BAB 2 MOTOR ARUS TERUS.ppt
-
Upload
fadhilah-mohd-shaher -
Category
Documents
-
view
857 -
download
20
description
Transcript of BAB 2 MOTOR ARUS TERUS.ppt
Motor ialah mesin yang menukarkan tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal.
( Motor memerlukan tenaga elektrik untuk membolehkannya
berkendali dalam bentuk gerakkan berputar seperti kipas,
roda tenaga dan sebagainya ).
PengenalanPengenalan
Prinsip Kendalian Motor AT
Fungsi & Binaan Motor AT
Sistem Medan Magnet
Angker
Penukartertib & Berus Karbon
Sistem Medan Magnet
Kutub UtamaMenghasilkan medan
magnet yang akan bertindak balas dengan medan magnet angker.
Kutub AntaraMencegah bunga api &
baiki tindak balas angker.
Angker
Menghasilkan medan magnet pada pengalir
belitannya untuk bertindak balas dengan medan
magnet kutub utama/antara
Penukartertib & Berus Karbon
PenukartertibMenetapkan arah
aliran arus
Berus KarbonPerantaraan
bekalan luar ke penukartertib
Jenis-Jenis Motor AT
Motor Siri – Motor Siri – Belitan medan siri
Motor Pirau (selari) – Motor Pirau (selari) – Belitan medan pirau
Motor Majmuk –Motor Majmuk – Belitan gabungan siri & pirau.
Motor Majmuk - BertokokMotor Majmuk - Bertokok
Motor Majmuk – Kebezaan Motor Majmuk – Kebezaan ( jarang digunakan)( jarang digunakan)
Motor AT dinamakan mengikut jenis belitan medan yang digunakan:
Gambarajah Litar Motor AT
Motor Siri
Motor Pirau
Gambarajah Litar Motor AT (sambungan )
Motor Majmuk (Bertokok)
Motor Majmuk (Kebezaan)
Motor majmuk kebezaan Motor majmuk bertokok
Ciri-Ciri Motor AT
Motor Siri
Belitan berintangan rendah, disambung
sesiri dengan angker.
Kelajuan boleh dikawal.
Daya kilas tinggi.
Kelajuan berkadar songsang dengan
beban.
Motor Pirau
Belitan medan berintangan tinggi, disambung selari dengan angker.
Kelajuan malar
Daya kilas sederhana
Kelajuan boleh dikawal
Motor Majmuk
Mempunyai sifat/ciri motor siri & pirau
Kelajuan boleh diubah
Daya kilas tinggi
1). Kawalan kelajuanMembolehkan kelajuan putaran motor dipercepatkan dan diperlahankan dengan cara :
a) ubah kekuatan medan kutub b) ubah/kawal voltan ke angker
Istilah-Istilah Berkaitan
2. D.g.e Balik / Balas
- Voltan terjana di angker apabila angker berputar
- Melawan arah pengaliran arus angker
- Nilainya lebih kecil berbanding nilai voltan bekalan
- Nilai boleh diperolehi menggunakan formula :
Istilah-Istilah Berkaitan ( sambungan )Istilah-Istilah Berkaitan ( sambungan )
IaRa - V Eb Eb = d.g.e. balikV = voltan bekalanIa = arus angkerRa = Rintangan angker
3). Tindakbalas Angker
- Satu kesan yang terjadi apabila medan magnet angker bertindakbalas dengan medan magnet kutub utama.
- Tindakbalas angker akan menyebabkan; fluks kutub utama terherot, satah neutral berubah dan berlaku bunga api di penukar tertib.
- Untuk mengurangkan kesan ini, dua cara yang digunakan, pasang kutub antara dan gelung pampasan.
Istilah-Istilah Berkaitan ( sambungan )
Pengiraan Motor AT
• Mencari nilai d.g.e.balik (Eb), voltan bekalan (V), arus angker (Ia) kelajuan putaran angker (N).• Formula yang digunakan :
IaRa - V Eb IaRa Eb V
Ra
Eb -V Ia
60AZP
Eb N
Eb = D.g.e. balik/balasV = Voltan pangkalanIa = Arus angkerRa = Rintangan angkerN = Kelajuan putaranΦ = Bil. garisan fluks medanZ = Bilangan pengalir angkerP = Bilangan kutubA = Bil. pengalir angker selari
Kehilangan & Kecekapan Motor AT
Kehilangan
a) Kehilangan kuprumb) Kehilangan magnetc) Kehilangan mekanik
1 2 3 4
Kuasa masukan
Kehilangan kuprumdan magnet
Kehilangan mekanik
Kuasa keluaran
Kehilangan kuasa yang terjadi pada motor adalah sama seperti yang berlaku pada
penjana.
Kehilangan & Kecekapan Motor AT ( sambungan )
Formula Pengiraan Kecekapan:
100 masukan kuasa
keluaran kuasa Kecekapan
100 masukan kuasa
kehilangan - masukan kuasa Kecekapan
100 kehilangan keluaran kuasa
keluaran kuasa Kecekapan
Keperluan Pemula
Mengurangkan arus permulaan bagi mengelakkan berus karbon dan belitan angker rosak / terbakar
Perlindungan :
a) Perlindungan tanpa voltan
b) Perlindungan beban lebih
Kawalan Motor AT
Pemula bagi motor AT dikenali sebagai Pemula Plat Muka.
Terdapat 3 jenis pemula plat muka, iaitu:
a) Pemula plat muka 2 poin – untuk motor-motor siri.
b) Pemula plat muka 3 poin
c) Pemula plat muka 4 poin
# Kendalian pemula plat muka ini boleh dibina secara kendalian insani atau automatik.
Pemula Motor AT
Pemula Plat Muka 2 Poin
Pemula Plat Muka 3 Poin
Pemula Plat Muka 4 Poin
Prinsip Kendalian:Prinsip Kendalian:
- Sentuhan 1 - arus mengalir melalui R1, R2, R3 & R4.
- Sentuhan 2 - arus mengalir melalui R2, R3
& R4.- Sentuhan 3 - arus mengalir
melalui R3 & R4.- Sentuhan 4 - arus mengalir
melalui R4.- Sentuhan 5 - arus mengalir
terus ke angker. - Tangkai dipegang oleh
gegelung tanpa voltan.
Kendalian Pemula Plat Muka
Bahagian utama Pemula Plat mukaBahagian utama Pemula Plat muka
3. Geganti Beban lampau.
- Bertugas sebagai
pelindung beban lebih.
2. Geganti Tanpa Voltan. - Berfungsi sebagai perlindungan tanpa voltan
1. Perintang pemula.
- Bertugas sebagai
penghad arus permulaan.
Bahagian utama Pemula Plat Muka ( sambungan )
4. Lengan / tangkai. - Bertugas sebagai
penyambung litar di antara perintang pemula dengan pengubah nilai rintangan pengubah.
5. Pegas ( spring ). - Berfungsi sebagai pengawal lengan agar kembali ke kedudukan asal jika berlaku gangguan bekalan.
Kawalan kelajuan ialah kawalan motor samada hendak dilajukan atau sebaliknya.
Kelajuan motor AT dapat dikawal dengan mengawal:
a). Mengawal Voltan ke angker,
b). Mengawal Arus di medan dan
c). Mengawal Voltan bekalan
Kawalan Kelajuan Motor AT
Diantara faktor pemilihan bagi sesuatu jenis motor Arus Terus, ialah:
Kadaran voltan / arus Kuasa kuda Bilangan kutub Suhu kendalian Kelajuan Jenis penutup Cara pemasangan Saiz Bilangan aci
Pemilihan Motor AT
Sifat & Kegunaan Motor AT
SekianSekian
TQ.TQ.
Sifat motor ditunjukkan dengan graf :
a) Sifat elektrik daya kilas (Ta) / (Ia)
b) Sifat mekanik kelajuan (N) / (Ta)
c) Sifat beban kelajuan (N) / (Ia)
2.5. Graf Kelajuan/Daya Kilas
2.5. Graf Kelajuan/Daya Kilas
Motor Siri
a) Sifat elektrik daya kilas (Ta) / (Ia) b) Sifat mekanik kelajuan (N) / (Ta)
c) Sifat beban kelajuan (N) / (Ia)
2.5. Graf Kelajuan/Daya Kilas
Motor Pirau
a) Sifat elektrik daya kilas (Ta) / (Ia) b) Sifat mekanik kelajuan (N) / (Ta)
c) Sifat beban kelajuan (N) / (Ia)
2.5. Graf Kelajuan/Daya Kilas
Motor Majmuk Bertokok
a) Sifat elektrik daya kilas (Ta) / (Ia) b) Sifat mekanik kelajuan (N) / (Ta)
c) Sifat beban kelajuan (N) / (Ia)
2.5. Graf Kelajuan/Daya Kilas
Motor Majmuk Kebezaan
a) Sifat elektrik daya kilas (Ta) / (Ia) b) Sifat mekanik kelajuan (N) / (Ta)
c) Sifat beban kelajuan (N) / (Ia)
Menterbalikkan sambungan angker atau medan dengan cara :a) Suis 2 kutub 2 halab) Kawalan magnet
2.7.6. Mengubah Arah Putaran Motor AT
Menterbalikkan sambungan angker menggunakan suis 2 kutub 2 hala