Bab IV Ruang Lingkup Studi (Pasca Sidang)

ANDAL

BAB IV

RUANG LINGKUP STUDI4.1.

Dampak Penting Yang Ditelaah

Dampak penting yang ditelaah dalam studi Analisis Dampak Lingkungan (ANDAL) kegiatan Pembangunan Jalan TOL Ruas Yogya-Solo-Mantingan-Ngawi-Kertosono adalah sesuai dengan hasil pelingkupan dalam kerangka acuan (KA-ANDAL). Dampak-dampak penting tersebut adalah : Dampak Terhadap Komponen Lingkungan Fisik Kimia: 1. Perubahan bentang alam 2. Kualitas udara 3. Kebisingan 4. Getaran 5. Lalu Lintas 6. Geologi (kestabilan tanah) 7. Pola hidrologi/Irigasi 8. Kualitas air 9. Tata guna lahan 10. Erosi 11. Banjir dan genangan 12. Aksesibilitas 13. Utilitas 14. Kerusakan jalan 15. Resapan air Lingkungan Biologi: 16. Vegetasi darat Lingkungan Sosial-Ekonomi-Budaya: 17. Lapangan kerja 18. Peluang usahaPembangunan Jalan Tol Ruas Yogya-Solo-Mantingan-Ngawi-Kertosono IV - 1

ANDAL

19. Pendapatan masyarakat 20. Perekonomian masyarakat 21. Perubahan pemanfaatan lahan 22. Perekonomian daerah 23. Persepsi masyarakat 24. Dinamika sosial 25. Kesehatan dan keselamatan kerja Lingkungan Kesehatan Masyarakat: 26. Sanitasi lingkungan 27. Kesehatan masyarakat Uraian masing-masing dampak yang ditelaah adalah sebagai berikut: 1. Perubahan bentang alam

Perubahan bentang alam terjadi dengan adanya pembersihan lahan dan pekerjaan tanah (galian dan timbunan). Pekerjaan galian dan timbunan akan mempengaruhi bentuk topografi, kondisi geologi, pola hidrologi, dan vegetasi sehingga perubahan bentang alam dikelompokkan dampak penting hipotetik. 2. Kualitas udara

Kegiatan mobilisasi peralatan, pembersihan lahan, galian dan timbunan dan operasional jalan tol dapat menimbulkan perubahan kualitas udara yang disebabkan peningkatan debu dan gas polutan. Penurunan kualitas udara dapat mempengaruhi kesehatan masyarakat sekitar kegiatan, sehingga dikelompokkan dalam dampak penting hipotetik. 3. Kebisingan

Kegiatan mobilisasi alat & material, pemasangan tiang pancang dan operasional jalan tol menimbulkan peningkatan kebisingan. Kebisingan yang berlebihan menyebabkan ketidaknyamanan dan gangguan kesehatan masyarakat sekitar kegiatan. Peningkatan kebisingan dikelompokkan dampak penting hipotetik. 4. Getaran

Kegiatan pemancangan tiang diprakirakan menimbulkan dampak getaran, yang

Pembangunan Jalan Tol Ruas Yogya-Solo-Mantingan-Ngawi-Kertosono

IV - 2

ANDAL

dikelompokkan sebagai dampak penting hipotetik. 5. Lalu Lintas

Mobilisasi alat dan material akan memberikan dampak pada kelancaran lalu lintas pada jalan-jalan eksisting yang dilalui. Dampak ini dikelompokkan sebagai dampak penting hipotetik. 6. Geologi (kestabilan tanah)

Penimbunan daerah-daerah yang rendah dan penggalian tanah (cut and fill) yang kurang mengikuti prosedur menimbulkan kestabilan tanah terganggu seperti longsor, perubahan pola aliran air tanah, kondisi muka air tanah bebas dan air tanah tertekan dan kualitasnya. Dengan demikian komponen geologi termasuk dampak penting hipotetik. 7. Pola hidrologi/Irigasi

Dengan terpotongnya saluran irigasi teknis yang ada dan tingkat kepadatan areal konstruksi badan jalan menyebabkan perubahan pola aliran air permukaan dan air tanah. Pola aliran air permukaan (saluran irigasi) akan mempengaruhi teknis pengairan yang telah ada, sedangkan perubahan pola aliran air tanah akan mempengaruhi kestabilan konstruksi badan jalan. Gangguan saluran irigasi akan mempengaruhi tingkat produktivitas, indeks pertanaman. Sehingga perubahan pola hidrologi termasuk dalam dampak penting hipotetik. 8. Kualitas air

Kegiatan pembersihan lahan dan pekerjaan tanah pada musim hujan berpotensi menimbulkan erosi dan kekeruhan air sungai. Perubahan komponen kualitas air termasuk dampak penting hipotetik. 9. Tata guna lahan

Perubahan tata guna lahan pertanian menjadi jalan tol akan berdampak pada kehilangan pendapatan petani, ketahanan pangan dan produksi pertanian. Perubahan tata guna lahan dikelompokkan dampak penting hipotetik.


IV - 3

ANDAL

10.

Erosi

Kegiatan pembersihan lahan dan pekerjaan tanah (cut and fill) akan membuka lahan yang awal bervegetasi menjadi gundul dan terusiknya tanah asli. Dengan kondisik tanah terusik dan gundul akan mempermudah terjadinya erosi. Hal ini menyebabkan meningkatnya kandungan TSS pada air permukaan yang akan mempengaruhi kualitas air permukaan/air sungai. Sehingga komponen erosi dikelompokkan dalam dampak penting hipotetik. 11. Banjir dan genangan

Perubahan bentang alam dan perubahan pola hidrologi kemungkinan dapat menimbulkan banjir/genangan saat musim hujan. Banjir/genangan menimbulkan kerugian besar dan persepsi kurang baik masyarakat terhadap proyek. Sehingga komponen ini termasuk dampak penting hipotetik. 12. Aksesibilitas

Pelaksanaan pekerjaan struktur jalan pada tempat-tempat yang berpotongan (pembangunan overpass dan underpass) dengan jalan lokal berpotensi mengganggu aksesibilitas sehari-hari masyarakat setempat. Aksesibilitas dikelompokkan dampak penting hipotetik. 13. Utilitas

Pembersihan lahan dan pekerjaan tanah akan memberikan dampak pada keberadaan utilitas eksisting (pipa gas) dan rel kereta api yang berpotongan dengan rute tol. Pada saat dengar pendapat di Kabupaten Klaten, diperoleh informasi bahwa rute tol akan memotong pipa BBM Pertamina. Dampak ini dikelompokkan sebagai dampak penting hipotetik. 14. Kerusakan jalan

Pengangkutan material urug dan material konstruksi jalan dari quarry melalui jalanjalan kabupaten/nasional dapat menyebabkan kerusakan pada jalan tersebut. Dampak ini dikelompokkan sebagai dampak penting hipotetik. 15. Resapan air

Dengan adanya perubahan peruntukan lahan yang awalnya merupakan arealPembangunan Jalan Tol Ruas Yogya-Solo-Mantingan-Ngawi-Kertosono IV - 4

ANDAL

persawahan dan hutan yang cukup mudah untuk meresapkan air menjadi areal yang tertutup oleh jalan yang diperkeras dengan beton, maka akan merubah nilai koefisienen run off (kurang dapat meresapkan air). Dampak ini dikelompokkan sebagai dampak penting hipotetik. 16. Vegetasi darat

Dengan pembukaan lahan untuk kepentingan pembangunan jalan tol ini terpaksa harus melakukan penebangan pohon pada daerah yang dilalui rute jalan tol, sehingga jumlah dan jenis vegetasi yang ada berkurang dan kemungkinan sebagian vegetasi ini bernilai ekonomis (hutan jati). Kesimpulan: komponen vegetasi dikelompokkan dampak penting hipotetik. 17. Lapangan kerja

Dengan adanya berbagai jenis pekerjaan dalam pembangunan jalan tol yang memerlukan tenaga, maka pada proyek ini banyak dibutuhkan tenaga kerja baik tenaga ahli dan tenaga penunjang. Penyerapan tenaga kerja ini akan mengurangi jumlah pengangguran dan tentunya meningkatkan pendapatan keluarga, yang berpengaruh juga terhadap kondisi kamtibmas dan persepsi masyarakat terhadap proyek. Komponen ini digolongkan dalam dampak penting hipotetik. 18. Peluang usaha

Dengan adanya jalan tol ini diharapkan akan membuka wilayah yang dilalui rute ini, sehingga dapat meningkatkan perekonomian setempat, terkait dengan mudahnya akses ke wilayah lain. Dampak terhadap peluang usaha digolongkan dalam dampak penting hipotetik. 19. Pendapatan Masyarakat

Dampak pada pendapatan masyarakat bersumber dari upah tenaga kerja dan pendapatan dari peluang usaha baru sehubungan dengan dioperasikannya jalan tol. Dampak digolongkan dampak penting hipotetik. 20. Perekonomian Masyarakat

Dengan meningkatnya peluang usaha di wilayah yang dilalui rute jalan tol akan meningkatkan perekonomian setempat antara lain sebagai pedagang atau petugas


IV - 5

ANDAL

parkir pada rest area jalan tol. Dampak digolongkan dampak penting hipotetik. 21. Perubahan pemanfaatan lahan

Keterbukaan wilayah yang dilalui rute jalan tol akan dibarengi perubahan pola pemanfaatan lahan, termasuk konversi penggunaan lahan. penting sehingga digolongkan dalam dampak penting hipotetik. 22. Perekonomian Daerah Dampak ini cukup

Kontribusi hasil operasional jalan tol ke Pemerintah Daerah, menjadi salah satu sumber peningkatan PAD. Peningkatan PAD akan mendorong pembangunan daerah setempat, sehingga dampak ini digolongkan dampak penting hipotetik. 23. Persepsi masyarakat

Setiap kegiatan yang direncanakan atau dilaksanakan perlu mendapat dukungan dari masyarakat di sekitar proyek, agar tujuan proyek dapat tercapai seperti yang diharapkan. Persepsi yang terbentuk dimasyarakat antara lain terkait dengan proses pembebasan, pengelolaan jalan lokal/aksesibilitas penduduk yang berpotongan jalan tol. Kepastian dukungan tersebut sangat diharapkan, sehingga komponen lingkungan persepsi masyarakat digolongkan dalam dampak penting hipotetik. 24. Dinamika Sosial

Pada saat pelaksanaan pembebasan lahan, perlu diwaspadai kemungkinan adanya spekulan tanah dengan memanfaatkan ketidaktahuan masyarakat atas proses ganti rugi. Hal ini dapat meresahkan masyarakat (dinamika sosial) terutama yang tanahnya dilalui jalan tol dan juga dapat menghambat proses pengadaan lahan, sehingga komponen lingkungan kemungkinan adanya spekulan tanah digolongkan dalam dampak penting hipotetik. 25. Kesehatan dan Keselamatan Kerja

Setiap jenis kegiatan pada tahap konstruksi akan beresiko terhadap keselamatan pekerja. Keselamatan dan kesehatan pekerja pada saat konstruksi harus mendapat perhatian serius sehingga komponen ini digolongkan dampak penting hipotetik.


IV - 6

ANDAL

26.

Sanitasi lingkungan

Kegiatan mobilisasi alat & material, pembersihan lahan dan pekerjaan tanah berpotensi menimbulkan dampak pada sanitasi lingkungan (debu, sampah, ceceran tanah, dan sebagainya). Komponen ini perlu mendapat perhatian karena terkait dengan kesehatan masyarakat, sehingga komponen ini dogolongkan dampak penting hipotetik. 27. Kesehatan masyarakat Kesehatan masyarakat merupakan dampak lanjutan dari kualitas lingkungan dan menjadi isu pokok lingkungan, sehingga komponen ini digolongkan dalam dampak penting hipotetik. Tabel 4.1. Ringkasan komponen dampak penting dan kegiatan yang menimbulkannyaNo 1 Komponen Dampak Penting Perubahan bentang alam Kegiatan Yang Menimbulkan Dampak Pembersihan lahan Pekerjaan tanah (Cut and fill) Mobilisasi peralatan Pembersihan lahan Pekerjaan tanah (Cut and fill) Demobilisasi alat Operasional jalan tol Mobilisasi alat dan material Pemasangan tiang pancang Demobilisasi alat Operasional jalan tol Pemancangan tiang pancang Mobilisasi alat dan material Demobilisasi alat Operasional jalan tol Pemeliharan jalan tol Pekerjaan tanah Keterkaitan Antar Dampak Perubahan bentang alam mempengaruhi bentuk topografi, vegetasi dan pola hidrologi Penurunan kualitas udara dapat mempengaruhi kesehatan masyarakat terutama yang berada di sekitar kegiatan

2

Kualitas udara

3

Kebisingan

Kebisingan mempengaruhi ketidaknyamanan dan gangguan kesehatan masyarakat

4 5

Getaran Lalu lintas

Pemancangan tiang pancang menimbulkan getaran Dengan bangkitan volume lalu lintas, maka menimbulkan kecelakaan oleh kendaraan material

6

Geologi

(kestabilan

Kestabilan tanah yang kurang baik


IV - 7

ANDAL

No 7

Komponen Dampak Penting lereng) Pola hidrologi/irigasi

Kegiatan Yang Menimbulkan Dampak Pembersihan lahan Pekerjaan tanah (Cut and fill) Pekerjaan talud Pembangunan jembatan dan pemasangan box culvert Pembersihan lahan Pekerjaan tanah (Cut and fill) Pembebasan lahan

Keterkaitan Antar Dampak menimbulkan potensi longsor Perubahan pola hidrologi dapat mempengaruhi produkvitas pertanian

8

Kualitas air

Peningkatan TSS oleh peningkatan erosi tanah menurunkan kualitas air permukaan Perubahan tata guna lahan dari pertanian menjadi non pertanian mempengaruhi produktivitas pertanian Erosi mempengaruhi kualitas air permukaan

9

Tata guna lahan

10

Erosi

11

Banjir/ genangan

12

Aksesibilitas

13

Utilitas

14 15

Kerusakan jalan Resapan air

Pembersihan lahan Pekerjaan tanah (Cut and fill) Pembersihan lahan Pekerjaan tanah (Cut and fill) Pelaksanaan struktur jalan Mobilisasi alat dan material Pembersihan lahan Pekerjaan tanah (Cut and fill) Mobilisasi material Pembersihan lahan

Kejadian banjir yang diakibatkan pembangunan jalan tol memicu persepsi negatip masyarakat Dengan kemudahan dalam hal transportasi diharapkan dapat memicu pertumbuhan perekonomian daerah sekitar Rute tol memotong pipa BBM Pertamina di desa Manjung, Kec. Ngawen, Kab. Klaten dan perpotongan dengan SUTET Mobilisasi material melalui jalan nasional/kbupaten dapat meyebabkan kerusakan jalan Perubahan lahan persawahan dan hutan menjadi lahan tertutup (beton) merubahn nilai koefisien run off Penabangan vegetasi diareal rute jalan tol mengurangi sebagian vegetasi yang bernilai ekonomis (jati) Membuka peluang kerja dan mengurangi pengang-guran serta meningkatkan pendapatan keluarga dan kantibmas Dengan kemudahan ekses ke wilayah lain diharapkan meningkatkan gairah

16

Vegetasi darat

Pembersihan lahan

17

Lapangan kerja

18

Peluang usaha

Mobilisasi tenaga kerja Perekrutan tenaga kerja operasional Operasional jalan tol


IV - 8

ANDAL

No 19

Komponen Dampak Penting Pendapatan masyarakat

Kegiatan Yang Menimbulkan Dampak Mobilisasi tenaga kerja Operasional jalan tol Mobilisasi tenaga kerja Operasional jalan to Operasional jalan tol

Keterkaitan Antar Dampak perekonomian setempat Upah tenaga kerja

20

Perekonomian masyarakat

Peningkatan peluang usaha

21

Perubahan lahan

pemanfaatan

22 23

Perekonomian daerah Persepsi masyarakat

Operasional jalan tol Publikasi dan sosialisasi Survei dan pengukuran rute jalan Pembebasan lahan Mobilisasi tenaga kerja Pembuatan fasilitas umum Perekrutan tenaga kerja operasional Pembebasan lahan Mobilisasi tenaga kerja Perekrutan tenaga kerja operasional Kegiatan konstruksi Mobilisasi peralatan Pembersihan lahan Pekerjaan tanah (Cut and fill) Demobilisasi alat Pembuangan tanah Operasional jalan tol Mobilisasi peralatan

Keterbukaan wilayah yang dilalui rute jalan tol akan dibarengi perubahan pola pemanfaatan lahan, termasuk konversi penggunaan lahan Kontribusi hasil operasional jalan tol ke Pemerintah Daerah Persepsi yang terbentuk dimasyarakat antara lain terkait dengan proses pembebasan, pengelolaan jalan lokal/aksesibilitas penduduk yang berpotongan jalan tol

24

Dinamika sosial

Ketidaktahuan masyarakat dapat dimanfaatkan oleh oknum untuk mencari keuntungan pribadi

25 26

Kesehatan dan selamatan kerja Sanitasi lingkungan

ke-

Keselamatan dan kesehatan pekerja pada saat konstruksi harus mendapat perhatian serius Peningkatan debu dan sampah serta ceceran tanah berdampak pada sanitasi lingkungan

27

Kesehatan masyarakat

Kesehatan masyarakat merupakan dampak lanjutan dari kualitas


IV - 9

ANDAL

No

Komponen Dampak Penting

Kegiatan Yang Menimbulkan Dampak Pembersihan lahan Pekerjaan tanah (Cut and fill)

Keterkaitan Antar Dampak lingkungan

4.2.

Batas Wilayah Studi

Sesuai dengan Pedoman Penyusunan AMDAL (Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 8 tahun 2006, tentang Pedoman Penyusunan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan), batas wilayah studi AMDAL ditentukan oleh 5 jenis batas, yaitu batas proyek, batas administrasi, batas ekologis, batas social dan batas teknis. Batas Proyek Batas proyek adalah tapak proyek pembangunan dan pengoperasian Jalan Tol Ruas Yogyakarta Solo, Solo Mantingan, Mantingan Ngawi, Ngawi Kertosono. Batas proyek sebagaimana tercantum pada peta wilayah studi di bawah: Jalan Tol Ruas Yogyakarta Solo: 40, 5 km (rumija 70 m). Jalan Tol Ruas Solo Mantingan: 56,1 km (rumija 70 m). Jalan Tol Ruas Mantingan Ngawi: 34 km (rumija 70 m). Jalan Tol Ruas Ngawi Kertosono: 87 km (rumija 70 m). Batas Administrasi Batas administrasi merupakan wilayah administrasi dimana lokasi proyek berada. daftar kabupaten, kecamatan dan desa disajikan pada tabel 4.2 Tabel 4.2. Wilayah Yang Dilalui Rencana Jalan TolNo 1 2 Kabupaten Sleman Klaten Kecamatan Ngemplak dan Kalasan Prambanan, Manisrenggo, Jogonalan, Karang Nongko, Kebonarum, Ngawen, Karanganom, Klaten Utara, Polanharjo, Delanggu, Klaten Desa Wedomartani, Purwamartani, Selomartani dan Tamanmartani Taskombang, Solodiran, Joho, Nangsri, Dompyongan, Joton, Gumul, Granting, Menden, Malangjiwan, Pluneng, Grundul, Tempursari, Senden, Ngawen, Manjungan, Kwaren, Kadirejo, Jumlah Desa 4 34

.

.


IV - 10

ANDAL

No

Kabupaten

Kecamatan Selatan dan Polanharjo

Desa Beku, Jurangjero, Brangkal, Ngabeyan, Borongan, Ngaran, Turus, Polan, Keprabon, Kranggan, Sidomulyo, Borongan, Sidoharjo, Jebukan, Karanglo, Kemasan, Cepokosawit, Jipangan, Jembungan, Kuwiran, Batan, Denggungan, Kenteng, Donohudan, Pandeayan, Sawahan, Wonorejo Wonorejo, Jatikuwung, Jeruksawit, Karangturi, Kebak, Waru Karangmalang, Jati, Pringanom, Krikilan, Purwosuman, Duyungan, Sidodadi, Jetak, Singopadu, Pandak, Karang Tengah, Tangkil, Kebonromo, Bandung, Banyuurip, Gringging, Karanganyar, Bumiaji, Toyogo Kedungrejo, Mantingan, Sambirejo, Pengkol, Gendingan, Widodaren, Sidolaju, Pelang Lor, Bangun Rejo Kidul, Kedunggalar, Jengkrik, Gemarang, Ngale, Watualang, Jururejo, Beran, Klitik, Kersoharjo, Dempel, Kersikan, Kasreman, Klampisan, Baderan Jeruk, Gunungan, Kartoharjo, Sukowidi, Glonggongan, Kedongjati, Warurejo, Kuwu, Purworejo, Wonoayu, Kedungrejo, Sukorejo, Bongsoputro, Klumutan, Pajaran, Bandungan, Bagi, Pule, Sawahan, Cabean Kedungdowo, Banaran Wetan, Kedungpacul, Kedungdowo, Gempol, Sukoharjo, Putren, Bagor Wetan, Ngrami, Bungur, Banaran Wetan, Banaran Kulon, Mojorembun, Setren, Nglundo, Sambirejo, Kedungrejo, Kemlokolegi, Waung, Kemaduh, Pisang, Pecul, Pandantoyo.

Jumlah Desa

3

Boyolali

Sawit, Banyudono, Ngemplak, Nogosari

12

4 5

Karang Anyar Sragen

Gondangrejo, Kramat

Kebak

6 19

Masaran, Sidoharjo, Sragen, Ngrampal, Sambung Macan

6

Ngawi

Mantingan, Widodaren, Kedung Galar, Paron, Geneng, Ngawi

23

7 8

Magetan Madiun

Kartoharjo Balerejo, Kenceng, Sawahan Pilang Saradan,

4 16

9

Nganjuk

Rejoso, Nganjuk, Wilangan, Sukomoro, Bagor, Tanjunganom, Baron, Patian Rowo, Kertosono

23

.

Batas Ekologis Batas ekologis ditentukan dengan memperhatikan perkiraan luas persebaran dampak, yaitu radius pengaruh dampak pembangunan jalan terhadap kualitas udara, kebisingan


IV - 11

ANDAL

dan kuantitas air permukaan (terkait kegiatan cut and fill). Radius persebaran dampak pada kualitas udara dan kebisingan diprakirakan mencapai 200 m kiri kanan jalan, sesuai arah angin, dengan mengacu referensi yang menyebutkan pengaruh persebaran emisi pada udara masih ada pada radius 200 m (Rau dan Wotten, 1980). Pada perpotongan rencana tol dengan jalan arteri, persebaran emisi pada udara dapat mencapai radius yang lebih jauh ( 400m). Kemudian persebaran dampak kekeruhan pada kualitas air sungai dipengaruhi kecepatan aliran air sungai. Aliran air sungai yang semakin cepat pada musim hujan akan memberikan pengaruh penyebaran dampak kekeruhan yang semakin jauh, dapat mencapai 500m. Batas Sosial Batas sosial merupakan ruang tempat berlangsungnya berbagai interaksi sosial, dalam hal ini adalah pemukiman penduduk sepanjang rencana ruas jalan dan desa-desa yang dilalui kendaraan-kendaraan berat pada tahap konstruksi. Desa-desa yang terpengaruh rute jalan tol sebagaimana Tabel 4.2. di atas. Selanjutnya batas-batas proyek, administrasi, ekologis dan sosial disajikan pada Gambar 4.1.

.

4.3.

Batas Waktu Kajian

Batas waktu kajian yang digunakan dalam melakukan prakiraan dan evaluasi dampak dalam kajian ANDAL ini adalah selama 30 tahun umur rencana pengoperasian jalan tol.


IV - 12

Bab IV Ruang Lingkup Studi (Pasca Sidang)

Documents

Transcript of Bab IV Ruang Lingkup Studi (Pasca Sidang)