BAB I 2 3 4 OK.docx
-
Upload
supri-aftur -
Category
Documents
-
view
275 -
download
2
Transcript of BAB I 2 3 4 OK.docx
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Praktik Kerja Lapangan yang telah menjadi mata kuliah wajib di Jurusan
Teknik. Mesin Politeknik Negeri Samarinda dipandang sebagai manifestasi
terjalin hubungan antara dunia perguruan tinggi dengan unsur dunia kerja
sebagai pengguna output yang dihasilkannya.
Informasi memegang peranan yang sangat penting. Mereka yang
mengetahui informasi lebih cepat dan akurat akan selangkah lebih maju.
Informasi yang didapatkan mahasiswa di bangku kuliah, memerlukan bentuk
aplikasinya dalam dunia kerja. Salah satu bentuk aplikasinya yaitu berupa
kerja praktek. Pemahaman tentang permasalahan di dunia industri akan
banyak diharapkan dapat menunjang pengetahuan secara teoritis yang di dapat
dari materi perkuliahan, sehingga mahasiswa dapat menjadi salah satu sumber
daya manusia yang siap menghadapi tantangan era globalisasi.
1.2 Tujuan
Kerja praktek yang dilaksanakan pada PT. GRAHA MULIA AUTO ini
memiliki beberapa tujuan baik secara umum maupun secara khusus yaitu:
Tujuan umum :
1. Sebagai syarat kelulusan pada program Diploma (D3) Jurusan Teknik
Mesin Politeknik Negeri Samarinda
2. Sebagai sarana pengenalan lapangan kerja yang nantinya akan dihadapi
mahasiswa.
3. Sebagai sarana untuk menambah ilmu pengetahuan di luar bangku
perkuliahan sehari-hari.
4. Sebagai pembanding antara teori dengan prakteknya di lapangan.
Tujuan Khusus :
1. Memahami langkah – langkah melakukan overhaul engine.
1
2. Mengetahui prinsip kerja dan peralatan dalam pelaksanaan mechanical dan
electrical.
3. Memahami pentingnya kedisiplinan dan keselamatan kerja dalam dunia
industri khususnya pada industri instalasi pengolahan air.
1.3 Manfaat
1. Membantu mahasiswa dalam menambah pengetahuan dan keterampilan
kerja.
2. Dalam pelaksanaan PKL dapat diperoleh suatu pengalaman langsung
bagaimana sebenarnya di PT. Graha Mulia Auto.
3. Menjadi pedoman bagi mahasiswa sebagai bekal dalam memasuki dunia
kerja.
4. Sebagai motivasi mahasiswa untuk meningkatkan kedisiplinan dalam
suatu pekerjaan.
5. Dilihat dari fungsinya PT. Graha Mulia Auto sangat penting dalam hal :
- Sebagai tempat perjuangan ekonomi.
- Sebagai tempat penyaluran tenaga kerja terutama yang berkompeten
di bidang mekanik.
- Sebagai tempat untuk meningkatkan ilmu, kedisiplinan, dan
pengalaman kerja khususnya untuk mahasiswa/i yang melaksanakan
Praktek Kerja Lapangan (PKL).
- Melatih tanggung jawab dan disiplin terutama dalam bekerja.
2
BAB II
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
2.1 Profil Perusahaan
PT. Serba Mulia Auto, adalah suatu perusahaan yang pada awal mulanya
di tahun 1970-an merupakan usaha dagang UD. Lima Benua di Balikpapan yang
dirintis oleh Bapak SA. Mulyadi dengan menjual berbagai macam barang
kelontong, elektronik dan otomotif baik motor maupun mobil dengan berbagai
merk.
Pada tahun 1977, perusahaan meraih sukses besar dalam menjual Toyota
Kijang untuk program peremajaan angkutan kota (angkot) di kota Balikpapan
yang menjadikan PT Toyota Astra Motor selaku ATPM Toyota menunjuk Bapak
SA. Mulyadi untuk membuka dealer Toyota di Samarinda.
Tawaran tersebut disambut baik oleh Bapak Mulyadi dengan mendirikan
CV. Serba Mulia dan menyewa gedung untuk dealer Toyota di Jl. Mulawarman,
Samarinda pada tahun 1979. Dengan meningkatnya usaha, kapasitas gedung
tersebut tidak mampu lagi menampung kegiatan usaha. Kemudian pada tahun
1984, perusahaan membangun gedung berstandar “tiga bintang” di Jl. Arif
Rahman Hakim, Samarinda. Untuk meningkatkan kualitas pelayanan, pada tahun
1995 dibangunlah gedung baru yang lebih representatif dan lebih nyaman di Jl. P.
Antasari No. 22, Samarinda yang diresmikan tahun 1996. Saat itulah bentuk
perusahaan berubah menjadi perseroan terbatas dengan nama PT. Serba Mulia
Abadi.
Di samping dealer Toyota, pada tahun 1980 perusahaan juga dipercaya
sebagai dealer Daihatsu pertama di Kalimantan Timur yang saat itu berkantor di
Jl. APT Pranoto, Balikpapan. Untuk meningkatkan kualitas pelayanan, pada tahun
1991 pindah ke gedung baru yang terletak di Jl. Gunung Malang, Balikpapan.
3
Sepanjang perjalanan, usaha perusahaan terus mengalami perkembangan hingga
pada medio 2011 jumlah dealer Daihatsu berjumlah 4 kantor cabang, yakni :
- Daihatsu Cabang Balikpapan
- Daihatsu Cabang Samarinda
- Daihatsu Cabang Jayapura
- Daihatsu Cabang Sorong
Bersamaan dengan unit bisnis roda 4, perusahaan juga memiliki unit bisnis
Yamaha yang pada awal usahanya di tahun 1978 hanya memiliki 2 (dua) outlet
yakni di Balikpapan dan Samarinda. Dalam perjalanannya, perusahaan pernah
meraih sukes di tahun 1993 dengan menjual secara “fleet” kepada Pertamina yang
menjadikan PT Surya Timur Sakti Jatim (PT STSJ) selaku main dealer Yamaha
menaruh kepercayaan lebih kepada perusahaan untuk memperluas pasar Yamaha
di wilayah Kalimantan Timur, NTB dan NTT, sehingga pada semester dua 2011
telah memiliki 11 kantor cabang 3S (sales, service & sparepart) satu kantor 1S dan
5 kantor sales point (Yamaha Point) serta layanan perawatan dan perbaikan,
yakni
3S Dealer
- APT Pranoto, Balikpapan
- Karangjati, Balikpapan
- Lambung mangkurat, Samarinda
- Tenggarong
- Bontang
- Melak
- Tanah Grogot
- Petung
- Mataram, NTB
- Maumere, NTT
- Waingapu, NTT
4
Yamaha Point
- Ring Road, Balikpapan
- Sepinggan, Balikpapan
- Loa Janan, Samarinda
- Imam Bonjol, Samarinda
- Sungai Kunjang, Samarinda
- Sangatta
Untuk menunjang penjualan dealer yang sebagian besar dilakukan secara
kredit, maka pada tahun 2008 telah didirikan perusahaan pembiayaan PT Smart
Multi Finance (PT SMF) yang berkedudukan di Jakarta untuk dapat bersinergi
dengan usaha otomotif sebagai mata rantai usaha guna meningkatkan penjualan.
Kesuksesanpun telah diraih PT. SMF yang dalam dua tahun berturut-turut yakni
tahun buku 2009 dan 2010, PT SMF masuk dalam jajaran top five versi majalah
Infobank untuk kategori modal Rp. 100 milyar s/d. Rp. 1 trilyun, dan pada medio
2011 telah memiliki 14 kantor cabang, yakni :
- Jakarta
- Depok
- Tangerang
- Bekasi
- Pontianak
- Banjarmasin
- Martapura
- Balikpapan
- Samarinda
- Bontang
- Sangatta
- Tenggarong
- Melak
- Tanah Grogot
5
PT Serba Mulia Auto terus berusaha dan bertekad untuk mengembangkan
pasar otomotif dengan menambah kantor cabang dan meningkatkan kualitas
pelayanan melalui peningkatan kualitas sumber daya manusia, peningkatan sistem
administrasi dan kontrol maupun peningkatan pelayanan purna jual, sehingga
diharapkan akan menjadi perusahaan otomotif pilihan masyarakat dalam
penyediaan dan servis kendaraan mobil maupun motor dengan sentuhan
pelayanan yang prima dilengkapi dengan fasilitas yang nyaman.
2.2 Visi dan Misi
VISI
Menjadi perusahaan distribusi dan keuangan pilihan utama di Kalimantan dan
Papua.
MISI
1. Memberikan pelayanan yang excellent.
2. Membangun management yang kuat melalui sumber daya manusia yang
berkualitas dan berintegritas.
CORPORATE CULTURE :
1. Integritas.
3. Disiplin.
4. Bertanggung Jawab.
5. Keterbukaan.
6. Team Work.
7. Proaktif.
2.3 Business Unit
2.3.1 Toyota
Dealer Toyota, PT. Serba Mulia Auto sebagai Authorized Dealer, terus
berusaha untuk mengembangkan pangsa pasar baik dari segi wilayah maupun
segmen pasar, dimana sampai saat ini perusahaan telah menguasai seluruh pangsa
pasar di wilayah Samarinda dengan pelanggan mulai dari perorangan, perusahaan
sampai dengan kantor instansi pemerintah dengan penjualan retail maupun fleet.
6
Seiring dengan tuntutan PT TAM yang terus meningkatkan standarisasi
Authorized Dealer, pada tahun 2005 perusahaan melakukan renovasi showroom
dan bengkel dengan tampilan yang lebih menarik dan lebih memberikan
kenyamanan bagi pelanggan. Di tahun 2006 setelah renovasi selesai, PT Serba
Mulia Abadi kembali mendapatkan sertifikasi resmi sebagai Authorized Dealer
dengan Grade A.
Meski sampai dengan saat ini, perusahaan hanya memiliki satu outlet di
Samarinda, namun untuk melayani konsumen yang berada di luar kota Samarinda,
telah disediakan Sales Point di Tenggarong, Melak, Bontang, Sangatta, dan Muara
Badak. Demikian halnya untuk jasa perawatan dan pemeliharaan, perusahaan
telah memiliki unit Toyota Reaksi Cepat (TRC) yaitu pelayanan service panggilan
di rumah, sedangkan khusus untuk Truck Dyna disebut Pusat Layanan Dina
(PLD) yang sistem kerjanya sama seperti TRC. Jumlah stall bengkel sampai
dengan medio 2011 tercatat sebanyak 12 (dua belas) buah untuk bengkel reguler
dan 1 ( satu) buah untuk bengkel super cepat.
Untuk lebih meningkatkan kepedulian dan kepuasan pelanggan, perusahaan
terus selalu berupaya untuk melakukan perbaikan-perbaikan, kongkretnya adalah
dengan membangun showroom khusus Dyna pada pertengahan tahun 2010, dan
pada awal 2011 telah mulai beroperasi dengan diawaki oleh tenaga Sales Counter
yang ramah dan profesional.
Beberapa penghargaan baik di bidang sales maupun bengkel telah diraih oleh
perusahaan melalui tenaga terampil dan profesional yang dimiliki perusahaan,
yakni :
Bidang Sales
- Juara I Kontes Penjualan Innova terbanyak tingkat Indirect Jatim Plus,
Tahun 2008
- Juara I Kontes Penjualan Yaris terbanyak tingkat Indirect Jatim Plus,
Tahun 2009
7
Bidang Bengkel
- Juara Nasional Kontes KPI tingkat Jatim Plus Versi Auto 2000 Indirect,
Tahun 2009
- Juara Nasional Kontes KPI tingkat Jatim Plus Versi Toyota Astra Motor,
Tahun 2009
- Juara I Kontes Mekanik Indirect Jatim Plus An. Edi Dator, Tahun 2009
- Juara Nasional Kontes KPI tingkat Jatim Plus Versi Auto 2000 Indirect,
Tahun 2010
- Juara III Kontes Foreman Indirect Nasional, Tahun 2011
Dealer Toyota, PT Serba Mulia Auto terus berusaha dan bertekad untuk
mengembangkan pasar Toyota dan meningkatkan kualitas pelayanan melalui
peningkatan kualitas sumber daya manusia, peningkatan sistem administrasi dan
kontrol maupun peningkatan pelayanan purna jual, sehingga diharapkan akan
menjadi Dealer Toyota pilihan masyarakat dalam penyediaan dan servis
kendaraan Toyota dengan sentuhan pelayanan yang prima dilengkapi dengan
fasilitas yang nyaman.
2.3.2 Daihatsu
Dealer Daihatsu PT. Serba Mulia Auto, mulai sejak didirikan sampai saat ini
terus mengalami perkembangan yang menggembirakan, diantaranya dengan
diberikannya kepercayaan oleh ATPM untuk mengembangkan pasar Daihatsu di
wilayah Papua. Kemudian pada tahun 2008 perusahaan membuka cabang di
Jayapura dan Sorong, sehingga pada medio 2011 jumlah dealer Daihatsu menjadi
4 kantor cabang, yakni :
- Daihatsu Cabang Balikpapan
8
- Daihatsu Cabang Samarinda
- Daihatsu Cabang Jayapura
- Daihatsu Cabang Sorong
Untuk layanan pemeliharaan dan perbaikan, sampai dengan semester dua
2011 telah tersedia 24 stall bengkel di Samarinda dan 3 stall di Balikpapan,
dengan diawaki oleh tenaga-tenaga mekanik yang terampil dan profesional.
Beberapa pengharagaan yang telah diraih perusahaan diantaranya adalah :
- Sales Counter Terbaik 2009 versi Daihatsu Ambasador Club (DAC)
Predikat Diamond
- Salesman Terbaik 2010 versi Daihatsu Ambasador Club (DAC) Predikat
Platinum
- Juara 1 Slalom (Sirion) dalam Balikpapan Auto Slalom 2011
- Juara 2 Rally Wisata (Xenia) dalam Balikpapan Rally Wisata 2011
Kesuksesan unit bisnis Daihatsu tidak terlepas dari kepercayaan yang
diberikan oleh PT Astra Daihatsu Motor selaku ATPM Daihatsu kepada
perusahaan serta komitmen perusahaan yang terus berusaha untuk memberikan
pelayanan yang terbaik kepada konsumen baik dalam hal penjualan maupun
pelayanan purna jual.
Pada tahun 2011, perusahaan melakukan ekspansi usaha dengan membuka 1
(satu) kantor cabang di Manokwari, Papua yang merupakan dealer Daihatsu satu-
satunya di Manokwari, dan melakukan relokasi kantor cabang Daihatsu di
Samarinda yang semula berada di Jl Arif Rahman Hakim dipindah ke Jl. PM.
Noor dengan kondisi kantor yang lebih besar dan lebih nyaman. Kepindahan
kantor tersebut semata-mata untuk meningkatkan kualitas pelayanan yang lebih.
Untuk pengembangan di tahun 2012, perusahaan akan meningkatkan status
dealer cabang Sorong Jayapura dan cabang Sorong masing-masing dari 1S
menjadi 3S dengan stall service masing-masing sebanyak 4 buah stall. Dengan
9
peningkatan status dealer di dua cabang tersebut menunjukkan bahwa perusahaan
selalu berusaha untuk memberikan pelayanan komprehensif kepada konsumen
yang bukan hanya penjualan melainkan juga pelayanan di bidang pemeliharan dan
perbaikan.
Dealer Daihatsu, PT Serba Mulia Auto terus berusaha dan bertekad untuk
mengembangkan pasar Daihatsu dengan menambah kantor cabang di daerah yang
potensial dan meningkatkan kualitas pelayanan melalui peningkatan kualitas
sumber daya manusia, peningkatan sistem administrasi dan kontrol maupun
peningkatan pelayanan purna jual, sehingga diharapkan akan menjadi Deaelr
Daihatsu pilihan masyarakat dalam penyediaan dan servis kendaraan Daihatsu
dengan sentuhan pelayanan yang prima dilengkapi dengan fasilitas yang
nyaman/cozy.
2.3.3 Yamaha
Dealer Yamaha PT. Serba Mulia Auto, setelah dinilai berhasil
mengembangkan pasar di wilayah Kalimantan Timur, pada tahun 2011 kembali
memperoleh kepercayaan dari PT. STSJ untuk mengembangkan pasar di wilayah
Nusa Tenggara Barat (NTB) dan Nusa Tenggara Timur (NTT), dan telah
melakukan ekspansi usaha dengan membuka kantor cabang baru di Mataram,
NTB dan di Maumere, NTT serta peningkatan 2 (dua) kantor sales point menjadi
kantor cabang resmi yakni cabang Melak dan cabang Petung.
Pada tahun 2012 perusahaan akan menambah beberapa kantor layanannya di
wilayah NTT menjadi 6 kantor cabang dan juga beberapa kantor cabang di
wilayah Nusa Tenggara Barat (NTB). Total showroom sampai dengan semester
dua 2011 telah berjumlah 7 kantor cabang 3S (sales, service & sparepart), 5
kantor 1S dan 5 kantor sales point (Yamaha Point) serta layanan perawatan dan
perbaikan, yakni
3S Dealer
- Karangjati, Balikpapan
10
- Lambung mangkurat, Samarinda
- Tanah Grogot
- Petung
- Mataram, NTB
- Maumere, NTT
- Waingapu, NTT
1S Dealer
- AP. Pranoto, Balikpapan
- Imam Bonjol, Samarinda
- Tenggarong
- Bontang
- Melak
Yamaha Point
- Ring Road, Balikpapan
- Sepinggan, Balikpapan
- Loa Janan, Samarinda
- Sungai Kunjang,Samarinda
- Sangatta
Di samping pengembangan di bidang penjualan, pada tahun 2011 juga
dilakukan peningkatan status dealer dari 1s (sales) menjadi 3s (sales, sparepart
dan service) yakni cabang APT. Pranoto, Balikpapan, cabang Bontang dan cabang
Tenggarong. Hal ini merupakan salah satu bentuk komitmen perusahaan yang
tidak hanya melayani penjualan kendaraan melainkan juga melayani konsumen di
bidang perawatan dan perbaikan kendaraan Yamaha
Untuk layanan perawatan dan perbaikan, sampai dengan medio 2011 telah
tersedia 18 pit bengkel di wilayah Kalimantan Timur, dengan diawaki oleh
11
tenaga-tenaga mekanik profesional yang diantaranya telah sukses mengantongi
penghargaan di bidang mekanik sebagai :
- Juara 1 Area Regional Kaltim, Kalsel dan Kalteng, Tahun 2003
- Juara Harapan 3 Nasional, Tahun 2003
- Juara 1 ITGP ( Indonesia Technician Grand Prix ), Area Kaltim, Tahun
2008
- Juara 2 ITGP ( Indonesia Technician Grand Prix ), Tahun 2008
- Juara 2 ITGP ( Indonesia Technician Grand Prix ) Area Kaltim, Tahun
2009
- 6 Besar ITGP ( Indonesia Technician Grand Prix ) Area Kaltim, Tahun
2010
Kesuksesan perusahaan tersebut tidak terlepas dari kepercayaan yang
diberikan oleh PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (PT YMKI) selaku ATPM
Yamaha kepada perusahaan dan kerjasama yang baik dengan PT. STSJ selaku
main dealer serta komitmen perusahaan yang terus berusaha untuk memberikan
pelayanan yang terbaik kepada konsumen baik dalam hal penjualan maupun
pelayanan purna jual.
Dealer Yamaha, PT Serba Mulia Auto terus berusaha dan bertekad untuk
mengembangkan pasar Yamaha dengan menambah kantor cabang dan
terbentuknya sinergi dengan PT Smart Multi Finance serta kerjasama dengan
beberapa perusahaan pembiayaan resmi lainnya, serta meningkatkan kualitas
pelayanan melalui peningkatan kualitas sumber daya manusia, peningkatan sistem
administrasi dan kontrol maupun peningkatan pelayanan purna jual, sehingga
diharapkan akan menjadi tulang punggung atau dealer utama yang akan
memperluas pangsa pasar Yamaha di group STSJ.
12
BAB III
DESKRIPSI PEKERJAAN
3.1 Komponen Cylinder Block
13
3.2 Pembongkaran Clynder Block
Lepas piston sub-assambly dengan connecting rod
- Lepas 8 baut, kemudian lepas 4 penghubung rod bearing cap dari
connecting.
- Dengan tetap berhati-hati jangan merusak cylinder dan crankshaft
dengan ujung connecting rod, ketok keluar piston sub-assembly
dengan connecting rod menggunakan tangkai palu.
Lepas Bearing connecting rod.
14
Lepas ring set piston.
Jagalah agar piston ring dalam kombinasi yang benar dan urutan yang benar
sesampai semuanya dapat dikembalikan lagi ke lokasi aslinya ketika pemasangan
kembali.
- Menggunakan ring piston expander, lepas compression ring No.1 dan
No. 2.
- Pasang oil ring set dengan tangan.
Lepas dengan pin piston sub-assambly
- Gunakan SST dan penekan (press), lepas piston sub-assembly dengan
pin.
Lepas crankshaft
15
- Kendorkan secara merata dalam beberapa tahap dalam urutan
yang ditunjukkan dalam gambar.
- Lepas bearing cap dan crankshaft.
Lepas bearing crankshaft.
Lepas nozzle oil no.2 sub assembly.
- Lepas oil nozzle sub-assembly No. 2 dari cylinder block.
Lepas drain cock plug.
Lepas oil regulator assembly.
Lepas stud bolt.
Lepas tight plug.
3.3 Pemeriksaan Cylinder Block
Memeriksa thrust clearance pada connecting rod
16
- Menggunakan dial indicator, ukur thrust clearance dari connecting rod
sambil menggerakkan connecting rod maju dan mundur.
Thrust clearance standar:
0.1 sampai 0.3 mm (0.0039 sampai 0.0118 in.)
Thrust clearance maksimum:
0.3 mm (0.0118 in.)
- Jika thrust clearance lebih besar dari nilai maksimum yang
diperbolehkan, ganti connecting rod sub-assembly. Jika diperlukan,
ganti crankshaft.
Memeriksa celah oli connecting rod
- Berikan masing-masing nomor cylinder pada connecting rod dan
connecting rod cap dengan cat.
- Gunakan SST, lepas bearing cap.
- Bersihkan bagian dalam dan luar bearing, connecting rod end dan
crank pin.
17
- Periksa apakah bearing dan crank pin semuanya tidak aus berlebihan
atau tergores.
- Letakkan satu strip Plastigage melintang pada crank pin.
- Periksa kombinasi connecting rod dan cap, dan tanda depan pada cap,
kemudian pasang cap pada connecting rod.
Teks dalam Gambar
*a Tanda Depan
- Oleskan lapisan tipis engine oil pada ulir dan pemukaan dudukan baut-
baut.
- Gunakan SST, perlahan kencangkan baut dalam beberapa tahap,
kemudian kencangkan ulang ke momen spesifikasi.
Momen:
22 N*m{ 224 kgf*cm , 16 ft.*lbf }
18
- Tandai bagian depan baut cap dengan cat.
Teks dalam Gambar
*a Tanda Cat
Engine Front
- Kencangkan kembali baut cap sebanyak 90° seperti ditunjukkan dalam
gambar.
PERHATIAN:
Jangan memutar crankshaft saat pengukuran.
- Lepas bearing cap, kemudian ukur Plastigage pada titik paling lebar.
19
Celah oli standar:
0.016 sampai 0.040 mm (0.0006 sampai 0.0016 in.)
Celah oli maksimum:
0.07 mm (0.0028 in.)
PERHATIAN:
Lepas secara keseluruhan Plastigage setelah pengukuran.
Jika oil clearance lebih besar dari maksimum, ukur diameter crankshaft
pin, connecting rod external diameter, dan tebal connecting rod bearing.
Jika terdapat pengukuran yang tidak sesuai spesifikasi, ganti part
tersebut.
- Ukur crankshaft pin diameter.
Teks dalam Gambar
*a 4 mm (0.1575 in.)
*b 12 mm (0.4724 in.)
20
Diameter crankshaft pin:
41.992 sampai 42.000 mm (1.65323 sampai 1.65354 in.)
- Ukur connecting rod external diameter.
Teks dalam Gambar
*a 4 mm (0.1575 in.)
Connecting rod big end bore:
45.000 sampai 45.008 mm (1.77165 sampai 1.77197 in.)
- Ukur tebal connecting rod bearing.
Tebal connecting rod bearing center:
1.489 sampai 1.492 mm (0.0586 sampai 0.0587 in.)
Memeriksa thrust clearance crankshaft
- Menggunakan dial indicator, ukur thrust clearance pada crankshaft
sambil menggerakkan obeng ke belakang dan depan.
21
Thrust clearance standar:
0.02 sampai 0.22 mm (0.0008 sampai 0.0087)
Thrust clearance maksimum:
0.22 mm (0.0087 in.)
- Bila thrust clearance melebihi maksimum, ganti thrust washer atau
crankshaft.
PETUNJUK:
Tebal thrust washer adalah 1.92 sampai 1.99 mm (0.0756 sampai 0.0784
in.).
Periksa cylinder block dari kelengkungan
- Gunakan mistar baja presisi dan feeler gauge, ukur kelengkungan pada
permukaan atas cylinder block pada 6 posisi.
Kelengkungan maksimum:
0.05 mm (0.0020 in.)
Jika kelengkungannya melebihi maksimum, ganti cylinder block.
Memeriksa cylinder bore
22
- Gunakan cylinder gauge, ukur diameter lubang pada 6 posisi seperti
pada gambar.
Diameter standar:
72.000 sampai 72.012 mm (2.8347 sampai 2.8351 in.)
- Hitung perbedaan antara nilai maksimum dan minimum dari 6 posisi
pengukuran tersebut.
Batas perbedaan:
0.010 mm (0.00004 in.)
- Jika perbedaannya melebihi maksimum, ganti cylinder block,
atau cylinder bore dan gunakan oversize piston.
- Ukuran lubang cylinder block = (Ukuran diameter oversized
piston external) + (Oil clearance) - (Honing 0,02 mm).
- Hitung ketirusan dan keovalannya.
Ketirusan maksimum dan keovalan:
23
0.010 mm (0.00004 in.)
- Jika ketirusan dan ketonjongan melebihi maksimum, ganti
cylinder block, atau cylinder bore dan gunakan oversized
piston.
- Ukuran lubang cylinder block = (Ukuran diameter oversized
piston external) + (Oil clearance) - (Honing 0,02 mm)
Periksa piston clearance- Kurangkan pengukuran diameter luar maksimum piston dengan
pengukuran diameter minimum lubang cylinder untuk menghitung
celah piston.
Celah piston standar:
0.030 sampai 0.054 mm (0.0012 sampai 0.0021 in.)
Celah piston maksimum:
0.054 mm (0.0021 in.)
Jika piston clearance melebihi maksimum, ganti piston atau cylinder
block.
Memeriksa celah alur ring
- Gunakan feeler gauge, ukur celah antara ring piston dan ring groove di
sekeliling piston.
Ring groove clearance (Celah alur
ring):
Ring Standar
No. 10.030 sampai 0.080 mm
(0.0012 sampai 0.0032 in.)
24
No. 20.020 sampai 0.060 mm
(0.0008 sampai 0.0024 in.)
Jika clearance tidak sesuai spesifikasi, ganti ring piston.
Memeriksa baut connecting rod
Teks dalam Gambar
*a 19.5 mm (0.7677 in.)
*b 13.5 mm (0.5315 in.)
- Gunakan vernier caliper, ukur diameter luar pada posisi seperti
ditunjukkan dalam gambar.
Diameter minimum:
7.7 mm (0.3032 in.)
Jika diameter luar kurang dari minimum, ganti baut connecting rod.
Memeriksa crankshaft
- Menggunakan dial indicator dan V-block, ukur runout keliling
crankshaft.
25
Runout keliling maksimum:
0.03 mm (0.0012 in.)
Jika runout keliling melebihi maksimum, ganti crankshaft.
- Gunakan micrometer, ukur diameter crankshaft journal pada beberapa
posisi seperti ditunjukkan pada gambar.
Teks dalam Gambar
*a 5.5 mm (0.2165 in.)
*b 10.4 mm (0.4094 in.)
Diametar crankshaft journal:
45.988 sampai 46.000 mm (1.8106 sampai 1.8110 in.)
- Hitung ketirusan dan keovalan dari journal.
Ketirusan dan keovalan maksimum:
0.02 mm (0.0008 in.)
Jika ketirusan dan keovalan melebihi maksimum, ganti crankshaft.
26
- Gunakan micrometer, ukur diameter crank pin pada beberapa posisi
seperti ditunjukkan pada gambar.
Teks dalam Gambar
*a 4 mm (0.1575 in.)
*b 12 mm (0.4724 in.)
Diameter crankshaft pin:
39.992 sampai 40.000 mm (1.5745 sampai 1.5748 in.)
- Hitung ketirusan dan keovalan dari crank pin.
Ketirusan dan keovalan maksimum:
0.02 mm (0.0008 in.)
Jika ketirusan dan keovalan melebihi maksimum, ganti crankshaft.
3.4 Perakitan Kembali
Pasang tight plug
- Gunakan adhesive pada permukaan luar tight plug baru.
27
Adhesive:
Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 atau yang setara
- Guankan SST, pasang tight plug sampai ketinggiannya seperti pada
gambar.
Kedalaman standar:
Tight plug A:
-0.3 sampai 1.2 mm (-0.012 sampai 0.047 in.)
Tight plug B:
5.25 sampai 6.75 mm (0.207 sampai 0.266 in.)
Tight plug C:
-0.6 sampai 0.9 mm (-0.024 sampai 0.035 in.)
Spesifikasi:
Area Pengukuran
A -0.3 sampai 1.2 mm (-0.0118 sampai 0.0472 in.)
B 5.25 sampai 6.75 mm (0.2067 sampai 0.2657 in.)
28
C -0.6 sampai 0.9 mm (-0.0236 sampai 0.0354 in.)
Pasang stud bolt
- Pasang stud bolt dalam posisi seperti ditunjukkan dalam gambar.
- Teks dalam Gambar
*a 12 mm (0.4724 in.) *b 7 mm (0.2756 in.) *
*c 37 mm (1.4567 in.) *d 9 mm (0.3543 in.)
*e 9 mm (0.3543 in.) *f 23 mm (0.9055 in.)
*: Sisi cylinder block
Momen:
Baut A,B:
4.0 N*m{ 41 kgf*cm , 35 in.*lbf }
Pasang oil regulator assembly
- Pasang oil regulator ke dalam cylinder block.
29
Momen:
40 N*m{ 408 kgf*cm , 30 ft.*lbf }
Pasang drain cock plug
- Berikan adhesive pada ulir.
Adhesive:
Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 atau yang setara
- Pasang water drain cock pada cylinder block.
Momen:
30 N*m{ 306 kgf*cm , 22 ft.*lbf }
PERHATIAN:
- Pasang water drain cock dalam waktu 3 menit setelah penggunaan
adhesive.
- Jangan membiarkan adhesive menyentuh coolant minimal 1 jam
setelah pemasangan.
Pasang oil nozzle sub-assembly no. 2
- Pasang oil nozzle sub-assembly No. 2 pada cylinder block.
Pasang crankshaft bearing
Pasang crankshaft
30
- Pasang 5 bearing bagaian atas.
- Berikan engine oil ke permukaan geser dengan cranksahft pada
bearing atas. Pasang crankshaft ke dalam cylinder block.
- Masukkan claw-less side dari crankshaft thrust washer, kemudian
pasang washer dengan alur oli menghadap ke luar (sisi crank).
PERHATIAN:
Sebelum pemasangan, berikan oli mesin ke alur oli.
31
- Luruskan bearing claw terendah dengan lock groove pada bearing cap,
kemudian pasang bearing bagian atas.
- Pasang 5 bearing bagaian bawah.
Teks dalam Gambar
*a Tanda Depan
*b Nomor
32
- Oleskan lapisan tipis engine oil pada ulir dan pemukaan dudukan baut-
baut. Untuk sementara kencangkan baut-baut dalam beberapa tahap
dalam urutan seperti ditunjukkan dalam gambar, kemudian
kencangkan baut-baut tersebut ke momen spesifikasi.
Momen:
59 N*m{ 602 kgf*cm , 44 ft.*lbf }
PERHATIAN:
Periksa bahwa crankshaft dapat berputar dengan lembut selama
mengencangkan baut.
Pasang piston dengan pin sub-assembly
- Berikan engine oil ke piston pin dan lubang pin dalam conecting rod.
- Luruskan tanda depan piston dan tanda depan pada connecting rod.
Teks dalam Gambar
33
*a Tanda Depan
- Gunakan SST dan penekan (press), tekan ke dalam piston pin.
PERHATIAN:
- Tekan piston pin dari sisi tanda depan piston.
- Tekan ke dalam piston pin lurus ke bawah. Jangan
menekannya pada beberapa sudut
- Jangan menukar kombinasi piston dan piston pin.
Pasang connecting rod bearing
Teks dalam Gambar
*a Claw
- Luruskan bearing claw dan oil groove, kemudian pasang bearing
kedalam connecting rod dan connecting rod cap.
Pasang piston ring set
- Pasang oil ring set dengan tangan.
34
- Gunakan piston pin expander, pasang compression ring dengan tanda
identifikasi menghadap ke atas.
Teks dalam Gambar
*a Tanda Identifikasi
- Setel piston ring sesampai gap-nya terletak seperti pada gambar.
Teks dalam Gambar
*a Compression and Upper
35
Side Rail No. 1
*b Expander
*cCompression and Upper
Side Rail No. 2
Engine Front
Pasang piston sub-assembly dengan connecting rod
Teks dalam Gambar
*a Tanda Depan
- Berikan engine oil ke dinding cylinder, piston dan permukaan dari
connecting rod bearing.
- Periksa bahwa gap piston ring terletak dengan benar.
- Periksa tanda depan. Gunakan piston ring compressor, pasang piston
dengan connecting rod ke dalam cylinder block.
PERHATIAN:
Jagalah agar piston dan cylinder dalam kombinasi yang sama seperti
sebelum pembongkaran.
36
- Pastikan bahwa connecting rod dan cap dalam kombinasi yang benar
dan bahwa tanda depan menghadap dengan benar, kemudian pasang
cap pada connecting rod.
Teks dalam Gambar
*a Tanda Depan
- Oleskan lapisan tipis engine oil pada ulir dan pemukaan dudukan baut-
baut.
- Gunakan SST, perlahan kencangkan baut dalam beberapa tahap,
kemudian kencangkan ulang ke momen spesifikasi.
Momen:
37
22 N*m{ 224 kgf*cm , 16 ft.*lbf }
- Tandai bagian depan baut dengan cat.
- Teks dalam Gambar
- *a - Tanda Cat
-
- Engine
Front
- Kencangkan kembali baut dengan tambahan 90°.
- Periksa bahwa crankshaft dapat berputar dengan lembut.
38
BAB IV
PENUTUP
4.1 Kesimpulan
Dari uraian yang telah ditulis, penulis menyadari bahwa dengan waktu
yang tersedia untuk melakukan Praktek Kerja Lapangan (PKL ) sangat
singkat, sehingga dalam penyusunan laporan ini penulis menyadari akan
banyak kekurangan baik berupa materi maupun penyajian laporan.
1. Dapat membantu mahasiswa dalam menambah pengetahuan dan
keterampilan kerja.
2. Dalam pelaksanaan PKL dapat diperoleh suatu pengalaman langsung
bagaimana sebenarnya PT. Graha Mulia Auto.
3. Dapat menjadi pedoman bagi mahasiswa sebagai bekal dalam memasuki
dunia kerja.
4. Sebagai motivasi mahasiswa untuk meningkatkan kedisiplinan dalam
suatu pekerjaan.
5. Dilihat dari fungsinya PT. Graha Mulia Auto sangat penting dalam hal :
- Sebagai tempat perjuangan ekonomi.
- Sebagai tempat penyaluran tenaga kerja terutama yang berkompeten.
- Sebagai tempat untuk meningkatkan ilmu, kedisiplinan, dan
pengalaman kerja khususnya untuk mahasiswa dan mahasiswi yang
melaksanakan Praktek Kerja Lapangan (PKL).
4.2 Saran
Setelah penulis melihat dari pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan (PKL) terutama dari cara kerja, pelaksanaan tugas dan juga dari kerapian kerja yang telah tercipta, maka penulis menyarankan :a. Kepada mahasiswa yang akan melaksanakan Praktek Kerja Lapangan
(PKL) hendaknya mempersiapkan diri baik material maupun spiritual.
b. Gunakan waktu seefisien mungkin agar pekerjaan tidak menumpuk.
39
c. Tingkatkan kedisiplinan, terutama disiplin waktu agar pekerjaan tidak
terabaikan.
d. Hendaknya sebelum melaksanakan PKL mahasiswa dapat mengetahui dan
melapor kepada Dosen pembimbing, agar PKL berjalan dengan baik.
e. Dalam penyusunan laporan, hendaknya mahasiswa sering berkonsultasi
dengan Dosen pembimbing dan pembimbing di perusahaan agar hasil
yang diinginkan dapat maksimal.
f. Jangan malu untuk bertanya pada saat melakukan Praktek di lapangan,
baik kepada pembimbing ataupun karyawan perusahaan.
g. Alangkah baiknya semangat kerja dipupuk sedini mungkin karena hal ini
sangat diperlukan dalam menjalankan tugas dan tanggung jawab pada
bangsa dan negara.
40
DAFTAR PUSTAKA
Repair manual Avanza 2011 /mekanikal mesin K3-VE/ Cylinder Block
www.serbamulia.com
41
LAMPIRAN
Service Area PT. Graha Mulia Auto
Service Area PT. Graha Mulia Auto
42
Pengecekan suara berisik yang berasal dari Cylinder Block
Pembongkaran Cylinder Block
43
Kerusakan pada Connecting Rod
Perakitan kembali
44
Setelah overhaul Engine
45