ làm cho một lô hàng chờ lâu, thì gay thiệt hại cho công ty như: làm tăng chi phí lưu kho bãi đặt biệt là hàng cont nên dẫn đến dễ bị mất khách hàng.

Đối thủ cạnh tranh : do có rất nhiều công ty dịch vụ giao nhận hàng nên tạo sự cạnh tranh không nhỏ đối với công ty,nguy cơ mất khách hàng và nhân viên là điều không thể tránh khỏi.

Nhân viên: Kinh nghiệm và nghiệp vụ làm chứng từ của nhân viên còn giới hạn nên vẫn còn sai sót và làm ảnh hưởng đến quá trình giao nhận hàng.

Vận tải : Do đội xe chở cont còn ít nên cũng không đảm bảo được việc giao hàng và giải phóng hàng.

Cơ quan chức năng: Cách làm việc của viên chức Hải Quan chưa tận tụy và nhiệt tình nên làm ùn tắt tờ khai và số lượng tờ khai quá tải gây khó khăn cho các doanh nghiệp.

3. Một số kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả giao nhận ở công ty:

Vận tải :công ty nên chú trọng hơn nữa về vấn đề phát triển đầu xe kéo đa dạng hơn như: xe chở hàng,đặt biệt là chở hàng cont. Để đội xe chủ động hơn trong việc vận chuyển cont 1 cách nhanh chóng và kịp thời.Đâu tư và phát triển đội xe sẽ làm tăng thu nhập cho doanh nghiệp.Bên cạnh đó còn

vận chuyển hàng hóa nội địa cho khách hàng có nhu cầu thuê xe.

Nhân viên : Nâng cao tiêu chuẩn tuyển dụng, người được vào làm cần có chuyên môn thực sự, thành thạo vi tính và ngoại ngữ,nhằm để tránh bớt tình trạng làm sai sót bộ chứng từ.

Bên cạnh đó, công ty nên bồi dưỡng thêm nghiệp vụ cho nhân viên,nhất là những nhân viên chủ chốt và có năng lực.Công ty cần phải xây dựng và phát triển đội ngũ tư vấn và chăm sóc khách hàng, có khả năng giao tiếp tốt,tạo lòng tin và uy tín ở khách hàng. Công ty cũng nên cũng nên có nhiều chính sách khen

thưởng, tạo điều kiện tốt cho nhân viên phát triển hết năng lực của mình hơn nữa.Vì ở Việt Hoa thì họ có môi trường làm việc tốt hơn mà không có công ty nào đáp ứng được.

Thị trường : cần Phát triển bộ phận seles, đội ngũ này sẽ chào bán dịch vụ ở tất cả các lĩnh vực từ vận tải giao nhận đến bảo hiểm…. làm thu hút thêm khách hàng.

4. Đối với Nhà nước: Thủ tục thống nhất quá trình làm việc ở các cảng,các ICD,bỏ

bớt các thủ tục phức tạp để làm thủ tục Hải Quan hàng hóa XNK nhanh chóng, tiết kiệm chi phí và thời gian.

Cán bộ Hải Quan nâng cao kiến thức chuyên môn tăng nhân viên

KẾT LUẬN CHUNG

Trong xu hướng mở cửa của nền kinh tế, Việt Nam đã trở thành thành viên của tổ chức thương mại thế giới WTO.Sự kiện này sẽ mang lại nhiều cơ hội và sự thử thách to lớn cho nền kinh tế Việt Nam nói chung và doanh nghiệp nói riêng. Giao nhận vận tải là một mắc xích vô cùng quan trọng trong quá trình lưu thông hàng hóa từ người bán sang người mua. Chính vì thế,mà ngày càng nhiều công ty dịch vụ giao nhận ra đời.Nếu khâu giao nhận hoặc tổ chức giao nhận mà không kịp thời, không hợp lý thì hoạt động XNK sẽ bị ách tắt, thậm chí gây thiệt hại không nhỏ cho chủ hàng và người mua.Trong điều kiện môi trường cạnh tranh gây gắt như hiện nay,Việt Hoa được đánh giá là một công ty hoạt động có hiệu quả trong các lĩnh vực giao nhận hàng hóa XNK, kinh doanh kho bãi…..Việt Hoa khẳng định vị trí của mình trên thương trường trong và ngoài nước.Có được kết quả như hôm nay là nhờ vào những bước đi đúng đắn, với sự am hiểu thị trường, chiến lượt kinh doanh phù hợp, vận dụng có hiệu quả chính sách marketing.Nhờ vào quá trình tổ chức thực hiện các thủ tục và nghiệp vụ giao nhận hàng XNK của công ty.Đảm bảo hàng hóa được giao và nhận đúng thời gian theo yêu cầu của khách hàng.Chúng ta phải nhận thức được rằng, là chúng ta không nên tự hài lòng với những kết quả đạt được mà phải tiếp tục phấn đấu nhiều hơn nữa trong công việc của mình.Qua thực tế ở công ty tuy ngắn ngủi nhưng em cũng đã tìm hiểu được phần nào về công tác giao nhận hàng hóa XNK và cũng học hỏi được nhiều kinh nghiệm thực tế.Tuy Việt Hoa là một doanh nghiệp trẻ, nhưng đã chứng tỏ được khả năng điều hành, quản lý, hoạt động tốt.Mong rằng trong tương lai công ty sẽ phát triển hơn nữa và sánh bước cùng nền kinh tế Việt Nam.