avenue Byron Conception de modération de la circulation ... · Présentation du projet . 7 . État...
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avenue Byron Conception de modération de la circulation entre chemin Sherbourne et la promenade Island Park
Réunion publique
jeudi 16 juin 2016
Paroisse Our Lady of Fatima 153, avenue Woodroffe
De 18 h à 21 h
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Ordre du jour Présentation du projet
Projets réalisés dans le secteur Contexte État d’avancement / Prochaines étapes
Résultats de la consultation Commentaires du comité de consultation publique et du comité consultatif technique Sondage auprès du public Résumé des commentaires du public
Plan de conception Concept PRÉLIMINAIRE Critères de conception initiale Aperçu de la conception provisoire
Prochaines étapes
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Présentation du projet Tous les projets liés au transport et à l’aménagement
Court terme - Conception de modération de la circulation sur l’avenue Byron Moyen / long terme - Train léger, Richmond, étude sur l’aménagement du territoire TOUS LES PROJETS DU SECTEUR SONT COORDONNÉS
Présentation du projet
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Contexte • Mesures de modération de la
circulation approuvées en 2012 • Financement affecté en priorité à
la mise en œuvre des mesures sur l’avenue Byron
Paramètres du projet • On examinera les éléments à
ajouter à la route (elle ne sera pas entièrement repensée ou reconstruite).
• Le projet visera seulement l’avenue Byron.
• Les facteurs de gestion de la circulation (restrictions relatives aux virages et fermetures de route) seront exclus.
Présentation du projet
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Contexte (Secteur à l’étude)
• Route principale collectrice de 2,9 km • Sections distinctes dans le couloir à l’étude • Beaucoup de destinations (parc Byron Tramway, principale rue
commerciale, écoles, parcs, associations, maisons de retraite, etc.)
Présentation du projet
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Contexte (Transport)
• Débit de la circulation (de 3 000 à 8 000 véhicules par jour) • Débit de la circulation à vélo (jusqu’à 18% du débit total) • la vitesse des véhicules (40 à 65 km/h [85e percentile]) • Collisions : 128 (en cinq ans, de 2010 à 2014) • Pas de circuit d’autobus
Présentation du projet
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État d’avancement / Prochaines étapes PRINCIPALES ÉTAPES (2016)
22 février 2016 CCT (Réunion #1) ✓
3 mars 2016 CCP (Réunion #1) ✓
3 mars au 25 mai 2016 Public Survey ✓ 18 mai 2016 CCT
(Réunion #2) ✓ 31 mai 2016 CCP
(Réunion #2) ✓ 4 juin 2016 Réunion
Publique ✓ 16 juin 2016 Réunion
Publique (Byron) ~ CCT – Comité Consultatif Technique CCP – Comité de Consultation Publique
État d’avancement / Next Steps Présentation du projet
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PRODUITS À LIVRER
mai 2016 Rapport Ce qui a été dit ~
mai 2016 Plan recommandé PRÉLIMINAIRE ✓
juin 2016 Renseignements techniques …
juillet 2016 Plan recommandé … juillet 2016 Formulaire de projet
(Ordre de travail) … Printemps / été 2017 Mise en oeuvre
progressive …
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Résultats de la consultation Commentaire du comité consultatif technique
• Les points de franchissement officieux du sentier linéaire du parc constituent un problème.
• Le sentier linéaire du parc ne convient pas au cyclisme non récréatif.
• Les avancées de trottoir à l’intersection sont difficiles à entretenir. • La demande est élevée pour les espaces de stationnement près de
l’avenue Golden. • Il faut ajouter un virage à gauche protégé en direction est pour les
cyclistes sur l’avenue Churchill. • Il faut urbaniser les tronçons de l’avenue Byron qui présentent des
problèmes liés au franchissement transversal ou à la réparation. • Il faut consulter les services d’urgence à propos des mesures de
modération de la circulation.
Résultats de la consultation
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Commentaires du comité de consultation publique • Il faut consulter les non-résidents sur l’avenue Byron et à proximité • Les espaces de stationnement sur rue obstruent la vue • Churchill et Byron (visibilité, réseaux piétonniers et cyclables) • Il faut ménager un accès au marché frais • Les passages pour piétons à l’intersection des Hilson et Byron • Les chevrons vélos ne sont pas adéquats • La limite affichée dans les zones scolaires est de 30 km/h • Le sentier linéaire ne convient pas au cyclisme non récréatif • Il faut envisager des mesures temporaires
Commentaires du comité de consultation publique Résultats de la consultation
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• Les espaces de stationnement près des Golden et Byron présentent des problèmes de visibilité
• Les espaces de stationnement de la station Westboro sont sous-utilisés.
• Il faut envisager d’utiliser des appareils photo reliés aux feux rouges et des radars photographiques.
• Il faut aménager des dos d’âne allongés et des avancées de trottoir cyclables.
• Il faut réparer la chaussée qui est en mauvais état. • Il faut améliorer l’application des règlements.
Résultats de la consultation
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Sondage auprès du public • 10 questions (choix multiples, préférences, questions ouvertes,etc.) • 750 personnes ont rempli le sondage et fourni des commentaires
Sondage auprès du public Résultats de la consultation
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Idées concernant le projet de modération de la circulation sur l’avenue Byron – SUJETS
Politique •Priorité accordée aux besoins des usagers de la route vulnérables •Amélioration du comportement des automobilistes
Enforcement •Application des règles de circulation en vigueur •Radar photographique •Appareils photo reliés aux feux rouges •Limite de 40 km/h
Sondage auprès du public Idées concernant le projet de modération de la circulation sur
l’avenue Byron – SUJETS
Résultats de la consultation
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Gestion de la circulation et du stationnement •Réacheminement de la circulation vers Richmond •Stationnement interdit près des intersections •Conversion en route à sens unique •Interdiction ou restriction de la circulation de transit •Panneaux d’arrêt •Signaux Cédez •Feux verts avancés •Retrait des feux de circulation à l’intersection de l’avenue Roosevelt
Sondage auprès du public Résultats de la consultation
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Niveaux de soutien aux mesures de modération de la circulation
Dos d’âne allongé avec
plateau
Îlot circulaire
Intersection surélevée
Avancée de trottoir
Réduction du rayon de bordure
Favorable 55% 52% 55% 35% 58% Neutre 17% 19% 28% 18% 17%
Défavorable 28% 29% 17% 47% 26%
Dos d’âne allongé avec
plateau
Îlot circulaire
Intersection surélevée
Avancée de trottoir
Réduction du rayon de bordure
Favorable 55% 52% 55% 35% 58% Neutre 17% 19% 28% 18% 17%
Défavorable 28% 29% 17% 47% 26%
Sondage auprès du public Résultats de la consultation
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Idées concernant le projet de modération de la circulation sur l’avenue Byron – SUJETS
Circulation à pied et en vélo •Éviter les avancées de trottoirs traditionnelles •Peinture de couleur •Tampons entre les espaces de stationnement et les voies cyclables •Bandes cyclables séparées des espaces de stationnement •Bandes cyclables partagées
•Augmentation du marquage visible •Voies cyclables séparées •Désignation de l’avenue Byron comme voie cyclable •Passages pour piétons •Trottoirs •Visibilité à l’intersection •Zones scolaires
Sondage auprès du public Idées concernant le projet de modération de la circulation sur
l’avenue Byron – SUJETS
Résultats de la consultation
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Voies cyclables facultatives 5 principales préoccupations •Compréhension des automobilistes •Création d’un faux sentiment de sécurité •Circulation des véhicules trop dense •Hiver •Emportiérage
Principales idées présentées •Besoin d’un programme d’éducation •Mise à l’essai d’abord •Panneaux indiquant les fonctions •Peinture verte sur les bandes cyclables
Plus en sécurité Ni plus ni moins en sécurité Moins en sécurité
Résumé des commentaires du public Perception du degré de sécurité - bandes cyclables partagées
Chevons vélos Voies cyclables facultatives
Bandes cyclables complètes
Résultats de la consultation
18
1-2% incertain
Chevons vélos Voies cyclables facultatives
Bandes cyclables complètes
Résumé des commentaires du public Perception du degré de sécurité - bandes cyclables partagées
Résultats de la consultation
19 Plus en sécurité Ni plus ni moins en sécurité Moins en sécurité
4% Beaucoup
Plus
24% Plus
73%
Un peu
12% Beaucoup
Plus
49% Plus
39%
Un peu
73% Beaucoup
Plus
17% Plus
9%
Un peu
Résumé des commentaires du public Résultats de la consultation
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Les espaces de stationnement sur rue
Opinions sur les modifications éventuelles au stationnement sur rue?
56% en faveur de l’élimination
21% ce n’est pas une préoccupation
20% En faveur de la conservation du niveau de service actuel
3% Autre
Résumé des commentaires
• marché des fermiers
• ne pas supprimer et afficher
• trop de voitures sont garées
• nous avons besoin de
nouvelles installations de
stationnement hors rue
Résumé des commentaires du public Résultats de la consultation
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Idées générales – SORTANT DU CADRE DU PROJET [N.B. : À INTÉGRER À D’AUTRES PROJETS DU SECTEUR.]
•Intégrer tous les projets du secteur. •Faire des besoins des usagers de la route vulnérables une priorité. •Conserver le parc dans la future conception. •Créer des liaisons cyclables et piétonnières pratiques avec les installations de transport en commun. •Aménager l’intersection du chemin Richmond et des avenues Byron et Woodroffe pour les cyclistes. •Faire de l’avenue Byron un « parcours cyclable de quartier » (limiter la circulation des véhicules). •Offrir aux piétons et aux cyclistes une liaison vers la rivière des Outaouais. •Garder la nouvelle circulation sur l’avenue Richmond.
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Plan de conception Concept PRÉLIMINAIRE
Critères de conception (commentaires d’ordre technique et du public) •Limiter les répercussions sur les services d’urgence et d’entretien.
•Conserver l’accès des véhicules.
•Éviter de transférer les problèmes à d’autres rues résidentielles.
•Atténuer la circulation et améliorer les conditions à vélo.
•Ajouter des passages pour piétons.
•Utiliser des bandes cyclables, plutôt que des chevrons vélos.
•Réparer la chaussée, dans la mesure du possible.
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Plan de conception Concept PRÉLIMINAIRE
LAN DE CONCEPTION CONCEPT PRÉLIMINAIRE •Mettre en œuvre conformément à la conception finale. •Mettre en œuvre des mesures du plan jusqu’à l’atteinte de la limite du financement. Mesures provisoires (au besoin) •Panneaux flexibles, marques sur la chaussée et panneaux •Seulement si la mise en œuvre du plan conceptuel est retardée
Futures possibilités •Donner davantage suite aux commentaires du public. •Utiliser les plans de reconstruction de la chaussée pour repenser la route.
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2.0m 5.3m 2.0m
Plan de conception Concept PRÉLIMINAIRE
25
1.4m 4.8m 1.4m
Plan de conception Concept PRÉLIMINAIRE
26
7.1m
Plan de conception Concept PRÉLIMINAIRE
27
3.0m 1.6m 3.5m
Plan de conception Concept PRÉLIMINAIRE
28
3.0m 1.5m 3.5m
Plan de conception Concept PRÉLIMINAIRE
29
Plan de conception Concept PRÉLIMINAIRE
3.5m 3.3m 2.0m 2.0m
30
Plan de conception Concept PRÉLIMINAIRE
3.5m 3.3m 2.0m 1.7m
3.5m 1.7m 1.7m 3.5m
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Plan de conception Concept PRÉLIMINAIRE
32
Plan de conception Concept PRÉLIMINAIRE
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Prochaines étapes
1. Examiner les commentaires du public. 2. Mettre à jour le plan conceptuel provisoire. 3. Distribuer le plan en vue de l’évaluation
technique. 4. Achever le plan conceptuel. 5. Produire l’ordre de travail sur la mise en œuvre
du plan. 6. Faire le suivi et l’évaluation.