âU tàu bình tiên p1

61
Vin Xây dng Công trình bin Hng mc 4: Bến tàu khách Thuyết minh kthut Công trình : Âu tàu Bình Tiên 1 Mục lục CHƯƠNG I: GII THIU CHUNG................................................................................................ 3 I.1. GII THIU CHUNG VDÁN ........................................................................................ 3 I.2. VTRÍ DÁN ....................................................................................................................... 4 I.3. TÓM TT HSƠ THIT KBN VTHI CÔNG (HNG MC 4: BN TÀU KHÁCH) 5 CHƯƠNG II: CƠ STHIT K.................................................................................................... 6 II.1. CƠ SPHÁP LÝ .................................................................................................................. 6 II.2. QUY PHM VÀ TIÊU CHUN THIT K....................................................................... 7 II.3. TÀI LIU THAM KHO ..................................................................................................... 9 II.4. HTA ĐỘ VÀ CAO ĐỘ ................................................................................................... 9 II.5. ĐIU KIN TNHIÊN ..................................................................................................... 10 II.5.1. Điu kin khí tượng ................................................................................................ 10 II.5.1.1. Chế độ gió .......................................................................................................... 10 II.5.1.2. Nhit độ .............................................................................................................. 12 II.5.1.3. Chế độ mưa ........................................................................................................ 13 II.5.1.4. Tình hình dông bão ............................................................................................ 14 II.5.2. Điu kin thy hi văn ........................................................................................... 15 II.5.1.1. Chế độ mc nước ............................................................................................... 15 II.5.1.2. Chế độ sóng bin ................................................................................................ 27 II.5.3. Điu kin địa hình .................................................................................................. 29 II.5.3.1. Địa hình núi ........................................................................................................ 29 II.5.3.2. Địa hình đồng bng ............................................................................................ 29 II.5.3.3. Địa hình bbin ................................................................................................. 30 II.5.4. Điu kin địa cht ................................................................................................... 31 II.6. SLIU TÀU THIT K.................................................................................................... 43

Transcript of âU tàu bình tiên p1

Page 1: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

1

Mục lục

CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG ................................................................................................ 3

I.1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ DỰ ÁN ........................................................................................ 3

I.2. VỊ TRÍ DỰ ÁN ....................................................................................................................... 4

I.3. TÓM TẮT HỒ SƠ THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG (HẠNG MỤC 4: BẾN TÀU KHÁCH) 5

CHƯƠNG II: CƠ SỞ THIẾT KẾ .................................................................................................... 6

II.1. CƠ SỞ PHÁP LÝ .................................................................................................................. 6

II.2. QUY PHẠM VÀ TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ ....................................................................... 7

II.3. TÀI LIỆU THAM KHẢO ..................................................................................................... 9

II.4. HỆ TỌA ĐỘ VÀ CAO ĐỘ ................................................................................................... 9

II.5. ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN ..................................................................................................... 10

II.5.1. Điều kiện khí tượng ................................................................................................ 10

II.5.1.1. Chế độ gió .......................................................................................................... 10

II.5.1.2. Nhiệt độ .............................................................................................................. 12

II.5.1.3. Chế độ mưa ........................................................................................................ 13

II.5.1.4. Tình hình dông bão ............................................................................................ 14

II.5.2. Điều kiện thủy hải văn ........................................................................................... 15

II.5.1.1. Chế độ mực nước ............................................................................................... 15

II.5.1.2. Chế độ sóng biển ................................................................................................ 27

II.5.3. Điều kiện địa hình .................................................................................................. 29

II.5.3.1. Địa hình núi ........................................................................................................ 29

II.5.3.2. Địa hình đồng bằng ............................................................................................ 29

II.5.3.3. Địa hình bờ biển ................................................................................................. 30

II.5.4. Điều kiện địa chất ................................................................................................... 31

II.6. SỐ LIỆU TÀU THIẾT KẾ .................................................................................................... 43

Page 2: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

2

II.7. TẢI TRỌNG TÁC DỤNG .................................................................................................... 43

CHƯƠNG III: MÔ TẢ KẾT CẤU CÔNG TRÌNH ...................................................................... 43

III.1. MÔ TẢ CHUNG ................................................................................................................. 43

III.2. MẶT BẰNG BỐ TRÍ BẾN TÀU KHÁCH ......................................................................... 45

III.3. CAOTRÌNH ĐỈNH KÈ ....................................................................................................... 45

CHƯƠNG IV: CÁC QUY ĐỊNH VỀ VẬT LIỆU ......................................................................... 46

IV.1. YÊU CẦU CHUNG ....................................................................................................... 46

IV.1.1. Yêu cầu chung về chất lượng vật tư, vật liệu ......................................................... 46

IV.1.2. Kiểm tra chất lượng ................................................................................................ 46

IV.1.3. Chỉ dẫn của nhà cung cấp ....................................................................................... 46

IV.1.4. Lỗi vật tư, vật liệu .................................................................................................. 46

IV.2. QUY ĐỊNH VẬT LIỆU ................................................................................................. 47

IV.2.1. Đá hộc, gạch, cát .................................................................................................... 47

IV.2.2. Vải địa kỹ thuật ...................................................................................................... 47

IV.2.3. Cốt thép .................................................................................................................. 47

IV.2.4. Bê tông ................................................................................................................... 48

CHƯƠNG V: TRÌNH TỰ THỰC HIỆN VÀ BIỆN PHÁP THI CÔNG ..................................... 49

V.1. TRÌNH TỰ VÀ BIỆN PHÁP THI CÔNG CHỦ ĐẠO ....................................................... 49

V.2. CHỨNG CHỈ CHẤT LƯỢNG ............................................................................................ 60

V.3. TIÊU CHUẨN THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU ................................................................ 60

CHƯƠNG VI: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ ............................................................................... 61

Page 3: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

3

CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG

I.1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ DỰ ÁN

Tên dự án: Khu du lịch Bình Tiên.

Tên công trình: Âu tàu Bình Tiên.Công trình được đầu tư xây dựng để phục vụ neo đậu du thuyền và đón tàu khách du lịch loại nhỏ.

• Hạng mục 1: Kè ven biển loại 1. Mục đích: bảo vệ, chống xói bờ khu vực xây dựng công trình đồng thời tạo điểm nhấn về mặt kiến trúc.

• Hạng mục2: Đê chắn sóng, ngăn cát. Mục đích: chống bồi lắng bùn cát, bảo vệ luồng tàu ra vào khu âu tàu, kết hợp sàn dịch vụ tạo ra mặt bằng khoảng 2000m2 để làm khu dịch vụ ở đầu đê.

• Hạng mục 3: Đập ngăn mặn.

• Hạng mục 4: Bến tàu khách. Mục đích: đón tàu khách loại nhỏ.

• Hạng mục 5: Kè bờloại 2a-1.

• Hạng mục 6: kè bờ loại 2a-2.

• Hạng mục 7: Kè bờ loại 3. Mục đích: bao đảo.

• Hạng mục 8: Đào đắp.

Chủ đầu tư: Công ty cổ phần đầu tư và phát triển công nghệ MEFRIMEX.

Page 4: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

4

I.2. VỊ TRÍ DỰ ÁN

Hình 1: Mặt bằng khu vực xây dựng âu tàu Bình Tiên

Công trình nằm trên địa phận Thôn Bình Tiên, Xã Công Hải, huyện Thuận Bắc, tỉnh Ninh Thuận. Bình Tiên là vùng đất có vị trí địa lý thuận lợi, cách quốc lộ 1A khoảng 12km và cách thị xã Phan Rang khoảng 40km. Đây là ranh giới giữa 2 tỉnh Ninh Thuận và Khánh Hòa: Phía Bắc giáp với tỉnh Khánh Hòa, phía Nam giáp xã Vĩnh Hải, huyện Ninh Hải (Ninh Thuận). Bình Tiên giáp vịnh Cam Ranh, phía trên là dãy Núi Chúa của tỉnh Ninh Thuận, tại cao độ 20m. Phía Đông giáp với Biển Đông. Đường vào bãi Bình Tiên khá quanh co, uốn lượn dọc theo những triền sông đổ ra cửa biển. Khu vực này có bãi biển thoải, đẹp, bên cạnh cát trắng Bình Tiên lại có khá nhiều bãi đá lô nhô muôn hình vạn trạng: xếp chồng lên nhau, nằm gần kề nhau. Ngày nay, Bình Tiên vẫn còn được gọi với cái tên “Thiên đường chưa thức giấc” bởi còn giữ được nét thiên nhiên hoang dã và thuần khiết.

Page 5: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

5

I.3. TÓM TẮT HỒ SƠ THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG (HẠNG MỤC 4: BẾN TÀU KHÁCH)

Page 6: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

6

CHƯƠNG II: CƠ SỞ THIẾT KẾ

II.1. CƠ SỞ PHÁP LÝ

- Quyết định số 11428/QĐ ngày 02/10/2003, UBND tỉnh Ninh Thuận đã phê duyệt Quy hoạch chi tiết Khu du lịch Bình Tiên, thuộc xã Công Hải, huyện Ninh Hải (hiện đổi thành huyện Thuận Bắc), tỉnh Ninh Thuận và ban hành Điều lệ quản lý xây dựng theo đồ án quy hoạch chi tiết;

- Quyết định số 2928/QĐ-UBND ngày 08/8/2005 của UBND Ninh Thuận cấp phép đầu tư dự án xây dựng Khu du lịch Bình Tiên thuộc xã Công Hải, huyện Thuận Bắc, tỉnh Ninh Thuận;

- Quyết định số 610/QĐ ngày 29/12/2005 UBND huyện Thuận Bắc, tỉnh Ninh Thuận đã phê duyệt quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Khu tái định cư thuộc Dự án Khu Du lịch Bình Tiên, xã Công Hải, huyện Thuận Bắc, tỉnh Ninh Thuận;

- Quyết định số 337/QĐ-UBND ngày 29/01/2007 UBND tỉnh Ninh Thuận đã phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật Khu tái định cư thôn Bình Tiên, xã Công Hải, huyện Thuận Bắc, tỉnh Ninh Thuận;

- Nghị định số 08/2005/NĐ-CP ngày 24/01/2005 của Chính phủ về quy hoạch xây dựng và Thông tư số 07/2008/TT-BXD ngày 07/4/2008 của Bộ Xây dựng Hướng dẫn lập, thẩm định, phê duyệt và quản lý quy hoạch xây dựng;

- Quyết định số 21/2005/QĐ - BXD ngày 22/7/2005 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng về việc Ban hành quy định về Hệ thống ký hiệu bản vẽ trong các đồ án QH xây dựng;

- Quyết định số 03/2008/QĐ-BXD ngày 31/3/2008 của Bộ Xây dựng Ban hành quy định nội dung thể hiện bản vẽ, thuyết minh đối với nhiệm vụ và đồ án quy hoạch xây dựng;

- Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy hoạch xây dựng QCXDVN :01/2008/BXD; - Tiêu chuẩn Thiết kế Qui hoạch đô thị (TCVN 4449 - 87); - Quyết định số 11428/QĐ ngày 02/10/2003; Điều lệ quản lý xây dựng ban hành kèm

theo đồ án quy hoạch chi tiết Khu du lịch Bình Tiên (xã Công Hải, huyện Ninh Hải, tỉnh Ninh Thuận).

- Quyết định số 419/QĐ ngày 25/02/2005 của UBND tỉnh Ninh Thuận về việc phê chuẩn Báo cáo đánh giá tác động môi trường của Dự án phát triển Khu Du lịch Bình Tiên, tại xã Công Hải, huyện Thuận Bắc, tỉnh Ninh Thuận.

Page 7: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

7

- Công văn số 47/KT, ngày 05/01/2005 của UBND tỉnh Ninh Thuận về việc thoả thuận nội dung Dự án đầu tư xây dựng Khu Du lịch Bình Tiên.

- Công văn số 700/SKHĐT – KTĐN, ngày 01/8/2005 của Sở Kế hoạch và Đầu tư về việc cấp phép đầu tư dự án Khu du lịch Bình Tiên của Công ty Cổ phần Đầu tư và Du lịch Bình Tiên.

- Quyết định số 2928/QĐ-UBND ngày 08/8/2005 của UBND Ninh Thuận cấp phép đầu tư dự án xây dựng Khu du lịch Bình Tiên thuộc xã Công Hải, huyện Thuận Bắc, tỉnh Ninh Thuận;

- Quyết định số 610/QĐ ngày 29/12/2005 về việc phê duyệt đồ án QHCT tỷ lệ 1/500 Khu tái định cư thuộc Dự án Khu Du lịch Bình Tiên, xã Công Hải, huyện Thuận Bắc, tỉnh Ninh Thuận được UBND huyện Thuận Bắc, tỉnh Ninh Thuận;

- Quyết định số 337/QĐ-UBND ngày 29/01/2007 của UBND tỉnh Ninh Thuận về việc phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật Khu tái định cư thôn Bình Tiên, xã Công Hải, huyện Thuận Bắc, tỉnh Ninh Thuận;

- Công văn số 1189/SXD-QLĐT ngày 26/11/2007 của Sở Xây dựng tỉnh Ninh Thuận về việc thoả thuận đồ án quy hoạch chi tiết xây dựng (tỷ lệ 1/500) Khu du lịch Bình Tiên, thuộc xã Công Hải, huyện Thuận Bắc, tỉnh Ninh Thuận;

- Công văn số 1741/UBND-KT ngày 20/5/2008 của UBND tỉnh Ninh Thuận về việc chấp thuận điều chỉnh cơ cấu quy hoạch sử dụng đất của Khu Du lịch Bình Tiên, huyện Thuận Bắc;

- Công văn số 1741/UBND-KT ngày 20/5/2008 của UBND tỉnh Ninh Thuận về việc chấp thuận điều chỉnh cơ cấu quy hoạch sử dụng đất của Khu Du lịch Bình Tiên, huyện Thuận Bắc;

- Hợp đồng số 02/2011 ký ngày …./…./2011 giữa Công ty Cổ phần đầu tư và phát triển công nghệ Mefrimex và Viện Xây dựng Công trình biển về việc khảo sát, thiết kế công trình Âu tàu Bình Tiên;

- Các tài liệu tham khảo khác có liên quan.

II.2. QUY PHẠM VÀ TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ

TT Tên tiêu chuẩn, quy trình quy phạm Mã hiệu

I Hồ sơ, tài liệu thiết kế

1 Hệ thống tài liệu thiết kế xây dựng. Kết cấu bê tông cốt TCVN 4612:1988

Page 8: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

8

TT Tên tiêu chuẩn, quy trình quy phạm Mã hiệu

thép, ký hiệu, quy ước và thể hiện bản vẽ.

2 Hệ thống tài liệu thiết kế xây dựng. Kết cấu bê tông cốt thép. Bản vẽ thi công.

TCVN 5572:1991

II Nguyên tắc chung và Số liệu đầu vào

1 Khảo sát cho xây dựng. Nguyên tắc cơ bản. TCVN 4419:1987

2 Công tác trắc địa trong xây dựng. TCVN 3792:1985

3 Quy trình khảo sát địa chất công trình các công trình đường thủy

22 TCN 260:2000

4 Tải trọng và tác động. Tiêu chuẩn thiết kế TCVN 2737:1995

5 Tải trọng và tác động (Do sóng và do tàu) lên công trình thủy

22 TCN 222:1995

III Công trình và chi tiết kết cấu

1 Nền các công trình thủy công. Tiêu chuẩn thiết kế TCVN 4253:1986

2 Công trình bến – Cảng biển 22 TCN 207:1992

3 Kết cấu xây dựng. Nguyên tắc cơ bản về thiết kế TCXD 40:1987

4 Kết cấu BT và BTCT thủy công. Tiêu chuẩn thiết kế TCVN 4116:1985

5 Hướng dẫn thiết kế đê biển 14TCN130 - 2002

6 Tiêu chuẩn kỹ thuật công trình giao thông Nhà xuất bản Giao thông vật tải - 1998;

Tập IV

7 Kết cấu BT và BTCT. Tiêu chuẩn thiết kế TCVN 5574:1991

Page 9: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

9

TT Tên tiêu chuẩn, quy trình quy phạm Mã hiệu

8 Kết cấu xây dựng và nền. Nguyên tắc cơ bản để thiết kế TCXD 40:1987

9 Kết cấu BT và BTCT – Yêu cầu bảo vệ chống ăn mòn trong môi trường biển

TCXDVN 327:2004

II.3. TÀI LIỆU THAM KHẢO

- Điều kiện khí tượng hải văn khu vực xây dựng công trình . - Báo cáo Khảo sát địa hình khu vực xây dựng bước lập dự án đầu tư do Chủ đầu tư

cung cấp. - Báo cáo Khảo sát địa hình khu vực xây dựng do Viện XD Công trình biển thực hiện

tháng 3 năm 2011. - Báo cáo Khảo sát địa chất công trình khu vực xây dựng do Viện XD Công trình biển

thực hiện tháng 3 năm 2011.

II.4. HỆ TỌA ĐỘ VÀ CAO ĐỘ

Hệ tọa độ và cao độ trong hồ sơ là hệ tọa độ VN-2000, hệ cao độ Hải đồ. Tương quan mực nước giữa hệ cao độ Hải đồ và hệ cao độ Hòn Dấu tại khu vực xây dựng Bình Tiên, Ninh Thuận được thể hiện trong hình vẽ dưới đây:

0.0m Hệ cao độ Hòn Dấu

1.3m

0.0m Hệ cao độ Hải đồ

Hình 2: Tương quan mực nước hệ cao độ Hải đồ và hệ cao độ Hòn Dấu

Page 10: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

10

II.5. ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN

II.5.1. Điều kiện khí tượng

II.5.1.1. Chế độ gió

Mùa Đông ở Khánh Hoà chịu ảnh hưởng của tín phong Đông Bắc với không khí

thịnh hành nhiệt đới Thái Bình Dương. Trong các tháng mùa Đông, gió thịnh hành nhất

thường có hướng lệch Bắc.

Mùa Hạ, gió vào Khánh Hoà theo hai luồng: một luồng từ phía Tây, Tây Nam sang

các tỉnh duyên hải miền Trung, trong đó có Khánh Hoà. Luồng thứ hai bắt nguồn từ nam

Thái Bình Dương và một phần tín phong Nam Bán cầu tới theo hướng Đông hoặc Đông

Nam.

Như vậy, có thể nói, chế độ gió ở Khánh Hoà thể hiện trong hai mùa rõ rệt: Mùa

Đông thịnh hành theo các hướng Tây Bắc, Bắc và Đông Bắc; mùa Hạ là thời kỳ thịnh hành

các hướng gió Đông Nam, Nam và Tây Nam.

Khu vực Khánh Hòa có tốc độ gió trung bình năm dao động trong khoảng từ 1,69-

2,8m/s. Chênh lệch tốc độ gió trung bình của các tháng thường từ 0,1-1,3m/s, có tháng lên

đến 3m/s.

Vận tốc gió theo chu kỳ lặp 5; 10; 20; 30; 50 năm là 20.3; 24.1; 28; 31; 33.2m/s.

Bảng 1: Tốc độ gió trung bình và hướng gió chính

Tháng I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII

Trung bình tháng 3.3 2.9 3.0 2.8 2.5 2.1 2.1 2.2 2.3 2.8 3.2 3.4

Hướng chính N NE NE SE SE SE SE SE SE NW N N

TB theo hướng 5.15 5.1 4.8 4.2 3.94 3.63 3.72 3.84 3.82 1.86 5.3 5.4

Bảng 2: Tốc độ gió lớn nhất theo các hướng trong năm

Page 11: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

11

TT Năm N NE E SE S SW W NW Max

1 1979 14 20 11 12 15 14 14 18 20

2 1980 15 16 12 10 15 8 9 12 16

3 1981 23 20 13 10 17 9 8 10 23

4 1982 17 16 10 10 9 7 14 17 17

5 1983 15 14 20 13 13 9 7 20

6 1984 15 13 11 10 9 10 12 10 15

7 1985 10 12 12 14 9 8 3 12 14

8 1986 16 12 12 10 8 2 8 9 16

9 1987 14 14 10 10 10 2 8 8 14

10 1988 14 30 10 12 8 4 8 8 30

11 1989 14 12 10 10 9 2 6 6 14

12 1990 14 14 10 10 8 8 8 8 14

13 1991 12 14 10 10 8 4 3 5 14

14 1992 18 18 10 10 8 2 6 7 18

15 1993 28 18 10 14 10 10 6 28

16 1994 14 12 10 10 7 1 4 10 14

17 1995 14 14 12 11 10 6 2 4 14

18 1996 16 17 10 11 11 11 13 5 17

19 1997 15 19 10 12 10 11 15 16 19

20 1998 13 17 22 15 14 12 14 13 22

21 1999 21 18 11 14 13 10 14 16 21

22 2000 17 16 12 12 13 12 13 10 17

23 2001 18 17 13 14 14 15 16 19 19

24 2002 15 13 11 12 7 1 1 8 15

25 2003 11 13 11 10 8 7 9 8 13

Page 12: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

12

TT Năm N NE E SE S SW W NW Max

26 2004 10 12 8 5 7 7 3 2 12

27 2005 15 11 8 8 8 7 4 5 15

28 2006 16 12 11 10 10 9 6 10 16

29 2007 12 16 18 9 6 1 6 10 18

30 2008 14 15 6 8 2 2 5 10 15

31 2009 14 13 5 8 5 8 6 11 14

32 2010 14 14 5 9 7 11 9 7 14

Bảng 3: Tốc độ gió mạnh nhất (Đơn vị: m/s)

Tần suất

Trạm

5% 10% 25% 50% 75% 90% 95%

Nha Trang 27.9 24.1 19.1 15.4 13.9 12.3 12.2

II.5.1.2. Nhiệt độ

Nhiệt độ trung bình năm thường dao động trong khoảng 26- 270C, cá biệt có năm xuống dưới 25oC (năm 2005 nhiệt độ trung bình năm là 24.90C); biên độ nhiệt năm từ 4,8 - 5,0 oC.

Bảng 4: Nhiệt độ trung bình tháng và năm (Đơn vị: 0C)

Tháng

Trạm 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Năm

Nha Trang

23.9 24.4 25.9 27.4 28.6 28.7 28.6 28.6 27.7 26.7 25.8 24.5 26.7

Bảng 5: Nhiệt độ tối cao trung bình tháng và năm (Đơn vị: 0C)

Page 13: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

13

Tháng

Trạm 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Năm

Nha Trang

27.0 27.9 29.3 31.1 32.3 32.5 32.4 32.6 31.6 29.8 28.3 27.0 30.2

Bảng 6: Nhiệt độ tối cao tuyệt đối tháng và năm (Đơn vị: 0C)

Tháng

Trạm 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Năm

Nha Trang

30.0 31.3 33.8 34.2 36.6 36.8 36.4 37.0 36.3 33.2 31.4 31.2 34.0

Bảng 7: Nhiệt độ tối thấp trung bình tháng và năm (Đơn vị: 0C)

Tháng

Trạm 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Năm

Nha Trang

21.5 22.0 23.1 24.7 25.6 25.8 25.6 25.7 24.9 24.2 23.5 22.2 24.1

Bảng 8: Nhiệt độ tối thấp tuyệt đối tháng và năm (Đơn vị: 0C)

Tháng

Trạm 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Năm

Nha Trang 16.6 18.0 18.5 20.6 23.0 23.1 22.6 23.1 22.5 20.4 19.3 16.8 20.4

II.5.1.3. Chế độ mưa

Hàng năm bắt đầu từ tháng 9, gió mùa Tây Nam hoạt động yếu dần, ở Khánh Hoà

xuất hiện các đợt mưa trên diện rộng với lượng mưa ngày đạt trên 10mm và kéo dài trong

Page 14: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

14

nhiều ngày. Yếu tố mưa biến động mạnh theo thời gian, bắt đầu và kết thúc sớm muộn khác

nhau ở từng vùng.

Bảng 9: Lượng mưa trung bình nhiều năm và lượng mưa năm trạm Cam Ranh

Lượng mưa TBN (mm)

Lượng mưa năm ứng với các tần suất

1% 5% 10% 25% 50% 75% 90% 95% 99,9%

1304 3029 2344 2032 1588 1198 902 706 616 419

Bảng 10: Phân bố ngày mưa các tháng trong năm trạm Cam Ranh ứng với tần suất 75%

Năm I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII

97 1 3 0 2 8 5 13 10 13 10 12 12

II.5.1.4. Tình hình dông bão

Mùa bão ở Khánh Hòa được xác định từ tháng IX đến tháng XII hàng năm, nhiều

nhất là tháng X và tháng XI.

Bão ảnh hưởng đến Khánh Hòa có năm nhiều, năm ít, có năm xảy ra dồn dập, liên tục

(như năm 1998) nhưng cũng có năm không có cơn bão hay áp thấp nhiệt đới nào ảnh hưởng.

Năm nhiều nhất 3 cơn (1978), nhiều năm không có cơn nào (1976, 1985, 1991, 1997,

2000...). Thời tiết do bão và áp thấp nhiệt đới gây ra trong thời đoạn ngắn, nhưng nhiều

khi lại làm biến đổi cả các đặc trưng khí hậu trước đó nhất là yếu tố mưa và gió mạnh.

Bảng 11: Một số đặc trưng các cơn bão ảnh hưởng đến Khánh Hoà.

Nơi đổ bộ Thời gian trạm Nha Trang

Page 15: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

15

Tốc độ, hướng gió

lớn nhất (m/s)

Tổng lượng

mưa (mm)

Lượng mưa ngày

lớn nhất (mm)

Phú Yên 8/10/1983 9-W 114,8 72,8

02/11/2009 12, SSE 277,4 250,6

Khánh Hoà

3/11/1978 24-E 345,0 345,0

14/10/1981 26-NE 98,5 98,5

23/10/1992 20-E 222,0 130,0

17/11/2008 13, NE 146,5 146,5

Ninh Thuận 17/10/1983 20-E 80 52,4

TP. Quy

Nhơn

12/06/2004 2, WNW 33,6 29,5

30/10/2007 3, NNW 245 119

đi sát Nha

Trang 4/12/2006 19,NNE 69.4 42.4

II.5.2. Điều kiện thủy hải văn

II.5.1.1. Chế độ mực nước

a) Dao động triều

Khu vực Cam Ranh - Khánh Hòa thủy triều mang tính chất bán nhật triều không đều.

Độ lớn triều tại đây phổ biến dao động khoảng trong khoảng 180 - 200cm. Trong kỳ triều

kém, biên độ triều chỉ khoảng 50 cm.

Bảng 12: Một số đặc trưng điển hình của mực nước triều

khu vực Cam Ranh - Khánh Hòa (giai đoạn 1990-2010)

Page 16: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

16

TT Loại mực nước Ký hiệu Mực nước (cm)

1 Mực nước triều cao nhất HHWL + 236

2 Mực nước triều cao trung bình HWL +191

3 Mực nước triều trung bình MSL +124

4 Mực nước triều thấp nhất LLWL - 3

5 Mực nước triều thấp trung bình LWL +56

Bảng 13: Đặc trưng mực nước triều (mực nước cao nhất - Hmax và mực nước thấp nhất - Hmin) theo tháng tại Cam Ranh - Khánh Hòa (giai đoạn 1990-2010)

Đặc

trưng

(cm)

Các tháng trong năm Nhiều

Năm 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Hmax 235 225 215 227 234 236 234 227 215 227 234 236 236

Hmin -1 6 7 8 4 -1 -3 8 13 14 2 -2 -3

Qua bảng 2.12 và 2.12 cho thấy, tại vùng biển khu vực Cam Ranh - Khánh Hòa mực

nước trung bình vào khoảng 124cm, mực nước cao nhất là 236cm và thấp nhất là -3cm.

Trong khi đó mực nước triều cao trung bình và mực nước triều thấp trung bình lần lượt là

Page 17: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

17

191cm và 56cm. Độ cao mực nước triều cao nhất, thấp nhất theo tháng và thời gian xuất

hiện được thể hiện qua các bảng từ 2.14 đến 2.16.

Bảng 14: Độ cao mực nước triều cao nhất theo từng tháng trong năm (cm)

(giai đoạn 1990-2010)

Năm Các tháng trong năm

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1990 226 213 215 226 232 233 225 210 210 220 229 234

1991 233 207 213 223 231 234 229 219 214 224 231 233

1992 226 214 205 215 224 230 228 209 205 215 223 227

1993 228 214 204 212 219 221 218 208 203 212 220 222

1994 217 203 204 215 222 223 215 203 198 209 218 225

1995 222 203 201 211 220 224 222 211 201 212 220 223

1996 219 208 194 203 214 221 223 214 193 204 214 220

1997 220 214 201 206 215 219 218 210 195 200 209 217

1998 214 205 197 205 214 217 214 210 199 199 210 218

1999 219 208 197 205 216 222 221 212 196 210 220 225

2000 222 212 195 204 216 225 228 222 196 207 219 227

2001 228 222 208 213 224 229 227 218 204 204 216 228

2002 228 215 205 208 220 226 226 220 209 211 221 225

Page 18: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

18

Năm Các tháng trong năm

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

2003 225 216 203 215 226 230 227 215 201 221 231 234

2004 228 216 205 216 227 234 234 227 210 220 231 236

2005 235 225 211 225 234 236 232 222 207 217 227 235

2006 235 218 208 219 228 232 231 223 210 220 228 230

2007 226 216 212 221 229 231 225 216 208 227 234 233

2008 225 210 212 220 230 235 233 223 215 225 233 236

2009 231 220 215 227 234 235 228 214 208 218 227 232

2010 231 209 210 219 227 230 226 217 208 217 224 226

Bảng 15: Độ cao mực nước triều thấp nhất theo từng tháng trong năm (cm) (giai đoạn 1990-2010)

Năm Các tháng trong năm

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1990 5 20 35 16 4 0 8 24 43 28 10 1

1991 3 32 46 25 9 2 7 20 39 21 9 6

1992 13 29 48 36 21 11 10 38 43 26 18 15

1993 17 29 48 36 22 14 19 31 48 29 16 12

Page 19: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

19

Năm Các tháng trong năm

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1994 20 35 42 24 14 13 22 39 58 36 21 13

1995 15 36 53 33 19 12 18 31 50 31 18 14

1996 22 37 55 46 28 18 16 39 59 42 28 19

1997 20 30 47 42 27 21 24 36 53 42 29 23

1998 24 39 53 34 22 19 26 35 49 46 27 17

1999 15 26 41 37 21 13 16 26 42 31 15 9

2000 14 26 43 45 25 13 10 19 47 38 20 9

2001 8 17 32 35 18 9 10 21 38 40 24 15

2002 10 28 44 30 17 12 12 20 35 38 19 8

2003 7 15 30 29 11 3 4 14 31 19 5 0

2004 4 16 35 34 14 0 -3 8 38 27 9 -1

2005 -1 9 26 22 5 -1 4 17 34 33 20 5

2006 1 23 41 23 12 8 7 17 33 31 15 5

2007 5 15 32 21 7 2 6 19 38 14 2 -2

2008 6 22 41 27 9 0 1 15 43 22 5 -2

2009 3 17 35 19 6 2 10 25 44 34 16 6

2010 6 34 51 27 18 10 13 25 45 32 18 12

Page 20: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

20

Bảng 16: Một số đặc trưng mực nước triều cực trị (cao nhất, thấp nhất) theo từng năm (giai đoạn 1990-2010)

Năm

Mực nước cao nhất Mực nước thấp nhất

Thời gian xuất hiện Độ cao (cm)

Thời gian xuất hiện Độ cao (cm)

1990 23h ngày 03/12 234 18h ngày 23/06 0

1991 10h ngày 14/06 234 18h ngày 13/06 2

1992 10h ngày 03/06 230 18h ngày 01/07 10

1993 22h ngày 09/01 228 06h ngày 14/12 12

1994 22h ngày 04/12 225 18h ngày 24/07 13

1995 10h ngày 14/06 224 18h ngày 14/06 12

1996 10h ngày 02/07 223 18h ngày 02/07 16

1997 22h ngày 09/01 220 06h ngày 10/01 20

1998 23h ngày 05/12 218 06h ngày 05/12 17

1999 23h ngày 24/12 225 07h ngày 24/12 9

2000 10h ngày 03/07 228 07h ngày 14/12 9

2001 11h ngày 24/06 229 06h ngày 11/01 8

2002 23h ngày 01/01 228 06h ngày 06/12 8

2003 22h ngày 24/12 234 06h ngày 25/12 0

2004 23h ngày 14/12 236 18h ngày 03/07 -3

2005 10h ngày 24/06 236 06h ngày 11/01 -1

Page 21: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

21

Năm

Mực nước cao nhất Mực nước thấp nhất

Thời gian xuất hiện Độ cao (cm)

Thời gian xuất hiện Độ cao (cm)

2006 22h ngày 01/01 235 06h ngày 01/01 1

2007 22h ngày 26/11 234 06h ngày 25/12 -2

2008 22h ngày 14/12 236 06h ngày 14/12 -2

2009 10h ngày 24/06 235 18h ngày 23/06 2

2010 22h ngày 01/01 231 06h ngày 02/01 6

Do tại khu vực nghiên cứu không có trạm quan trắc mực nước biển, nên để xác định

tần suất của một số đặc trưng mực nước theo các cấp mực nước khác nhau nên chúng tôi đã

tiến hành tính toán mực nước triều từng giờ tại khu vực nghiên cứu liên tục trong 20 năm,

bắt đầu từ 0 giờ 1 tháng 01 năm 1990 đến 23 giờ ngày 31 tháng 12 năm 2010. Qua đó, sử

dụng phương pháp thống kê để tính toán tần suất xuất hiện và tần suất tích lũy độ cao mực

nước triều. Bảng 2.17 và 2.18 đưa ra tần suất xuất hiện và tần suất tích lũy của mực nước

từng giờ, nước lớn (Hmax) và nước ròng (Hmin) tại vùng biển Cam Ranh - Khánh Hòa.

Bảng 17: Tần suất xuất hiện và tần suất tích lũy của mực nước triều từng giờ tính toán tại Cam Ranh - Khánh Hòa (giai đoạn 1990-2010)

TT Cấp mực nước

(cm) Ni ∑Ni P% F%

1 -20 -11

2 -10 -01 44 44 0.024 0.024

3 00 09 329 373 0.179 0.203

4 10 19 954 1327 0.518 0.721

Page 22: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

22

TT Cấp mực nước

(cm) Ni ∑Ni P% F%

5 20 29 1958 3285 1.064 1.785

6 30 39 3121 6406 1.695 3.480

7 40 49 4425 10831 2.404 5.884

8 50 59 5786 16617 3.143 9.027

9 60 69 7001 23618 3.803 12.830

10 70 79 8153 31771 4.429 17.259

11 80 89 9076 40847 4.930 22.190

12 90 99 10258 51105 5.573 27.762

13 100 109 12154 63259 6.603 34.365

14 110 119 14103 77362 7.661 42.026

15 120 129 16175 93537 8.787 50.813

16 130 139 19947 113484 10.836 61.649

17 140 149 18489 131973 10.044 71.693

18 150 159 13214 145187 7.178 78.872

19 160 169 10807 155994 5.871 84.743

20 170 179 9382 165376 5.097 89.839

21 180 189 7778 173154 4.225 94.065

Page 23: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

23

TT Cấp mực nước

(cm) Ni ∑Ni P% F%

22 190 199 5668 178822 3.079 97.144

23 200 209 3356 182178 1.823 98.967

24 210 219 1450 183628 0.788 99.754

25 220 229 428 184056 0.233 99.987

26 230 239 24 184080 0.013 100.000

Ghi chú: Ni - số lần xuất hiện; P% - tần suất xuất hiện; P% - tần suất tích lũy

Giải thích thêm : về cấp mực nước, ví dụ cấp 1: -21 -11, nghĩa là giá trị mực nước lớn hơn hoặc bằng -21cm và nhỏ hơn hoặc bằng -11cm.

Hình 1: Biểu đồ tần suất xuất hiện và đường cong tần suất tích lũy của mực nước từng giờ tính toán tại Cam Ranh - Khánh Hòa

(giai đoạn 1990-2010)

Page 24: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

24

Bảng 18: Tần suất xuất hiện và tần suất tích lũy của nước lớn và nước ròng tính toán tại Cam Ranh - Khánh Hòa (giai đoạn 1990-2010)

TT Cấp mực nước (cm) Nước lớn Nước ròng

Ni ∑Ni P% F% Ni ∑Ni P% F%

1 -20 -11

2 -10 -01 35 35 0.46 0.46

3 00 09 175 210 2.28 2.74

4 10 19 408 618 5.32 8.06

5 20 29 667 1285 8.70 16.75

6 30 39 873 2158 11.38 28.14

7 40 49 991 3149 12.92 41.06

8 50 59 1103 4252 14.38 55.44

9 60 69 1110 5362 14.47 69.91

10 70 79 972 6334 12.67 82.58

11 80 89 785 7119 10.23 92.82

12 90 99 430 7549 5.61 98.42

13 100 109 120 7669 1.56 99.99

14 110 119 1 7670 0.01 100.00

15 120 129

16 130 139

17 140 149 108 108 1.41 1.41

18 150 159 563 671 7.34 8.75

19 160 169 890 1561 11.60 20.35

20 170 179 1258 2819 16.40 36.75

21 180 189 1414 4233 18.44 55.19

22 190 199 1402 5635 18.28 73.47

Page 25: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

25

TT Cấp mực nước (cm) Nước lớn Nước ròng

Ni ∑Ni P% F% Ni ∑Ni P% F%

23 200 209 1123 6758 14.64 88.11

24 210 219 646 7404 8.42 96.53

25 220 229 245 7649 3.19 99.73

26 230 239 21 7670 0.27 100.00

Ghi chú: Ni - số lần xuất hiện; P% - tần suất xuất hiện; P% - tần suất tích lũy

Các hình 2.2 và 2.3 là biểu đồ tần suất và đường cong suất đảm bảo mực nước từng

giờ, nước lớn và nước ròng ứng với các cấp mực nước khác nhau. Qua đó nhận thấy rằng, tại

vùng biển nghiên cứu độ cao nước lớn dao động trong khoảng từ 180 - 200cm chiếm tần

suất khá lớn, đạt khoảng 36,7%. Còn nước ròng trong khoảng từ 50 - 70cm đạt khoảng

28,8%. Đây lần lượt là các khoảng độ cao mà nước lớn và nước ròng chiếm ưu thế.

Hình 2: Biểu đồ tần suất (P%) nước lớn, nước ròng tại Cam Ranh - Khánh Hòa (giai đoạn 1990 - 2010)

Page 26: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

26

Hình 3: Đường cong tần suất tích lũy (F%) của nước lớn và nước ròng

tại Cam Ranh - Khánh Hòa (giai đoạn 1990 - 2010)

b) Mực nước dâng do bão

Nước dâng do bão là một trong những thành phần phi điều hòa của dao động mực

nước. Trong một số trường hợp nước dâng do bão có thể gây ra độ cao mực nước lớn khác

thường. Theo số liệu thống kê (từ năm 1990-2000) khu vực biển Cam Ranh - Khánh Hòa

không chịu nhiều tác động của bão so với các vùng biển khác của nước ta, chẳng hạn như

khu vực bắc và Trung Trung Bộ. Có thể nhận định rằng số liệu thực đo về nước dâng do bão

tại khu vực biển tỉnh Khánh Hòa nói chung và vùng ven biển Cam Ranh nói riêng gần như

không có. Chính vì thế, để xác định trị số nước dâng do bão cho khu vực nghiên cứu ứng với

các suất đảm bảo khác chỉ sử dụng công thức thực nghiệm là tối ưu hơn cả.

Trị số nước dâng trong bão bao gồm hai thành phần: do gió và do chênh lệch khí áp,

được tính theo công thức.

Hnd,max = Hg + Hkp

Page 27: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

27

Trong đó: Hg - nước dâng do gió và Hkp - nước dâng do khí áp (điều kiện về gió và

áp theo các suất đảm bảo khác nhau được tính toán dựa theo số liệu quan trắc thực tế tại khu

vực nghiên cứu).

Kết quả tính toán thực hiện cho các giá trị nước dâng ứng với tần suất xuất hiện 20%,

10%, 4%, 2%, 1% (tức là 1 lần trong 5 năm, 10 năm, 25 năm. 50 năm và 100 năm) được thể

hiện qua bảng 2.19. Theo kết quả tính toán, nước dâng do bão tại khu vực nghiên cứu dao

động trong khoảng 25-50cm ứng với chu kỳ lặp là 5 và 25 năm, với chu kỳ lặp 100 năm thì

nước dâng do bão có thể lên đến 102cm và nước dâng do sự chênh lệch khí áp chiếm ưu thế,

thường độ cao nước dâng do khí áp lớn gấp 2 đến 3 lần nước dâng do gió.

Bảng 19. Trị số nước dâng tính toán cho khu vực Cam Ranh - Khánh Hòa

Trị số nước dâng

(cm)

Tần suất xuất hiện (năm)

5 10 25 50 100

Nước dâng do gió 5 7 11 20 30

Nước dâng do khí áp 19 23 36 52 72

Nước dâng tổng cộng (do bão) 24 30 47 72 102

II.5.1.2. Chế độ sóng biển

Chế độ sóng ngoài khơi khu vực Cam Ranh - Khánh Hoà có những đặc điểm sau: phụ

thuộc chủ yếu vào chế độ gió với tần suất lặng sóng tương đối cao, chiếm khoảng 41%. Sóng

hướng Đông Bắc và Đông Nam có tần suất xuất hiện cao nhất (lần lượt là 13,2% và 13,6%),

đó là những hướng đại diện cho hai trường gió mùa chủ yếu của khu vực nghiên cứu. Tần

suất độ cao sóng hữu hiệu Hs > 2,0 m là 11,4% ; Hs > 3,0m là 1,4% tập trung theo các

hướng chủ yếu là Đông Bắc, Bắc, Đông và Đông Nam.

Ngoài ra do điều kiện địa hình nên năng lượng sóng tại khu vực Cam Ranh - Khánh

Hòa bị phân hoá mạnh do truyền từ ngoài khơi vào sâu trong vịnh. Thêm vào đó độ cao sóng

lừng tại khu vực nghiên cứu khá lớn, dao động trong khoảng 0,5 - 0,75m và có nhiều thời

Page 28: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

28

điểm có thể đạt 1,0m.

Bảng 20: Vùng sóng tác động tại một số vùng biển

(ứng với trường gió trung bình, Vtb=7m/s)

Vùng Biển Khu vực Trường sóng

Đông Bắc Đông Nam

Ngoài khơi ven bờ KH Toàn dải vùng khơi ven bờ 1,3 1,3

Vũng Rô - Đại Lãnh Vũng Rô - Bãi Đại Lãnh < 0,5 0,5 - 1,5

Văn Phong - Bến Gỏi KVI : Vũng Bến Gỏi, Cổ Cò

KV II : Vịnh Văn Phong

< 0,5

< 0,5

< 0,5

0,5 - 1,5

Vịnh Cam Ranh KV I : Vịnh Cam Ranh

KV II : Phần Nam

< 0,5

< 0,5

< 0,5

0,5 - 1,5

Bảng 21: Vùng sóng tác động tại một số vùng biển

(ứng với trường gió với chu kỳ lặp 100 năm, V=40ms)

Vùng Biển Khu vực Trường sóng

Đông Bắc Đông Nam

Ngoài khơi ven bờ KH Toàn dải vùng khơi ven bờ 10,0 10,0

Vũng Rô - Đại Lãnh Vũng Rô - Bãi Đại Lãnh < 5,0 2,0 - 10,0

Văn Phong - Bến Gỏi KVI : Vũng Bến Gỏi, Cổ Cò

KV II : Vịnh Văn Phong

< 2,0

< 2,0

< 2,0

2,0 - 10,0

Vịnh Cam Ranh KV I : Vịnh Cam Ranh < 2,0 < 2,0

Page 29: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

29

KV II : Phần Nam < 2,0 2,0 - 10,0

II.5.3. Điều kiện địa hình

Địa hình khu vực Bình Tiên mang những nét đặc trưng của địa hình khu vực ven biển Nam Trung Bộ, phía Bắc và Tây Bắc là khối cao nguyên nâng mạnh do hoạt động kiến tạo địa chất, phía Nam và Đông Nam là vùng biển hạ lún. Thể hiện rõ nhất địa hình của khu vực là các khối núi thấp độ cao trên dưới 1000 m, bị phân cắt bóc mòn mạnh; bên cạnh đó là các dạng đồi, đồng bằng hẹp giữa núi và trước núi. Các dạng địa hình chính bao gồm:

II.5.3.1. Địa hình núi

Bao bọc xung quanh khu vực Bình Tiên chủ yếu là khối Núi Chúa kéo dài theo phương Đông Bắc - Tây Nam, cao trung bình 800 - 1.000m, với đỉnh cao nhất là đỉnh Núi Chúa 1.039,72m.

Độ dốc các sườn núi phổ biến từ 20 - 250, ở phía Tây Bắc sườn có dạng lồi; ở các sườn phía Đông mức độ chia cắt có phần đa dạng hơn, một số sống núi đâm sát ra biển thành tạo các mũi đá như mũi Cà Tiên, mũi Đá Vách.

II.5.3.2. Địa hình đồng bằng

Nhìn chung, khu vực Bình Tiên cũng mang nét đặc trưng chung của dải ven biển Nam Trung Bộ có các loại đồng bằng tích tụ ven biển bị ngăn cách bởi các dãy núi chạy ra sát biển. Phần đồng bằng Bình Tiên phân chia thành nhiều cấp vi địa hình khác nhau từ chân núi ra biển có thể chia thành:

- Địa hình đồng bằng tích tụ ven rìa chân núi được hình thành chủ yếu từ hoạt động ngoại sinh (bóc mòn, rửa trôi, bề mặt), do quá trình phong hoá vật lý diễn ra mạnh. Bề mặt nghiêng thoải về phía Đông ven rìa chân núi Nước Nhỉ nằm ở độ cao khoảng từ 20 - 30m rộng khoảng 30ha. Do được phủ một lớp đất khá tốt, rất thích hợp cho việc trồng các loại cây công nghiệp, hiện đang được người dân trong vùng khai thác trồng cây dài ngày là điều, xoài.

- Địa hình đồng bằng trũng chân núi nằm ở độ cao dưới 20 m, phân bố chủ yếu ở phía Tây Bắc đồng bằng Bình Tiên. Trong quá trình phong hoá, sau đó bị xói mòn nên ở khu vực chân núi thường bắt gặp trên bề mặt các dăm sạn, một lượng lớn bột sét, cát có màu xám gắn kết chắc dạng kết vón, khi bị ngấm nước chúng dễ bị hòa tan để lại các lỗ rỗng kiểu dạng ống mao dẫn. Vào mùa mưa khi bề mặt vừa thoát hết nước thì tại đây do cột nước có áp lực đổ về từ các khu vực cao xung quanh nên một số chỗ có hiện

Page 30: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

30

tượng nước phun lên thành vòi. Hiện tại dân địa phương vẫn khai thác diện tích bề mặt để trồng lúa một vụ vào mùa mưa.

Địa hình khu vực này có một số khe suối, nước chảy không thường xuyên, khi có mưa, nước dồn xuống còn đọng thành một cái vũng nước ngọt khá lớn. Vào mùa khô, khi triều lên thì toàn bộ khu vực này bị ngập nước biển, khi nước triều rút xuống thì tạo thành hồ chứa nước mặn. Dân địa phương khai thác dạng địa hình này để đắp đập làm đìa nuôi tôm, cua vào mùa nhiều nước, còn vào mùa khô các đầm đìa lại để hoang.

- Địa hình cồn cát cổ màu xám trắng nằm chuyển tiếp giữa địa hình đồng bằng trũng chân núi với bãi cát ven biển, trải dài theo chiều dọc thôn Bình Tiên. Chiều dài của dải cồn cát vào khoảng 1.400 m, chiều rộng tính từ mặt chân cồn vào khoảng 40 m, chỗ rộng nhất có thể lên tới 50 m và chỗ hẹp nhất vào khoảng 15 m. Cồn cát có chiều cao trung bình khoảng 5-8m. Lớp phủ thực vật trên mặt thưa thớt, đa phần là cỏ hoang.

- Địa hình cồn cát di động tiền tiêu nằm kề bãi biển Bình Tiên. Quá trình thổi mòn diễn ra liên tục dưới tác động của gió nên các cồn cát này vẫn di động liên tục, đặc biệt là ở phía Nam dải cồn.

- Địa hình trũng giữa hai cồn cát trên, cao độ trung bình 4-6m. Dải trũng giữa cồn cát này hiện là khu dân cư tập trung của thôn Bình Tiên, vì phía dưới có chứa lượng nước ngầm đủ để dùng cho sinh hoạt của dân cư.

II.5.3.3. Địa hình bờ biển

Bờ biển Ninh Thuận có dạng khúc khuỷu gồm những bộ phận mài mòn ở nơi có các mũi đá nhô ra và bồi tụ ở trong các vịnh lớn nhỏ, thì bờ biển Bình Tiên có dạng bờ cong lưỡi liềm, quá trình bồi tụ vật liệu biển tiếp tục xảy ra dưới ảnh hưởng của chế độ hải văn, gồm cát và sạn san hô. Khu vực được bồi tụ nhiều nhất là địa hình bờ phía Đông Bắc bãi Bình Tiên do có mũi Cà Tiên (núi Rùa) nhô khá xa ra biển tạo ra cho vùng này một vịnh kín lặng sóng mà hiện tại ngư dân làm nơi neo đậu tàu, thuyền. Càng về phía nam của khu vực, sóng càng mạnh độ cao của sóng có thể đạt đến 70 - 80 cm và bước sóng khá ngắn, sóng và gió đánh cát lên bờ, phơi khô và thổi vào hướng chân núi.

Tại đây có các dạng địa hình thềm biển cổ với bãi cát, thoải dần ra biển và địa hình ghềnh đá nằm tại phía Nam của Khu du lịch.

Page 31: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

31

II.5.4. Điều kiện địa chất

Dựa theo tài liệu theo dõi ngoài hiện trường và kết quả chỉnh lý trong phòng, địa tầng khu

đất khảo sát theo thứ tự từ trên xuống độ sâu 15.0m gồm các lớp như sau:

� Lớp 1: Ký hiệu (1) trên mặt cắt địa chất công trình.

Lớp này gặp tại các hố khoan K13, K14, K15, K16, K17, K19, K20, K23, K24, K25, K26,

K27, K28, K29 và nằm phía trên cùng trong phạm vi khảo sát. Thành phần có nơi là đất lấp,

đất thổ nhưỡng, bùn đáy ao (tuỳ vào vị trí hố khoan). Bề dày lớp biến đổi từ 0.1m (K25,

K26, K28) đến 1.0m (K24), trung bình 0.29m.

� Lớp 2: Ký hiệu (2) trên mặt cắt địa chất công trình.

Lớp này gặp tại các hố khoan K6, K7, K14, K15, K17, K20, K21, K22, K28, K35, K36, K37,

K38, K39 và nằm dưới lớp (1). Thành phần là cát hạt nhỏ xám trắng, xám ghi, xám đen lẫn vỏ

sò ốc, kết cấu xốp, có nơi chặt vừa. Độ sâu gặp lớp biến đổi từ 0.0m (K6, K7, K21, K22, K35,

K36, K37, K38, K39) đến 0.3m (K14, K20). Độ sâu kết thúc lớp biến đổi từ 1.8m (K28) đến

8.4m (K38). Bề dày lớp biến đổi từ 1.7m (K28) đến 8.4m (K38), trung bình 3.96m. Giá trị

xuyên tiêu chuẩn N30 nhỏ nhất là 5, giá trị xuyên tiêu chuẩn N30 lớn nhất là 15, trung bình là

10. Lớp đất này có khả năng chịu tải trung bình, biến dạng trung bình. Trong lớp này thỉnh

thoảng có gặp đá tảng lăn granit.

Bảng tổng hợp chỉ tiêu cơ lý của lớp 2:

STT Các chỉ tiêu cơ lý Ký hiệu Đơn vị Giá trị TB

1

Thành phần hạt (mm): P %

Từ: 10 - 5 0.6

Từ: 5.0 - 2.0 1.7

Từ: 2.0 - 1.0 1.5

Từ: 1.0 - 0.5 5.1

Từ: 0.5 - 0.25 29.8

Page 32: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

32

Từ: 0.25 - 0.1 51.6

Từ: 0.1 - 0.05 9.7

2 Độ ẩm tự nhiên W % 15.8

3 Khối lượng riêng ∆ g/cm3 2.65

4 Góc nghỉ khô αk độ 30°18'

5 Góc nghỉ ướt αư độ 20°52'

6 Hệ số rỗng lớn nhất emax độ 1.076

7 Hệ số rỗng nhỏ nhất emin độ 0.619

8 Áp lực tính toán quy ước R0 kG/cm2 1.20

9 Modun tổng biến dạng E0 kG/cm2 80

� Thấu kính TK: Ký hiệu (TK) trên mặt cắt địa chất công trình.

Thấu kínhđá granit (tảng lăn) gặp ở nhiều hố khoan và thường phân bố ở phía trên. Dễ gặp

nhất là những vị trí chân núi đá, đá có kích thước biến đổi khá mạnh, có nơi đường kính 0.15

÷ 0.2cm, có nơi lớn hơn 1m. Diện phân bố không đồng đều và đá có độ cứng rất cao (cấp

VII-VIII).

� Lớp 3: Ký hiệu (3) trên mặt cắt địa chất công trình.

Lớp này gặp tại các hố khoan K1, K2, K3, K4, K5, K6, K7, K8, K9, K11, K12, K16, K19,

K21, K24, K25, K26, K27, K30, K31, K32, K33, K34, K39 và nằm dưới lớp (2). Thành

phần là cát hạt nhỏ, có chỗ hạt trung xám trắng, xám vàng, có kẹp cát pha, lẫn vỏ sò, ốc,

mảnh vỡ san hô, kết cấu chặt vừa, có chỗ chặt. Độ sâu gặp lớp biến đổi từ 0.0m (K1, K2,

K3, K4, K5, K8, K9, K11, K12, K30, K31, K32, K33, K34) đến 4.2m (K7). Độ sâu kết thúc

lớp biến đổi từ 3.5m (K16) đến 15.0m (hố khoan K31, K32, K33 kết thúc trong lớp này). Bề

dày lớp đã khoan được biến đổi từ 0.9m (K21) đến 15.0m (K31, K32, K33), trung bình

8.51m. Giá trị xuyên tiêu chuẩn N30 nhỏ nhất là 13, giá trị xuyên tiêu chuẩn N30 lớn nhất là

78, trung bình là 26. Lớp đất này có khả năng chịu tải tốt, biến dạng nhỏ.

Bảng tổng hợp chỉ tiêu cơ lý của lớp 3:

Page 33: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

33

STT Các chỉ tiêu cơ lý Ký hiệu Đơn vị Giá trị TB

1

Thành phần hạt (mm): P %

> 10 0.2

Từ: 10 - 5 0.2

Từ: 5.0 - 2.0 1.5

Từ: 2.0 - 1.0 2.4

Từ: 1.0 - 0.5 6.3

Từ: 0.5 - 0.25 30.1

Từ: 0.25 - 0.1 47.0

Từ: 0.1 - 0.05 12.3

2 Độ ẩm tự nhiên W % 16.2

3 Khối lượng riêng ∆ g/cm3 2.65

4 Góc nghỉ khô αk độ 30°11'

5 Góc nghỉ ướt αư độ 20°46'

6 Hệ số rỗng lớn nhất emax độ 1.116

7 Hệ số rỗng nhỏ nhất emin độ 0.616

8 Áp lực tính toán quy ước R0 kG/cm2 2.00

9 Modun tổng biến dạng E0 kG/cm2 150

� Thấu kính TK1: Ký hiệu (TK1) trên mặt cắt địa chất công trình.

Thấu kính này gặp tại các hố khoan K4 và K30. Thành phần là cát pha xám xanh, trạng thái

chảy, có chỗ dẻo. Giá trị xuyên tiêu chuẩn N30 nhỏ nhất là 2, giá trị xuyên tiêu chuẩn N30 lớn

nhất là 9, trung bình là 5.Thấu kính TK1 có khả năng chịu tải yếu, biến dạng mạnh.

Bảng tổng hợp chỉ tiêu cơ lý của TK1:

STT Các chỉ tiêu cơ lý Ký hiệu Đơn vị Giá trị TB

1 Thành phần hạt (mm): P %

>10 3.0

Page 34: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

34

Từ: 10 - 5 1.0

Từ: 5.0 - 2.0 4.0

Từ: 2.0 - 1.0 5.7

Từ: 1.0 - 0.5 10.1

Từ: 0.5 - 0.25 12.6

Từ: 0.25 - 0.1 15.1

Từ: 0.1 - 0.05 16.0

Từ: 0.05 - 0.01 19.8

Từ: 0.01 - 0.005 3.7

< 0.005 9.3

2 Độ ẩm tự nhiên W % 25.9

3 Khối lượng thể tích tự nhiên γ g/cm3 1.84

4 Khối lượng thể tích khô γC g/cm3 1.46

5 Khối lượng riêng ∆ g/cm3 2.67

6 Hệ số rỗng eo - 0.832

7 Độ lỗ rỗng n % 45.4

8 Độ bão hoà G % 83.1

9 Giới hạn chảy WL % 25.9

10 Giới hạn dẻo WP % 19.1

11 Chỉ số dẻo IP % 6.8

12 Độ sệt IS - 1.0

13 Lực dính kết C kG/cm2 0.055

14 Góc ma sát trong ϕ Độ 9°30'

15 Hệ số nén lún

a0-1 cm2/kG 0.069

a1-2 cm2/kG 0.031

a2-3 cm2/kG 0.019

a3-4 cm2/kG 0.010

Page 35: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

35

16 Áp lực tính toán quy ước R0 kG/cm2 0.56

17 Modun tổng biến dạng E0 kG/cm2 39

� Thấu kính TK2: Ký hiệu (TK2) trên mặt cắt địa chất công trình.

Thấu kính này gặp tại các hố khoan K7, K11 và K26. Thành phần là cát hạt trung xám ghi lẫn

dăm sạn, kết cấu xốp. Giá trị xuyên tiêu chuẩn N30 nhỏ nhất là 5, giá trị xuyên tiêu chuẩn N30

lớn nhất là 9, trung bình là 7.Thấu kính TK2 có khả năng chịu tải trung bình, biến dạng nhỏ.

Bảng tổng hợp chỉ tiêu cơ lý của TK2:

STT Các chỉ tiêu cơ lý Ký hiệu Đơn vị Giá trị TB

1

Thành phần hạt (mm): P %

> 10 2.2

Từ: 10 - 5 4.2

Từ: 5.0 - 2.0 10.3

Từ: 2.0 - 1.0 10.0

Từ: 1.0 - 0.5 17.5

Từ: 0.5 - 0.25 21.3

Từ: 0.25 - 0.1 16.5

Từ: 0.1 - 0.05 18.0

2 Độ ẩm tự nhiên W % 15.8

3 Khối lượng riêng ∆ g/cm3 2.65

4 Góc nghỉ khô αk độ 28°33'

5 Góc nghỉ ướt αư độ 19°03'

6 Hệ số rỗng lớn nhất emax độ 1.038

7 Hệ số rỗng nhỏ nhất emin độ 0.546

8 Áp lực tính toán quy ước R0 kG/cm2 1.50

9 Modun tổng biến dạng E0 kG/cm2 100

� Thấu kính TK3: Ký hiệu (TK3) trên mặt cắt địa chất công trình.

Page 36: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

36

Thấu kính này gặp tại các hố khoan K34 và K35. Thành phần là cát hạt nhỏ xám đen lẫn vỏ sò

ốc, kết cấu chặt vừa. Giá trị xuyên tiêu chuẩn N30 nhỏ nhất là 11, giá trị xuyên tiêu chuẩn N30

lớn nhất là 28, trung bình là 20.Thấu kính TK3 có khả năng chịu tải trung bình, biến dạng

trung bình.

Bảng tổng hợp chỉ tiêu cơ lý của TK3:

STT Các chỉ tiêu cơ lý Ký hiệu Đơn vị Giá trị TB

1 Thành phần hạt (mm): P %

Từ: 5.0 - 2.0 2.3

Từ: 2.0 - 1.0 3.7

Từ: 1.0 - 0.5 3.7

Từ: 0.5 - 0.25 36.0

Từ: 0.25 - 0.1 47.0

Từ: 0.1 - 0.05 7.3

2 Độ ẩm tự nhiên W % 18.2

3 Khối lượng riêng ∆ g/cm3 2.65

4 Góc nghỉ khô αk độ 29°06'

5 Góc nghỉ ướt αư độ 20°01'

6 Hệ số rỗng lớn nhất emax độ 1.093

7 Hệ số rỗng nhỏ nhất emin độ 0.618

8 Áp lực tính toán quy ước R0 kG/cm2 1.20

9 Modun tổng biến dạng E0 kG/cm2 100

� Lớp 4: Ký hiệu (4) trên mặt cắt địa chất công trình.

Lớp này gặp tại các hố khoan K1, K6, K15, K16, K30, K34, K35 và nằm dưới lớp (3). Thành

phần là sét pha, có chỗ pha nhẹ xám xanh, xám đen lẫn vỏ sò, trạng thái dẻo chảy, có chỗ

chảy. Độ sâu gặp lớp biến đổi từ 3.5m (K16) đến 9.8m (K30). Độ sâu kết thúc lớp biến đổi từ

8.6m (K16) đến 11.5m (K15). Bề dày lớp biến đổi từ 0.5m (K1) đến 6.8m (K35), trung bình

Page 37: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

37

3.74m. Giá trị xuyên tiêu chuẩn N30 nhỏ nhất là 2, giá trị xuyên tiêu chuẩn N30 lớn nhất là 5,

trung bình là 4.Lớp đất này có khả năng chịu tải yếu, biến dạng mạnh.

Bảng tổng hợp chỉ tiêu cơ lý của lớp 4:

STT Các chỉ tiêu cơ lý Ký hiệu Đơn vị Giá trị TB

1 Thành phần hạt (mm): P %

Từ: 10 - 5 0.6

Từ: 5.0 - 2.0 3.9

Từ: 2.0 - 1.0 6.4

Từ: 1.0 - 0.5 9.4

Từ: 0.5 - 0.25 10.8

Từ: 0.25 - 0.1 12.0

Từ: 0.1 - 0.05 16.9

Từ: 0.05 - 0.01 22.1

Từ: 0.01 - 0.005 4.8

< 0.005 15.1

2 Độ ẩm tự nhiên W % 30.7

3 Khối lượng thể tích tự nhiên γ g/cm3 1.82

4 Khối lượng thể tích khô γC g/cm3 1.39

5 Khối lượng riêng ∆ g/cm3 2.68

6 Hệ số rỗng eo - 0.925

7 Độ lỗ rỗng n % 48.0

8 Độ bão hoà G % 88.9

9 Giới hạn chảy WL % 32.4

10 Giới hạn dẻo WP % 21.6

11 Chỉ số dẻo IP % 10.8

12 Độ sệt IS - 0.84

13 Lực dính kết C kG/cm2 0.123

Page 38: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

38

14 Góc ma sát trong ϕ Độ 10°37'

15 Hệ số nén lún a0-1 cm2/kG 0.083

a1-2 cm2/kG 0.043

a2-3 cm2/kG 0.028

a3-4 cm2/kG 0.018

16 Áp lực tính toán quy ước R0 kG/cm2 0.89

17 Modun tổng biến dạng E0 kG/cm2 37

� Lớp 5: Ký hiệu (5) trên mặt cắt địa chất công trình.

Lớp này gặp tại các hố khoan K4, K36, K37, K38 và nằm dưới lớp (4). Thành phần là cát pha

lẫn ít dăm sạn xám xanh, trạng thái cứng, có chỗ dẻo. Độ sâu gặp lớp biến đổi từ 3.0m (K36)

đến 13.6m (K4). Độ sâu kết thúc lớp biến đổi từ 8.6m (K36) đến 15.0m (hố khoan K4 kết thúc

trong lớp này). Bề dày lớp đã khoan được biến đổi từ 1.4m (K4) đến 5.6m (K36), trung bình

3.93m. Giá trị xuyên tiêu chuẩn N30 nhỏ nhất là 14, giá trị xuyên tiêu chuẩn N30 lớn nhất là

54, trung bình là 30.Lớp đất này có khả năng chịu tải tốt, biến dạng nhỏ.

Bảng tổng hợp chỉ tiêu cơ lý của lớp 5:

STT Các chỉ tiêu cơ lý Ký hiệu Đơn vị Giá trị TB

1 Thành phần hạt (mm): P %

Từ: 10 - 5 1.4

Từ: 5.0 - 2.0 7.4

Từ: 2.0 - 1.0 10.0

Từ: 1.0 - 0.5 10.7

Từ: 0.5 - 0.25 14.2

Từ: 0.25 - 0.1 14.8

Từ: 0.1 - 0.05 11.2

Từ: 0.05 - 0.01 16.2

Từ: 0.01 - 0.005 3.9

Page 39: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

39

< 0.005 10.2

2 Độ ẩm tự nhiên W % 22.2

3 Khối lượng thể tích tự nhiên γ g/cm3 1.93

4 Khối lượng thể tích khô γC g/cm3 1.58

5 Khối lượng riêng ∆ g/cm3 2.68

6 Hệ số rỗng eo - 0.695

7 Độ lỗ rỗng n % 41.0

8 Độ bão hoà G % 85.7

9 Giới hạn chảy WL % 28.6

10 Giới hạn dẻo WP % 21.7

11 Chỉ số dẻo IP % 6.9

12 Độ sệt IS - 0.08

13 Lực dính kết C kG/cm2 0.177

14 Góc ma sát trong ϕ Độ 20°47'

15 Hệ số nén lún a0-1 cm2/kG 0.039

a1-2 cm2/kG 0.022

a2-3 cm2/kG 0.013

a3-4 cm2/kG 0.009

16 Áp lực tính toán quy ước R0 kG/cm2 1.75

17 Modun tổng biến dạng E0 kG/cm2 147

� Lớp 6: Ký hiệu (6) trên mặt cắt địa chất công trình.

Lớp này gặp tại các hố khoan K13, K14, K15, K23, K27, K28, K29, K30 và nằm dưới lớp (5).

Thành phần là dăm sạn lẫn cát, sét pha dẻo mềm xám ghi, xám tro, xám vàng, kết cấu chặt đến

rất chặt. Độ sâu gặp lớp biến đổi từ 0.2m (K23) đến 11.5m (K15). Độ sâu kết thúc lớp biến đổi

từ 1.6m (K23) đến 15.0m (hố khoan K30 kết thúc trong lớp này). Bề dày lớp đã khoan được

biến đổi từ 0.5m (K15) đến 4.5m (K13, K14), trung bình 3.04m. Giá trị xuyên tiêu chuẩn N30

Page 40: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

40

nhỏ nhất là 33, giá trị xuyên tiêu chuẩn N30 lớn nhất lớn hơn 100, trung bình là 50.Lớp đất

này có khả năng chịu tải rất tốt, biến dạng rất nhỏ.

Bảng tổng hợp chỉ tiêu cơ lý của lớp 6:

STT Các chỉ tiêu cơ lý Ký hiệu Đơn vị Giá trị TB

1 Thành phần hạt (mm): P %

> 10 24.5

Từ: 10 - 5 13.1

Từ: 5.0 - 2.0 10.8

Từ: 2.0 - 1.0 9.0

Từ: 1.0 - 0.5 9.1

Từ: 0.5 - 0.25 10.0

Từ: 0.25 - 0.1 7.5

Từ: 0.1 - 0.05 4.9

Từ: 0.05 - 0.01 5.9

Từ: 0.01 - 0.005 2.2

< 0.005 3.1

2 Độ ẩm tự nhiên W % 16.4

3 Khối lượng riêng ∆ g/cm3 2.66

4 Áp lực tính toán quy ước R0 kG/cm2 2.5

5 Modun tổng biến dạng E0 kG/cm2 450

� Lớp 7: Ký hiệu (7) trên mặt cắt địa chất công trình.

Lớp này gặp tại các hố khoan K13, K16, K17, K19, K21, K22, K23, K24, K25, K26, K27,

K28, K29, K35, K36, K37, K38, K39 và nằm dưới lớp (6). Thành phần là đá granit hạt nhỏ, có

chỗ hạt trung xám tro, xám xanh, xám vàng, phần lớn phong hoá nứt nẻ mạnh, RQD < 40%.

Độ sâu gặp lớp biến đổi từ 1.6m (K23) đến 11.8m (K38). Bề dày lớp biến đổi từ 1.0m (K28)

Page 41: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

41

đến 5.4m (K36), trung bình 3.28m.Lớp đá này có khả năng chịu tải rất tốt, biến dạng rất

nhỏ.Bảng tổng hợp chỉ tiêu cơ lý của lớp 7:

STT Các chỉ tiêu cơ lý Ký hiệu Đơn vị Giá trị TB

1 Độ ẩm bão hoà W % 0.63

2 Dung trọng tự nhiên γ g/cm3 2.62

3 Dung trọng khô γc g/cm3 2.60

4 Khối lượng riêng ∆ g/cm3 2.77

5 Tỷ lệ khe hở e - 0.065

6 Độ khe hở n % 6.14

7 Độ bão hoà G % 26.7

8 Cường độ kháng ép khô Rkhô kG/cm2 443

9 Cường độ kháng ép bão hoà Rbh kG/cm2 328

10 Hệ số hoá mềm K - 0.74

Cần chú ý là mẫu thí nghiệm được có cấu tạo nguyên khối, trong thực tế cường độ của lớp này

nhỏ hơn nhiều so với mẫu thí nghiệm do tồn tại các hệ thống khe nứt, đới dập vỡ, đới yếu

khác,...

Theo kết quả thí nghiệm lát mỏng, đây là đá xâm nhập granit biotit khá giàu felspat kali, hàm

lượng thạch anh chiếm khoảng 20 đến 30%. Đá có kiến trúc dạng porphyr khá đặc trưng cho

các đá xâm nhập nông, hoặc là đá của tướng xâm nhập ven rìa của các thể xâm nhập sâu. Đá

có cấu tạo khối. Đá có độ cứng cấp VII-VIII (xem phần phụ lục của đơn giá khảo sát xây

dựng).

� Lớp 8: Ký hiệu (8) trên mặt cắt địa chất công trình.

Lớp này gặp tại các hố khoan K12, K13, K14, K19, K20, K21, K22, K23, K24, K25, K27,

K28, K29 và nằm dưới lớp (7). Đây là lớp cuối cùng trong phạm vi khảo sát. Thành phần là đá

granit hạt nhỏ, có chỗ hạt trung xám tro, xám xanh, phong hoá nhẹ, nứt nẻ ít đến trung bình,

Page 42: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

42

RQD > 80%. Độ sâu gặp lớp biến đổi từ 2.6m (K20) đến 10.5m (K27). Độ sâu kết thúc hố

khoan biến đổi từ 8.0m (K12, K20) đến 15.0m (K27) trong lớp này. Bề dày lớp đã khoan được

biến đổi từ 1.8m (K19, K21) đến 5.8m (K24), trung bình 3.38m.Lớp đá này có khả năng chịu

tải rất tốt, biến dạng rất nhỏ.

Bảng tổng hợp chỉ tiêu cơ lý của lớp 8:

STT Các chỉ tiêu cơ lý Ký hiệu Đơn vị Giá trị TB

1 Độ ẩm bão hoà W % 0.43

2 Dung trọng tự nhiên γ g/cm3 2.69

3 Dung trọng khô γc g/cm3 2.68

4 Khối lượng riêng ∆ g/cm3 2.78

5 Tỷ lệ khe hở e - 0.037

6 Độ khe hở n % 3.60

7 Độ bão hoà G % 32.0

8 Cường độ kháng ép khô Rkhô kG/cm2 933

9 Cường độ kháng ép bão hoà Rbh kG/cm2 754

10 Hệ số hoá mềm K - 0.81

Thành phần của lớp này tương tự lớp (7), chỉ khác là cường độ chịu tải lớn hơn so với lớp (7)

vì đá ít bị nứt nẻ, chỉ bị phong hoá nhẹ đến trung bình.

Page 43: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

43

II.6. SỐ LIỆU TÀU THIẾT KẾ

Hình 3: Tàu thiết kế

Thông số tàu khách thiết kế:

Chiều dài : 50.50 m;

Chiều rộng : 9.8 m;

Mớn nước đầy tải : 3.54 m;

Khả năng chứa : 250 khách;

II.7. TẢI TRỌNG TÁC DỤNG

Hoạt tải do hành khách trên bến là: 2 T/m2

CHƯƠNG III: MÔ TẢ KẾT CẤU CÔNG TRÌNH

III.1. MÔ TẢ CHUNG

Bến tàu khách làm nhiệm vụ đón nhận tàu khách và cung cấp dịch vụ kỹ thuật cho các tàu thuyền trong âu.

Cao trình mặt bãi tâp kết khách +4.0m theo quy hoạch chung. Cao trình mặt bến tiếp nhận tàu +2.0m. Tổng chiều dài là 75.5 m.

Page 44: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

44

Do đặc điểm địa chất phức tạp nên kết cấu bến chia làm 3 phân đoạn:

- Phân đoạn 1, 2 có kết cấu dạng trọng lực: tường chắn bằng bê tông cốt thép kết hợp lăng thể đá hộc đổ phía sau. Tường chắn bằng bê tông cốt thép mác B40 với bản đáy ở cao độ (-5)m trên nền đất tự nhiên đầm chặt (được trải lớp vải địa kỹ thuật); sau tường chắn là lăng thể đá hộc 20-30kg, bên trên lăng thể đá được rải lớp đá 4x6cm dày 20cm và lớp đá dăm 2x4cm dày 10cm, trên cùng là lớp vải địa kỹ thuật loại không dệt và lớp cát san lấp đầm chặt k=0.95 được san đến cao độ +4m. Bản thang bằng BTCT mác B25 chạy dọc theo chiều dài bến từ cốt +2.0m đến cốt +4.0m.

- Phân đoạn 3 có kết cấu dạng trọng lực trên nền cọc: tường chắn bằng bê tông cốt thép kết hợp lăng thể đá hộc đổ phía sau. Tường chắn bằng bê tông cốt thép mác B40 với bản đáy ở cao độ (-5)m trên nền cọc BTCT tiết diện 30x30cm. Sau tường chắn là lăng thể đá hộc 20-30kg, bên trên lăng thể đá được rải lớp đá 4x6cm dày 20cm và lớp đá dăm 2x4cm dày 10cm, trên cùng là lớp vải địa kỹ thuật loại không dệt và lớp cát san lấp đầm chặt k=0.95 được san đến cao độ +4m. Bản thang bằng BTCT mác B25 chạy dọc theo chiều dài bến từ cốt +2.0m đến cốt +4.0m.

Hình 4: Mặt cắt ngang điển hình bến tàu khách

Page 45: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

45

III.2. MẶT BẰNG BỐ TRÍ BẾN TÀU KHÁCH

Hình 5: Mặt bằng bố trí bến tàu khách

III.3. CAOTRÌNH MẶT BẾN

Cao trình mặt sân bãi theo quy hoạch chung của dự án là: +4.0m.

Cao trình mặt bến để cập tàu là +2.0m

Page 46: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

46

CHƯƠNG IV: CÁC QUY ĐỊNH VỀ VẬT LIỆU

IV.1. YÊU CẦU CHUNG

IV.1.1. Yêu cầu chung về chất lượng vật tư, vật liệu

Chất lượng vật tư, vật liệu sử dụng để thi công phải theo đúng hướng dẫn trong Hồ sơ thiết kế. các vật tư, vật liệu mà trong Hồ sơ thiết kế không đề cập đến phải thỏa mãn các yêu cầu quy định trong hệ thống tiêu chuẩn Việt Nam hoặc các tiêu chuẩn nước ngoài được phép áp dụng tại Việt Nam.

Trong quá trình thi công công trình, các loại vật tư, vật liệu cần phải sử dụng đúng chủng loại đã được phê duyệt, nếu không có đúng chủng loại đó thì phải đề xuất vật tư, vật liệu tương đương thay thế. Vật tư, vật liệu tương đương thay thế phải chứng minh có chất lượng tương đương, và phải được sự chấp thuận của chủ đầu tư và đơn vị thiết kế mới được đưa vào thi công công trình.

IV.1.2. Kiểm tra chất lượng

Trước khi thi công, vật tư, vật liệu phải được kiểm tra chất lượng (đạt yêu cầu thiết kế và đảm bảo chất lượng vật tư, vật liệu đúng như mẫu thử).

Sau khi vận chuyển đến chân công trình, lấy mẫu thử theo từng lô, từng đợt và số lượng mẫu phải tuân thủ theo tiêu chuẩn Việt Nam.

IV.1.3. Chỉ dẫn của nhà cung cấp

Các quy trình bốc dỡ, bảo quản, cố định hay lắp đặt phải tuân thủ theo đúng chỉ dẫn của nhà cung cấp.

IV.1.4. Lỗi vật tư, vật liệu

Nếu vật tư, vật liệu bị hỏng hay có khiếm khuyết, phải lưu trữ có đánh dấu, báo cáo cho giám sát chủ đầu tư.

Nếu sửa được tại chỗ, phải có sự thống nhất ý kiến của giám sát Chủ đầu tư.

Page 47: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

47

IV.2. QUY ĐỊNH VẬT LIỆU

IV.2.1. Đá hộc, gạch, cát

Đá hộc phải không bị phong hoá, không nứt nẻ. Trọng lượng riêng của đá g >= 2.5 T/m3. Cường độ của đá hộc R >= 650 T/m2. Đường kính hạt lớn nhất (Dmax) nhỏ hơn hoặc bằng 40mm cho bê tông có chiều dày lớp bảo vệ lớn hơn 40mm; Dmax nhỏ hơn hoặc bằng 20mm cho bê tông có chiều dày lớp bảo vệ nhỏ hơn hoặc bằng 40mm; Không gây phản ứng kiềm – silic, thử theo TCXDVN 238:1999; Lượng Cl- hòa tan nhỏ hơn hoặc bằng 0,01% khối lượng cốt liệu lớn, thử theo TCXDVN 262:2001; Các chỉ tiêu khác theo TCVN 1771:1987.

Cát xây là cát vàng. Cát phải sạch không lẫn tạp chất hữu cơ theo quy định hiện hành. Mô-đun độ lớn không nhỏ hơn 2,0; Không gây phản ứng kiềm – silic, thử theo TCXDVN 238:1999; Lượng Cl- hòa tan nhỏ hơn hoặc bằng 0,05% khối lượng cát cho bê tông cốt thép thường, nhỏ hơn hoặc bằng 0,01% cho bê tông cốt thép ứng suất trước, thử theo TCXDVN 262:2001; Các chỉ tiêu khác theo TCVN 1770:1986.

IV.2.2. Vải địa kỹ thuật

Vải địa kỹ thuật được sử dụng là loại vải địa kỹ thuật không dệt, được kéo dài bằng cách liên kết hay cài các sợi vào nhau. Các sợi đơn hoặc sợi kép được sắp xếp ngẫu nhiên, được gắn kết bằng phương pháp cơ học, hóa học, nhiệt hoặc dung môi.

Loại vải không dệt có các đặc tính sau:

- Đường kính lỗ lọc (of - mm) thoả mãn điều kiện: of <= 0.64xD85 với D85 là cỡ hạt của lớp cát phía trong mà lượng chứa các cỡ hạt nhỏ hơn nó chiếm 85%.

- Cường độ chịu kéo: 25 (kN/m)

- Độ dãn dài: 55%

- Khả năng chống xuyên thủng: 4.25 (kN)

- Kích thước lỗ vải: 45 (mm)

- Hệ số thấm tại 100 mm: 70 (l/m2/s)

- Hệ số thấm tại 50 mm: 40 (l/m2/s)

- Chiều dày: 2.4 (mm)

Page 48: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

48

- Trọng lượng: 350 (g/m2)

Khi thi công rải vải địa kỹ thuật không được làm rách, thủng vải. Vị trí nối vải phải đặt hai miếng vải trùng nhau một khoảng 30cm. Khi thi công vải địa kỹ thuật phải được bảo quản chống tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời theo quy định của nhà sản xuất.

IV.2.3. Cốt thép

Thép có đường kính d<10 mm thuộc nhóm AI, cường độ tính toán Ra = 2300 kG/cm2.

Thép có đường kính d>=10 mm thuộc nhóm AII, cường độ tính toán Ra = 2800 kG/cm2.

IV.2.4. Bê tông

Bê tông chống ăn mòn cần phải đảm bảo theo yêu cầu kỹ thuật như tiêu chuẩn TCXDVN 327 – 2004;

Bản thang, tường chắn đất trên cốt +2.0 sử dụng bê tông có cấp độ bền nén B25, độ chống thấm nước 8at;

Tường góc (bến), cọc bê tông gia cố nền dùng bê tông có cấp độ bền nén B40, độ chống thấm nước 10at;

Bê tông lót cấp độ bền nén B10;

Hàm lượng xi măng tối thiểu trong 1m3 bê tông ở trong vùng khí quyển và vùng ngập nước là 350kg/m3, trong vùng nước thay đổi là 400 kg/m3. Hàm lượng xi măng tối đa không vượt quá 500 kg/m3;

Hỗn hợp bê tông dùng loại có độ sụt thấp và không quá 8cm. Trường hợp phải dùng hỗn hợp bê tông có độ sụt cao để thực hiện công nghệ thi công đặc biệt như đổ cọc nhồi, bơm bê tông,... thì sử dụng kết hợp với phụ gia dẻo hóa hoặc siêu dẻo.

Đối với kết cấu trong vùng khí quyển, nước trộn bê tông phải có độ pH từ 6,5 đến 12,5; Hàm lượng Cl- nhỏ hơn hoặc bằng 500 mg/l cho bê tông cốt thép thường và nhỏ hơn hoặc

bằng 350 mg/l cho bê tông cốt thép ứng suất trước; Các chỉ tiêu khác theo TCVN 4506:1987. Đối với kết cấu trong vùng ngập nước và nước thay đổi, ngoài các yêu cầu kỹ thuật như kể trên, thì hàm lượng SO3 không vượt quá 1000mg/l; Tổng lượng muối hòa tan

không vượt quá 2000mg/l.

Page 49: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

49

CHƯƠNG V: TRÌNH TỰ THỰC HIỆN VÀ BIỆN PHÁP THI CÔNG

V.1. TRÌNH TỰ VÀ BIỆN PHÁP THI CÔNG CHỦ ĐẠO

Trình tự thi công chủ đạo được tiến hành theo các bước sau:

Bước 1: Định vị các điểm mốc để xác định vị trí các hạng mục công trình.

Bước 2: Đào đắp thi công hố móng

Bước 3: Thi công đóng cọc phân đoạn 3 và các lớp lót móng

Bước 4: Thi công bản đáy.

Bước 5: Thi công bản thành và sườn

Bước 6: Thi công khối đá hộc sau bến

Bước 7: Thi công đắp cát sau bến

Bước 8: Thi công hoàn thiện.

1. Công tác định vị, đo đạc:

- Định vị các điểm mốc khống chế: Các mốc khống chế, điểm định vị phải được

định vị cố định trên mặt bằng. - Cần phải kiểm tra lại khoảng cách các điểm định vị công trình trên thực địa so với

trong bản vẽ thiết kế trước khi thi công. Nếu có sai khác phải báo chủ đầu tư và tư vấn thiết kế để giải quyết.

- Các điểm mốc định vị phải kiểm tra lại sau mỗi giai đoạn thi công.

2. Đào đắp thi công hố móng:

- Tiến hành đào móng bằng thủ công kết hợp máy đào. Kích thước móng phải được kiểm tra lại trước khi thi công đổ đá.

- Trong quá trình thi công cần bố trí hệ thống thu nước đáy móng, máy bơm để bơm hút nước hố móng.

- Cần có biện pháp để theo dõi biến dạng thành hố đào trong suốt quá trình thi công. Khi thành hố đào có biến dạng cần phải có biện pháp xử lý kịp thời để đảm bảo an toàn

trong suốt quá trình thi công.

3. Thi công đóng cọc phân đoạn 3 và các lớp lót móng

Page 50: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

50

Sau khi đào móng tiến hành thi công các lớp lót đáy móng phân đoạn 1,2, đồng thời đóng cọc phân đoạn 3.

- Cần đóng cọc thử theo thiết kế và tiến hành thử sức chịu tải của cọc trước khi đóng cọc trà. Trong quá trình đóng cọc phải tuân thủ theo các quy định hiện hành của Việt Nam. Cần theo dõi quá trình đóng cọc, không đuợc làm nứt, vỡ cọc. Khi đập đầu cọc phải đảm bảo các đầu cọc BT ngàm vào đài cọc 10cm, chờ râu thép một đoạn L=50cm.

- Trong quá trình thi công cọc khi có hiện tượng bất thường cần báo chủ đầu tư và tư vấn thiết kế để xử lý.

- Đá đổ chân khay phải đảm bảo đúng theo thiết kế. Không được làm rách vải ĐKT trong quá trình làm lớp đệm móng, khi đã trải vải ĐKT cần có biện pháp bảo vệ vải khỏi ánh nắng trực tiếp (xem thêm yêu cầu về vải ĐKT). Khối đá đổ chân kè phải đảm bảo độ đặc chắc của khối. Trọng lượng thể tích của phải đạt ≥ 1.8 T/m3.

4. Thi công bản đáy:

- Sau khi thi công xong phần đá tiến hành lắp dựng cốt pha, cốt thép và đổ bê tông bản đáy. Khi thi công nếu phải để các vị trí mạch ngừng thì tại mạch ngừng phải có biện pháp xử lý kỹ thuật để đảm bảo tính toàn khối của bê tông sau khi hoàn thiện. Cốt thép chờ phải có biện pháp bảo vệ chống ăn mòn. Khi công tiếp phải làm vệ sinh lại phần cốt thép chờ để đảm bảo cốt thép không bị han rỉ.

- Cốt liệu, cốt thép, bê tông phải đảm bảo cường độ theo thiết kế.

- Phải có các biện pháp để đảm bảo chiều dày lớp bê tông bảo vệ cốt thép là 5 cm. Sau khi đổ bê tông phải có biện pháp bảo dưỡng thích hợp để chống nứt kết cấu do co ngót bê tông. Việc cắt nối cốt thép phải tuân theo quy định hiện hành của Việt Nam.

5. Thi công bản thành, sườn:

- Sau khi thi công xong phần đá tiến hành lắp dựng cốt pha, cốt thép và đổ bê tông bản thành, sườn. Khi thi công nếu phải để các vị trí mạch ngừng thì tại mạch ngừng phải có biện pháp xử lý kỹ thuật để đảm bảo tính toàn khối của bê tông sau khi hoàn thiện. Cốt thép chờ phải có biện pháp bảo vệ chống ăn mòn. Khi công tiếp phải làm vệ sinh lại phần cốt thép chờ để đảm bảo cốt thép không bị han rỉ.

- Cốt liệu, cốt thép, bê tông phải đảm bảo cường độ theo thiết kế.

Page 51: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

51

- Phải có các biện pháp để đảm bảo chiều dày lớp bê tông bảo vệ cốt thép là 5 cm. Sau khi đổ bê tông phải có biện pháp bảo dưỡng thích hợp để chống nứt kết cấu do co ngót bê tông. Việc cắt nối cốt thép phải tuân theo quy định hiện hành của Việt Nam.

- Tại khu vực dao động mực nước (cốt -1.0m đến cốt +2.0m) cần để lớp bảo vệ cốt thép là 6cm.

- Cần xem xét đặt các chi tiết để liên kết các chi tiết phụ trợ như đệm va, trụ neo…trong quá trình thi công.

6. Thi công khối đá hộc sau bến

- Đá hộc đổ sau kè: đá hộc phải có đường kính trung bình d ≥ 25cm, trong đó đá có đường kính trung bình từ 25 đến 35 cm chiếm 50%; đá có đường kính trung bình từ 10 cm đến 25 cm chiếm 50%. Khối đá đổ sau kè phải đảm bảo độ đặc chắc của khối. Trọng lượng thể tích của phải đạt ≥ 1.8 T/m3.

- Lớp đá lọc phủ ngoài (đá 4x6, đá 1x2, vải ĐKT) phải được làm đúng theo thiết kế. Không được làm rách vài ĐKT trong quá trình làm lớp lọc, khi đã trải vải ĐKT cần có biện pháp bảo vệ vải khỏi ánh nắng trực tiếp (xem thêm yêu cầu về vải ĐKT).

7. Thi công đắp cát sau bến

- Đất đắp sau kè là đất cát đào tại chỗ đã được loại bỏ các rác hữu cơ (bùn, rễ cây…). Cát đắp phải đảm bảo là cát sạch, góc ghỉ khô >=280; góc nghỉ ướt >=190. Đắp đất sau bến cần phải đắp theo từng lớp dày tối đa 30cm. Cần đảm bảo đầm chặt đến k = 0.95.

- Trong quá trình đắp đất trong phạm vi 5m kể từ mép tường chắn chỉ được dùng các máy đầm cóc để đầm chặt. Cũng trong phạm vi 5m kể từ mép tường chắn không được để các xe cơ giới, xe máy công trình hoạt động khi thi công, không tập kết vật liệu gây tải trọng lớn quá 1.0T/m2.

8. Thi công hoàn thiện.

Sau khi thi công đắp đất theo thiết kế. Tiến hành thi công hoàn thiện các phần công trình còn lại.

- Lắp dựng cốt pha, cốt thép và đổ bê tông bản thang. Khi thi công nếu phải để các vị trí mạch ngừng thì tại mạch ngừng phải có biện pháp xử lý kỹ thuật để đảm bảo tính toàn khối của bê tông sau khi hoàn thiện. Cốt thép chờ phải có biện pháp bảo vệ chống ăn mòn. Khi công tiếp phải làm vệ sinh lại phần cốt thép chờ để đảm bảo cốt thép không bị han rỉ.

Page 52: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

52

- Cốt liệu, cốt thép, bê tông phải đảm bảo cường độ theo thiết kế.

- Phải có các biện pháp để đảm bảo chiều dày lớp bê tông bảo vệ cốt thép là 5 cm. Sau khi đổ bê tông phải có biện pháp bảo dưỡng thích hợp để chống nứt kết cấu do co ngót bê tông. Việc cắt nối cốt thép phải tuân theo quy định hiện hành của Việt Nam.

- Thi công bậc thang theo thiết kế, bậc được xây gạch đặc vữa XMCV B7.5 (mác 100#). Các bậc lên xuống cần được kiểm tra kích thước trước khi hoàn thiện lớp lát. Cần xem xét kết hợp với các thiết kế cảnh quan bên trên.

Biện pháp thi công chủ đạo được thể hiện dưới đây:

TT Hạng mục công việc

1 Đào đất bằng máy đào <=1,6 m3, máy ủi <=110 CV, đất cấp II (90% khối lượng

đào)

Máy thi công

Máy đào 1,6m3

Máy ủi 108CV

2 Đắp cát bằng máy đầm 16 tấn, độ chặt yêu cầu K=0,95 (90% khối lượng đắp, vật liệu

cát tận dụng từ cát đào)

Máy thi công

Máy đầm bánh hơi tự hành 16T

Máy ủi 108CV

Máy khác

3 Đắp cát công trình bằng máy đầm cóc, độ chặt yêu cầu K=0,95 (10% khối lượng

đắp, vật liệu cát tận dụng từ cát đào)

Máy thi công

Đầm cóc

Máy khác

4 San đầm nền đất tự nhiên dới kè bằng máy đầm 16 tấn, độ chặt yêu cầu K=0,95

Page 53: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

53

TT Hạng mục công việc

Máy thi công

Máy đầm bánh hơi tự hành 16T

Máy ủi 108CV

5 Vận chuyển đất bằng ôtô tự đổ, phạm vi <=1000m, ôtô 10T, đất cấp II

Máy thi công

Ô tô tự đổ 10tấn

6 Vận chuyển đất tiếp 1km, cự ly <=2 km bằng ôtô tự đổ 10T, đất cấp II

Máy thi công

Ô tô tự đổ 10tấn

7 Làm móng đá dăm 2x4 dày 10cm

Máy thi công

Máy ủi 108CV

Máy san 108CV

Máy lu rung 25T

Máy lu bánh lốp 16T (đầm bánh hơi)

Máy lu 10T

Ô tô tưới nước 5m3

Máy khác

8 Làm móng đá dăm 4x6 dày 20cm

Máy thi công

Máy ủi 108CV

Máy san 108CV

Máy lu rung 25T

Page 54: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

54

TT Hạng mục công việc

Máy lu bánh lốp 16T (đầm bánh hơi)

Máy lu 10T

Ô tô tưới nước 5m3

Máy khác

9 Beton lót móng rộng > 250cm đá 4x6 M150

Máy thi công

Máy trộn bê tông 250l

Đầm bàn 1Kw

10 Beton nền đá 1x2 M300 s.xuất qua dây chuyền trạm trộn đổ bằng máy bơm

Máy thi công

Xe bơm BT, tự hành 50m3/h

Đầm bàn 1Kw

11 Beton tường đá 1x2 M300 (sx qua dây chuyền trạm trộn) đổ bằng máy bơm

Máy thi công

Xe bơm BT, tự hành 50m3/h

Đầm dùi 1,5 KW

12 SX vữa bêtông qua dây chuyền trạm trộn 50m3/h tại hiện trường

Máy thi công

Trạm trộn 50m3/h

Máy xúc 1,25m3

Máy ủi 108CV

Máy khác

13 Vận chuyển vữa bêtông bằng ô tô chuyển trộn 6m3 cự li 2km

Page 55: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

55

TT Hạng mục công việc

Máy thi công

Ô tô chuyển trộn 6m3

14 SXLD cốt thép tường đường kính <=10mm

Máy thi công

Máy cắt uốn cắt thép 5KW

Vận thăng 0,8T

Máy khác

15 SXLD cốt thép tường đường kính <=18mm

Máy thi công

Máy hàn 23 KW

Máy cắt uốn cắt thép 5KW

Máy vận thăng 0,8T

Máy khác

16 SXLD cốt thép tờng đường kính > 18mm

Máy thi công

Máy hàn 23 KW

Máy cắt uốn cắt thép 5KW

Máy vận thăng 0,8T

Máy khác

17 Sản xuất cốt thép gia cường mép BT

Máy thi công

Máy hàn 23 KW

Máy mài 2,7KW

Page 56: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

56

TT Hạng mục công việc

Máy khoan 2,5kw

Máy khác

18 Xây bậc lên xuống, vữa XM mác 75

Máy thi công

Máy trộn vữa 80l

19 Lát đá granít tự nhiên màu trắng bậc lên xuống, mái dốc

Máy thi công

Máy cắt gạch đá 1,7KW

20 Lát đá granít tự nhiên màu trắng, tiết diện đá 600x600mm

Máy thi công

Máy cắt gạch đá 1,7KW

21 SX bêtông tấm đan, tấm chống sói đá 1x2 M300

Máy thi công

Máy trộn bê tông 250l

Đầm dùi 1,5 KW

Máy khác

22 SXLD cốt thép tấm đan, tấm chống sói đá 1x2 M300

Máy thi công

Máy cắt uốn cắt thép 5KW

23 Sản xuất cốt thép gia cường mép BT

Máy thi công

Máy hàn 23 KW

Máy mài 2,7KW

Page 57: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

57

TT Hạng mục công việc

Máy khoan 2,5kw

Máy khác

24 Lắp đặt tấm đan, tấm chống sói đá 1x2 M300

Máy thi công

Cần trục ôtô 10T

Máy hàn 23 KW

25 Sản xuất bệ đỡ đệm tàu

Máy thi công

Máy hàn 23 KW

Máy mài 2,7KW

Máy khoan 2,5kw

Máy khác

26 Sản xuất vỏ bích neo bằng thép tấm dày 10mm

Máy thi công

Máy mài 2,7KW

Máy khoan 4,5KW

Máy khác

27 Beton lõi bích neo, đá 1x2 M300

Máy thi công

Máy trộn bê tông 250l

Đầm dùi 1,5 KW

28 SXLD cốt thép lõi bích neo

Máy thi công

Page 58: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

58

TT Hạng mục công việc

Máy hàn 23 KW

Máy cắt uốn cắt thép 5KW

29 Beton lót móng rộng <=250cm đá 4x6 M100

Máy thi công

Máy trộn bê tông 250l

Đầm bàn 1Kw

30 SX bêtông bó vỉa, đá 1x2 M200

Máy thi công

Máy trộn bê tông 250l

31 Làm móng đá dăm 2x4 dày 10cm

Máy thi công

Máy ủi 108CV

Máy san 108CV

Máy lu rung 25T

Máy lu bánh lốp 16T (đầm bánh hơi)

Máy lu 10T

Ô tô tưới nước 5m3

Máy khác

32 Làm móng đá dăm 4x6 dày 20cm

Máy thi công

Máy ủi 108CV

Máy san 108CV

Máy lu rung 25T

Page 59: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

59

TT Hạng mục công việc

Máy lu bánh lốp 16T (đầm bánh hơi)

Máy lu 10T

Ô tô tưới nước 5m3

Máy khác

33 Beton lót móng rộng > 250cm đá 4x6 M150

Máy thi công

Máy trộn bê tông 250l

Đầm bàn 1Kw

34 Beton nền đá 1x2 M300 s.xuất qua dây chuyền trạm trộn đổ bằng máy bơm

Máy thi công

Xe bơm BT, tự hành 50m3/h

Đầm bàn 1Kw

Máy khác

35 SX vữa bêtông qua dây chuyền trạm trộn 50m3/h tại hiện trường

Máy thi công

Trạm trộn 50m3/h

Máy xúc 1,25m3

Máy ủi 108CV

Máy khác

36 Vận chuyển vữa bêtông bằng ô tô chuyển trộn 6m3 cự li 2km

Máy thi công

Ô tô chuyển trộn 6m3

37 Lát đá granít tự nhiên màu trắng, tiết diện đá 600x600mm

Page 60: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

60

TT Hạng mục công việc

Máy thi công

Máy cắt gạch đá 1,7KW

38 Đóng cọc ván thép (cọc Larsen 4) trên mặt đất, chiều dài cọc 8 m, đất cấp II

Máy thi công

Máy đóng cọc 1,8T

Máy khác

39 Nhổ cọc ván thép (cọc Larsen 4) trên cạn

Máy thi công

Búa rung BP170

Cần trục bánh xích 25T

Máy khác

V.2. CHỨNG CHỈ CHẤT LƯỢNG

Chứng chỉ chất lượng chứng minh chất lượng của vật liệu, do nhà sản xuất lập hoặc cơ quan giám định, kiểm định cấp.

V.3. TIÊU CHUẨN THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU

Trong quá trình thi công và nghiệm thu áp dụng tiêu chuẩn sau:

14 TCN 130 – 2002: Hướng dẫn thiết kế đê biển (phần yêu cầu kỹ thuật thi công đê biển và công trình bảo vệ đê biển).

TCVN 4447 – 1987: Công tác đất, tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu.

TCVN 4453 – 1995: Kết cấu BT và BTCT toàn khối, quy phạm thi công và nghiệm thu.

Page 61: âU tàu bình tiên p1

Viện Xây dựng Công trình biển

Hạng mục 4: Bến tàu khách Thuyết minh kỹ thuật Công trình : Âu tàu Bình Tiên

61

CHƯƠNG VI: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ