Bærekraftig utvikling av luftfarten

Sammen for framtidens luftfart

Bærekraftig utvikling av luftfarten

Solakonferansen,12. sept 2012

Dag Falk-Petersen, Konsernsjef Avinor

Avinor

21.04.23 {2}

✈ Ansvar for å eie/drive de 46 statlige lufthavnene i Norge samt flysikringstjenesten

Avinors samfunnsoppdrag

Det overordna målet for transportpolitikken til Regjeringa er å tilby eit effektivt, sikkert og miljøvenleg transportsystem med god tilkomst for alle. Transportsystemet skal dekkje samfunnet sitt behov for transport og fremje regional utvikling.

Samfunnsoppdraget til Avinor er å eige, drive og utvikle eit landsomfattande nett av lufthamner for den sivile sektoren og ei samla flysikringsteneste for den sivile og den militære sektoren.

Eit landsomfattande luftfartstilbod er viktig for å oppnå regional utvikling og for å halde oppe busetjing og sysselsetjing i alle deler av landet.

St.meld nr 48 (2008-2009) Om Verksemda i Avinor AS

21.04.23 4

Luftfart og bærekraftig utvikling

Miljø•Klima•Støy•Utslipp til vann og grunn•Biologisk mangfold•Etc

Økonomi• Økonomisk resultat

• Arbeidsplasser

• Utbytte til eier

• Sørge for tilstrekkelig kapasitet

• Kryssubsidiering

• Investeringer i infrastrukturen

Samfunn• Nasjonal/regional utv

• Flyplasser/tilbud

• Helse/velferd

• Sport/kultur

• Direkteruter

• Turisme

Bærekraftig

utvikling

21.04.23 5



Bærekraftig

utviklingSamfunn• Nasjonal/regional utv


• Helse/velferd

• Sport/kultur

• Direkteruter

• Turisme


• Arbeidsplasser





Avinor

21.04.23 6

Statlig eid aksjeselskap siden 2003

Opererer i et marked med forretningsmessige krav

Samfunnsrollen er viktig

Utvikling og drift av det regionale og lokale flyplassnettet er en sentral oppgave

Store interne overføringer mellom flyplassene – over 1.000 mill.kr

Ingen finansiering over statsbudsjettet

Utbytte til eier

Samfunn Forretning

Avinor resultater 2011

Høyt sikkerhetsnivå - Ingen ulykker

Årsresultat etter skatt: 844 mill. kroner

Kostnadsveksten redusert

3077 fast ansatte

Sykefraværet redusert til 4,6 %

AKAN-pris og arbeidsmiljøpris

Punktlighet (87,5%) og regularitet (98,6%) –

i europeisk toppklasse

Forbedret miljøprestasjon

«Airport City» – et element i regional utviklingStavanger lufthavn, Sola i 20XX?

21.04.23 9



Bærekraftig



• Helse/velferd

• Sport/kultur

• Direkteruter

• Turisme


• Arbeidsplasser





Få alternativer til luftfart på lengre reiser

21.04.23 10

Viktigste «konkurrent» er bil Markedsandeler (prosent) i persontransport etter reiselengde:

Reiselengde (km) Bil Tog/buss Fly

100-300 82 17 1

300-500 50 20 30

500+ 30 10 60

Luftfartens samfunnsnytte i Norge

Tilgjengelighet:– To av tre nordmenn har tilgang til en lufthavn innenfor en times reise

– 99,5 % av befolkningen kan nå et dagsopphold i Oslo, og være tilbake samme dag

– Ledsagerhjelp barn, eldre og syke. Over 150 000 reiser årlig.

Sysselsetting:– 60.000 – 65.000 arbeidsplasser

– Stor betydning i distriktene.

– Samlet effekt av luftfarten tilsvarer over 2 % av BNP

Luftfartens samfunnsnytte i Norge (forts)

Betydning for olje- og gassektoren:– 13 % av alle innenriks flyreiser er knyttet til sektoren

– 550 000 helikopterreiser årlig

Turisme:– 34 % av turistene kommer med fly. Øker mest

– Flyturistenes forbruk i Norge: ca13 mrd.kr

Helse og kultur:

– 400 000 pasientreiser med rutefly årlig.

– Størst betydning i Nord-Norge.

– Muliggjør landsomfattende kultur- og sportsaktiviteter

21.04.23 14


Bærekraftig

utvikling


Samfunn• Nasjonal/regional utv


• Helse/velferd

• Sport/kultur

• Direkteruter

• Turisme


• Arbeidsplasser





Være en drivkraft i miljøarbeidet i luftfarten

Støy– Redusert med 18% fra 1999 til 2010 til tross for trafikkvekst

– Helikopterstøy øker. Etablerer helikopterstøyutvalg på enkelte lufthavner

– Nye inn- og utflygingsprosdyrer

Utslipp til vann og grunn– Alle 46 lufthavner har utslippstillatelser

– Bruker de mest miljøvennlige kjemikalene på markedet (baneavisingskjemikalier er f.eks Svanemerket)

– Omfattende prosjekt («Miljøprosjektet») for å sikre overholdelse av utslippstillatelsene

Klima– Redusere klimagassutslipp på lufthavnene, i luftrommet og tilbringertjenesten

– Bidra til å redusere klimagassutslipp fra flytrafikken

21.04.23 15

Fordeling av klimagassutslipp i bransjen

21.04.23 16

Miljøvennlig tilbringertjeneste

Ansvaret for en god og miljøvennlig tilbringertjeneste ligger primært hos lokale og sentrale myndigheter og hos de aktuelle transportselskapene

Mål for Avinor at kollektivtrafikken skal ta en økende del av tilbringertjenesten til lufthavnene fram mot 2020

Avinor vil bidra innenfor de rammer og med de virkemidler bedriften rår over

Reisemåte til lufthavn 2007 og 2009. Prosent. Kilde: TØI

40 %X

Avinor klimagassutslipp lufthavndrift 2011 (tonn)

21.04.23 18

Kilde: Avinor miljørapport 2011

Klima – Flåteutskifting – Fuelforbruk i liter pr setekm

21.04.23 19Kilde: «Bærekraftig og samfunnsnyttig luftfart. Rapport 2» (2011)

Bærekraftig biodrivstoff til norsk luftfart utredes

Biodrivstoff sertifisert til bruk i sivil luftart i juli 2011

Luftfart har nå et reelt alternativ til fossilt drivstoff

En samlet norsk luftfartsbransje utreder produksjon av bærekraftig biodrivstoff til norsk sivil luftfart

Omfattende rapport skal dokumentere potensielle råvarer (biomasse) og produksjonsalternativer i Norge

Eventuell produksjon i Norge kan kreve offentlig-privat samarbeid

Fordeling av nasjonale klimagassutslipp 2009

Kilde: «Bærekraftig og samfunnsnyttig luftfart. Rapport 2» (2011)

Fordeling av klimagassutslipp fra mobile kilder i Norge 2009


Utslippsfremskrivninger innenriks luftfart


Indeks

21.04.23 24

Luftfart og bærekraftig utvikling – et politisk spørsmål


Bærekraftig



• Helse/velferd

• Sport/kultur

• Direkteruter

• Turisme


• Arbeidsplasser





• Utfordrende samfunnsoppdrag • Betydelig miljøansvar• Klimagassutslipp er en hovedutfordring

Takk for oppmerksomheten!

Konklusjon

Bærekraftig utvikling av luftfarten

Documents

Transcript of Bærekraftig utvikling av luftfarten