8/17/2019 Audiencia Publica (1 Mar 2013)

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Audiencia Pública (1/3/13)

Introducción

• Es importante debatir el servicio público del subteporque es un medio de transporte masivo, queofrece un gran valor a los usuarios y a lacomunidad y la audiencia pública nos permitecompartir información y diferentes visiones deltema.

• El subte es una política de estado para la Ciudad,por lo que debemos colocar al usuario comoprioridad absoluta, ofrecerle un servicio seguro,conable y confortable, rápido y a una tarifaraonable. 

In!ación

• "especto de la tarifa, el principal motivo delincremento de la misma es la in!ación.

• El valor propuesto de #,$% & y ',$%& (remetro,

re!e)a el deterioro que la in!ación *a provocadosobre los costos de e+plotacion del subte.

• Como se verá mas adelante este impactoin!acionario representa mas de $% -- & por

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ao, en función del estudio de la estructura decostos del operador.

• "econocer la in!ación es lo que *io el /obierno0acional en el mes de diciembre cuando anunciópara los colectivos aumentos entre el #$1 y el2%1 3sin 456E7.

• Con el nuevo nivel de tarifa el gobierno de laCiudad continuará subsidiando una buena parte

del servicio, casi el $%1.

•  8ambi9n se subsidiará a los )ubilados, maestros,estudiantes de escuelas públicas y personas decapacidades diferentes.

• (ara tener un marco de referencia de la nueva

tarifa se pueden analiar distintos elementos:

o En varias ciudades del interior del país3Córdoba o "io /allegos7 la tarifa de loscolectivos es de ;&.

o

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(olítica ?erroviaria

•

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• 5na política ferroviaria que ofrece todo en elmismo combo: desprecio por el usuario,inseguridad, dilapidar recursos, ausencia delestado en el control y tarifas engaosamenteba)asF a todo esto se lo llama populismoferroviario, que parece barato pero que al nal dela *istoria resulta muy caro para toda la sociedad. 

• El traspaso del subte a la Ciudad se *a realiado

en este conte+to, con tarifas atrasadas, sininversiones y sin el traspaso de recursos.

• G*ora para el subte es imperiosa la necesidad derevertir este ciclo decadente a trav9s deinversiones especialmente en las cuestiones que*acen a la seguridad.

• (or ello *emos contratado un estudio t9cnico de-etro de 6arcelona para nos indique con claridaddonde estan los riesgos para iniciar rápidamenteel programa de inversiones.

• Es un proceso que llevará tiempo, pero que de

ninguna manera podemos subestimar y por eso lalegislatura de la Ciudad *a declarado laemergencia del sistema subte.

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• (or e)emplo, es posible que en la linea Ctengamos un sistema de seales de 'H;'

Es posible que en la linea G *ayamos tenidococ*es de '%% aos no aptos para prestar servicioen condiciones minimas de seguridad

Es posible que en una !ota de $J coc*es *aya'%% que están pasados de K- por no no *aberlesrealiado el mantenimiento general que se

necesita Esto es )ugar con la gente y esinaceptable.

• (or eso es importante en esta audiencia no solodebatir tarifas sino tambi9n debatir la políticaferroviaria, y un capítulo fundamental segúnnuestra visión es la política de seguridad y

inversiones de emergencia.

• Bemos estimado una inversión necesaria paraesto de $%% -- 54> L ,$%% --& en $ aos.

• 5na parte importante de esta inversión es larenovación de la !ota y un fuerte programa de

recuperación del mantenimiento en los coc*es.

• 0o se pueden distraer recursos que debendestinarse a estas inversiones para pagar losgastos corrientes de la operación por el efecto de

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al in!ación. L $,%%% -- & en'% aos, básicamente para me)orar la frecuenciay el confort en las líneas mas saturadas 36, C y>7.

•  8ambi9n es necesario continuar con laconstruccion de mas K- de red, actualmente seestán construyendo 2 nuevas estaciones de lalínea B con '% coc*es nuevos, lo que requerirá2%% -- & ao para los pró+imos ; aos.

• (or otra parte, los recursos con los que contamosson la contribución ferroviaria votada por la ley;;M que se estima en ;%% -- &, a partir dea*ora la e+plotación de la publicidad y otroscolaterales que se estima en % -- & y la ley#.$'; de obras que aporta #%% --&.

•Como se ve, es necesario una importantecantidad de recursos para poner al subte en valor,y de todos estos recursos el $%1 lo aporta eltesoro de la Ciudad, y el resto lo aporta la tarifa

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3usuarios7 y los fondos subtes 3leyes #.$'; y;;M7.

• (ara resumir, se propone una tarifa para el subtede #,$% &, y tambi9n darle total prioridad a lasinversiones de emergencia que *acen a laseguridad de la gente. Esta es la única forma derespetar al usuario, poniendolo como prioridadpara me)orar su calidad de vida.

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