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Editor: Maurizio Frigati

M i é rco l e s 4.12 .2 013Au to s&Más

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10Au to s & M á sMiércole s 4 de d i ci e m b rede 2 013 H oy

Brilliance y BMW presentan el Zinoro 1EEl primer vehículo eléctricodel joint-venture entreBMW y Brilliance ha sidopresentado por primera veza la prensa. Es un productodesarrollado y destinado enexclusiva para el mercadode China.

Para realizar el Zinoro 1Ese ha tomado como base elBMW X1, lo que garantizauna calidad y comporta-miento intachables. Estéti-camente recibe algunoscambios para separarlo delmodelo original, contandocon una parrilla exclusiva,ópticas delanteras ligera-mente modificadas y unosparagolpes específicos.

En la parte trasera loscambios son mayores, es-

trenando ópticas con tec-nología LED de menor ta-maño, un portón de nuevafactura y un bomper dife-re n t e.

En el interior el 1E semantiene casi intacto al X1,

utilizando los mismos man-dos de climatización, el mis-mo volante multifunción yel sistema de sonido con losbotones idénticos. Lo que seha adaptado es la instru-mentación (enfocada a su

condición de vehículo eléc-tr ico.

Bajo el capó el 1E recurrea la misma mecánica de losBMW i3. Desarrolla 170 ca-ballos y dispone de un tor-que de 250 Nm. Como buenproducto relacionado conBMW, la fuerza se entregaen las ruedas traseras y ade-más presume de un exce-lente reparto de pesos50/50.

La autonomía media esde 150 km, cifra más quesuficiente para los despla-zamientos cotidianos deusuarios normales. Para po-der realizar una carga com-pleta son necesarias 7,5 ho-ras en una toma de co-rriente convencional.

El Brilliance Zinoro 1E combina la mecánica del BMW i3 con laarquitectura del X1, logrando un conjunto atractivo e interesante

Volvo presenta el S60 Largo

Lo de alargar las batallaspara mejorar la habitabi-lidad posterior de los ve-hículos es algo que no tedebería sorprender. Volvoha sido la última en pre-sentar un modelo adaptadoa esos tipos de gustos, lan-zando en China el S60L.

El modelo crece en ochocentímetros respecto al nor-

mal, todos ellos destinadosa mejorar el espacio en lasplazas traseras. Más allá deeste cambio, el auto suecomantiene intacto su diseñoy el resto de características.La oferta de motores estaráformada por tres bloques agasolina de 200, 240 y 300caballos, lo que garantizaelevadas prestaciones.

El Volvo S60L se fabricaráen China para así podercompetir con susrivales alemanes.

Mitsubishi GC-PHEVConcept, posiblefuturo MonteroMitsubishi presento en To-kio el prototipo GC-PHEVConcept, un modelo quedebería adelantar los trazosdel sucesor del actual Mon-tero. Todavía muy lejano pa-ra lo que normalmente con-sideramos un vehículo decalle, disfruta de una me-cánica híbrida Plug-In.

Estéticamente elGC-PHEV es muy elaboradoy futurista. Sus formas muymarcadas tienen cierto en-canto, transmitiendo robus-tez sin perder de un de-terminado atractivo. Vién-dolo y analizándolo como

puro auto conceptual, po-dríamos asegurar que la fir-ma japonesa está en buscade un nuevo lenguaje ded i s e ñ o.

Más largo, ancho y bajoque el actual Montero, elGC-PHEV combina un pro-pulsor de gasolina de seiscilindros turbo que desa-rrolla 335 caballos con uneléctrico de 94 caballos. Lacaja de cambios es auto-mática de ocho velocidadesy la batería es de gran ca-pacidad para garantizar unamovilidad eléctrica razona-ble (más de 40 km).

Con el Mitsubishi GC-PHEV Concept la marca del diamante adelanta el futuro Mo n t e ro.

N OVE DA D ES

Au to s & M á s2 Miércole s 4 de d i ci e m b rede 2 013 H oyCO NTAC TO S

El estimado oficial de consumo de combustible rodea los 28 kilómetros por galón en ciudad y40 en carretera.

N unca dejare de sor-prenderme cómome relaciono conlos vehículos que

me toca conducir. Sé quepara mucha gente un mediode transporte sirve para irde un punto A al punto B,pero creo que para muchos,entre los que me incluyo, losvehículos llegan a conver-tirse en la herramienta quepermite mantener un estilode vida, sentirse libres, dis-frutar del manejo e inclusoser parte de la familia. Ahorabien, reflexiono sobre estoporque hace apenas unosdías tuve la oportunidad deconducir un SUV que mehizo dar una mirada menoscrítica y más tecnológicahacia este tipo de vehícu-l o s.

Se trata de la ChevroletTraverse 2014, un modeloque es tan espaciosa comouna Van, dinámicamentevalida como un auto y conuna eficiencia asombrosa.

Diseño distinguidoEl diseño logra una ae-

rodinámica que reduce lafricción del viento, lo cualcontribuye a mejorar la eco-nomía de combustible yotorga una apariencia máscontemporánea. Ofrecemolduras laterales y spoilerde color de la carrocería,manijas cromadas, ganchode remolque y aros de alea-ción de 20 pulgadas.

Debo decir que el diseñoestá muy bien logrado yproporcionado, teniendo encuenta que mide 5,2 mt. delargo y casi 1,8 de alto. Adi-cionalmente, el doble es-cape y sus luces traserasestán evidentemente inspi-radas en el Camaro, agre-gándole un cierto toque de-por tivo.

Inmenso interiorSu interior admite ocho

pasajeros cómodamentedistribuidos en tres filas deasientos, sobresaliendo laúltima por ser realmenteútil y por dejar un razonableespacio para acomodarequipaje detrás de ella.

El interior es una com-binación de elegancia, tec-nología y cuidadosos deta-lles. El panel de instrumen-tos tiene un diseño que leaporta una apariencia muyre f i n a d a .

En materia de equipa-miento, cuenta con clima-tizador de aire de tres zonas;equipo de sonido con sis-temas MP3, CD y DVD con10 bocinas manejado tra-mite pantalla táctil de 6.5pulgadas que también sirvepara controlar funcionescomo el sistema de info-en-tretenimiento ‘C h e v ro l e tMy L i n k’ y otras funcionesdel auto. Para las plazas tra-seras está disponible un sis-tema de entretenimientoque incluye DVD Player concontrol remoto y sonido in-dependiente. Además la Tra-verse de nuestra prueba dis-ponía de interiores en piel,control de crucero y techopanorámico eléctrico.

Seguridad de primer mundoEn cuanto a seguridad la

nueva Traverse se ubicaentre los vehículos másseguros del mercado gra-cias a las 5 estrellas que haobtenido en las pruebasde impacto de la NHTSA(National Highway TrafficSafety Administration) . Elvehículo es capaz de pro-teger a los pasajeros antes,durante y después de una c c i d e n t e.

En seguridad pasivaadopta 2 bolsas de airedelanteras, 2 laterales, 2de cortina para los inte-

grantes de las filas tra-seras y una bolsa centralentre conductor y pasa-jero, además de muchoselementos más. Entre elequipo de seguridad ac-tiva destacan los frenosABS, control de tracción,control de estabilidad‘s t a b i l i t ra k’ y monitoreode presión de neumáticosentre otros.

Al volanteAunque muchos de los

fabricantes nieguen que

una de las búsquedas quellevan a cabo desde hacemucho tiempo es la delograr que el manejo de unSUV sea lo más parecidoposible al de un automó-vil, en realidad son pocoslos autos de este segmen-to que logran el reto. Lanueva Chevrolet Traverse2014 es el vivo ejemplo deque esa “fantástica bús-q u e d a” está cada día máscerca. El manejo de la Tra-verse es mucho más si-milar al que se puede te-

FICHA TÉCNICAMotorUbicación: Delantero longitudinalCilindros: 6 en VCilindrada: 3,6 LitrosTorque: 361 Nm a 3,400 rpmPotencia: 281 HP a 6,300 rpm

Tra n s m i s i ó nCambio: Hydra-Matic de 6 velocidadesTracción: En las 4 ruedas (AWD)

D i re cci ó nCremallera: Hidráulicamente asistida

Susp ensiónDelantera: Independiente McPhersonTrasera: Indep endiente

Frenos y ruedasDelanteros: Disco ventiladosTraseros: Disco ventiladosAyudas: A BSAros: 20 pulgadasN e u m á t i co s : 255 /55

DimensionesLargo total: 5174 mmAncho total: 1994 mmAlto: 1775 mmRemolque: 5.200 librasTanque: 22 galonesPeso total: 4481 libras

Pre s t a ci o n e sA ce l e ra ci ó n : 10 seg. de 0a100 km/hVelocidad máx.: 190 km/h

Precio: Desde US$ 46.900Garantía: 3 años o 100.000 km

Gracias a un frente sumamente familiar, la nueva Traverse adopta signos distintivos que se ha convertido en contraseña de marca.

La nueva Chevrolet Traverse destaca por su espacioso interior, habitáculo para 8 pasajeros y seguridad de 5 estrellas.

Una buena plataforma y un muy buen tren motriz, dan comoresultado un vehículo dinámico y contemporáneo.

La Chevrolet Traverse es la combinación perfecta de amplitud yvelo cidad.

ner en un sedán grandeque al de un Todo Terreno,pero con mayor comodi-dad y seguridad.

Los 281 caballos de po-tencia que oferta el motorV6 de 3.6 litros, son másque suficientes para hacerque la Traverse se muevacon soltura en todas con-diciones de terrenos ytransito. Cuando hay queenfrentar subidas pro-nunciadas, los 266 lb/piede torque motor se hacencargo de que la tarea sea

sencilla. Por su parte, lacaja automática de 6 re-laciones es todo un ejem-plo de suavidad y buenf u n c i o n a m i e n t o.

En conclusiónSi está pensando en ad-

quirir una SUV para familiasnumerosas, con sus 8 plazasla Chevrolet Traverse es sindudas una correcta opción.Además sorprende lo avan-zada que es, muy cómoda ybien aislada de ruidos, conun confort de marcha deautentico auto de lujo con yun despliegue tecnológicoabrumador. Es lo más pa-recido a un "SUV Premiumde alta gama", un vehículogrande pero muy fácil deconducir. Y, sobre todo, muyseguro para todas situacio-n e s. f

Chevrolet Traverse 2014PPPooodddeeerrr iiinnnttteeellliiigggeeennnttteee

3Au to s & M á sMiércole s 4 de d i ci e m b rede 2 013 H oy

Toyota Yaris 2014DDDeee YYYaaarrriiisss……… sssooolllooo eeelll nnnooommmbbbrrreee

Con el nuevo Toyota Yaris estamos ante un compacto que lo tiene todo: diseño atractivo, tecnología, confort, eficiencia de combustible y precio asequib l e.

E l segmento de losautos compactos essin duda uno de losmás competitivos

del mercado, con modelosque cuentan con una ca-lidad y un rendimiento cadavez mejor. Además el altocosto del combustible y elcada día más caótico tran-sito ciudadano, está cam-biando las necesidades delos clientes, que ya no estándispuestos a conformarsecon cualquier modelo.

Para poder hacer frente alas nuevas exigencias Toyotaha modificado radicalmen-te su Yaris. Lo primero quehizo fue cambiar comple-tamente la estética. El nue-vo Yaris 2014 cuenta ahoracon una apariencia más de-portiva y atractiva que sua n t e c e s o r.

Los cambios no han sidodiscretos, su dimensión in-terna y externa ha aumen-tado y el rediseño ha apor-tado mucho mejor presencia,mayor seguridad y mejorcomportamiento... Y comosiempre en Toyota, alto ren-dimiento mecánico, elevadasuavidad de marcha y bajoconsumo de combustible.

Diseño juvenilEl Toyota Yaris 2014 es

ahora un auto de bella apa-riencia. Las formas redon-deadas de la anterior edi-ción desaparecen y dan lu-gar a líneas angulosas quese encargan de transmitiruna imagen más agresiva ydepor tiva.

En la parte delantera re-saltan los detalles nítidos ypronunciados sobre unagran parrilla trapezoidal. Deperfil el auto transmite un"look" más atlético. Los arosde 15 pulgadas contribuyena que gane en imagen di-námica.

Por dentroEl habitáculo, a parte de ser

ahora más espacioso, tam-bién es cómodo y agradable.Cuando nos acomodamos,observamos una postura deconducción bastante más ba-ja que su predecesor, resul-tando para mi más cómoda ala conducción.

Todos los mandos estánadecuadamente a mano, y esde agradecer que para su ter-cera generación el nuevo Ya-ris haya vuelto al cuadro deinstrumentos clásico con re-lojería tras el volante, con loque se acaba el tener queapartar la vista para consultarla instrumentación. El nivel

de equipamiento es más quesatisfactorio. Entre los ele-mentos de confort, conve-niencia y tecnología se en-cuentran: vidrios eléctricos,Radio CD controlado desde elvolante y con conectividadUSB y puerto auxiliar, asien-tos en tela de estilo deportivo,aire acondicionado, airbagspara conductor y pasajero yfrenos ABS.

Motor y rendimientoBajo el bonete el nuevo

Yaris no recibe sustancialescambios y mantiene el mis-mo motor 1.3 litros de cua-tro cilindros VVT-i que ins-talaba su antecesor, con elgenera 84 caballos a 6000revoluciones. Las modifica-ciones a la planta motrizsolo se ha centrado en ele-mentos para mejorar la dis-tribución de potencia y re-ducción de consumo. Y vayasi lo ha logrado, el andar conel nuevo Yaris es como unaseda, y el consumo declarado

por el fabricante es de más de60 km por galón. El propulsorse encuentra acoplado a unatransmisión automática decuatro velocidades.

Por carreteraEn nuestra experiencia

sobre las calles y carreteras

de Santo Domingo, com-probamos que el Yaris 2014es una gran apuesta paraconvertirse en el sedánsup-compacto más aprecia-do por los dominicanos. Elmodelo sigue siendo igualde bueno que el anterior,pero más grande y con me-

joras en aquellas áreas don-de realmente necesitaba.

Claro está que en pres-taciones no estamos anteun auto de carrera, sino másbien frente a un sedán conuna conducción conforta-ble, eficiente, segura y quefunciona de dios.

Co n cl u s i ó nEl Toyota Yaris 2014 no

es un auto de diseño rom-pedor, y que no necesitaestridencias para ser sen-cillamente interesante,además simplemente setrata del mejor sub-com-pacto del mercado quepromete durabilidad, efi-ciencia y confort a preciomuy competitivo. Un au-to a considerar para quienbusque una buena herra-mienta para desplazarse adiario sin derroche decombustible. Además esde ese tipo de vehículosque duran más de 10a ñ o s.

MotorS i t u a ci ó n : Delantero transversalNº de cilindros: Cuatro en líneaDistribución: 16 válvulas, VVT-iCilindrada: 1 . 299Potencia máx.: 84 Hp a 6000 rpm.

Tra n s m i s i ó nCambio: Automático de 4 velocidadesTracción: D e l a n t e ra

Fre n o sDelanteros: Discos ventiladosTraseros: Tamb oresAyuda: A BS

Susp ensiónD e l a n t e ra : McPhers onTrasera: Ruedas tiradas

Dimensiones / ruedasLargo: 4410 mmAncho: 1700 mmAlto: 1475 mmNeumáticos: 185/65 R15

Pre s t a ci o n e sDe 0 a 100 km/h: 11.7 seg.Velocidad máx.: 175 km/h

Garantía: 3 años o 100.00 kmPrecio: US$ 22.900

FICHA TÉCNICA

CO NTAC TO S

Sus aumentadas proporciones encierran más espacio real, siendo en el volumen del maletero donde másse nota.

Elasticidad "de goma" es el andar del nuevo Yaris, con finura ysuavidad en primer plano.

Au to s & M á s4 Miércole s 4 de d i ci e m b rede 2 013 H oy¿SABIA USTED?

¿Qué significa la luz de CheckEngine en el tablero?P robablemnte mane-

jando o después deencender el autouna peculiar luz de-

nominada ‘Check Engine’ seilumina en el cuadro cau-sando sorpresa y asombrosobre qué está pasando oqué significa.

La luz ‘Check Engine’ enel cuadro de instrumentosforma parte del sistema dediagnostico abordo (OBDpor sus siglas en inglés) ypuede denotar muchas co-sas, desde que la tapa deltanque de combustible estéfloja hasta una falla seria alm o t o r.

Al detectar un problemala computadora del sistemadel auto registra el desper-fecto en un código en sumemoria para después serleído a través de un escá-n e r.

En general la luz ‘CheckEn g i n e’ nos advierte sobreproblemas mecánicos quepueden afectar los distintossistemas del vehículo. Porejemplo, en un auto mo-derno, cuándo la luz estáparpadeando, señala unaemergencia mecánica quepodría dañar rápidamenteel motor u otros elementosimportantes del auto.

Si la luz es continua nohay que preocuparse, perosí se deberá de revisar loantes posible, en algunos

casos las computadorascompensan el problema pe-ro se afectará el desempeñodel vehículo y se consumirámás combustible. Esto pue-de suceder también concombustible adulterado, al-go bastante común ennuestro país.

A continuación algunosconsejos si la luz de ‘CheckEn g i n e’ se enciende:

Consulta el manual de

usuario. Normalmentehay un detalle de las fun-ciones y el modo de ope-rar la unidad, por lo queseguramente encontrarásque significa en tu vehí-culo la luz de ‘Check En-g i n e’. Revisa en el tablerosi los medidores o algunaluz indican que el nivel deaceite esté bajo o el motoresté sobrecalentado. Si es-to pasa significa que se

debe detenerte y revisar elpropulsor inmediatamen-te. En algunos vehículos laluz amarilla de ‘Check En-g i n e’ significa que inves-tigues el problema, mien-tras que en rojo denotaque se deberá detener elvehículo inmediatamentepara evitar mayores da-ñ o s.

Trate de apretar la tapade la toma de combus-

tible. Esto generalmenteresuelve el problema. Ten-gan en mente que la luztardará en apagarse.

Reduzca la velocidad si laluz se enciende o se notaalgún problema en el de-sempeño del vehículo, talescomo la pérdida de poten-cia.

La computadora siempreregistra el código de falla,para leer y arreglar el pro-

blema, deberá llevar el autoa un taller oficial para queden un diagnóstico de lafalla.

En conclusión, es muyimportante no ignorar el ad-vertimiento y revisar el pro-blema de la luz ‘Check En-g i n e’ de inmediato. Al nohacerle caso podría gene-rarse un daño grave, y porende pagar más por la re-p a ra c i ó n .

Son distintos según el fabricante del automóvil los símbolos del Check EngineCuando se enciende la advertencia del Check Engine hay quepreocuparse y acudir a un taller lo más pronto posible

Las 10 m a rc as másconfiables del 2013

Siete japonesas, dos europeas y una americana resultaron ser lasmarcas de autos más confiables.

Consumer Reports, la ma-yor organización de con-sumidores del mundo,anunció que tres marcas ja-ponesas (Lexus, Toyota yAcura) se quedaron con lostres primeros puestos delránking de fiabilidad que espreparado con las respues-tas de los propietarios de 1,1millones de vehículos.

Tras estas tres marcas se situóla alemana Audi, que ganó elcuarto puestos. Dentro de la listade las 10 marcas más confiablestambién aparecen Mazda, In-finiti, Honda y Subaru.

Consumer Reports desta-có que desde hace más deuna década, los primeros sie-te puestos de la lista de fia-bilidad ha estado ocupadopor marcas japonesas, quehan superado con facilidad afabricantes europeos, esta-

dounidenses y surcoreanos.Volvo, la marca sueca, tam-

bién mejoró de forma signi-ficativa con respecto al añopasado al ganar 13 puestos ycolocarse como la séptimamarca más fiable.

Por su parte, GMC, marcaespecializada en producir ca-mionetas y todoterrenos deGeneral Motors, es la únicaestadounidense en el listadode los más fiables al ocupar elpuesto noveno.

El actor PaulWalker muereen accidentede auto

Paul Walker, artista cinema-tográfico, ha muerto comoconsecuencia de un acci-dente de tráfico ocurrido enla zona metropolitana deLos Ángeles, exactamenteen Rye Canyon BusinessPark. El actor, conocido porinterpretar a Brian O’Con -ner en las películas de ‘TheFast and the Furious’, via-jaba de copiloto en el autode un amigo, un PorscheCarrera GT, cuando debidoa exceso de velocidad per-

dieron el control del auto yse estrellaron contra un ár-bol, falleciendo ambos. Al-gunos testigos han mani-festado que reconocieron alactor californiano, de 40

años, al intentar sacar a lasvíctimas del vehículo, peronada pudieron hacer. PaulWalker, amante de los autos,estaba rodando ‘The Fastand the Furious 7‘.

5Au to s & M á sMiércole s 4 de d i ci e m b rede 2 013 H oyCONSEJOS ÚTILES

Conciencia: lo mejorpara evitar accidentesA l aumentar año

tras año la canti-dad de autos cir-culantes, los acci-

dentes de tráfico tambiénaumentan. Al no tomarsemedidas inmediatas, supe-rarán los 2.4 millones demuertos anuales, hasta con-vertirse en la cuarta causade defunción en el mundoantes de 2030.

Esto no son cifras gra-tuitas, las recoge un informede la ‘Organización Mundialde la Salud’ (OMS) titulado“La seguridad vial en elm u n d o”, donde se destacaque cada año fallecen másde 1,2 millones de personaspor traumatismos deriva-dos de estos accidentes.

En nuestro país el pro-blema es aún más dramá-

tico, ya que los accidentesde tránsito representan lacausa de muerte númerouno. Y esto a pesar quenuestra densidad automo-vilística no es aún extrema.Según una estadística pu-blicada por la Dirección Ge-neral de Impuesto Interno,en 2011 el parque vehicularen República Dominicanaalcanzaba las 2,917,573 uni-

dades, de los cuales el 50,8%son motocicletas y el res-tante entre automóviles, yi-petas, camiones y demásvehículos. La ‘Autor idadMetropolitana de Transito’(AMET), dio a conocer queel número de muertes poraccidentes de transito en2011 han sido 1.586. Eso, silo comparamos con la den-sidad de vehículos y el nú-

mero de fallecimientos a fi-nales de los años 90, hadecrecido en porcentualcon el aumento de los ve-hículos circulante.

Pero esos resultados y ci-fras no son fruto de la ca-sualidad. ya que tanto losfabricantes de autos hanmejorado los sistemas deseguridad, el gobierno haninvertido en mejorar las ca-rreteras y los controles ymedidas de las autoridadesde transito han sido ma-yores, pero lo realmente im-portante ha sido la concien-cia de los conductores queaño tras año han ido dán-dose cuenta del peligro de lac a r re t e ra .

Da t o sUn dato importante que

nos demuestra que la con-ciencia es la mejor medidade seguridad es que hace 20años solo el 7% de los ac-cidentes de tráfico se pro-ducían por salida de la ca-rretera, ahora es el 40% elnúmero de accidentes y esoes debido a que el exceso develocidad es una de las prin-

cipales causas de los ac-cidentes de tráfico.

Las carreteras cada vezson mejores, las indicacio-nes de tráfico también, perolos autos si bien es ciertoque son más seguros tam-bién son mucho más rá-pidos y potentes que antes.

Los fabricantes inviertenmiles de millones en se-guridad, pero también lohacen en desarrollar vehí-culos cada vez más poten-tes, y por ello te encuentrasautos compactos por la callecon más de 250 CV, quealcanzan velocidades quesuperan los 200 km/h en unsuspiro cuando el límite es-tá en 80 km/h; con lo quepor muchas medidas de se-guridad cada vez está másclaro que la conciencia so-cial es la mejor de las me-d i d a s.

De nada sirve multar ycastigar si no hemos con-seguido educar y concien-ciar a los conductores delpeligro que supone un autoa altas velocidades, o lamezcla entre alcohol y ca-r re t e ra .

Con límites de 80 km/h y vehículos que superan con soltura los 200km/h, cada vez está más claro que la conciencia social es la únicamedida de seguridad.sdsa

Las carreteras cadavez son mejores, lasindicaciones detráfico también,pero los autos, sibien es son másseguros. son muchomás rápidos ypotentes que antes.

Au to s & M á s6 Miércole s 4 de d i ci e m b rede 2 013 H oyTECN O LO G Í A

65 millonesde dólaresen dos horas

Recaudan US$ 65 Millones en dos horas. Una subasta de autosclásicos lo hace posible

Una subasta celebrada enNueva York, será recordadaen todos los sentidos dadoque llegó a recaudar una cifrarécord de 65 millones de dó-lares en solo dos horas.

Las compañías especia-lizadas RM Auctions y Sot-heby's, organizadoras de lasubasta, en el evento pu-jaron un lote compuestopor dos motocicletas y 31autos clásicos, en la que hasido la mayor venta de au-tomóviles en Manhattan delos últimos diez años.

La estrella fue un Ferrari250 LM de 1964, que al-canzó un precio de 14,3 mi-llones de dólares, se trata deuna cifra de récord absolutopara este modelo en unasubasta, pero queda muylejos del exclusivo Ferrari250 GTO de 1963, por el cualse llegó a pagar, hace apenasun mes y medio, 51 mi-

llones, convirtiéndose en elauto más caro de la his-tor ia.

Otra de los modelos quese considera una auténticajoya entre los aficionadosfue un Talbot-Lago T150-CSS Teardrop Cabriolet de1938, calificado como unode los automóviles más be-llos de la historia, por el cualse llegó a pagar 7,15 mi-llones de dólares.

Un total de once vehí-culos registraron récordsmundiales de precio parasus modelos, entre los quese encuentran, un Ro-lls-Royce Phantom II Con-tinental Sports Coupé de1933, 2,42 millones de dó-lares; un Mercedes-Benz300 SL Roadster de 1960,1,65 millones de dólares; oel Auburn Twelve CustomSpeedster de 1933, por 1,21millones de dólares.

La empresa holandesa PAL-V ha finalizado con éxito la fase de pruebas de su auto volador.S egún fuentes de lamarca, el PAL-V, pri-mer auto volador, semueve en el aire co-

mo un girocóptero con elmovimiento generado porun rotor auto-giratorio y ve-locidad de avance produ-cida por una hélice de em-puje plegable en la parteposterior, mientras que so-bre el asfalto "se comportacomo un auto deportivo".

El desarrollo de los pri-meros prototipos del auto vo-lador ha corrido a cargo de unequipo de ingenieros holan-deses, con la colaboración deinstituciones de renombrecomo el ‘Dutch National Ae-rospace Laboratory’ y la ‘De l f tUn i ve r s i t y ’.

El primer prototipo fueprobado en 2009, y ahora elauto-velívolo ha realizadosus primeros vuelos.

El PAL-V cumple con lasregulaciones existentes enlos principales mercadosmundiales, lo que significaque el vehículo tiene luzverde tanto para transitarpor carretera como para vo-lar por aire.? El vehículo

ofrece, por una parte, laposibilidad de volar como sidispusiéramos de un avióny, por otra, de conducir co-mo si estuviéramos al vo-lante de un auto. La au-tonomía de vuelo se sitúaentre 350 km y 500 km, de-pendiendo, entre otros fac-tores, de la carga útil. Encarretera contará con una au-tonomía de unos 1.200 km.

El PAL-V funciona congasolina y también habráversiones que utilizaránbiodiésel o bio-etanol. Pue-de alcanzar velocidades dehasta 180 km/h tanto entierra como en el aire. Segúnel fabricante en la tierra elvehículo de 3 ruedas com-bina la comodidad de unauto con la agilidad de unamotocicleta. Y todo ello gra-cias a su sistema de in-clinación patentado.

En conducción por ca-rretera el PAL-V acelera co-mo un auto deportivo,mientras que en vuelo secomporta como un heli-cóptero, si bien es más si-lencioso que los helicóp-teros convencionales debi-

do a la rotación más lentadel rotor.

También es capaz de ate-rrizar y despegar a baja ve-locidad y es muy fácil decontrolar. Es posible aterrizarprácticamente en cualquiersitio y para el despegue essuficiente una pista de 165metros de largo. Esto con-vierte al PAL-V en uno de lostipos de aeronave más segura

y dúctil del mundo.En Estados Unidos y Eu-

ropa los programas financia-dos por el gobierno estándeterminando la infraestruc-tura de autopistas digitalespara ofrecer pasillos segurosempleando tecnología GPSpara vehículos similares alPAL-V. La tecnología está hoydisponible para permitir eltráfico aéreo personal para

crecer de forma segura, sibien estos desarrollos se rea-lizan, sobre todo, en el ámbitom i l i t a r.

Profesionales y empresasestán investigando la efi-ciencia y efectividad mejo-rada que el PAL-V ofrecerá asus operaciones. Algunosimportantes clientes poten-ciales como la policía, mi-litares y médicos que ne-

cesitan volar, han expresadosu interés en la vigilancia,movilidad, ayuda en situa-ciones particulares y de se-guridad nacional.

Las especificaciones ini-ciales sobre requerimientosespecíficos para utilizar elPAL-V ya se han iniciado y eldesarrollo del producto co-mercial y el lanzamiento almercado es próximo.

El autovo l a d o res realidad

Los gobiernos ya están preparando el aumento del tráfico conPersonal Air Vehicles como el PAL-V.

Para poder manejar el PAL-V se deberá obtener una licencia de vueloque requiere entre 20 y 30 horas de formación.

7Au to s & M á sMiércole s 4 de d i ci e m b rede 2 013 H oyN ACI O N A LES

ANADIVE celebraauto Feria 2013Con motivo de la tempo-rada navideña la AsociaciónNacional de Agencias Dis-tribuidoras de Vehículos(ANADIVE), realizó "Anadi-ve Auto Feria 2013" del 28 denoviembre al 2 de diciem-bre, en las instalaciones dela Feria Ganadera.

César de los Santos,presidente de Anadive yMarlon Bonnelly, coordi-nador de la Comisión or-ganizadora de la Feria, re-saltaron la importanciaque para el país tiene estaactividad. Los asistentesal evento accedieron a fi-nanciamientos que ofre-cieron las institucionesbancarias participantes,

con tasas competitivas,plazos hasta 72 meses, ini-cial desde 10% del valordel vehículo, recibimiento

de vehículos como pago ini-cial de la compra y segurocon descuentos, entre otrasve n t a j a s.

Volvo presenta nuevos modelosVV Autos ha presentado

sus nuevos modelos Volvo2014, creados bajo el lema“Diseñados para ti” con losmás altos estándares de in-novación, tecnología, diseñoy sistemas de seguridad.

En el coctel de presen-tación, realizado en el Sho-wroom de Volvo, fueron pre-sentadas las modernas líneasde los Volvo S60, V40 y XC60.Las palabras de bienvenida yexplicativa de las cualidades

de los nuevo modelos estuvopresidido por Carlos José Mar-ti, Presidente de VV Autos;Pedro Calderón, Gerente ge-neral; Manuel Bobadilla, Ge-rente de ventas y Krystal Se-rret, Directora de mercad e o.

FR AS ESC É LE B RES

f Chris Amon“La mala suerte no existe. Es algoque nos creemos como escapatoria.En realidad llamamos mala suerte laconjunción de hechos que no hemossido capaces de prever”.

f Enzo Ferrari“Eso que llamamos destino, esta unagran parte en manos a hombres deideas claras y propósitos firmes”.

f Henry Ford“El fracaso es una gran oportunidadde empezar otra vez másintelig entemente”.

f Kevin Schwantz“Cuando al final de una rectaempiezo a ver a Dios se que hallegado el momento de frenar”.

f Jorge Tachero“Motores y mujeres son disgustos yplacere s.”

8Au to s & M á sMiércole s 4 de d i ci e m b rede 2 013 H oy

¿Cuánto cuesta realmente un vehículo usado?Tras los seis años de ancianidad, la perdida de valor de un auto se suaviza.

E n nuestro país sonmuchos los conduc-tores que ven en elmercado de ocasión

una compra más asequiblepara sus bolsillos. Aunqueun usado les resuelve el pro-blema de no deber de de-sembolsar altas sumas...¿saben de verdad cuanto va-le lo que está por comprar?¿los usados son todas ven-tajas? ¿Cuánto pierde en va-lor un vehículo al no sern u e vo ?

Para intentar de sincerar loque de verdad valdría un autousado, según el año de fa-bricación y la perdida quetiene cada año un vehículo,aquí les preparamos algunosdatos y valores que espera-mos les puedan ayudar.

Ahora bien, aunque el ve-hículo que le interesa fun-ciona correctamente y pa-rezca no dar problemas, conuna edad cercana a los diezaños apenas vale el 16% de suprecio original; lo que reportamenos ganancias al propie-tario que quiera venderlo.

A continuación les damosuna serie de pautas cen-tradas en los factores deantigüedad, kilometraje y

mantenimiento que ayudana decidir qué vehículo usa-do elegir por hacer una bue-na compra.

Antigüedad: recién ma-triculado ya vale un 17%menos

Nos guste o no, todo ve-hículo se deprecian con eltranscurso de los años. Ofi-cialmente un auto nuevo

pasa a valer automática-mente un 17% menos en elmomento que se matricula;y esta depreciación conti-núa a un ritmo cercana a un10% anual durante sus pri-meros seis años de vida, quees precisamente la etapa enla que más se utiliza, sobretodo por parte de aquellosprofesionales y empresas

para los que el vehículo esuna de sus principales he-rramientas de trabajo.

Tras esta primera "juven-tud" es cuando se suaviza lapérdida de valor del vehí-culo al realizársele un usomenos intensivo, de tal for-ma que cada año pasa acostar en torno a un 5%menos. El punto de infle-

xión llega a partir de losnueve años, cuando el ve-hículo ha perdido el 79% desu valor inicial y hay pocasdiferencias de un año ao t ro.

Mantenimiento: se dis-paran a partir del cuartoa ñ o.

También los coste demantenimientos son facto-res importantes a tener encuenta a la hora de comprarun usado. Y es que a partirdel cuarto año la manu-

tención se dispara debido alos mayores achaques de-rivados del uso del vehí-c u l o.

De hecho, el manteni-miento preventivo de unauto de seis años (con unamedia de 120.000 kilóme-tros recorridos) cuesta dosveces más que el de uno decuatro. En el caso de losmantenimientos correcti-vos, lo que se paga en unauto de seis años dobla encoste al de cuatro. f

El mantenimiento de un auto se disparan a partir del cuarto año de vida.

El desorden y la anarquíadel tránsito en RepúblicaDominicana es un tema queha sido ampliamente de-batido a lo largo de la últimadécada, pero que no ha te-nido una solución contun-dente por parte de las au-tor idades.

Esta anarquía en el tran-sito, ha movido al legisladorTobías Crespo a someter an-te la Cámara de Diputados,un anteproyecto de ley, quesegún entiende, es el ca-mino que se debe transitarpara resolver esta proble-mática. Crespo consideraque el problema del tránsitoen el país se debe a la ato-mización y dispersión delsector, caracterizada por laexistencia de alrededor de10 instituciones oficiales,cada una con recursos y conplanes particulares, pero

ninguna capaz de hacercumplir las leyes, lo que traecomo consecuencia que nose cuente con una políticapública oficial ni un planestratégico que vaya solven-tando por fases los com-plejos problemas del trans-por te.

Para el legislador, esta si-tuación se ha generado porla falta de voluntad política,unida a la falta de concien-cia ciudadana.

El conocimiento de estarealidad le llevó a proponerla unificación de las ins-tituciones que regulan eltránsito en una sola entidad,por lo que sometió un pro-yecto de ley ante la Cámarade Diputados el 17 de Agos-to del 2011.

Tobías cree que éste es unproyecto de ley completo,moderno, que apuesta a la

educación con concientiza-ción, la aplicación de la leycon sanciones administra-tivas, civiles y penales ajus-tadas a los códigos existen-tes; además del uso de latecnología, como formulaspara la solución del pro-blema. "Considero comouno de los hitos principalesde este proyecto, que aspiraa crear una cultura ciudadanade respeto a la Ley, es decir,retomar la autoridad perdidahacia un estado de cumpli-miento de las leyes y san-ciones a los violadores, asícomo la modernización ytransformación del sector conel uso de las nuevas tecno-logías de información y co-municación" expresó Crespo.

La iniciativa, recuerda,surgió de la experiencia ob-tenida durante seis años di-rigiendo la Dirección Ge-

neral de Tránsito Terrestre, yde su involucramiento en elaño 2005 en una iniciativade la Oficina Para el Or-denamiento del Transito(OPRET), cuya finalidad erapreparar un anteproyectode Código de Tránsito yTransporte. Esta iniciativadio como resultado la pre-paración de un primer bo-rrador que fue sometido porel Poder Ejecutivo en el 2009a las cámaras legislativas delSenado. Ese anteproyectode ley fue retomado por la

Comisión de reforma y Mo-dernización del Estado (CO-NARE) bajo una sombrillade instituciones más am-plia, al incluirse sectores nooficiales y empresariales.Este borrador fue tomadoen consideración por Cres-po, que lo modificó, amplioy sometió a las cámaras le-gislativas para su aproba-ción. La iniciativa fue en-viada a las comisiones per-manentes de Obras Publi-cas y de Justicia de la Cá-mara de Diputados, y ha

sido socializada con diver-sos organismos públicos ypr ivados.

En cuanto a uno de lospuntos que más controver-sia trae en el sector de ven-ta de vehículos, la impor-tación de vehículos usa-dos, dice que el proyecto deley extiende a ocho años laimportación, a fin de queconcuerde con el mismoplan que tiene el proyectode ley de renovación y mo-dernización del parque ve-h i c u l a r. f

CONSEJOS ÚTILES

E NTRE VI STA

Tobías Crespo:Es necesario crearconciencia ciudadanapara ordenar el tránsito

9Au to s & M á sMiércole s 4 de d i ci e m b rede 2 013 H oy

Chrysler: los más seguros del 2013Chrysler recibió grandesnoticias de los usuarios au-tomotrices. Dos modelos dela marca se consagraron alser nombrados los vehícu-los más seguros del 2013.

El Fiat 500 L y el JeepCherokee 2014 han sido losmodelos galardonados co-mo los más seguros delmundo para este año. Estosvehículos se transformaronen aquellos que todo con-

ductor quisiera tener.Entre los principales atri-

butos que se examinaronpara su seguridad, resaltanlos choque frontales, vol-caduras, impacto lateral,entre otros.

Sin embargo, las carac-terísticas más importantes ala hora de la elección, fue-ron los detectores de puntosciegos y las múltiples bolsasde aire.

El Fiat 500 L y el Jeep Cherokee 2014 fueron elegidos como losvehículos más seguros de 2013.

Audi participa en la Fórmula E EectricaAudi se ha sumado, a travésdel equipo Audi Sport ABT,al proyecto de la Fórmula E,el nuevo Campeonato Mun-dial de autos Eléctricos ava-lado por la Federación In-ternacional del Automóvil(FIA) que comenzará la pró-xima temporada.

“Seguíamos de cerca es-te nuevo proyecto de la FIAcon mucho interés y es-tamos encantados de in-

Ahorrar conH í b ri d o se n ch u fa b l e

Los autos híbridos enchufable logran un ahorro en combustible del46% con respecto a vehículos de similar potencia y motores decombustión interna.

En una investigación lleva-da a cabo por Toyota, laempresa eléctrica francesaEDF y la ciudad de Estras-burgo, arrojó un resultadoque los autos híbridos en-chufable logran un ahorropromedio en combustibledel 46% con autos de similarpotencia pero con motores

de combustión interna.El desenlace se obtuvo

después de más de 4 mi-llones de kilómetros depruebas rodados durante 36meses con autos de tec-nología hibrida enchufable.La investigación ha sido elfruto de una colaboraciónentre Toyota, la empresaenergética EDF y la ciudadfrancesa de Estrasburgo. Es-te resultado se ha obtenidocon distintos tipos de ve-hículos, pero siempre pro-pulsados con motores a ga-solina y eléctricos de ta-maño similar.

volucrarnos con ABT Spor-tsline, uno de nuestros so-cios más cercanos. Cruza-mos los dedos para estenuevo reto y planeamosapoyar el proyecto connuestros pilotos si es ne-cesar io”, aseguró el Direc-tor de Audi Motorsport,Wolfgang Ullrich, a travésde un comunicado. De estaforma, Audi Sport ABT seconvierte en el séptimo de

los diez equipos que estáprevisto que participen enla competición.

La novedosa Fórmula Ecomenzará en septiembredel 2014 con la carrera inau-gural en Pekín y concluiráen junio de 2015 en Lon-dres, después de pasar porMalasia, Hong Kong, Uru-guay, Buenos Aires, Los Án-geles, Miami, Montecarlo yBe r l í n .

Volvo presentanuevos motores

Volvo ha presentado dosnuevos motores de 4 cilin-dros de elevada tecnología,una familia de diésel y otra agasolina de inyección direc-ta. Los propulsores Drive-Ediésel abarcan desde 120hasta 230 caballos, mientrasque las versiones de gaso-

lina empezarán desde los140 para llegar hasta los 306c a b a l l o s.

Inicialmente, los modelosS60, V60 y XC60 instalarántres motores de la nuevafamilia: el T6 gasolina de 306CV, el T5 de 245 CV y el turbodiésel D4 de 181 CV.

Luxgen presenta susegundo SUV, el U6 Turbo

La marca taiwanes Luxgenestá teniendo buena acep-tación en los principalesmercados internacionales.Tras el lanzamiento delMPV7, SUV7 y la berlina 5Sedán, ahora presenta unnuevo todocamino compac-to denominado U6 Turbo.

Para el desarrollo delnuevo modelo, Luxgen haquerido combinar muchoselementos de sus otros mo-delos, con ello ha conse-guido un conjunto fresco yd i f e re n t e.

Con 4,62 metros de lon-gitud el Luxgen U6 Turbo noes propiamente un autocompacto, pero sus formasconsiguen disimular su ta-maño. La parte trasera es lazona más personal, con unamarcada caída de techo ygrupos ópticos atípicos. Enel frontal no hay grandesnovedades, usando muchos

elementos de otros modelosde la marca.

Como buen Luxgen el in-terior transmite optima ca-lidad y tendrá mucho equi-pamiento de serie, como eltapizado en piel, asientoseléctricos y ventilados, siste-ma de visión por cámara a360º, aros de aleación, farosdireccionales, sistema de aler-ta de cambio de carril, techosolar, entretenimiento DVDcon USB, alerta de objetos enángulo muerto, control decrucero adaptativo, etc.

Dos serán los motores agasolina disponibles. El deacceso es un 1.8i Turbo de150 caballos que incluyeuna transmisión automáti-ca de cinco velocidades.Mientras que el más po-tente es el conocido 2.0 Tur-bo de 170 caballos en com-binación con una caja au-tomática de seis relaciones.

Dos serán los propulsores disponibles por el nuevo Luxgen U6 Turbo:un 1,8 litros de 150 caballos y un 2.0 litros de 170 caballos.

Como buenLuxgen eli n t e ri o remana lujo atodo lado ytendrá une quipamientomás queco m p l e t o.

I NTE RN ACI O N A LES