Kauno SĮ „ Kauno planas “ PP ____________________________________________________________________________________________________________________

1/6

KVAL. DOK. Nr.

STATINIO PROJEKTO PAVADINIMAS: ATEITIES PLENTO TĘSINIO NUO PALEMONO G. IKI T. MASIULIO G. PROJEKTAS

1303

A259 PV Vilius J. Paipalas DOKUMENTO PAVADINIMAS:

LAIDA asistentė Zita Normantienė

AIŠKINAMASIS RAŠTAS

LT STATYTOJAS:

UAB “HIDROSTATYBA” DOKUMENTO ŽYMUO:

LAPAS LAPŲ

KAUNO MIESTO SAVIVALDYBĖ 452-8-PP-AR 1 9

Ateities plento tęsinio nuo Palemono g. iki T. Masiulio g. projektas projektiniai pasiūlymai

AIŠKINAMASIS RAŠTAS

BENDRA INFORMACIJA Objekto pavadinimas: Ateities plento tęsinio nuo Palemono g. iki T. Masiulio g.

projektas Statinio rūšis: Nauja statyba Statinio kategorija: Ypatingasis statinys Projekto rengimo etapas: Projektiniai pasiūlymai Statytojas: Kauno miesto savivaldybės administracija Projektuotojas: Kauno savivaldybės įmonė „Kauno planas“

PROJEKTE NUMATYTI SPRENDINIAI Ateities plento tęsinys nuo Palemono g. iki T. Masiulio g. su dviejų lygių sankryžomis

ties T. Masiulio gatve, R. Kalantos gatve, tunelyje po geležinkeliu ir su Palemono gatve. Pusiau uždaru tunelis ties Meškeriotojų gatve, pėsčiųjų perėjomis (skirtingų lygių).

BENDRIEJI DUOMENYS

Ateities plento tęsinys nuo Palemono g. iki T. Masiulio g. projektuojamas detaliuoju planu suformuotuose sklypuose, patv. 2016-01-06, įsakymo Nr. A-7. Suformuotų sklypų didžioji dalis yra valstybinėje žemėje. Kita dalis suformuota privačiuose kadastriniuose sklypuose arba sklypų kurie suformuoti valstybės žemėje.

Šiuo metu keičiamos kadastrinių sklypų ribos - žemė reikalinga plento tiesimui iš savininkų išperkama arba numatomi servitutai

Dalis sklypo yra buvusioje valstybinio miško teritorijoje, kuri yra vyriausybės nutarimu pakeista į kitos paskirties žemę, už želdynus yra atsiskaityta.

Siekiant užtikrinti kuo greitesnį planuojamo aplinkkelio funkcionavimą, projektą

numatoma įgyvendinti 4 etapais: 1 etapas. Ruožo tarp Ateities pl./Palemono g. ir Masiulio g. (Kauno HE) su skirtingų

lygių geležinkelio pervaža tiesimas (ilgis ~3,5 km); 2 etapas. Ateities pl. rekonstrukcija (ilgis ~2,6 km); 3 etapas. Marijampolės pl. (Valstybinės reikšmės kelio Nr. 139 Kauno HE–Garliava)

rekonstrukcija (ilgis ~5,1 km); 4 etapas. Naujo tilto per Nemuną ir tilto prieigų statyba (ilgis ~2,2 km).

Kauno SĮ Kauno planas “ PP ___________________________________________________________________________________________________________________

2/6

452-8-PP- AR

Lapas Lapų Laida

2 9 0

1. Projekto įgyvendinimo etapai

Aplinkkelio trasa visuose nuo 1980 m Kauno miesto bendruosiuose planuose pažymėta

kaip infrastruktūros teritorija.

2 pav. Projektuojamo objekto vieta. Kauno miesto bendrojo plano ištrauka,

patv 2014-04-10. Šioje teritorijoje nebuvo vykdoma jokia veikla, teritorija nebuvo tvarkoma, todėl joje

priaugo savaiminių medžių ir krūmų, kai kurios vietos užpelkėjo, buvo iškasti savavališki tvenkiniai, užtvertos tvoros.

Neatsižvelgiant į pietrytinio aplinkkelio trasą, buvo suformuotas geležinkelio linijos Palemonas – Rokai sklypas, kuris keliose vietose užėmė dalį pietrytinio aplinkkelio teritorijos.

Nutiesus „Rail Baltica“ europinio geležinkelio vėžę per Kauno miestą, teks uždaryti vieno lygio Amalių pervažą.

Įrengus tunelį po geležinkeliu ir nutiesus pietrytinio aplinkkelio dalį nuo Palemono gatvės iki Kauno Hidroelektrinės, tranzitiniai transporto srautai iš Ateities plento dalies, R. Kalantos gatvės nusikels į pietrytinį aplinkkelį.

SUSISIEKIMO SPRENDINIAI

Projektiniai sprendiniai parengti vadovaujantis Kauno miesto bendruoju planu (1 pav.),

paslaugų pirkimo sutartimi sudaryta tarp Kauno miesto savivaldybės ir SĮ „Kauno planas“,

Kauno SĮ Kauno planas “ PP ___________________________________________________________________________________________________________________

3/6

452-8-PP- AR

Lapas Lapų Laida

3 9 0

Statytojo (Užsakovo) patvirtinta projektinių pasiūlymų rengimo užduotimi bei Lietuvos Respublikoje galiojančiais norminiais statybos techniniais dokumentais.

Projekto konstrukciniai sprendiniai atlikti pagal Lietuvos Respublikoje galiojančias statybines normas ir taisykles. Statybinėms medžiagoms ir gaminiams, naudojamiems statyboje, taikomi galiojantys valstybiniai standartai bei europiniai EN standartai, kurių vartojimas yra įteisintas Lietuvos Respublikos atitinkamų žinybų.

3 pav. Ištrauka iš Kauno bendrojo plano Susisiekimo infrastruktūros Planuojama projektinių sprendinių vieta – pietrytinė Kauno miesto dalis. Pietrytinis aplinkkelis miesto Bendrajame plane priskiriamas A kategorijai - Miesto ilgi ir

pastovūs transporto ryšiai bei ryšiai su svarbiausiais keliais. Tranzitinis eismas. Projektuojamas plentas kerta: Palemono g. Intako g. Geležinkelio Kaunas – Palemonas trasą. R. Kalantos g. T. Masiulio g. Inžinierinių komunikacijų tinklus: elektros, ryšių, dujotiekio, vandentiekio ir nuotekų. PROJEKTINIAI SPRENDINIAI Naujai įrengiamas pietrytinio aplinkkelio ruožas planuojamas kaip B kategorijos gatvė su 4

eismo juostom (po dvi eismo juostas į abi puses), kur eismo juostų plotis 4,25 m. Važiuojamos dalies plotis 8,50 m. Skiriamoji centrinė juosta 2,0 m pločio.

Abiejuose gatvės pusėse numatomos 0,65 m pločio gatvės eksploatavimo juostos. Pagal projektinę užduotį projektavimo darbai suskirstyti į du etapus. Pirmas etapas – kairė

aplinkkelio trasos pusė (iki skiriamosios centrinės juostos). Antras etapas – dešinė pusė.

Kauno SĮ Kauno planas “ PP ___________________________________________________________________________________________________________________

4/6

452-8-PP- AR

Lapas Lapų Laida

4 9 0

Ateities plentas prieš susikirtimą su Palemono gatve keičia kryptį link projektuojamo

tunelio po geležinkeliu ir viaduku praeina virš Palemono g. Palemono g. ir esamos Ateities plento vieno lygio trišalės sankryžos vietoje numatome

įrengti dviejų eismo juostų, žiedinę sankryža, kur išorinis žiedo diametras 60 m. Vidinio žiedo atgrinda 1,0 m. Eismo juostų plotis po 4,0 m. Saugiam pėsčiųjų eismui organizavimui, aplink žiedą planuojame šaligatvius. Į žiedinę sankryža numatomas įsijungimas nuo Biruliškių g.

Toliau planuojama aplinkkelio trasa ties Pk 31+70 kerta Intako gatvelę. Šioje vietoje

suformuojamas dviračių pravažiavimas - pėsčiųjų praėjimas po aplinkkeliu. Ties Pk 36+70 naujai projektuojamas plentas kerta geležinkelio trasą anksčiau

suprojektuotame tunelyje su ne mažesniu kaip 5,0 m gabaritu bei praėjimais pėstiesiems. Susijungimui su naujai suprojektuotu (kitame projekte) Chemijos g. tęsiniu yra planuojama

skirtingo lygio sankryža su jungiamosiomis gatvėmis, kurios praeina virš projektuojamo plento trasos.

Toliau ties Pk 40+91 praeina virš R. Kalantos g. Numatomas viadukas su 5,0 gabaritu. Ties Meškeriotojų g. prie sklypo kad. Nr. 1901/203:2 plento trasa įgilinta ir apsaugota

triukšmą mažinančiomis priemonėmis (pusiau dengta). II ruožo pabaigoje, kur naujai projektuojama trasa įsilieja į esamą T. Masiulio g.

numatoma kombinuota skirtingo lygio sankryža. Pagrindinė aplinkkelio trasa šioje sankryžoje T.

Kauno SĮ Kauno planas “ PP ___________________________________________________________________________________________________________________

5/6

452-8-PP- AR

Lapas Lapų Laida

5 9 0

Masiulio g. kerta praeidama virš jos. Susikirtime su T. Masiulio gatve – suformuojama trišalė sankryža.

Vandens nuvedimas Paviršinio vandens surinkimui nuo dangos ir nuo šalia esančios teritorijos planuojama

įrengti lietaus surinkimo bordiūrines groteles bei lietaus nuotekų sistemą, kuri bus prijungta prie esamos lietaus surinkimo sistemos.

Dangos konstrukcijoje planuojamas drenažas iš plastmasinių gofruotų drenažo vamzdžių, susuktu į geosintetinę medžiagą. Drenažo išvedimas numatomas į lietaus surinkimo šulinius.

Danga Pagal Kauno miesto bendrąjį planą aplinkkelis priskiriamas A kategorijai. Pagal statybos

reglamentą STR 2.06.04:2014 „Gatvės ir vietinės reikšmės keliai. Bendrieji reikalavimai“ tokios gatvės dangos konstrukcija turi būti II .

Siūlome rengti II klasės dangos konstrukciją. Dangos konstrukcijos sluoksnius parenkame

pagal KPT SDK 07 „Automobilių kelių standartizuotų dangų konstrukcijų projektavimo taisyklės“ 9 lentelę ir ĮT ASFALTAS 08 „Automobilių kelių dangos konstrukcijos asfalto sluoksnių įrengimo taisyklės“ 1 lentelę: asfalto viršutinis sluoksnis – 0,04 m; asfalto apatinis sluoksnis – 0,08 m; asfalto pagrindo sluoksnis – 0,10 m; skaldos pagrindo sluoksnis iš nesurištojo mišinio 0/45 – 0,15 m; apsauginis šalčiui atsparus sluoksnis pagal KPT SDK 07 ir TRA SBR 07.

Šaligatvių dangos konstrukcija: betoninės trinkelės – 0,08 m; granitiniu atsiju sluoksnis – 0,03 m; skaldos pagrindo sluoksnis iš nesurištojo mišinio 0/45 – 0,15 m; apsauginis šalčiui atsparus sluoksnis pagal KPT SDK 07 ir TRA SBR 07.

Normatyviniai statybos techniniai dokumentai STR 1.05.06:2010 Statinio projektavimas STR 1.08.02:2002 Statybos darbai STR 1.07.02:2005 Žemės darbai STR 2.06.04:2014 Gatvės ir vietinės reikšmės keliai. Bendrieji reikalavimai KTR 1.01:2008 Automobilių keliai KPT SDK 07 Automobilių kelių standartizuotų dangų konstrukcijų projektavimo taisyklės ĮT SBR 07 Automobilių kelių dangos konstrukcijos sluoksnių be rišiklių įrengimo taisyklės IT ASFALTAS 08 Automobilių kelių dangos konstrukcijos asfalto sluoksnių įrengimo taisyklės TRA MIN 07 Automobilių kelių mineralinių medžiagų techninių reikalavimų aprašas

TRA SBR 07 Automobilių kelių mineralinių medžiagų mišinių naudojamų sluoksniams be rišiklių techninių reikalavimų aprašas

TRA ASFALTAS 08 Automobilių kelių asfalto mišinių techninių reikalavimų aprašas

ĮT TRINKELĖS 14 Automobilių kelių dangos konstrukcijos iš trinkelių ir plokščių įrengimo taisyklės

TRA TRINKELĖS 14 Automobilių kelių trinkelių, plokščių ir kitų medžiagų techninių reikalavimų aprašas

MN TRINKELĖS 14 Automobilių kelių dangos konstrukcijos iš trinkelių ir plokščių įrengimo metodiniai nurodymai

Kauno SĮ Kauno planas “ PP ___________________________________________________________________________________________________________________

6/6

452-8-PP- AR

Lapas Lapų Laida

6 9 0

Lietuvos automobilių direkcija Pėsčiųjų perėjų įrengimo taisyklės. R PDTP 12 Pėsčiųjų ir dviračių takų projektavimo rekomendacijos STR 2.03.01:2001 Statiniai ir teritorijos. Reikalavimai žmonių su negalia reikmėms

R ISEP 10 Inžinierinių saugaus eismo priemonių projektavimo ir naudojimo rekomendacijos

PĮT KŽA 08 Kelio ženklų atramų parinkimo, projektavimo ir įrengimo taisyklės Geotekstilės ir geotinklų naudojimas tiesiant kelius. Laikini nurodymai Lietuvos standartas LST 1516 „Statinio projektas. Bendrieji įforminimo reikalavimai“. Lietuvos Respublikos statybos įstatymas Lietuvos Respublikos kelių įstatymas ST 1.07.01:2010 Statybą leidžiantys dokumentai ST 1.08.02:2002 Statybos darbai ST 1.11.01:2010 Statybos užbaigimas T DVAER 12 Automobilių kelių darbo vietų aptvėrimo ir eismo reguliavimo taisyklės

VĮ „Problematika“ Automobilių kelių sankasos ir pagrindo sutankinimo bandymo dinaminiu prietaisu instrukcija

ELEKTROS TINKLAI

Aprūpinimo elektros energija patikimumo kategorija – Trečia. Projekte priimti sprendimai nepažeidžia trečiųjų asmenų interesų, nurodytų "Statybos

įstatymo" 6 straipsnyje. Techninis projektas atliktas pagal reikalavimus, kurie yra nurodyti galiojančiuose Lietuvos Respublikos teritorijoje normatyviniuose statybos dokumentuose bei taisyklių vėliausiuose leidimuose ir papildymuose. Pagrindiniai - privalomi normatyviniai dokumentai:

Visi įrengimai, gaminiai bei medžiagos turi būti sertifikuoti Lietuvos Respublikoje. Elektros darbai turi atitikti vėliausius nacionalinių ar tarptautinių kodeksų ir vyriausybinių reikalavimų leidimus bei IEC standartus.

Ateities plento tęsinio nuo Palemono g. iki T. Masiulio g. projekte numatomi nauji apšvietimo tinklai. Projektuojami naujas gatvės apšvietimas, kuriuo metu būtų demontuojami esami šviestuvai ir montuojami nauji LED gatvės ir pėsčiųjų perėjų šviestuvai.

Naujai projektuojamos cinkuotos metalinės parko apšvietimo atramos su LED tipo šviestuvais. Šviestuvų išdėstymas remiasi pateikiamais apšvietimo skaičiavimo rezultatais. Gatvės apšvietimui proj. 69W LED, o pėsčiųjų perėjoms 96W LED kryptiniai šviestuvai. Projektuojama apšvietimo linija sujungiama su esamais gatvės apšvietimo tinklais.

TECHNINIAI DUOMENYS Statybos montavimo darbai turi būti atliekami atestuotų tokio pobūdžio darbams atlikti

organizacijų, naudojamos medžiagos ir tiekiami jrengimai turi būti sertifikuoti ir atitikti Lietuvoje galiojančioms kokybės bei saugumo normoms. Statybos darbai turi būti atliekami pagal darbo projekto dokumentaciją.

Darbo projektą rengia Techninį projektą parengęs Projektuotojas (žr. STR 1.05.06:2005 11 punktą). Jei Darbo projektą rengia kitas Projektuotojas, jis privalo įvykdyti patvirtinto Techninio projekto sprendinių (tarp jų – techninių specifikacijų) reikalavimus, nurodyti Darbo projekte Projektuotoją, parengusį Techninį projektą. Darbo projekto Projektuotojas atsako už parengto Darbo projekto sprendinių kokybę bei jų atitikimą Techninio projekto sprendiniams.

Statybos kokybės kontrolei užtikrinti statytojas organizuoja techninę ir projekto vykdymo priežiūrą; Žemės ir statinių statybos darbams vykdyti statytojas turi gauti leidimus.

Kauno SĮ Kauno planas “ PP ___________________________________________________________________________________________________________________

7/6

452-8-PP- AR

Lapas Lapų Laida

7 9 0

APŠVIETIMO ATRAMOS Pėsčiųjų perėjų apšvietimui numatytos metalinės cinkuotos dažytos RAL7022 atramos H-

6,5 m aukščio, diametras atramos viršuje - 60 mm, apačioje – 125 mm, be gembės. Gatvės apšvietimui numatytos metalinės cinkuotos dažytos RAL7022 atramos h-8,6 m

aukščio, diametras atramos viršuje - 60 mm, apačioje – 166 mm, su h-1 m, L-1,5m, gembėmis. Vietose, kur reikalinga pagal STR reikalavimus, numatomos H-10m saugios atramos.

ŠVIESTUVAI Gatvėje projektuojamas vienpusis apšvietimas. Ant projektuojamų atramų yra montuojami

gatvių apšvietimo šviestuvai su ≤ 69 W LED lempomis su šviesos srauto nusėdimo kompensavimo bei autonominio šviesos srauto pritemdymo funkcija.

Pėsčiųjų perėjose projektuojami specialūs kryptiniai šviestuvai su ≤ 96W LED lempomis (žiūr. specifikacijas) su šviesos srauto nusėdimo kompensavimo funkcija. Perėjų šviestuvams nenumatoma pritemdymo funkcija.

APŠVIETIMO VALDYMAS Projektuojama kabelinė linija su valdymo kabeliu (AL 4x35 + Cu 2,5 ) užvedama į

kiekvieną atramą, ant kurios montuojami šviestuvai. Atramos numatytos su vidiniais skydeliais, skirtais gatvių apšvietimui.

Gatvės apšvietimo šviestuvai projektuojami su integruotu šviesos srauto pritemdymo reguliatoriumi, kuris veikia iš anksto nustatytu optimaliu energijos taupymo rėžimu. Perėjų šviestuvai projektuojami be šviesos srauto reguliavimo funkcijos, siekiant užtikrinti maksimalų kontrastą, išskiriant perėjų zonas.

ŠVENTINIS APŠVIETIMAS Šventinis gatvės apšvietimas atramose nėra numatomas. LIETAUS NUOTEKŲ ŠALINIMO TINKLAI

Projektuojami savitakiniai lietaus nuotekų tinklai, kurių ilgis ~4700 m. Paviršinės nuotekos planuojamoje trasoje ir Palemono g. sankirtoje surenkamos ir nuvedamos į miesto tinklus Palemono gatvėje.

Plento atkarpoje nuo Raktažolių gatvės iki R. Kalantos gatvės nuotekos surenkamos ir nuvedamos į naujai paklotą diam. 750 trasą su išleidėju į Kauno marias.

Numatoma įrengti lietaus vandens kaupimo rezervuarus ir naftos purvo valymo įrenginius. Plento atkarpoje nuo R. Kalantos gatvės iki T. Masiulio gatvės lietaus nuotekos surenkamos

žemiausioje vietoje ties T. Masiulio gatve ir kartu su geležinkelio trasos lietaus nuotekomis nuvedamos esamu dalinai atviru kanalu.

Savitakiniai lietaus nuotekų tinklai montuojami iš PVC klasės 200-500, mm diametro kanalizacijos vamzdžių su g/b DN 1000-2000 mm šuliniais. Visi nuotekų vamzdynai klojami atviru tranšėjiniu metodu.

Projektuojamų požeminių linijų prasilenkimo su esamomis požeminėmis komunikacijomis vietose grunto kasimo darbai turi būti atliekami rankiniu būdu 4 metrų tarpe. Aukšius ir altitudes tikslinti vietoje.

Kauno SĮ Kauno planas “ PP ___________________________________________________________________________________________________________________

8/6

452-8-PP- AR

Lapas Lapų Laida

8 9 0

DARBŲ ORGANIZACIJA Prieš atliekant montavimo darbus iškasamos gruntas iki reikalingos altitudės. Vamzdžių

montavimo darbus pageidautina atlikti sausiausiu metu periodo laiku, kada vandens lygiai būna minimalūs. Iškasus tranšėją iki reikiamos altitudės rengiamas 100 mm smėlio – žvyro pagrindas, kuris sutankinamas ir išlyginamas reikiamais nuolydžiais. Po to, surenkama PVC vamzdžių sistema.

Vamzdžių sistema surenkama griežtai prisilaikant gamyklos gamintojos pateiktos vamzdžių surinkimo schemų. Vamzdžių sistemos smėlio pakloto tankinimo rodiklis turi būti pasiektas ne mažiau kaip 0,95 pagal Dpr. Statybos vietoje atsirandantį gruntinį vandenį numatoma šalinti išcentriniais siurbliais.

Vamzdžių sistema įrengiama atviru tranšėjiniu kasimo būdu. Techniką ir technologiją parenka darbų Vykdytojas.

APLINKOS APSAUGA Potencialių vandens teršimo židinių, be statybos metu iš mechanizmų galimų tepalų bei

kitų teršalų nutekėjimų gedimo ar avarijos atvejais. Kad išvengti galimų gedimų bei avarijų darbai turi būti vykdomi su patikrintais mechanizmais bei laikantis statytojo darbų saugos reikalavimų. Išsiliejus atsitiktinai naftos produktams, juos būtina kuo skubiau lokalizuoti. Įrengus lietaus tinklus pagerės statomų ir esamų pastatų eksploatacinės sąlygos t. y. dėl perteklinio vandens nedrėks grindys ir nebus veikiami pastato laikančių konstrukcijų pamatai vandens. Pagerės važiuojamosios kelio konstrukcijos kokybė bei padidės ilgaamžiškumas.

Vamzdžių sistemoje naudojami PVC yra sertifikuoti, todėl neigiamo poveikio gruntiniams vandenims bei žmogui neturės.

TRIUKŠMĄ MAŽINANČIOS PRIEMONĖS

Akustinės užtvaros numatytos: - prie Raktažolių g. 15 ir Raktažolių g. 17 sklypų; - prie R. Kalantos g. 197 sklypo; - prie Buriuotojų g. 5, 5A; Meškeriotojų g. 6, 7, 8 sklypų; - prie Meškeriotojų g. 4 sklypo siūloma kelią uždengti.

Akustinės užtvaros numatytos tose vietose, kur jos gali užtikrinti akustinį efektyvumą, būtų techniškai įgyvendinamos ir ekonomiškai pagrindžiamos. Kitose probleminėse vietose gali būti naudojamos priemonės: pastatų akustinis izoliavimas, želdinimas gyventojų sklype (sutikus ir pageidaujant gyventojams, tylesnė kelio danga).

Rekomenduojamos priemonės priklauso nuo reikiamo triukšmo užtikrinimo lygmens. Techninio projekto metu, gyventojams pageidaujant, vietoje siūlomų apsauginių želdinių

juostų, galima diegti papildomas akustines sienutes. Kauno miesto savivaldybės administracijos užsakymu parengta Pietrytinio aplinkkelio su tiltu

per HE, Kauno mieste detaliojo plano sprendinių poveikio aplinkai vertinimo ataskaita. Pagrindiniai PAV tikslai:

nustatyti, apibūdinti ir įvertinti galimą tiesioginį ir netiesioginį planuojamos veiklos poveikį aplinkai ir užtikrinti, kad į aplinkos apsaugos aspektus bus atsižvelgta iki šios veiklos vykdymo pradžios;

pateikti su ūkine veikla susijusią informaciją visiems PAV proceso dalyviams; optimizuoti planavimo ir projektavimo procesą, siekiant išvengti aplinkos apsaugos

požiūriu nepalankių vietų parinkimo, techninių, statybos ir eksploatacijos sprendimų; numatyti planuojamos ūkinės veiklos alternatyvas bei sudaryti prielaidas

tinkamiausiai alternatyvai parinkti;

Kauno SĮ Kauno planas “ PP ___________________________________________________________________________________________________________________

9/6

452-8-PP- AR

Lapas Lapų Laida

9 9 0

nustatyti, ar planuojama ūkinė veikla, įvertinus jos pobūdį ir poveikį aplinkai, leistina pasirinktoje vietoje;

numatyti galimo neigiamo poveikio išvengimo, sumažinimo, atkūrimo ar kompensavimo priemones bei jų įgyvendinimą.

SIŪLOMI KITAIS PROJEKTAIS ATLIKTI DARBAI Intako gatvės ir Pietrytinio aplinkkelio susikirtime projektuojamas tik pėsčiųjų praėjimo

bei dviračių pravažiavimo tunelis. Transporto patekimas į Ugniakuro g. ir gretimus kvartalus bus nukreiptas Palemono, Naktigonės, Ugniakuro gatvėmis. Patekimui į Ugniakuro gatvę turės būt nutiesta ~ 200 m naujos gatvės atkarpa.

Planuojamas nuvažiavimas ik Ugniakuro g.

GEOLOGIJA Užpelkėjusiuose pažemėjimuose slūgso labai silpnas pelkių nuogulų gruntas – gerai

susiskaidžiusios durpės. Silpni gruntai taip pat yra supiltas purus dulkingas žvyringas smėlis, tačiau šių gruntų paplitimas lokalus. Inžinerinės geologinės sąlygos yra sudėtingos ir dėl hidrogeologinių sąlygų. Tyrimų metu (2016 kovo mėn.) dalyje gręžinių pastebėtas gruntinis vanduo. Jo gylis gręžiniuose labai įvairus, priklausomas nuo paviršiaus absoliutinio aukščio.

Dulkingas vandeningas smėlis ir dulkis, kurie ties pažemėjimais sudaro didžiąją dalį mineralinių gruntų, dažniausiai yra tiksotropiški, suardžius strukūrą šie gruntai pasidaro takūs. Detalesnę ataskaitą žiūrėti inžinerinių geologinių tyrimų dalyje. Projekto vadovas Vilius Paipalas