INSTRUTOR SCOPINO AULAS UMEC 2005 INSTRUTOR: SCOPINO AULA 2.
AULA TÉCNICA 28 2006 INSTRUTOR: SCOPINO. SCOPINO TREINAMENTOS INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA:...
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AULA
TÉCNICA 28
2006
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MOTRONIC
ATUADORES 2
ATUADORES 2
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC
GRPNA
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UMEC
Já tivemos aula sobre os atuadores parte 1 no sistema de injeção eletrônica MOTRONIC.
Agora veremos:
DETALHES SOBRE OS
ATUADORES 1
DIAGRAMAÇÃO
ECU
TEMP. ÁGUA
TEMP. AR
ROTAÇÃO
MEDIÇÃO DE AR
POSIÇÃO BORBOLETA
DETONAÇÃO
SENSOR DE OXIGÊNIO
INJETORES
BOBINA
CANISTER
ATUADOR M. LENTA
EGR
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE
RELÉS
SENSOR DE FASE
BOBINA DE IGNIÇÃO
BOBINA DE IGNIÇÃO
TEMOS UMA OU DUAS OU ATÉ TRÊS BOBINAS NA LINHA MOTRONIC, TUDO DEPENDE DO TIPO DE IGNIÇÃO QUE ESTAMOS ABORDANDO.
IGNIÇÃO DINÂMICA=> 1 BOBINA
IGNIÇÃO ESTÁTICA 4 Cil.=> 2
IGNIÇÃO ESTÁTICA 6 Cil.=> 3
DEFINIÇÃO
O TRANSFORMADOR DE IGNIÇÃO, ALTERA A BAIXA TENSÃO DA BATERIA, QUE PERCORRE O SEU ENROLAMENTO PRIMÁRIO EM ALTA TENSÃO, QUE SAI PELO ENROLAMENTO SECUNDÁRIO.
A ALIMENTAÇÃO POSITIVA É FEITA POR RELÉ, E O PULSO NEGATIVO É CONTROLADO PELA ECU.
IGNIÇÃO ESTÁTICA
ÂNGULO DE PERMANÊNCIA
É O TEMPO EM ms, EM QUE A BOBINA É ENERGIZADA, OU SEJA, CHEGA ATÉ A PEÇA A ALIMENTAÇÃO POSITIVA E O PULSO NEGATIVO CONTROLADO PELA ECU. QUANTO MAIOR ESTE TEMPO, MAIOR SERÁ O CARREGAMENTO DA BOBINA.
DICA TÉCNICA
ASTRA M 1.5.2 NÃO ENTRAVA EM FUNCIONAMENTO.
NÃO HAVIA CÓDIGOS DE FALHAS NA SUA MEMÓRIA.
IGNIÇÃO MAPEADA DINÂMICA.
APÓS VÁRIAS ANÁLISES, FOI DESCOBERTO O CABO DE IGNIÇÃO DO CILINDRO 2 TOTALMENTE ABERTO.
CONTINUANDO ...
QUANDO SE TENTAVA FUNCIONAR O MOTOR, A ALTA TENSÃO NÃO CONSEGUIA PASSAR PELO CABO DE IGNIÇÃO, RETORNANDO À BOBINA E AO ENROLAMENTO PRIMÁRIO, CORTANDO O FUNCIONAMENTO DA BOBINA E DA PRÓPRIA ECU.
LÂMPADA DE ANOMALIA
LÂMPADA DE ANOMALIAMUITOS SE ESQUECEM, MAS ESTE É UM IMPORTANTE ATUADOR CONTROLADO PELA ECU.
SE ESTIVER ACESA COM O MOTOR EM FUNCIONAMENTO INDICA FALHA PRESENTE NO SISTEMA ELETRÔNICO. ATRAVÉS DESTE ATUADOR, TAMBÉM PODE SER FORNECIDO O CÓDIGO DE FALHAS.
VÁLVULA DO CANISTER
VÁLVULA DO CANISTER
PRESENTE NOS SISTEMAS COM MOTOR A GASOLINA APENAS, É CONTROLADO PELA ECU O MOMENTO DE ABERTURA DA VÁLVULA PARA LIMPEZA E ASPIRAÇÃO DO SISTEMA CANISTER. POSSUI POSIÇÃO
DE MONTAGEM, INDICADO POR UMA SETA EM SEU CORPO.
TESTES NO CANISTER
PODEMOS TESTAR ESTE SISTEMA MEDINDO A RESISTÊNCIA DO ATUADOR, OU O PULSO NEGATIVO EM ROTAÇÕES INTERMEDIÁRIAS COM O MOTOR AQUECIDO.
UMA OUTRA FORMA DE TESTAR É UTILIZANDO UMA BOMBA DE VÁCUO NA TUBULAÇÃO QUE VAI AO COLETOR DE ADMISSÃO.
TESTES NO CANISTER
DICA TÉCNICA
TEMOS SISTEMAS MOTRONIC COM 1 RELÉ DUPLO, OU DOIS RELÉS COMUNS. A SUA LOCALIZAÇÃO É VARIADA, PODENDO ESTAR PRÓXIMO AO PAINEL CORTA FOGO (OMEGA ANTIGO) OU AO LADO DO CILINDRO MESTRE DE FREIO (VECTRA B 97...), OU PRÓXIMO À ECU (LINHA FIAT).
RELÉS VECTRA
PERGUNTA
TEMOS SISTEMA EGR
NAS INJEÇÕES MOTRONIC ?
RESPOSTA
SIM.
DEPENDE DA MOTORIZAÇÃO.
EGR = RECIRCULAÇÃO DOS GASES DE ESCAPAMENTO
EXEMPLO: M 1.5.4
COM MOTORES 2.2 8 E 2.2 16 VÁLVULAS
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 29 CÓDIGO DE PISCADAS
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO