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ABRIL 2019 / 29 eNº 2.339

LA PUBLICACIÓN DE LA INDUSTRIA DE AUTOMOCIÓN @auto_revista

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AUTOMOBILE BARCELONA

CATALUÑA: RENOVACIÓN ANTE RETOS LOCALES Y GLOBALES/CATALONIA: RENEWAL IN THE FACE OF LOCAL AND GLOBAL CHALLENGES

100AÑOSYEARS

La edición “más eléctrica”The “most electric” edition

LA LOGÍSTICA CONECTADA AUMENTA EN COMPLEJIDAD/CONNECTED LOGISTICS INCREASES IN COMPLEXITY

SUBCONTRATACIÓN: ENRIQUECIENDO LA CADENA DE VALOR/SUBCONTRACTING: ENRICHING THE VALUE CHAIN

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AutoRevista • 3

SUMARIO / IN THIS ISSUENº 2.339 / ABRIL 2019

CATALUÑA: RENOVACIÓN ANTE RETOS LOCALES Y GLOBALES/Catalonia: renewal in the face of local and global challenges

47 LA LOGÍSTICA CONECTADA AUMENTA EN COMPLEJIDAD/Connected logistics increases in complexity

59 SUBCONTRATACIÓN: ENRIQUECIENDO LA CADENA DE VALOR/Subcontracting: enriching the value chain/ Securing data through Blockchain

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CARTA DEL DIRECTOR5 100 años mirando al futuro

ACTUALIDAD6 Enrique Lacalle, presidente de Automobile Barcelona:”Automobile

Barcelona contribuye a reforzar la industria del automóvil”8 Modelos locales y globales en Automobile Barcelona10 Automobile Barcelona crece un 46% en la edición de su centenario12 El nuevo Opel Corsa disminuye su peso en un 10%13 Carles Navarro (BASF) recibe el premio al “CEO químico digital” del año14 El sector vasco de automoción creció el 5,6% en 201815 Atotech lanza un nuevo cincato para aleaciones de aluminio16 SEAT aumentó sus compras en un 5,6% en 201817 ZF acelera su estrategia en el mercado chino18 BorgWarner presenta soluciones técnicas en el Auto Shanghai 2019

FERIAS/SHOWS76 Soluciones tangibles en Industria 4.0/Tangible solutions in Industry 4.0

INNOVACIÓN/INNOVATION84 Sandvik Coromant optimiza el mecanizado de aluminio/Sandvik Coromant

optimises aluminum machining processes for the automotive industry90 Triboform R3.1, una nueva dimensión en la simulación de conformado

metálico/a new dimensión in sheet metal forming simulation

EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS92 Las exportaciones de moldes y matrices se contrajeron en 201893 Hexagon MI organiza un evento de ultra-precisión en mayo en Madrid94 GEFCO anuncia nombramientos en las áreas de innovación y expansión

global95 Coherent y Aimen colaboran para acercar a la industria la tecnología láser96 Siemens mejora el desarrollo de aplicaciones IoT

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At ZF, we’re working hard on Vision Zero – a world without accidents and emissions. Our solutions for drivetrain electrification of a diverse array of vehicle systems bring us a lot closer to this goal. zf.com/efficiency

Our technologies are helping to contribute to a significant reduction in traffic emissions. Although we can’t control the way things smell on the inside – yet.

Zero Emissions. Almost.

Luis Miguel González DIRECTOR DE AUTOREVISTA

Enrique Lacalle declara en la entrevista concedida a AutoRevista para esta edición que “si hemos llegado a cumplir 100 años, es porque siempre hemos mirado hacia el futuro”. El presidente de Automobile Barcelona, evento heredero, desde 2017, del centenario Salón Internacional del Automóvil sintetiza en una frase la necesidad de mirar siempre al futuro sin olvidar las épocas pasadas que han hecho posible el presente.Desde 1919, el Salón ha sido símbolo de pasión por el automóvil. Ese sentimiento creció antes de que en la década de los años 50 surgiera, de forma incipiente, la industria del automóvil en España. Con el paso de las décadas, lo que hoy es Automobile Barcelona sigue siendo el mayor y mejor escaparate de un sector que está actualmente inmerso en una transformación radical en procesos, productos y servicios . Más allá de su función de exhibición, el evento que se celebra del 11 al 19 de mayo debe servir de altavoz para diferentes propósitos. La asociación española de constructores, ANFAC, presentará un plan estratégico a largo plazo en el que reivindicará al sector como uno de los pilares competitivos de la economía española, a la vez que reafirmará su compromiso con la movilidad sostenible.Automobile Barcelona debe servir para reforzar el mensaje de la necesidad de un mercado sano y equilibrado con las mismas oportunidades para todas las alternativas de propulsión desde la premisa de la neutralidad tecnológica. Por otro lado, con iniciativas como la Connected Street, la cita barcelonesa se hace eco de las tecnologías disruptivas que están

cambiando muchos conceptos en el mundo del automóvil. El certamen acoge reuniones y jornadas divulgativas de interés para los profesionales del sector, entre las que se encuentra la 4ª Jornada de Robótica y Automatización de AutoRevista (14 de mayo), en la que expertos de Ford, KUKA Nissan, SEAT Y Tecnomatrix expondrán experiencias sobre la imparable transformación de los procesos de fabricación.Precisamente, en esa tendencia de absoluto replanteamiento del paradigma, el mundo de la automoción encuentra nuevas oportunidades de conocimiento en eventos como +Industry. Ya sea como expositores y, en muchos casos, en calidad de visitantes, los

profesionales de la industria de automoción disponen de una excelente oportunidad de intercambiar ideas y posibilidades de negocio en una plataforma que engloba hasta siete ferias de muy distinto perfil, del 4 al 6 de junio en el Bilbao Exhibition Centre (BEC), En este escenario, la cadena de valor

llega hasta su más detallado nivel en la cita de Subcontratación’19; la feria Maintenance explora un terreno tan determinante como el mantenimiento; y Addit·3D analiza la evolución de otra tecnología en alza como la fabricación aditiva.Tanto Automobile Barcelona como +Industry ponen de manifiesto la necesidad de seguir ideando las mejores fórmulas en las que los diferentes actores vinculados a la industria de automoción puedan interactuar. Esa interacción debe seguir generando propuestas de valor añadido que diferencien al sector en un entorno global en el que Europa debe seguir pugnando para no quedar descolgada.

CLUB DIRIGENTES DE LA AUTOMOCIÓN

CREADO POR AUTOREVISTA EN 1991

Honorio Pertejo, José Ignacio López de Arriortúa, Alfredo García-García Blanco, Juan

Llorens, Juan Manuel Eguiagaray, Juan José Sanz, José María Pujol, Francisco García Sanz, Miguel Friol, José Ignacio Murillo, Juan

José Ubaghs, Josep Torné, Pierre-Alain de Smedt, José Ramón

Sanz, Magda Salarich, Félix Pérez, Carlos Ghosn, Antonio Da Silva Rodrigues, José María Alapont, David Thursfield, José Antonio Marcotegui, Walter de´Silva, Juan Antonio Fernández de

Sevilla, Herminio Navalón, José Vicente de los Mozos, Manuel Ron, Antonio Pérez Bayona,

Francisco Riberas Mera, Andreas Schleef, Pierre Humbert,

Luis Carbonero, José Manuel Machado, Fernando Fornos, Juan José Díaz Ruiz, Conrado

Torras, Bayer, Pierre Ianni, Javier Valero, Mariluz Barreiros, Luis

Puyuelo, ZF, Martin Winterkorn, Franz Georg Geiger, Carlos

Espinosa de los Monteros, José María Nadal, Adasens, Nick Reilly, Javier Colmenares, Mario Lobato Guerra, Atotech, Antonio Adés, Ernesto Lauzirika, Juan Miguel

Antoñanzas, Walter Bosch, Robert Bosch, Frank Torres, Luis Carbonero, Juan Antonio Moral,

Jorge Arasa, AIC-Automotive Intelligence Center, Víctor

Arrizabalaga, José Antonio Mayo, Siemens PLM Software. José

Carlos Robredo, Stefan Sommer, Luis Valero, Miquel Priu, Hexagon

Metrology, Dionisio Campos, Joan Miquel Torras, Dulsé Diaz, Nagares, ANFAC, Antonio Cobo,

Maruxa Sanmartín, Roque Alonso, Juan Manuel Blanchard, Gestamp, Luca de Meo, James

R. Verrier, José Salís, Emilio Orta, Itainnova, Mónica Alegre y

Universal Robots.

Director: Luis Miguel González (luismi.gonzalez@auto-revista.com) / Redacción: Julio Arroyo y Aythami Delgado / Documentación: Myriam Martínez / Maquetación: Eduardo Delgado / Directora Comercial Área de Automoción: Charo Moreno (charo.moreno@auto-revista.com) / Ejecutiva de Cuentas : Laura Ramiro (laura.ramiro@auto-revista.com) / Coordinadora de Publicidad: Cristina Mora

EJEMPLAR 29ESUSCRIPCIÓN PAPEL 215ESUSCRIPCIÓN DIGITAL (Pdf + newsletter + otros servicios digitales)

45E

SUSCRIPCIÓN PAPEL + MULTIMEDIA 225E

Se prohíbe cualquier adaptación o reproducción total o parcial de los artículos publicados en este número. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, salvo que cuente con la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar, escanear, distribuir o poner a disposición de otros usuarios algún fragmento de esta obra, o si quiere utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70 / 93 272 04 47). Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente

Filmación e Impresión: VA Impresores. Depósito Legal: M-13.832-1959ISSN: 0005-1691 / ISSN (internet) : 1988-5504

SUSCRIPCIONESC/ Invierno 17. 28850 Torrejón de Ardoz (Madrid) Tel.: 91 297 20 00

Las reclamaciones de ejemplares serán atendidas en los tres meses siguientes a la fecha de edición de la revista

100 años mirando al futuro

CARTA DEL DIRECTORLETTER FROM THE MANAGING DIRECTOR

Automobile Barcelona se hace eco de las

tecnologías disruptivas que están cambiando

muchos conceptos en el mundo del automóvil

ACTUALIDAD

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AutoRevista.- El evento más importante de difusión y exhi-bición del mundo del automóvil en España celebra sus 100 primeros años de vida. ¿Cómo combina las señas de iden-tidad que le distinguen con su capacidad para mostrar el mundo del automóvil actual y futuro?Enrique Lacalle.- Si hemos sido el primer Salón Internacional del Automóvil de España y ahora hemos cumplido cien años es porque siempre hemos estado mirando al futuro. Un sim-ple ejemplo: en 1925 exhibimos el autogiro de Ricardo de la Cierva y ahora en el 2019 en el centenario los visitantes po-drán ver el primer coche volador y podrán subir a un vehículo sin conductor. Este año el Salón será un hito: crecemos más de un 46% en marcas que exhibirán en el Recinto de Montjuïc sus noveda-des más espectaculares. Incrementamos también el espacio con tres pabellones y volvemos a ocupar la parte superior del Recinto. Las novedades serán importantes y, además, celebra-mos el Centenario con un programa especial de actividades. La exposición 100 años del automóvil acogerá 25 vehículos que marcaron una época, entre dos y tres por década, incluidas tres motocicletas. Ofreceremos en un palacio específico un espectá-culo audiovisual inmersivo –en una instalación de más de 1.500 metros cuadrados- con una pantalla gigante, con imágenes en 3D con un sonido envolvente que será un viaje del pasado al fu-turo de la movilidad. Por si mismo, ya es un buen motivo para acudir a Automobile. Además, el visitante podrá experimentar los últimos avances de la tecnología de la conectividad y de la conducción autóno-ma. Nuestra seña de identidad, nuestro ADN, es la pasión por el automóvil y en estos cien años no ha dejado de aumentar.

AR.- ¿Qué papel jugar Automobile Barcelona a la hora de poner en valor la importancia del sector del automóvil en materia de riqueza económica y empleo?E.L.- El año 2018 ha cerrado con un crecimiento del 7% en las matriculaciones de turismos y vehículos comerciales. Somos el segundo fabricante de vehículos en Europa tras Alemania y el noveno en el mundo. Fabricamos cerca del 3% de toda la pro-ducción mundial, representamos el 10% del PIB y casi el 9% de la población activa de España trabaja en alguna empresa rela-cionada con la automoción. Suelo decir que si el sector se cons-tipa, la economía coge una pulmonía. Con estos datos, Automo-bile contribuye a reforzar la industria del automóvil. Somos un escaparate de novedades, un gran dinamizador de las ventas y una gran pasarela tecnológica. Del 9 al 19 de mayo los visitan-tes tendrán a su disposición una gran oferta para cambiar su vehículo o comprar uno nuevo a precios muy atractivos y con las energías más limpias. El incremento de ventas ayudará al

ENRIQUE LACALLE, PRESIDENTE DE AUTOMOBILE BARCELONA

“Automobile Barcelona contribuye a reforzar la industria del automóvil”

sector y lo consolidará. Espero que ello contribuya a incremen-tar los puestos de trabajo.

AR.- ¿Cómo puede influir la edición de este año a la hora de impulsar, en cierta medida, unas ventas que se han frena-do en los últimos meses?E.L.- Pienso que uno de los motivos de que eso ocurra es que el consumidor hoy no sabe qué tipo de vehículo debe comprar-se y, ante la duda, alguno se abstiene. Las administraciones tampoco lo han puesto fácil con unos mensajes poco claros, confusos, que impiden que las ventas tengan un comporta-miento más normal. Nuestro parque automovilístico debe renovarse y Automobile con las ofertas de las marcas puede ser un buen momento. Precisamente, hemos elaborado una guía de compra con consejos concretos para el futuro compra-dor –que puede encontrar en nuestra web- y dispondremos de una aplicación que facilitará al cliente cuáles son los modelos del Salón que se ajusten a sus necesidades y prioridades: ener-gía, consumo, diseño, características técnicas, dimensiones, precio… El visitante introducirá sus criterios de búsqueda y la aplicación le indicará qué modelos son los que se ajustan a sus deseos. Estoy convencido de que Automobile será un récord de ventas y que las marcas expondrán sus mejores ofertas.

AR.- Además del atractivo del MotorShow, ¿cuáles son las expectativas para este año de la zona Connected Street? Además del gran público, cómo se está implicando a los profesionales vinculados a la conectividad y el vehículo autónomo?E.L.- El futuro pasa por la movilidad conectada y por el vehí-culo autónomo. Efectivamente, como ya le he dicho antes, la zona demo del Connected Street será una pasarela tecnológica muy atractiva que, evidentemente, incluirá desde el frenado de emergencia hasta el vehículo sin conductor. Sin duda, son elementos muy atractivos que incrementan la seguridad del conductor y de sus pasajeros. Todos ya buscamos en un coche estos elementos y, por este motivo, los profesionales se vuel-can en la investigación para seguir avanzando en esta línea. El futuro pasa por aquí y los progresos son enormes.

AR.- ¿Podríamos decir que estamos ante la edición en la que el vehículo eléctrico será el gran protagonista?E.L.- Sin lugar a dudas, lo va a ser. Hay una gran predisposición hacia el vehículo eléctrico. No va a ser el único. Los híbridos, los híbridos enchufables, los de gas… Le diré que la electrificación es una propuesta de futuro, pero puede convivir perfectamen-te con el resto de tecnologías. Incluso, le remarco que lo que contamina son los coches diésel y de gasolina de más de diez

En una cita histórica que condensa la pasión y el atractivo de un salón centenario, Automobile Barcelona actúa como correa de transmisión de la evolución del automóvil y su industria. Así lo vive una figura de referencia en el sector como su presidente, Enrique Lacalle. POR LUIS MIGUEL GONZÁLEZ / FOTOS: FIRA DE BARCELONA

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ACTUALIDAD

años, los más antiguos que no se ajustan a las nuevas normati-vas. Los diésel y gasolina modernos son, en su vida global, muy respetuosos con el medio ambiente. A esta iniciativa se añaden no solo las marcas sino también empresas vinculadas al sector energético como Repsol, Iberdrola y Endesa.

AR.- En esta edición no se llevará a cabo el Inspiration Are-na. ¿habrá posibilidades de recuperarlo para ediciones futuras? ¿Cómo se va a atraer al evento a los profesionales de los ámbitos industrial y tecnológico?E.L.- En Automobile Barcelona habrá diversas jornadas técni-cas para profesiones de los ámbitos industrial y tecnológico que desempeñaran esta función. Los días 9 y 10 de mayo –re-servados a profesionales y a medios de comunicación- ten-drá lugar, por ejemplo, una importante presencia de la ACEA, Organización de Constructores de Automóviles Europeos. La Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camio-nes (ANFAC) que presentará su plan estratégico para el 2040. Como siempre participarán los actores principales del sector como la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto), la Federación Catalana de Vende-dores de Vehículos a Motor (Fecavem), la Asociación Española

de Gestores de Flotas de Automóviles (AEGFA)… Ustedes, por ejemplo, AutoRevista, realizan una jornada sobre robótica y automatización. Y además, organizado por Fira de Barcelona, hemos reunido en una jornada de trabajo denominadas Un-thinkables a profesionales de diversos ámbitos para debatir sobre cómo nos moveremos en el futuro. Durante el Salón ex-plicarán sus conclusiones.

AR.- Tras alcanzar el hito del Centenario, ¿cuáles son los objetivos de Automobile Barcelona para el futuro?E.L.- El futuro es impredecible aunque me parece que la distan-cia entre el presente y el futuro es cada vez más corta. El Salón Internacional del Automóvil, de Fira de Barcelona, se renovó en el 2017 precisamente para apostar por el futuro. Y seguiremos haciéndolo. Es nuestra pasión. Dentro de dos años, en el 2021, continuaremos mostrando novedades todavía más especta-culares que las actuales. El sector no se detiene. Y Automobile seguirá siendo el mejor escaparate para conocerlas en nuestro país y para vislumbrar la movilidad que nos deparará el futuro. Y, como siempre, en Barcelona, una ciudad innovadora, avan-zada, cosmopolita, internacional, acogedora que respira motor por todos lados.

ACTUALIDAD

8 • AutoRevista

MERCEDES-BENZ, RENAULT Y SEAT MUESTRAN SUS RESPECTIVAS VISIONES

Modelos locales y globales en Automobile Barcelona

Dentro de su gama de modelos fabricados en diversas parte del globo, la gran novedad de Renault en Automobile Barcelona “es, sin duda, la quinta generación del mítico Renault Clio”, señalan fuentes de Renault España . Tras casi tres décadas y más de 15 millones de unidades vendidas en todo el mundo, “ha llegado la hora de una nueva renovación, en la que el 100% de las piezas, asi como el chasis, son completamente nuevos. Además se presenta la nueva motorización híbrida E-Tech hybrid, un nuevo entorno multimedia denominado Easylink y la posibilidad de rodar de manera autónoma (nivel 2 SAE) a través del “assistant traffic & autoroute”, explican desde la marca del rombo.También es reseñable la presencia en el stand de la marca del rombo del modelo ZOE, 100% eléctrico y cero emisiones, y de su versión protagonista del servicio de car-sharing ZITY, “que goza de una gran acogida entre los usuarios de Madrid. La presencia de modelos fabricados en España se concreta en la disponibilidad, para realizar ensayos dinámicos en los boxes del Salón, tanto de la gama Mégane como del SUV Kadjar y el crossover urbano Captur, fabricados en nuestras factorías de

La quinta generación del Clio, protagonista del stand de Renault.

Palencia y Valladolid”, comentan fuentes del fabricante francés en España.En cuanto a expectativas de incremento de producción, se apunta que “a nivel cualitativo, son favorables a nivel mundial. Nuestras factorías situadas en España producen

El Mercedes AMG GLC, una de las principales novedades de la marca de la estrella.

La gran novedad de Renault en Automobile Barcelona será la quinta

generación del Clio

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ACTUALIDAD

vehículos con destino a mercados de los 5 continentes. Captur se exporta a 58 países, Kadjar a 39 y Mégane a 48, actualmente”.Fuentes de Renault manifiestan que el Salón [de Barcelona] “es, y ha sido siempre, un extraordinario escaparate para la industria del automóvil en nuestro país, y cuenta con una acogida excelente, que se concreta, en primer lugar, en una afluencia masiva de visitantes. La repercusión mediática es asimismo muy importante a nivel nacional. Todo ello es indudable que contribuye a activar y a promocionar al sector, y que es beneficioso para su desarrollo. De cara a impulsar las ventas, todo suma, y el Salón es una palanca adicional para fomentar el interés por el automóvil en nuestro país, que, de una manera o de otra, aportará su grano de arena en el impulso comercial del sector”.

GRANDES EXPECTATIVASSEAT mostrará en el Automobile Barcelona los concept cars SEAT el-Born, el primer vehículo 100% eléctrico de SEAT basado en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, y el Cupra Formentor, un CUV híbrido enchufable de altas prestaciones “y el primer modelo propio de la marca con ADN 100% Cupra. Ambos llegarán al mercado a partir del próximo año y, en el caso del Cupra Formentor, se producirá en la fábrica de SEAT en Martorell a partir del próximo año”, explica Mikel Palomera. Director general de SEAT.Palomera firma que “tenemos grandes expectativas depositadas en el SEAT el-Born y el Cupra Formentor, el cual se se sumará a los tres superventas de SEAT que fabricamos actualmente en Martorell: León, Ibiza y Arona, los tres modelos más vendidos de la gama”.

SEAT centrará la atención en el el-Born, así como en el Cupra Formentor, que se fabricará en Martorell.

Después de un 2018, como mejor ejercicio de la compañía, con 517.600 vehículos entregados, Mikel Palomera subraya que “2019 ha comenzado con la misma tendencia, con un incremento del 8,8% en las ventas de los tres primeros meses (151.400 vehículos entregados), que han superado el récord del primer trimestre del año pasado (139.200). Nuestro objetivo es seguir manteniendo este ritmo de crecimiento en los próximos meses”.El director general de SEAT España manifiesta que el sector del automóvil es una pieza clave para la economía y el empleo en nuestro país, y citas como ésta son un impulso más para aumentar la visibilidad y mostrar las innovaciones tecnológicas que transformarán la movilidad en un futuro no muy lejano. Más aún, teniendo en cuenta que este año se celebra el centenario del salón. El Salón del Automóvil de Barcelona es un gran escaparate para mostrar las novedades del sector y anima a la renovación del parque automovilístico”.

ESCAPARATE MUNDIALMercedes-Benz desplegará toda la oferta de su gama, así como la de AMG y smart. Las principales novedades serán los modelos EQC, A Sedán CLA, AMG GT R (FL), GLE y Clase V, fabricada en la factoría de Daimler en Vitoria. Enrique Aguirre de Cárcer, director de Comunicación de Mercedes-Benz España, señala que "Automobile Barcelona será el principal escaparate en 2019 de la industria de la automoción en España y el termómetro de la misma. El hecho de que se haya elegido este salón para realizar presentaciones mundiales muestra la importancia que da la industria mundial al mercado español. La oportunidad de ver a las principales marcas de automoción en un recinto ayudará a compradores indecisos a poder comparar sus opciones de compra".

"Tenemos grandes expectativas depositadas en el SEAT el-Born y el

Cupra Formentor" (Mikel Palomera, SEAT)

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EN EL CONNECTED STREET SE PODRÁN EXPERIMENTAR LAS TECNOLOGÍAS MÁS DISRUPTIVAS

Automobile Barcelona crece un 46% en la edición de su centenarioAutomobile Barcelona, heredero del Salón Internacional del Automóvil organizado por Fira de Barcelona celebrará, del 11 al 19 de mayo de 2019, la edición de su centenario con un sustancial crecimiento. El evento contará finalmente con un total de 44 marcas que expondrán sus últimas novedades al público asistente, lo que supone un crecimiento del 46% respecto a su última edición. El certamen tendrá lugar en el emblemático recinto de Montjuic y ocupará casi la totalidad de los pabellones recuperando tres palacios y aumentando la zona exterior.Así, el certamen será de nuevo un gran escaparate internacional para muchas de las principales marcas de automóviles. El salón contará finalmente con la presencia de Abarth, Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Cupra, Dacia, EasyMile, Ferrari, Fiat, Fiat Profesional, Ford, Hispano Suiza, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Mazda, Mercedes Benz, Mercedes Benz Vans, Mini, Mitsubishi, Nissan, Pal-V, Piaggio Commercial Vehicle, Porsche, Renault, SEAT, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen y Volvo. Los boxes para los coches de prueba se ubicarán tanto en la Avenida Reina Maria Cristina como en la de Rius i Taulet.

El salón ocupará casi la totalidad de los pabellones recuperando tres palacios y aumentando la zona exterior. FOTO: AUTOMOBILE BARCELONA

El presidente de Automobile Barcelona, Enrique Lacalle, ha asegurado que “la edición del Centenario va a ser histórica, un 46% más de marcas que en la de hace dos años, convirtiendo de nuevo a Barcelona durante estos días en la capital mundial del motor”.Para conmemorar un siglo de existencia, Automobile Barcelona ha preparado un programa de actividades entre las que figura un novedoso espectáculo audiovisual que embarcará a los visitantes en un viaje interactivo e inmersivo a través de los 100 años de la historia del automóvil, Barcelona y su transformación y el futuro de la movilidad.Asimismo, en el Connected Street los visitantes podrán experimentar las tecnologías más disruptivas del ámbito automovilístico. Automobile Barcelona es el único salón de España con el reconocimiento internacional de la OICA y que cuenta con el respaldo de las principales asociaciones del sector como ANFAC y Aniacam. Ademas, los días 9 y 10 de mayo habrá una importante presencia de la ACEA, organización de constructores de automóviles europeos.

El salón registrará una cifra histórica

con 44 marcas expositoras

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ACTUALIDAD

GAMA ARCWORLD DE YASKAWA: MENOS ESPACIO, MÁS PRODUCCIÓN

ArcWorld es una gama de celdas de soldadura robotizada con marca CE que cuentan con una o

dos estaciones de trabajo. Están diseñadas para una rápida puesta en marcha y una alta productividad en áreas de trabajo reducidas, ofreciendo un nivel de automatización y flexibilidad que aumenta notablemente la producción.

ArcWorld ofrece la posibilidad de cambio rápidos en producción, tanto en series grandes como medianas. Una de sus características es que al estar en plataforma son fáciles de reubicar en las instalaciones de la fábrica en caso de que cambien las necesidades de producción.

Las estaciones de trabajo están diseñadas de forma ergonómica para mejorar el trabajo del operador. De esta manera la altura de trabajo es la correcta cuando se deben cargar o descargar los piezas.

ArcWorld Mini Con la nueva ArcWorld Mini de Yaskawa es posible integrar la robótica en cualquier proceso de soldadura ahorrando mucho espacio. Además, se caracteriza por su flexibilidad y rentabilidad.

Esta nueva gama de celdas de soldadura de Yaskawa es ideal para reemplazar o complementar la soldadura manual, como por ejemplo en el montaje previo antes de soldar en una célula más grande. Con la nueva serie ArcWorld Mini es posible duplicar la salida de producción con la mitad del tiempo de preparación. La principal diferencia entre ellas es el espacio que ocupan, aunque las dos se caracterizan porque son pequeñas. Mientras que la ArcWorld Mini RS mide 2,25 m2, la ArcWorld Mini HS mide 1,3 m2.

ArcWorld V2 ArcWorld V2 es una célula de soldadura compacta estándar con un posicionador dos estaciones de trabajo. El robot, el posicionador,

el controlador y la fuente de alimentación están montados en una plataforma común. Este diseño hace que sea fácil mover toda la celda del robot y volverla a poner en funcionamiento. El diseño de la ArcWorld V2 se caracteriza porque tiene un área de trabajo única para el robot y el operador, respectivamente.

ArcWorld CS La ArcWorld CS cuenta con áreas de trabajo separadas para el operador y el robot, respectivamente. Esto proporciona al operador un lugar de trabajo más práctico. Se caracteriza porque es fácil de instalar, las piezas se pueden cargar con una grúa y está preparado para la programación off line.

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ACTUALIDAD

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SE PRODUCE DESPUÉS DEL VERANO EN LA PLANTA DE GROUPE PSA EN ZARAGOZA

El nuevo Opel Corsa disminuye su peso en un 10%El nuevo Opel Corsa, que se fabricará despues del verano, en la planta de Groupe PSA en Zaragoza, reducirá su peso en torno al 10%. Ya sea con motorización diésel, gasolina o , por primera vez, propulsado eléctricamente, cada nuevo Corsa se beneficia de la reducción de peso. La dinámica mas ligera de la proxima generacion incluso rebaja la marca de 1.000 kilogramos, excluyendo al conductor. La versión de cinco puertas pesara solo 980 kg.Fuentes de Opel (Groupe PSA) señalan que el diseño ligero e inteligente comienza en los ordenadores, utilizando los métodos de desarrollo virtual más avanzados. El uso específico de aceros de diversos espesores y métodos de unión han permitido la notable reducción de peso del Corsa. Esto incluye el uso constante de aceros de alta resistencia y muy alta resistencia, así como la optimización de rutas de carga, uniones, estructuras y formas.En comparación con el modelo anterior, la carrocería desnuda es 40 kg más ligera. La nueva generación del Corsa se basa en la nueva plataforma multi-energía para coches pequeños y compactos de Groupe PSA, que permite una gran variedad de sistemas de propulsión. Los clientes pueden elegir entre motores de combustión o, por primera vez, una versión totalmente eléctrica, la cual se fabricará en 2020.

Además, los motores ligeros, realizados totalmente de aluminio, junto con la optimización de los ejes delantero y trasero, también contribuyen a la reducción total de peso. Los motores de gasolina de tres cilindros particularmente compactos pesan alrededor de 15 kg menos que la generación anterior de unidades de cuatro cilindros de potencias similares. Por otro lado, la nueva estructura de asiento optimizada ahorra un total de 10 kg (- 5,5 kg en los delanteros y 4,5 kg en los traseros). Un nuevo material aislante más ligero se ha utilizado para mejorar los resultados.

Nombramientos de Groupe PSA en España y PortugalCon efectividad desde 15 de abril, Groupe PSA ha anuciado tres nombramientos en las direcciones de Comuinicacion y Marketing en España y Portugal. Eduardo García Nieto se convierte en nombrado director de Marketing de Citroën España y Portugal, bajo la responsabilidad de Pablo Puey, director de la marca Citroën para España y Portugal. Reemplaza en el puesto a Antoine Burguiere, que asume la dirección de la marca Citroën en los Países Bajos. Garcia Nieto es licenciado en Ciencias Empresariales por la Universidad Europea de Madrid y Universidad Complutense. Se incorporó a Peugeot en el año 1999, y ha sido director de comunicación de esta marca en España.Por otro lado, Eduardo Ajuria pasa a ser director de Comunicación de Peugeot España, bajo la responsabilidad jerárquica de José Antonio León Capitán, director de Comunicación y Relaciones Institucionales de Groupe PSA para España y Portugal, y funcional

de Hélène Bouteleau, directora de la marca Peugeot para España y Portugal. Ajuria es licenciado en Ciencias Políticas y Sociología por la Universidad

Se ha logrado un aligeramiento de 40 kg en la carrocería.

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Complutense de Madrid y MBA por el IE. En su caso, comenzó a trabajar en Peugeot en 1992, donde ha ocupado diferentes puestos de responsabilidad en las áreas de Desarrollo y Gestión Red, Marketing, B2B y VO, tanto en la marca como en el Grupo.Por último, José María Botía ejercerá como director de Comunicación de Opel España, bajo la responsabilidad jerárquica de José Antonio León Capitán, y funcional de Jorge Tomé, director de la marca Opel para España y Portugal. Reemplaza en el puesto a Marieta de Jaureguízar, que continúa su carrera profesional en el exterior de Groupe PSA. José María Botía es licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad Complutense de Madrid. Comenzó a trabajar en la marca Citroën en el año 1989, donde ocupó distintos puestos de responsabilidad en las áreas de Ventas, B2B, VO y Marketing. Desde 2016 ha sido responsable de Formación Comercial de Peugeot, Citroën y DS.

Eduardo García Nieto.

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Acabado en masa (Vibración) | Granallado | Consumibles | Tratamiento de Aguas Residuales | Lavado Industrial

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POR EL NUEVO CENTRO DE DIGITALIZACIÓN DE LA COMPAÑÍA EN MADRID

Carles Navarro (BASF) recibe el premio ''CEO quimico digital" del añoEl director general del Grupo BASF en España y Portugal, Carles Navarro, recibió el premio al ‘CEO químico digital’ del año, concedido en el Congreso de la Industria Química Iberquimia. El directivo se alzó con uno de los Premios Iberquimia Digital, que se celebran anualmente con el objetivo de reconocer la labor innovadora de las empresas y los mejores procesos de digitalización dentro del sector. El acto acogió una relevante representación de la industria química española.Navarro fue merecedor del galardón por la reciente apertura del centro global para la digitalización que la compañía ha abierto en Madrid, y desde donde se darán soluciones a nivel mundial. El galardón se lo entregó Alicia Richart, directora

general de DigitalES, la Asociación Española para la Digitalización.“La digitalización es un elemento clave en la nueva estrategia corporativa de BASF. Queremos seguir liderando la digitalización en la industria química. Por este motivo, este centro global que abrimos en España es una gran oportunidad para nosotros. Pone de relieve el gran talento digital que tenemos en el entorno y demuestra la apuesta de la compañía por este país”, aseguró Navarro.

Además, el pasado mes de febrero, la compañía fundó la nueva compañía BASF Digital Solutions, ubicada en Madrid, para catalizar la transformación digital del Grupo BASF y desarrollar soluciones innovadoras de IT. La empresa planea hacer crecer el centro a más de 300 especialistas digitales en los próximos años.

ACTUALIDAD

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LA FACTURACIÓN ALCANZÓ LOS 19.311 MILLONES DE EUROS

El sector vasco de automoción creció un 5% en 2018El sector vasco de automoción continúa con su progresión, habiendo facturado 19.311 millones de euros en 2018, un 5% más que en el ejercicio anterior. Esta cifra no contempla el peso específico de la factoría de Mercedes-Benz en Vitoria. Respecto al empleo, el sector alcanza las 100.000 personas en total, de las cuales 40.924 personas se ubican en el País Vasco, lo que supone en este territorio un ligero incremento del 0,2% con respecto al ejercicio anterior, segun fuentes del cluster de automocion vasco (ACICAE).Según el presidente de ACICAE, Jose Esmoris, “aunque la situación general ha cambiado en los últimos meses por el grado de incertidumbre a nivel macroeconómico, por las nuevas regulaciones, por el trato injusto del diésel y por los mensajes poco ajustados a la realidad, nuestras previsiones son de volver a una situación de más normalidad en el segundo semestre del año”. En este sentido, afirmó que la industria vasca espera seguir la senda del crecimiento en 2019, por encima de las previsiones del PIB, en una horquilla entre el 3% y el 5% respecto a las cifras actuales de facturación.Por otro lado, el 90% de las ventas del sector siguen siendo internacionales, y más de la mitad de las mismas se genera fuera de Europa. Tambien el sector ha incorporado nuevas fábricas en el extranjero, hasta alcanzar las 302 plantas productivas en

32 países, tanto en mercados emergentes como tradicionales. Respecto a las ventas, el 65% va a los constructores de vehículos y el 33% a los proveedores de primer nivel, quedando sólo el 2% para el recambio.En relación al I+D+i, las empresas vascas han dedicado el 2,5% de su facturación al mismo. En temas de formación, el 95% de las empresas contemplan planes de formación adaptados a las necesidades de sus trabajadores, dedicando como media el 1,2% de su facturación.

AEI Rioja lanza el proyecto Autostartup

El Cluster de Automoción de La Rioja ha presentado el programa Autostartup, un proyecto de emprendimiento industrial avanzado que arrancará en el próximo mes de mayo. Esta iniciativa permitirá a las startups participantes presentar

sus proyectos para responder a los desafíos tecnológicos planteados por las empresas industriales. Se trata de un proyecto disruptivo en La Rioja, ya que las startups visitarán las instalaciones de las diferentes empresas industriales y se les plantearán los desafíos de primera

Jose Esmoris, presidente de Acicae; Ines Anitua, directora general y Alejandro Olagüe, vicepresidente. FOTO: ACICAE

mano, señalan fuentes del Cluster.Por otro lado, AEI Rioja ha anunciado el nombramiento de Miriam Sáenz como responsable del Departamento de Nuevos Materiales del clúster. Sáenz es doctora por la Universidad del País Vasco, y a lo largo de su carrera profesional ha desarrollado labores en el campo de la gestión de proyectos y la I+D+i en conocidas entidades riojanas como el Centro Tecnológico del Calzado.Según el cluster, en esta área las empresas dispondrán de un escenario ideal donde poder desarrollar nuevos proyectos, que supongan una mejora de sus productos. Además, estarán al corriente en materia de innovación, disponiendo de un asesoramiento técnico al respecto.Asimismo, estos servicios estarán disponibles para todas aquellas empresas riojanas que lo demanden, dado que uno de los fines de la entidad es el de aportar valor a la comunidad riojana para que ésta sea más competitiva.

Míriam Sáenz Pérez, nueva responsable del Departamento de Nuevos Materiales del Cluster de Automoción de La Rioja. FOTO: AEIRIOJA

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EL ALUMSEAL 611 SE COMBINA CON EL PROCESO NIQUEL ELECTROLESS NICHEM MP 1188

Atotech lanza un nuevo cincato para aleaciones de aluminioAtotech, uno de los proveedores líderes mundiales en aplicaciones de galvanotecnia decorativa y funcional, ha lanzado un nuevo cincato para aleaciones de aluminio. La compañía explica que el aluminio es un metal altamente reactivo con tendencia a formar rápidamente una capa de óxido en contacto con el oxígeno. Esta capa de óxido no es deseable en aquellos casos en los que su superficie se tiene que metalizar, ya que afectará a la adherencia entre el metal base (aluminio) y el recubrimiento.Para evitar la formación de esa capa de óxido del aluminio durante su pre-tratamiento y antes de un recubrimiento de níquel Electroless o de cualquier otro recubrimiento metálico, es una práctica común recubrir la superficie del

aluminio con una fina capa de cinc con un proceso químico de vincato. En el caso de los baños de Níquel Electroless, esta subsecuente contaminación de cinc, suelen limitar la vida de estos baños a entre tres o cuatro Metal-Turn-Overs (MTO).El nuevo proceso de cincato Alumseal 611de Atotech ha sido desarrollado para depositar la mencionada fina capa de cinc, reduciendo la cantidad de contaminación de esteelemento disuelto en los baños de níquel Electroless, eliminando la necesidad de utilizar un Níquel Electroless Strike. El Alumseal 611 está diseñado para alargar la vida de los procesos de Níquel Electroless a más de 6 MTO. Comparada con los procesos existentes, la capa de Alumseal 611 es un

30- 60% menor en peso sobre aleaciones de aluminio.“Cuando utilizamos el nuevo cincato Alumseal 611 en combinación con nuestro proceso de Níquel Electroless Nichem MP 1188, la vida del baño se puede extender a más de 8 MTO sin proceso Strike de Níquel Electroless”, declara Shakeel Akhtar, WRC Global Product Manager de Atotech.

ACTUALIDAD

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MÁS DE UN 60% DEL VOLUMEN TOTAL DE COMPRAS SE REALIZÓ A PROVEEDORES ESPAÑOLES

SEAT aumentó sus compras en un 5,6% en 2018

El área de Compras de SEAT, que dirige esta función para el Grupo Volkswagen en la península ibérica, gestionó en 2018 un volumen de 7.137 millones de euros, lo que representa un aumento del 5,6% respecto al año anterior (6.758 millones). El 79% de las compras correspondieron a materiales de producción, recambios y accesorios para los modelos que se fabricaron en la planta de Martorell (SEAT Ibiza, Arona y León, así como Audi Q3 y A1), y el 21% restante se destinó a bienes y servicios generales. Más de un 60% del volumen total de compras se realizó a proveedores españoles. En 2018, el área de Compras contribuyó a la optimización de costes que

permitió a SEAT alcanzar un beneficio récord después de impuestos de 294 millones de euros, un 4,6% más que en 2017. En los últimos cinco años, el volumen de compras gestionado por SEAT ha crecido un 23,2%, desde los 5.791 millones de euros de 2014 a los 7.137 del último año.“La calidad, la eficiencia y la optimización de costes son factores clave para la consecución de los objetivos del área de Compras. Para ello, mantenemos una relación de colaboración y confianza con nuestra red de proveedores que nos permite impulsar proyectos estratégicos, como la dirección de las compras generales en la península ibérica y el desarrollo del Norte de África”, ha afirmado Klaus Ziegler, vicepresidente de Compras de SEAT. La estrategia de globalización de SEAT con, entre otros proyectos, el liderazgo en el Norte de África y de la planta de ensamblaje en Argelia, ha ampliado las responsabilidades del área de Compras.Entre los proyectos más destacados de 2018, el departamento de Compras contribuyó al lanzamiento del SEAT Tarraco, que se fabrica en la principal planta del Grupo en Wolfsburg. SEAT lideró el proyecto y gestionó la elección de los proveedores, de las pruebas de preseries y del control de las piezas. También en 2018, la compañía estableció la reducción progresiva del coste total por vehículo para establecer un modelo productivo más eficiente y sostenible. Para conseguirlo, se inició el proyecto Full Cost Optimization (FCO), gestionado por un equipo de trabajo multidisciplinar en el que participan las áreas de I+D, Producción, Finanzas y Compras. El año pasado se aplicaron propuestas de mejora que significaron un ahorro de 141 millones de euros.

Sigit amplia instalaciones y duplicará su plantilla en un año

La compañía Sigit ha realizado una inversión de 12 millones de euros, en sus nuevas instalaciones en el polígono Cuadras de Esteras en la localidad zaragozana de Calatayud. La inauguración de la nueva zona contó con la presencia del presidente de Aragón, Javier Lambán, que estuvo acompañado por el consejero delegado del grupo matriz Emanuele Buscaglione; el alcalde de Calatayud, José Manuel Aranda; el presidente de la DPZ, Juan Antonio Sánchez; miembros de la corporación municipal y personal del equipo italiano.En las nuevas instalaciones se han construido tres naves y se ha incorporado nueva maquinaria. Gracias a un nuevo contrato con SEAT para el nuevo León, ha sido necesario ampliar las instalaciones

En 2018, el área de Compras de SEAT gestionó un volumen de 7.137 millones de euros. FOTO: SEAT

que se quedaban pequeñas en el polígono de La Charluca. Tres nuevas naves destinadas a la producción, almacenaje de materia prima y producto terminado, ocupan una superficie construida de 10.000 metros cuadrados en unos terrenos que triplican esta superficie. Actualmente se fabrican piezas de inyección de plásticos para Volkswagen, Audi y SEAT, con destino a las plantas de Pamplona y Martorell (Barcelona).En la factoría hay ahora 69 trabajadores y el objetivo es que el próximo año se duplique el personal que, en función de la producción, se completará hasta 140-160 trabajadores. Distribuidos en tres turnos, la actual plantilla cuenta con trabajadores indefinidos casi en un 90% y el 10% son jóvenes menores de 30 años que se han

Luis Sanfiz, director de planta, explica el funcionamiento de la planta al presidente aragonés, Javier Lambán. FOTO: SIGIT

incorporado en prácticas, pasando luego a contrato.Sigit hará frente a un nuevo proyecto de SEAT, cuya producción en serie arrancará después del verano. La facturación actual de Sigit en Calatayud es de ocho millones de euros y la previsión es llegar a 18 millones en 2020. El grupo Sigit tiene un volumen de negocios de 160 millones de euros, cuenta con 1.600 empleos y 17 plantas de producción en diez países.

AutoRevista • 17

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CUENTA CON MÁS DE 30 PLANTAS EN EL PAÍS ASIÁTICO

ZF acelera su estrategia en el mercado chinoCon varias plantas adicionales y la extensión de sus capacidades de desarrollo, ZF, uno de los mayores proveedores mundiales en soluciones de transmisión y suspensión enfocadas a movilidad sostenible, está intensificando sus actividades en China. La multinacional alemana ha ido implantado unidades de producción propias allí desde 1994; actualmente cuenta con 32. Ahora está expandiendo esta presencia para permitir el desarrollo y la fabricación de su cartera completa de productos en China para abarcar el mercado local en su totalidad. La compañía ya ofrece a los clientes en China soluciones de alta tecnología para la movilidad eléctrica y, a medio plazo, la conducción autónoma. Está ampliando cada vez más su base de

clientes con fabricantes chinos y nuevos proveedores de movilidad.“Casi todos nuestros clientes ampliarán su negocio en China en los próximos años. Los apoyaremos en sus estrategias, ofreciendo nuestra cartera completa localmente, desde servicios de desarrollo hasta los suministros locales”, señala Holger Klein, miembro de la Junta Directiva de ZF. “Aumentaremos nuestro grado de localización en China hasta el 100% en los próximos años. Con nuestras innovaciones y productos de alta tecnología, tendremos una presencia aún más fuerte en el futuro”. Con este fin, ZF está invirtiendo significativamente en la expansión de sus capacidades de producción y desarrollo in situ en China.

La introducción de la producción de la transmisión automática de 8HP de ocho velocidades a la planta de Shanghai, donde se han producido transmisiones automáticas desde 2004, es una prueba de ello. Para el futuro, la compañía está construyendo una nueva planta de dirección en Zhanjiagang, la más grande de las 32 plantas de ZF en China hasta la fecha.La importancia de China para la empresa queda patente por la ubicación de un miembro de la junta directiva en la región. Desde 2018, Holger Klein, responsable del mercado de Asia y el Pacífico, ha estado dirigiendo los negocios en esta región cada vez más importante desde la sede de ZF en China en Shanghai.

ACTUALIDAD

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DURANTE EL AUTO SHANGHAI LA COMPAÑÍA MOSTRÓ NUEVOS DESARROLLOS

Gestamp aumentará su cooperación con su socio chino BHAP

Gestamp, la empresa multinacional dedicada al diseño, desarrollo y fabricación de componentes metálicos para la industria del automóvil, ha firmado un memorándum de entendimiento con el grupo Beijing Hainachuan Automotive Parts (BHAP). Ha hecho este anuncio en el Auto Shanghai 2019.Este acuerdo con BHAP pretende incrementar la cooperación en áreas como el vehículo eléctrico para reforzar la relación

estratégica de ambas compañías. BHAP es una filial del Grupo BAIC, uno de los mayores fabricantes de vehículos en China. De este modo, la alianza reforzará las capacidades de Gestamp en China, que es el primer país fabricante de vehículos en el mundo y un mercado estratégico para la compañía. Ambas compañías comenzaron su relación a través de una joint venture firmada en noviembre de 2018. La compañía también firmó un MOU con Liuzhou Wuling Automobile Industry (WLAI). En este caso, ambas partes pretenden aprovechar sus ventajas y recursos para cooperar en carrocería, chasis y nuevos productos dentro de la región autónoma de Guangxi. Además, la multinacional española tambien desplegó sus capacidades para vehiculos electricos. “La presencia de Gestamp en Auto Shanghai 2019 refuerza nuestro compromiso con China, el cuarto mayor mercado del grupo por facturación, y donde la compañía ha experimentado un importante crecimiento desde que inició sus operaciones”, explicó Francisco J.Riberas, presidente de Gestamp.Durante el Auto Shanghai 2019, la compañía ha mostrado sus nuevos desarrollos en estampación en caliente y en otros materiales como el aluminio y nuevos productos como la caja de baterías. Gestamp tambien desplegó sus capacidades para vehiculos electricos . así como sus últimos desarrollos en chasis y mecanismos.

BorgWarner presenta soluciones eléctricas en el Auto Shanghai 2019BorgWarner, uno de los mayores referentes mundiales en tecnologías de propulsión de motor de combustión, híbrida y eléctrica, destacó sus innovadoras soluciones de electrificación en la Exposición de Automóviles y fabricación de tecnología lnternacional 18a (Auto Shanghai 2019) del 18 al 25 de abril. Las soluciones de electrificación en la industria de BorgWarner incluyeron el último módulo de accionamiento eléctrico totalmente integrado eAxle iDM, con cargador de batería (OBC) a bordo, y los sistemas híbridos P2 fuera del eje, lo que demuestra su compromiso de ofrecer soluciones a medida para aplicaciones que van desde automóviles de pasajeros, camiones ligeros y pesados, a los vehículos comerciales y todo terreno.“Los vehículos híbridos y eléctricos han experimentado un fuerte crecimiento durante los últimos años. De hecho, se estima que la producción de coches eléctricos e híbridos alcanzarán cerca de 32 millones de unidades en 2023, que representa aproximadamente el 30% del mercado mundial total”, dijo Frédéric Lissalde, presidente y consejero delegado, BorgWarner. La solución integra la electrónica de potencia de alta eficiencia con un sistema de transmisión avanzada y

Francisco J. Riberas (Gestamp) y Cai Suping (BHAP). FOTO: GESTAMP

tecnología de motor de accionamiento. Ofrece una solución eficiente estator barra de heridas de BorgWarner para formar un paquete compacto escalable. Con la eAxle iDM, la empresa ofrece una familia de productos de soluciones de propulsión altamente integrados para conducir vehículos híbridos y eléctricos de los clientes, que marca un gran paso hacia un mundo limpio y eficiente de la energía, afirman desde la compañía.La OBC, que también se estrena, se puede utilizar tanto en vehículos enchufables híbridos como en eléctricos puros. Cumple con los requerimientos relativos a agua y al polvo de IP6K9K, y cumple con la norma de seguridad de ISO26262. El OBC apoya secciones de potencia de dos con calificación de 7,4 kW y 11 kW. Además, la entrada eléctrica trifásica permite más potencia, eficiencia y más rapidez de carga de la batería. También la gestión térmica, otro reto importante en los vehículos eléctricos. La compañía ensambla una gama de soluciones de gestión térmica que incluye la cabina y de la batería calentadores. El rápido tiempo de respuesta del calentador de la batería optimiza el funcionamiento de la batería y la gestión de la temperatura de la cabina.

CATALUÑA: RENOVACIÓN ANTE RETOS LOCALES Y GLOBALES

Catalonia: renewal in the face of local and global challenges

FORMACIÓN/TRAINING CIAC impulsa la formación de directivos en el sector

de automoción / The CIAC boosts the training

of managers in the automotive sector

38

EMPRESAS/COMPANIESEn plena transformación para responder a nuevos

desafíos / Going through a complete transformation

to respond to new challenges

40

INNOVACIÓN/INNOVATION Proyecto ergonómico con el uso de exoesqueletos / Ergonomics project with the use of exoeskeletons

36

CONSTRUCTORES/OEM SEAT gana peso en la

estrategia eléctrica del Grupo Volkswagen / SEAT gains weight in

the Volkswagen Group’s electric strategy

24

CONSTRUCTORES/OEM Nissan empieza a

adecuarse a un futuro más eléctrico / Nissan begins

to adapt to a more electric future

30

INFORME/REPORT El CIAC remarca la

necesidad de reinvención de la industria / The CIAC

highlights the need for the reinvention of the industry

20

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INFORME / REPORT

MATERIALIZÓ 44 PROYECTOS DE COLABORACIÓN ENTRE SUS SOCIOS IT BROUGHT TOGETHER 44 COLLABORATION PROJECTS BETWEEN ITS PARTNERS

The CIAC highlights the need for the reinvention of the industry

Como cada año, el Clúster de la Indùstria d’Automoció de Catalunya (CIAC) analizó la situación de la industria de automoción catalana. Reflejó el balance del pasado curso y analizó las perspectivas

para 2019, además de concretar el escenario a medio y largo plazo. / As every year, the Cluster of the Automotive Industry of Catalonia (CIAC) analysed the situation in the Catalan automotive

industry. It reflected on the past year and analysed the perspectives for 2019, in addition to specifying medium- and long-term contexts.

POR ÓLIVER MIRANDA / FOTOS-PHOTOS: CIAC / TRADUCCIÓN-TRANSLATION: EIKATRAD SCP

EL CIAC REMARCA LA NECESIDAD DE REINVENCIÓN

DE LA INDUSTRIA

Es fundamental contar con un plan estratégico no sólo estatal sino a nivel europeo que fomente y apoye la transformación del tejido industrial / It is essential to have a strategic plan not only at state level, but also at a European level, that encourages and supports the transformation of the industrial networkJosep Maria Vall

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CATALONIA: RENEWAL IN THE FACE OF LOCAL AND GLOBAL CHALLENGESCATALUÑA: RENOVACIÓN ANTE RETOS LOCALES Y GLOBALES

esde el CIAC sostienen que las claves para competir en la carrera por el automóvil del futuro se basan en saber adaptar los modelos empresariales, establecer parte-

nariados, transformar los procesos industriales en la industria 4.0, fomentar el talento e impulsar las capacidades tecnológicas en base a un ecosistema eléctrico, conectado, compartido y autónomo.El presidente del CIAC, Josep Maria Vall, remarcó que “la industria de la automoción catalana se tiene que reinventar o en 2030 el 75% de los principales agentes habrán desaparecido”.El CIAC está trabajando intensamente para im-pulsar las oportunidades de negocio en el tejido industrial catalán, que se derivan de la revolución tecnológica del automóvil. También ayuda a las em-presas adaptarse a los retos que deben afrontar. La entidad, que cuenta ya con 200 socios, está integra-da por seis comisiones que dirigen proyectos colabo-rativos para potenciar la innovación, la formación, la productividad y la sostenibilidad en este campo. En ellos están involucrados alrededor de 800 profesio-nales del sector. “En la actual situación de revolución tecnológica esta tarea de catalizador aún toma más importancia para contribuir a mejorar la competitividad de un sector vital para el desarrollo industrial y econó-mico de Cataluña. Sólo a modo de ejemplo, el CIAC recibió 67 retos propuestos por los socios durante 2018, de los cuales 44 se llevaron a cabo y se finan-ciaron desde el CIAC. De estos proyectos más de la mitad estaban relacionados con la industria 4.0”, manifestó Vall, enfatizando la importancia de la co-laboración y la generación de sinergias.En este contexto de cambio y de lógica incertidum-bre, el CIAC insta a la Administración a dar apoyo al sector. “Es fundamental contar con un plan estraté-gico no sólo estatal sino a nivel europeo que fomen-te y apoye la transformación del tejido industrial, así como que ofrezca incentivos /para la compra de nuevos vehículos para los usuarios”, señaló el pre-sidente del clúster.Por otra parte, cabe destacar, que la automoción en Cataluña genera más de 143.400 puestos de trabajo, lo que representa un 4,2% sobre la población acti-va catalana. La facturación total del sector supone el 10,16% del total del PIB catalán. Los vehículos producidos en Cataluña en 2018 sumaron 542.484 vehículos en 2018 (un 19,24 respecto al total de la producción en España), con una facturación de más de 23.800 millones de euros. El CIAC ha trabajado en un estudio sobre el sector del automóvil en Cataluña en colaboración con la consultora KPMG. “Con este informe hemos crea-do una radiografía de la industria del automóvil catalana. Se trata de una herramienta para dar vi-sibilidad al impacto y a la contribución económica y

he CIAC argues that the keys to competing in the race for the automobile of the future are based on knowing how to adapt business

models, establish partnerships, transform industrial processes in Industry 4.0, train talent and boost technological capabilities based on an electrical, connected, shared and autonomous ecosystem.The president of the CIAC, Josep Maria Vall, remarked that “the Catalan automotive industry has to be reinvented or by 2030 75% of the main agents will have disappeared”.The CIAC is working intensively to promote business opportunities in the Catalan industrial network, which are derived from the automotive technological revolution. It also helps companies adapt to the challenges they have to face. The organisation, which already has 200 members, is made up of six committees that direct collaborative projects to promote innovation, training, productivity and sustainability in this field. They involve around 800 professionals in the sector. “In the current situation of technological revolution, this task of being a catalyst is even more important to contributing to improving the competitiveness of a sector vital for the industrial and economic development of Catalonia. Just as an example, the CIAC received 67 challenges proposed by the partners during 2018, of which 44 were carried out and financed through the CIAC. Of these projects more than half were related to Industria 4.0”, said Vall, emphasising the importance of collaboration and the generation of synergies.In this context of change and uncertainty, the CIAC urges the Administration to support the sector. “It is essential to have a strategic plan not only at state level, but also at a European level, that encourages and supports the transformation of the industrial network, as well as offering incentives for the purchase of new vehicles for users”, said the president of the cluster.Additionally, it should be noted that the automotive industry in Catalonia generates more than 143,400 jobs, which represents 4.2% of the active Catalan population. The total turnover of the sector represents 10.16% of the total Catalan GDP. Production in Catalonia totalled 542,484 vehicles in 2018 (19.24% of total production in Spain), with a turnover of more than 23.8 billion euros. The CIAC has worked on a study on the automotive sector in Catalonia in collaboration with consulting firm KPMG. “With this report we have created an X-ray of the Catalan automobile industry. It is a tool to give visibility to the impact and the economic and social contribution of the sector and also to highlight the key role of this industry in Catalonia”, says Vall. Recently, the CIAC has also carried out an analysis

D T

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INFORME / REPORT

to assess the impact on the Catalan components industry of the introduction of electric and connected vehicles. It has been completed with the aim of offering information and data on the current situation, analysing how this industry will be transformed and where it should evolve.

MAXIMUM BENEFITOn 13 June, the Catalan cluster will organise the “How to get the most out of the CIAC” day. The CIAC Cluster Manager, Josep Nadal, will explain the advantages of being part of the organisation and will detail the operation of the Project Manager. Through this platform, the partners can analyse all the processes of the projects, from the idea until they are carried out. The meeting will include presentations in which partners will share their experience of how they have benefited from being part of the CIAC.The cluster highlights that one of the main objectives of the CIAC is to be able to give the opportunity to all the partners to participate in projects in order to become stronger, more productive and leaders both individually and jointly within the sector.During 2018, the cluster financed 40 pilot projects in new technologies, new projects and training, among other things, all 100% subsidised.

El 13 de junio, el Cluster Manager del CIAC, Josep Nadal, explicará qué ventajas tiene formar parte de la entidad y detallará el funcionamiento del gestor de proyectos. / On 13 June, the CIAC Cluster Manager, Josep Nadal, will explain the advantages of being part of the organisation and will detail the operation of the Project Manager.

social del sector y también para poner en relie-ve el papel clave de esta industria en Cataluña”, remarca Vall. Recientemente, el CIAC también ha llevado a cabo un análisis para valorar la afectación en la industria catalana de los componentes de la introducción del vehículo eléctrico y conectado. Se ha elaborado con el objetivo de ofrecer informa-ción y datos sobre la situación actual, analizar cómo se transformará esta industria y hacia dónde debe evolucionar.

MÁXIMO PROVECHOEl próximo 13 de junio, el clúster catalán organiza-ra la jornada “Cómo sacar el máximo provecho del CIAC”. El Cluster Manager del CIAC, Josep Nadal, ex-plicará qué ventajas tiene formar parte de la entidad y detallará el funcionamiento del gestor de proyec-tos. En esta plataforma, los socios pueden analizar todos los procesos de los proyectos, desde la idea hasta que se llevan a cabo. El encuentro incluirá po-nencias en las que socios expondrán su experiencia de cómo les ha beneficiado formar parte del CIAC.Desde el clúster, subrayan que uno de los objetivos principales del CIAC es poder dar la oportunidad a todos los socios a participar en proyectos con el fin de llegar a ser más fuertes, más productivos y líde-res tanto individualmente como conjuntamente den-tro del sector.Durante 2018, el clúster financió de 40 proyectos de pruebas piloto de nuevas tecnologías, nuevos proyectos y formaciones, entre otros, 100% sub-vencionados.

Creación de valor económico (millones d) Creation of economic value (millions d)

Contribución al impacto en el PIB catalán Contribution to the impact on Catalan GDP

Contribución al empleo directoContribution to direct employment

9.69610,16%

4,2%

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CATALONIA: RENEWAL IN THE FACE OF LOCAL AND GLOBAL CHALLENGESCATALUÑA: RENOVACIÓN ANTE RETOS LOCALES Y GLOBALES

Formel D es un proveedor de servicios activo a nivel mundial en la industria automovilística y de suminis-tros. Desde hace más de 25 años, la empresa desarrolla conceptos líderes en el mercado, así como soluciones

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24 • AutoRevista

CONSTRUCTORES / OEM

LA COMPAÑÍA ALCANZÓ UN VOLUMEN DE NEGOCIO DE CASI 10.000 MILLONES EN 2018THE COMPANY ACHIEVED A TURNOVER OF ALMOST 10 BILLION IN 2018

SEAT GANA PESO EN LA ESTRATEGIA ELÉCTRICA

DEL GRUPO VOLKSWAGENSEAT gains weight in the Volkswagen Group's

electric strategy

SEAT consolida su posición en el Grupo Volkswagen, con un ilusionante proyecto eléctrico, con una pujante estrategia de micromovilidad, mayor diversidad de producto y como punta de lanza hacia

el mercado africano. / SEAT consolidates its position in the Volkswagen Group with an exciting electric project, a strong micromobility strategy, greater product diversity, and as a spearhead for

the African market. POR L.M.G. / FOTOS-PHOTOS: SEAT / TRADUCCIÓN-TRANSLATION: EIKATRAD SCP

CONSTRUCTORES / OEM

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CATALONIA: RENEWAL IN THE FACE OF LOCAL AND GLOBAL CHALLENGESCATALUÑA: RENOVACIÓN ANTE RETOS LOCALES Y GLOBALES

La presentación de la cuenta de resultados de SEAT, con las mejores cifras de su historia, resultó excepcional por la presencia del presidente del Grupo Volkswagen, Herbert Diess./The presentation of SEAT's income statement, showing the best figures in its history, was exceptional due to the presence of Volkswagen Group President Herbert Diess.

EAT presentó, el 27 de marzo, su estra-tegia eléctrica que, hasta principios de 2021, incluirá seis modelos eléctricos e híbridos enchufables. La versión eléctri-

ca del Mii y el-Born serán los dos primeros modelos 100% eléctricos de la marca, mientras que la nueva generación del León y el Tarraco contarán con una versión híbrida enchufable. Los Cupra León y Formentor (otro nuevo lanzamien-to que se fabricará en Martorell) también dispon-drán de una variante híbrida enchufable. La ofensiva eléctrica que ha presentado SEAT va más allá de los nuevos modelos y engloba también la estrategia de micromovilidad, plasmada en el concept car Minimó y el patinete eléctrico eXS.La presentación de la cuenta de resultados de SEAT, con las mejores cifras de su historia, resultó excep-cional por la presencia del presidente del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, quien señaló que “la pla-taforma que SEAT va desarrollar nos permitirá en-trar en el sector de vehículos eléctricos para trayec-tos urbanos. Es una tarea difícil, pero tengo plena confianza en que SEAT lo logrará. ¿Por qué se le ha asignado esta misión? Hemos descubierto que había demasiadas decisiones centralizadas en Wolfsburg y no aprovechábamos al máximo las capacidades de nuestras filiales”. También se refirió a la marca

n 27 March, SEAT presented its electric strategy through to the beginning of 2021 that will include six electric and plug-in hybrid models. The electric

version of the Mii and el-Born will be the brand’s first two 100% electric models, while the new generation of the León and the Tarraco will have plug-in hybrid versions. The Cupra León and Formentor (another new model to be launched that will be manufactured in Martorell) will also have a hybrid plug-in variant. The electric offensive presented by SEAT goes beyond the new models and also includes the micromobility strategy, embodied in the Minimó concept car and the eXS electric scooter.The presentation of SEAT’s income statement, showing the best figures in its history, was exceptional due to the presence of Volkswagen Group President Herbert Diess, who pointed out that “the platform that SEAT will develop will allow us to enter the electric vehicle sector for urban journeys. It is a difficult task, but I have full confidence that SEAT will accomplish it. Why have you been given this mission? We have discovered that there were too many decisions being made centrally in Wolfsburg and we were not taking full advantage of the capabilities of our subsidiaries”. He also referred to the Spanish brand as an engine for the entire group in the African market.For the first time in the history of the company, SEAT will develop a new vehicle platform in collaboration with the Volkswagen brand. It is a smaller version of the Modular Electric Propulsion Platform (MEB) on which different vehicles of around four metres from different brands will be manufactured, including

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SEAT. The new platform aims to develop affordable electric vehicles, with an entry price below 20,000 euros. More than 300 highly qualified engineers in Spain will participate in this project.The CEO of the company, Luca de Meo, said during the presentation of the results, which took place at the company’s corporate headquarters in Martorell, that “SEAT now has a clearer role in the Volkswagen Group and, thanks to the results achieved, we have earned the allocation of the new electric vehicles platform”. “For the first time, the SEAT Technical Centre will develop a platform that can be used by other brands around the world”, added Meo.

MEB PLATFORMThe SEAT el-Born, given the name of an emblematic Barcelona neighbourhood, will be manufactured in the German factory in Zwickau from 2020, on the MEB platform for the consortium’s electric vehicles. It is based on a concept-car, developed in Barcelona, which satisfies the various questions posed by the electric revolution and which marks a turning point in this process according to SEAT sources.“The SEAT el-Born incorporates the technologies and design philosophy that will allow us to face the challenges of the future”, says the SEAT president. The new model will be powered by high energy density batteries, will have a range of up to 420 km in the official WLTP test cycle, and will be able to reach 100 km/h in just 7.5 seconds. SEAT emphasises that “the battery can be recharged in 47 minutes, which means that we have a vehicle that changes the perception of electrification”.The SEAT el-Born will incorporate autonomous level 2 functions and assistance systems that support the driver. “The SEAT el-Born is the reflection of our design and brand in the new era of electric cars. We have to make our customers fall in love with the idea of the electric car”, says Alejandro Mesonero-Romanos, SEAT Director of Design.As for the exS electric scooter, SEAT synthesises its urban micromobility strategy with the Minimó prototype, resulting in a 100% electric vehicle that, according to the company, “combines the best of the motorcycle and the car”. It is equipped with the battery swap system, “which allows full recharging in a few minutes, reducing the operating costs of car-sharing by 50%”. Company sources emphasise that the Minimó seeks to be the ally for cities looking for better sustainable mobility.Luca de Meo said that “the Minimó has been specially engineered to adapt to the mobility platforms that will mark the future of traffic in cities, where traffic will be restricted and only a few operators will be able to offer mobility”. The vehicle, 2.5 m long and 1.24 m wide, considerably reduces the ecological footprint in the

española como motor para todo el Grupo en el mer-cado africano.Por primera vez en la historia de la compañía, SEAT desarrollará una nueva plataforma de vehículos en colaboración con la marca Volkswagen. Se trata de una versión más pequeña de la Plataforma Modular de Propulsión Eléctrica (MEB) sobre la que se fabri-carán diferentes vehículos de alrededor de cuatro metros de distintas marcas, entre ellas SEAT. La nueva plataforma tiene como objetivo desarrollar vehículos eléctricos asequibles, con un precio de en-trada por debajo de los 20.000 euros. Más de 300 de ingenieros altamente cualificados participarán en este proyecto en España.El CEO de la compañía, Luca de Meo, ha afirmado durante la presentación de resultados, celebrada en la sede corporativa de la compañía en Martorell, que “SEAT tiene ahora un rol más claro en el Grupo Volkswagen y, gracias a los resultados obtenidos, hemos obtenido la asignación de la nueva plataforma de vehículos eléctricos”. “Por primera vez, el Centro Técnico de SEAT desarrollará una plataforma que podrá ser utilizada por otras marcas en todo el mun-do”, ha añadido de Meo.

PLATAFORMA MEBEl SEAT el-Born, bautizado con el nombre de un emblemático barrio barcelonés, se fabricará en la factoría alemana de Zwickau, a partir de 2020, en la plataforma MEB para vehículos eléctricos del con-sorcio. Se basa un concept-car, desarrollado en Bar-celona, que responde a las diversas preguntas que plantea la revolución eléctrica y que marca un punto de inflexión en este proceso, aseguran fuentes de SEAT.“El SEAT el-Born incorpora las tecnologías y la fi-losofía de diseño que nos permitirán afrontar los desafíos del futuro”, afirma el presidente de SEAT. El nuevo modelo estará propulsado por baterías de alta densidad de energía, tendrá una autonomía de hasta 420 km en el ciclo de pruebas oficial WLTP, y será capaz de alcanzar los 100 km/h en solo 7,5 segundos. Desde SEAT subrayan que “bastan 47 mi-nutos para recargar la batería, con lo que nos encon-tramos con un vehículo que modifica la percepción de la electrificación”.

Gracias a los resultados obtenidos, hemos obtenido la asignación de la nueva plataforma de vehículos eléctricos / Thanks to the results achieved, we have earned the allocation of the new electric vehicles platformLuca de Meo, SEAT

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El SEAT el-Born incorporará funciones autónomas de nivel 2 y sistemas de asistencia que sirven de apoyo al conductor. “El SEAT el-Born es el reflejo de nuestro diseño y marca en la nueva era de coches eléctricos. Tenemos que hacer que nuestros clientes se enamoren de la idea del coche electrico”, indica Alejandro Mesonero-Romanos, director de diseño de SEAT.Juanto al patinete eléctrico exS, SEAT sintetiza su estrategia de micromovilidad urbana con el prototi-po Minimó, un vehículo 100% eléctrico que, según la compañía, “combina lo mejor de la moto y el coche”. Está equipado con el sistema battery swap, “que permite la recarga completa en pocos minutos, re-duciendo los costes operativos del carsharing en un 50%”, Fuentes de la compañía subrayan que Minimó busca ser el aliado de las ciudades para una mejor movilidad sostenible.Luca de Meo ha declarado que “el Minimó ha sido especialmente ingenierizado para adaptarse a las plataformas de movilidad que marcarán el futuro de la circulación en las ciudades, en las que el tráfico se va a restringir y solo unos pocos operadores van a poder ofrecer movilidad”. El vehículo, de 2,5 m de longitud y 1,24 m de ancho, reduce considerablemente la huella ecológica en la ciudad, según SEAT. Se puede aparcar en los aparca-mientos para motos y, en circulación, dos unidades juntas ocupan el mismo espacio que un coche de ta-maño medio. “Minimó también es un vehículo hiper-conectado con 5G incorporado que proporciona una experiencia digital fácil y cómoda para el usuario ba-sada en la llave ‘Digital Access’, y con Android Auto en el panel del vehículo que permite a los ocupantes conectar sus dispositivos móviles sin necesidad de cables o enchufes.Por otro lado, el fabricante ha anunciado la creación en 2019 de un software house, propio de la marca, “que tiene como objetivo seguir fortaleciendo la exitosa red TI de Centros de desarrollo de software del Grupo Volkswagen”. Este nuevo centro seguirá impulsando la transformación digital de las solucio-

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Las entregas se elevaron hasta el nivel más alto en las casi siete

décadas de historia de SEAT, con 517.600 vehículos vendidos (un 10,5% más que en 2017) /

Deliveries rose to the highest level in SEAT’s almost seven decades of history, with 517,600 vehicles sold

(10.5% more than in 2017)

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nes de TI del Grupo VW. También tiene el objetivo de reforzar nuevos modelos de negocio en torno a los nuevos conceptos de movilidad, conectividad y digi-talización del automóvil con especial foco en SEAT.

UN AÑO HISTÓRICOAdemás de las novedades que están transformando el futuro de la compañía, SEAT obtuvo en 2018 los mejores resultados de su historia. El beneficio des-pués de impuestos creció hasta los 294 millones de euros, un 4,6% más que un año antes (281). Por su parte, el beneficio operativo aumentó un 93,2% y se situó en 223 millones de euros (2017: 116) y el volu-men de negocio alcanzó los 9.991 millones de euros, un 4,6% más que el resultado de 2017 (9.552). Todos los registros establecieron nuevos récords históri-cos. En los últimos cinco años, la facturación de SEAT ha crecido un 33%.Por su parte, las entregas se elevaron hasta el ni-vel más alto en las casi siete décadas de historia de SEAT y, con 517.600 vehículos vendidos (un 10,5% más que en 2017), situaron a SEAT como la marca que más creció en Europa en el último año, según fuentes de la compañía. León (158.000 unidades) e Ibiza (136.000) siguieron siendo los pilares de la marca. Por otro lado, el Arona rozó las 100.000 uni-dades, mientras el Ateca firmó unas considerables 78.000 y el Tarraco está sirviendo para generar márgenes adicionales. En su primer año como marca independiente, Cupra contribuyó positivamente a los resultados de la compañía tras incrementar las ven-tas un 40%, hasta 14.400 unidades.

city, according to SEAT. You can park in parking spaces for motorcycles and, in traffic, two units together occupy the same space as a medium-sized car. “The Minimó is also a hyper-connected vehicle with built-in 5G that provides an easy and comfortable digital experience for the user based on the ‘Digital Access’ key, and with Android Auto on the

vehicle panel that allows the occupants to connect their mobile devices without needing cables or connectors.Apart from that, the manufacturer has announced the creation of an own-brand software house in 2019, “which aims to continue strengthening the successful IT network of the Volkswagen Group’s Software Development Centres”. This new centre will continue to drive the digital transformation of the VW Group’s IT solutions. It also aims to reinforce new business models around the new concepts of mobility, connectivity and digitalisation of the car with special focus on SEAT.

A HISTORICAL YEARIn addition to the developments that are transforming the future of the company, SEAT obtained the best results in its history in 2018. Profit after tax grew to 294 million euros, 4.6% more than the year before (281). Operating profit, on the other hand, increased by 93.2% to stand at 223 million euros (2017: 116) and business volume reached 9,991 million euros, 4.6% more than the 2017 result (9,552). All the figures set new historical records. In the last five years, SEAT’s turnover has grown by 33%.Deliveries rose to the highest level in SEAT’s almost seven decades of history and, with 517,600 vehicles sold (10.5% more than in 2017), it placed SEAT as the European brand that grew the most in the last year, according to company source. The León (158,000 units) and the Ibiza (136,000) keep their place as the pillars of the brand. What is more, the Arona reached 100,000 units, while the Ateca recorded a considerable 78,000, as well as the Tarraco generating additional margins. In its first year as an independent brand, Cupra contributed positively to the company’s results after increasing sales by 40% to 14,400 units.

El SEAT el-Born se fabricará en la factoría alemana de Zwickau, a partir de 2020, en la plataforma MEB para vehículos eléctricos del consorcio./The SEAT el-Born will be manufactured in the German factory in Zwickau from 2020, on the MEB platform for the consortium's electric vehicles.

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KR 210 R2900 prime KKR 180 R3100 prime KKR 150 R 3300 prime KKR 120 R3500 prime KKR 90 R3700 prime K

KR 270 R3100 ultra KKR 270 R2900 ultra KKR 240 R3100 ultra KKR 210 R3300 ultra KKR 180 R3500 ultra KKR 150 R3700 ultra KKR 120 R3900 ultra K

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INVERSIÓN EN UNA PLANTA DE PINTURA Y PLAN DE BAJAS VOLUNTARIASINVESTMENT IN A PAINT PLANT AND VOLUNTARY REDUNDANCY PLAN

NISSAN EMPIEZA A ADECUARSE A UN FUTURO

MÁS ELÉCTRICONissan begins to adapt to a more electric future

En una dinámica marcada por el mayor peso específico de la furgoneta eléctrica eNV200, en paralelo con el proyecto pick up multimarca, la factoría de Barcelona encara su futuro a corto plazo.

Una plantilla más ajustada se combina con un perfil más ecológico. Nissan la sigue considerando estratégica por la tipología de sus productos. / In a trend marked by the greater weight of the

eNV200 electric van, in parallel with the multi-brand pick-up project, the Barcelona factory faces up to its short-term future. A better-matched workforce that is combined with a greener profile. Nissan

continues to consider its strategy for the classification of its products. POR L.M.G. / FOTOS-PHOTOS: NISSAN MOTOR IBÉRICA / TRADUCCIÓN-TRANSLATION: EIKATRAD SCP

l pasado 26 de marzo, Nissan presentó a los empleados de su fábrica de Barcelona un nuevo plan industrial de futuro para este centro. Según el plan, la compañía

construirá una nueva planta de pintura que conlle-vará una inversión de 70 millones de euros. Esta ins-talación se adecuará a los requisitos medioambien-tales y mejorará la eficiencia y calidad de la planta.Asimismo, la dirección de la compañía ha propuesto a la Representación de los Trabajadores la necesidad de adecuar la estructura de la planta a la reducción de los volúmenes de producción, con el objetivo de garantizar la competitividad. El ajuste se estima en alrededor de 600 personas, salidas que se gestiona-rán a través de un plan de bajas voluntarias.El presidente de Nissan Europa, Gianluca De Ficchy, ha afirmado: “Nissan confía en el equipo de Barcelo-na gracias a sus sólidos resultados en la entrega de vehículos de alta calidad. La inversión en una nueva planta de pintura es un signo de la confianza de la compañía en este centro”. “Estamos concentrados en garantizar la sostenibilidad de nuestro negocio en Europa y en asegurar que esté preparado para afrontar los retos actuales. Ello implica alinear nues-

n 26 March, Nissan presented a new industrial plan for the future for the Barcelona factory to its employees. According to the plan, the company will

build a new paint plant that will bring with it an investment of 70 million euros. This installation will be adapted to environmental requirements and will improve the efficiency and quality of the plant.Likewise, the company’s management has proposed to Workers’ Representatives the need to adapt the structure of the plant to the reduction of production volumes with the aim of guaranteeing competitiveness. The adjustment is estimated at around 600 people, for which the departures will be managed through a voluntary redundancy plan.The president of Nissan Europe, Gianluca De Ficchy, stated: “Nissan trusts in the Barcelona team thanks to its solid results in the delivery of high quality vehicles. The investment in a new paint plant is a sign of the company’s belief in this centre”. “We are focused on ensuring the sustainability of our business in Europe and ensuring that it is prepared to face current challenges. This means aligning our employment levels with production volumes, which we intend to

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De izquierda a derecha/From left to right, José Vicente de los Mozos, Gianlucca de Ficchy, y Genís Alonso.

tros niveles de empleo con los volúmenes de produc-ción, lo que pretendemos lograr a través de medidas voluntarias”, ha añadido De Ficchy.Por su parte, José Vicente de los Mozos, vicepresi-dente ejecutivo adjunto de fabricación y cadena de suministro de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, ha señalado: “Barcelona es hoy una planta impor-tante para la Alianza como centro de pickup y la in-versión prevista permitirá que esta situación conti-núe. Asimismo, es crucial que la fábrica se centre en la competitividad y que esté preparada para encarar el futuro”.Por último, Genís Alonso, consejero director general de Nissan Motor Ibérica (NMISA), ha añadido: “Con estas medidas, nuestra intención es asegurar que la planta de Barcelona se encuentre en una posición competitiva. De cara al futuro, la planta debe conti-nuar mostrando su competitividad y calidad dentro de la Alianza y estar lista para el momento en que lleguen próximas oportunidades”.

achieve through voluntary measures”, added De Ficchy.Meanwhile, José Vicente de los Mozos, Deputy Executive Vice President of Manufacturing and Supply Chain for the Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance said, “Today, Barcelona is an important plant for the Alliance as a pickup centre and the planned investment will allow this situation to continue. Likewise, it is crucial that the factory focuses on competitiveness and that it is ready to face the future”.Finally, Genís Alonso, Nissan Motor Ibérica (NMISA) Managing Director added, “Through implementing these measures, our intention is to ensure that the plant in Barcelona is in a competitive position. Looking ahead, the plant must continue to show its competitiveness and quality within the Alliance and be ready for the moment in which future opportunities arrive”.

STRATEGIC AGREEMENTAdditionally, Nissan Motor Ibérica (NMISA) and the Catalonia technological centre, Eurecat, a member of

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CONSTRUCTORES / OEM

Tecnio, have signed a strategic agreement that will help to promote innovation in the manufacturer’s activities, “while at the same time allowing for opportunities of their Barcelona plant to be maximized”. According to both organisations, the objective of this agreement is to promote collaboration and cooperation focused on six systematic innovation challenges defined by Nissan: connected workforce, smart maintenance, energy, smart assembly, flexible production and smart inspection.The General Director of Nissan Motor Ibérica (NMISA), Genís Alonso said, “The company must respond to the needs of our consumers today and tomorrow by offering the best solutions. That is why we base our innovation process on the potential of our engineers and on working together with strategic partners such as Eurecat”.Xavier Torra, Eurecat President remarked that, “the strategic collaboration with Nissan will provide the experience and multi-technology capabilities of Eurecat, as well as the knowledge we have thanks to our connection with universities and research centres, to help the company generate ideas, test them and apply them quickly and flexibly, within a model that places technological innovation at the heart of projects, to make them different and profitable”.

ACUERDO ESTRATÉGICOPor otro lado, Nissan Motor Ibérica (NMISA) y el centro tecnológico de Cataluña, Eurecat, miembro de Tecnio, han firmado un acuerdo estratégico que contribuirá a fomentar la innovación en las activi-dades del constructor, “a la vez que permitirá maxi-mizar las oportunidades de su planta de Barcelona”. Según ambas entidades, el objetivo de este acuerdo es impulsar la colaboración y cooperación enfocada a seis retos de innovación sistemática definidos por Nissan: fuerza de trabajo conectada, mantenimiento inteligente, energía, montaje inteligente, producción flexible e inspección inteligente.El consejero director general de Nissan Motor Ibéri-ca (NMISA), Genís Alonso, ha señalado que “la com-pañía debe responder a las necesidades de nuestros consumidores de hoy y mañana ofreciendo las mejo-

Nissan confía en el equipo de Barcelona gracias a sus sólidos resultados en la entrega de vehículos de alta calidad / Nissan trusts in the Barcelona team thanks to its solid results in the delivery of high quality vehiclesGianluca De Ficchy

La factoría de Barcelona encara su futuro a corto plazo en una dinámica marcada por el mayor peso específico de la furgoneta eléctrica eNV200./The Barcelona factory faces up to its short-term future In a trend marked by the greater weight of the eNV200 electric van.

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NMISA y Eurecat han firmado un acuerdo estratégico que permitirá maximizar las oportunidades de su planta de Barcelona, según ambas entidades./NMISA and Eurecat have signed a strategic agreement that will allow for opportunities of their Barcelona plant to be maximized”, according both organisations.

Barcelona es hoy una planta importante para la Alianza como centro de pickup y la inversión prevista permitirá que esta situación continúe / Today, Barcelona is an important plant for the Alliance as a pickup centre and the planned investment will allow this situation to continueJosé Vicente de los Mozos

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res soluciones. Por eso, basamos nuestro proceso de innovación en el potencial de nuestros ingenieros y en el trabajo conjunto con colaboradores estratégi-cos como Eurecat”.Xavier Torra, presidente de Eurecat, ha remarcado que “la colaboración estratégica con Nissan per-mitirá aportar tanto la experiencia y capacidades multitecnológicas propias de Eurecat, como los co-nocimientos que tenemos gracias a nuestra conexión con universidades y centros de investigación, para ayudar a la compañía a generar ideas, probarlas y aplicarlas de manera rápida y flexible, dentro de un modelo que sitúa la innovación tecnológica en el co-razón de los proyectos, para hacerlos diferenciales y rentables”.Este compromiso se enmarca dentro del marco Nissan BCN Innovation District, a través del cual el constructor abre su ecosistema de innovación a múltiples agentes del exterior. La compañía colabora actualmente con más de 230 actores -startups, uni-versidades, centros tecnológicos, clústeres, inverso-res, entre otros- en sus operaciones industriales en Barcelona. Durante el año fiscal de Nissan 2019, que ha arracado el 1 de abril, Nissan y Eurecat seguirán una metodología conjunta en materia de innovación. En este sentido, se definirán los proyectos hasta su ejecución y se trabajará al mismo tiempo en su implementación.

This commitment is part of the Nissan BCN Innovation District framework, through which the manufacturer opens its innovation ecosystem to multiple agents from abroad. The company currently collaborates with more than 230 actors -startups, universities, technology centres, clusters, investors, among others- through its industrial operations in Barcelona. During Nissan’s 2019 financial year, which has began on 1 April, Nissan and Eurecat will follow a joint innovation methodology. In this way, projects will be defined through to their execution and work will be carried out at the same time on their implementation.

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INNOVACIÓN / INNOVATION

CIAC, UPC Y VARIAS EMPRESAS IMPULSARON EL ESTUDIOTHE CIAC, THE UPC AND SOME COMPANIES PROMOTED THE STUDY

PROYECTO ERGONÓMICO CON EL USO DE EXOESQUELETOS

Ergonomics Project with the use of exoeskeletons

El Clúster de la Indústria d’Automoció de Catalunya (CIAC). con la participación de Nissan, Meleghy Automotive, el centro tecnológico Eurecat, SGS y la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC),

ha impulsado un proyecto para fomentar la introducción de exoesqueletos en la industria de la automoción. / The Clúster de la Indústria d'Automoció de Catalunya (CIAC), with the participation of Nissan, Meleghy Automotive, the Eurecat technology center, SGS and the Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), has promoted a pioneering project in the sector to introduce exoskeletons in the

automotive industry. POR JULIO ARROYO / FOTOS-PHOTOS: CIAC / TRADUCCIÓN-TRANSLATION: ARENALIA

l estudio, que cuenta con el apoyo de la Administración catalana, ha sido diri-gido por la Comisión de Tecnología del CIAC. Finalizó su primera fase en un en-

torno controlado con pruebas de electromiografía de superficie monitorizadas y realizadas conjunta-mente por la Unidad de eHealth de Eurecat y el La-boratorio de Ingeniería Biomecánica (BioMec) de la UPC, para avaluar la activación muscular con el uso de tres tipos de exoesqueletos y sin ellos, sobre una población activa laboral integrada por 14 trabajado-res de Nissan y Meleghy Automotive, 11 hombres y tres mujeres de entre 25 y 57 años.Entre las conclusiones de la primera evaluación, el CIAC señala que un exoesqueleto de acompañamien-to y protección de las extremidades inferiores, en posiciones mantenidas, reduce en un 60% el esfuerzo muscular en el cuádriceps (recto femoral, vasto in-terior y exterior), con una disminución significativa también de la activación de los demás músculos de las piernas. Otro ejemplo es que el exoesqueleto mix-to de acompañamiento y protección de hombros y espalda permite una reducción de la activación mus-cular de los deltoides, bíceps y dorsales en un 15%.

he study, led by the CIAC’s Technology Commission, has completed its first phase in a controlled environment with monitored surface electromyography

tests carried out jointly with the eHealth Unit of Eurecat and the Biomechanical Engineering Laboratory (BioMec) of the UPC, to assess muscular activation with the use of 3 types of exoskeletons and without them, on an active workforce composed of 14 Nissan and Meleghy Automotive workers, 11 men and 3 women between 25 and 57 years old.From this first evaluation, interesting figures are extracted as shown by the accompanying and protection of the lower extremities’ exoskeleton which, in maintained positions, reduces muscular effort in the quadriceps (rectus femoris, vastus interiors and exteriors) by 60%, with a significant decrease also in the activation of the other muscles of the legs.The exoskeleton of accompanying and protecting the shoulders, in positions maintained above this area, has led to a reduction of 15% muscle activation in the posterior and anterior part of the trunk (cervical, lumbar and abdominal erectors), while

E T

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CATALONIA: RENEWAL IN THE FACE OF LOCAL AND GLOBAL CHALLENGESCATALUÑA: RENOVACIÓN ANTE RETOS LOCALES Y GLOBALES

“Desde el CIAC somos conscientes de que algunos trabajos de la cadena de producción presentan una serie de riesgos para la salud del trabajador, debido a la repetitiva manipulación manual de cargas y po-siciones mantenidas fuera de la zona de confort. Va-mos por buen camino para intervenir y ofrecer una solución para esta afectación con la introducción de exoesqueletos en estos procesos”, destacó Josep Ma-ria Vall, presidente del CIAC, durante la presentación de este proyecto en el Centro de Formación Profesio-nal de Automoción (CFPA) de Martorell. El acto contó con la presencia de la directora general de Industria de la Generalitat de Catalunya, Matilde Villarroya.

40 EMPRESAS SOCIAS“Para definir este proyecto nos hemos basado en la información que nos han trasladado más de 40 em-presas socias del clúster en relación a la actividad industrial para la que consideran necesaria el uso de un exoesqueleto. De hecho, estas mismas compañías ya nos han comunicado su interés por utilizar esta tecnología disruptiva”, afirma Josep Maria Vall. Dados los buenos resultados de la primera fase, el CIAC y las empresas implicadas llevaron a cabo entre febrero y marzo su segunda y última fase de pruebas de exoesqueletos con trabajadores de Nissan y Meleghy Automotive en su entorno laboral real de producción. Las pruebas se realizaron du-rante turnos completos de trabajo, con el objetivo de obtener las conclusiones definitivas. En palabras de Josep Nadal, Clúster Manager del CIAC: “Con las evidencias que hemos obtenido en esta primera fase del estudio y que ahora ampliare-mos en una última fase, perseguimos crear y ofrecer una guía de exoesqueletos para las empresas indus-triales del sector de la automoción que especifique para qué procesos productivos son aptos, entre otras características técnicas”.

the biceps, deltoids and ridges have also seen their activation diminished.In relation to the mixed exoskeleton of accompaniment and protection of the shoulders and back, the result has been a reduction in the muscular activation of the deltoids, biceps and lats in 15%, as well as a significant decrease in the muscular activity of the cervical erectors. (25%) and lumbar (between 10 and 15%). “From the CIAC’s outlook we are aware that some jobs in the production chain present a serie of risks to the worker’s health, due to the repetitive manual handling of loads and positions maintained outside the comfort zone. We are on the right track to intervene and offer a solution for this affectation with the introduction of exoskeletons in these processes “. This was highlighted by Josep Maria Vall, President of CIAC, during the presentation of this project this morning at the Center for Vocational Training of Automotive Industry (CFPA) in Martorell, an event that has been inaugurated by the General Director of Industry, Matilde Villarroya.

40 CLUSTER MEMBERSVall added: “In order to define this project, we have based ourselves on the information that more than 40 Cluster members have transferred to us in relation to the industrial activity for which they consider the use an exoskeleton is necessary. In fact, these same companies have already informed us of their interest in using this disruptive technology”.Given the good results of this first phase, the CIAC and the companies involved carried out their second and last phase of exoskeleton testing between February and March with Nissan and Meleghy Automotive workers in their real production environment, with a duration of the tests of complete work shifts, in order to obtain the definitive conclusions. In the words of Josep Nadal, Cluster Manager of CIAC: “With the evidence we have obtained in this first phase of the study, which will be now expanded in a final phase, we seek to create and offer a guide of exoskeletons for industrial companies in the automotive sector that specifies for which productive processes are apt, among other technical characteristics “.

Matilde Villarroya (Generalitat de Catalunya) y Josep Maria Vall (CIAC) probaron los exoesqueletos. / Matilde Villarroya (Generalitat de Catalunya) and Josep Maria Vall (CIAC) wore the exoesqueletons.

Perseguimos crear y ofrecer una guía de exoesqueletos para las empresas industriales del sector de la automoción / We seek to create and offer a guide of exoskeletons for industrial companies in the automotive sectorJosep Nadal, CIAC

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FORMACIÓN / TRAINING

DEL 18 DE MARZO AL 18 DE JULIO EN LA UNIVERSIDAD ABAT OLIVA CEUSINCE 18 MARCH TO 18 JULY AT UNIVERSITAT ABAT OLIBA CEU

CIAC IMPULSA LA FORMACIÓN DE DIRECTIVOS EN EL SECTOR

DE AUTOMOCIÓNThe CIAC boosts the training of managers

in the automotive sector

El Clúster de la Indústria d’Automoció de Catalunya (CIAC) ha cerrado un acuerdo de colaboración con CEU IAM Business School para impulsar y promover conjuntamente el Programa de Desarrollo Directivo Sectorial Automoción (PDD) Sectorial Automoción. / El Clúster de la Indústria d’Automoció de Catalunya (CIAC) has closed a collaboration agreement with CEU IAM Business School to jointly

promote the Sectorial Automotive Development Program - PDD Sectorial Automotive. POR JULIO ARROYO / FOTOS-PHOTOS: CIAC / TRADUCCIÓN-TRANSLATION: ARENALIA

E Tste programa ha sido desarrollado por la citada escuela de negocios, con el ob-jetivo de dotar a los directivos de este sector de los conocimientos y compe-

tencias necesarios para liderar el cambio desde su responsabilidad dentro de las empresas. El convenio de colaboración, que se firmó recientemente en las instalaciones de la Universitat Abat Oliba CEU, en Barcelona, fue rubricado por el presidente del CIAC, Josep Maria Vall, y del director de CEU IAM Business School, Álvaro Rico.Desde CIAC subrayan que el acuerdo constituye un paso más del clúster en su compromiso para mejorar la competitividad de la industria de la automoción a través de acciones que fomentan la formación, la innovación y el desarrollo, En el acto de la firma es-tuvieron presentes el nuevo rector de la Universitat Abat Oliba CEU, Rafael Rodríguez-Ponga, el director de Postgrado de esta universidad, Iván Roa, y el di-rector de Marketing de Postgrados de CEU IAM, José Poblaciones.El PPD Sectorial Automoción está dirigido por Vi-cenç Aguilera, presidente del Circuit de Barcelo-na-Catalunya y con larga y fructífera trayectoria en la industria de automoción en España, en empresas como SEAT, Ficosa y en una etapa como presidente

his program has developed this business school with the aim of giving the managers of the sector the necessary knowledge and skills to lead the change

from their responsibility within the companies.The collaboration agreement, which was signed at the facilities of the Universitat Abat Oliba CEU, in Barcelona, led by the president of the CIAC, Josep Maria Vall and the director of CEU IAM Business School, Álvaro Rico. CIAC sources says that the agreement constitutes another step in the Cluster’s commitment to improve the competitiveness of the automotive industry through actions that promote the training, innovation and development of companies in the sector. At the signing ceremony, the new rector of the Universitat Abat Oliba, Rafael Rodríguez-Ponga, the Postgraduate Director of this university, Iván Roa and the and the CEU IAM Postgraduate Marketing Manager, José Poblaciones, were also present. The PPD Sectorial Automotive is lead by Vicenç Aguilera, the president of the Circuit de Barcelona-Catalunya and a key figure in promoting the automotive industry in Spain. The study plan is divided into six topics: Analysis and macro area of the automotive sector; Macrotrends and future

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del CIAC. El plan de estudios del PDD está dividi-do en seis temáticas: análisis y macro área sector automoción; macrotendencias y futuros modelos de negocio de automoción; dirección estratégica y finanzas; operaciones; comercialización y ventas; y dirección de equipos y liderazgo.Este nuevo programa formativo, que se imparte en Barcelona del 18 de marzo al 18 de julio de este año en la Universitat Abat Oliba CEU, va dirigido a direc-tivos y responsables de unidades de negocio o de-partamentos de la automoción que deseen alcanzar, señalan desde CIAC, una visión 360º de los cambios y avances del sector. También a responsables de rango medio que busquen mejoras en la gestión es-tratégica del negocio, perfiles analíticos, ingenieros, controllers financieros, profesionales del marketing y responsables de ventas que deseen crecer profe-sionalmente.

Plataforma del talento Platform of talent

CIAC ha lanzado el proyecto ‘Plataforma del talento’, a través del que dará acceso a los estudiantes a su plataforma de gestión de proyectos, que cuenta con 4.500 usuarios,Josep Maria Vall ha comentado: “Mediante esta iniciativa, el CIAC abrirá su plataforma de proyectos, el próximo año académico 2019-2020, a unos 250 estudiantes de segundo y tercer curso del grado en Ingeniería de Automoción. Más adelante lo ampliaremos a más universidades y grados, para que tengan un contacto muy cercano de dos a tres años con las compañías del sector, puedan conocer de cerca los retos y proyectos pioneros que se están llevando a cabo e, incluso, asistan a reuniones de trabajo”.Vinculados a los proyectos reales en los que están trabajando los miembros del CIAC, se lanzarán retos para los alumnos para que puedan poner en práctica sus conocimientos y detectar cuáles son sus intereses y talentos principales. Esta iniciativa también aportará información valiosa a las empresas, ya que ofrecerá material real sobre el trabajo realizado por cada estudiante.

The CIAC has presented ‘Platform of talent’ project, which will be based on giving students access to their platform project management, which has 4,500 users.Josep Maria Vall commented: “Through this initiative, CIAC will open its project platform, the next academic year 2019-2020, about 250 second and third year students of the degree in Automotive Engineering. Later we will expand it to more universities and degrees, so they have a very close contact of 2 to 3 years with companies in the sector, can learn about the challenges and pioneer projects that are being carried out, even, attend work meetings”Linked to the actual projects on which the members of the CIAC are working, they will be launched challenges for students so that they can put their knowledge into practice and detect what their main interests and talents are. This initiative will also contributevaluable information to companies, as it will offer real material on the work done for each student.

De izq. a dcha/From left to right, José Poblaciones (CEU IAM), Iván Roa (Univ. Abat Oliba), Vicenç Aguilera (PDD Sectorial Automoción), Vanesa Berlanga (Abat Oliba), Álvaro Rico (CEU IAM), Rafael Rodríguez-Ponga (Abat Oliba), Josep Maria Vall (CIAC) y Josep Nadal (CIAC).

models of automotive business; Strategic direction and finances; operations; marketing and sales; team leadership and individual leadership. This new training program, which is held in Barcelona from 18th of March to 18th of July at the Universitat Abat Oliba, is aimed at managers and business units directors or automotive departments that want to achieve a 360º view of the changes and advances of the sector, middle managers who seek improvements in the strategic management of the business, analytical profiles, engineers, financial controllers, marketing professionals and sales managers who wants to grow professionally.

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INFORME / REPORT

EN PLENA TRANSFORMACIÓN PARA RESPONDER A NUEVOS DESAFÍOSGOING THROUGH A COMPLETE TRANSFORMATION TO RESPOND TO NEW CHALLENGES

VARIOS EJEMPLOS DE COMPETITIVIDAD EN

EMPRESAS CATALANASSeveral examples of competitiveness

in Catalan companies

Las empresas catalanas son conscientes de que tanto su propio entorno como el exterior ofrecen posibilidades para las que se están preparando concienzudamente. / Catalan companies are aware that both in their close vicinity and further afield there are possibilities for those who are preparing

themselves conscientiously. POR L.M.G. / FOTOS-PHOTOS: FORMEL D, GEDIA, KISTLER Y PINTER / TRADUCCIÓN-TRANSLATION: EIKATRAD SCP

entro del heterogéneo mosaico que con-forma el tejido de automoción catalán, Ferran Verdejo, director regional de Ven-tas de Formel D, señala que esta compa-

ñía “lidera el sector de los servicios de calidad en la implantación de herramientas digitales, que hacen más eficiente el funcionamiento de nuestra orga-nización y benefician claramente a nuestro clien-te. Esta transformación debe ser continua, por eso trabajamos tanto en la evolución de las soluciones digitales existentes como en el desarrollo de otras nuevas. Junto a nuestros clientes, podemos obtener mejoras de eficiencia en sus procesos, lo que nos per-mite ser proactivos proponiendo nuevas soluciones”.En cuanto al cambio de paradigma enfocado al ve-hículo eléctrico, Verdejo sostiene que “el paso al ve-hículo eléctrico es imparable, aunque está siendo y será progresivo. Renovar una industria que fabrica casi 100 millones de automóviles no es algo inme-diato, esto está dando margen de tiempo suficiente para afrontar ese cambio. Los dos OEMs instalados en Cataluña saben bien qué pasos son necesarios para estar en un mercado que se transforma, pero la apuesta general debe ser más fuerte y el éxito pasa por disponer localmente de componentes clave como las baterías. Las Administraciones también deberían apostar más por las necesidades de una industria vi-tal para la región, a través de la formación”.

ithin the heterogeneous mosaic that makes up the Catalan automotive industry network, Ferran Verdejo, Regional Sales Manager at Formel D,

points out that this company “leads the quality services sector in the implementation of digital tools, which make the operation of our organisation more efficient and clearly benefit our customers. This transformation must be continuous, that is why we work both on the evolution of existing digital solutions and the development of new ones. Together with our customers, we can obtain efficiency improvements in their processes, which allows us to be proactive in proposing new solutions”.Regarding the change of paradigm surrounding the electric vehicle, Verdejo argues that “the move towards electric vehicles is unstoppable, although it is and will continue to be progressive. Overhauling an industry that manufactures almost 100 million cars is not immediate, this is giving enough time to deal with that change. The two OEMs in Catalonia know very well what steps are necessary to be in a transforming market, but the overall focus must be increased, and success lies in having locally available key components such as batteries. Administrations should also put more into the needs of a vital industry for the region through training”.

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En cuanto a los intereses generales, el directivo de Formel D, subraya que “desde su inicio, el CIAC ha sido capaz de reunir a las empresas más importantes del sector catalán. Este gran conjunto de compañías tiene un espacio ideal para compartir proyectos que de manera aislada es más complejo afrontar. El CIAC está administrando muy bien sus recursos para fa-vorecer al tejido industrial que se dedica al automó-vil. A pesar de contar con solamente seis años de re-corrido, es una organización madura y dinámica que no se detiene en su objetivo de mejorar”.A modo de reflexión, Ferran Verdejo expone que “en un territorio relativamente reducido, se concentran dos fabricantes como SEAT y Nissan, una extensa oferta de proveedores y potentes empresas de ser-vicios. Un tejido industrial tan fuerte favorece la producción de automóviles. Logísticamente también estamos en una posición favorable, a pesar de asig-naturas pendientes como el Corredor del Mediterrá-neo. El modelo de vida y condiciones laborales son puntos positivos a considerar. Las asignaturas pen-dientes más preocupantes serían la falta de perso-nas formadas para trabajar en el sector y la ausencia de una apuesta fuerte por la fabricación de baterías”.

CONECTIVIDAD Y DIGITALIZACIÓNDesde hace unos años, la firma Kistler “se ha trans-formado tanto a nivel de gestión interna, fabricación y diseño de productos para adaptarlos a las necesi-dades del mercado. La mayor parte de adquisiciones

Regarding general interests, the Formel D Manager stresses that “since its creation, the CIAC has been able to bring together the most important companies in the Catalan sector. This large group of companies has an ideal space to share projects that are more complex to contemplate individually. The CIAC is managing its resources very well to favour the industrial network dedicated to the automobile. Despite only six years in operation, it is a mature and dynamic organisation that does not stop working on its goal to improve”.Ferran Verdejo reflects that “in a relatively small territory, there are two manufacturers, SEAT and Nissan, an extensive array of suppliers and powerful service companies. Such a strong industrial network favours the production of automobiles. Logistically we are also in a favourable position, despite pending projects such as the Mediterranean Corridor. The life model and working conditions are positive points to consider. The most worrying pending issue would be the lack of people trained to work in the sector and the lack of a strong commitment to battery manufacturing”.

CONNECTIVITY AND DIGITALISATIONFor a few years, Kistler “has been transformed in terms of internal management, and manufacturing and design of products to adapt them to the needs of the market. Most of the acquisitions and development of new products are focused on connectivity, Industry

Formel D trabaja tanto en la evolución de las soluciones digitales existentes como en el desarrollo de otras nuevas./Formel D workS both on the evolution of existing digital solutions and the development of new ones.

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INFORME / REPORT

4.0 and digitalisation”, explains Ramon Lluís, Sales Manager. The company has recently acquired the companies IOS (MES solutions developer), AMS (specialised in the processing and mass analysis of cloud data) and LIK (manufacturer of automated components lines for the automotive sector, such as a pilot plant to implement Industry 4.0 solutions).Additionally, Kistler has reinforced the number of programmers in its software development facilities in Bratislava (Slovakia), which currently has more than 100 programmers. It has digitised all its internal work procedures. “OPC UA connectivity will also be implemented in most of our equipment in the coming months”, adds Lluís.Regarding the transformation of the sector, the Sales Manager states that “we have products adapted for both quality control and testing of internal combustion and electrical vehicles, as well as for the next step of digitisation of information. We can guarantee our collaboration over the next few years and help implementation to increase competitiveness internationally, adapting to the needs of the market.Regarding the automotive landscape in Catalonia, Ramon Lluis argues that CIAC “is an indispensable tool to encourage the exchange of information, networking and promote the development of projects between different partners and companies. The main strengths are, among other things, the innovative

Kistler se ha transformado tanto a nivel de gestión interna, fabricación y diseño de productos para adaptarlos a las necesidades del mercado./Kistler has been transformed in terms of internal management, and manufacturing and design of products to adapt them to the needs of the market.

y desarrollo de nuevos productos están enfocados a la conectividad, Industria 4.0 y a la digitalización”, explica Ramon Lluís, director de Ventas. La compa-ñía ha adquirido recientemente las empresas IOS (desarrolladora de soluciones MES); AMS (especiali-zada en el tratamiento y análisis masivo de datos en la nube) y LIK (fabricante de líneas automatizadas de componentes para el sector del automóvil, como planta piloto para implementar las soluciones de In-dustria 4.0Adicionalmente, Kistler ha reforzado el número de programadores en sus instalaciones de desarrollo de software en Bratislava (Eslovaquia), que actual-mente cuenta con un número superior a 100 progra-madores. Ha digitalizado todos sus procedimientos de trabajo internos. “También se va a implementar conectividad OPC/UA en la mayoría de nuestros equipos en los próximos meses”, añade Lluís.Respecto a la transformación del sector, el director de Ventas expone que “tenemos productos adaptados tanto para el control de calidad y ensayo de vehículos de combustión como eléctricos, así como para el si-guiente paso de digitalización de la información. Po-demos garantizar nuestra colaboración durante los próximos años y ayudar a su implementación para incrementar su competitividad a nivel internacional, adaptándonos a las necesidades del mercado.Respecto al panorama de automoción en Cataluña, Ramon Lluis sostiene que CIAC “es una herramienta

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INFORME / REPORT

Gedia España ha trazado un roadmap que guía la transformación de sus procesos bajo su proyecto Smart Factory./Gedia España, have drawn a roadmap that guides the transformation of its processes as part of its Smart Factory project.

indispensable para fomentar el intercambio de in-formación, networking y potenciar el desarrollo de proyectos entre los diferentes partners y empresas. Los principales puntos fuertes son, entre otros, la mentalidad innovadora, experiencia y el tejido in-dustrial. Falta potenciar y aumentar la integración los centros de tecnológicos y universidades, así como las inversiones en investigación”.Dentro de la variedad de procesos y productos que abarca la industria catalana, Inelca, firma con un profundo conocimiento en el mundo de la galvano-tecnia, “está desarrollando soluciones puntuales vinculadas a Industria 4.0 y conectividad. “De mo-mento hemos instalado sistemas para conexión y operatividad remota para la depuradora fisico qui-mica y para la evaporación al vacio, logrando reduc-ción de consumo de agua”, señala Ricard Marí, direc-tor de Operaciones.

SMART FACTORYDesde hace tres años, Gedia España, especialista en estampación, ha trazado un roadmap “que guía la transformación de nuestros procesos bajo nuestro proyecto Smart Factory. Esta hoja de ruta parte del análisis de las tendencias y los avances tecnológicos que más pueden impactar en nuestro modelo de ne-gocio. Así, hemos priorizado las actividades en base a seis ejes o palancas de mejora que abarcan no solo los procesos productivos sino también los procesos de gestión”, explica David Martín, director general.En el entorno de un tejido industrial “potente”, valo-ra Martín, “de los nuevos modelos que reciban estas plantas dependerá el futuro del sector, pero al mis-mo tiempo, esos nuevos modelos no serán viables si no hay un tejido industrial adaptado a las necesida-des de estos nuevos vehículos. Hemos analizado el impacto de este cambio y tenemos un plan estratégi-co para adaptarnos a las necesidades y oportunida-des que puedan surgir”.En cuanto al papel del clúster, el máximo responsa-ble de Gedia España señala que “sin duda alguna, el CIAC se ha consolidado como el dinamizador más po-tente de los cambios que necesita el sector para se-

mentality, experience and the industrial network. Technology centres and universities, as well as investments in research, must be strengthened and increased”.Within the variety of processes and products covered by the Catalan industry, Inelca, a firm with a deep knowledge in the world of electroplating “is developing specific solutions linked to Industria 4.0 and connectivity”. “As of now we have installed systems for connection and remote operation for physical-chemical treatment and for vacuum evaporation, achieving a reduction in water consumption”, says Ricard Marí, Operations Manager.

SMART FACTORYFor three years, Gedia España, specialists in stamping, have drawn a roadmap “that guides the transformation of our processes as part of our Smart Factory project. This roadmap is based on the analysis of technological trends and advances that can most affect our business model. So, we have prioritised activities based on six axes or levers of improvement that encompass not only production processes but also management processes”, explains David Martín, Managing Director.In the context of a “powerful” industrial network, Martín says that “the future of the sector will depend on the new models that these plants receive, but at the same time, these new models will not be viable if there is no industrial network adapted to the needs of these new vehicles. We have analysed the impact of this change and we have a strategic plan to adapt to the needs and opportunities that may arise”.Regarding the role of the cluster, the head of Gedia España says that “without a doubt, the CIAC has

Junto a nuestros clientes, podemos obtener mejoras de eficiencia en sus procesos, lo que nos permite ser proactivos proponiendo nuevas soluciones / Together with our customers, we can obtain efficiency improvements in their processes, which allows us to be proactive in proposing new solutionsFerran Verdejo, Formel D

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guir siendo competitivo. Como clúster es uno de los más potentes de Europa no solo el nivel de los socios que formamos parte de él, sino por el enfoque a la innovación y a la transformación digital que conlleva la Industria 4.0. También ha posibilitado abrir vías de colaboración entre empresas competidoras para compartir conocimientos y experiencia en el benefi-cio del sector y de la competitividad”.Desde la perspectiva de que “la industria de automo-ción en Cataluña es muy fuerte, con experiencia con-trastada y una alta competitividad por estar adapta-da a las últimas tecnologías y sistemas productivos”, Martín alerta de un hándicap. Una circunstancia “a la que se enfrenta la industria en general, y la de automoción en particular, es la escasez de talento. Por la evolución demográfica y la cualificación de los jóvenes, en unos años será muy complicado satisfa-cer la demanda de personal y tendremos empresas en las que el promedio de edad superará fácilmente

established itself as the most powerful driver of the changes needed by the sector to remain competitive. As a cluster, it is one of the most powerful in Europe, not only the level of the partners that are part of it, but also the focus on innovation and digital transformation that Industria 4.0 brings. It has also made it possible to open avenues for collaboration between competing companies to share knowledge and experience to the benefit of the sector and competitiveness”.From the perspective that “the automotive industry in Catalonia is very strong, with proven experience and being highly competitive because it is adapted to the latest technologies and production systems”, Martín warns of a handicap. One circumstance “which industry in general is facing, and the automotive industry in particular, is the shortage of talent. Due to demographic changes and the qualifications of young people, in a few years it will be very difficult to satisfy the demand for personnel and we will have companies in which the average age will easily exceed 50 years old. Then it will be very difficult to maintain levels of competitiveness. Together, between the administration, companies and families, we must reverse this situation urgently and promote professional training in STEM subjects if we want the automotive industry to remain a pillar of economic development”.

GREAT STEP FORWARD FOR COMPANIESWith more than 25 years of experience in industrial paint applications, both powder and liquid, Pinter Pintados y Derivados “is in the process of adapting to the transformation that the sector is undergoing. It will be something very important for the future. The start is expensive, but we believe it will be a great

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INFORME / REPORT

los 50 años. Ahí será muy difícil mantener los nive-les de competitividad. Entre todos, Administración, empresas y famílias, debemos revertir esta situación con urgencia y promover la formación profesional en las materias STEM, si queremos que la industria de la automoción siga siendo un pilar del desarrollo económico”.

GRAN AVANCE PARA LAS EMPRESASCon más de 25 años de experiencia en aplicaciones de pintura industrial tanto en polvo como líquida, Pinter Pintados y Derivados, “está en el proceso de adecuarse a la transformación que está experimen-tando el sector. Sera algo muy válido para el futuro. El inicio es costoso, pero creemos que va a suponer un gran avance para las empresas”, manifiesta Car-los Rodríguez, gerente.Rodríguez habla de “cambios muy racionales para los proveedores que contribuimos en su producción. Tanto en Nissan como en SEAT, el impacto para noso-tros será una adaptación a los nuevos retos del coche eléctrico”.Como miembro del CIAC, Carlos Rodríguez se refiere a ventajas del clúster en cuanto a “grandes apor-taciones con la realización de talleres y proyectos actualizados, así como innovación y I+D hacia todo el conjunto de proveedores que colaboramos en el sector de automoción”. Rodríguez añade que “en Ca-taluña el sector cuenta con más de 140.000 puestos de trabajo y una facturación muy importante para la economía catalana. Es muy importante impulsar la formación profesional tanto en ingeniería como en oficios relacionados con el sector”.

step forward for companies”, says Carlos Rodríguez, Manager.Rodriguez talks about “very rational changes for the suppliers to whom we contribute to their production. At both Nissan and SEAT, the impact for us will be an adaptation to the new challenges of the electric car”.As a member of the CIAC, Carlos Rodríguez refers to the advantages of the cluster in terms of “great contributions with the carrying out of workshops and updated projects, as well as innovation and R&D for the whole range of suppliers that collaborate in the automotive sector”. Rodríguez adds that “in Catalonia the sector has more than 140,000 jobs and a very significant turnover for the Catalan economy. It is very important to promote vocational training both in engineering and in jobs related to the sector”.

Hemos priorizado las actividades en base a seis ejes o palancas de mejora que abarcan no solo los procesos productivos sino también los procesos de gestión / We have prioritised activities based on six axes or levers of improvement that encompass not only production processes but also management processesDavid Martin, Gedia España

Pinter Pintados y Derivados está en el

proceso de adecuarse a la transformación que

está experimentando el sector./Pinter Pintados

y Derivados is in the process of adapting to

the transformation that the sector is undergoing.

LA LOGÍSTICA CONECTADA AUMENTA EN COMPLEJIDAD

Connected logistics increases in complexity

INNOVACIÓN/INNOVATION La securización de datos a través del Blockchain / Securing data through

Blockchain

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EMPRESAS/COMPANIESGEFCO, estrategia integral

de innovación humana y tecnológica/ GEFCO,

comprehensive human and technological innovation

strategy

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ANÁLISIS/ANALYSIS El posible impacto

revolucionario del Blockchain en

automoción / The possible revolutionary impact of Blockchain in the automotive sector

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ANÁLISIS / ANALYSIS

erret states that “Blockchain technology is becoming more and more popular, the expectations it is generating are enormous and its potential for a large

number of business sectors appears to be limitless”.The author points out that it is a technology “that leaped to fame during the great Bitcoin ‘boom’”. He emphasises that “we need to know that Blockchain is not only the technology underlying many cryptocurrencies, but it has a much wider scope. It is a distributed ecosystem of information, where all the stored data is grouped into sets known as

Un artículo firmado hace pocos meses por el consultor Roger Serret, de la firma Enzyme Advising Group, pone de relieve el impacto que el Blockchain puede llegar a tener tanto en la industria como en el conjunto del sector. En estas páginas se extractan los mensajes de mayor impacto para el mundo de la automoción. / An article signed off just a few months ago by Roger Serret, Enzyme Advising Group consultant, highlights the impact that Blockchain could have both within the industry and within the sector as a whole. Here we will highlight the main messages from that publication that have the greatest impact on the automotive world.

POR L.M.G. / FOTOS-PHOTOS: FORD Y VOLKSWAGEN / TRADUCCIÓN-TRANSLATION: EIKATRAD SCP

firma Serret que “la tecnología del Block-chain se está popularizando cada vez más, las expectativas que está generando son enormes y su potencial para gran canti-

dad de sectores empresariales parece interminable”.Señala el autor que se trata de una tecnología “que saltó a la fama mediante el gran ‘boom’ del Bitcoin”. Subraya que “hay que saber que Blockchain no es sólo la base tecnológica de muchas criptomonedas,

EL POSIBLE IMPACTO REVOLUCIONARIO DEL BLOCKCHAIN EN AUTOMOCIÓNThe possible revolutionary impact of Blockchain in the automotive sector

AS

Blockchain ofrece la posibilidad de gestionar la información en un registro distribuido, descentralizado y sincronizado entre una gran cantidad de dispositivos./Blockchain offers the possibility of managing information in a distributed, decentralised and synchronized registry across a large number of devices.

INTERESANTE ARTÍCULO EN EL BLOG DE ENZYME ADVISING GROUPINTERESTING ARTICLE FROM THE ENZYME ADVISING GROUP'S BLOG

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CONNECTED LOGISTICS INCREASES IN COMPLEXITYLA LOGÍSTICA CONECTADA AUMENTA EN COMPLEJIDAD

sino que tiene un alcance muy superior. Se trata de un ecosistema distribuido de información, donde todos los datos almacenados se agrupan en conjuntos, los denominados bloques, los cuales están entrelazados entre ellos y cifrados para proteger la seguridad y pri-vacidad de las transacciones (que no tienen por qué ser económicas)”.Blockchain ofrece la posibilidad de gestionar la infor-mación en un registro distribuido, descentralizado y sincronizado entre una gran cantidad de dispositivos. En la práctica, gracias a esta tecnología, la informa-ción se guarda y transmite de forma totalmente se-gura, impidiendo su alteración, ofreciendo en una es-tructura de datos pública un histórico de información incuestionable, explica SerretOtra ventaja que permite Blockchain, apunta el autor, es la realización de los llamados smart contracts o contratos inteligentes. Se trata de protocolos informá-ticos que facilitan la verificación y hacen cumplir un

blocks, which are interwoven between themselves and encrypted to protect the security and privacy of transactions (which do not necessarily have to be financial)”.Blockchain offers the possibility of managing information in a distributed, decentralised and synchronized registry across a large number of devices. In practice, thanks to this technology, information is stored and transmitted in a completely secure manner, preventing its alteration, offering a public data structure with an unquestionable historical database, explains Serret.Another advantage of Blockchain, the author points out, is the execution of something called smart contracts. These are computer protocols that facilitate verification and enforce a contract automatically. Smart contracts have great potential in the business world, since they allow contracts to be made without the need for people to mediate the entire process.

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ANÁLISIS / ANALYSIS

contrato de manera automática. Los smart contracts tienen un gran potencial en el mundo de los negocios, dado que permiten la realización de contratos sin la intermediación de personas que comprueben todo el proceso.Aunque el primer sector donde la aplicación de Bloc-kchain se ha materializado ha sido el financiero, Se-rret asegura que otro gran número de importantes sectores económicos también lo implementarán. Cita el ámbito de la salud como un buen ejemplo, al po-der garantizar y certificar el origen de los productos farmacéuticos, la ciberseguridad, llevando a un nivel muy superior la protección de identidad de los usua-rios, o la logística, eliminando fraudes y errores o mi-nimizando los costes de mensajería.Precisamente la logística es uno de los parámetros de un fenómeno del que Roger Serret se pregunta

Although the first sector in which Blockchain’s applications have been seen is the financial sector, Serret is sure that a large number of other important economic sectors will also implement it. He mentions the healthcare sector as a good example. It could be used to guarantee and certify the origin of pharmaceutical products, in terms of cybersecurity, leading to a much higher level of protection of user identity, or for logistics, eliminating fraud and errors, and minimising courier costs.Logistics is certainly one of the elements of the technology about which Roger Serret asks himself: How can Blockchain revolutionise the automotive sector?

REDUCTION OF INTERMEDIARIESIn the production chain, Blockchain would allow for the monitoring of the traceability of manufactured parts and optimise the costs of the logistics chain. He points out the advantage that, together with the Internet of Things (IoT), it opens up the possibility of knowing the origin of the materials and of their journey to the factory, and can completely guarantee their authenticity. In addition, there would be a reduction in logistics costs through the reduction of intermediaries in transport systems.It allows the connection between manufacturers and vehicles: following this same line of thought based on data integration, Blockchain would also allow manufacturers to stay connected with vehicles,

El uso del Blockchain se extendería a la optimización de los procesos de compra de accesorios y servicios./The use of the Blockchain would extend to the optimisation of purchasing processes for accessories and services.

“Se abre la posibilidad de conocer el origen de los materiales y de todo su trayecto hasta llegar a fábrica, pudiendo acreditarse con total seguridad la autenticidad de los mismos” / “It opens up the possibility of knowing the origin of the materials and of their journey to the factory, and can completely guarantee their authenticity”

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CONNECTED LOGISTICS INCREASES IN COMPLEXITYLA LOGÍSTICA CONECTADA AUMENTA EN COMPLEJIDAD

¿Por qué Blockchain puede revolucionar el sector de la automoción?

REDUCCIÓN DE INTERMEDIARIOSEn la cadena de producción, el Blockchain permitiría controlar la trazabilidad de las piezas de fabricación y optimizar los costes de la cadena logística. Señala la ventaja de que, en combinación con el Internet de las Cosas (IoT), se abre la posibilidad de conocer el origen de los materiales y de todo su trayecto hasta llegar a fábrica, pudiendo acreditarse con total seguri-dad la autenticidad de los mismos. También la reduc-ción de los costes logísticos, mediante la reducción de intermediarios en los sistemas de transporte.Permitir la conexión entre fabricantes y vehículos: si-guiendo esta misma línea basada en la integración de datos, Blockchain también permitiría a los fabrican-tes mantenerse conectados con los vehículos, siendo capaces de aprender mucho más acerca de posibles mejoras, acelerando los procesos de innovación, o pu-diendo gestionar el mantenimiento de los vehículos con una mayor precisión.Otro factor se encuentra en posibilitar la conexión en-tre fabricantes y vehículos: siguiendo esta misma línea basada en la integración de datos, Blockchain también

allowing them to learn much more about possible improvements, accelerating innovation processes, or being able to manage the maintenance of vehicles with greater precision.Another factor is that enables the connection between manufacturers and vehicles: following this same line of thought based on data integration, Blockchain would also allow manufacturers to stay connected with vehicles, allowing them to learn much more about possible improvements, accelerating innovation processes, or being able to manage the maintenance of vehicles with greater precision.Going deeper into the product, Serret talks about gathering data to enhance the development of autonomous vehicles. “Currently, vehicles already have a large number of sensors and their use will increase every day, with the growing presence of IoT. All these sensors generate large volumes of data that can provide information on the status and actions of vehicles in real time. Blockchain could facilitate the integration of data, thus allowing the creation of an ecosystem of autonomous vehicles and reducing driving risks”.It would also serve in “preventing cases of fraud: this technology would also allow a comprehensive

CONTROL DE PROCESOS RÁPIDO, POTENTE Y PROCESABLE360° SIMSLa factoria del futuro será inteligente y digital, con una comprensión basada en los datos de los procesos de montaje. En la línea, cerca de la línea, con contacto o sin contacto y siempre apoyado por herramientas de software versátiles. La solución correcta de automatización con la máxima eficiencia como base para una gestión de la calidad completamente integrada.

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ANÁLISIS / ANALYSIS

Blockchain podría facilitar la integración de datos, permitiendo así la creación de un ecosistema de vehículos autónomos y reduciendo el riesgo en la conducción / Blockchain could facilitate the integration of data, thus allowing the creation of an ecosystem of autonomous vehicles and reducing driving risksRoger Serret, Enzyme Advising Group

permitiría a los fabricantes mantenerse conectados con los vehículos, siendo capaces de aprender mucho más acerca de posibles mejoras, acelerando los proce-sos de innovación, o pudiendo gestionar el manteni-miento de los vehículos con una mayor precisión.Entrando más en el producto, Serret habla de agru-par datos para potenciar el desarrollo de vehículos autónomos. “Actualmente, los vehículos ya disponen de gran cantidad de sensores y su uso cada día se irá incrementando más, con la creciente presencia de IoT. Todos estos sensores generan grandes volúmenes de datos que pueden ofrecer información sobre el estado y las acciones de los vehículos a tiempo real. Block-chain podría facilitar la integración de datos, permi-tiendo así la creación de un ecosistema de vehículos autónomos y reduciendo el riesgo en la conducción”.También serviría para “evitar casos de fraude: esta tecnología también permitiría seguir un control ex-haustivo de cada uno de los componentes que forman un vehículo, impidiendo así cualquier manipulación y con ello, los casos de fraude”.Roger Serret ahonda en su visión con otras vertientes como la automatización de los procesos de manteni-miento. Combinando la tecnología Blockchain e IoT, las empresas podrían anticiparse al momento de fallo de los diferentes elementos de un vehículo, generán-dose un smart contract automático de pedido de pie-zas a fábrica, para estar disponibles en el taller en una fecha en concreto. También se podría establecer otro smart contract con la reserva del tiempo del mecánico que realizaría la reparación, unos kilómetros antes del deterioro total de las piezas críticas, para que todo el proceso de mantenimiento se acelerara y el cliente tuviera una mejor experiencia como conductor.El uso del Blockchain se extendería a la optimización de los procesos de compra de accesorios y servicios. Se aplicaría el uso de smart contracts para que el cliente pueda comprar directamente accesorios y ma-terial en fábrica, facilitando los procesos de adquisi-ción, sin intermediarios, así como para la contratación de servicios extra.Otra consecuencia se plasmaría en la potenciación del servicio de car sharing. La ssociación del seguro de conducción a la persona, en lugar de a la compañía, obteniendo así un histórico inalterable del compor-tamiento como conductor de cada sujeto. Esto permi-tiría a los conductores poder alquilar coches en cada compañía a un menor precio y evitar trámites que entorpecen todo el proceso”.Roger Serret concluye que “estas son sólo algunas propuestas de cómo Blockchain podría revolucionar la industria de la automoción, pero debemos ser crea-tivos y entender que cualquier proceso que requiera de integración de datos podría ser mejorado con di-cha tecnología y, sobre todo, que combinando Block-chain con otras tecnologías del momento, el potencial puede ser interminable”.

monitoring of each of the components that make up a vehicle, preventing any manipulation and therefore cases of fraud”.Roger Serret goes deeper into his vision with other aspects such as the automation of maintenance processes. By combining Blockchain and IoT technology companies could anticipate the malfunction of the different elements of a vehicle, generating an automatic smart contract for parts to be ordered from the factory, to be available in the workshop on a specific date. Another smart contract could also be created to reserve time of the mechanic who would carry out the repair a few kilometres before the total deterioration of the critical parts, so that the whole maintenance process is accelerated and the customer has a better experience as a driver.The use of the Blockchain would extend to the optimisation of purchasing processes for accessories and services. The use of smart contracts would be applied so that the customer can directly buy accessories and materials in the factory, facilitating the acquisition processes, without intermediaries, as well as for the contracting of additional services.Another consequence would be in the strengthening of car-sharing services. The connection of driving insurance to the individual, instead of the company, thus obtaining an unalterable behaviour history as a driver for each person. This would allow drivers to rent cars from each company at a lower price and avoid procedures that hinder the entire process”.Roger Serret concludes that “these are just some proposals for how Blockchain could revolutionise the automotive industry, but we must be creative and understand that any process that requires data integration could be improved with this technology and, above all, combining Blockchain with other cutting-edge technologies, the potential is limitless”.

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CONNECTED LOGISTICS INCREASES IN COMPLEXITYLA LOGÍSTICA CONECTADA AUMENTA EN COMPLEJIDAD

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INNOVACIÓN / INNOVATION

La plena garantía de seguridad de los datos asociados a los componentes de automoción empieza a formar parte de los flujos logísticos de aprovisionamiento. A raíz de la transformación tecnológica que vive el sector, en la ya se implica directamente la logística, cooperaciones como la de Tecnomatrix y Eurecat debe traducirse en aportación de valor. / The full guarantee of the security of data associated with automotive components is becoming part of logistics supply flows. As a result of the technological transformation that the sector is experiencing, in which logistics is already directly involved, cooperation initiatives such as Tecnomatrix and Eurecat must add value.

POR L.M.G. / FOTOS-PHOTOS: EURECAT / TRADUCCIÓN-TRANSLATION: EIKATRAD SCP

ecnomatrix, firma especializada en la fa-bricación de medios de control de calidad para el sector de la automoción, ha desa-rrollado junto con el centro tecnológico

Eurecat (miembro de Tecnio) una plataforma que uti-liza la tecnología Blockchain (cadena de bloques) en la prestación de su servicio a los clientes. El proyecto se enfoca a ofrecer la máxima garantía de integridad y trazabilidad de la información que gestiona en el desa-rrollo de su actividad.En concreto, Tecnomatrix ha integrado la tecnología Blockchain, desarrollada por Eurecat, a su plataforma de servicio Kapture, para la gestión de datos de con-trol de calidad en la línea de Industria 4.0. A través de ella, sus clientes registran información sobre las piezas que fabrican y sobre su medición. Este nuevo sistema ha sido desarrollado e integrado con la plata-forma Kapture en el marco del proyecto Productio, el

ecnomatrix, a firm specialising in the manufacture of means of quality control for the automotive sector, has jointly developed with the Eurecat technology

centre (member of Tecnio) a platform that uses Blockchain technology in the provision of its service to customers. The project focuses on offering the maximum guarantee of integrity and traceability of the information it manages in the carrying out of its activity.Specifically, Tecnomatrix has integrated Blockchain technology developed by Eurecat with its Kapture service platform, for quality control data management in the Industry 4.0 line. Through it, its customers register information about the parts they manufacture and their measurement. This new system has been developed and integrated with the Kapture platform in the framework of the Productio project, which “guarantees the integrity of the information stored, also recording the activity carried out by its users”, states the Director of the Eurecat IT Security Unit, Juan Caubet.In this way “users can find out if anyone has changed or consulted the data stored by them in Kapture”, in such a way that “Tecnomatrix now offers added value to its customers and a mechanism so that trust in them is improved”, because “for automotive parts manufacturers it is critical to preserve both the integrity and the confidentiality of the information they generate”, explains Caubet.

LA SECURIZACIÓN DE DATOS A TRAVÉS DEL BLOCKCHAIN Securing data through Blockchain

T T

PROYECTO CONJUNTO DE TECNOMATRIX Y EURECAT EN COMPONENTES DE AUTOMOCIÓNJOINT AUTOMOTIVE COMPONENTS PROJECT BETWEEN TECNOMATRIX AND EURECAT

El proyecto nos muestra cómo securizar datos en un momento donde la transferencia de información se está convirtiendo en aspecto clave / The project shows us how to secure data at a time when information transfer is becoming a key aspectXavier Conesa, Tecnomatrix

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CONNECTED LOGISTICS INCREASES IN COMPLEXITYLA FÁBRICA INTELIGENTE, EN CONSTANTE EVOLUCIÓN

cual “garantiza la integridad de la información que se almacena, registrando también la actividad que llevan a cabo sus usuarios”, indica el director de la Unidad de IT Security de Eurecat, Juan Caubet.De esta manera “los usuarios pueden saber si alguien ha cambiado o consultado los datos almacenados por ellos en Kapture”, de forma que “ahora Tecnomatrix ofrece un valor añadido a sus clientes y un mecanismo para que la confianza en ellos sea mayor”, pues “para los fabricantes de piezas del sector de la automoción es crítico preservar tanto la integridad como la con-fidencialidad de la información que generan”, explica Caubet.De acuerdo con el director general de Tecnomatrix, Xavier Conesa, el proyecto con Eurecat “está siendo un éxito porque nos ha permitido testear tecnología puntera de forma colaborativa en la cadena de valor de nuestra industria y nos muestra como securizar datos en un momento donde la transferencia de infor-mación se está convirtiendo en aspecto clave”.

According to the Tecnomatrix General Director, Xavier Conesa, the project with Eurecat “is being carried out successfully because it has allowed us to test leading technology collaboratively in the value chain of our industry and shows us how to secure data at a time when information transfer is becoming a key aspect”.

Kapture.io facilita herramientas de visualización de datos y de toma de decisiones en tiempo real./Kapture.io includes real-time data-visualization and decision-making tools.

Los usuarios pueden saber si alguien ha cambiado o consultado los datos almacenados por ellos en Kapture / Users can find out if anyone has changed or consulted the data stored by them in KaptureJuan Caubet, Eurecat

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EMPRESAS / COMPANIES

Uno de los mayores referentes globales en logística para automoción como GEFCO centra esfuerzos en dar las mejores respuestas a sus clientes en un entorno cambiante. / One of the world leaders in automotive logistics, GEFCO focuses its efforts on giving the best solutions to its customers in a changing environment.

POR L.M.G. / FOTOS-PHOTOS: GEFCO / TRADUCCIÓN-TRANSLATION: EIKATRAD SCP

GEFCO, ESTRATEGIA INTEGRAL DE INNOVACIÓN HUMANA Y TECNOLÓGICAGEFCO, comprehensive human and technological innovation strategy

LOURDES SOTO EXPONE EL ENFOQUE DE LA COMPAÑÍA EN BLOCKCHAIN Y OTRAS VERTIENTESLOURDES SOTO EXPLAINS THE COMPANY'S FOCUS ON BLOCKCHAIN AND OTHER ASPECTS

My Car Is There, una aplicación que permite al cliente organizar el transporte de coches de puerta a puerta utilizando tan solo un smartphone./ My Car Is There, an application that allows the customer to organise the transport of cars from door to door using just a smartphone.

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CONNECTED LOGISTICS INCREASES IN COMPLEXITYLA LOGÍSTICA CONECTADA AUMENTA EN COMPLEJIDAD

ourdes Soto, directora de Relaciones Insti-tucionales con Groupe PSA en GEFCO Es-paña, manifiesta que “tenemos muy claro que blockchain es una de las tecnologías

que, sin duda, va a cambiar el sector logístico. Por ello el pasado mes de febrero celebramos un evento en el que se analizaron las posibilidades que ofrece esta tec-nología al entorno empresarial y para el desarrollo de la industria 4.0”.“Durante dicho evento”, prosigue Soto, “quedó patente que nos encontramos ante un cambio de paradigma y que el blockchain constituye la capa de confianza y feha-ciencia que precisa Internet para continuar con su evo-lución. Se caracteriza por tres elementos clave: el hecho de constituir una red confiable, el uso de contratos in-teligentes y la capacidad de utilizar tokens, un concepto que permite la realización de micropagos entre diferen-tes plataformas mediante monederos virtuales”.La directiva de GEFCO remarca que “el blockchain jue-ga un papel decisivo en el futuro de cualquier sector empresarial e industrial incluido el de la automoción. Sin embargo, no se puede tratar como un elemento aislado. La eficiencia del blockchain se pone realmente de manifiesto cuando se aplica en conjunción con la potencia que da el Internet de las Cosas (IoT), los datos masivos (big data) o la Inteligencia Artificial (AI)”.Con el objetivo de que sus clientes encuentren ideas nuevas y servicios que no puedan encontrar en otros operadores, GEFCO ha puesto en marcha una estrate-gia integral de innovación que contempla iniciativas internas y la asociación con empresas externas espe-cializadas en innovación, como Techstars o TALAN.

LOGÍSTICA DE LA AUTOMOCIÓN 4.0“Algunas de estas iniciativas”, explica Lourdes Soto, “están especialmente relacionadas con el desarrollo de una industria y logística de la automoción 4.0, y entre ellas cabe destacar My Car Is There, una aplicación que permite al cliente organizar el transporte de coches de puerta a puerta utilizando tan solo un smartphone. Esta plataforma permite gestionar el transporte de automóviles de forma individual. Con sólo unos pocos clics, el propietario de un vehículo puede organizar la recogida y entrega del mismo en cualquier destino con la comodidad de disponer de un sistema de seguimien-to y localización en tiempo real”.Por otro lado, la compañía ha desarrollado rastreado-res inteligentes que, instalados en los soportes para motocicletas, facilitan la posición de las mismas con una precisión de hasta tres metros, de modo que se puede realizar un seguimiento completo y asegurar que se está siguiendo el plan de transporte inicial, a la vez que informar de posibles retrasos en la entrega o en el retorno de los soportes. Lourdes Soto también se detiene en Tracy, una herra-mienta de seguimiento de envíos activada por voz a tra-vés de la tecnología Smart Speaker y el software logísti-

L Lourdes Soto, Director of Institutional Relations with Groupe PSA at GEFCO Spain, states that “we are very clear that blockchain is one of the technologies that

will undoubtedly change the logistics sector. That is why we held an event last February in which the possibilities offered by this technology to the business environment and to the development of Industry 4.0 were analysed”.“During this event”, Soto continued, “it became clear that we are facing a paradigm shift and that blockchain is the layer of trust and confidence that the Internet needs to continue its evolution. It is characterised by three key elements: the fact that it constitutes a reliable network, the use of smart contracts and the ability to use tokens, a concept that allows micro-payments between different platforms through virtual wallets”.The GEFCO board stresses that blockchain will play a decisive role in the future of any business and industrial sector, including the automotive sector. However, it cannot be treated as an isolated element. The efficiency of blockchain is really made clear when it is applied in conjunction with the power of the Internet of Things (IoT), big data or Artificial Intelligence (AI)”.In order for its customers to find new ideas and services that they cannot find in other operators, GEFCO has launched a comprehensive innovation strategy that includes internal initiatives and partnerships with external companies specialising in innovation, such as Techstars and TALAN.

LOGISTICS OF THE AUTOMOTIVE INDUSTRY 4.0“Some of these initiatives”, explains Lourdes Soto, “are specifically related to the development of an automotive industry and logistics 4.0, among which is worth highlighting My Car Is There, an application that allows the customer to organise the transport of cars from door to door using just a smartphone. This platform allows you to manage the transportation of cars individually. With just a few clicks, the owner of a vehicle can organise the collection and delivery of

La eficiencia del blockchain se pone de manifiesto cuando se aplica en conjunción con el Internet de las Cosas (IoT), los datos masivos (big data) o la Inteligencia Artificial (AI) / The efficiency of blockchain is really made clear when it is applied in conjunction with the Internet of Things (IoT), big data or Artificial Intelligence (AI)Lourdes Soto

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EMPRESAS / COMPANIES

co Cargowise. “Se trata de una herramienta concebida especialmente para nuestros clientes de la división de transporte marítimo-aéreo, ya que en este tipo de flujos la supervisión en tiempo real es una gran priori-dad. Gracias a Tracy, nuestros clientes pueden obtener información de sus envíos, incluyendo el origen, el destino, el número de vuelo/barco y la llegada espera-da/real a través de un simple comando de voz”.“En cualquier caso”, concluye la representante de GEFCO, “somos conscientes de que la implantación de cualquier tecnología tiene que ir acompañada siem-pre de un gran equipo humano y de una estrategia que responda a las necesidades reales de los clientes. Es la combinación de estrategia, equipo humano y tecnología, la que permite acompañar a los clientes en todo momento, y sobre todo la que va a ayudar a afrontar los nuevos retos que plantea una sociedad en constante cambio y con nuevas necesidades”.

it from and to any destination with the convenience of having a real-time tracking system”.Additionally, the company has developed smart trackers that, when installed in motorcycle brackets, facilitate their positioning with an accuracy to a range of three metres, so that they can be followed completely and it can be ensured that the initial transport plan is being followed, as well as reporting possible delays in the delivery or return of the brackets. Lourdes Soto also spoke about Tracy, a voice-activated shipping tracking tool using Smart Speaker technology and Cargowise logistics software. “This is a tool designed especially for our customers in the maritime-air transport division, since in these types of flows, real-time supervision is a high priority. Thanks to Tracy, our customers can obtain information about their shipments, including the origin, destination, flight/ship number and expected/actual arrival time through a simple voice command”.“In any case”, concludes the GEFCO representative, “we are aware that the implementation of any technology must always be accompanied by a great human team and a strategy that responds to customers’ real needs. It is the combination of strategy, human team and technology, which allows us to accompany customers at all times, and above all, it is what will help us face the new challenges posed by a constantly-changing society with new needs”.

GEFCO ha desarrollado rastreadores inteligentes que, instalados en los soportes para motocicletas, facilitan la posición de las mismas con una precisión de hasta tres metros./GEFCO has developed smart trackers that, when installed in motorcycle brackets, facilitate their positioning with an accuracy to a range of three metres.

Gracias a Tracy, nuestros clientes pueden obtener información de sus envíos a través de un simple comando de voz / Thanks to Tracy, our customers can obtain information about their shipments, through a simple voice command

SUBCONTRATACIÓN: ENRIQUECIENDO LA CADENA DE VALOR

Subcontracting: enriching the value chain

ENCUENTROS/MEETINGS El BEC acogerá la segunda edición de los Digital Talks / BEC will host the second edition of the Digital Talks

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EMPRESAS/COMPANIESAutomoción gana peso en Subcontratación’19

/ The automotive industry gains weight at

Subcontratación’19

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FERIAS/SHOWS Numerosas oportunidades

para las pymes en Subcontratación’19 / A lot of opportunities for SMEs

in Subcontracting’19

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FERIAS / SHOWS

LA FERIA TENDRÁ LUGAR DEL 4 AL 6 DE JUNIO EN EL BEC THE SHOW WILL BE HELD AT THE BILBAO EXHIBITION CENTRE FROM 4 TO 6 JUNE

NUMEROSAS OPORTUNIDADES PARA LAS PYMES EN

SUBCONTRATACIÓN’19A lot of opportunities for SMEs

in Subcontracting’19

Constructores de automóviles como Grupo Volkswagen, con especial mención a SEAT, Mercedes-Benz España (Daimler); fabricantes como EvoBus o Iveco, así como Tier 1 como Gestamp

participarán en la próxima edición de la feria de Subcontratación’19, la feria internacional de procesos y equipamiento de fabricación , que tendrá lugar en del 4 al 6 de junio en el Bilbao Exhibition Centre. / OEMs like Volkswagen Group, with special mention to SEAT, Mercedes-

Benz Spain (Daimler); manufacturers such as EvoBus or Iveco, as well as Tier 1 as Gestamp will participate in Subcontratación’19, the International Fair of Manufacturing Processes and Equipment

that will be held at the Bilbao Exhibition Centre from 4 to 6 June. POR JULIO ARROYO/ FOTOS-PHOTOS: BEC / TRADUCCIÓN-TRANSLATION: DEC

FERIAS / SHOWS

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SUBCONTRACTING: ENRICHING THE VALUE CHAINSUBCONTRATACIÓN: ENRIQUECIENDO LA CADENA DE VALOR

esde la feria resaltan la asistencia de ejecuti-vos con responsabilidad en gerencia, direc-ción o innovación, que “acuden a esta feria para buscar la mejor pyme que responda a las

necesidades de sus respectivas empresas”.Además de las compañías de la industria de automoción, habrá destacada representación de otros sectores con só-lida proyección internacional: el mundo de la aeronáutica con Aciturri, Aernnova, ITP o Bombardier, entre otras com-pañías; del sector de bienes de equipo con Ampo, Arcelor-Mittal, Danobat y Soraluce; del sector ferroviario como CAF, o del sector energético como Gamesa Energy Transmission.Numerosas pymes subcontratistas se dirigirán a estas grandes empresas en el espacio expositivo de la feria. Es-tas pymes, manifiestan desde la organización del evento, acuden a Subcontratación’19 con un triple objetivo que pasa por captar nuevos clientes, reforzar la cooperación entre ellas y acceder a más mercados. La mecanización y la fabricación de piezas, así como la fundición y la transfor-mación sin arranque de viruta representan las principales actividades de los expositores que dirigen su trabajo hacia sectores muy concretos. En este sentido y, en concordancia con las empresas citadas, las construcciones metálicas, la aeronáutica y la automoción encabezan la lista de sectores hacia los que se dirige el expositor de esta feria.La presencia internacional que contará con una nutrida delegación de Portugal, ya que por primera vez las tres

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Bilbao, BEC, 4-6 junio, P.5 Stand J31

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ources from the organization of the show remarks: “Executives in management, direction and innovation will be attending the trade show to search for the best

SMEs that respond to the needs of their respective companies”.Besides the automotive industry companies, the companies that have registered for this edition of Subcontratación are first rate, cover different sectors, and also have solid international projections. The aeronautics sector will be represented by Aciturri, Aernnova, ITP and Bombardier, among others; the capital goods sector has representatives such as Ampo, ArcelorMittal, Danobat and Soraluce; companies from the railway industry such as CAF will also be at the event. The energy sector will also be present, represented by Gamesa Energy Transmission.Numerous SMEs subcontractors will address these large companies in the exhibition space of the fair. These SMEs attend Subcontratación with a three-pronged objective – to capture new clients, reinforce the cooperation between them, and access new markets. Part machining and manufacturing, as well as casting and transformation without chip removal are some of the main activities that exhibitors have been focusing their work on in very specific sectors. In this sense, and in light of the aforementioned

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FERIAS / SHOWS

asociaciones de metalurgia y electromecánica del país luso, AIMMAP, ANEME y AIDA, se han unido para acu-dir a esta feria. Las empresas portuguesas consideran Subcontratación como el principal evento del sector en el mercado español y valoran los encuentros B2B como “determinantes” para decidir su participación. Exposi-tores llegados desde Alemania, Francia, Italia, Austria, India y Reino Unido, entre otros países, les acompaña-rán en la zona expositiva.Según fuentes del certamen, el índice de repetición de las empresas es elevado, pero en este año destaca que el 35% de las compañías acude por primera vez a esta cita. Los contactos que se establecen en la feria son fructífe-ros. Así, y según la encuesta de satisfacción de la pasada edición, el 68% de los expositores estableció contacto con nuevos clientes potenciales, un 53% recibió pedidos in situ y un 52% inició nuevos proyectos comerciales.

Plataforma +Industry +Industry platform

Subcontratación’19 coincidirá en tiempo y en espacio en BEC con otras seis ferias industriales en la plataforma +Industry. Más de mil empresas participarán en esta multiferia internacional que incluye Addit3D (fabricación aditiva e impresión 3D); BeDigital (tecnologías digitales aplicadas a la industria); Fitmaq, (máquina herramienta de ocasión y usada); Industry Tools by Ferroforma (suministros y herramientas para la industria); Maintenence (networking para profesionales del mantenimiento e infraestructuras); y Pumps & Valves (soluciones a sistemas de bombas, válvulas y equipamiento para procesos industriales).

Subcontratación’19 will take place at the same time and in the same space at the BEC as six other industry fairs, forming the +Industry platform. Over a thousand suppliers will take place in this tour that brings together seven international trade shows: Subcontratación, on manufacturing processes and equipment; Addit3D, on additive and 3D manufacturing; BeDigital, on digital technologies applied to the industry; Fitmaq, on bargain & used machinery; Industry Tools by Ferroforma, on industry tools and supplies; Maintenance, networking for maintenance and infrastructure professionals; and Pumps & Valves, providing solutions to pump systems, valves and equipment for industrial processes.

companies, metal constructions, aeronautics, and the automotive industry are at the top of the list of sectors that the exhibitors have set their sights on.The international presence stands out this year with a large delegation from Portugal, as the three Portuguese metallurgy and electromechanics associations, AIMMAP, ANEME and AIDA, have joined forces to attend the trade show. Portuguese companies consider Subcontratación to be the main event in the sector for the Spanish market, and they consider the B2B meetings to be the determining factor when it came to deciding to take part. They will be joined in the exhibiting area by exhibitors from Germany, France, Italy, Austria, India and the United Kingdom, among others.According show sources, the repetition rate for companies is high, but another important figure for this year is that 35% of companies are attending for the first time. The contacts made at the trade show are beneficial. According to the satisfaction survey from the last edition, 68% of exhibitors made contact with potential new clients, 53% received orders on the spot, and 52% started new commercial projects.The 18th European Industrial Subcontracting Meeting will be held within this context, which is organised by the Barcelona Chamber of Commerce, the Bilbao Chamber of Commerce and the Bilbao Exhibition Centre, with the collaboration of the Spanish Network of Subcontracting. The effectiveness of these business meetings is demonstrated by the fact that of the 1,224 appointments held in 2017, 85.2% of purchasers responded that they were “very satisfied” with the interviews held, and 66.7% estimated that they would formalise trade agreements with those interviewed.On the other hand, the second edition of Polveri & ecoCoating is also held within the Subcontratación

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SUBCONTRACTING: ENRICHING THE VALUE CHAINSUBCONTRATACIÓN: ENRIQUECIENDO LA CADENA DE VALOR

Más de mil empresas participarán en la plataforma +Industry que incluye siete ferias diferentes / Over a thousand companies will take place in +Industry platform that brings together seven international trade shows

El certamen acogerá el 18ª Encuentro Europeo de la Subcontratación Industrial, que está organizado por la Cámara de Comercio de Barcelona, junto a Cámara Bil-bao y Bilbao Exhibition Centre, con la colaboración de la Red de Bolsas de Subcontratación de España. La efica-cia de estos encuentros de trabajo se traduce en que de las 1.224 citas que se formalizaron en 2017, el 85,2% de los compradores afirmó estar “muy satisfecho” con las entrevistas mantenidas y un 66,7% estimó que formali-zaría acuerdos comerciales con los entrevistados.Por otro lado, en el marco de Subcontratación este año se celebrará la segunda edición de Polveri & ecoCoa-ting, que ofrecerá un programa de conferencias al más alto nivel tecnológico y de innovación para el sector de los tratamientos y recubrimientos superficiales. En el programa que se está cerrando en estos momentos, se tratarán temas como la bicapa, polvo sobre polvo; soportes termosensibles, antigraffitis y fotocatalíticas, además de procesos de anodizado con materiales muy reactivos o pretratamientos nanotecnológicos y nano-tecnologías en pintura, entre otros.Polveri & ecoCoating combinará el apartado congre-sual con el expositivo, en el que participarán empresas suministradoras de maquinaria, equipos, consumibles y servicios del sector.

framework this year, an event offering a programme of keynote speeches on technology and innovation of the highest level for the surface coatings and treatments sector. This programme is currently being finalised, and includes topics such as dual layers; powder on powder; thermosensitive, anti-graffiti and photocatalytic support surfaces, in addition to anodising processes with highly reactive materials, nanotechnology pretreatments and nanotechnology in paint, among others.Polveri & ecoCoating will combine the conference with the exhibiting area, where machinery, equipment, consumables and service companies will take part.

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ENCUENTROS / MEETINGS

LA FERIA DE EMPLEO WORKINN CELEBRARÁ SU CUARTA EDICIÓN THE JOB FAIR WORKINN WILL CELEBRATE ITS FOURTH EDITION

EL BEC ACOGERÁ LA SEGUNDA EDICIÓN DE LOS DIGITAL TALKS

BEC will host the second edition of the Digital Talks

Bilbao Exhibition Centre acogerá la segunda edición de las jornadas técnicas de BeDigital, denominadas Digital Talks, que se celebrarán el próximo 4 de junio, y en las que se abordarán los retos y oportunidades para la industria 4.0. / Bilbao Exhibition Center will host the second edition of the BeDigital technical conferences, called Digital Talks, which will be held on June 4, and which

will address the challenges and opportunities for the 4.0 industry. POR AYTHAMI DELGADO / FOTOS-PHOTOS: BEC / TRADUCCIÓN-TRANSLATION: BEC

La primera ronda de conferencias de los Digital Talks estará destinada a la fase de pre-producción./Digital Talks first round

of conferences will be aimed at the pre-production phase.

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SUBCONTRACTING: ENRICHING THE VALUE CHAINSUBCONTRATACIÓN: ENRIQUECIENDO LA CADENA DE VALOR

l evento incluirá una ponencia de la indus-tria de la automoción, a cargo de Carlos Villanueva, director de Tecnologias de la Informacion de Mercedes Benz España,

quien, abordará el tema factores de éxito en la trans-formación digital de la planta de Vitoria del construc-tor alemán.La primera ronda de conferencias estará destinada a la fase de pre-producción y contará con la intervención de Pablo Ayala, CEO de Innovae, que hablará sobre So-luciones avanzadas basadas en Realidad Aumentada y Realidad Mixta para la industria 4.0. Acompañándole en esta inauguración estará Aitor Lejarzegi, respon-sable de IoT Industrial en Sarenet, que ofrecerá una ponencia sobre La interacción de los datos dentro de un internet industrial privado para redes IT-OT–IoT In-dustrial–Cloud.La segunda sesión de las charlas continuará con con-ferencias orientadas hacia los nuevos procesos de producción. Experiencias en la securización de los sis-temas industriales de control, será el tema de la prime-ra de las conferencias, impartida por Jairo Alonso, de S21SEC, con David Galdrán Alvarez, de Chech Point Sof-tware Technologies. Tras ellos, Raul Bóveda, de Garnica Plywood, hablará sobre transformación en la gestión productiva de la compañía con SAP. Por último, siguien-do la línea marcada de proceso de fabricación, en este caso la post-producción, se presentará el caso práctico Field Service sensorización e IoT, en el que se explica-rá cómo la tecnología Microsoft añade valor al cliente,

he event will include a presentation of the automotive industry, by Carlos Villanueva, director of Information Technology of Mercedes Benz Spain,

who will address the issue of success factors in the digital transformation of the Vitoria plant of the German OEM.The first round of conferences will be aimed at the pre-production phase and will feature Pablo Ayala, CEO of Innovae, who will speak on advanced solutions based on Augmented Reality and Mixed Reality for industry 4.0. Accompanying him in this inauguration will be Aitor Lejarzegi, head of IoT Industrial in Sarenet, who will give a presentation on the interaction of data within a private industrial internet for IT-OT-IoT Industrial-Cloud networks.The second session of the talks will continue with conferences oriented towards new production processes. Experiences in the securization of industrial control systems, will be the subject of the first of the conferences, given by Jairo Alonso, of S21SEC, with David Galdrán Alvarez, of Chech Point Software Technologies. After them, Raul Bóveda, from Garnica Plywood, will talk about

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ENCUENTROS / MEETINGS

transformation in the company’s production management with SAP. Finally, following the marked line of the manufacturing process, in this case post-production, the Field Service sensorization and IoT case study will be presented, which will explain how Microsoft technology adds value to the customer, presentation offered by David Ajuriaeusokoa, from Prodware Innovation Workshop.

WORKINN JOB FAIRThe job fair WORKinn, organised by AFM Cluster and Bilbao Exhibition Centre and is sponsored by the Provincial Council of Bizkaia and the Basque Government, which will take place at BEC on 5 and 6 June 2019. Over the past three editions, WORKinn has gone from offering around a hundred jobs in 2016 and 2017 to 200 in 2018. Many young people have visited (around 6,500 per year), most of them recent graduates or students doing their last years of vocational training Employment, career advice, training and entrepreneurship are all features of this fair, but also of Basque companies and institutions have

presentación ofrecida por David Ajuriaeusokoa, de Prodware Innovation Workshop.

FERIA DE EMPLEO WORKINNLa feria de empleo WORKinn, organizada por AFM Cluster, de tecnologías avanzadas en el campo de la má-quina-herramienta y Bilbao Exhibition Centre (BEC), con el patrocinio de la Diputación Foral de Bizkaia y el Gobierno Vasco, celebrará su cuarta edición los días 5 y 6 de junio de 2019 en el BEC. Si en sus dos primeras ediciones (2016 y 2017), el certamen manejó un cente-nar de ofertas de trabajo, el año pasado alcanzó las 200 ofertas “con un importante tránsito de jóvenes –alrede-dor de 6.500 por edición-, la mayoría recién licenciados o en los últimos cursos de FP”

WORKinn ha aumentado el número de ofertas de empleo de forma sucesiva / WORKinn has increased the number of job offers successively

WORKinn seguirá identificando talento en su próxima edición

en junio./WorkInn keeps on identifying talent at its next

edition in June.

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SUBCONTRACTING: ENRICHING THE VALUE CHAINSUBCONTRATACIÓN: ENRIQUECIENDO LA CADENA DE VALOR

De nuevo la feria, seguirá ahondando en si objetivo de “identificar talento y ofrecer a las empresas los perfi-les más cualificados” El empleo, la orientación laboral, la formación y el emprendizaje son constantes en un certamen, que, para su próxima cita, ha buscado el máximo grado de implicación en las empresas e insti-tuciones vascas. Así ya se ha confirmado la participa-ción de entidades como la Asociación de Importadores de Máquina-Herramienta (AIMHE); DEMA, la agencia foral de empleo y emprendimiento; o el Instituto de Máquina-Herramienta (IMH),WORKinn se dirige a profesionales del sector de la má-quina-herramienta, bien en activo con la intención de cambiar de trabajo o bien en paro buscando reincor-porarse al mismo. Es, además, un punto de encuentro estratégico para empresas, instituciones, universida-des, centros de Formación Profesional, agencias de desarrollo y estudiantes, entre otros, ya que, junto a su zona expositiva también se propician entrevistas y reuniones. En estos encuentros, los asistentes conocen de primera mano la situación actual del mercado de trabajo y las fórmulas más ajustadas a su formación y experiencia para acceder al mismo o para mejorar su posicionamiento.

Digital Talks incluirá una ponencia a cargo de Carlos Villanueva, director de Tecnologias de la Informacion de Mercedes Benz España / Digital Talks will include a presentation by Carlos Villanueva, director of Information Technology of Mercedes Benz Spain

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already confirmed they will be attending this year’s edition. Some of these companies and institutions are the following: Machine Tools Importers Association (AIMHE); DEMA, regional employment and entrepreneurship agency; or Machine-Tool Institute (IMH). WORKinn is an employment forum aimed at professionals in the sector, whether they are already in work but looking to change jobs, or unemployed and looking for a job. It is also a strategic meeting point for companies, institutions, universities, Vocational Training centres, development agencies and students, amongst others, because there are interviews and meetings as well as an exhibiting area. Visitors are able to find out the current situation of the job market first hand and the formulas best suited to their training and experience to access it or improve their positioning.

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EMPRESAS / COMPANIES

DIVERSAS EMPRESAS CONSIDERAN QUE LA FERIA ES IDÓNEA PARA CRECER EN ESTA INDUSTRIA SEVERAL COMPANIES CONSIDER THE FAIR TO BE IDEAL FOR GROWING IN THIS INDUSTRY

AUTOMOCIÓN GANA PESO EN SUBCONTRATACIÓN BILBAO 2019

The automotive industry gains weight at Subcontratación Bilbao 2019

no de los mayores referentes globales en metrología ZEISS, acude a la feria para dar a conocer importantes novedades desa-rrolladas este año en los sectores de la me-

trología y microscopía industrial. Gari Bilbao, director de Ventas de ZEISS IQS (Industrial Quality Solutions) señala que “afianzaremos la relación con clientes que ya nos han confirmado su visita a nuestro stand”.Bilbao explica que “presentaremos multitud de nove-dades metrológicas como nunca antes se había visto en una feria de Subcontratación: nueva línea de máquinas tridimensionales multi-sensor que integran la mayor gama de cabezales y sondas de palpado en un solo equipo multitarea. Además, mostraremos interesantes tecnologías a nivel de microscopia electrónica y óptica; potentes equipos de Rayos-X ZEISS Bosello, automa-tizaciones con robot colaborativo y también la última versión de nuestro potente software de gestión de da-tos y control de calidad PiWeb”.El directivo de ZEISS subraya, en relación a la presencia de automoción, que “las principales firmas del sector suelen estar presentes. Es un gran escaparate para co-nocer de primera mano los últimos desarrollos tecno-lógicos en inspección de calidad e Industria 4.0”.Firmas como Industrias Dimo, con más de 45 años de experiencia en el ámbito de acabados y los diversos tratamientos superficiales, encontrarán una buena oportunidad de difusión en la feria vasca. Esta compa-ñía incidirá en sus propuestas a través de Dimo Nuevas Tecnologías. Pondrá el acento en aplicaciones de cinca-

ne of the worldwide leaders in metrology, ZEISS, is attending the fair to publicise this year’s important developments in the fields of metrology

and industrial microscopy. Gari Bilbao, Sales Director for ZEISS IQS (Industrial Quality Solutions) says that “we will strengthen the relationship with customers who have already confirmed their visit to our stand”.Bilbao explains that “we will present a multitude of metrological innovations the likes of which have never seen before at a Subcontratación fair: a new line of three-dimensional multi-sensor machines that integrate the largest range of probing heads and probes into a single multitasking piece of equipment. In addition, we will show interesting electronic and optical microscopy technologies; powerful ZEISS Bosello X-ray equipment, automation systems with collaborative robot and also the latest version of our powerful data management and quality control software PiWeb”.In relation to the presence of the automotive sector, the Manager of ZEISS stresses that “the main firms in the sector are usually present. It is a great showcase for finding out first-hand about the latest technological developments in quality inspection and Industry 4.0”.Firms such as Industrias Dimo, with more than 45 years of experience in the field of finishes and various surface treatments, will have a good

U O

Del 4 al 6 de junio, el BEC volverá a acoger la plataforma de ferias Industry +, en la que Subcontratación Bilbao sobresale por las oportunidades que puede generar en automoción. / From

4 to 6 June, the BEC will once again host the Industry + fairs platform, in which Subcontratación Bilbao stands out because of the opportunities it can create in the automotive sector.

POR L.M.G. / FOTOS-PHOTOS: BR MECCANICA ITALY, ESPACIO SUBCONMEETING, EUSKOPACK, INDUSTRIAS DIMO, NANOGUNE, ORAN AUTOMOTIVE Y ZEISS / TRADUCCIÓN-TRANSLATION: EIKATRAD SCP

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SUBCONTRACTING: ENRICHING THE VALUE CHAINSUBCONTRATACIÓN: ENRIQUECIENDO LA CADENA DE VALOR

do, cataforesis y cinc-níquel, con el objetivo de acceder a proveedores Tier 1.La agrupación de empresas madrileñas MMB Gadestic Espacio Subconmeeting se mantiene fiel a la cita bil-baína, a la que acude por cuarta vez. Dolores Vallé, res-ponsable comercial, destaca que “seguimos mejorando en cuanto a calidad-precio-servicios entre las partici-paciones agrupadas de carácter privado a nivel mun-dial. Nuestro objetivo para este año era crecer tanto en metros, como en número de empresas, como en la in-corporación de empresas de fuera de España, así como dar un salto cualitativo en cuanto a la participación de empresas de marcado carácter tecnológico”.A las ya habituales participaciones de Nagamohr, (ejes de precisión), Polisol (plásticos industriales de pro-tección), Técnica del Decoletaje (decoletaje), MMB Design (diseño 3D y realidad virtual), se incorporan este año, Asegefi (consultoría industrial especializada en Lean), Tubecader (curvado de tubos), Simulaciones y proyectos (software de simulación energética y flui-do- térmica CFD), Norpoo (diseño, industrialización y fabricación de equipos electrónicos). Desde fuera de las fronteras, se suman BR Meccanica (alta precisión en el mecanizado CNC) y MMB Maroc (subcontrtación industrial en Marruecos).Vallé añade que “todas las empresas que acuden con nosotros, trabajan en un porcentaje muy elevado para

opportunity for promotion at the Basque fair. This company will put forward its proposals through Dimo Nuevas Tecnologías. It will emphasise applications of zinc coating, cataphoresis and zinc-nickel, with the aim of accessing Tier 1 suppliers.The group of companies from Madrid MMB Gadestic Espacio Subconmeeting remains faithful to the Bilbao engagement, as it attends for the fourth time. Dolores Vallé, Commercial Manager, emphasises that “we continue to improve in terms of our quality-price-services ratio among private grouped stakeholders worldwide. Our goal for this year was to grow both in meters, as well as in the number of companies, and in the incorporation of companies from outside Spain, as well as to make a qualitative leap in terms of the participation of companies whose technology stands out”.In addition to the usual participation of Nagamohr (precision axes), Polisol (industrial protective plastics), Técnica del Decoletaje (bar turning), MMB Design (3D design and virtual reality), this year will see the incorporation of Asegefi (industrial consulting specialised in Lean), Tubecader (curved tubes), Simulaciones y proyectos (computational fluid dynamics simulation Software CFD), Norpoo (design, industrialisation and manufacture of electronic equipment). From abroad, BR Meccanica

ZEISS mostrará automatizaciones con robot colaborativo./ZEISS will show automation systems with collaborative robot.

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EMPRESAS / COMPANIES

(high-precision CNC machining) and MMB Maroc (industrial subcontracting in Morocco) are also attending.Vallé adds that “all of the companies that come here work at the very highest levels of the automotive industry. At this fair, many visitors from the industry come together and if there is something that our customers value, it is the power of group

la industria de automoción. En esta feria se concen-tran muchos visitantes de dicha industria, y si algo va-loran nuestros clientes, es el poder de las sinergias de grupo, muy importante en industrias como la del auto-móvil o aeronáutica por citar algunas”.En su décimosegunda participación en la feria y ce-lebrando su 60 aniversario, Técnica del Decoletaje anunciará la incorporación de dos nuevos tornos multihusillos, “con lo que, probablemente seamos de las pocas, si no la única, empresa a nivel europeo que puede ofrecer mecanizado en multihusillo (medianas y grandes series). Desde diámetro 3 hasta 67, inclu-yendo unidades de CNC, con lo que las piezas de diá-metros grandes, en series grandes, reducen de manera importante su precio”, señala Mario Lobato Gómez, director gerente .En cuanto a su participación, Lobato añade que “esta feria siempre ha sido un referente en la industria en general, y no podía ser menos en la del automóvil. Su celebración junto a otras ferias potencia su importancia”. Por otro lado, Mario Lobato, director gerente de MMB Maroc, explica que su compañía se estrena en la feria. “En esta su nueva etapa, con capital 100 % español, pero con un alto número de colaboradores tanto ma-rroquís como españoles, el objetivo es que conozcan que es lo que hacemos y de qué manera lo hacemos. A grandes rasgos MMB Maroc, se posiciona como la em-presa que quiere aprovechar las grandes ventajas que ofrecen tanto España como Marruecos, tanto en tecno-

La agrupación de empresas madrileñas MMB Gadestic Espacio Subconmeeting se mantiene fiel a la cita bilbaína, a la que acude por cuarta vez./The group of companies from Madrid MMB Gadestic Espacio Subconmeeting remains faithful to the Bilbao engagement, as it attends for the fourth time.

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SUBCONTRACTING: ENRICHING THE VALUE CHAINSUBCONTRATACIÓN: ENRIQUECIENDO LA CADENA DE VALOR

Simulaciones y Proyectos mostrará

el software multifísico Flow-3D./Simulaciones y

Proyectos will show the Flow-3D multi-physics software.

Industrias Dimo pondrá el acento en aplicaciones de cincado, cataforesis y cinc-níquel./Industrias Dimo will emphasise applications of zinc coating, cataphoresis and zinc-nickel.

logía como por el nivel costes, con el fin de configurar un producto de alta calidad a costes contenidos”.MMB Maroc ofrece la experiencia en diversas áreas de los fabricantes europeos, para ayudar a consolidar la industria marroquí, valorando por el lado de esta úl-tima, sus costes más reducidos y su cada vez más alto grado de profesionalidad. Para intensificar sus contac-tos con la industria de automoción, MMB Maroc consi-dera Subcontratación como una cita ineludible.También bajo el paraguas de Espacio Subconmeeting, Simulaciones y Proyectos busca ampliar su portfolio de clientes en la feria, especialmente en automoción. “Nos gustaría consolidarnos como empresa líder que somos en la prestación de servicios de consultoría en el ámbito de la simulación numérica, térmica y fluido-dinámica en los diferentes ámbitos de la industria”, se-ñala Francisco José Lara, director.La compañía mostrará software de simulación numé-rica en diferentes procesos de fabricación: fundi-ción metálica, inyección de plástico, fabrica-ción aditiva, soldadura láser, pintura e imprimación. Se basan en el software multifísico

synergies, very important the automobile and aeronautics industries, to name a couple”.In its twelfth participation at the fair and celebrating its 60th anniversary, Técnica del Decoletaje will announce the incorporation of two new multi-spindle lathes “with which we are probably one of the few, if not the only, European company that can offer multi-spindle machining (medium and large batches). For diameters from 3 to 67, including CNC units, with which the large diameter pieces, in large batches, significantly reduces their price”, says Mario Lobato Gómez, Managing Director. Regarding his participation, Lobato adds that “this fair has always been a benchmark in industry in general, and no less so in the automobile industry. Being held together with other fairs enhances its importance.Mario Lobato, Managing Director of MMB Maroc also explains that his company will make their first appearance at the fair. “In this new stage, with 100% Spanish capital, but with a high number of Moroccan and Spanish collaborators, the goal is for people to know what we do and how we do it. Broadly speaking, MMB Maroc is positioned as the company that wants to take advantage of the great advantages offered by both Spain and Morocco, both

Probablemente seamos de las pocas, si no la única, empresa a nivel europeo que puede ofrecer mecanizado en multihusillo / We are probably one of the few, if not the only, European company that can offer multi-spindle machining Mario Lobato, Técnica del Decoletaje

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EMPRESAS / COMPANIES

Flow-3D, adaptable a cada uno de los procesos de fa-bricación. Permiten visualizar por anticipado la posi-ble defectología y actuar en fases iniciales del diseño previas a la producción”. También en la órbita de Espacio Subconmeeting, BR Meccanica Italy participa en la feria con el objetivo de “dar un primer paso en el mercado español, dan-do a conocer nuestra empresa y nuestros servicios al mercado español y europeo. Somos especialistas en rectificación y fabricación en metal duro con toleran-cia de tres micras. En producción de plaquitas de corte especiales, utensilios de corte CNC y servicios de afila-dos de brocas macho estamos reduciendo el coste a un 40%.”, señala Walter Hernán Núñez, director de Desa-rrollo de Negocio. Con productos como Carbide, Cermet o Ceramic, Núñez asegura que “nuestra alta experiencia en rec-tificación es determinante en la calidad y damos res-puestas a soluciones de fabricación con 62 maquinas con las últimas tecnologías en procesos de rectifica-ción, torneado, fresado, electroerosión y tratamiento térmico”. BR Meccanica Italy comenzó a trabajar, hace 45 años, como proveedor de Fiat. Hoy, con la certifica-ción IATF 16949, trabaja para proveedores como SKF, Timken, Continental, Federal Mogulo Burgess-Norton. Actualmente exporta a un total de 12 países.Dentro de la agrupación madrileña, Nagamohr, es-pecialista en decoletaje de precisión, considera inte-resante, es poder tomar parte de los encuentros B2B de la feria donde podemos reunirnos con potenciales nuevos clientes”, señala Maribel Herrera, directora de Proyectos.El enfoque de una empresa como nanoGUNE se basa en “investigación pionera y equipos punteros que pone a disposición de la industria mediante la ventana

in terms of technology and costs, in order to provide a high quality product at low costs”.MMB Maroc offers the experience in various areas of European manufacture, helping to consolidate Moroccan industry, putting value on the latter, its lower costs and its increasingly high degree of professionalism. To intensify its contacts with the automotive industry, MMB Maroc considers Subcontratación as an unmissable event.Also under the umbrella of Espacio Subconmeeting, Simulaciones y Proyectos looks to expand its customer portfolio at the fair, especially in the automotive sector. “We would like to consolidate ourselves as a leading company in the provision of consulting services in the field of numerical, thermal and fluid dynamics simulation in different areas of the industry”, says Francisco José Lara, Director.The company will demonstrate numerical simulation software in different manufacturing processes: metal casting, plastic injection, additive manufacturing, laser welding, painting and priming. They are based on Flow-3D multi-physics software, adaptable to each of the manufacturing processes. They allow for the visualisation in advance of the possible defectology and for action to be taken in the initial phases of the design prior to production”.Also in the Espacio Subconmeeting, BR Meccanica Italy is participating in the fair with the aim of “taking a first step in the Spanish market, making our company and our services known to the Spanish and European markets. We are specialists in correction and manufacture in hard metal to a tolerance of three microns. In the production of special cutting inserts, CNC cutting tools and sharpening services of male drill bits we reduce the cost to 40%”, points out Business Development Manager, Walter Hernán Núñez. With products such as Carbide, Cermet and Ceramic, Núñez says that “our high level of experience in correction is decisive in the quality we offer and we provide manufacturing solutions with 62 machines with the latest technologies in processes of correction, turning, milling, EDM and heat treatment”. BR Meccanica Italy started working

45 years ago as a supplier for Fiat. Today, with IATF 16949 certification, it works

for suppliers such as SKF, Timken, Continental, and Federal Mogulo

Burgess-Norton. It currently exports to a total of 12 countries.

Within the Madrid group, Nagamohr,

BR Meccanica Italy es especialista en rectificación y fabricación en metal duro con tolerancia de tres micras./BR Meccanica Italy is specialists in correction and manufacture in hard metal to a tolerance of three microns.

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SUBCONTRACTING: ENRICHING THE VALUE CHAINSUBCONTRATACIÓN: ENRIQUECIENDO LA CADENA DE VALOR

de ‘servicios externos’. Este servicio ofrece la opor-tunidad de abrir un abanico de soluciones a la problemática diaria, a la necesidad de optimización o reducción de costes a la que la industria de automoción se enfrenta”, expone Itziar Otegui, Outreach Manager (directora de Divul-gación).La firma vasca entiende la optimización de las pro-piedades de un material mediante su modificación a nivel nanométrico. Otegui matiza que “no siempre es necesario bajar a un nivel nano, aunque sí lo es conocer el comportamiento de los materiales; es ahí dónde nanoGUNE cumple con las expectativas de sus clientes”. Ejemplos de la actividad de esta firma se en-cuentran en tratamientos superficiales que optimizan la rugosidad, recubrimientos metálicos o aislantes, optimización de componentes magnéticos, estudios de caracterización de propiedades eléctricas a dife-rentes temperaturas y todo tipo de caracterización químico-física. “Ofrecemos también soluciones inno-vadoras a la corrosión de metales; previsión del com-portamiento de un material mediante una simulación previa y desarrollo de algoritmos matemáticos que se puedan abordar en un software”. nanoGUNE también dispone de sistemas de monitorización de cambios en la pigmentación de una superficie a tiempo real para determinar el desgaste o la oxidación. Trabaja, además en la mejora de las propiedades mecánicas de políme-ros, así como en ‘plásticos’ completamente naturales y biodegradables.El principal objetivo de Euskopack, especialista en embalaje, en esta edición de Subcontratación, es dar a conocer Egavan. Este producto reciclable está concebi-do desde un compromiso cada vez mayor con el medio ambiente. “Ahorra espacio y tiempo en los procesos de embalaje y puede ser reutilizado en transporte de reparación, lo que hace que sea muy competente para automoción”, apunta Guillermo Julián, responsable de Marketing.

specialist in precision bar turning, considers it to be “interesting to be able to take part in the fair’s

B2B meetings where we can meet potential new customers”, says Projects Manager Maribel Herrera.The focus of a company like nanoGUNE is based on “pioneering research

and cutting-edge equipment that it makes available to the industry through

the ‘external services’ window. This service offers the opportunity to open a range of solutions

to daily problems, the need for optimisation or reduction of costs which the automotive industry faces”, says Itziar Otegui, Outreach Manager.The Basque firm understands the optimisation of the properties of a material through its modification at the nanometric level. Otegui clarifies that “it is not always necessary to go down to a nano level, although it is necessary to know the behaviour of the materials; that’s where nanoGUNE meets the expectations of its customers”. Examples of this firm’s activities are in surface treatments that optimise roughness, metallic or insulating coatings, optimisation of magnetic components, studies of electrical properties at different temperatures, and all types of chemical-physical profiling. “We also offer innovative solutions for the corrosion of metals; anticipating the behaviour of a material through a prior simulation and development of mathematical algorithms that can be addressed using software”. nanoGUNE also has systems for monitoring changes in the pigmentation of a surface

nanoGUNE entiende la optimización de las propiedades de un material mediante su modificación a nivel nanométrico./nanoGUNE understands the optimisation of the properties of a material through its modification at the nanometric level.

El principal objetivo de Euskopack, especialista en embalaje, en esta edición de Subcontratación, es dar a conocer Egavan./The main objective of packaging specialist Euskopack at this edition of Subcontratación is to publicise Egavan.

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EMPRESAS / COMPANIES

Euskopack mostrará cajas a medida con interiores en diferentes materiales, con especial mención desarro-llos textiles: anticorrosivos, antiestáticos o anti-ralla-duras. Están enfocados al embalaje para fabricación por inyección o piezas pintadas, sin olvidar los dise-ñados para componentes electrónicos. Esta compañía destaca su labor en el asesoramiento de la solución más adecuada para cada cliente. Julián asegura que “te-nemos soluciones de todo tipo. Diseñamos y produci-mos nuestros propios embalajes y eso nos permite pro-totipar hasta en 48 horas y hacer tiradas cortas para adaptarnos a las necesidades del cliente y gestionar su stock, algo que demanda y valora mucho la industria de la automoción”.Para Oran Automotive, Subcontratación Bilbao va a ser “una primera toma de contacto con este tipo de eventos como expositor, tras ser visitantes de forma asidua. Tenemos una dilatada experiencia en automo-ción con grandes clientes y proyectos. Por ello sabemos que podemos aportar mucho en los demás sectores”, señala Eduardo Obregón, gestor de Proyectos.Oran dispone “de un parque de máquinas muy potente”, apunta Obregón, “asistido por un departamento de CAM con muchísimos años de experiencia y una oficina técni-ca habituada a resolver problemas complejos. También disponemos de un amplio equipo de ajuste mecánico muy valorado por los principales OEMs de la automo-ción. Precisamente para este sector, el directivo de Oran considera que en este tipo de eventos “podemos debatir sobre si estamos en el camino correcto o no. Estamos ante una transformación tan brutal de la que estamos siendo testigos y de la que queremos ser parte”.

in real time to determine wear or oxidation. It also works on the improvement of the mechanical properties of polymers, as well as on ‘plastics’ that are completely natural and biodegradable.The main objective of packaging specialist Euskopack at this edition of Subcontratación is to publicise Egavan. This recyclable product is part of a growing commitment to the environment. “It saves space and time in the packaging processes and can be reused in repair transportation, which makes it very relevant for the automotive industry”, says Marketing Manager, Guillermo Julián.Euskopack will show custom-made boxes with interiors in different materials, highlighting textile developments such as anti-corrosive, anti-static or anti-scratch surfaces. They are focused on packaging for manufacturing by injection or painted parts, including those designed for electronic components. This company highlights its work in advising on the most appropriate solution for each customer. Julián says that “we have all kinds of solutions. We design and produce our own packaging and that allows us to create prototypes in as little as 48 hours and make short runs to adapt to customer needs and manage their stock, something that the automotive industry demands and values”.For Oran Automotive, Subcontratación Bilbao will be “the first time at this type of event as an exhibitor, after being regular visitors. We have extensive automotive experience with large customers and projects. This is why we know that we can contribute a lot in other sectors”, says Project Manager Eduardo Obregón.Oran has “a very powerful fleet of machines”, says Obregón, “assisted by a CAM department with many years of experience and a technical office accustomed to solving complex problems. We also have a wide range of mechanical adjustment equipment that is highly valued by the main automotive OEMs. For this sector especially, the management of Oran considers this type of event to be an opportunity to “discuss whether we are on the right track or not. We are witnessing such a stark transformation which we want to be a part of”.

“Estamos ante una transformación tan brutal de la que estamos siendo testigos y de la que queremos ser parte”./“We are witnessing such a stark transformation which we want to be a part of” (Eduardo Obregón, Oran Automotive).

Presentaremos multitud de novedades metrológicas como nunca antes se había visto en una feria de Subcontratación /We will present a multitude of metrological innovations the likes of which have never seen before at a Subcontratación fair Gari Bilbao, ZEISS

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SUBCONTRACTING: ENRICHING THE VALUE CHAINSUBCONTRATACIÓN: ENRIQUECIENDO LA CADENA DE VALOR

LA COMPAÑÍA CENTRA ESFUERZOS EN EL PROCESAMIENTO POSTERIOR DE COMPONENTES IMPRESOS EN 3D THE COMPANY ENDEAVOURS TO MAKE POST PROCESSING OF 3D PRINTED COMPONENTS

AM SOLUTIONS DE RÖSLER PATROCINA EL CAMPEONATO VLNRösler’s AM Solutions is a new partner of the VLN

a compañía participa por primera vez en la serie deportiva de carreras. Rösler presen-tará su línea de maquinaria para el pospro-cesado de piezas de fabricación aditiva en

la feria Subcontratación’19.Stephan Rösler, socio gerente de Rösler, ha señalado sobre la nueva asociación: “Es mi pasión personal por el deporte del motor, así como los desafíos especiales en términos de material y tecnología que nuestra marca AM Solutions debe enfrentar todos los días los que nos conectan con el campeonato de resistencia VLN Nür-burgring”. Durante la temporada, el logotipo estará re-presentado en los guardabarros derecho e izquierdo, en una pancarta de pista y en el photocall.En el uso de fabricación aditiva en sectores como auto-moción, aeronáutica o medicina, el procesamiento pos-terior es indispensable, señalan fuentes de la compañía alemana. “Casi no hay soluciones auto-matizadas para el posproce-samiento. Debido al continuo proceso y al desarrollo del método de las tecnologías pro-pias, los productos de Rösler cubren la gama completa de posprocesamiento”. A través de la marca AM Solutions, junto con socios de cooperación de la industria y la investigación, la compañía centra sus esfuerzos en que el procesamiento pos-terior de componentes impre-sos en 3D sea atractivo para el usuario.

or AM Solutions, this represents their first engagement in the racing series. Rösler will present its machinery line for the post-processing of additive

manufacturing parts at the Subcontracting Fair19. Stephan Rösler, managing partner of Rösler, about the new partnership: “It is my personal passion for motorsport as well as the special challenges in terms of material and technology which our brand AM Solutions has to meet as well every day that connect us with the VLN endurance championship Nürburgring.” During the season, the logo will be represented on the right and left mudguards, on a track banner and on the interview backdrop.To make use of additive manufactured components, for example from the fields automotive industry,

aviation and medical technology, after the actual printing process, post processing is indispensable. There is a great demand by the industry as there are currently almost no automated solutions for post processing. The offer covers the complete range of post processing. Due to a continuous process and method development of the own technologies, AM Solutions, together with prestigious cooperation partners from industry and research, endeavours to make post processing of 3D printed components attractive for the user.

L F

AM Solutions, la nueva marca de Rösler, firma especialista en tecnologías para el acabado de superficies, se convertirá para la temporada 2019 en patrocinador oficial del campeonato de resistencia VLN. / For the season 2019, AM Solutions, a brand of Rösler Oberflächentechnik,

specialist in surface technology, will become official sponsor of the VLN endurance championship. POR L.M.G./ FOTOS-PHOTOS: RÖSLER / TRADUCCIÓN-TRANSLATION: RÖSLER

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FERIAS / SHOWS

n the field of robotics and automation, KUKA unveiled its participation in an exhibition area in which it presented its most recent advances, as well as doing so

at the congress parallel to the fair. At this event, Daniel Cavero, KUKA Iberia Technical Manager, explained how the development of technology is allowing industrial robots to be used in innovative ways, allowing for the rethinking of production space and the manufacturing processes themselves.The company unveiled KUKA Connect, which monitors the activity of robots at any time and from anywhere through its cloud-based analytics and intelligence platform. Big data presented in a clear and effective visual environment allows you to obtain information on which to base business decisions, say company sources. Another significant product is LBR iiwa, a sensitive collaborative robot, which was demonstrated through an interactive augmented reality experience without the need for programming. KUKA 3D and 2D vision technologies were also demonstrated for quick and efficient bin-picking applications.The company also described its strategy for man-robot coexistence without fencing, with different safety

n el ámbito de la robótica y automatiza-ción, KUKA desdobló su participación en un área de exposición en la que mostró sus más recientes avances, así como en el

congreso paralelo a la feria. En este evento Daniel Ca-vero, director técnico de KUKA Iberia, expuso cómo el desarrollo de la tecnología está permitiendo que los robots industriales sean utilizados de formas inno-vadoras, permitiendo replanteamientos del espacio productivo y de los propios procesos de fabricación.La compañía dio a conocer KUKA Connect, que moni-toriza la actividad de robots en cualquier momento y desde cualquier lugar mediante esta plataforma de análisis e inteligencia basada en la nube. El big data presentado en un entorno visual claro y efectivo, permite obtener información en base a la que definir sus decisiones empresariales, aseguran fuentes de la compañía. Otro producto relevante es LBR iiwa, un robot colaborativo sensitivo, con demostración a través de una experiencia interactiva de realidad aumentada sin necesidad de programación. También se mostraron las tecnologías de visión Kuka 3D y 2D para aplicaciones de bin-picking de forma rápida y eficiente.

SOLUCIONES TANGIBLES EN INDUSTRIA 4.0Tangible solutions in Industria 4.0

E I

La progresiva implantación de la Industria 4.0, en sus distintas vertientes, se mide año a año en ferias como Advanced Factories. / The progressive implementation of Industria 4.0, in its different aspects, is measured year after year at fairs such as Advanced Factories.

POR L.M.G. / FOTOS-PHOTOS: BCNVISION, HEXAGON MI, KUKA, OMRON, RENISHAW, SISTEPLANT, TECNOMATRIX YASKAWA Y ZEISS / TRADUCCIÓN-TRANSLATION: EIKATRAD SCP

ATRACTIVO ESCAPARATE TECNOLÓGICO EN ADVANCED FACTORIES 2019 ATTRACTIVE TECHNOLOGICAL SHOWCASE AT ADVANCED FACTORIES 2019

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ADVANCED FACTORIES 2019

La compañía también brindó su estrategia en la co-existencia hombre-robot sin vallado, con distintas zonas de seguridad y velocidades de trabajo. También expuso cómo hacer posibles o simplificar procesos productivos complejos con el paquete ForceTorque-Control.Yaskawa Ibérica participó bajo el lema “Únete a la inteligencia industrial”. La filial Ibérica, presentó por primera vez en la Península Ibérica, su Cockpit, el elemento central de su solución para la Industria 4.0 i3-Mechatronics. Este concepto establece la base de Yaskawa para desarrollar las fábricas automatizadas del futuro, como hizo hace muchos años al crear el concepto Mechatronics. Esta solución para la Industria 4.0 conecta componentes inteligentes con la supervi-sión de datos en directo y permite sofisticados análisis de datos y mejoras de procesos. Con el Yaskawa Coc-kpit, los datos de componentes, de robots e incluso de sistemas completos, incluidos los productos de pro-veedores externos, se pueden registrar en tiempo real y la información generada se puede mostrar y evaluar de una manera visualmente atractiva y comprensible.

zones and working speeds. It also explained how to make possible or simplify complex production processes with the ForceTorqueControl package.Yaskawa Ibérica participated under the slogan “Join industrial intelligence”. For the first time on the Iberian Peninsula, the subsidiary presented its Cockpit, the central element of its solution for Industria 4.0 i3-Mechatronics. This concept lays the foundations for Yaskawa to develop the automated factories of the future, as it did many years ago when creating the Mechatronics concept. This solution for Industria 4.0 connects intelligent components with the monitoring of live data and allows sophisticated data analysis and process improvements. With the Yaskawa Cockpit, components data, robots and even complete systems, including products from external suppliers, there can be real-time recording and the information generated can be displayed and evaluated in a visually appealing and understandable manner.They explained their commitment to Smart Series, intelligent products for simple automation. Among

KUKA Connect monitoriza la actividad de robots en cualquier momento y desde cualquier lugar mediante esta plataforma de análisis e inteligencia basada en la nube./KUKA Connect, which monitors the activity of robots at any time and from anywhere through its cloud-based analytics and intelligence platform.

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FERIAS / SHOWS

Difundió su apuesta por Smart Series, productos inte-ligentes para una automatización sencilla. Entre ellos se encuentran el robot HC10 para aplicaciones como picking, paletizado o soldadura, que ha sido diseñado para trabajar hombro a hombro con humanos; el Mo-toMINI, que se caracteriza por ser el robot industrial más pequeño del mundo, concebido para manipular y ensamblar piezas y componentes pequeños (su liber-tad de movimiento facilita las operaciones de mani-pulación tridimensionales); y Smart Pendant, interfaz de programación y control para usuarios de todos los niveles.En el ámbito de la robótica también participaron Stäubli, Universal Robots, MiR Robots, Fanuc y ABB, que mostró su Ability Digital Powertrain, plataforma de conexión y monitorización, de forma remota y completa, los componentes del tren de po-tencia eléctrico.

FÁBRICAS DEL FUTUROEn el mundo más específico de la automatización, Omron Industrial Automation, exhibió novedades en materia de fabricación flexible, serialización y trazabilidad y trabajo colaborativo entre humanos y máquinas. La compañía incidió en el concepto de “innovative-Automation”. El público pudo ver una recreación holística de las líneas de producción de las fábricas del futuro. En ella, se representarán los procesos de producción, desde la entrada de pedidos en fábrica, hasta el ensamblaje de piezas, así como la inspección y la entrega. La combinación de control de precisión con robots móviles y colaborativos permite alcanzar niveles muy altos de flexibilidad en la línea de fabricación y, así, satisfacer la demanda de los con-

them are the robot HC10 for applications such as picking, palletising and welding, which has been designed to work shoulder to shoulder with humans; the MotoMINI, which stands out as the smallest industrial robot in the world, designed to manipulate and assemble small parts and components (its freedom of movement facilitates three-dimensional manipulation operations); and Smart Pendant, a programming and control interface for users of all levels.Also involved from the robotics field were Stäubli, Universal Robots, MiR Robots, Fanuc and ABB, that remotely and fully demonstrated their Ability Digital Powertrain connection and monitoring platform for the components of the electric power train.

FACTORIES OF THE FUTUREMore specifically in the world of automation, Omron Industrial Automation exhibited innovations in flexible manufacturing, serialisation and traceability, and collaborative work between humans and machines. The company focused on the concept of “innovative automation”. Members of public could see a comprehensive recreation of the production lines of the factories of the future. In it, the production processes will be represented, from the reception of orders in the factory to the assembly of parts, as well as inspection and delivery. The combination of precision control with mobile and collaborative robots allows very high levels of flexibility to be achieved in the manufacturing line and, thus, satisfy consumer demand for greater customisation, and maximise the productivity of the line, without the need to reconfigure it, Omron sources highlighted.

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Yaskawa presentó por primera vez en la Península Ibérica, su Cockpit, el elemento central de su solución para la Industria 4.0 i3-Mechatronics./For the first time on the Iberian Peninsula, the subsidiary presented its Cockpit, the central element of its solution for Industria 4.0 i3-Mechatronics.

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Omron incidió en el concepto de “innovative-Automation”./Omron focused on the concept of “innovative automation”.

“Los equipos de digitalizado de luz estructurada que permiten hacer ingeniería inversa y digitalizado 3D para el control dimensional de forma sencilla y con una gran precisión”./“The digital structured light equipment that allows simple reverse engineering and digitalised 3D for dimensional monitoring to a high degree precision” (Iván Gálvez, ZEISS)

Hexagon Manufacturing Intelligence concurrió a través de su nueva división Production Software./Hexagon Manufacturing Intelligence took part through its new Production Software division.

sumidores gracias a una mayor personalización, y maximizar la productividad de la línea, sin la necesi-dad de reconfigurarla, subrayaron fuentes de Omron.Por su parte, Festo profundizó en las oportunidades que ofrece la Inteligencia Artificial en la fábrica. La commpañía ya implanta esta tecnología tras la ad-quisición de la empresa Resolto y su nuevo biónico BionicSoftHand. También mostró el software Smarte-nance, el sistema de supraconducción SupraMotion y el programa Festo Automation Suite.

FABRICACIÓN ADITIVAEn el terreno de la metrología, ZEISS mostró solu-ciones para el control de calidad de piezas de fabri-cación aditiva. Iván Gálvez, delegado comercial en Cataluña, comentó “los equipos de digitalizado de luz estructurada que permiten hacer ingeniería inversa y digitalizado 3D para el control dimensional de forma sencilla y con una gran precisión. Por otro lado, mos-tramos en una estación off-line, resultados obtenidos mediante la tomografía. Gracias a esta tecnología, po-demos hacer todas las tareas de digitalizado 3D. Gra-cias al digitalizado por rayos X, llegamos a todos los recovecos de las piezas. Esto permite ver su interior, medir zonas ocultas, hacer cálculo de porosidades e incluso estudio de orientación de fibras. Este es un

Meanwhile, Festo detailed the opportunities offered by Artificial Intelligence in the factory. The company already makes use of this technology following the acquisition of Resolto and its new bionic BionicSoftHand. They also demonstrated the Smartenance software, SupraMotion superconductivity system and the Festo Automation Suite.

ADDITIVE MANUFACTURINGIn the field of metrology, ZEISS exhibited solutions for the quality control of additive manufacturing parts. Iván Gálvez, commercial delegate in Catalonia,

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FERIAS / SHOWS

servicio cada vez más demandado por nuestros clien-tes, los cuales pueden acudir a nuestro laboratorio para solicitarnos estos resultados”. Gálvez se refirió también al T-SCAN 20, el cual se ha mostrado como primicia en la península. “Esta nueva generación ofre-ce un volumen de medición de 20 m3 y un error de medición de 40 micras. A destacar, su versatilidad, agilidad y facilidad de manejo”.Mar Carrillo, responsable de Marketing y Comunica-ción de ZEISS Industrial Quality and Research, decla-ró a AutoRevista que “las expectativas de la feria se han cumplido. Con más de 16.000 visitantes, no ha decaído en relación al año anterior. Han acudido vi-sitantes de calidad, con ideas y necesidades claras y que nos han aportado mucho a la hora de visitarnos en el stand”.Hexagon Manufacturing Intelligence, que participó como event partner, concurrió a través de su nue-va división Production Software. Detalló productos como VISI Reverse, un módulo de ingeniería inversa que ofrece la posibilidad de cargar una nube de pun-tos desde el brazo portátil de medición de Hexagon o a partir de un archivo externo. También es capaz pre-parar una malla optimizada con herramientas espe-ciales, así como la generación de superficies.La división de Hexagon también mostró su portafo-lio de software CAD/CAM/ERP. WorkNC y EdgeCAM como soluciones especificas de CAM que cubren, se-gún la compañía, todas las necesidades del mundo del mecanizado. Pondrá especial énfasis en VISI, como

spoke about “the digital structured light equipment that allows simple reverse engineering and digitalised 3D for dimensional monitoring to a high degree precision. In addition, we’re demonstrating results obtained by tomography in an off-line station. Using this technology we carry out all 3D scanning tasks. Thanks to the digital X-ray scan we reach all the nooks and crannies of the pieces. This allows you to see inside, measure hidden areas, carry out porosity calculations and even fibre orientation studies. This is a service increasingly demanded by our customers who can go to our laboratory to request results”. Gálvez also referred to the T-SCAN 20, which has been shown as a first in the peninsula. “This new generation offers a measurement volume of 20 m3 and a measurement error of 40 microns. Its versatility, agility and ease of use are worth highlighting”.Mar Carrillo, Marketing and Communication Manager at ZEISS Industrial Quality and Research, told AutoRevista that “the expectations of the fair have been met. With more than 16,000 visitors, it is no less than the previous year. Quality visitors have come, with clear ideas and needs and they have given us a lot when visiting us at the stand”.Hexagon Manufacturing Intelligence, which participated as an event partner, took part through its new Production Software division. They explained products such as VISI Reverse, a reverse engineering module that offers the possibility of loading a point cloud from the Hexagon portable measuring arm or from an external file. It is also able to prepare

Renishaw desplegó nuevos desarrollos a los que define como “soluciones integrales para la Industria 4.0"./Renishaw displayed new developments, which it defines as “comprehensive solutions for Industria 4.0".

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software transversal que integra las áreas de CAD y CAM, con potentes herramientas para el modelado 3D, diseño de moldes y matrices y cálculos de ele-mentos finitos.Renishaw desplegó nuevos desarrollos a los que define como “soluciones integrales para la Industria 4.0”. Así, el calibre Equator 500 permite controlar las piezas que se producen a pie de línea. En la feria midió un bloque motor para mostrar que esta nueva versión permite verificar piezas más grandes, en un volumen de 500 mm de diámetro y hasta 400 mm de altura. Junto al calibre se pudo ver Intelligent Process Control (IPC) que actualiza los desgastes de herra-mienta durante la fabricación, determinando las co-rrecciones necesarias.La compañía mostró herramientas de software como el Axiset Check Up, que proporciona análisis del rendimiento de los ejes giratorios e identifica los problemas derivados de un reglaje incorrecto de la máquina, colisiones o desgaste; el Inspection Plus con SupaTouch que provee mejoras de velocidad y metrología para ciclos de inspección de piezas, y Productivity+, diseñado para incorporar rutinas de inspección y tomar decisiones durante los ciclos de mecanizado. Francisco Parejo, Area Sales Manager, explicó el sistema Revo, de la gama Renishaw para máquinas de medición por coordenadas (MMC), que con su movimiento en cinco ejes reales permite la medición en continuo a alta velocidad de superficies complejas. Renishaw expuso, además, piezas fabrica-das por sus sistemas de fabricación aditiva, compa-rando tiempos de producción. Los participantes reci-

an optimised mesh with special tools, as well as generating surfaces.The Hexagon division also showed its CAD/CAM/ERP software portfolio. WorkNC and EdgeCAM are specific CAM solutions that, according to the company, cover all the needs of the machining world. It will place special emphasis on VISI, a piece of transversal software that integrates CAD and CAM areas, with powerful tools for 3D modelling, mould and matrix design and finite element calculations.Renishaw displayed new developments, which it defines as “comprehensive solutions for Industria 4.0”. The Equator 500 calibre allows for the monitoring of pieces that are produced at the end of the line. At the fair, they measured an engine block to show that this new version allows for checking larger pieces, with a volume of 500 mm in diameter and up to 400 mm in height. Along with the calibre, it was possible to see the Intelligent Process Control (IPC) that updates tool wear during manufacturing, determining the necessary corrections.The company showed software tools such as Axiset Check Up, which provides analysis of the performance of the rotary axes and identifies the problems arising from incorrect machine settings, collisions or wear; Inspection Plus with SupaTouch that provides improvements of speed and metrology for inspection cycles of parts; and Productivity +, designed to incorporate inspection routines and to take decisions during machining cycles. Francisco Parejo, Area Sales Manager, explained the Revo system from Renishaw’s range of coordinate measuring machines (CMM) which, with its movement in five real axes, allows the continuous measurement of complex surfaces at high speed. Renishaw also exhibited parts manufactured by its additive manufacturing systems, comparing production times. Participants received information about the RenAM 500M and RenAM 500Q models.

QUALITY 4.0Tecnomatrix’s Intelligent Quality System (IQS) KaptureIO was on display, showing off its latest innovations aimed at Artificial Intelligence and Machine Learning applied to Quality 4.0 and reduction of non-quality costs. Xavier Conesa said that KaptureIO has shown how Quality 4.0 is possible despite the different degrees of digitisation that exist within the factory. Through its regular collaborator, Josep Curtó, doctor in Artificial Intelligence, the company presented a recent successful case of

KaptureIO, Intelligent Quality System (IQS) de Tecnomatrix, mostró sus últimas novedades orientadas a la Inteligencia Artificial y Machine Learning, aplicadas a la Calidad 4.0 y reducción de costes de no-calidad./Tecnomatrix's Intelligent Quality System (IQS) KaptureIO was on display, showing off its latest innovations aimed at Artificial Intelligence and Machine Learning applied to Quality 4.0 and reduction of non-quality costs.

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FERIAS / SHOWS

bieron información sobre los modelos RenAM 500M y RenAM 500Q.

CALIDAD 4.0KaptureIO, Intelligent Quality System (IQS) de Tecno-matrix, mostró sus últimas novedades orientadas a la Inteligencia Artificial y Machine Learning, aplicadas a la Calidad 4.0 y reducción de costes de no-calidad. Xavier Conesa señaló que KaptureIO ha mostrado cómo la Calidad 4.0 es posible a pesar de los diferen-tes grados de digitalización existentes en la fábrica. La compañía contó su colaborador habitual, Josep Curtó, doctor en Inteligencia Artificial, quien presentó un reciente caso de éxito de implementación de Ma-chine Learning en una célula de soldadura. Los resul-tados de dicha aplicación han permitido incrementar y estabilizar la producción de piezas ok sin retrabajo y la reducción de scrap. Curtó enfatizó la necesidad de “montar una estrategia y tener claro el objetivo que pretendemos alcanzar con la digitalización. Sin objeti-vos no vale la pena intentarlo ni hacer pruebas piloto porque la probabilidad de fracaso es muy alta”.Sisteplant, compañía especializada en apoyar a empresas del sector industrial y de servicios en la mejora de su competitividad, mostró las mejoras in-corporadas a su suite Manufacturing Intelligence 4.0. Esta plataforma integral ha sido diseñada para actuar como sistema de gestión de referencia para toda una planta de producción. Controla la ejecución de prin-cipio a fin e impulsa la mejora en producción, man-tenimiento, ingeniería y calidad. Según Sisteplant, la plataforma desarrolla un modelo de fábrica visual que permite controlar la base sobre la que se sustenta la transformación industrial: el conocimiento tec-nológico y el dominio de los procesos. En palabras del director general de Sisteplant, Alfonso Ganzabal, “Ma-nufacturing Intelligen-ce incorpora una serie de habilitadores para alcanzar su objetivo de transformación hacia la industria 4.0 y se basa en tres ejes fun-damentales: las perso-nas, la tecnología y la digitalización”.

implementation of Machine Learning in a welding cell. The results of this application have allowed for increases and stabilisation in the production of ok pieces without reworking and while reducing scrap. Curtó emphasised the need to “create a strategy and be clear about the objective we intend to achieve with digitalisation. Without objectives it is not worth trying or doing pilot tests because the probability of failure is very high”.Sisteplant, a company specialised in supporting companies in the industrial sector and in

Bcnvision exhibió, como novedad destacada Cognex ViDi, sistema de visión artificial basado en algoritmos de Deep Learning./Bcnvision exhibited, as a new feature the Cognex ViDi artificial vision system based on Deep Learning.

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competitiveness improvement services, showed the improvements incorporated into its Manufacturing Intelligence 4.0 suite. This integrated platform has been designed to act as a reference management system for an entire production plant. It controls the execution from start to finish and drives the improvement in production, maintenance, engineering and quality. According to Sisteplant, the platform creates a visual factory model that allows the monitoring of foundations on which the industrial transformation is built: technological knowledge and processes. In the words of Sisteplant Managing Director, Alfonso Ganzabal, “Manufacturing Intelligence incorporates a series of enablers for achieving its goal of transformation towards Industria 4.0 and is based on three fundamental axes: people, technology and digitalisation”.Sisteplant participated in a technical session organised by the Spanish Maintenance Association (AEM), in which its Vice President, José María Borda, explained the new challenges posed by the requirements of flexibility and high interdependence for maintenance.Fieldeas, specialists in automation, control and management of processes in connectivity, presented its solutions for digitising work processes in the field such as maintenance, inspections, audits, security, cleaning, data capture, etc. The company also showed its vision of the figure of Operator 4.0, in collaboration with a presentation by Jorge Lanzarote, Reliability and Maintenance coordinator at Repsol Química. This company has entered into a digitalisation process, relying on Fieldeas to optimise processes and increase the efficiency and safety of the daily work of the operator in the plant.Bcnvision, dedicated to the design, installation and maintenance of artificial vision systems for the industrial sector, exhibited, as a new feature the Cognex ViDi artificial vision system based on Deep Learning, algorithms that give machines the ability to learn by example. It is based on artificial neural networks, trying to get close to replicating to human perception. The company told AutoRevista that its VisionPro ViDi software has been developed to analyse real-world industrial images and offers four separate Locate, Analyse, Classify and Read tools, which can be combined with other Cognex vision tools to locate features or objects, detect anomalies and aesthetic defects and classify objects.

Sisteplant participó en una sesión técnica organizada por la Asociación Española de Mantenimiento (AEM), en la que su vicepresidente, José María Borda, expuso los nuevos retos que suponen para el mantenimiento los requerimientos de flexibilidad y alta interdepen-dencia.Fieldeas, especialista en automatización, control y gestión de procesos en conectividad, presentó sus so-luciones de digitalización de procesos de trabajo en campo como mantenimiento, inspecciones, auditorías, seguridad, limpiezas, captura de datos, etc). La compa-ñía también mostró su visión de la figura del operario 4.0, en colaboración con una presentación de Jorge Lanzarote, coordinador Fiabilidad y Mantenimiento en Repsol Química. Esta compañía se ha adentrado en un proceso de digitalización, apoyándose en Fieldeas para optimizar procesos e incrementar la eficacia y seguridad del trabajo diario del operario en planta.Bcnvision, dedicada al diseño, instalación y man-tenimiento de sistemas de visión artificial, para el sector industrial, exhibió, como novedad destacada Cognex ViDi, sistema de visión artificial basado en algoritmos de Deep Learning que dota a las máquinas de la capacidad de aprender por ellas mismas gracias al ejemplo. Se basa en redes neuronales artificiales, intentando acercarse a la percepción humana. La compañía declaró a AutoRevista que su software Vi-sionPro ViDi está desarrollado para analizar imáge-nes industriales del mundo real y ofrece cuatro he-rramientas independientes Locate, Analyze, Classify y Read, que pueden combinarse con otras herramien-tas de visión de Cognex y que permiten localizar ca-racterísticas u objetos, detectar anomalías y defectos estéticos y clasificar objetos.

Sisteplant mostró las mejoras incorporadas a su suite Manufacturing Intelligence 4.0./Sisteplant showed the improvements incorporated into its Manufacturing Intelligence 4.0 suite.

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INNOVACIÓN / INNOVATION

ith the automotive sector increasing its use of engine, powertrain, water pump and brake system parts manufactured from aluminium, the challenge for OEMs

and their supply chain partners is to deliver more productive milling operations. Tooling selection is the key to genuine market differentiation in this segment, where the correct application of optimized milling cutters across the entire range of engine component ma-chining operations can pay significant dividends. There continues to be a year-on-year rise in the number of aluminium engines being produced, both for conventional and hybrid passenger cars. In fact, close to 100 million are now being manufactured every year. These engines house parts that are often complex in shape and, after casting, demand a sequence of varied but essential milling operations. Sandvik Coromant now has a complete offer for machining aluminium in the automotive industry, from first-stage cubing, through roughing, semi-finishing

l número de motores de aluminio, tan-to para turismos convencionales como para turismos híbridos, producidos año tras año sigue creciendo. De hecho, ac-

tualmente se fabrican casi 100 millones al año. Estos motores albergan piezas de forma compleja y, tras la fundición, exigen una secuencia de varias operacio-nes de fresado esenciales.Sandvik Coromant ahora dispone de una oferta com-pleta para mecanizado de aluminio en la industria de la automoción, desde premecanizado de referen-cias de primera etapa hasta desbaste, semiacabado y acabado. Cada herramienta de fresado de ingeniería especial, cinco en total, ha sido diseñada para ofrecer una calidad y un coste por pieza optimizado. Para ayudar a conseguir esta eficiencia, determinadas he-rramientas de la gama realizan una combinación de tareas como el desbaste y el acabado en una misma operación para reducir así el tiempo de ciclo.Ejemplo de esto es M5C90, una fresa innovadora

SANDVIK COROMANT OPTIMIZA EL MECANIZADO DE ALUMINIO EN AUTOMOCIÓNSandvik Coromant optimises aluminum machining processes for the automotive industry

E W

Sandvik Coromant, referente en el campo de herramientas de corte y sistemas portaherramientas, expone en el siguiente artículo técnico avances en procesos de mecanizado de aluminio. / Sandvik Coromant, a reference in the field of cutting tools and toolholder systems, explains in the following technical article, advances in aluminum machining processes.

POR AYTHAMI DELGADO / FOTOS-PHOTOS: SANDVIK COROMANT / TRADUCCIÓN-TRANSLATION: SANDVIK COROMANT

LA COMPAÑÍA SUECA HA DESARROLLADO VARIAS HERRAMIENTAS ESPECÍFICASTHE SWEDISH COMPANY HAS DEVELOPED SEVERAL SPECIFIC TOOLS

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SANDVIK COROMANT

que combina desbaste y semiacabado en una misma operación. Se trata de una herramienta de planeado a alta velocidad hecha a medida para eliminar largos tiempos de configuración en las instalaciones del cliente. M5C90 opera con un número de dientes re-ducido frente a las fresas convencionales, principal-mente como resultado del exclusivo posicionamiento radial y axial de las plaquitas en su fila de acabado/diámetro interior (sin requerir ajuste alguno de la plaquita). Este posicionamiento garantiza un fresa-do sin rebabas y un acabado superficial óptimo en culatas, sistemas de frenado y cualquier pieza de alu-minio que permita conseguir un gran empañe de la fresa (no aplicable en piezas de pared delgada).

and finishing. Each engineered milling tool, five in total, is designed to deliver optimized quality and cost per part. To help achieve the latter, certain tools in the range fulfil a combination of tasks, such as performing both roughing and finishing in a single operation to reduce cycle times. A case in point is the M5C90, an innovative cutter that combines roughing and semi-finishing into one tool. The M5C90 is a high-speed face-milling tool that is custom-made to eliminate lengthy set-up times at the customer facility. M5C90 works with a reduced number of teeth compared to conventional cutters, chiefly as a result of unique radial and axial insert positioning on its finishing row/inner diameter

M610 no requiere reglajes ni ajustes, y

permite aplicar grandes velocidades de avance

sin astillar, desbarbar o arañar las piezas./M610

requires no set up and no adjustment, and results

in the potential to deploy high feed rates without

chipping, burring or scratching of parts.

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INNOVACIÓN / INNOVATION

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Respecto a los beneficios potenciales ofrecidos a través del uso de M5C90, está el caso de un cliente dedicado al mecanizado de cuerpos de válvulas de sistemas de frenado de AlSi12Cu1. Con un diámetro exterior de 10 plaquitas de metal duro y un diámetro interior de cuatro plaquitas (más una plaquita wi-per), la herramienta se aplica a una velocidad de hu-sillo de 8.000 rpm, una velocidad de corte de 4.021 m/min (13.192 pies/min) y un avance de 0,25 mm/diente (0,009 pulg./dientes). Además, la profundi-dad de corte axial es de 2 mm (0,078 pulg.) con una profundidad de corte radial de 140 mm (5,51 pulg.), lo que produce un volumen de viruta de 5.600 cm3/min (342 pulg.3/min). Aunque la duración total de la herramienta aún no está determinada, lleva ya 18 meses en la máquina.

PIEZAS DE PARED DELGADAPara quienes necesiten una fresa capaz de acabar piezas de aluminio de pared delgada como los aloja-mientos y las carcasas de las cajas de cambio, Sand-vik Coromant cuenta con otra fresa igual de efectiva: la M5F90. Es otra herramienta de desbaste y acaba-do en una pasada. Específica para el mecanizado de piezas de aluminio de pared delgada y operaciones de refrentado, el cuerpo de la fresa (25-80 mm, 0,98-3,15 pulgadas de diámetro) presenta puntas de PCD soldadas. Cada punta dispone de un filo de desbaste y un filo de acabado. El área de desbaste funciona como una herramienta de fresado convencional, con todos los filos en el mismo diámetro y altura, mien-tras que el área de acabado consiste de filos escalo-nados radiales y axiales. El concepto ofrece un paso estrecho para facilitar el mecanizado sin rebabas y un acabado superficial sobresaliente.Esta herramienta permite ahorrar mucho tiempo, como pudimos ver en un caso de cliente que implica-ba el planeado de una culata de aluminio (alto conte-nido en Si). Aquí, el uso de M5F90 frente a una fresa de PCD especial de la competencia no solo ofreció un incremento del 150% del tiempo de ciclo ahorrado sino que también eliminó la generación de rebabas. Los datos de corte incluían: una velocidad de husillo de 15.915 rpm; una velocidad de corte de 2.000 m/

(no insert adjustment is required). This positioning ensures burr-free milling and optimum surface finish on cylinder heads, cylinder blocks, brake system parts and all aluminium components where wide cutter engagement can be achieved (not applicable on thin wall parts). To provide an example of the potential gains on offer by using the M5C90, consider an ongoing customer case trial involving a brake system body valve made from AlSi12Cu1. Featuring an outer diameter array of 10 carbide inserts and an inner diameter of four inserts (plus one wiper insert), the tool is being deployed at a spindle speed of 8000 rpm, a cutting speed of 4021 m/min (13,192 ft/min) and a feed of 0.25 mm/tooth (0.009 in/tooth). In addition, axial depth of cut is 2 mm (0.078 in) with a radial depth of cut of 140 mm (5.51 in), producing a metal removal rate of 5600 cm3/min (342 in3/min). Although total tool life is yet to be determined, the same tool is still within the machine after 18 months of service.

THIN-WALLED PARTSFor those requiring a cutter that can also finish thin-walled aluminium parts such as gearbox housings and casings, Sandvik Coromant has another cutter that is equally effective, the M5F90. The M5F90 is another one-shot roughing and finishing tool. Dedicated to

Determinadas herramientas de la gama realizan una combinación de tareas

como el desbaste y el acabado en una misma operación para reducir así el tiempo de ciclo / Certain tools in the range fulfil a combination of tasks,

such as performing both roughing and finishing in a single operation to reduce

cycle times

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min (6.562 pies/min); una ve-locidad de avance de 0,16 mm/diente (0,006 pulg./diente);

y una profundidad de corte de 1,5 mm (0,06 pulgadas).

En otro ejemplo de M5F90, se con-siguió una reducción del tiempo de

ciclo del 44% en una cadena de aluminio frente al uso de una fresa de plaquita inter-

cambiable con seis plaquitas de PCD, de 63 mm (2,48 pulg.) de diámetro. Es más, la solución eliminó

una operación de desbarbado anteriormente necesa-ria. Otra herramienta de ingeniería nueva es la fresa M610, que ha sido desarrollada para fresar la parte superior/frontal del bloque de cilindros del motor con interfaces bimetálicas, normalmente, de alumi-nio y fundición gris (CGI). Una gama de propiedades térmicas y mecánicas convierten el mecanizado de materiales bimetálicos en un proceso complejo. Las fresas existentes para esta aplicación son complejas y requieren ajuste, lo que compromete la tasa de pro-ducción. Además, estas herramientas a menudo pro-vocan astillamiento en la parte de GCI de la pieza.Por el contrario, M610 no requiere reglajes ni ajus-tes, y permite aplicar grandes velocidades de avance sin astillar, desbarbar o arañar las piezas. Esta ca-pacidad es importante porque las imperfecciones superficiales pueden dar lugar a fugas entre el blo-que de cilindros y la culata, lo que a su vez afecta a la potencia y el rendimiento. Algunos fabricantes de vehículos mundiales ya se están beneficiando del uso de M610.

the machining of thin wall aluminium parts and spot-facing operations, the cutter body (25-80 mm, 0.98-3.15 inch in diameter) houses brazed PCD tips. Each tip contains both a roughing edge and a finishing edge. The roughing area works as a conventional milling tool, with all cutting edges on the same diameter and height, while the finishing area consists of radial and axial stepped cutting edges. This concept enables a close pitch to deliver burr-free machining and outstanding surface finish.Impressive time savings are possible, as seen in a customer case trial that involved the face milling of an aluminium (high Si content) cylinder head. Here, the use of M5F90 against a special PCD cutter manufactured by a competitor, not only saw a 150% cycle time saving, but eliminated burr generation. Cutting data included: 15,915 rpm spindle speed; 2000 m/min (6562 ft/min) cutting speed; a feed rate of 0.16 mm/tooth (0.006 in/tooth); and 1.5 mm (0.06 inch) depth of cut.In a further M5F90 example, cycle time reductions of 44% were achieved on an aluminium chain case in comparison with using a competitor’s 63 mm (2.48 inch) diameter indexable cutter featuring six PCD inserts. What’s more, the solution eliminated a previously required brush deburring operation. Another new engineered tool is the M610, which has been developed to mill the deck face/top of engine cylinder blocks with bi-metal interfaces, typically aluminium and grey cast iron (CGI). A range of thermal and mechanical properties makes for challenging machining when it comes to bi-metal materials. Existing milling cutters for this application are complex and require adjusting, resulting in compromised throughput rates. In addition, such tools often cause chipping on the GCI portions of the component. In contrast, M610 requires no set up and no adjustment, and results in the potential to deploy high feed rates without chipping, burring or scratching of parts. This capability is important as surface imperfections have the potential to produce leakage between the cylinder block and head, which in turn compromises power and performance. Some global automotive OEMs are already benefitting from the adoption of M610.

M5C90, una fresa innovadora que

combina desbaste y semiacabado en una

misma operación./M5C90, an innovative

cutter that combines roughing and semi-finishing

into one tool.

CoroDrill y CoroTap también forman parte de la misma gama de soluciones

para mecanizado de piezas de aluminio / CoroDrill and CoroTap can also be offered to customers as part of the

same family of solutions for machining aluminium components

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INNOVACIÓN / INNOVATION

MEJORA DE LA VIDA ÚTILComo ejemplo, un cliente ha conseguido una gran ventaja competitiva al mecanizar la cara de combus-tión de los bloques motores bimetálicos. Frente a la fresa ajustable con cartuchos de la competencia, M610 ofreció una mejora de la vida útil del 833%, completando más de 4.000 piezas frente a las 480 de la fresa de la competencia. Además, M610 multiplicó por diez la velocidad de corte. Los datos de corte de la fresa M610 de 15 plaquitas incluían: una velocidad de corte de 3.000 m/min (9.843 pies/min); una velo-cidad de avance de 5.720 mm/min (225 pulg./min); una velocidad de husillo de 3.820 rpm; una velocidad de avance de 0,15 mm/diente (0,006 pulg./diente); y una profundidad de corte de 0,5 mm (0,02 pulg.) en aluminio y 0,05 mm (0,002 pulg.) en fundición.Otras herramientas de la gama incluyen la fresa de desbaste tangencial M5Q90, que realiza premecani-zado de referencias de primera etapa (primer meca-nizado de superficies tras la fundición) en una única operación sin rebabas. La herramienta presenta pla-quitas tangenciales de PCD para ofrecer una acción de corte suave y estable, y reducir así el consumo de potencia y eliminar las vibraciones.Las culatas y los bloques de aluminio se encuentran entre las piezas que se beneficiarán de M5Q90. La operación de premecanizado de referencias de una culata de fundición habitualmente implica el mecani-zado de la superficie del árbol de levas, la superficie de entrada y salida, y la superficie de combustión. En el caso de un cliente, el planeado en desbaste de las culatas de fundición de la aleación de aluminio AS-9 ofreció una vida útil de la herramienta impresionan-te. A una velocidad de corte de 3.000 m/min (9.843 pulg./min); un avance por diente de 0,2 mm (0,008 pulg.) y una profundidad de corte axial de 2,0 mm (0,079 pulg.) en empañe completo a 40 mm (1,57 pulg.), se completaron más de 10.000 piezas.Otra herramienta adicional es M5R90 para desbaste/semiacabado de segunda etapa. Esta fresa estándar opera con cartuchos ajustables y es compatible con profundidades de corte de hasta 8 mm (0,315 pulg.) con un radio de 0,4 o 0,8 mm (0,016 o 0,031 pulg.) según el cartucho empleado. Los cartuchos fáciles de ajustar ofrecen ventajas en múltiples aplicacio-nes de automoción, como pudimos ver en la prueba reciente de un cliente dedicado al planeado de una tapa de motor. Fundida a partir de una aleación de

TOOL LIFE IMPROVEMENTTo reference one particular customer, enormous competitive gain has been achieved when finishing the combustion face on bi-metal engine blocks. Pitched against a competitor’s adjustable cutter with cartridges, the M610 achieved a tool life improvement of 833%, completing more than 4000 parts, in comparison with the competitor cutter’s 480. Moreover, the M610 performed at 10 times the speed. Cutting data for the 15-insert M610 included: 3000 m/min (9843 ft/min) cutting speed; a feed speed of 5720 mm/min (225 in/min); a spindle speed of 3820 rpm; a feed rate of 0.15 mm/tooth (0.006 in/tooth); and a depth of cut on aluminium of 0.5 mm (0.02 inch) and on cast iron of 0.05 mm (0.002 inch).Other tools in the family include the M5Q90 tangential roughing cutter, which performs first-staging cubing (first machining of faces after casting) in a single operation without burring. The tool is fitted with PCD tangential inserts that provide a smooth and stable cutting action to reduce power consumption and eliminate vibration. Aluminium cylinder heads and blocks are among the components to benefit from the M5Q90. By way of example, the cubing operation on a cast cylinder head would typically involve machining the camshaft face, inlet/outlet face and combustion face. In a customer case study, the rough face milling of cylinder heads cast from AS-9 aluminium alloy on a horizontal machining centre, produced highly impressive tool life results. At 3000 m/min (9843 in/min) cutting speed, feed per tooth of 0.2 mm (0.008 in) and 2.0 mm (0.079 in) axial depth of cut (fully engaged to 40 mm (1.57 in), more than 10,000 components were completed. A further tool is the M5R90 for second stage roughing/semi-finishing. This standard cutter works with adjustable cartridges and supports a depth of cut of up to 8 mm (0.315 inch) with a 0.4 or 0.8 mm (0.016 or 0.031 inch) radius depending on the cartridge used. Easy-to-adjust cartridges are of benefit in many automotive applications, as could be seen in a recent customer trial involving the face milling of an engine cover. Cast from MRHB Si12 aluminium alloy, the M5R90 performed extremely favourably against the incumbent competitor cutter. Based on identical cutting data, the M5R90 extended tool life from 8000 to 10,000 workpieces. Moreover, the competitor cutter needed to be adjusted after every 1000 parts due to cartridge movement that compromised surface finish. In contrast, the M5R90 produced 8000 parts before any adjustment to the cartridge was required. Also included in the family is the M5B90 super-finishing face mill with its unique axial and radial positioning of inserts. This configuration, together with the wiper insert, ensures burr-free cutting with excellent surface quality, as a manufacturer of cylinder heads for passenger cars recently discovered.

Algunos fabricantes de vehículos mundiales ya están utilizando la herramienta M610 / Some global

automotive OEMs are already benefitting from the adoption of M610

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SANDVIK COROMANT

aluminio MRHB Si12, la fresa M5R90 presentó un rendimiento muy favorable frente a la fresa de la competencia. Con los mismos datos de corte, la vida útil de M5R90 se amplió de 8.000 a 10.000 piezas. Ade-más, la fresa de la competencia tuvo que reajustarse cada 1.000 piezas debido al desplazamiento del cartucho que comprometía el acabado superficial. Por el contrario, M5R90 produjo 8.000 piezas antes de tener que ajustar el cartucho.También incluida en la gama está la fresa de planeado de superacabado con su exclusivo posicionamiento axial y radial de las plaquitas. Esta configuración, junto con la plaquita wiper, ga-rantiza un mecanizado sin rebabas con una calidad superficial excelente, como descubrió recientemente un fabricante de culatas para turismos. La empresa estaba experimentando problemas de inestabilidad del proceso y rebabas, además de una vida útil de la plaquita impredecible, lo que dependía del ajuste del cartucho que diferían de un reglaje a otro. Cambiar a la fresa M5B90 ofreció una operación de acabado fluida con un desgaste predecible y sin rebabas. La herramienta produce únicamente virutas delgadas, que se eliminan fácilmente durante el proceso de corte para evitar dañar la superficie de la pieza. Ade-más, pasar a la fresa M5B90 amplió la vida útil de 30.000 a 45.000 piezas de media.Las herramientas de taladrado y roscado con macho CoroDrill y CoroTap también forman parte de la mis-ma gama de soluciones para mecanizado de piezas de automoción de aluminio, como la fresa estándar de planeado-acabado CoroMill Century 590.En resumen, la posibilidad de reducir la duración de los ciclos y el coste por pieza, a la vez que me-jora la vida útil y la calidad, es una realidad, como demuestran los casos descritos. En la industria de la automoción, donde predomina la producción en serie, hasta un pequeño ahorro en el tiempo de ciclo puede suponer importantes beneficios económicos. Por este motivo, es difícil ignorar cualquier tecnolo-gía que demuestre la capacidad de ofrecer mayores beneficios.

The company was experiencing process instability and issues with burrs, while another problem was unpredictable insert life, which depended on cartridge adjustments that differed from set-up to set-up. Switching to the M5B90 cutter provided a smooth finishing operation with predictable wear and no burr. The tool produces only very thin chips, which are easily removed during the cutting process to avoid any damage to the component face. In addition, changing to M5B90 extended tool life from 30,000 to 45,000 parts on average.CoroDrill and CoroTap family drilling and tapping tools can also be offered to customers as part of the same family of solutions for machining aluminium automotive components, as can the standard CoroMill Century 590 face mill finishing cutter.In all cases, the potential to reduce cycle times and cost per part, while at the same time improving tool life and quality, is very real, as can be seen by the customer case examples described. In the automotive industry, where high-volume production is prevalent, even a small saving in cycle time can equate to significant financial returns. With this thought in mind, any technology that can demonstrate the ability to deliver larger gains, is difficult to ignore.

M610 ofreció una mejora de la vida útil del 833%, completando más de 4.000 piezas./The M610 achieved a tool life improvement of 833%, completing more than 4000 parts.

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EMPRESAS / COMPANIES

TRIBOFORM R3.1, UNA NUEVA DIMENSIÓN EN LA SIMULACIÓN DE CONFORMADO METÁLICOTriboForm R3.1 – a new dimension in sheet metal forming simulation

sta nueva versión del software ofrece nuevas mejoras importantes y permite una consideración aún más realista de los efectos tribológicos, aseguran desde

la compañía.La experiencia en tribología ha demostrado que la precisión en la simulación de conformado de chapa metálica aumenta cuando el coeficiente de fricción constante, que se usa comúnmente en este tipo de simulación, se reemplaza por datos de fricción y lu-bricación realistas y altamente precisos. Las últimas tendencias y necesidades industriales han indicado claramente que la integración de los datos de fric-ción y lubricación en la simulación de conformado de chapa metálica contribuye significativamente a la mayor precisión de la simulación, explican desde TriboForm.En un esfuerzo continuo por mejorar sus productos de software, TriboForm Engineering ahora ofrece una funcionalidad destacada. Con TriboForm R3.1 los usuarios pueden importar y usar sus propios datos de fricción experimentales, así como los datos de me-dición de la superficie de la chapa y de la superficie de la herramienta. Además, ahora se puede tener en cuenta la fricción dependiente de la dirección. Esto es importante ya que la dirección de deslizamiento

his new software version offers important new enhancements and allows for even more realistic consideration of tribological effects, according to company

sources.Expertise in tribology has shown that accuracy in sheet metal forming simulation is increased when the constant coefficient of friction, which is commonly used in this type of simulation, is replaced with realistic and highly accurate friction and lubrication data. The latest industrial trends and needs have clearly indicated that the integration of the friction and lubrication data into the sheet metal forming simulation significantly contributes to the higher simulation accuracy. In continuous efforts to advance its software products, TriboForm Engineering now offers an important functionality.With TriboForm R3.1, users are able to import and use their own experimental friction data as well as sheet surface and tool surface measurement data. In addition, the direction dependent friction can now be taken into account. This is important since the selected sliding direction over the sheet surface has direct influence on frictional behavior. With TriboForm 3.1, users can efficiently and accurately carry out the simulation, visualization and evaluation

E T

TriboForm Engineering, firma englobada en el Grupo AutoForm y especializada en software para la simulación de tribología, fricción y lubricación en procesos de conformado de chapa metálica, ha presentado su última versión de software, TriboForm 3.1. / TriboForm Engineering, encompassed in the AutoForm Group and software solutions for the simulation of tribology, friction and lubrication in metal forming processes has unveiled its latestsoftware version TriboForm 3.1.

POR AYTHAMI DELGADO / FOTOS-PHOTOS: AUTOFORM / TRADUCCIÓN-TRANSLATION: AUTOFORM

LOS USUARIOS PUEDEN IMPORTAR Y USAR SUS PROPIOS DATOS DE FRICCIÓN EXPERIMENTALES USERS ARE ABLE TO IMPORT AND USE THEIR OWN EXPERIMENTAL FRICTION DATA

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TRIBOFORM

TriboForm R3.1 permite a los usuarios llegar a nuevas dimensiones en la simulación de conformado de chapa metálica./TriboForm R3.1 allows users to reach new dimensions in the simulation of sheet metal forming.

Esta nueva versión de TriboForm R3.1, que se puede integrar fácilmente con la última versión del software AutoForm R8 / This new TriboForm R3.1 software version, which can be easily integrated in our latest AutoForm R8 software versionMarkus Thomma, AutoForm

seleccionada sobre la superficie de la chapa tiene una influencia directa en el comportamiento de fricción. Con TriboForm 3.1, los usuarios pueden realizar de manera eficiente y precisa la simulación, visualiza-ción y evaluación de las condiciones de fricción y lu-bricación, añaden fuentes de la compañía.El Dr. Jan Harmen Wiebenga, director general de TriboForm Engineering, declaró: “El principal desafío al desarrollar soluciones de software en este campo ha sido cómo representar adecuadamente los fenó-menos tribológicos complejos a través de un softwa-re fácil de usar. Con las últimas mejoras, TriboForm R3.1 es, en última instancia, el software más innova-dor para hacer frente a este problema. Una conside-ración más realista de los efectos tribológicos dentro de TriboForm R3.1, en particular los modelos de fric-ción personalizados y la dependencia de la dirección, proporciona una nueva dimensión en la simulación de conformado de chapa metálica”.“Nos complace poder ofrecer esta nueva versión de TriboForm R3.1, que se puede integrar fácilmente con la última versión del software AutoForm R8. La sinergia del portafolio de productos de AutoForm con los productos de TriboForm brinda beneficios tangi-bles a nuestros clientes”, añadió el Dr. Markus Thom-ma, Director Corporativo de Marketing.

of friction and lubrication conditions, company sources add.Dr. Jan Harmen Wiebenga, General Manager at TriboForm Engineering, stated: “The main challenge in developing software solutions in this field has been how to appropriately represent complex tribological phenomena through easy-to-use software. With the latest enhancements, TriboForm R3.1 is ultimately the most innovative software to deal with this issue. A more realistic consideration of tribological effects within TriboForm R3.1, in particular customized friction models and direction dependency, provides a new dimension in sheet metal forming simulation.”“We are pleased to be able to offer this new TriboForm R3.1 software version, which can be easilyintegrated in our latest AutoForm R8 software version. The synergy of AutoForm’s product portfolio with TriboForm’s products brings tangible benefits to our customers,” added Dr. Markus Thomma, Corporate Marketing Director at AutoForm Engineering.

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EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS

Las exportaciones de moldes y matri-ces han descendi-do durante 2018. No obstante, se-gún la Federación Española de Aso-ciaciones de Ma-triceros y Moldis-tas (FEAMM), “el descenso ha sido leve y los valores absolutos indican que se trata del segundo mejor año histórico, tan sólo superado por las excelentes cifras de 2017”. En el pasado año, se vendieron al ex-terior más de 490 millones de euros en moldes y Matri-ces, “cantidad que mantiene las expectativas creadas el año pasado, en el que se consiguieron cifras récord, por lo que podemos decir que ha sido un muy buen año de la historia en exportaciones de moldes y matrices”, aseguran desde la asociación. Alemania sigue siendo el principal com-prador de matrices españolas con dife-rencia, según FEAMM. Ha seguido subien-

do y ha llegado a 184M€, cantidad que triplica las compras realizadas2016. Este país concentra el 50% de las exportacio-nes españolas de matrices. Por su parte, las exportaciones de mol-des para inyección de plástico o caucho descendieron un 20% respecto a 2017. Al contrario que en las matrices, Alema-nia redujo casi un 50% sus compras de moldes. Consecuencia de ello, Francia

recupera su liderazgo aun habiendo re-ducido ligeramente sus compras, si bien se mantuvo como el principal comprador de moldes para inyección. En este tipo de productos, FEAMM apunta que Ma-rruecos mantiene su senda alcista y se sitúa en el segundo puesto, con importes similares a los de Francia, al igual que Portugal, que creció espectacularmente situándose en el tercer puesto.

ALEMANIA CONTINÚA A LA CABEZA COMO PRINCIPAL DESTINO

Las exportaciones españolas de moldes y matrices se contrajeron en 2018

Los moldes españoles ganan enteros en países como Marruecos.

Ferrer-Dalmau Industrial presenta los encoders MIG Bege Power Transmission, una de las empresas representadas en España por Ferrer-Dalmau Industrial, amplía su gama de encoders lanzando dos nuevas familias de MIG. Su propuesta sigue en línea con el concepto de encoder magnético en forma de brida montada entre motor y reductor.A la gama MIG Nova +, serie de encoders incrementales de has-ta 2.048 impulsos por vuelta, con alimentación TTL (5 VDC) y HTL (10-24 VDC) y salidas A, B y A y B negadas, se le suman aho-ra la MIG Basic y la MIG AST.La MIG Basic ha sido diseñada para cubrir aquellas aplicacio-nes de menor precisión (hasta 64 Impulsos por vuelta) pero

manteniendo los estándares de calidad de la MIG Nova +. Esta gama MIG BASIC solo admite alimentación HTL (10-24 VDC) y tiene salidas A y B sin posibilidad de A y B negadas, pero tiene un coste más reducido. Está disponible para bridas de diáme-tro 80 a 200 mm.Por otro lado, la gama MIG AST es el encoder magnético abso-luto de una sola vuelta también en forma de brida montada entre motor y reductor. Con Interface SSI o BiSS código binario, alimentación de 5 -24 VDC, resolución 1.18 bit y repetición de precisión menor a 0,1º. Está disponible para bridas de diámetro 90 a 250 mm.

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EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS

Hexagon Manufacturing Intelligence, uno de los mayores expertos globales en el desarrollo de tecnología para fabricantes inteligentes, organiza el Ultra-High Accu-racy Forum dedicado de forma específica a presentar las soluciones más avanzadas en el ámbito de la Ultra-Alta precisión. El evento se desarrollará los días 22 y 23 de mayo en el Hexagon Precision Center de Getafe (Madrid).En el transcurso de las dos jornadas se presentarán las soluciones actuales, sus aplicaciones, necesidades de implan-tación y casos reales de éxito. El evento está orientado a los gerentes, managers, ingenieros y técnicos que desarrollen o fabriquen piezas de alta tecnología en las cuales la ultra-alta precisión les puede dar un valor definitivo para conseguir sus objetivos. La orientación del evento será técnica para que se pueda analizar el es-tado del arte de la tecnología actual, así como para profundizar las aplicaciones a las que pueden dar respuesta este tipo de soluciones.Durante el evento se harán demostracio-nes con una Leitz PMM-C equipada con la última tecnología en medicion UHA, mesa giratoria, software Quindos y gestion de ifotración Q-DAS. También se podrá comprobar in situ el funcionamiento del

nuevo sensor óptico de captación de alta velocidad Leitz HP-O.Por otro lado, la compañía ha presentado recientemente su primer láser tracker para escaneo de tipo metrológico, el Leica Absolute Tracker ATS600. Siguiendo los pasos del Leica Absolute Scanner LAS-XL que se presentó en 2017, el ATS600 ofrece la precisión necesaria para las aplicacio-nes de metrología en objetivos concretos,

con especial atención a las posibilidades de uso para medición y en la velocidad del procesamiento. Aquellas zonas que ante-riormente eran de difícil acceso, ahora se miden, según Hexagon, de forma sencilla incluso sin necesidad de cambiar de po-sición el tracker, mientras que las superfi-cies que previamente tardaban horas en ser escaneadas de forma manual, ahora se pueden digitalizar en minutos.

LA COMPAÑÍA LANZA SU PRIMER LÁSER TRACKER PARA USO METROLÓGICO

Hexagon MI organiza un evento de ultra-precisión en mayo en Madrid

Durante el evento de los días 22 y 23 de mayo, se harán demostraciones con el sensor óptico de captación de alta velocidad Leitz HP-O. FOTO: HEXAGON MI

Yaskawa ha ganado el premio Red Dot 2019 en la categoría de Diseño de Pro-ducto, gracias a MotoMINI, el modelo más pequeño de la gama de robots Motoman. Se trata de un reconocimiento que el jura-do solo otorga a productos que cuentan con un diseño excepcional. El modelo de robot Motoman GP8 ya estuvo entre los ganadores del Red Dot en 2018.Con un rango de 350 mm, el nuevo Mo-toMINI puede manejar una carga útil de 500 g. Como un robot ligero y de alta velocidad, este robot compacto de seis ejes combina velocidades de ciclo rápidas con un alto grado de repetibilidad de 0,02 mm. Esto hace que el MotoMINI sea indi-

Red Dot Award para el Yaskawa MotoMINIcado para manipular piezas de trabajo y componentes pequeños, y también para trabajos de montaje en máquinas de pe-queña producción. Gracias a su diseño compacto, ocupa muy poco espacio.Den-tro de los espacios menos amplios, este robot mueve componentes en las tres direcciones y alrededor de los tres ejes. Esta libertad de movimiento facilita ope-raciones de manipulación tridimensiona-les más complejas. Reduce los requisitos de espacio en la planta de producción, al tiempo que aumenta la productividad. Con tan solo 7 kg, el peso muerto del ma-nipulador es tan poco que, dependiendo de las condiciones de funcionamiento o

la pieza de trabajo que se procesa, el ro-bot se puede utilizar de manera flexible y específica para cada aplicación. Por lo tanto, está alineado con la estrategia de Yaskawa de productos ‘’a medida”, que satisfacen los requisitos actuales de la In-dustria 4.0.

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EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS

Valérie Floridia ha sido nombrada nueva directora de Smart Innovation de GEFCO para reforzar el equipo de innovación de GEFCO con sus 15 años de experiencia en grandes empresas industriales como Renault y EDF en Francia, Alemania y Estados Unidos. “Estoy encantada de trabajar con los equipos de GEFCO para desarrollar nuestro ecosistema de innovación e inventar la cadena de suministro del futuro”, explicó.Creada en 2018 para potenciar la creatividad interna, la Innova-tion Factory de GEFCO está abierta todo el año, lo que permite a los candidatos presentar sus proyectos en cualquier momento a un comité formado por expertos internos que seleccionan los conceptos más prometedores. Los equipos preseleccionados son invitados a París para presentar sus ideas innovadoras en el Explorathon, un evento de dos días diseñado para poner a prueba y acelerar los proyectos con potencial para impulsar el negocio del Grupo y su crecimiento.Al mismo tiempo, GEFCO está llevando a cabo una serie de ini-ciativas de innovación para reforzar sus unidades de negocio y explorar nuevos mercados. En particular, el grupo está aprove-chando su asociación con la aceleradora Techstars para trabajar con varias start-ups especializadas en áreas clave del negocio que permitan llevar la experiencia de los clientes y la eficiencia operativa a nuevos niveles. Entre las prioridades en las que se está trabajando se encuentran la optimización del transporte y de las rutas, soluciones de mantenimiento predictivo vinculadas

a capacidades de seguimiento y rastreo, nuevos servicios de da-tos y la automatización de procesos mediante el uso de robots.Por otro lado, GEFCO España ha confiado a Michaël Koundri la dirección general de GEFCO Lorry & Transport con el objetivo de fortalecer la posición de la compañía como líder en los flujos con el Magreb, ocupando asimismo un asiento en el Comité de Dirección de GEFCO España.Koundri es licenciado y Master en Derecho Empresarial y cuenta con más de 25 años de experiencia en el sector de la logística y el transporte. En 2003 se unió a la empresa como director comercial para la región sudoeste de Francia y, poco después, pasó a responsabilizarse de la región del Magreb. Su buen desempeño le llevó a ocupar el puesto de director comercial y de Marketing de la filial de GEFCO Marruecos en 2009. A partir de ese momento, Koundri desarrolló su carrera en el Magreb, como director de la agencia de transporte terrestre y maríti-mo-aéreo en Casablanca para, en 2016, trasladarse a Túnez como director general de la filial de la compañía en el país.Desde su nuevo cargo, y gracias a su amplia experiencia y cono-cimiento del mercado magrebí, Michaël Koundri será el principal responsable del crecimiento y rentabilidad de GEFCO Lorry & Transport, pieza clave en la estrategia de expansión del Grupo, cuyo objetivo es asegurar el mejor servicio posible para sus clientes, acompañándoles en sus crecientes necesidades logísti-cas en el Magreb.

SE INCORPORAN VALÉRIE FLORIDIA Y MICHAEL KOUNDRI

GEFCO anuncia nombramientos en las áreas de innovación y expansión global

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EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS

MEWA repite por cuarto año como "marca del siglo" en el sector textil

MEWA, empresa europea en el sector de la gestión textil tras 111 años de actividad, ha reci-bido por cuarto año la distin-ción de “Marca del Siglo” por la prestigiosa editorial alemana Die Zeit. Este reconocimiento se otorga a aquellas empresas que, en torno a sus productos o servi-cios, se posicionan como un referente dentro de su respectivo sector.La empresa alemana, única proveedora en España de paños de limpieza reutilizables o alfombrillas absorbentes de aceite en régimen de alquiler, basa su concepto de calidad y compro-miso también en su servicio al cliente. Asesora y aconseja a sus clientes en el uso de sus productos, realiza encuestas y lleva

a cabo auditorias de forma regular para comprobar la calidad de sus servicios e identificar sus puntos de mejora.Por parte de los galardonados, Ma-ricel Huguet, directora de MEWA

España, explica que, “estamos muy orgullosos de que MEWA, junto con otras presti-

giosas firmas, sea reconocida con un sello que a ni-vel mundial significa valores, calidad y fiabilidad”.

Esta gestión de calidad basada en valores, tales como el res-peto al medio ambiente o una estrategia de inversión a largo plazo que busca un modelo sostenible, han permitido a la em-presa posicionarse como líder europeo, y, además, cosechar diferentes y ya numerosos reconocimientos como la de “Marca del Siglo”.

Coherent, uno de los referentes globa-les en el suministro de fuentes láser y tecnologías basadas en láser con fines científicos, comerciales e industriales, y Aimen Centro Tecnológico han firmado un acuerdo de colaboración mediante el cual ambas entidades ofrecerán a la industria del sur de Europa la posibilidad de testar procesos nuevos basados en tecnología láser en las instalaciones del Centro de Aplicaciones Láser que Aimen tiene en O Porriño (Pontevedra). Esta alianza permitirá probar nuevos de-sarrollos en tecnologías láser, así como ofrecer soluciones de esta tecnología a diferentes retos en diversos sectores in-dustrialesEl acuerdo se ha materializado, reciente-mente, durante la visita de Frank Gäbler, director de Marketing del grupo Coherent, y Mikel Bengoa, responsable comercial de fuentes Láser de Alta Potencia para Europa Sur de Coherent, a la sede de Aimen. Du-rante el encuentro, al que asistieron res-ponsables directivos de Aimen y Patricia Argerey, directora de la Axencia Galega de Innovación (GAIN); se recorrieron las ins-talaciones del Centro Tecnológico donde

se realizó una demostración con la nueva fuente láser de fibra de 8kW de potencia.Este nuevo equipamiento láser se carac-teriza por incorporar una nueva genera-ción de sensores para detectar emisiones de luz a través de dicha fibra y monitorizar los procesos que se lleven a cabo. Este acuerdo permitirá a la industria del sur de Europa testar esta tecnología en dife-

rentes procesos productivos y valorar las ventajas de su incorporación en su acti-vidad, según fuentes de Coherent. Para Aimen esta alianza estratégica con Co-herent es la consolidación de la relación con una compañía con la que lleva colabo-rando desde que decidió apostar por la tecnología láser con la adquisición de su primer equipo de alta potencia en 2003.

EL ESPECIALISTA EN LÁSER INCORPORA UNA NUEVA GENERACIÓN DE SENSORES

Coherent y Aimen colaboran para acercar a la industria la tecnología láser

Coherent y Aimen refuerzan su alianza con proyección europea. FOTO: COHERENT

96 • AutoRevista

EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS

Siemens, uno de los mayores proveedo-res globales de soluciones de software pare el mundo industrial, ha anunciado la disponibilidad inmediata de Mendix para MindSphere proporcionando así la potente digitalización y los beneficios em-presariales de este software de desarrollo de aplicaciones low code, para el desa-rrollo de software destinado al Internet Industrial de las Cosas (IoT). MindSphere, el sistema operativo IoT en abierto y ba-sado en la nube de Siemens, Mendix fue adquirida por Siemens en 2018, y la inte-gración con Mindsphere es el primer paso para aprovechar esta inversión ayudando a crear nuevas soluciones de software in-dustrial de vanguardia, aseguran fuentes de Siemens.Según la multinacional alemana, la solu-ción integrada Mendix para MindSphere es clave para impulsar la innovación en la plataforma de IoT, ya que ayudará a acelerar los tiempos de creación de apli-caciones en la plataforma de tecnología de sensores conectados. El modelo de desarrollo visual, asistido por Inteligen-cia Artificial, de la plataforma de Mendix amplía las capacidades disponibles en Mindsphere para desarrollar aplicaciones de IoT. Los desarrolladores e ingenieros de las diferentes áreas y el personal de operaciones de la planta, además de los programadores profesionales, ahora pue-

den crear soluciones avanzadas de IoT sin necesidad de programar a bajo nivel, sos-tienen desde la compañía.“Desde Siemens así como desde nuestros socios y nuestros clientes se están crean-do aplicaciones innovadoras de MindS-phere diariamente”, dijo Tony Hemmel-garn, Presidente y CEO de Siemens Digital Industries Software. “Con la tecnología de Mendix, damos nuevas herramientas a los clientes, independientemente de su background tecnológico, para que trans-formen la manera en la que abordan y resuelven sus retos de negocio a través del desarrollo low code. Añadir la posi-

bilidad de crear aplicaciones nativas de MindSphere con este enfoque de Mendix puede proporcionar funcionalidades ini-gualables”.Desde Siemens añaden que “la integra-ción de Mendix y MindSphere es una solución única que aborda estas necesi-dades, así como también ayuda a mitigar el reto actual de la escasez de talento de desarrollo. Al expandir el capital humano disponible para dar apoyo al proceso de desarrollo y acelerar ese proceso con la plataforma de low code, las empresas pueden lograr un retorno mayor y más rá-pido de su inversión en IoT”.

A TRAVÉS DE LA INTEGRACIÓN DE MENDIX EN MINDSPHERE

Siemens mejora el desarrollo de aplicaciones industriales IoT

La solución ayuda a acelerar la creación de aplicaciones.

La facturación del sector mecanizado crece un 6,3% en 2018El sector del mecanizado y la transformación metalmecánica crece un 6,3% en 2018, alcanzando para el conjunto de empre-sas que conforman la Asociación Española del Mecanizado y la Transformación Metalmecanica (AFMEC) una facturación total que supera los 651 millones de euros, frente a los 612,42 mi-llones registrados en 2017. El crecimiento de la facturación ha variado entre los subsectores de AFMEC, siendo de 4,1% para el subsector del mecanizado, 9,2% para el subsector del corte, y 14,1% para el subsector de calderería y deformación.En 2018 la exportacion ha crecido un 3,5% con respecto a los datos de 2017, siendo uno de los principales destinos Alemania (29,4), seguidos por Italia (5,5%), Polonia (4,8%) y Estados Uni-dos (4,3%).

En palabras de Alberto Pérez, presidente de AFMEC: ‘’Quere-mos recordar que existe una auténtica necesidad de mostrar a los jóvenes lo que el sector de la transformación metalmecáni-ca puede ofrecerles, convencerles de que se trata de un sector con tecnología productiva de primer nivel, con una muy alta empleabilidad, con elevadas posibilidades de desarrollo profe-sional y una buena remuneración´́ .Fuentes de la asociación aseguran que la situación actual del sector es positiva y las perspectivas a corto plazo son buenas, ya que la mayoría de empresas prevé crecer o al menos mante-nerse. Casi todas las empresas consideran que existen factores que limitan su actividad, en especial, la falta de personal cualifi-cado, la competencia en precios y los plazos de entrega.

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EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS

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ÍNDICE DE ANUNCIANTES

Empresa Web Página

AGME www.agme.net 63

Atotech www.atotech.com 35

BASF www.basf-coatings.com Interior Contraportada

CGR Europa www.cgreuropa.com 65

Coventya www.coventya.com 27

Estampaciones Mayo www.emayo.com Contraportada

Formel D www.formeld.com 23

Fronius www.fronius.es Interior Portada

Gedia www.gedia.com 33

Hexagon Manufacturing Intelligence www.hexagonmi.com 51

igus www.igus.es 15

Joarjo www.joarjo.com 45

KUKA www.kuka.com/es 29

Renishaw www.renishaw.es 17

Rösler www.rosler.com 13

STAM Valle Perfiladoras www.stam-spain.com/es 43

Stäubli www.staubli.com/es 67

Tecnomatrix www.kapture.io 25

Yaskawa www.yaskawa.es 11 y 61

ZF www.zf.com 4

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MARZO 2019 / 29 eNº 2.338

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DE COMPONENTESDurante más de medio siglo, Estampaciones Mayo ha crecido junto a sus clientes dando soluciones integrales y basándose en pilares como el trabajo, el esfuerzo y el compromiso. El uso de la tecnología más avanzada del mercado, el continuo estudio en I+D+i y la experiencia adquirida avalan la trayecto-ria de la empresa. La especialización, diferenciación y dedicación son las claves para seguir convirtiendo en piezas las ideas de nuestros clientes.

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