INSTRUTOR SCOPINO AULAS UMEC 2005 INSTRUTOR: SCOPINO AULA 9.
AULA TÉCNICA 61 2008 INSTRUTOR: SCOPINO. SCOPINO TREINAMENTOS INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MULTEC...
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AULA
TÉCNICA 61
2008
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
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SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA:MULTEC M
SENSORES MAP E TPS
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Já tivemos aula sobre: SENSORES DE RPM E FASE.
Agora veremos:MULTEC M CORSA 16V - AULA 05
SENSORES MAP E TPS.
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DIAGRAMAÇÃO
ECU
MULTECM
MOTOR16 V
ROTAÇÃO E PMS *
DETONAÇÃO
FASE *
POSIÇÃO BORBOLETA *
SONDA LAMBDA
SENSOR MAP *
04 INJETORES
MÓDULO DIS
CANISTER
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE
AR CONDICIONADO
VSS – VELOCIDADE
VÁLVULA EGR LINEAR
COMANDO A/C
ELETROVENTILADOR
IMOBILIZADOR
TEMPERATURA DA ÁGUA
TEMPERATURA DO AR
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SENSOR MAPO SENSOR MAP (do inglês Manifold Absolute Pressure) É O SENSOR QUE MEDE A PRESSÃO ABSOLUTA DO COLETOR DE ADMISSÃO DO MOTOR. INFORMA PARA A ECU O VALOR DE DEPRESSÃO (VÁCUO) DO COLETOR QUE SERÁ USADO NOS CÁLCULOS DE MEDIÇÃO DE ENTRADA DE AR PARA COMANDAR OS INJETORES.
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A ECU RECEBE O SINAL
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DETALHESO SENSOR MAP PARA FUNCIONAR PRECISA DE ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA, NESTE CASO TEREMOS TRÊS FIOS EM SEU CONECTOR, ALÉM DO TERMINAL DE RESPOSTA TEMOS AINDA UM ATERRAMENTO E UMA ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA DE 5 VOLTS, AMBOS ENVIADOS PELA ECU. A RESPOSTA É EM TEMPO REAL, MESMO COM O MOTOR PARADO.
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LOCALIZAÇÃO
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O SENSORLOCALIZADO NO PAINEL DE FOGO, ENTRE O HABITÁCULO E O MOTOR, ESTÁ CONECTADO AO CHICOTE DA INJEÇÃO, E A LIGAÇÃO AO COLETOR DE ADMISSÃO OCORRE POR MEIO DE UMA MANGUEIRA FLEXÍVEL EM MEDIDA CORRETA E QUE NÃO FECHE COM A DEPRESSÃO. ESTA MANGUEIRA É VENDIDA COMO PEÇA PRONTA.
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O SENSOR
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PINOSLIGAÇÕES:
PINO A => D15 MASSA
PINO B => A7 RESPOSTA
PINO C => D8 POSITIVO
CONCENTRAR OS TESTES PRIMEIRO NO PINO B, E DEPOIS NA ALIMENTAÇÃO.
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VALORES
O SENSOR MAP ENVIA SINAL EM TENSÃO À ECU SEGUINDO A TABELA:
VÁCUO mmhg TENSÃO V
0 4,8
160 3,7
250 3,1
400 1,8
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DICAO SINAL DO SENSOR MAP INDICA A DEPRESSÃO NO COLETOR, QUE EM MARCHA LENTA DEVE TER POUCA VARIAÇÃO, SINAL DE SENSOR MAP MUITO ALTO, INDICA IRREGULARIDADE NAS VÁLVULAS (VEDAÇÃO) OU VARIAÇÕES BRUSCAS INDICA SINCRONISMO INCORRETO DA CORREIA DENTADA.
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SENSOR TPS
O SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA ACELERADORA TPS (do inglês Throttle Positon Sensor) INDICA EM SINAL DE TENSÃO, A EXATA POSIÇÃO ANGULAR DA BORBOLETA ACELERADORA, QUE SERVE PARA ECU COMO INDICAÇÃO DA ROTAÇÃO E TORQUE DESEJADOS PELO MOTORISTA.
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SENSOR TPS
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FUNÇÃO
LOCALIZADO JUNTO AO CORPO DE BORBOLETA, O SENSOR TPS É UM POTENCIÔMETRO ROTATIVO QUE ALIMENTADO COM 5 VOLTS E ATERRADO PELA ECU, ENVIA UM SINAL DE TENSÃO CRESCENTE, PROPORCIONAL AO GIRO DO EIXO DA BORBOLETA. SUA FUNÇÃO É INDICAR ESTA POSIÇÃO À ECU.
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OS PINOS
A LIGAÇÃO DO SENSOR TPS COM A ECU SE DÁ PELOS SEGUINTES PINOS:
PINO A => D8 COM 5V PINO B => B2 ATERRAMENTO PINO C => D5 RESPOSTA QUE VARIA DE 0,2 A 1,0 V (fechada) ATÉ 4,8 V (totalmente aberta)
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SENSOR TPS
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DICA
NESTE SISTEMA MULTEC M, OCORRE FALHA DE MAL CONTATO NO CONECTOR E NOS PINOS DO TPS. PARA TESTAR A PEÇA COM PRECISÃO, É IMPORTANTE A UTILIZAÇÃO DE UM MULTÍMETRO ANALÓGICO OU UM OSCILOSCÓPIO PARA IDENTIFICAR FALHA NA PISTA DO SENSOR.
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PERGUNTA
AS FUNÇÕES DE RESPOSTA DO TPS E MAP SÃO SEMELHANTES ?
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RESPOSTA
SIM.
EM AMBOS SENSORES A ECU CALCULA A VAZÃO DE AR ADMITIDA, PARA ENTÃO CALCULAR O VOLUME DE COMBUSTÍVEL.
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OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 63/2008
AULA 06 CORSA 16V
Instrutor Scopino