www.autonline.dk| kontakt@autonline.dk | tlf. 26 51 26 12

Mar. 2012

2

Om

Vi er 3 kolleger fra verdens fø-

rende bilanalysefirma, der be-

sluttede at starte vores eget on-

line nyhedssite og bilblog for at

bruge vores viden, til at rådgive

den gennemsnitlige dansker om

køb af helt normale biler der

passer til den gennemsnitlige

pengepung.

Vi har gennem vores arbejde

med at kortlægge det danske

nybilsmarked opnået et unikt og

ekstremt detaljeret kendskab til

alle nye biler.

Vi har ekspertisen og erfaringen

til at kunne afgøre, hvad der er

en god bil og hvad der er en

mindre god bil – og endnu mere

interessant ved vi, hvad der ud-

gør et godt køb på det afgifts-

plagede danske marked.

Ny og bomstærk

Chevrolet

Orlando diesel

Sidste år blev den kompakte

Chevrolet Spark den mest solgte

bilmodel i Danmark. Der er imid-

lertid også bilkøbere, der har

brug for noget større biler. Der-

for introducerede Chevrolet sid-

ste forår den rummelige og flek-

sible Chevrolet Orlando med 7

sæder som standard. Den er nu

på markedet i yderligere en ud-

gave med en bomstærk diesel-

motor.

Stærk dieselmotor

Det muskuløse design understre-

ger bilens funktionelle egenska-

ber. Ikke færre end 163 mo-

mentstærke hestekræfter gem-

mer den nye Chevrolet Orlando

2.0 diesel under motorhjelmen,

og kan derved levere større

effekt, understøttet af et stort

drejningsmoment, som når sit

maksimum på 360 Nm ved 2000

omdrejninger/minut.

3

Den stærke dieselmotor giver

bedre fartpræstationer, men gør

det også muligt at trække en an-

hænger på op til 1500 kg. Oven i

købet slipper man for selv at

skifte gear, for en 6-trins auto-

matgearkasse er inkluderet i pri-

sen. Prisen er blot 314.995 kroner

i introduktionsfasen – det er

38.000 kroner under den normale

listepris. Og lige nu tilbydes også

integreret navigation uden mer-

pris.

Meget bil for pengene

For de penge får man rigtig meget

bil. Den kraftige motor er en stor

fordel, hvis man ofte fylder bilen

op. Der er siddepladser til 7 per-

soner og forvandles de 5 til baga-

geplads, disponerer man over næ-

sten 1,6 kubikmeter plads bag for-

sæderne.

De ba-

gerste

sæder

kan oven

i købet

lægges

helt ned,

så bagagerumsgulvet bliver plant.

Omfattende udstyr

Orlando inkluderer som standard

en god portion af den slags ud-

styr, man sædvanligvis skal tilkøbe

som ekstraudstyr. Automatisk kli-

maanlæg er standard i Orlando,

det samme er automatgear, 7 sæ-

der, baksensorer, sædevarme,

eldrevne sideruder både for og

bag, ratbetjent radio med USB,

AUX og iPod funktion, tågeforlyg-

ter samt multijusterbart læderrat

og førersæde. 16” eller 17” alu-

fælge, afhængig af udstyrsversion,

er også standard og det samme er

tagbøjlebeslag.

4

Et hurtigt overblik.

Ny udgave af BMW M6 i karrosse-

rivarianterne Coupé og Cabriolet

med masser af den velkendte M

stil kombineret med lækkert, luk-

suriøst design, plads til fire perso-

ner og innovativt udstyr. En

sportsvogn med imponerende

ydeevne og et meget eksklusivt

præg. BMW M6 Coupé og BMW

M6 Cabriolet indtager begge en

unik position i toppen af luksus-

klassen takket være kombinatio-

nen af funktionalitet, fremragen-

de køredynamik og klassisk M stil.

I den nye udgave byder de to mo-

deller desuden på væsentligt bed-

re brændstoføkonomi, endnu fle-

re muligheder for at sætte sit per-

sonlige præg på bilen samt et

større udvalg af assistentsystemer

og infotainment-funktioner fra

BMW ConnectedDrive.

Den meget omdrejningsvillige V8

-motor på 4,4 liter udmærker sig

ved modelspecifik M TwinPower

Turbo-teknologi i form af Twin-

Scroll TwinTurbo-teknologi, ud-

stødningsmanifold med tilførsels-

rør fra begge cylinderrækker, di-

rekte højpræcisionsindsprøjtning

og VALVETRONIC (fuldt variabel

ventilstyring). M modellernes ka-

rakteristiske kraftoverskud kom-

mer til udtryk ved øjeblikkelig re-

spons og konstant kraftudvikling.

Ydelsen er klassens højeste, nem-

lig hele 560 hk (412 kW) ved

6.000-7.000 omdr./min., og det

maksimale drejningsmoment på

680 Nm er til rådighed allerede

ved 1.500 omdr./min. og hele ve-

jen op til det maksimale omdrej-

ningstal på 7.200 omdr./min. Mo-

torydelsen er dermed øget med

10 % i forhold til forgængeren, og

det maksimale drejningsmoment

er øget med hele 30 %.

5

6

BMW M6 Coupé

Acceleration (0-100 km/t): 4,2 sek.

Acceleration (0-200 km/t): 12,6 sek.

Tophastighed: 250 km/t

Gennemsnitligt forbrug: 10,1 km/l

CO2-udledning: 232 g/km

Udledningsstandard: EU5

BMW M6 Cabriolet

Acceleration (0-100 km/t): 4,3 sek.

Acceleration (0-200 km/t): 13,1 sek.

Tophastighed: 250 km/t

Gennemsnitligt forbrug: 9,7 km/l

CO2-udledning: 239 g/km

Udledningsstandard: EU5

7

Accelerationen fra 0 til 100 km/t

klares på hhv. 4,2 sekunder (BMW

M6 Coupé) og 4,3 sekunder

(BMW M6 Cabriolet), og 0-200

km/t tilbagelægges på hhv. 12,6

og 13,1 sekunder. Den elektronisk

begrænsede tophastighed er 250

km/t, eller 305 km/t med M Dri-

ver's-pakke.

7 trins M automatgearkasse med

dobbeltkobling og Drivelogic samt

innovative funktioner som Launch

Control og Low Speed Assistance.

Gearskiftene er perfekt afstemt

med henblik på at sikre optimalt

vejgreb, og man finder i den nye

BMW M6 desuden et nyudviklet

M læderrat med gearskiftekontak-

ter.

Baghjulstræk. Det aktive M diffe-

rentiale sikrer fuldt variabel forde-

ling af kraftoverførslen til baghju-

lene, hvilket resulterer i optimeret

vejgreb og retningsstabilitet ved

dynamiske vejbaneskift og accele-

ration ud af sving.

Høj ydeevne med fremragende

køredynamik og meget præcise

køreegenskaber takket være det

harmoniske samspil mellem driv-

linje og undervognsteknologi, ae-

rodynamik og vægtbalance, der

altid har været kendetegnende

for M modellerne. Vægt/effekt-

forholdet er på hhv. 3,3 kg/hk

(BMW M6 Coupé) og 3,5 kg/hk

(BMW M6 Cabriolet).

8

Fiat præsenterer nu de første offi-

cielle billeder af den nye model

500L, der har verdenspremiere på

det internationale Genève Motor

Show den 6. marts i år.

Fiat 500L - "L" står for Large (stor)

- er den seneste model i 500-

serien. Den følger efter Abarth og

Cabrio udgaverne, og viderefører

dermed Fiats strategi og målsæt-

ning om at udvide sit udvalg med

nye modeller, der tilfredsstiller

forskellige typer af kunder.

Fiat demonstrerer endnu en gang

sin kreative ånd med 500L: et æg-

teskab mellem funktionalitet og

følelser, en 5-sæders opbygning,

der er 414 cm lang, 178 cm bred

9

og 166 cm høj. Fiat 500L er Fiats

svar på en moderne

version af den unikke

Fiat 600 Multipla, som

blev introduceret af

Fiat i 1956; en bil som

med rette kan kaldes

forløberen for koncep-

tet "kompakt MPV".

Fiat 500L er førstevalget for dem,

der ikke vil stille sig tilfreds med

andet end italiensk stil - og den

alsidighed, der kommer fra et

funktionelt design og en motor-

teknologi, som sætter standarden

for effektivitet og ydeevne.

Fiat 500L skal produceres på en ny

Fiat fabrik i Kragujevac i Serbien,

og den introduceres i Danmark i

det sidste kvartal af 2012. I første

omgang omfatter modelprogram-

met to benzinmotorer (en TwinAir

og en 1.4) samt en turbodiesel-

motor (1.3 MultiJet II) som alle får

glæde af den nyeste og mest

avancerede motorteknologi fra

Fiat Group Automobiles.

10

Få en bedre biløkonomi med

Suzuki Alto

Suzuki Alto har gennem de sidste

to år været Danmarks billigste bil

at eje ifølge magasinet Penge &

Privatøkonomi, og lige nu får man

hele kr. 20.000 for den brugte bil

ved køb af en Alto Kick Aircon mo-

del.

De danske bilkøbere kan spare

rigtigt mange penge ved at ud-

skifte en ældre og mere benzin-

forbrugende bil med en ny Suzuki

Alto. Med de høje og stadigt sti-

gende benzinpriser er der alene

her mange penge at spare. Kører

bilen fx 12-13 km/l og 20.000 km

pr. år, er der ca. kr. 8.000 at spare

ved at køre i en Alto, som har et

EU-snit på hele 22,7 km/l. Og der-

til kommer en besparelse på et

par tusinde kroner på ejeraf-

giften, da en Alto hører til i den

billigste energiklasse, med en

halvårlig ejerafgift på kr. 280.

Oveni dette kommer den bespa-

relse, der ligger i, at den nye bil er

billigere at vedligeholde, hvilket

nemt løber op i 2-3.000 kroner.

Alt i alt en årlig besparelse, der

kommer op på mere end kr.

12.000 - og som vil være der hvert

år fremover. Derved kan bileje-

ren, ved at vælge en Alto, i dette

eksempel forbedre sit månedlige

rådighedsbeløb med ca. 1.000

kroner, hvilket vil lune godt i alle

privatbudgetter.

Service- og vedligeholdelsesom-

kostningerne kan bilkøberen

fastfryse ved at vælge en Suzuki

Serviceaftale, som kan indgås fra

kr. 199 pr. måned og med forskel-

lige tilvalgs muligheder. På denne

måde kommer der ingen overra-

skende værkstedsregninger i hele

aftaleperioden.

På Suzukis hjemmeside

www.suzuki.dk kan man nemt

beregne, hvor stor en besparelse

der kan opnås ved at køre i en

Alto i forhold til de bilomkostnin-

ger, man har i dag. Og her vil man

hurtigt opleve, at der kan være

tale om rigtigt store besparelser,

hvis den gamle og/eller benzinslu-

gende bil udskiftes.

11

En rigtig

spare-bil

12

13

Mazda afslører konceptbilen Maz-

da TAKERI på biludstillingen i Ge-

neve fra den 6. marts 2012. Maz-

da TAKERI er et studie over, hvor-

dan næste generation af en sedan

i den store mellemklasse kan

komme til at se ud. Den er blandt

andet udstyret med Mazdas nye

og unikke system til regenerering

af bremseenergi kaldet i-ELOOP.

14

Porsches nye SUV skal

hedde Macan

Dr. Ing. H. C. F. Porsche AG, Stutt-

garts nye sportsvogn i SUV seg-

mentet har fået navnet Macan.

Navnet Macan stammer fra det

indonesiske ord for tiger og kom-

binerer smidighed, magt, fascina-

tion og dynamik, som alle er de

primære kendetegn ved den nye

off-road model.

"En Macan kombinerer alle de

egenskaber, vi kender fra sports-

vognen med fordelene ved en

SUV og er en ægte Porsche", ud-

taler Bernhard Maier, Executive

Vice President Sales and Marke-

ting for Porsche AG. "Navnet på

den nye Porsche skal klæde mær-

ket, lyde godt på mange sprog og

dialekter og fremkalde positive

associationer."

Som den femte i Porsches model-

række er Macan en af hjørneste-

15

nene i strategien for 2018, hvor-

med sportsvognsfabrikanten øn-

sker at udvide sin modelporteføl-

je. Med Macan agter Porsche at

gentage Cayennens succes. Den

første af den nye SUV vil blive

produceret på fabrikken i Leipzig i

2013. Fabrikken i Sachsen bliver

således udvidet til et fuldt udbyg-

get produktionsanlæg med karos-

seri samlebånd og malerværksted

og med investeringer på næsten 4

milliarder kroner, er det et af de

største byggeprojekter i Porsches

historie. På mellemlang sigt vil

sportsvognsproducenten skabe

mere end 1.000 nye arbejdsplad-

ser her.

Porsches navngivning har en kon-

kret sammenhæng med den til-

svarende model og dens egenska-

ber. Således beskriver navnet

Boxster kombinationen af boxer

motor og Roadster, Cayenne står

for skarphed, Cayman er bidsk og

adræt, og en Panamera er mere

end en Gran Tourismo.

16

Det visuelle indtryk er slående,

når man nærmer sig 208GTi kon-

cept. En meget dyb, rød lak med

sorte refleksioner pryder bilen og

ved nærmere eftersyn afsløres

langt nede under mange lag lak et

spil i lysrefleksionerne, som dan-

net et mønster. I kølergrillen fin-

des en udsmykning, som er inspi-

reret af motorflaget og på den

nederste bjælke bekræftes stolt

de franske rødder ved at vise lan-

dets flag. De 18” fælge er pyntet

med rød lakering ligeså vel som

de forkromede dobbelte udstød-

ningsrør på sin indvendige flade

og de hule bogstaver af logoet på

grillen. På vinduespanelerne i bør-

stet aluminium har man anbragt

GTi koncept-logoet som en på-

mindelse om modellens berømte

forgænger, den legendariske 205

GTi. I kabinen opleves en sporty

atmosfære med læderrat, betræk

af nappa læder på den ydre del og

tern i midten, instrumentbrættet

er i alcantara grå med syninger,

mens taget er helt sort og peda-

lerne er af aluminium. Endelig er

dele af instrumentbrættet og ven-

tilationsåbningerne kombineret

med den røde og den sorte farve i

en elegant graduering.

Motoren fra RCZ THP 200, der er

17

kombineret med en 6-trins manu-

el gearkasse, er den eneste rigtige

motor til denne bil - det er et ide-

elt valg, som giver føreren en helt

unik køreoplevelse. Bilens kom-

pakthed og lethed gør, at vejgre-

bet er fremragende og præcist,

mens den bredere sporvidde og

sportsspoilerne bagtil også spiller

en vigtig rolle.

18

Ved en pressekonference på bil-

udstillingen i Geneve den 6.

marts viser Volvo en helt ny V40.

Med smarte detaljer og karakter-

træk fra større Volvo-modeller i

en elegant, kompakt indpakning

er den nye V40 klar til at overhale

konkurrenterne i premium hatch-

back klassen.

"Den nye V40 er den første nye

Volvo-model, som er fuldt udvik-

let i henhold til vores nye, per-

sonorienterede Designed Around

You strategi. Modellen er udsty

ret med en lang række højtekno-

logiske systemer og skal nok give

vores konkurrenter grå hår i ho-

vedet," siger Stefan Jacoby, admi-

nistrerende direktør og koncern-

chef for Volvo Car Corporation.

Den helt nye Volvo V40 er en mo-

derne, udtryksfuld bil, der er ken-

detegnet af skandinavisk luksus

med en aura af høj kvalitet og

detaljebevidsthed, bl.a. nye in-

strumenter med fuldt grafisk,

personorienteret layout og infor-

mation, der giver føreren en intu-

itiv og ukompliceret oplevelse.

19

"Takket være input fra kunder

over hele verden er vores mest

kompakte model i V-serien en

enestående kombination af de-

sign, sikkerhed og alsidighed. Bi-

len er fuld af detaljer, som købere

til moderne luksusbiler efterspør-

ger," forklarer Jacoby.

Køredynamik i toppen af klassen

I kraft af målrettet fokus på en

række vigtige områder er køredy-

namikken i den nye V40

blandt de bedste i klas-

sen. Chassiset er udvik-

let så det på samme tid

er livligt og tillidsvæk-

kende, og det er et must

for ægte køreglæde.

Motorprogrammet spænder

fra Volvo's første diesel med

CO2 udledning på blot 94 g/

km til T5 benzin-

turbomotoren med 254 hk og

acceleration fra 0 til 100 km/t

på 6,7 sekunder. Uanset om

man vælger manuel eller au-

tomatisk gearkasse, er alle motor-

varianter forsynet med start-stop

og genindvinding af bremseener-

gi.

"Kabinen i den nye V40 er super-

komfortabel og præget af ergono-

mi og teknologi. Det får én til at

føle sig velinformeret, fokuseret

og afslappet, og denne førerori-

enterede tilgang er essensen af

moderne Volvo'er," siger Stefan

Jacoby.

20

For præcist et år siden viste

Volkswagen den nye Golf Cabrio-

let på udstillingen i Geneve. Nu

følger Volkswagen op med top-

versionen på samme tid og sted:

Den første Golf GTI Cabriolet no-

gensinde i Golfs lange historie.

Med den stærke GTI-motor (210

hk) under hjelmen, bliver Golf

GTI Cabriolet samtidig den stær-

keste Golf Cabriolet fra Volkswa-

gen til dato. GTI er ikke blot sy-

21

nonymt med power, men samti-

dig også med et sportsligt in- og

eksteriør og knivskarpe køre-

egenskaber.

Golf Cabriolet GTI vil fra start

kunne fås enten med manuelt

gear eller DSG-gearet. Allerede

fra 1.700 o/min udvikler turbo-

motoren et maksimalt drej-

ningsmoment på 280 Nm. For

at kræfterne bliver omsat på

bedste vis er Golf GTI Cabriolet

ikke blot udstyret med det elek-

troniske spærredifferentiale

EDS, men har som standard og-

så XDS. Selv ved fuld accelerati-

on ud af kurver , sørger XDS-

systemet, der er en del af bilens

ESP, for at bilen aldrig mister

vejgrebet og samtidig ligger 100

pct. stabilt.

Golf GTI Cabriolet når 100 km/h

på blot 7,3 sekunder. Med kale-

chen oppe når Golf GTI Cabrio-

let en tophastighed på 237 km/

h (med DSG-gearet 235 km/h).

Benzinforbruget ligger på gen-

nemsnitligt 13,2 km/l og CO2-

udslippet er 177 g/km (med

DSG).

22