UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZINFORME DE AUTOTRNICA 1PRCTICA 1TEMA: CADA DE TENSIN EN CIRCUITOS SERIE.1. OBJETIVOS. Comprender como las resistencias en los circuitos elctricos afectana la tensin en bornes de la carga. Saber usar el multmetro para medir cadas de tensin en circuitosserie. Identifcar la confguracin de diseo de un circuito en serie. Utilizar correctamente el software indicado para este tipo deprcticas. econocer el funcionamientode los elementos !ue se utilizaran enlas prcticas.2. REVISIN TERICA.CICUI"# $% S$I$.Fi!"# 1. Circuito Serie F!$%&$: Circuitos $lctricos &oscircuitosenseriesona!uelloscircuitosdondelaenergaelctricasolamentedisponedeuncamino' estemecanismo(ace!uelaenerga)u*aportodo lo largo del circuito creadodemanera tal!ueno (a*niindependencia ni distincin en los diferentes lugares de este.&asumadelascadasdelatensin!ueocurrendentrodel circuitoesigual a toda la tensin !ue se aplica. +dems' la intensidad de la corrienteUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZes lamismaentodos los lugares' es decir encual!uier puntodeladistribucin.&a des,enta-a de este tipo de circuitos es !ue si uno de los componentes.en este caso sera una de las luces/ se rompe o se saca' todo el circuitode-a de funcionar.C+I0+ 0$ "$%SI#%&lamamos cada de tensin de un conductor a la diferencia de potencial!ue e1iste entre los e1tremos del mismo. $ste ,alor se mide en ,oltios*representa elgasto de fuerza !ue implica elpaso de la corriente por elmismo.&a prdida de tensin se debe tambin a2 $l dimetro del cable' cuanto ms pe!ueo ms prdida. $l largodel cable. +ma*or longituddel cablema*or cada detensin. $l tipo de metal utilizado como conductor. + ma*or resistencia delmetal ma*or prdida. $l cobre * el aluminio son los metales com3nmente utilizados comoconductor siendo el cobre el de menor resistencia. &a cada de tensin es calculada utilizando la 4&e* de #(m52 6 7 I 1 0nde2 62 es la cada de tensin 86olts9 I2 es la corriente !ue )u*e por el conductor 8+mperios9 2 es la resistencia del conductor 8#(m9 '. GRAFI(UE LOS CIRCUITOS DE LA PRCTICA UTILIZANDONORMAS Y DESIGNACIN DE BORNES ASI COMO DESCRIPCIN DELFUNCIONAMIENTO DE CADA UNO DE ELLOS. UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZFi!"# 2. :uncionamiento del Circuito F!$%&$: ;rupo de traba-o :uncionamiento2&mpara2 produce luz a partir de energa elctrica' esta con,ersin puederealizarse mediante distintos mtodoscomo elcalentamiento porefectoida la cada de tensin en bornes de los resistores ? * @ .puntos +D= en lafgura/2 6.+D=/ 7@.G 6oltios.>ida la cada de tensin en bornes de &@. 6 .=DC/ 7 H.I 6oltios.Calcule el ,alor de .&@/ a partir de los ,alores medidos de .+D=/' 6.+D=/ * 6.=DC/..&@/ 7V (BC)V ( AB)J .+D=/ 7 EBB .C/ .PROCEDIMIENTO DE LA PRACTICA 2+nalizando el circuito en la prctica dosdeterminamos' !ue la resistenciaserie es diferente a la del circuito estudiado en la leccin anterior>ida * anote el ,alor de resistencia de ?. ?7 FBB .C/>ida * anote la resistencia de &@ .puntos =DC/. .&@/ 7 EF@ .C/.+-uste el 6#> para medir tensin de CC' * luego encienda S?.>ida la cada en bornes del resistor ? .puntos +D= en la fgura es!uemtica/. 6.+D=/ 7?.?I 6oltios. >ida la cada de tensin en bornes de &@. 6.=DC/ 7G.E 6oltiosUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZCalcule el ,alor de .&@/ a partir de los ,alores medidos de .+D=/'6.+D=/ * 6.=DC/. .&@/ 7V (BC)V ( AB) K .+D=/ 7 EF?.?I.C/$l ,alor de la resistencia en serie fue modifcado.Calcule el ,alor de ? LL @ utilizando2 ? LL @ 7R2R3R2+R37 MB .C/+-uste el 6#> para medir la tensin de CC' luego acti,e S?. >ida la cada de tensin en bornes de resistores ? * @ .puntos +D= en la fgura/ 6.+D=/ 7 F.?F6oltios>ida la cada de tensin en bornes de &@.6.=DC/ 7 FB.?@6oltiosCalcule el ,alor de .&@/ a partir de los ,alores medidos de .+D=/'6.+D=/ * 6.=DC/. .&@/ 7 V (BC)V ( AB)K .+D=/ 7E??.H? .C/.Ci"-!i&. V#/." 0$ /#1"$1i1&$%-i#C#20# 0$&$%1i3% A4BC#20# 0$&$%1i3% B4CP"i5$"Ci"-!i&.?BB o(m @.G 6 H.I 6S$!%0.Ci"-!i&.FBB o(m?.?I 6 G.E 6T$"-$"Ci"-!i&.MB o(m F.?F 6 FB.?@ 6T#6/# 1. Cada de tensinF!$%&$: ;rupo de traba-o UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ7. GRAFI(UELARESISTENCIAENTRELOSPUNTOS8A4B9 VSLATENSIN. EN LA CARGA ESTABLEZCA UN ANLISIS. Circuiton3mero uno. Circuito n3mero dos. Fi!"# '.esistencia entre los puntos .+D=/F!$%&$: ;rupo de traba-o Cuando las dos resistencias estn en serie * con un ,alor de FBB o(m ladiferenciadelacadadetensinesmnimaenel primercircuitoesdeFF.GI6 * en el segundo de FF.GH 6' si se tu,ieran ms resistencias en serietendremos una cada de tensin ma*or.Fi!"# ).&a cada de tensin en bornes de la resistencia F!$%&$: ;rupo de traba-o &a cada de tensin en bornes de las resistencia uno * dos disminu*e alestar en paralelo' (aciendo una relacin cuando estn estaba es serie ladiferencia de ese ,alor es de FF.GI 6 a FF.GN 6.:. DETERMINE LOS PORCENTAJES DE VARIACIN ENTRE LOSVALORESDE RESISTENCIADE L' ENTRE LOS MEDIDOS YLOSCALCULADOS. UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZCICUI"# 6+$S 0$ &+$SIS"$%CI+ D &@.6alores medidos/.6+$S 0$ &+$SIS"$%CI+ D &@.6alorescalculados/.P"i5$" -i"-!i&. EF@ C EBB CS$!%0. -i"-!i&.. EF@ C EF?.?I CT$"-$" Ci"-!i&.. E?? CT#6/# 2. Oorcenta-es de ,ariacin F!$%&$: ;rupo de traba-o ;. CUESTIONARIO: a. Como ,ara la tensin en la carga &@ en cada circuito' e1iste aumento odisminucin de la misma. Si P %o $1pli!ue. Si ,aria' debido el ,alor de las resistencias adems de su confguracin *asea !ue estn enserie o en paralelo.b. $1pli!ueen!ueconsistelale*deQirc(oR*lale*de#(mconungrfco cada una. &e* de Sirc(oR2 &a le* de corriente elctrica de ;usta, Sirc((oR establece!ue la suma de las corrientes !ue entran a un punto en particular debenser B.Fi!"# 7.&e* de Sirc(oRF!$%&$: Circuitos $lctricos SEGUNDA LEY DE $%"#S X +#"+S >$0ICI#%$S # CICUI"#S VU$ OU$0$% I>O&$>$%"+S$/. "ener cuidado en la seleccin de modos para la medicin de ,olta-e. Conectar correctamente los elementos' seg3n su polaridad. 6ariar correctamente el ,olta-e de la fuente para obtener losresultados deseados.FB. =I=&I#;+:Y+. UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ Cada de tensin. .?Bde septiembre del ?BF@/. iw.l,(sa.com.arecuperado el ?G de no,iembre del ?BFE de2(ttp2ZZiw.l,(sa.com.arZ0ocumentosZ&6[irrigationT?BDT?BCalculoT?BcaidaT?BtensionT?B*T?BseccionT?Bconductor.pdf &e* de Qirc((of. .?? de -ulio del ?BFE/. es.wiQi,ersit*.org.ecuperado el ?G de no,iembre del ?BFE de2(ttp2ZZes.wiQi,ersit*.orgZwiQiZ&e*\de\Corriente\de\Sirc((oRINFORME DE AUTOTRNICA 1PRCTICA 2TEMA: LAMPARAS INCANDESCENTES1. OBJETIVOS. :amiliarizarse con las lmparas incandescentes en general * con laslmparas de autom,il en particular. Comprender la diferencia entre la resistencia en fro * la resistenciaen caliente de la lmpara incandescente. Comprender lo !ue sucede cuando lmparas de ,alores desiguales sonconectadas en serie.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ :amiliarizarse con las cone1iones tpicas de las lmparas indicadoras de,ira-e. 2. REVISIN TERICA &+>O++S I%C+%0$SC$%"$S &aslmparasincandescentesfueronlaprimeraformadegenerarluzapartir de la energa elctrica. 0esde !ue fueran in,entadas' la tecnologa(a cambiado muc(o producindose sustanciosos a,ances en la cantidadde luz producida' el consumo * la duracin de las lmparas. Su principio defuncionamiento es simple' se pasa una corriente elctrica por un flamento(asta!ue este alcanza una temperatura tan alta !ue emite radiaciones,isibles por el o-o (umano.&+ I%C+%0$SC$%CI+ "odos los cuerpos calientes emiten energa en forma de radiacinelectromagntica. >ientrasmsaltaseasutemperaturama*orserlaenergaemitida*laporcindel espectroelectromagnticoocupadoporlas radiaciones emitidas. Si el cuerpo pasa la temperatura deincandescencia una buena parte de estas radiaciones caern en la zona,isible del espectro * obtendremos luz.&a incandescencia se puede obtener de dos maneras. &a primera es porcombustindealgunasustancia' *aseaslidacomounaantorc(ademadera' l!uida como en una lmpara de aceite o gaseosa como en laslmparas de gas. &a segunda es pasando una corriente elctrica a tra,sde un (ilo conductor mu* delgado como ocurre en las bombillas corrientes."anto de una forma como de otra' obtenemos luz * calor .*a seacalentando las molculas de aire o por radiaciones infrarro-as/. $n generallos rendimientos de este tipo de lmparas son ba-os debido a !ue la ma*orparte de la energa consumida se con,ierte en calor.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZendimiento de una lmpara incandescente&a produccin de luz mediante la incandescencia tiene una ,enta-aadicional' * es !ue la luz emitida contiene todas las longitudes de onda!ue forman la luz ,isible o dic(o de otra manera' su espectro de emisionesescontinuo. 0eestamanerasegarantizaunabuenareproduccindelos colores de los ob-etos iluminados.Caractersticas de una lmpara incandescente$ntrelosparmetros!uesir,enparadefnir unalmparatenemoslascaractersticas fotomtricas2 la intensidad luminosa' el )u-o luminoso *el rendimiento o efciencia. +dems de estas' e1isten otros !ue nosinforman sobre la calidad de la reproduccin de los colores *los parmetros de duracin de las lmparas.Caractersticas cromticas&os colores !ue ,emos con nuestros o-os dependen en gran medida de lascaractersticas cromticas de las fuentes de luz. Oor poner un e-emplo' nose,eigual unacalledenoc(ealaluzdelasfarolasiluminadasporlmparas de luz blanca !ue con lmparas de luz amarilla.+la(oradedescribir lascualidadescromticasdelasfuentesdeluz(emosdeconsiderardosaspectos. $l primerotratasobreel color!uepresentalafuente. Xel segundodescribecmosonreproducidos loscolores de los ob-etos iluminados por esta. Oara e,aluarlos se utilizan dosparmetros2 la temperatura de color * el rendimiento de color !ue se midecon el IC.&a &$5>$"#&!"# 0$ -./." (ace referencia al color de la fuente luminosa.Su ,alor coincide con la temperatura a la !ue un cuerpo negro tiene unaapariencia de color similar a la de la fuente considerada. $sto se debe a!ue sus espectros electromagnticos respecti,os tienenuna distribucinespectral similar. Con,iene aclarar !ue los conceptos temperatura de colorUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ* temperatura de flamento son diferentes * no tienen por!ue coincidir sus,alores.$l "$%0i5i$%&. $% -./."' por contra' (ace referencia a cmo se ,en loscolores de los ob-etos iluminados. %uestra e1periencia nos indica !ue losob-etosiluminadospor un)uorescentenose,endel mismotono!uea!uellosiluminadosporbombillas. $nel primercasodestacanmslostonos azules mientras !ue en el segundo lo (acen los ro-os. $sto se debe a!ue la luz emitida por cada una de estas lmparas tiene un alto porcenta-ede radiaciones monocromticas de color azul o ro-o.:uente de luz blanca.:uente de luzmonocromtica.$fecto delcolor de la fuente sobre elcolor delosob-etosCaractersticas de duracin&a duracin de una lmpara ,iene determinada bsicamente por latemperatura de traba-o del flamento. >ientras ms alta sea esta' ma*orser el )u-o luminoso pero tambin la ,elocidadde e,aporacin delmaterial !ue forma el flamento. &as partculas e,aporadas' cuando entrenen contacto con las paredes se depositarn sobre estas' ennegreciendo laampolla. 0e esta manera se ,er reducido el )u-o luminoso porensuciamiento de la ampolla. Oero' adems' el flamento se (abr ,ueltoms delgado por la e,aporacin del tungsteno !ue lo forma * se reducir'en consecuencia' la corriente elctrica !ue pasa por l' la temperatura detraba-o * el )u-o luminoso. $sto seguir ocurriendo (asta !ue fnalmenteserompael flamento. +esteprocesoseleconocecomodepreciacinluminosa.Oara determinar la ?i0# 0$ !%# /@5>#"# disponemos de diferentesparmetros seg3n las condiciones de uso defnidas.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ &a ?i0# i%0i?i0!#/ es el tiempo transcurrido en (oras (asta !ue unalmpara se estropea' traba-ando en unas condiciones determinadas. &a ?i0# >".5$0i. es el tiempo transcurrido (asta !ue se produce elfallo de la mitad de las lmparas de un lote representati,o de unainstalacin' traba-ando en unas condiciones determinadas. &a ?i0# A&i/ es el tiempo estimado en (oras tras el cual es preferiblesustituir un con-unto de lmparas de una instalacin a mantenerlas.$sto se (ace por moti,os econmicos * para e,itar una disminucine1cesi,a en los ni,eles de iluminacin en la instalacin debido a ladepreciacin!uesufreel )u-oluminosoconel tiempo. $ste,alorsir,e para establecer los periodos de reposicin de las lmparas deuna instalacin. &a ?i0#5$0i# esel tiempomedio!ueresultatrasel anlisis*ensa*odeunlotedelmparas traba-andoenunas condicionesdeterminadas.&a duracin de las lmparas incandescentes est normalizada] siendo deunas FBBB (oras para las normales' para las (algenas es de ?BBB (oraspara aplicaciones generales * de EBBB (oras para las especiales.:actores e1ternos !ue in)u*en en el funcionamiento de las lmparas&os factores e1ternos !ue afectan al funcionamiento de las lmparas sonla temperatura del entorno dnde est situada la lmpara * lasdes,iaciones en la tensin nominal en los bornes.&a &$5>$"#&!"# #56i$%&$ no es un factor !ue in)u*a demasiado en elfuncionamiento de las lmparas incandescentes' pero s se (a de tener encuenta para e,itar deterioros en los materiales empleados en sufabricacin. $nlaslmparasnormales(a*!uetenercuidadode!uelatemperatura de funcionamiento no e1ceda de los ?BB^ C para el cas!uillo* los @HB^ C para el bulbo en el alumbrado general. $sto ser de especialatencin si la lmpara est alo-ada en luminarias con mala ,entilacin. $nel casodelas lmparas (algenas es necesariouna temperatura defuncionamientomnimaenel bulbode?NB^ Cparagarantizar el cicloregenerador del wolframio. $n este caso la m1ima temperatura admisibleen la ampolla es de M?B^ C para ampollas de ,idrio duro * GBB^ C para elcuarzo.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ&as ?#"i#-i.%$1 0$ /# &$%1i3% se producen cuando aplicamos a lalmpara una tensin diferente de la tensin nominal para la !ue (a sidodiseada. Cuando aumentamos la tensin aplicada se produce unincremento de la potenciaconsumida * del)u-o emitido por la lmparaperosereduceladuracindelalmpara. +nlogamente' al reducir latensin se produce el efecto contrario.$fecto de las ,ariaciones de tensin .T/ sobre las caractersticasde funcionamiento de las lmparas incandescentesOartes de la &mpara &as lmparas incandescentes estn formadas por un (ilo de wolframio !uesecalientaporefectoO++S I%C+%0$SC$%"$S I$nestecircuito,emosel encendidodeunalmparaincandescente*podemos ,er en el mismo las medidas de tensin * ampera-e &_>O++S I%C+%0$SC$%"$S IIUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ$nestecircuitopodemos ,er comosedistribu*ela tensinpara laslmparas !ue estn conectadas en serie * en paralelo la parte inferior $n este circuito' S`E simula el interruptor de indicador de giro.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ=&M es una lmpara de giro a la iz!uierda' mientras !ue =&N es una lmparade giro a la derec(a.0FX0?simulanlosindicadoresdegiroaladerec(aeiz!uierdaeneltablero. $n algunos autom,iles se usa una sola lmpara incandescente deba-a potencia como indicador de giro en el tablero' en lugar de los dos &$0asusados en este e1perimento.). REALICEELPROCEDIMIENTOYLASOBSERVACIONESDELASPRCTICAS ' Y ) DEL EB1*+, ELABORE LAS TABLAS DE TODOS LOSDATOS OBTENIDOS Y REALICE LOS CLCULOS (UE SE INDICAN ENEL MISMO. $studie el circuito de la lmpara en la pr1ima fgura. Usando su 6#> como (metro' mida la resistencia en fro de la lmparaI?. .I?/ 7 FBB .C/ .IE/ 7 FBB .C/ $ncienda S?. >ida * anote la cada de tensin a tra,s de la lmpara I?. 6 .I?/ 7FF.GG .6/UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ +pague S?. Usando su 6#>como miliampermetro de CC' conecte el circuitomostrado en la fgura. &mpara.fro/.#(ms/6.lmpara/.6olts/I.lmpara/.m+/I? FBB FF.GG FFG.IMIE FBB FF.GG FFG.IM +pague S?. Conecte la lmpara IE en ,ez de I? >ida * anote la tensin * la corriente en IE. &mpara.fro/.#(ms/6.lmpara/.6olts/I.lmpara/.m+/

.caliente/.#(ms/I? FBB FF.GG FFG.IM FBB.F?MIE FBB FF.GG FFG.IM FBB.F?M Uselale*de#(mparacalcularlaresistenciaencalientedelaslmparas I? e IE. Use las ecuaciones2UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZV=I R=R=VIR=12119.85R=100.125&_>O++S I%C+%0$SC$%"$S II $1amine el circuito presentado en la fgura. 0isponga el 6#> para medir tensin de CC. $ncienda S?. #bser,e la iluminacin de IF e I@. OasoCada de "ensin en la &mpara.IF.6olts/ I@.6olts/ IE.6olts/E N N F.N?b6 >ida * anote la tensin en bornes de IF e I@. UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZOasoCada de "ensin en la &mpara.IF.6olts/ I@.6olts/ IE.6olts/E N N F.N?b6H H.GG E E Inserteelpuentedecortocircuitado cdcenel circuito]estosimulalacone1in de una lmpara con una potencia dos ,eces ma*or !ue I@ enserie con la lmpara IF. #bser,elailuminacindelastreslmparas. Compareel brillodelalmpara IFcon el de las lmparas I@ e IE. $1amine el circuito en la pr1ima fgura. $n este circuito' SF simula el interruptor de indicador de giro. IF es una lmpara de giro a la iz!uierda' mientras !ue IE es una lmparade giro a la derec(a. &os dos &$0 simulan los indicadores de giro a la derec(a e iz!uierda enel tablero. $n algunos autom,iles se usa una sola lmparaincandescente de ba-a potencia como indicador de giro en el tablero' enlugar de los dos &$0as usados en este e1perimento. $nciendaS?. >ue,ael interruptordeindicadordedireccin.SF/alaiz!uierda' * luego a la derec(a. UCul &$0 se enciende -unto con IF' *cul con IEW IF se enciende con &ed ? UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ IE se enciende con &ed F +pague S?. +-uste el 6#> para medir corriente de CC. Vuite el puente decortocircuitado cd&c * a-uste el 6#> para medir la corriente !ue circulapor la lmpara IF. Oaso delOrocedimiento&a Corriente Circula por la &mpara IFInterruptor SF Interruptor S? I .m+/I? IeVUI$0+ $%C$%0I0# FFG.IEI@ 0$$C[+ $%C$%0I0# FFG.H? $ncienda S?. >ue,a SF a la iz!uierda. >ida * anote la magnitud de lacorriente !ue circula por IF .la lmpara IF est encendida/. >ue,a SF a la derec(a. >ida * anote la corriente !ue circula por IF .conIE encendida/. +pague el interruptor S?. 7. GRAFI(UE LA RESISTENCIA EN CALIENTE Y FRIO VS LA TENSINESTABLEZCA UN ANLISIS. UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ+ medida !ue se ,a aumentando la tensin al circuito' laresistenciaenfriodisminu*e] deestamanerademostramoslo!ue nos indica la teora * nos dimos cuenta de cmo funcionanlas resistencias tanto en fro como en caliente.:. DETERMINE LOS PORCENTAJES DE VARIACIN ENTRE LOSVALORES DE RESISTENCIA EN FR Y CALIENTE. esistencia :rio2FBBo(miosesistencia Caliente2 FBB.F?M o(mios0iferencia de esistencia2B.F?MT;. CUESTIONARIO: #.P."B!$ ?#"2# /# "$1i1&$%-i#$% -#/i$%&$ CD"2. 0$ /#1 /@5>#"#1i%-#%0$1-$%&$1. Oor!ue al introducir energa la lmpara se calienta * al ele,ar sutemperatura de traba-o la resistencia aumenta de una manera mnima 6. A B!$ 1$ "$E$"$ -!#%0. 1$ F#6/# 0$/ -.$E-i$%&$ 0$ &$5>$"#&!"#>.1i&i?. $% D.-.1 . 6.56i//.1 0$/ #!&.53?i/. Coefciente de "emperatura UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ$n este caso' el coefciente determina el aumento o disminucin dela resistenciaelctrica deacuerdoconla,ariacindetemperatura*lanaturaleza de cada material. $ste coeficiente se denomina con la letra f * se encuentra en la frmulade la resistencia dependiendo del cambio de temperatura.0onde2 2 esistencia total 2 esistencia de referencia .a una temperatura f-ada/ 2 $l coefciente en cuestin 2 0iferencia de " con respecto a una temperatura f-ada-. (!G $1 !%# 6.56i//# 0$ $%-#1&"$, i%0iB!$ 1! !1.. &as bombillas de encastre son las !ue poseen dentro del bulbo de cristaspe!ueas lmparas' !ue al unirse forman una sola con un gran poder deluminosidad * gran efciencia] generalmente estn compuestas por ,ariosdiodos emisores de luz ms conocidos como diodos &$0.[o* en da' la ma*ora de autom,iles ,ienen con este tipo debombillas en los faros delanteros * traseros del ,e(culo' por supotencia *efciencia.0. P." B!G"#H3%%.1$!&i/iH#%/#1 6.56i//#1 ".1-#0#1 $%$/#!&.53?i/ $n los autom,iles modernos no se usan bulbos con base roscada *a!ue las ,ibraciones del auto a)o-aran el contacto. $. D$ B!$ 5#&$"i#/ $1 $/ E/#5$%&. 0$ /.1 D#".1 F#/3$%.1. $l flamento de los faros (algenos esta (ec(o de "ungsteno.D. C!@/ $1 $/ >"i%-i>i. 0$ .>$"#-i3% 0$ /.1 D#".1 F#/3$%.1. +l tenerel flamentode tungsteno contenidoenungasinerte*unape!uea cantidad de (algeno' (ace !ue la combinacin de los gases(algenos*el flamentode tungsteno genereunareaccin!umicaconocida como -i-/.0$F#/3$%.' !ue aumenta la ,ida 3til delflamento*e,itael oscurecimientodelabombilla*a!ue,uel,eadepositar el tungsteno sobre el flamento en el interior de la bombilla.0ebido a esto' una lmpara (algena puede funcionar a unatemperaturasuperioraunalmparallenadegassimilarpotencia*UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ,ida 3til. +l tener una temperatura de traba-o ms ele,ada da luz deunamsalta temperaturadecolor. $sto' por otraparte' ledaunama*or efcacia luminosa .FBD@B lm Z `/.. P." 1! -.%1&"!--i3% -.5. 1$ -/#1iE-#% /.1 D#".1 F#/3$%.1 $% $/#!&.53?i/. L@5>#"#1 =1' de ampolla tubular alargada en la !ue el 3nico flamentoestsituadolongitudinalmente*separadodelabasedeapo*o. $nsucas!uillo se forma un platillo de FF mmde dimetro. Se utilizafundamentalmente en faros de largo alcance * antiniebla' con potenciasde MM' HB * FBB `.L@5>#"# =2' similar a la anterior en cuanto a flamento * ampolla' perode menor longitud * no dispone de cas!uillo' sino unas placas de cone1in.$s empleada bsicamente en faros au1iliares' con potencias similares a laanterior.L@5>#"# ='' cu*o 3nico flamento est situado trans,ersalmente sobre laampolla * no dispone de cas!uillo' acabando el flamento en un cable conterminal conector. Se utiliza principalmente en faros au1iliares antiniebla *largo alcance' con potencias similares a las anteriores.L@5>#"# =)' !ue es la ms utilizada en luces de carretera * cruce. Susdos flamentos ,an situados en lnea alo-adosenuna ampolla cilndrica'!ue se f-a a un cas!uillo con plataforma de disco para su acoplamiento ala ptica del faro. $n algunos casos' la ampolla principal se cubre con otraau1iliar !uepuedeser coloreadaparaaplicacinapases!ueutilizanalumbrado intensi,o con luz amarilla. ;eneralmente se disponen losflamentos con potencias de MMZNB ` .cruceDcarretera/' HBZHM * GBZFBB `.L@5>#"# =7' !ue es similar a la anterior' de la !ue se diferencia3nicamente por el cas!uillo' F. C!@/ $1 $/ >"i%-i>i. 0$ D!%-i.%#5i$%&. 0$ /.1 D#".1 0$ I$%3%. $l funcionamiento de estas lmparas se basa en el principio seg3n elcual' si un determinado gas es atra,esado por una corriente elctrica'sta produce la ionizacin del gas .se con,ierte en conductor/generndose seguidamente unarco,oltaico!ue porradiacin emiteluz.

$n el funcionamiento de las lmparas de descarga se puede establecertres fases2 UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ J 1K F#1$:E%-$%0i0. . &a unidad de mando se alimenta desdebatera.corrientecontinuaaF?6./' !uelatransformaencorrientealterna.EBB[z/ *aunatensinmediadeEBBPMBB6. Conestacorriente alterna se alimenta la reactancia .el transformador' tambinllamado ballast electrnico/ !ue ele,a la tensin (asta los ?M P ?I S6..+lta tensin/ para producir el arco elctrico entre los electrodos de lalmpara. J 2K F#1$:C#/$%i$%&.. $l arco elctrico establecido entre loselectrodos de la lmpara produce la ionizacin del gas * la ,aporizacindelassales' !uese,uel,enconductores*facilitanlacreacindelarco' !ue por radiacin' emiten la luz. J 'KF#1$:RGi5$%$1i/iH#0.. "raslafaseanterior' launidaddecontrol controla en todo momento el (az de luz de la lmpara .regulandola tensin de alimentacin de la reactancia' seg3n el estado de lalmpara/' ba-ando la tensin a unos IM 6. &a lmpara funciona a rgimenestabilizado.i. C!@/ $1 $/ >"i%-i>i. 0$ D!%-i.%#5i$%&. 0$ /.1 D#".1 &i>. /$01. &os 0i.0.1 son piezas de electrnica fabricadas con materialessemiconductores * cu*o propiedad bsica de utilidad para la electrnica esladeconducir la electricidadcuandoseleaplicalacorrienteenunsentido' blo!ueando la corriente cuando se le aplica en el sentidocontrario. &os &$0 adems de tener esta propiedad bsica' !ue a priori noes mu* 3til a la (ora de dar luz' tienen la propiedad de $5i&i" /!H -!#%0./# -.""i$%&$ L!C$ # &"#?G1 0$ $//.1. &os &$0 tienen dos caractersticas!ue los (acen deseables a la (ora de formar parte de un faro. 0e un ladotenemos!ue /.1 &$0 %. &i$%$% #>$%#1i%$"-i# /!52%i-#' esdecir' eltiempo!uetranscurreentre!ueel &$0 empiezaaencenderse*estemitiendo luz al FBBT de su capacidad es mu* ba-o' de (ec(oprcticamenteinapreciable. $stetiempoesnimiosi secomparaconlainercia lumnica de los faros (algenos o los de 1ennOara la iluminacin de un coc(e se necesita una fuente de luz bastantepotente. $l problema de los&$0 es !ue a pesar de ser 5!C $E-i$%&$1'emiten por lo general poca cantidad de luz' por lo !ue para automocin seutilizan grupos de &$0 de la ma*or potencia posible pero e,itando los msgrandes !ue normalmente re!uieren adicionalmente de sistemas derefrigeracin por disipadores.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZM. A B!$ 1$ 0$%.5i%# !% D#". 0$ F#H 1$//#0.. &as lmparas de carburo fabricadas por tales frmas como las Solar' la[einemangOearson' la0ietz*otrasgenerabangasdeacetileno'de-ando gotear agua sobre carburo de calcio. $l acetileno produca unallamablancabrillante' lacual permanecaencendidaduranteunascuatro (oras' despus de lo cual (aba !ue abrir la lmpara' limpiarla *ec(arle ms combustible. +lgunas lmparas de acetileno tenanre)ectores m,iles' lo !ue permita inclinarlas o atenuarlas' para as nocegar alosotrosconductoresdelosautos!ueseapro1imabandefrente.N. (!G $1 !% D#". #$".0i%@5i-.. &os faros aerodinmicosson una caracterstica de diseo automotriz !uepermite esconder los faros de un autom,il cuando no estn en uso.0ependiendo del diseo' los faros pueden estar montados en unalo-amiento !ue rota para a-ustarse al frontal del ,e(culo' como enel Oorsc(e G?I] pueden retraerse dentro del cap o de las aletas como enlos C(e,rolet Cor,ette de(asta?BBE] obienpuedesobreponersealosfaros una re-illa m,il o rotati,a como en el 0odge C(arger de FGNN./. D$ B!$ 0$>$%0$ $/ 6"i//. 0$ !%# /@5>#"# i%-#%0$1-$%&$. $l rendimiento luminoso de una &mpara estndar es escaso * su ,ida 3til limitada' por el $%%$"$-i5i$%&. de la ampolla con las partculas de wolframio e,aporadas del flamento. Oor este moti,o' las lmparas (an sido sustituidas prcticamente por las F#/3$%#1' aun!ue siguen teniendo su ,igencia en pilotos de maniobras * sealizacin.&as lmparas incandescentes se clasifcan por2 su -#1B!i//.. su >.&$%-i#. la &$%1i3% de funcionamiento .normalmente F? 6./5. P." B!G 1$ $%%$"$-$% /#1 /@5>#"#1 i%-#%0$1-$%&$1. &almparadetuboestllenadeungas*encadae1tremodelalmpara (a* un flamento es donde entra la corriente' con el tiempose empieza a poner gris * despus negro' es normal * le pasa a todaslas marcas.%. Ci&$-!#&".?$%M#1 C 0$1?$%M#1 0$/.1 D#".1 F#/3$%.1,I$%3%, C /$01. UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZL#1 ?$%M#1 0$ /.1 LED "iene un consumo elctrico mu* reducido. Su duracin es prcticamenteilimitada' no (a* !ue cambiarlosen toda la ,ida del coc(e. Superanalosde1enn' lo!uereduceenormementelafatigaocular. "ienen menor tiempo de reaccin al encenderlos. Oroporcionan una libertad total de formas a la (ora de 4dibu-ar5los faros de un nue,o coc(e.L#10$1?$%M#1 0$ /.1 LED Se-#/i$%% 0$5#1i#0.' por lo !ue para ser utilizados como farosprincipales se re!uieren ,entiladores !ue aseguren la refrigeracin. $l segundo' 1! >"$-i. Se-#/i$%% 0$5#1i#0.' por lo !ue para ser utilizados como farosprincipales se re!uieren ,entiladores !ue aseguren la refrigeracin. $l segundo' 1! >"$-i.O. CONCLUSIONES 8EN BASE A LOS OBJETIVOS Y A LOS VALORESREGISTRADOS9 &acadadetensinmedidanoesigual alacalculada*a!ueloscomponentes tienen otras especifcaciones. Se ,erifca la iluminacin de las @ lmparas' la lmpara IF lailuminacin fue ma*or !ue I@ e IE. Cuando se enciende IF tambin se enciende Ic &a intensidad de la lmpara se reduce cuando la cone1in esta enparalelo.*. RECOMENDACIONES 8EN CUANTO AL USO DE INSTRUMENTOS YA OTRAS MEDICIONESCIRCUITOS (UE PUEDEN IMPLEMENTARSE9. +l medir el ampera-e debemos tener cuidado *a !ue si conectamosmal puede !uemarse el milmetro. Oara el clculo en resistencia en corriente debemos tenerpreparados los e!uipos de medicin. "ener encuenta el ,alor delas resistencias empleadas *a !uein)u*e en el funcionamiento del circuitoUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ1+. BIBLIOGRAFA. +fcionados a la >ecnica' &uces' ?BF?' ecuperado el @B de no,iembre del FBFE de2 (ttp2ZZwww.afcionadosalamecanica.comZluces.(tm dataQa' "ecnologa en el coc(e' ?BFB'ecuperado el @B de no,iembre del FBFE de2 (ttp2ZZwww.1ataQa.comZtecnologiaDenDelDcoc(eZtecnologiaDparaDelDcoc(eDloDultimoDenDfaros +utoFB'' 6enta-as * des,enta-as :aros' ?BFB' ecuperado el @Bde no,iembre del FBFE de2(ttp2ZZwww.autoFB.comZreporta-esZ,enta-asD*Ddes,enta-asDdeDlosDfarosDdeDdiodosDledZHFNUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZINFORME DE AUTOTRNICA 1PRCTICA 'TEMA: FAROS DELANTEROS.1. OBJETIVOS. Conocer las partes !ue constitu*en el sistema de faros delanteros $ntendercmo traba-a los circuitos de los faros delanteros. 0educir !u pasa cuando se abre la cone1in a tierra de un faro delantero$ntender las cone1iones * lograr localizar fallas mediante percepcin ,isual o uso deaparatos de medicin2. REVISIN TERICA I/!5i%#-i3% 0$/#%&$"#&a iluminacin en la parte delantera se ofrece mediante faros de corto *largoalcance' !uepuedenserapo*adosconel usodefarosantiniebla'faros supletorios * faros cuenteros.Oara la conduccin nocturna se (ace indispensable el uso de faros para el,e(culo' de su luminosidad depende la ,isibilidad del conductor sobre lacarretera. $n la siguiente prctica se (ar la cone1in tpica de las lucesde alumbrado de carretera. &os faros delanteros tienen un alto consumode corriente !ue oscila de FBa FM amperios... Una parte importante en elcircuito de faros delanteros es el uso de los fusibles' *a !ue estos brindanproteccinatodos los dems componentes .$l color delas luces decarretera es blanco.F#".1C."&3 #/-#%-$ . /!H 0$ -"!-$&a iluminacin decorto alcance'tambin llamada luz de cruce' confereunadistribucindel (azluminosolateral *frontal' perosin!uepuedaUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZdeslumbraraotrosusuariosdelacarretera. $ste(azestespecifcadoparasu usocuandoe1istanotros ,e(culos enlacarretera.&asnormas$C$' de carcter internacional' sobre los faros delanteros especifcan un(az con un corte aflado * asimtrico para pre,enir !ue llegue unacantidade1cesi,adeluzala,istadeotrosconductores!uepuedanirprecediendo o en direccin contraria al ,e(culo.@ E $l control deldeslumbramientoesmenosestrictoparalaS+$norteamericana' cu*osestndares sobrelos(aces luminososse recogen en el :>6SS ZC>6SSFBI.ML#". #/-#%-$ . /!H 0$ -#""$&$"#&a iluminacin de largo alcance' tambin llamada luz de carretera'confere una distribucin de la luz centrada e intensa sin ning3n control dedeslumbramiento. Oor ello' tanslosonaptasparasuusocuandosecircule solo por la carretera' pues es posible deslumbrar a otrosconductores. &as normas C$ permiten un (az de luz de largo alcance dema*or intensidad !ue las !ue se permiten ba-o la normati,anorteamericanaNUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ'. GRAFI(UE LOS CIRCUITOS DE LA PRCTICA UTILIZANDO NORMAS YDESIGNACIN DE BORNES ASI COMO DESCRIPCIN DEL FUNCIONAMIENTO DE CADA UNO DE ELLOS. ). REALICE EL PROCEDIMIENTO Y OBSERVACIONES DE LA PRCTICA 7 DEL EB1*+, ELABORE LAS TABLAS DE TODOS LOS DATOS OBTENIDOS Y REALICE LOS CLCULOS (UE SE INDICAN EN EL MISMO. "omar todos los elementos !ue se necesita .protoboard' cbeles'lmparas' swic( de dos posiciones ' led' resistencia' swic( de @posiciones * una fuente de F? ,oltios/ Conectar el circuito como se muestra en la fgura anterior $nestecircuito' S?simulael interruptor defarodelantero' S@elatenuador' * SE el interruptor de destello. &as lmparas I? e I@representan los (aces alto * ba-o .respecti,amente/ del faro delanteroderec(o' mientras !ue IF e IE representan los correspondientes (acesalto * ba-o del faro delantero iz!uierdo. $ncienda S?' el interruptor de faro delantero. Use S@ como regulador de iluminacin .dimmer/. %ote !ue el&$0F sir,e como el indicador del tablero de instrumentos parala posicin del (az alto para el cdimmerc. UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ >ientras S@ est en posicin del (az ba-o' oprima SEmomentneamente. +pague S?. Conel interruptor delosfarosdelanterosapagado' oprima,arias ,eces SE para simular el destello de los farosdelanteros. Vuiteel puentecdc entreIFeIE*tierra' simulandounacone1in abierta en el faro delantero iz!uierdo .IF e IE/. $ncienda S?. 7.GRAFI(UE EL BRILLO VS LA TENSIN, ESTABLEZCA UN ANLISIS. egistramos el ni,el de iluminacin de cada lmpara cuando S@ esten la posicin de luz alta * luego en la posicin de luz ba-a.Ingrese h?h si la lmpara brilla normalmente' hFh si ilumina poco * hBhsi no ilumina. N.S@ IF I? I@ IE &$0DF+&"+ B B ? ? ?=+edimos* registramos en la siguiente tabla la cada de tensin encada lmpara' mientras !ue S@ est en la posicin de (az alto. %oconecte el puentecdc. 6.IF/ 6.I?/ 6.I@/ 6.IE/F@.? F@.? F@.? F@.?UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ;. CUESTIONARIO: a. UVu representa cada interruptor en el circuito de la prctica' en relacin con un circuito de alumbrado del autom,ilW epresenta el cambio de luces altas * ba-asb. UOor !u SE se conecta directamente a la bateraW $s el interruptor para luces de a,iso .o-itos/c. Con el puente 1 e1trado UCmo estn las tres lmparas atenuadas conectadas entre sW $1pli!ue escrita * grfcamente. &as cuatro se mantienen encendidas d. UOor !u es importante !ue los faros delanteros se encuentrenalineadosW Oaratener unabuena,isibilidaddel camino*ala,ezparanoconfundir al conductor.e. UVu caracterstica debe disponer cada interruptor utilizado en elcircuito de faros delanterosW$l de dos posiciones debe abrir * cerrar el circuito$l de tres posiciones cambiar de altas a ba-as * ,ice,ersaf. UVuconsideracionessedebetenerencuentaparaalinearlosfarosdelanterosW Vue las luces ba-as debe alumbrar por elcamino * es parazonasurbanas a diferencia de las altas !ue es para lugares !ue no e1istaalumbrado * despe-adas.g. $1pli!ue el procedimiento para alinear los faros delanteros. UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ Ni?$/# &! -.-F$.Comienza por !uitar el e1ceso de peso en la ca-uela del coc(e.+dems' aseg3ratede!uelapresindelosneumticosseencuentre en los ni,eles recomendados por el fabricante. Si esposible' pide a alguien !ue se siente en el asiento delconductor' * !ue el tan!ue de gas est medio lleno. P.1i-i.%# &! -.-F$.$nterreno(orizontal' estacinatedeFBaFMpiesdeunaparedoscuraopuertadegara-e' conlapartedelanteradelcoc(e ,iendo a la pared. Un estacionamiento pa,imentado oun camino de entrada sera lo me-or. [az botar el coc(e un parde ,eces en las cuatro es!uinas' para asegurarte de !ue losparac(o!ues estn ni,elados. >ide la distancia del suelo de losdosfaros'paraasegurartede!uelapropiasuspensinestni,elada. E%-i$%0$ /#1 /!-$1. %outiliceslaslucesaltasolucesantiniebla. >arcalalneacentral (orizontal *,ertical delos (aces deluz concintaad(esi,a para (acer dos " en la pared o puerta de la coc(era. A1$A"#&$ 0$ B!$ /#1 /!-$1 $1&G% %i?$/#0#1. Colocaunni,el decarpinteroentrelasdoslneascentralesmarcadas para ,er si son iguales. Si a3n no lo son' utiliza unacinta mtrica para medir la distancia de la marca inferior (astala pared * ba-a la otra lnea del marcador central a la mismaaltura. $stose-esnodebensersuperioresa@'Mmetrosdelsuelo. R$&".-$0$ &! ?$F2-!/. 27 >i$1 0$ /# >#"$0 . /# >!$" 0$/# -.-F$"#.+paga las luces. etira el anillo de a-uste de alrededor de losfaros * localiza los tornillos de a-uste. $stos tornillos seencuentran tpicamente ad*acentes al faro. e,isa el >anualdel propietariodel autoD algunos fabricantes recomiendandiferentes distancias. 0ebe (aber un tornillo en la partesuperior del faro para a-ustar ,erticalmente * otro tornillo a unladodelalinternaparaa-ustar(orizontalmente. $nalgunoscoc(es' se pueden a-ustar pernos en lugar de tornillos.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ U1# !% 0$1&."%i//#0." . !%# 5#&"#-# >#"# #M!1" /.1 &."%i//.1 . >$"%.1. ;ira el tornillo o perno superior (acia la derec(a para subir elfaro' *ensentidocontrarioparaba-arlo. ;iralostornillosopernos laterales para mo,er el faro derec(o o iz!uierdo.$nciende laslucesdespus de a-ustarlas para asegurarte de!ueestnapuntandoligeramentepor deba-odelas lneascentralespegadasenlaparedopuertadelacoc(era. $stoasegurar !ue los faros no apuntan demasiado alto * e,itar!uelaslucesdelanterascieguenalosconductores!ueseapro1iman. P.% # >"!$6# &! #/i%$#-i3%.&le,a tu auto a dar una ,uelta de prueba para asegurarte de!uelosfarosestna-ustadoscorrectamente. ea-ustasi esnecesario mediante la repeticin de los pasos anteriores.(. 0ibu-e el circuito de faros delanteros como lo es en el autom,il * graf!ue la direccin de la corriente cuando el puente est desconectado en las posiciones de2 [az ba-o' [az alto =#H 6#M#1=#H #/UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ i. UCul es el principio de operacin de una fotoceldaW $nunsemiconductor e1puestoalaluz' unfotndeenergaarranca un electrn' creando al pasar un i(uecoj. %ormalmente'el electrn encuentra rpidamente un (ueco para ,ol,er allenarlo' * la energa proporcionada por el fotn' pues' se disipa.$l principio de una clula foto,oltaica es obligar a los electrones *a los (uecos a a,anzar (acia el lado opuesto del material en lugarde simplemente recombinarse en l2 as' se producir unadiferencia de potencial * por lo tanto tensin entre las dos partesdel material' como ocurre en una pila. Oara ello' se crea un campoelctrico permanente' a tra,s de una unin pan' entre dos capasdopadas respecti,amente' p * n2&a capa superior de la celda se compone de silicio dopado de tipon.$n esta capa' (a* un n3mero de electrones libres ma*or !ue unacapa de silicio puro' de a( el nombre del dopa-e n' como carganegati,a .electrones/. $l material permanece elctricamenteneutro2 eslaredcristalina!uientieneglobalmenteunacarganegati,a.&a capa inferior de la celda se compone de silicio dopado de tipop. $sta capa tiene por lo tanto una cantidad media de electroneslibresmenor!ueunacapadesiliciopuro' loselectronesestnligadosalaredcristalina!ue' enconsecuencia' estcargadapositi,amente. &aconduccinelctricaestaseguradapor los(uecos' positi,os .p/.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ-. UVu aplicacin puede darse a una fotocelda en un circuito de faros delanterosW $1pli!ue * graf!ue. &asclulasfoto,oltaicasofotoelctricasseutilizana,ecessolas.iluminacin de -ardn' calculadoras'.../ o agrupadas en panelessolares foto,oltaicos. Se utilizan para reemplazar a las bateras .cu*aenerga es con muc(o la ms cara para el usuario/' las clulas (anin,adido las calculadoras' relo-es' aparatos' etc.$s posible aumentar su rango de utilizacin almacenndolamediante un .condensador o pilas/. Cuando se utiliza con undispositi,o para almacenar energa' es necesario colocar un diodo enserie para e,itar la descarga del sistema durante la noc(e. Seutilizan para producir electricidad para muc(as aplicaciones.satlites' par!umetros'.../' * para la alimentacin de los (ogares oen una red p3blica en el caso de una central solar foto,oltaica.O. CONCLUSIONES 8EN BASE A LOS OBJETIVOS Y A LOS VALORES REGISTRADOS9 Conocimos las partes !ue constitu*en el sistema de farosdelanteros 0edu-imos cmo traba-a los circuitos de los faros delanteros. &ogramos entender !u pasa cuando se abre la cone1in a tierrade un faro delantero. $ntendimos las cone1iones * logramos localizar fallas mediantepercepcin ,isual o uso de aparatos de medicin*. RECOMENDACIONES 8EN CUANTO AL USO DE INSTRUMENTOS Y A OTRAS MEDICIONES O CIRCUITOS (UE PUEDEN IMPLEMENTARSE9. Usar el mandil * gafas en caso de e1plosin de un elemento electrnico por alto ,olta-e. "ener cuidado con la fuente de energa debe estar regulado a los F? ,oltios caso contrarios se !uemaran los electos electrnico $studiar * entender como utilizar el protoboard * los elementos electrnicos.1+. BIBLIOGRAFA. 8F9;oogle. .s.f./. ecuperado el ?M de FF de ?BFE' de `iQipedia2(ttp2ZZes.wiQipedia.orgZwiQiZIluminaciTC@T=@n\automotrizk&argo\alcance\o\luz\de\carreteraUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ8?9;oogle. .s.f./. ecuperado el ?M de FF de ?BFE' de ecured 2(ttp2ZZwww.ecured.cuZinde1.p(pZCelda\fotoelTC@T+Gctrica8@9;oogle. .s.f./. ecuperado el ?M de FF de ?BFE' de tecnofcio2(ttp2ZZwww.tecnofcio.comZelectricidadZelectricidad\del\automotorFF.p(p8E9;oogle. .s.f./. ecuperado el ?M de FF de ?BFE' de taringa. 2(ttp2ZZwww.taringa.netZpostZapuntesD*DmonografasZ?IMEFHFZCircuitoDelectricoDdelDautomo,il.(tml.A%$I.1UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZINFORME DE AUTOTRNICA IPRCTICA N.. )TEMA: PRINCIPIOS GENERALES DE LOS RELES1. OBJETIVOSF. Conocer las ,enta-as de usar rels para funciones simples deconmutacin.?. Usar rels para insertar o circun,alar elementos en circuitoselctricos.@. >edir la tensin de acti,acin .disparo/ * la tensin de paso al reposodel rel.2. MARCO TEORICO&osrelselectromagnticos-ueganunrol mu*importanteenmuc(oscircuitos elctricos * electrnicos del autom,il. $n este laboratorio'estudiaremoslasprincipalescaractersticasdel relelectromagntico' *demostraremos algunas aplicaciones de los rels en circuitos automotores.+l usar rels' es posible lle,ar a cabo un n3mero ilimitado de funciones deconmutacin.Una delas funciones ms comunes delrel consiste en conmutar #% *#:: altas corrientes' por medio de una corriente de acti,acin muc(o mspe!uea.$l uso del rel es una ,erdadera obligacin cuando deben controlarse altascorrientes desde una ubicacin distante. $n este caso' el rel puede sercontrolado por interruptores de ba-a potencia * por cables delgados.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZFi!"# 1. &os rels electromagnticos F!$%&$: Circuitos $lctricos Cuando la corriente )u*e a tra,s de la bobina de alambre de,anado enun n3cleo ferromagntico' el campo magntico resultante -ala delelemento m,il del rel' lo !ue a su ,ez conmuta los contactos elctricos.&os rels delengletaestnconstruidos apartir deinterruptores delaminillas magnticas. &os rels de lengleta usan interruptores metlicos)e1ibles encerrados encpsulas de,idrio*mo,idos por magnetismocomo elementos de contacto. Cuando las lengletasestn e1puestas aun campo magntico generadopor un electroimn o un imn permanente' adoptan polaridadesmagnticasopuestas*seatraenentres. $stocierralaspuntasdelaslengletas' !uesonloscontactosdel rel' *!ueestnalineadas*sesobreponen con un pe!ueo entre(ierro entre s.&a corriente !ue circula a tra,s de la bobina produce un campomagntico !ue causa !ue los contactos de lengleta se cierren debido a laatraccin magntica' generada porun campo magntico producido en ele1tremo de cada lengleta. 0ic(o campo magntico es de signo opuestoen cada una de las dos lengletas' por lo !ue las puntas de las lengletasse atraen entre s * establecen contactoFi!"# 2. el de lengletas UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZF!$%&$: Circuitos $lctricos &a:iguramuestraunrelsimpledelengleta' formadoal insertar uninterruptor de lengleta dentro de una bobinaFi!"# '. el de lengletas F!$%&$: Circuitos $lctricos &as especifcaciones tcnicas de los rels contienen informacin acerca dela tensin operati,a nominal del rel' su capacidad m1ima de portador decorriente' su tensin de disparo * su tensin de reposo.&a tensin de disparo .o de acti,acin/ es la tensin mnima para la cual laarmadura se asienta contra el n3cleo de la bobina.&a tensin de reposo .desaccionamiento o paso D ,uelta D al reposo/ es latensinm1imaparala cual el relretornaasu posicin liberadao dereposo. &a tensin de disparo tpica de un rel de F? 6 es deUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZapro1imadamente H a G ,oltios. &a tensin de reposo es deapro1imadamente ? a E ,oltios.Cuando el rel es energizado' la distancia entre la bobinaelectromagntica * la armadura pi,otada disminu*e' * causa !ue el campomagntico sea muc(o ms intenso. Oor eso se re!uiere una tensin menorpara -alar de la armadura pi,otada * e,itar su liberacin.Fi!"# ). "ensin de disparoF!$%&$: Circuitos $lctricos 2.4 GRAFI(UELOSCIRCUITOSDELAPRCTICAUTILIZANDOLASNORMAS Y DESIGNACIN DE BORNES AS COMO DESCRIPCIN DELFUNCIONAMIENTO DE CADA UNO DE ELLOS.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZFi!"# 7. Simulacin del circuitoF!$%&$: ;rupo de traba-o+l acti,ar S?' se energiza al interruptor del rel * SE !ue a la ,ez energizala bobina &@ accionando al rel !ue (ar iluminar a las cuatro lmparasconel mismo,olta-e*a!ueestnenparalelo. $l diodo0Eprotegealbobinado del rel decorrientes indeseadas' al desacti,ar S?todo elcircuito se apaga.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZFi!"# :. Simulacin del circuitoF!$%&$: ;rupo de traba-o$ste circuito simula el destello o parpadeo de las luces altas' debido !ueencendemos S? * se encienden las lmparas I@ e IE * si presionamos elpulsador SEacti,amos el rel*seencendernlas lmparas IFeI?'apagando las lmparas antes encendidas. $l diodo 0E protege al circuitode corrientes indeseadas.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZFi!"# ;. Simulacin del circuitoF!$%&$: ;rupo de traba-o+l acti,ar S? la lmpara IE se enciende le,emente *a !ue las resistencias? * @ impiden el paso de de la corriente. $l momento de acti,ar SE 'energizamos el rel pro,ocando un paso directo a tierra de la lmpara IEporendeseenciendetotalmenteas comolaslmparasIFeI?!ueseencuentran conectadas directamente al pulsador SE. '. PROCEDIMIENTO DEL LABORATORIO : F. Colo!ue la pla!ueta de circuito impreso $=DFGB en las guas del OUD?BBB' * deslceladentro deF zcalo.?. $ncienda el tablero maestro.@. Oara inicializar el OUD?BBB' realice los pasos indicados en la :igura B.?del captulo de Informacin ;eneral. Oonga el marcador dele1perimento en E.E. Oongael 6#>paramedirresistencias' *midalaresistenciadelabobina &@ del rel. egistre todas las lecturas' *a !ue ms adelante lesern necesarias.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZRL3=273[ ]M. Conecte el circuito mostrado Fi!"# O. Simulacin del circuitoF!$%&$: ;rupo de traba-oN. $ncienda S?. #prima SE. &as cuatro lmparas estn a(ora iluminadas.&ibereSE * apague S?. H. Suponga!uelatensinpro,istatieneun,alor deF?6X!uelaresistencia de la bobina &@ tiene el ,alor medido en el paso @. Calculela corriente !ue circula a tra,s de &@ * SE.IL3=44[ mA]I. Si lacorriente!ue)u*eatra,sdecadalmparaesdeIBm+'calcule la corriente !ue )u*e a tra,s de los contactos del rel.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZCompare el ,alor de la corriente !ue )u*e a tra,s de los contactosdel rel .paso H/ con la corriente !ue )u*e a tra,s de SE .paso N/.%ote !ue la corriente re!uerida para operar el rel .la corriente !ueatra,iesa a SE * &@/ es menor !ue la corriente !ue )u*e a tra,s delos contactos del rel.IR=4(IL)IR=4(80mA)IR=320mAIcontactoIbobina = 320mA44.44 mA=7G. Conecte el circuito mostrado en la :igura E.H.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZFi!"# *. Simulacin del circuitoF!$%&$: ;rupo de traba-oPROCEDIMIENTO DEL LABORATORIO ;F. $studie el diagrama es!uemtico. Fi!"# 1+. Simulacin del circuitoF!$%&$: ;rupo de traba-o$stecircuitodemuestraunaaplicacindeconmutacintpicarealizadacon un rel !ue tiene un contacto SO0" .un solo polo' dos mo,imientos/.%ote cmo los contactos del rel realizan la funcin de conmutacin deseada.F. Conecte el circuito en la pla!ueta de circuito impreso $=DFGB. ?. $ncienda S? * obser,e cul es la lmpara !ue se ilumina.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ+notesusresultadosenlasiguientetabla' ingresandounFsi lalmpara est encendida * un B si est apagada. SE IF I? I@ IE+O+;+0+.c#::c/F F B B$%C$%0I0+.c#%c/B B F FT#6/# 1. &mparas !ue se ilumina.F!$%&$: ;rupo de traba-o E.$ncienda SE * anote el estado de las cuatro lmparas en la tabla.Ingrese F si la lmpara est encendida * B si est apagada. M.&ibere SE * apague S?. N.$studie el circuito de la pr1ima fgura. $l pr1imo circuito !ue construir usa un rel para insertar ocircun,alarlasresistenciasenserie?*@. $l agregadodeunaresistencia en serie puede ser usado' por e-emplo' para atenuar lailuminacin de una lmpara o reducir la ,elocidad de un motor. UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZFi!"# 11. Simulacin del circuitoF!$%&$: ;rupo de traba-oH. Conecte el circuito de acuerdo al dibu-o. I. $ncienda S?. #bser,e el brillo de IE.+note elestado detodas las lmparas en la tabla2 Ingrese B paralmpara apagada' F para luz dbil' * ? para lmpara encendida. SE IF I? I@ IE+O+;+0+.c#::c/B B DDDDDDD ?$%C$%0I0+.c#%c/? ? DDDDDDD BT#6/# 2. &mparas !ue se ilumina.F!$%&$: ;rupo de traba-oUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZG. #prima SE * anote cmo responden IF' I? e IE. Ingrese B para lmpara apagada' F para luz dbil' * ? para lmparaencendida. &ibere SE * apague S?. FB.Vuite el conductor del punto %C .normalmente cerrado/' * concteloal punto%#.normalmenteabierto/.,ealalneapuntuadaenel dibu-oes!uemtico/.$ncienda S?.#bser,e elbrillo de IE.+note el estado de todas laslmparas en la tabla2 Ingrese B para lmpara apagada' F para luzdbil' * ? para lmpara encendida. FF. #primaSE*anotecmorespondenIF' I?*IE. IngreseBparalmpara apagada'F para luz dbil' * ? para lmpara encendida. &ibere SE * lle,e a S? a posicin de apagado.+ continuacin mediremos las tensiones de acti,ado * desacti,adodel rel &@. F?. $studie el circuito mostrado en la fgura. OSDFes la fuente dealimentacin del bastidor $=D?BBB' e I@ (ace las ,eces de lmpara indicadora. F@.Conecte el circuito de acuerdo al dibu-o siguiente. UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZFE.+seg3rese !ue la salida de OSDF es de B6' girando el control de OSDFa fondo en sentido anti(orario.FM.+-uste el 6#> para medir tensin de CC' * conecte el instrumentopara medir la tensin en bornes de la bobina del rel.FN.$ncienda S? * S@. FH.;ire OSDF lentamente en sentido (orario (asta !ue la lmpara I@ se ilumine. +note la lectura del 6#>. 6disparo 7 N'F 6oltiosFI. ;ire OSDF lentamente en sentido anti(orario (asta !ue la lmpara I@se apague. +note la lectura del 6#>. 6reposo 7 F'M 6oltios+pague S? * gire OSDF a fondo en sentido anti(orario. OBSERVACIONESF. Compare la tensin de disparo con la tensin de reposo del rel. &a tensin de disparo es igual a la de reposo. UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ&a tensin de disparo es menor !ue la de reposo. &a tensin de disparo es a ,eces ma*or !ue la de reposo. L# &$%1i3% 0$ 0i1>#". $1 5#C." B!$ /# 0$ "$>.1.. $studie el circuito !ue (emos usado para conmutar cuatro lmparas. Fi!"# 12. Simulacin del circuitoF!$%&$: ;rupo de traba-o"ras modifcar el circuito en la fgura' dibu-e un circuito en elcualelsolenoide &E * las cuatro lmparas IF a IE estn acti,ados*a !ue alpresionar momentneamente el conmutador SE !ued acti,ado el rel&@.?. efrase al nue,o circuito !ue usted (a diseado. UCmo conect elsolenoide &E de modo !ue sea acti,ado simultneamente con las cuatrolmparas IF a IE desde el rel &@WUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZC.%$-&G $/ 1./$%.i0$ $% 1$"i$ -.% S2.Conect el solenoide en serie con las cuatro lmparas IF a IE.Conect el solenoide en paralelo con las lmparas.Conect el solenoide en paralelo con la bobina del rel &@.0+"#S "+=U&+0#S "#>+0#S $% $& 0$S+#& 0$ &+ O_C"IC+>I0+ XZ# C+&CU&$$SIS"$%CI+ 0$ &+ =#=I%+0$& $&m &@B'@GI S o(mios=+"$I+ F?6 P X $& 6+ 0$&@ C+&CU&$ &+ C#I$%"$+"+6$S 0$ &@ X SEI =12V398ohm=30,15mA6+ 0$ IB m+ O# C+0+&_>O++. CU+& $S &+C#I$%"$ 0$& CICUI"# 0$&$&m80mA x 4lmparas=320mAC#>O++CIn% 6+ 0$C#I$%"$ VU$ CICU&+ O#S C#%"+C"#S 0$& $&mC#% SEI contactI bobina = 320mA30,15mA=10,61mA"$%SI#% 0$ $O#S# F'M 6"$%SI#% 0$ 0ISO+# N'F 6OBSERVACIONES@. Compare la tensin de disparo con la tensin de reposo del rel. &a tensin de disparo es igual a la de reposo. &a tensin de disparo es menor !ue la de reposo. &a tensin de disparo es a ,eces ma*or !ue la de reposo. L# &$%1i3% 0$ 0i1>#". $1 5#C." B!$ /# 0$ "$>.1.. 12 V11.8 V0 V1 23t(seg)UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ$studie el circuito !ue (emos usado para conmutar cuatro lmparas."ras modifcar el circuito en la fgura' dibu-e un circuito en elcualelsolenoide &E * las cuatro lmparas IF a IE estn acti,ados*a !ue alpresionar momentneamente el conmutador SE !ued acti,ado el rel&@.E. efrase al nue,o circuito !ue usted (a diseado. UCmo conect elsolenoide &E de modo !ue sea acti,ado simultneamente con las cuatrolmparas IF a IE desde el rel &@WC.%$-&G $/ 1./$%.i0$ $% 1$"i$ -.% S2.Conect el solenoide en serie con las cuatro lmparas IF a IE.Conect el solenoide en paralelo con las lmparas.Conect el solenoide en paralelo con la bobina del rel &@.7. GRAFI(UETENSINDEDISPAROVSTENSINDEREPOSOVSVOLTAJE NOMINAL, ESTABLEZCA UN ANLISIS.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ+%_&ISIS.+l conectar el circuito' mediante SE disparamos el circuito' en esemomentoelaumento de tensin es rpida (asta FF.I6 por ello ,emosesta onda cuadrada al momento de pulsar ,arias ,eces SE disparando el,olta-e (acia arriba.:. DETERMINE EL PORCENTAJE DE VARIACIN ENTRE LOS VALORESDE VOLTAJE DE DISPARO Y DE REPOSO DEL RELP.6olta-e disparo 7 F? 6.6olta-e de eposo 7 B 6.6olta-e %ominal 7 FF'I 6.x=11,8(100)12=98,336ariacin reposo ,s 0isparo 7 FBBT6ariacin 0isparo ,s nominal 7 F'NNTC!@/ $1 /# -#20# 0$ &$%1i3% # &"#?G1 0$ S2 S) P." B!GQV B BSon interruptores por lo tanto no(a* cada de tensin.;. CUESTIONARIO.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ#. (!G0iD$"$%-i#$Ii1&$$%&"$/#-.""i$%&$B!$-i"-!/#>."$/6.6i%#0. C >." $/ i%&$""!>&." 0$ >#1.QVue la corriente en el bobinado crea un efecto de electroimn en la bobinamientras !uepor el interruptor solocirculaenergizandoel mismo. $lbobinadosimulaunflamento]nopor suluminosidad*a !ueestenolatiene sino por el con)icto !ue se crea de electrones' permaneciendo mstiempo en ella pro,ocando un efecto de electroimn.6. EI>/iB!$>."B!$/#0iD$"$%-i#0$?#/."$1$%&"$?./M$0$#-&i?#-i3% C 0$1#-&i?#-i3%Oor!ue al estar desacti,ado SE la bobina del rel no se encuentraenergizada * el ,olta-e tiende a B' mientras !ue en acti,acin el ,olta-e esm1imo * la bobina act3a como electroimn actuando sobre el interruptor.-. Si /#1 /@5>#"#1 0$ /# E!"# ).; &i$%$% I2 R I1 : 77 S#&i.1 -#0#!%#, $% I' $ I) ;+ T -#0# !%#, B!$ -#"#-&$"21&i-#1 0$6$ &$%$"$/ "$/G # 1$" !&i/iH#0..I2e I1=55W c/ uI3e I4=70W c/uI =125W12V =10,41 A0ebe resistir FB'EF +mperios * F? ,oltios.0. E1B!$5#&i-$ !% "$/G SPST, SPDT, i%0iB!$ 1!1 #>/i-#-i.%$1 C%!5$"$ -#0# !%. 0$ /.1 6."%$1UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZSPST: Utilizado com3nmente en interruptores de luz de saln' ba3l' paraacti,a (algenos' neblineros' etc.SPDT:Utilizado para conmutar luces altas * ba-as' para conmutardireccionales' etc.$. C!#%0. 1$ 0$6$% !&i/iH#" /.1 "$/G1Cuandosedesee*principalmentecuandodebemos proteger e!uiposcostos o principales de cadas de tensin o altos ampera-es.D. S$-.%1i0$"#B!$!%"$/G$1!%$/$5$%&.0$>".&$--i3%#/i!#/ B!$ !% D!1i6/$. Si, %. >."B!$QSepuedeconsiderar unelementodeproteccinpor!ueel circuitodeentrada a un rel es totalmente independiente de otro circuito de salidadel mismo * por las especifcaciones de ,olta-e * corriente !ue aguanta elrel si se lo puede considerar.. C!@/ $1 $/ >"i%-i>i. 0$ .>$"#-i3% 0$ !% "$/G 0$ /$%U$QCuando las lengletasestn e1puestas aun campo magntico generadopor un electroimn o un imn permanente' adoptan polaridadesmagnticasopuestas*seatraenentres. $stocierralaspuntasdelaslengletas' !uesonloscontactosdel rel' *!ueestnalineadas*sesobreponen con un pe!ueo entre(ierro entre s.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ&a corriente !ue circula a tra,s de la bobina produce un campomagntico !ue causa !ue los contactos de lengleta se cierren debido a laatraccin magntica' generada porun campo magntico producido en ele1tremo de cada lengleta. 0ic(o campo magntico es de signo opuestoen cada una de las dos lengletas' por lo !ue las puntas de las lengletasse atraen entre s * establecen contactoF. E1-"i6# 7 #>/i-#-i.%$1 $% 0.%0$ 1$ -.%$-&$% "$/G1 0$%&". 0$/-i"-!i&. 0$ /.1 #!&.53?i/$1F. Circuito de :aros 0elanteros?. Circuito de $mergencia * direccionales@. Circuito de &uces de :renoE. Circuito de combustible al acti,ar la bomba elctricaM. Circuito de &uz de etroi. E1B!$5#&i-$ -.5. $1&@ -.%1&i&!i0. !% "$/G i%1/#0. $%-i"-!i&.1 0$ 6.-i%#1 . >i&.1M. I%0iB!$ /.1 &$"5i%#/$1 B!$ 0i1>.%$ !%"$/G 0$ 6.-i%# C"$#/i-$ !% 0i#"#5# 0$ i%1/#-i3%0$ $1&$ -i"-!i&.. U1$%."5#1 C 0$1i%#-i3% 0$ 6."%$1.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZO. CONCLUSIONES 8EN BASE A LOS OBJETIVOS Y A LOS VALORESREGISTRADOS9 &a lmpara se enciende con N'F 6 * no necesariamente se llega aapagar con el mismo ,alor * no con uno menor .F'M 6/ &a tensin de disparo es ma*or !ue la de reposo 0eterminamos !ue los diferentes tipos de rels se puede conmutarcorrientes ba-as conaltassin necesidad de daar otros elementosimportantes *a !ue no e1iste combinacin o alg3n tipo de cone1inentre bobina e interruptores del rel. $lrelposeerpida acti,acin por lo !ue sir,epara energizar losdiferentes circuitos elctricos del autom,il.*. RECOMENDACIONES 8EN CUANTO AL USO Y A OTRASMEDICIONES O CIRCUITOS (UE PUEDEN IMPLEMENTARSE9 "ener cuidado con los bornes del rel * no confundir %C.%ormalmente cerrado/ * %o .%ormalmente abierto/ *a !ue laslmparas no se encendern. +ntes de la instalacin medir la continuidad de los cables para e,itarincon,enientes.1+. BIBLIOGRAFA ele..?BF@/. (ttp2ZZplatea.pntic.mec.es. ecuperado el ?G de no,iembre del ?BFE de2 UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ(ttp2ZZplatea.pntic.mec.esZopcastelaZtecnoZdocumentosZapuntesZrele.pdf. &amparas. www.fndernet.com. ecuperado el ?G de no,iembre del ?BFE de2 (ttp2ZZwww.fndernet.comZenZnodeZEHEG@.(ttp2ZZes.wiQipedia.orgZwiQiZelTC@T+G. eles. www.ugr.es. ecuperado el ?G de no,iembre del ?BFE de2(ttp2ZZwww.ugr.esZoamroldanZenlacesZdispo\potenciaZreles.(tm.INFORME DE AUTOTRNICA 1PRCTICA 7"$>+2 $&mS $% CICUI"#S 0$ :+#S 0$&+%"$#S1. OBJETIVOS. $ntender la razn por la !ue los circuitos de faros delanteros usanrels. Identifcar los componentes !ue conforman este tipo de circuitos defaros delanteros. Comprender la operacin del circuito.2. REVISIN TERICA.:+#S 0$&+%"$#S.&os faros de un coc(e son los pro*ectores de luz !ue sir,en para iluminarel camino de un ,e(culo por la noc(e. "ambin sir,en para !ue el ,e(culosea ms ,isible a los dems' cuando (a* poca ,isibilidad.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZFi. 1: :aro delantero automotrizF!$%&$: Seatibiza.com$l faro se e!uipa con una lmpara incandescente situada en el foco de unespe-o en forma de un paraboloide de re,olucin' el faro es elctrico.$&$.$l rel o rele,ador es un dispositi,o electromecnico' mediante el cual sepuede controlar una potencia muc(o ma*or con un consumo en potenciamu* reducido.Fi. 2: el automotrizF!$%&$: elca-ondearduino.comSu funcionamiento se basa en el fenmeno electromagntico. Cuando lacorriente atra,iesa la bobina' produce un campo magntico !ue magnetizaun n3cleo de (ierro dulce .ferrita/. $ste atrae al inducido !ue fuerza a loscontactos a tocarse. Cuando la corriente se desconecta ,uel,en asepararse."IO#S 0$ $&$S. els electromecnicos2 Con,encionales.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ Oolarizados. eed in,ersores. els (bridos. els de estado slido. 6$%"+3ltiples contactos conmutados Oosibilidad de conmutacin de tensin +C o 0C.'. GRAFI(UE LOS CIRCUITOS DE LA PRCTICA UTILIZANDO NORMASY DESIGNACIN DE BORNES ASI COMO DESCRIPCIN DELFUNCIONAMIENTO DE CADA UNO DE ELLOS. Fi. ': Circuito de luces altas * ba-asUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZF!$%&$: ;rupo de traba-o). REALICE EL PROCEDIMIENTO Y OBSERVACIONES DE LA PRCTICAO DEL EB1*+, ELABORE LAS TABLAS DE TODOS LOS DATOSOBTENIDOSYREALICELOSCLCULOS(UESEINDICANENELMISMO. F. $1amine el circuito siguiente2 Fi. ): :aro delantero derec(o' (az alto * ba-oF!$%&$: ;rupo de traba-o%ote !ue S? simula el interruptor del faro' S@ simula el atenuadorcdimmerc * SE simula el interruptor de destello.$n este circuito' solamente las lmparas !ue simulan el (az alto .I@ e IE/son acti,adas por el rel.I? e I@ representan el faro delantero derec(o .(az alto * ba-orespecti,amente/. IF e IE representan el faro iz!uierdo. ?. $ncienda S?.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ@. Use S@ como un atenuador. +l acti,ar a S@ el &$0F se ilumina' lo !ueindica la posicin del (az alto.E. Oruebe la operacin del interruptor de destello' SE. M. +pague S?.N. 0isponga el 6#> para medir corriente de CC. Use cual!uier escalama*or !ue ?BBm+.H. Colo!ue el multmetro en lugar del puente !ue conecta S? a S@.I. $ncienda S?. G. >ida * anote la corriente con S@ en posicin de (az ba-o. I ba-o 7FG@'Mm+FB. >ida*registrelacorriente!ue)u*ecuandoS@estenlaposicin de (az alto. I alto 7 ?H'M m+FF. +pague S?. L!H A/VB#M#1. C.""i$%&$ $% S'L!H 0$ #/ FG@'M m+L!H 0$ 6#M#1 ?H'M m+7. GRAFI(UE LA CORRIENTE EN =AZ ALTO Y =AZ BAJO, ESTABLEZCAUN ANALISIS. CICUI"# 0$ &UC$S +&"+S.Fi. 7: Circuito de luces altasF!$%&$: ;rupo de traba-oUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZCICUI"# 0$ &UC$S =+I$%"# F1. Rel enclavado2. Rel posicin inicialInterruptor 1Interruptor 2Interruptor 2UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZFi!"# 7. Simulacin &i,e`ire.$n elcircuito podemosapreciar !ue al accionar elpulsador S`? elrel!ueda encla,ado * la lmpara =&F encendida.Fi!"# :. Simulacin &i,e`ire.$n elcircuito podemosapreciar !ue al accionar elpulsador S`F elrelregresa a su posicin inicial * la lmpara =&F apagada.$%C&+6+>I$%"# ?UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZFi!"# ;. Simulacin &i,e`ire.$n elcircuito podemosapreciar !ue al accionar elpulsador S`? elrel!ueda encla,ado * la lmpara =&F encendida.Fi!"# O. Simulacin &i,e`ire.$n elcircuito podemosapreciar !ue al accionar elpulsador S`? elrel!ueda encla,ado * la lmpara =&F encendida.). REALICE EL PROCEDIMIENTO Y OBSERVACIONES DE LA PRCTICA* DEL EB1*+, ELABORE LAS TABLAS DE TODOS LOS DATOSOBTENIDOSYREALICELOSCLCULOS(UESEINDICANENELMISMO. UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZMIDA YVO CALCULERESISTENCIA DE LA BOBINADEL RELE L'?GE o(m(UE REPRESENTA EN ELVE=CULO LOSINTERRUPTORES S) Y S7Interruptores de encla,amiento *desencla,amiento para alarmas opuertas(UE FUNCIN CUMPLE S70esencla,amiento interruptor depuerta de autob3s(UE FUNCIN CUMPLE D2EN EL CIRCUITO DE LAFIGURA :.2=lo!uea el )u-o de corriente desdeel interruptor SE (acia las cargas IFe IE(UE TENSIN EXISTECUANDO EL RELP L' SEENCLAVA AL ACCIONAR S)FF'IN 6(UE TENSIN EXISTECUANDO EL RELP L' SEENCLAVA AL ACCIONAR S'F?'NM 6TENSIN DEENCLAVAMIENTOFF'MN 67. CUESTIONARIO: #. WE% $/ 1$!%0. -i"-!i&. 0$ /# >"@-&i-# i%0iB!$ -.5. $/ 0i.0. D2"$0!-$ /# -#"# $% S)Q 0?permiteel )u-odecorrienteparamantener &@energizadoatra,s de su contacto %ZB' normalmente abierto despus de (aberoprimido SE normalmente.6. Si $/ -i"-!i&. 0$ $%-/#?#5i$%&. 1$ !1# >#"# i/!5i%#" !%#/@5>#"# STOP WC35. "$1>.%0$"@ $/ -i"-!i&. -!#%0. /# >!$" 0$/?$F2-!/. $1&@ $% >.1i-i3% #6i$" 8S7 #6i$"&.9 C $/ >!/1#0." 1&.>8S)9 $1&@ .>"i5i0.Q 6.1. C!#%0. $/ -i"-!i&. $1 $/ >"i5$". 0$ $1 >"@-&i-#. $l rel&@permanecedesenergizado' I@seiluminadado!ueelinterruptor limitador de abertura de puerta. SM est abierto' de todasmaneras la corriente )u*e a tra,s de SE directamente a &@.6.2. C!#%0. $/ -i"-!i&. $1 $/ 1$!%0. 0$ $1 >"@-&i-#. UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ&a adicin del diodo 0? blo!uea la tra*ectoria directa desde SE (astaI@ * por lo tanto la lmpara I@ puede iluminarse solamente a tra,sde los contactos del rel &@.-. G"#EB!$ !% -i"-!i&. 0$ $%-/#?#5i$%&. 0$ 5.0. B!$ -!#%0. 1$F#6"@% -!#/B!i$"# 0$ /# >!$" CV. -#>. B!$0$ #-&i?#0. C1.%#%0. /# 6.-i%# 0$/ 5i15., LIVE TIRE 0. WC!@%&.1 "$/G1 1$"@% %$-$1#"i.1 >#"# i%1/#" $/ -i"-!i&. 0$ /#>"$!% -QSolamente un rel * un pulsador para cada puerta !ue !uerremos poner.:. CONCLUSIONES ealizandolaprctica deencla,amientopodemos conocer la elcontrol de un rel mediante pulsadores. Se obtu,o un retardo del rel con el uso del pulsador %+' *a !ue esteproduce !ue la lmpara se encienda * al momento de desacti,ar eldic(opulsador %C(ace!ueel el circuitoretorneasuposicinoriginal. +l adicionarundiodo!ueblo!uealatra*ectoriadirectadesdeSE(asta I@' la lmpara I@ puede iluminarse a tra,s de los contactosdel rel &@.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ;. RECOMENDACIONES Utilizar un diodo en la bobina del rele para mantener energizada labobina &@ despus (aber presionado el pulsador S`?. ecordar !ue siempre debemos medir resistencia apagado odesconectado el elemento en el !ue !ueremos realizar la medicin.O. BIBLIOGRAFA. 0epartamento de "ecnologa c&as &agunasc. .>arzo de ?BFB/.Instituto de $ducacion . ecuperado el &unes ?M de >a*o de ?BFM'de (ttp2ZZwww.e1atecno.netZampliacionZreleZrele$ncla,amiento.swfUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ INFORME DE AUTOTRNICA 1PRCTICA ;TEMA: CIRCUITO DE RETARDO DE RELESOBJETIVOS Saber cmo se puede retardar la acti,acin o desacti,acin deun rel. $star familiarizado conel uso de circuitos de retardo para laacti,acin lenta * repetiti,a de unrel.accin de destello oparpadeo/. Conocer las aplicaciones del circuito de retardo de rel en elautom,il.REUMEN TERICOR$/$1$n todos los circuitos de accesorios' cuando el consumo de stoscomienza a serimportante durante el funcionamiento de losmismos' lapresenciaderelsse(aceindispensable. Oor estarazn son muc(os deestos dispositi,os elctricos los !ue seencuentran en la instalacin elctrica del autom,il.$l rel es' en defniti,a' un mando a distancia accionado por unamu* pe!uea corriente desde un punto le-ano a l. Un es!uemadel funcionamiento general de un rel se puede ,er en la fgura E@.Supongamos !ue desde la batera.l/(a* !ue mandar unacorriente de cierta intensidad a dos lmparas de iluminacin decarretera' las cuales (emos sealado en ?. "eniendo en cuenta !uecada una de las lmparas sea de EM ,atios' (a* !ue considerar !uela corriente !ue ,an a consumir' en una instalacin de F? ,oltiosUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZnominales' ,a a ser de alrededor de los H'? amperios' lo !ue signiDfca!uesetratadeunacorrientedeciertaimportancia. Si lacorriente procedente de la batera la (acemos pasar al conmutador.@/ !ue se encuentra en elpuesto de conduccin * dealla laslmparas' el recorrido es bastante largo como se puede ,er en lafgura' por esta razn ,amos atener ,arias difcultades elctricasde consideracin. Oor una parteel rpido deterioro de loscontactos del interruptor .@/ conlaformacindearcosenelmomento de la descone1in. Oor otra parte' la gran longitud delcable tambin ,a a producir cadas de tensin !ue empobrecernel rendimiento de la instalacin"oda esta situacin puede me-orarse en muc(o si se utiliza un relelectromagntico como el mostrado simplifcado en E de la fguraEE. +!u tenemos !ue la corriente procedente de la batera pasadirectamente al rel. Un muelle .M/ mantiene el contacto m,il .N/separadodel contactof-o.H/' desdeel cual *tambindirectaDmente un cable corto llega (asta la ubicacin de las lmparas .?/en los faros del autom,il. $ste es el circuito de corriente principal!ue en este momento se encuentrainterrumpido por laseparacindeloscontactosN*H. Oorotraparte' tenemoslapresencia deuna mu* pe!uea corriente!ueprocededelabatera * llega (asta el interruptor o conmutador .@/. Cuando elconductor del autom,il acciona la palanca de este conmutador *establece el paso de la corriente a tra,s de sus contactos'estape!uea corriente pasa a alimentar el arrollamiento delUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZelectroimn .I/ el cual crea una fuerza magntica capaz de atraerla placa !ue sostiene el contacto m,il ./ ,enciendo la presin delmuelle .M/ con lo !ue se establece el circuito principal * laslmparas de carretera .?/ se iluminan. 0e igual forma' cuando elconductoraccionanue,amentelapalanca.@/*desconectasuscontactos' el electroimnanulasumagnetismoal !uedarsesincorriente*lafuerzadel muelleessufcienteparaseparar loscontactos principales .N* H/ de modo !ue las lmparas ,eninterrumpido su circuito * se apagan.$nlafguraEMsepuede,erunrelcorrienteencuantoasuaspecto e1terior * una ,ez destapada la tapa !ue lo protege. 0e(ec(o el funcionamiento del rel es el mismo' bsicamente' al delsolenoide de arran!ue del motor' con la ,ariante de !ue en loscircuitos de accesorios son ms pe!ueos * sencillos.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ&os rels con caractersticas de operacin *Zo liberacin retardadatienen muc(os usos' como por e-emplo en circuitos de arran!ue.rel de encla,amiento de arran!ue/' destelladores' etc.&os circuitos de retardo !ue usaremos en este laboratorio son detipo C .resisti,oD capaciti,o/. $studie la :igura H.F.&a :igura H.F muestra un circuito serie C. %ote !ue la salida dela batera $ es interrumpida por el interruptor S.$l tiempoderetardodeuncircuitoCserieesdirectamenteproporcional al productoKC' denominado cconstante detiempoc del circuito.t 7K C' donde2 7 resistencia en serie' en o(mios.C 7 capacitancia en serie' en :aradios.t 7 constante de tiempo' en segundos.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZOor defnicin' para cual!uier circuito C' al fnal de unaconstante de tiempo la tensin del condensador llega al NGT dsu carga plena. $n aplicaciones prcticas' C est por lo generallimitadoaunafraccindeun:aradio. $nnuestrocaso' CF7B'BBF: 7 FBBBb: .microfaradios/.&os circuitos de retardo de C de este tipo por lo general lograntiempos de retardo relati,amente cortos' dado !ue la resistenciadel circuitoesnormalmentemenor !ueFBBBp. 0ado!uelama*oradelosrelsoperanaapro1imadamenteel HBTdesu,alor de tensin nominal' el retardo real para acti,arlos est mu*cerca de una constante de tiempo. &os circuitos electrnicos ms sofsticados pueden lograr unagamailimitadadetiempos de retardo.Sin embargo' este temae1cede el alcance de este curso.0ebe (acerse notar !ue los circuitos de retardo de C tambinson usados en indicadores de seal de direccin de giro o ,ira-e'los !ue sern estudiados en el &aboratorio G.GRAFI(UE LOS CIRCUITOS ;.2, ;.', ;.), DE LA PRCTICAUTILIZANDOLAS NORMAS Y DESIGNACIXONDE BORNES PARACIRCUITOSDEAUTOMVIL, AS COMOLADESCRIPCINDESUFUNCIONAMIENTO.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ$1iste un retardo en encender * apagar la lmpara I@ en comparacin con la lmpara I? cuando accionamos SE$1iste un cambio de respuesta del circuito en el momento delencendido lasdos lmparas se enciendo por igualUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZCambia la ,elocidad de destello cuando se opera e el rel * se liberaTABULE TODOS LOS DATOS TOMADOS EN EL DESARROLLO DE LA PRCTICA.MIDAVCALCULEVCONTESTEAPUNTE LA DIFERENCIA DE TIEMPO QUE SE PRODUCE ENTRE I1 E I2 EN LA FIGURA 1.POR QUE SE DA ESTA VARIACIONt = 0.22 segundos; por la disposicin de R2en serie con L3, D4 y C1 que estn enparaleloAPUNTE LA DIFERENCIA DE TIEMPO QUE SE PRODUCE ENTRE I1 E I2 EN LA FIGURA 2 POR QUE SE DA ESTA VARIACIONt = 0.1 segundos; por la disposicin de R2 enserie con C1, estos en paralelo con D4 y L3APUNTE LA DIFERENCIA DE TIEMPO QUE SE PRODUCE ENTRE I1 E I2 EN LA FIGURA 3 POR QUE SE DA ESTA VARIACION!roduce un destello entre la carga y descargadel condensadorUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZSI SE UTILIZA UNA RESISTENCIA DE 100 EN PARALELO 1 CONDENSADOR DE 2200F CONECTADOS EN PARALELO CUAL SERA EL TIEMPO DE RETARDO PARA ESTE CIRCUITO.SI SE UTILIZA UNA RESISTENCIA DE 100 EN SERIE 2 CONDENSADORES DE 2200F CONECTADOS EN PARALELO CUAL SERA EL TIEMPO DE RETARDO PARA ESTE CIRCUITO.GRAFI(UE TENSIN DE CARGAVSRESISTENCIA DE UN CIRCUITORC PARA LAS FIGURAS 1,2,'.ANLISIS:&a tensin de descarga depende de una resistencia conectada en serieoenparaleloconel condensador' el !ue(ace!uesedescargueadiferentes inter,alos de tiempo * esta seal es la !ue recibe los demscomponentes del circuito como diodos o lmparas.&as corrientes ,aran con referencia al tiempo resisti,o del capacitor.UNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZDETERMINE EL PORCENTAJE DE VARIACIN ENTRE LOS VALORESDETIEMPOSPARACADAUNADELASFIGURAS1, 2, ', ENRELACIN A I14I2.

CUESTIONARIO#. WAB!G $1 i!#/ /# -#>#-i%-i# -!#%0. 1$ -.%$-% /.1-.%0$%1#0."$1 $% 1$"i$Q$s igual a la suma del in,erso de sus capacitancias de igual forma !uese realiza con las resistencias en paralelo as2

6. WAB!G $1 i!#/ /# -#>#-i%-i# -!#%0. 1$ -.%$-% /.1-.%0$%1#0."$1 $% >#"#/$/.Q$s igual a la suma de las capacitancias' as como se suman resistenciasen serie.-. WSi $%$/ A/&i5.-i"-!i&.0$/#>"@-&i-#1$-.%$-%&"$1/@5>#"#1 $% >#"#/$/. # I2, -35. ?#"2# /# ?$/.-i0#0 0$0$1&$//. C >." B!GQUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ&a ,elocidad de destello aumenta por!ue el condensador sedescarga * carga ms rpido por!ue las tres lmparas producen unconsumo e1tra de intensidad !ue una sola lmpara.0. WC35. 1$ #!5$% $/ &i$5>.&$ "$>.1. $% $/ "$/G 5.1&"#0. $%/# E!"# ;.', -!#%0. S) $1 /i6$"#0.Q1Ctiene dimensiones de tiempo .por!ue el aumentoe1ponencialdebe ser sin dimensiones * por!ue de (ec(o' / C se llamaconstante de tiempo capaciti,o entonces si aumentamos laresistencia * la capacitancia de capacitor el tiempo de descarga serma*or pero tambin ser ma*or el tiempo de carga.CONCLUSIONES: $l rel se lo puede (acer !ue retarde tanto su acti,acin como sudesacti,acin con la a*uda de un circuito C para esto se conectauna resistencia -unto con un capacitor con el fn de !ue el capacitorrealice el traba-o de almacenar energa. Con el retardo de rels se puede realizar el destello de las lmparastanto en circuito de emergencia como en direccionales.RECOMENDACIONES +-ustar el >ultimetro a la escala apropiada Conocer las formulas para desarrollar loscircuitos e!ui,alentesdecondensadores tanto en serie como en paralelo.BIBLIOGRAFIA `I&&I+> [ C#US$' $!uipo $lctrico * electrnico del autom,il'+&:+#>$;+ ;rupo $dito' Se1ta $dicin' FGGN' Oginas2 @IGD@GE [+&&I0+X'$S%ICS'`+&S$' :undamentos de :sica' "ercera$dicin' ?BB?' Oginas HFIDH?EANEXOSUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZUNIVERSIDADDE LAS FUERZAS ARAMADASESPE EXTENSIN LATACUNGADEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICACARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ